xA混凝土搅拌运输车
混凝土运输罐车管理制度
混凝土运输罐车管理制度千黄高速搅拌站混凝土运输车管理制度目的：加强混凝土运输车的管理，规范车辆维修流程管理，有效控制维修成本，降低维修费用，特制定本管理制度：第一部分：混凝土运输车管理规定一、搅拌站对混凝土运输车管理职责1、混凝土运输车必须配备专职司机（罐车应有相应的驾驶执照），严格按照国家规定的车辆管理规定执行。
2、加强混凝土运输车管理和使用，建立运输车各种台帐，即《混凝土运输车运转记录》、《内部维护保养记录》、搅拌站按月把各种记录交给材料设备处审核存档。
3、搅拌站车辆外协修理流程：由该车司机初步检查、判断、鉴定修理部位和修理原因并填写《外修申请单》，搅拌站负责人签字确认，申请单交给材料设备处，由材料设备处通知汽车修理厂安排修理。
严禁司机直接对外联系，特别是不得擅自做主要求更换零部件，更不能以换代修，抬高维修成本。
混凝土罐车司机不得擅自开车出场，有此行为者要给予严肃处理。
4、运输车辆需要开到外协修缮厂维修的，必须通知材料装备处，物质装备处开据出门证后方可出门。
二、物资设备处管理职责1、负责监管车辆外修，跟踪修理过程，监督搅拌站完成混凝土运输车各种台帐，检查维护保养和外修台帐及对照台帐中内部维护保养是否按照规定执行，车辆外协维修后质量验收等工作。
2、混凝土运输车维修需到外协修理厂维修时，搅拌站必须以书面通知材料设备处，材料设备处判断是否需要开到修理厂修理，根据查看结果开据出门证。
3、负责车辆外修（包括补胎费）报账，报账时附上当月维修台帐（复印件），原件材料设备处保留存档。
第二部分：混凝土运输车维护保养要求混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。
在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。
一、清洗混凝土贮罐(搅拌筒)及进出料口由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次罐车使用终了后使用混凝土贮罐后，必须清洗贮罐及进出料口上除粘结的混凝土，清洗工作每日必须认真进行具体以下：1、每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时坚持湿润；2、在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；3、装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；4、卸料后，及时返回搅拌站，冲洗出料槽。
《混凝土搅拌运输车》新国标发布宣贯力促搅拌车迈入高质量发展新阶段
《混凝土搅拌运输车》新国标发布宣贯力促搅拌车迈入高质量发展新阶段近日，我国发布了《混凝土搅拌运输车》的新国家标准，该标准的出台将对我国混凝土搅拌运输车行业的发展起到积极推动作用。
新国标的发布是我国搅拌车行业发展的一次重要里程碑，标志着我国混凝土搅拌运输车行业进入了一个全新的发展阶段。
新国标的发布标志着我国搅拌车行业的技术水平和品质要求得到了提高。
新国标对混凝土搅拌运输车的各项指标进行了细致规定，主要包括搅拌罐容积、搅拌罐转速、搅拌效率、搅拌时间等关键指标，确保了搅拌车在施工过程中能够更加高效、稳定地完成混凝土搅拌工作。
此外，新国标还对搅拌车的安全性能、环保性能、节能性能等多方面进行了严格规定，为我国搅拌车行业的高质量发展提供了有力保障。
新国标的发布将推动我国搅拌车行业向高质量发展迈进。
搅拌车作为混凝土搅拌运输的重要工具，在建筑施工中扮演着至关重要的角色。
新国标的发布将促使搅拌车企业加大技术研发和创新力度，提高产品质量和性能，满足市场和用户不断提升的需求。
同时，标准的出台也将推动行业内各企业之间的竞争与合作，促进整个行业的健康有序发展。
新国标的发布还将提升我国搅拌车行业的整体形象和竞争力。
随着我国经济的快速发展和建筑施工规模的不断扩大，搅拌车的需求量也在稳步增长。
新国标的出台将为用户提供更加可靠、安全、环保，同时性能更加优越的搅拌车产品，使用户更加信任和青睐我国的搅拌车品牌，进而提升我国搅拌车行业在国际市场上的竞争力和影响力。
综上所述，新国标的发布是我国搅拌车行业的一次重要里程碑，将对我国搅拌车行业的发展起到积极推动作用。
新国标的出台将提高搅拌车的技术水平和品质要求，推动搅拌车行业向高质量发展迈进，提升整个行业的形象和竞争力。
相信在新国标的引领下，我国搅拌车行业将迎来更加美好的明天。
HDJ5255GJBDF型混凝土搅拌运输车技术参数
二、技术参数HDJ5255GJBDF型混凝土搅拌运输车1.外形尺寸：（见图1）全长mm 9990全宽mm 2500全高mm 3900轴距mm 4000+1350轮距前/后mm 2027, 1820/1820 钢板弹簧片片9/10轮胎规格12.00-20 (12.00R20)图(1)2.重量：整备质量kg 15200载质量kg 9605/9670总质量kg 250003.额定乘员人3/24.转向形式方向盘(整体式动力转向)5.燃料形式柴油6.排气量cc 111207.发动机:型式直列六缸、空冷、涡轮增压及中置冷却器柴油发动机型号dCi375-30(国Ⅲ环保标准)8.最高输出功率276kW/2200r/min9.车辆行驶性能：最高行驶速度km/h 75最小转弯半径m 8.6510.拌筒:拌筒几何容积m319.23拌筒长度mm 5965拌筒最大直径mm 240011.装载混凝土的出料性能:塌落度5cm 约30S/m3塌落度8-21cm 约20S/m312.拌筒旋转速度范围:进料r/min 1-15转左旋转空档停止出料r/min 1-15转右旋转13.拌筒作业转速:进料r/min 6-10原材料混合搅拌r/min 6-10预拌混凝土搅动r/min 0.6-4搅动行驶r/min 0.6-4出料r/min 1-10空车行驶r/min 0.6-314.液压驱动装置:液压回路闭式回路液压泵变量柱塞泵KYB PSVS90C(力士乐A4VTG90HW/萨澳PV23-2813BA-RCDX)油泵排量:q=90cm3/r(q=90/89cm3/r)最大工作压力:p=286bar（p=400/420bar）减速箱ZF P7300（萨澳TMG71.2NN131 B100）速比: i=144.3/ i=131.3最大输出扭矩:T max=72000Nm（T max=71000Nm）油马达: KYB MSF-85（力士乐AA2FM90/萨澳MF23-3807AN-JSBJ）油马达排量:q=87.3cm3/r （q=90/89cm3/r）最大工作压力:p=286bar（p=400/420bar）油箱：带温控开关和油冷却装置吸油滤油器: 过滤精度:20 m 15.供水系统:水泵/气压24V直流电动水泵（≥0.2MPa）水箱500L注:液压驱动装置可根据用户需求改换其他型号的液压元件和减速箱本车采用东风汽车有限公司的DFL5251GJBA1底盘。
中联-CIFA搅拌车讲解
本
m3 m3 m3 % °
参
单位
数
ZLJ5257GJB1 14.16 8 9.35 56 13 ≥4 ≥3 ≤0.7 力士乐A4VTG090/伊顿46
m3/min m3/min %
马达
减速机 液压回路
力士乐AA2FM80/伊顿46
ZF P3301/PMB 6.5SP 闭式
新一代中联陕汽9方混凝土搅拌车技术参数
中联陕汽9方ZLJ5257GJB1型搅拌车
基
项目内容
底盘型号 整备质量 最大总质量 驱动形式 kg kg
本
参
单位
数
ZLJ5257GJB1
SX5255GJBJR364（中联陕汽） 13400 25000 6×4
整 车
轴距 轮胎 最高车速 最大爬坡度 最小转弯直径
mm
3575+1400 12.00R20
新一代 ZOOMLION-CIFA 混凝土搅拌运输车上装之搅拌筒
搅拌筒——高性能、长寿命
搅拌筒采取大容量、低倾角设计
方量
几何容积
中联搅拌 筒倾角
竞争对手搅 拌筒倾角
8F 9F 10F 12F
14.16 m³ 15.22 m³ 17.30 m³ 19.65 m³
13° 13° 12° 11°
13.5° 15° 13.5° 12°
新一代 ZOOMLION-CIFA 混凝土搅拌运输车之制造工艺
专用设备、高精成型
搅拌筒采用专用设备成形，形位精度
பைடு நூலகம்
高，变形小。
高精度的圆柱度和锥度保证各部分无缝 对接，焊缝性能接近于母材，使搅拌筒 性能更好，整车更稳定。
新一代 ZOOMLION-CIFA 混凝土搅拌运输车之制造工艺
混凝土运输罐车管理制度
千黄高速搅拌站混凝土运输车管理制度目的：加强混凝土运输车的管理，规范车辆维修流程管理，有效控制维修成本，降低维修费用，特制定本管理制度：第一部分：混凝土运输车管理规定一、搅拌站对混凝土运输车管理职责1、混凝土运输车必须配备专职司机（罐车应有相应的驾驶执照），严格按照国家规定的车辆管理规定执行。
2、加强混凝土运输车管理和使用，建立运输车各种台帐，即《混凝土运输车运转记录》、《内部维护保养记录》、搅拌站按月把各种记录交给材料设备处审核存档。
3、搅拌站车辆外协修理流程：由该车司机初步检查、判断、鉴定修理部位和修理原因并填写《外修申请单》，搅拌站负责人签字确认，申请单交给材料设备处，由材料设备处通知汽车修理厂安排修理。
严禁司机直接对外联系，特别是不得擅自做主要求更换零部件，更不能以换代修，抬高维修成本。
混凝土罐车司机不得擅自开车出场，有此行为者要给予严肃处理。
4、运输车辆需要开到外协修理厂维修的，必须通知材料设备处，物资设备处开据出门证后方可出门。
二、物资设备处管理职责1、负责监管车辆外修，跟踪修理过程，监督搅拌站完成混凝土运输车各种台帐，检查维护保养和外修台帐及对照台帐中内部维护保养是否按照规定执行，车辆外协维修后质量验收等工作。
2、混凝土运输车维修需到外协修理厂维修时，搅拌站必须以书面通知材料设备处，材料设备处判断是否需要开到修理厂修理，根据查看结果开据出门证。
3、负责车辆外修（包括补胎费）报账，报账时附上当月维修台帐（复印件），原件材料设备处保留存档。
第二部分：混凝土运输车维护保养要求混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。
在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。
一、清洗混凝土贮罐(搅拌筒)及进出料口由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次罐车使用完毕后使用混凝土贮罐后，必须清洗贮罐及进出料口上除粘结的混凝土，清洗工作每日必须认真进行具体如下：1、每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；2、在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；3、装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；4、卸料后，及时返回搅拌站，冲洗出料槽。
混凝土搅拌车结构原理
结构原理混凝土搅拌车-混凝土搅拌车的结构原理。
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。
我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。
其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。
工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
1.取力装置国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。
取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
2.液压系统将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
3.减速机将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
4.操纵机构(1)控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
(2)控制搅拌筒的转速。
5.搅拌装置搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。
搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。
在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。
叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。
另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
6.清洗系统清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。
清洗系统还对液压系统起冷却作用。
混凝土搅拌车的分类按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式三种搅拌运输车。
国内大多采用湿料式混凝土搅拌车，它可装运由搅拌厂(站)生产的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在运输过程中，不断对湿料慢慢搅拌，防止混凝土在运输过程中初凝和离析。
三一混凝土搅拌车参数
三一混凝土搅拌车参数
三一混凝土搅拌车的主要参数包括以下几个方面：
1. 全车总重：一般为20吨左右，具体根据车型和配置的不同而有所差异。
2. 搅拌容量：指混凝土搅拌罐的容量，一般为6立方米、8立方米、10立方米等多种规格，可以根据工程需要选择合适的容量。
3. 发动机功率：一般为240马力、280马力、320马力等多种功率可选，发动机功率的大小决定了搅拌车的运行性能和承载能力。
4. 操作系统：一般配备了电控系统，具有自动化程度高、操作简单易懂等特点。
5. 轮胎规格：一般为11R22.5、12R22.5等规格，轮胎的规格和数量决定了搅拌车的稳定性和载重能力。
6. 轴距：一般为3800mm、4600mm等多种规格可选，轴距的大小对搅拌车的转弯半径和行驶稳定性有影响。
7. 翻斗方式：一般有后翻式和侧翻式两种，翻斗方式的选择可以根据具体工地的施工环境和需求来决定。
需要说明的是，以上参数只是三一混凝土搅拌车的一些常见参数，具体参数还会根据不同车型和配置有所差异，请根据实际需要选择合适的搅拌车型号和配置。
混凝土搅拌运输车通用检验标准
混凝⼟搅拌运输车通⽤检验标准混凝⼟搅拌运输车通⽤检验规范1.范围1.1本标准规定了混凝⼟搅拌运输车的通⽤检验规范。
1.2本标准适⽤于本公司⽣产的以定型底盘改装的背负式混凝⼟搅拌运输车（以下简称搅拌车）上装部分的最终检验。
2.规范性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本标准的引⽤⽽成为本标准的条款。
QC/T667-2000 混凝⼟搅拌运输车技术条件QC/T668-2000 混凝⼟搅拌运输车试验⽅法QC/THD-2005 混凝⼟搅拌运输车企业标准3. 定义3.1搅动容量搅拌车能够运输的（即在搅拌车最⼤总质量状态下，以20km/h的速度通过14%的坡道，混凝⼟不外溢）预拌混凝⼟经捣实后的最⼤体积，单位m3。
预拌混凝⼟容重按2400kg/m3计算。
以此容量作为搅拌车的额定容量。
3.2进料速度平均每分钟从搅拌站进⼊搅拌车搅拌罐的预拌混凝⼟的体积。
单位m3/min.3.3出料速度搅拌罐以规定的卸料速度旋转，平均每分钟从搅拌车卸出的混凝⼟经捣实后的体积。
单位m3/min.3.4出料残余料出料后残留在搅拌车搅拌罐内的混凝⼟与装载搅动容量的混凝⼟的质量⽐。
⽤百分⽐表⽰。
4 检验规则4.1 型式检验4.1.1型式检验的⽬的全⾯考核搅拌车的质量：考核搅拌车的设计及制造能否满⾜⽤户的要求；考核轴荷分配是否合理；考核搅拌罐的搅拌性能和出料均匀性是否符合搅拌⼯艺的要求；考核搅拌车的搅动容量、进料速度、出料速度和出料残余率是否符合要求；检查搅拌车的液压系统、传动系统、操纵系统、冲洗系统的⼯作是否符合要求；检查搅拌车是否符合有关标准或技术⽂件的规定；评价搅拌车的技术⽔平和结构合理性。
4.12凡属下列情况之⼀时，应进⾏型式试验：a)新型搅拌车试制定型时。
b)搅拌车停产三年后恢复⽣产或搅拌车转⼚⽣产时。
c)已批量⽣产的搅拌车发⽣严重的质量事故时。
d)正常⽣产，产量累计达到300辆时。
e)正式⽣产后，如搅拌车的设计、⼯艺或材料的改变影响搅拌车的性能时，应对受影响的项⽬进⾏试验。
混凝土搅拌车安全操作规程
混凝土搅拌运输车安全操作规程安全操作是混凝土搅拌运输车完成其工作任务的基本保证,也是混凝土搅拌运输车操作、维修和周围施工人员人身安全的可靠保证;1. 混凝土搅拌运输车基本安全操作规程：混凝土搅拌运输车只允许合格的操作人员进行操作合格的操作人员必须具备以下条件：1驾驶证准驾车型与设备相符；2身体素质、驾龄与驾驶技术达到岗位要求,通过权威机构的专业培训和审查考核,并且已获得职业资格证书；3血液中酒精含量低于酒驾标准；4开始操作前 8 小时内未使用可能导致判断力和注意力下降或丧失的一切药品和麻醉品;操作人员必须阅读、理解并遵守混凝土搅拌运输车操作规程和混凝土搅拌运输车使用说明书;混凝土搅拌运输车操作人员必须阅读、理解并遵守车身上所有指示标志和警告标志;任何人员不得拆卸、损坏、遮盖或改动所有指示标志、警告标志和安全装置任何人员不得私自改动混凝土搅拌运输车的原有结构、配置和操作方法;混凝土搅拌运输车必须保持清洁,车身所有部位均不得堆放杂物;严禁随车携带与工作无关的易燃易爆品和化学危险品2. 混凝土搅拌运输车作业前专业安全操作规程：静态重点检查全车情况,发现故障立即上报;其中重点检查：1柴油、机油、各种齿轮油、各种助力油、发动机冷却液和制动液,检查液位和渗漏情况；2气压损失情况和压力空气系统的完好情况；3减震弓板、转向拉杆、立仁轴；4传动轴和驱动桥；5全面检查地面油迹;如有发现,追查到底；6轮胎花纹、轮胎气压、轮胎钢圈和轮胎螺丝的正常和紧固情况；7发动机取力器、传动轴、转罐液压泵、液压油箱油路、散热器、液压马达和减速机的完好情况和渗漏情况；8上装操纵机构的紧固、无松旷、传动灵活；9上装副梁、转罐减速机支座、罐体托轮支座、搅拌罐体和罐尾三大件的完好程度;不应放过任何类似松动和裂纹等故障现象和疑似故障现象;原地预热检查全车情况,发现故障立即上报;其中重点检查：1发动机、离合器、变速箱、取力器、传动轴和差速器,检查运转声音和振动是否正常；2所有仪表和灯光必须正常齐全；3所有后视镜完整、紧固,位置正确；4上装清洗设备和仪表的完好情况；5检查罐体托轮和托轮轨道的磨损情况和润滑情况;6检查卸料槽调整机构的磨损情况和润滑情况;7卸料槽转动灵活,且锁紧装置牢固有效;卸料槽必须稳妥固定在罐体托轮机座上;8检查搅拌运输车各工具箱是否关好并上锁,平台上搭载的搅拌运输管等备件是否妥善固定,避免行车中部件或工具坠落造成意外伤害;9检查随车证件、单据和通行证;10作业开始之前,必须对车辆的动力系统和工作系统,进行充分的空载预热运转：原则一：动力系统预热必须在搅拌运输车静止状态下进行；原则二：工作系统预热必须在搅拌罐体静止状态下进行；原则三：具体预热操作流程和效果检验标准以搅拌运输车底盘和上装生产厂家的使用说明书为准;11全车充分润滑;站内低速试车检查全车情况,发现故障立即上报;其中重点检查：1全车声音、振动、仪表、气味和其它感觉的异常；2方向和制动是否灵敏可靠;3. 混凝土搅拌运输车作业中专业安全操作规程：以经济行驶速度和稳健的驾驶动作确保交通安全车内人员在行驶过程中必须使用安全带注意道路限高标志注意跨道的电线电缆；行驶中密切关注仪表、噪声、振动和其它驾驶感觉;发现异常情况必须立即停车检查,经验主义和侥幸心理都可能引发重大安全事故合法限速：严格遵守本地交通安全法规与特殊路段限速标准;合理限速：1公路行驶速度严格限制在60公里/小时以下;2转弯和非正式公路速度严格限制在25公里/小时以下;盲区问题：1混凝土搅拌运输车驾驶位置存在很多盲区,其中驾驶室右前角的盲区最危险2倒车时严禁打开车门；3倒车时必须关闭收音机,并打开所有车窗；4夜间或昏暗条件下倒车必须打开照亮后侧和两侧的所有灯光；5倒车必须有专人在车后指挥6指挥人同时要注意自身安全左后侧和右后侧,是比较安全的位置;正后侧是最危险的位置到达施工现场后,首先观察现场道路的承载能力、宽度、高度和倾斜度注意边沟和地面塌陷,确认安全后方可低速进入施工现场;如果车轮陷入松软地面,必须认真检查底盘各部与地面的接触情况,确认安全后方可移动车辆;如有必要,可以用千斤顶顶起车辆,在下陷车轮的下面铺垫坚实的物体;在施工现场,混凝土搅拌运输车与高度 4 米以上的“在施建筑物”应保持 10 米以上的距离 ;在施工现场,混凝土搅拌运输车与未回填至±0 的基础坑应保持 5 米以上的距离;在施工现场,混凝土搅拌运输车操作人员和设备本身在任何状态下应尽量远离高压线、高压线铁塔和变器等一切高低压电力设备;最小安全距离如下表：注意：1雨天和潮湿天气距离加倍2本规定摘自北京地区电气规程汇编2000年12月第一版,对于北京以外地区可能不适用搅拌运输作业进行中,必须随时密切关注车辆的运转状况;其中需重点检查：1发动机的声音和尾气烟度；2驾驶室仪表数值,重点是气压、冷却液温度、机油压力、转速、电压和柴油量；3上装液压传动系统的声音、振动和渗漏现象；4上装清洗设备的声音、振动和渗漏现象;在搅拌罐体里有混凝土的情况下,必须保证搅拌罐体持续搅拌转动;罐体转动方向转换操作必须柔和平稳,在静止位置至少停留 1 秒;不论何种原因,搅拌罐体转动暂停达1小时,必须立即彻底清理搅拌罐体中的混凝土;4. 混凝土搅拌运输车作业后专业安全操作规程：立即彻底清理搅拌罐体、罐尾三大件和车身其它部位的残余混凝土;清理过程中,身体任何部位严禁靠近或伸入转动的搅拌罐体需要刷车时,将储水罐加压开关扳到“加压”位置,待储水罐压力上升至标准值以后开始刷车;上下接料斗两侧的爬梯必须采用双手加单脚的三点式上车法;上下爬梯时必须注意：1手抓牢、脚蹬稳；2加倍小心,不让转动的罐体伤害自己的身体；3防止坠落;清洗完毕后,将储水罐加压开关扳到“排气”位置,然后关闭所有需要关闭的截止阀将卸料槽稳妥地固定在罐体托轮机座上;按作业前检查内容严格检查设备状态遵守“作业中”第1项—第5项的规定,确保搅拌运输车安全返回;作业后将混凝土搅拌运输车停放在指定的安全地点;必须使用驻车制动发动机熄火的专业技巧：1发动机熄火前,应确保进行0—15分钟的怠速运转,以降低发动机温度;2装备涡轮增压发动机的搅拌运输车,熄火前严禁猛轰油门发动机熄火后必须关闭蓄电池开关冬季施工作业结束后,必须将储水罐里的水排放干净,将储水罐加压开关扳到“排气”位置,并且将出水截止阀保持全开状态;混凝土搅拌运输车维修和保养中的安全规程：1必须在合格的状态下检查、保养和维修设备;合格的状态指设备静止、发动机熄火、断电、液压系统中没有压力、钥匙拔下,门上锁,钥匙由安全监督人员妥善保管；2保养和维修过程遵守维修安全操作规范；3保养和维修过程中使用专用工具或设备比如电焊操作应强化绝缘保护和接地措施、使用桥吊等起重设备应严防脱钩坠落时,必须遵守专用安全操作规范；4检查和调试必须遵守设备安全操作规范;。
砼工程中主要施工机械(3篇)
第1篇一、混凝土搅拌运输车混凝土搅拌运输车主要用于将搅拌好的混凝土运输到施工现场，确保混凝土在运输过程中不产生离析、沉淀等现象。
其特点是搅拌筒容量大、运输距离远，可满足大型工程的需求。
二、混凝土搅拌站混凝土搅拌站是砼工程中不可或缺的设备，主要用于搅拌混凝土。
根据搅拌方式不同，可分为强制式搅拌站和自落式搅拌站。
强制式搅拌站搅拌速度快，适用于高强度、高性能混凝土的制备；自落式搅拌站搅拌均匀，适用于普通混凝土的制备。
三、混凝土泵车混凝土泵车是一种集混凝土搅拌、输送、布料于一体的设备，广泛应用于高层建筑、大型桥梁等工程。
其特点是可以实现远距离、高效率的混凝土输送，提高施工效率。
四、混凝土输送泵混凝土输送泵主要用于将混凝土从搅拌站输送到施工现场，实现连续浇筑。
根据输送方式不同，可分为管道输送和管道-溜槽输送。
管道输送泵适用于高层建筑、大型桥梁等工程；管道-溜槽输送泵适用于中小型工程。
五、混凝土布料机混凝土布料机主要用于将混凝土均匀地布放在模板或地面上，确保混凝土浇筑质量。
其特点是可以实现高效率、均匀布料，提高施工质量。
六、混凝土振捣器混凝土振捣器主要用于消除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度和强度。
根据振捣方式不同，可分为插入式振捣器和表面振捣器。
插入式振捣器适用于大体积混凝土；表面振捣器适用于小型构件和地面。
七、混凝土切割机混凝土切割机主要用于对混凝土构件进行切割、开洞等操作，提高施工效率。
根据切割方式不同，可分为钢丝绳切割机、碟片切割机等。
八、混凝土搅拌楼混凝土搅拌楼是一种自动化程度较高的混凝土生产设备，主要用于生产各种规格的混凝土。
其特点是可以实现自动化生产，提高生产效率，降低成本。
总之，砼工程中主要施工机械包括混凝土搅拌运输车、混凝土搅拌站、混凝土泵车、混凝土输送泵、混凝土布料机、混凝土振捣器、混凝土切割机和混凝土搅拌楼等。
这些设备在砼工程中发挥着重要作用，确保了工程质量和施工效率。
在实际施工过程中，应根据工程特点、规模和施工要求，合理选用施工机械，以提高施工质量和效率。
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经济运距 8~12公里
欧曼混凝土搅拌运输车
底盘型号：BJ3311DPPJC BJ5253GMPJB-1
搅拌筒搅动容量 9.0立方米，
罐体尺寸（mm）: 第Ⅰ段直径1750, 第Ⅱ段直径2300, 第Ⅲ段直,
❖ 单一筒口不倾翻反转卸料
❖ 1）两条带状螺旋叶片 ❖ 2）辅助搅拌叶片
图4-6 进料导管结构 1夹卡套; 2辅助叶片; 3进料管; 4滚道 ;5托轮; 6人孔; 7筒体 ; 8叶片; 9辅助搅拌叶片; 10连接法兰.
3）筒口被进料导管分隔为两部分
中心为进料口 环形空间为出料口
❖ 进料导管的作用
4、搅拌筒的工作原理与过程
❖ 砼切向和轴向的复合运动
装料：正向10~14r/min 搅拌：正向10~14r/min 搅动：低速正转1~3r/min 卸料：反转12~16r/min
❖ 影响搅拌筒工作性 能的因素
螺旋叶片曲线参数 搅拌筒形状和尺寸 搅拌筒转速和转向
正转
反转
二、 搅拌筒的驱动动力和驱动装置
送车。
JSC混凝土运输罐
参数:
车型 JSC10-I JSC20-I
搅拌筒几何容积（ m3 ） 2.2 2.6
工作容积（ m3 ）
12
JSC30-I 4
3
谢谢！
1）梨型结构 2）同一筒口进出料 3）双锥体壳体 4）底部有连接法兰
连接减速器。
5）环形滚道、护绕 钢带
6）机架的组成
α°
图4-5 搅拌筒构造图 1、装料斗 2、环形滚道 3、滚筒壳体 4、连接法 兰 5、减速器 6、机架 7、支承滚轮 8、调节机 构 9、活动卸料溜槽 10、固定卸料溜槽
2、搅拌筒的内部结构
驱动装置
1）对驱动装置的要求； 2）驱动装置的组成。
工作装置
（4）搅拌装置的供水系统 1）气压供水系统 2）水泵供水系统
3、搅拌筒的设计计算
搅拌筒的几何容积
（1） 搅拌筒的几何设计 搅拌筒壳体的控制尺寸
搅拌筒的有效容积
1）搅拌筒的几何容积
V 0.5 ~ 0.65
Vj
❖ 2）搅拌筒的斜置角度
目前国产3m3搅拌运输车拌筒斜置角度 一般为 18°， 6m3 为16 ° 、8m3为14 ° ❖ 3）搅拌筒底部截锥锥顶角常控制在20 °—25 ° 之间，上部截锥锥顶角常控制在24°—16°之间。
搅拌筒的卸料机构的形式及对其要求；
插入式溜槽卸料 筒底开启式卸料 搅拌筒反转卸料 搅拌筒倾翻卸料
（2）搅拌装置的动力配置和运载底盘形式的选择
普通载重汽车底盘
共用发动机形式
专用半拖挂式底盘
专用发动机形式
1）共用发动机配置的优缺点
2）专用发动机配置的优缺点
3）底盘形式的选择
（3）搅拌筒的驱动装置
动力设备
气压供水方式 ❖密闭压力水箱、闸阀、水表等
第三节 搅拌运输车的设计
❖ 搅拌运输车的设计要求和设计方法
实验辅助设计 类比设计 计算机辅助设计
❖ 设计内容
总体方案设计 搅拌筒及其附属结构设计 搅拌筒驱动动力及装置设计 汽车底盘选择和改装 辅助机构设计
搅拌运输车的具体设计
1、拟定整机结构方案 （1）搅拌运输车的公称搅动容量 （2）运输的混凝土性质 5~21cm的预拌混凝土 （3）搅拌运输车的工作方式 （4）使用寿命 （5）经济效果
角，卸料性能更好。
（2）搅拌筒的金属结构设计 1）强度设计和材料选择（高强耐磨合金钢） 2）具体结构设计
欧曼3311型前四后八混凝土搅拌车
❖ 罐体几何容积16.5立方米.罐体长5218mm,罐体 最大外径2342mm.
解放1223混凝土搅拌运输车
❖ 搅动容积：5立方米. ❖ 罐体外形尺寸(mm): ❖ φ1726/φ2310/φ1130×1075/1060/2165 ❖ 该车应在后部安装车身反光标识。
2、搅拌运输车的基本结构
混凝土搅拌装置
运载底盘
3. 搅拌运输车类型
普通载重汽车底盘
共用动力
专用半拖挂式底盘
独立驱动
机械传动 液压传动 液压-机械传动
4、 搅拌运输车的工作特点
（1）功能
载运+搅拌
（2）工作方式
(a) 预拌混凝土的搅动运输 1~3r/min (b) 混凝土拌合料的搅拌运输
❖ 动力供给和动力引出形式 共用发动机 (1)发动机前端 (2)发动机飞轮端 单独发动机取力
❖ 搅拌筒驱动装置 机械式 液压-机械式 全液压式
发动机—取力装置 —液压泵—控制阀 —液压马达—齿轮 减速箱—搅拌筒
液压-机械式驱动装置
❖ 传动方式特点 液压传动—无级调速 机械传动—减速
❖ 拌筒直接驱动结构 减速器与拌筒浮动联结 减速器的输出轴在减速箱支座处可偏转 （浮动轴承支承，允许10度以内偏转）
第Ⅲ段长2500,
罐体厚6.0mm.
后部贴反光标识。
第二节 搅拌运输车的搅拌装置
❖ 搅拌装置的概述
搅拌筒+驱动装置
驱 取力装置 动
装 液压泵、液压马
置 的
达等液压系统
组 成
齿轮减速器
搅拌筒
✓ 正转：搅拌或取料 ✓ 反转：卸料
一、 搅拌筒的构造和工作原理
1、搅拌筒的外部结构（自落式斜筒型运输车）
搅拌运输车液压传动系统举例
❖ 闭式液压系统
双向变量泵+定量柱塞马达+随动控制阀 变量泵容积式无级调速 主回路+辅助低压回路
❖ 特点
随动控制 无级调速 操作方便 平顺灵敏
4.2.3 搅拌运输车的供水系
❖ 主要用于清洗搅拌装置 ❖ 组成
液压供水方式 ❖水泵、驱动装置、水箱、量水器等
2、各主要系统可供选择的内容 （1）搅拌筒及其附属装置
原则：结构简单、紧凑、轻便，以尽量降低自重；结构布 置要适应底盘的狭长体形和高度限制，尽量降低搅拌筒和搅 拌运输车的整车高度和重心
搅拌筒在汽车底盘上的布置形式：
后端卸料运输车、前端卸料运输车、上车回转运输车
搅拌筒的支承结构应满足那些要求；
（1）有足够的支承能力 （2）保持可靠的约束条件 （3）回转阻力小 （4）自动调整能力 （5）将承担的载荷比较合理的传递给机架和底盘
防止砼外溢 保护筒壁和叶片 形成卸料通道
3、搅拌筒的装料和卸料机构
1
❖ 装料、卸料结构
加料斗为广口漏斗 斗体为半锥体
固定卸料溜槽、活动卸 料溜槽形成卸料通道
图4-8 搅拌筒的加料和卸料装置 1、加料斗 2、固定卸料溜槽 3、门形支架 4、活动溜槽调 节转盘5、活动溜槽调节臂 6、活动卸料溜槽 7、搅拌筒
GHS轨行式混凝土输送车系列
GHS轨行式混凝土输送车系列
❖
本系列输送车适用于铁路隧道、水工隧洞及地
下井巷采用有轨运输施工方案时的混凝土运输。整
机结构紧凑、生产率高、故障小、检修方便。底盘
采用双转盘结构，运行平稳、转向灵活、不易跳轨。
采用双向牵引装置，行走搅拌，混凝土不易离析。
我公司可生产3㎡-6㎡容量的各型轨行式混凝土输
设计时，搅拌筒的几何容积应按能装载公称搅 动容量的混凝土．并再爬上坡度为14 °的坡道时 不产生外溢的原则进行计算。
4)螺旋叶片的曲线形式和参数
❖ 阿基米德螺旋曲线：等螺距螺旋曲线 螺距相等，升角在出口处变小，卸料性能不好 ❖ 对数螺旋曲线：等升角螺旋曲线 升角不变，卸料性能好。 ❖ 变参数螺旋曲线 按拌筒各个区段设定螺旋角，出料口加大螺旋