垫层试验段总结

国道110线兴和至集宁旧路改扩建工程

（二期）

【第四合同段】

垫层试验段总结报告

济南金曰公路工程有限公司

二0一一年七月

垫层试验段总结

在2011年7月6日我合同段进行了未筛分碎石垫层试验段的铺筑,试验段起讫桩号为K356+420-K356+780，长360m，设计厚度20cm，宽度11.65m，所用未筛分碎石压实方为839m3。通过对未筛分碎石垫层压实度和压沉值双控进行试验段铺筑，从而获得最佳的压实度效果，既能满足设计和规范要求的压实度，又能更好的进行现场控制。现已完成试验段的施工，将试验过程做如下总结：

一、工程施工过程工艺控制

1、机具及仪器配置：

推土机1台，振动压路机2台，自卸车12辆，装载机1台，平地机1台,洒水车2台。测量仪器：全站仪1台、水准仪1台、精密水准仪一套，钢尺2把。

试验仪器：电子秤1台、灌砂筒设备一套，3米直尺一套

2、人员配置：中心实验室主任1名，试验员3名，负责材料的试验及未筛分碎石垫层压实度的检测工作；测量负责人1名，测量员2名，负责测量放线，摊铺宽度、厚度的控制；现场技术负责人1名，技术员2名负责现场的垫层施工、人员调配及机械管理。

二、施工工艺及施工方案

A、施工工艺

原材料检验下承层准备垫层料摊铺洒水湿润整平、碾压检测

B、施工方案

1、未筛分碎石垫层原材料试验

料场取自成盛材料场未筛分碎石，经相关试验，此料厂未筛分碎石级配等各项检验指标符合要求，并经高级驻地办检验认可，取得未筛分碎石许可证。

2、下承层的准备

在摊铺垫层试验段前，对施工面进行杂物扫除、洒水湿润，并对路基顶面进行碾压，以消除浮土层；进行测量放样，定出摊铺宽度及用60cm长的钢筋画红漆定出各个断面（直线段每20m一桩号断面，平曲线每10m一桩号断面）左中右的摊铺厚度（松铺厚度为23cm）；根据填筑厚度及未筛分碎石的堆积密度计算出每车的填筑平米，用白灰划分网格，每格填筑一车的数量（如解放自卸车装料18 m 3，要求松铺厚度为23 cm，每平方米需用料0.23 m 3,由此可知,每车料可摊铺的垫层平米数量），用以指导卸料。

3、备料及摊铺

a、在自卸翻斗车运料到摊铺路段时，由专人根据划分的网格，进行卸料指挥，以避免有的路段料不够或料过多的现象。在卸料的前二排，可适当减小卸料距离，避免摊料时开始段落料不够的现象。

b、未筛分碎石垫层的摊铺采用50型装载机配合160型推土机进行摊铺。推土机在开始摊料时，由工人在标示松铺厚度的钢筋周围围上碎石并与标示高度齐平，以保证钢筋的稳固及推土机司机摊料时的厚度控制。摊料厚度开始要高于松铺厚度标示的位置（因推土机在摊料前后碾压的松铺厚度的不同、考虑推土机的的初平及平地机的精平前后碾压的松铺厚度不同）3cm左右；在推土机摊铺至少20m（断面的最小距离）后，推土机进行纵向初平，以避免摊铺高度过高或过低。

4、洒水润湿未筛分碎石

采用自喷式洒水车进行洒水，洒水应均匀，并由专人负责对各个断面进行挖探，以保证在不过湿情况下，洒透到整个摊铺厚度。并且试验员及时对洒好

的段落进行含水量的检查，含水量大于最佳含水量1-2%左右,对含水量不够的地方要补充洒水。

5、拌和及整型

a、采用多铧犁对初平的未筛分碎石垫层进行拌和，采用反复拌和，每拌和2遍时对集料进行检查（含水量、均匀程度），如发现含水量低于最佳含水量时，洒水车及时补充水分，当拌和5～6遍时，集料基本拌和均匀，部分不均匀的集料再次进行拌和，并及时进行检查含水量，直至集料拌和程度及含水量满足设计及规范要求。

b、未筛分碎石垫层整型采用人工配合160型平地机进行。为了平地机的操作及摊铺高度的控制，平整长度应不小于40m(三个桩号断面的长度),便于平地机司机的操作及对摊铺厚度的控制。摊铺高度及路拱采用每个桩号断面埋设六块砖块,砖块顶面高度按摊铺高度进行埋设来进行摊铺高度的控制。在平地机平整中，每个断面埋设的砖块各由一个工人进行看护，且测量员对埋设砖块的顶面标高进行复查，以避免平地机在平整中对砖块的刮动而造成砖块对摊铺高度失去控制作用的现象。对局部产生离析的地方由人工进行填补石屑料，保证表面的平整。在平地机按埋设的砖块高度平整完后，测量员对平整后的砖块高度再次进行复测，以保证摊铺厚度符合松铺厚度（23cm）。高度及平整度符合要求，则把埋设的砖块挖除，并填入碎石料。

6、碾压

在晾置一会，使水均匀分布到摊铺层时，开始压路机碾压，压路机碾压顺序遵循先低后高、先轻后重的原则，碾压采用先弱压→接着强振压至压实度满足要求→再碾压收面至无轮迹。

a、在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时光轮前后两次碾压重叠不小于30cm，光轮要超过两段的接缝处。

b、压路机采用先静压1遍、弱振1遍，碾压速度将控制在1.6Km/h左右，

避免因速度太快而发生推挤现象；接着强振4遍，通过强振完第三遍后开始检测其压实度，直至第四遍和最后碾压完成后检测，压实度满足规范及设计要求（不小于96%）。强振速度将控制在2.0～2.5Km/h之间，避免发生波浪现象及保证压实的均匀密实；压路机振动碾压时，碾压时要先行走再开振，停止时要先关振再停机；对两侧要多压2～3遍，以保证边缘的密实；收面的压路机将采取光轮在后的方法进行收面碾压，静压碾压2遍，速度为2.0km/h。

c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。因未筛分碎石是靠相互镶嵌的方式形成，压路机调头或急刹车都会对垫层产生严重的推挤现象，而致使表面不平整。

7、松铺系数的确定

压实系数I=ΔH碾压前虚铺厚度/ΔH压实后厚度

ΔH碾压前虚铺厚度=H碾压前高程-H填筑前高程

ΔH压实后厚度= H压实后高程-H填筑前高程

ΔH碾压前虚铺厚度

ΔH压实后厚度

通过测量标高得出各观测点在碾压前后要求的厚度，试验数据见以下列表。

碾压前、后厚度及压实系数统计

由以上检测结果可确定松铺系数为：1.15，松铺厚度为：23cm。

8、压实度检测