混凝土搅拌运输车结构介绍
搅拌车配件各部分结构及定义浅谈
搅拌车配件各部分结构及定义浅谈一、搅拌车的基本定义搅拌车配件各部分结构及定义浅谈，混凝土搅拌运输车就是在载重汽车或专用运输底盘上，安装着一种独特的混凝土搅拌装置的组合机械。
简称搅拌车。
它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，用以在运送混凝土的同时对其进行搅拌或扰动。
因此，搅拌车能在长时间的运输过程中保证混凝土的质量，满足了各工地对混凝土的要求。
砼配商城售后服务人员为您介绍搅拌车各部分结构以及定义。
二、搅拌车各部分基本结构1、搅拌车配件各部分名称1.底盘系统2.上装小传动轴及液压、减速系统3.搅拌罐体4.出料系统5.清洗系统6.副车架系统7.操纵系统8.拖轮系统9.进料系统 10.上装电器系统11.随车工具、材料2、搅拌车各系统的基本构成2.1、搅拌车底盘部分构成搅拌车配件各部分结构及定义浅谈，底盘部分由：车身、车架、前后桥及悬架、轮胎、变速箱构成。
2.2、搅拌车上装小传动轴及液压、减速系统的构成1 、取力器 2、取力器输出法兰 3、上装小传动轴 4、油泵法兰搅拌车配件各部分结构及定义浅谈，上装小传动轴连接发动机的取力器和液压系统的液压油油泵。
起到动力传递的作用。
要求它传递的扭矩为：650N/m,传递的动力为150KW以上。
2.3、搅拌车液压减速系统a、搅拌车分体式液压减速系统搅拌车配件各部分结构及定义浅谈，主要由：柱塞泵、油管、散热器、过滤器、油箱、柱塞马达、减速机构成。
分体式是指减速机、马达、散热器是分开装配的。
优点：性价比高、维修方便。
缺点：占用空间大，现在较多采用。
b、搅拌车罐体部份构成c、搅拌车进料系统与出料系统1.进料口2.出料口3.滑斜槽4.升降回转机构搅拌车配件各部分结构及定义浅谈，搅拌车进料系统与出料系统的作用是完成混凝土的装卸。
d、搅拌车清洗装置构成混凝土如果不能卸干净，时间长了就会固结。
为了保持罐体容积，就要不断及时清洗。
因此，清洗装置必不可少。
搅拌车配件各部分结构及定义浅谈，自动清洗装置主要由：供水系统自动冲洗阀控制储水箱内的水对罐体内进行冲洗。
混凝土搅拌车原理
混凝土搅拌车原理
混凝土搅拌车是一种用于搅拌和运输混凝土的特殊车辆。
它由底盘、混凝土搅拌罐、传动系统和控制系统组成。
其工作原理如下：
1. 混凝土搅拌罐：混凝土搅拌罐位于搅拌车的后部，通常呈圆柱形。
它具有旋转搅拌桨，桨叶的形状和数量可以根据需要进行设计。
混凝土搅拌罐的容量一般为5-8立方米。
2. 传动系统：混凝土搅拌罐和发动机之间通过传动系统相连，传动系统通常包括离合器、变速器和驱动桥。
发动机提供动力，通过传动系统将动力传输到搅拌罐，驱动搅拌罐进行旋转。
3. 操作控制系统：搅拌车上配备了操作控制系统，用于控制混凝土搅拌罐的启动、停止、转速调节等功能。
通常有手动控制和自动控制两种方式。
当混凝土搅拌车工作时，首先将干燥的骨料、水泥、水和其他添加剂按照一定比例放入搅拌罐中。
然后启动发动机，通过传动系统驱动搅拌罐旋转，使搅拌桨将混凝土材料进行均匀搅拌。
搅拌过程中，根据需要可以加水或添加其他添加剂来调整混凝土的质量和流动性。
搅拌完成后，混凝土可以通过搅拌罐上的排料口排出。
为了确保排料顺畅，搅拌罐通常可旋转至一定角度，以便将混凝土完全排出。
混凝土搅拌车的工作原理简单明了，能够高效地进行混凝土的搅拌和运输。
它广泛应用于工程施工中，提高了工作效率，保证了混凝土质量的稳定性。
(完整word版)搅拌车说明书
一.搅拌车结构简介混凝土搅拌运输车是采用国内外优质二类底盘改装而成，主要用于与各类搅拌站配套，运输符合匀质要求的预拌混凝土，运输时间不大于1.6小时，运输半径约70公里，也可进行缩拌和车拌作业，是搅拌站运输商品混凝土的理想设备。
搅拌车的上装部分主要分:搅拌筒系统、车架系统、进料系统、出料系统、操纵系统、液压驱动系统、供水系统等主要总成。
一.底盘二.供水系统三. 液压驱动系统四. 车架系统五. 搅拌筒系统六. 操纵系统七.进料系统八.出料系统1.拌筒结构搅拌筒是整个上装部分的核心，技术含量高、公差范围小、精度要求高、制作难度大，搅拌筒的几何形状，叶片的曲线形状不仅影响装载量、进出料速度、剩余率等专用性能，而且会影响预拌混凝土的质量，将给施工单位带来直接或间接的损失。
上装部分预装结束后，整体进行喷丸、除锈、打磨、喷漆、烤漆工艺。
2.车架系统车架系统分为前支架、后支架和副车架。
3.进料系统进料斗，单面为平面，其余三面为曲面的漏斗形状，在易磨损的地方，局部加强。
因其内空间大，易于清除搅拌筒进料口处的残余物，设计角度合理，使进料速度加速，不易发生堵料和卡死现象。
4.出料系统出料溜槽能在180度旋转，每20度就有一限位置。
垂直方向采用螺旋式变幅机构，在其调整范围内自由升降，以便适用不同场所工况要求。
整个溜槽分主溜槽和辅助溜槽，主溜槽上最易磨损的地方进行局部加强，出料溜槽的优化设计，有利于提高混凝土在其上的流动性能，提高出料速度。
在出料溜槽上设有所紧装置，在车辆行驶过程中将其固定锁紧，以确保行驶安全可靠。
5.操纵系统操纵系统采用定位准确、控制可靠的杆系控制系统，控制点在驾驶室内、车尾两侧共三处。
驾驶室内为软轴控制，用于锁定搅拌筒的转向，以确保车辆行驶过程中搅拌筒处于搅动状态，整个控制系统结构紧凑、操作灵活、控制可靠。
6.液压系统液压驱动系统采用手动伺服变量轴向柱塞泵和定量柱塞马达及减速机组成的闭式液压系统，可无级正反转变速，调节控制方便。
搅拌车原理
搅拌车原理搅拌车是一种用于混合和运输混凝土的特种车辆，它采用了一种独特的搅拌原理，使得混凝土能够在运输过程中保持均匀和稳定的状态。
搅拌车的原理可以分为搅拌装置原理和运输装置原理两个方面。
1. 搅拌装置原理搅拌装置是搅拌车的核心部件，它由搅拌筒、搅拌叶片和传动装置组成。
搅拌筒是一个圆柱体，内部安装有若干个搅拌叶片，搅拌叶片由一根主轴和若干个叶片组成，叶片朝向不同方向。
当搅拌车工作时，传动装置带动主轴旋转，搅拌叶片也随之旋转，从而将混凝土不断翻转和搅拌。
搅拌装置的原理是通过搅拌叶片的旋转和混凝土的翻转来实现混凝土的均匀和充分混合。
搅拌叶片的旋转使混凝土在搅拌筒内产生剪切力和压力，从而使混凝土的各个组分均匀混合。
另外，搅拌叶片的形状和布置也对混凝土的搅拌效果有影响，一般情况下，搅拌叶片采用螺旋形状，可以增加混凝土与叶片之间的摩擦力，提高混凝土的搅拌效果。
2. 运输装置原理搅拌车的运输装置主要包括底盘、传动装置和出料装置。
底盘是搅拌车的主要承载部件，它采用了特殊的结构设计，以确保搅拌车在运输过程中的稳定性和安全性。
传动装置通过引擎的驱动，将动力传递给搅拌装置和运输装置，使其能够正常工作。
出料装置是搅拌车的重要组成部分，它通过控制搅拌筒的旋转方向和速度，将混凝土从搅拌筒中卸载出来。
运输装置的原理是通过底盘的驱动和传动装置的作用，将搅拌装置中的混凝土运输到指定地点。
在运输过程中，搅拌筒不断旋转，使混凝土保持均匀和稳定的状态，同时通过传动装置的控制，可以控制混凝土的卸料时间和速度，以满足不同工程的需要。
搅拌车的原理使得混凝土能够在运输过程中保持均匀和稳定的状态，确保混凝土的质量和性能。
搅拌车的搅拌装置和运输装置相互配合，通过传动装置的控制，实现混凝土的搅拌和运输功能。
搅拌车在工程施工中起到了至关重要的作用，提高了混凝土的施工效率和质量，推动了工程建设的进展。
搅拌车使用说明书讲解
混凝土搅拌车使用说明书一、结构特点混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。
上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。
具体结构见下图所示：利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。
二、性能介绍1.搅拌筒搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。
它由拌筒体、托轮等组成。
筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。
前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。
托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等做成。
搅拌筒的壳体及叶片都由高强度钢板制作而成，具有更高的耐磨性。
封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。
进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。
因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在 3.2 ，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。
滚道为锻件，整体锻造而成。
在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。
经过优化设计的搅拌筒，具有可靠地结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，即可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的质性能。
2．副车架搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行驶中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。
整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
在行驶过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，式螺栓不受到减切力的影响，确保车辆运行中的安全。
水泥混凝土搅拌运输车规格
水泥混凝土搅拌运输车规格一、概述水泥混凝土搅拌运输车是一种专门用于运输混凝土的车辆。
它由底盘、搅拌罐、传动系统、水系统、气动系统、液压系统、电气系统等部分组成。
本规格旨在规范水泥混凝土搅拌运输车的性能和技术参数，确保其能够安全、高效地运输混凝土。
二、基本参数1.车型：水泥混凝土搅拌运输车2.整车尺寸：长×宽×高=9500mm×2500mm×3800mm3.总质量：24500kg4.最大载重量：15000kg5.最大车速：90km/h6.转弯半径：≤10.5m7.最大爬坡度：30%三、底盘1.底盘采用国内知名品牌，满足国家排放标准。
2.底盘轮距为1850mm，轴荷分布合理且稳定。
3.前桥采用整体式悬挂，后桥采用钢板弹簧式悬挂，具有良好的悬挂性能和稳定性。
4.底盘装备ABS防抱死系统，提高制动效果和稳定性。
5.底盘装备方向助力系统，提高操控稳定性。
6.底盘装备液压转向器，操作灵活、方便。
四、搅拌罐1.搅拌罐容积：8立方米。
2.搅拌罐材质：采用优质钢板制作，耐腐蚀、抗磨损、寿命长。
3.搅拌罐内部采用特殊涂层，防止混凝土黏附，易清洗。
4.搅拌罐采用液压驱动，搅拌效果好，搅拌速度快。
5.搅拌罐装备进料斗、出料斗、清洗系统，操作简便、方便。
五、传动系统1.传动系统采用国内知名品牌，具有可靠的性能和稳定性。
2.传动系统采用离合器、变速箱、驱动桥等部件组成，实现驱动效果。
3.传动系统装备液力变矩器，提高动力输出效率。
六、水系统1.水系统采用自吸式水泵和水箱组成。
2.水泵功率为2.2kW，流量为450L/min，喷淋形式为喷雾式，喷淋范围广。
3.水箱容积为400L，材质为不锈钢，防腐蚀、寿命长。
4.水系统采用高压水枪清洗罐体和清洗混凝土残留物。
七、气动系统1.气动系统采用国内知名品牌，具有可靠的性能和稳定性。
2.气动系统包括制动系统和悬挂系统，均采用气动操作。
3.制动系统采用双回路气压制动系统，制动效果好，稳定性高。
水泥混凝土搅拌运输车规格
水泥混凝土搅拌运输车规格一、概述水泥混凝土搅拌运输车又称混凝土搅拌车，是一种专用于混合和运输混凝土的机械设备。
本规格旨在规定水泥混凝土搅拌运输车的技术要求和规格参数，以保证其安全、可靠、高效地完成混凝土搅拌和运输工作。
二、基本参数1. 型号：XXX2. 整车尺寸（长x宽x高）：XXX x XXX x XXX（mm）3. 总重量：XXX（kg）4. 载重量：XXX（kg）5. 发动机型号：XXX6. 发动机功率：XXX（kW）7. 压缩机型号：XXX8. 压缩机排量：XXX（m³/min）9. 搅拌桶容积：XXX（m³）10. 最大搅拌转速：XXX（r/min）11. 搅拌筒倾斜角度：XXX（°）12. 搅拌筒最大倾斜角度：XXX（°）三、车辆结构1. 底盘：选用合适的底盘，底盘品牌应为知名品牌，底盘质量稳定可靠，底盘轴距应符合国家标准。
2. 发动机：选用符合国家环保标准的发动机，具有高功率、低油耗、低噪音、低排放等特点。
3. 变速箱：采用可靠的液力变速箱，变速箱齿轮传动平稳可靠，具有合理的齿轮比和换档机构。
4. 搅拌桶：搅拌桶采用优质的高强度钢材，搅拌桶内壁采用耐磨材料加工，搅拌桶具有耐磨、耐腐蚀、抗压等特点。
5. 液压系统：液压系统采用优质的液压元件，具有高压力、高流量、高效率、低噪音、低漏油等特点。
6. 控制系统：控制系统采用智能化控制，具有人性化的操作界面，可实现自动化控制、远程控制等功能。
7. 附件：配备合适的附件，如加油卡、消防器材、备用轮胎、维修工具等。
四、性能要求1. 搅拌均匀：搅拌桶内部应有合理的搅拌结构，确保混凝土搅拌均匀，混凝土质量达到国家标准。
2. 运输稳定：车辆行驶过程中，混凝土应保持稳定，不得出现侧翻等安全事故。
3. 传动可靠：传动系统应采用可靠的机械传动，确保车辆行驶平稳可靠。
4. 车身结构合理：车身结构应合理，车辆重心稳定，不得影响车辆行驶和混凝土搅拌质量。
混凝土搅拌车的构造原理
混凝土搅拌车的构造原理一、搅拌筒搅拌车的核心部件是搅拌筒。
搅拌筒是由筒体、前端盖、后端盖、螺旋叶片、进料口、出料口、进料辅助装置等部件组成。
搅拌筒采用高强度钢板制作，经过折弯成型、自动埋弧焊接等工艺加工而成。
筒体强度高、耐磨、耐腐蚀、密封性好，能够适应恶劣的工作环境。
螺旋叶片采用高强度耐磨合金钢制作，叶片的排列方式和角度设计合理，能够更好地搅拌混凝土，同时能够保证混凝土的质量。
二、进料系统进料系统由进料口、进料辅助装置等部件组成。
进料口的位置设置合理，能够保证混凝土进入搅拌筒的均匀性和稳定性。
进料辅助装置包括进料斗、进料槽等部件，能够帮助混凝土进入搅拌筒，提高进料的效率。
三、出料系统出料系统由出料口、出料辅助装置等部件组成。
出料口的位置设置合理，能够保证混凝土从搅拌筒中顺利地流出。
出料辅助装置包括出料斗、出料槽等部件，能够帮助混凝土从搅拌筒中流出，提高出料的效率。
四、液压系统液压系统由液压泵、液压马达、液压油箱、液压油管、液压阀等部件组成。
液压系统能够控制搅拌筒的旋转和倾斜，使混凝土在搅拌筒中充分混合。
液压系统的工作原理是，由液压泵将液压油送入液压马达中，液压马达将液压油转换为机械能，驱动搅拌筒的旋转和倾斜。
五、动力系统动力系统由发动机、变速器、驱动桥等部件组成。
发动机是搅拌车的动力源，能够提供足够的动力使搅拌筒旋转和倾斜。
变速器能够调节发动机的转速和搅拌筒的旋转速度。
驱动桥能够将发动机的动力传递到车轮上，使车辆能够行驶。
六、控制系统控制系统由控制台、电气元件、传感器等部件组成。
控制系统能够对搅拌车的各个部件进行控制和监测，保证搅拌车的安全和稳定运行。
控制系统的工作原理是，通过控制台发送指令，电气元件将指令转化为电信号，传送到各个部件的控制器中，控制器根据指令控制相应的部件运行，同时传感器将各个部件的状态反馈给控制台。
七、保温系统保温系统由保温材料、加热器等部件组成。
保温系统能够保证混凝土在运输过程中的温度稳定，防止混凝土的凝固和结块。
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4、搅拌筒的工作原理与过程
❖ 砼切向和轴向的复合运动
装料：正向10~14r/min 搅拌：正向10~14r/min 搅动：低速正转1~3r/min 卸料：反转12~16r/min
❖ 影响搅拌筒工作性 能的因素
螺旋叶片曲线参数 搅拌筒形状和尺寸 搅拌筒转速和转向
正转
反转
二、 搅拌筒的驱动动力和驱动装置
4.2.3 搅拌运输车的供水系
❖ 主要用于清洗搅拌装置 ❖ 组成
液压供水方式 ❖水泵、驱动装置、水箱、量水器等
气压供水方式 ❖密闭压力水箱、闸阀、水表等
第三节 搅拌运输车的设计
❖ 搅拌运输车的设计要求和设计方法
实验辅助设计 类比设计 计算机辅助设计
❖ 设计内容
总体方案设计 搅拌筒及其附属结构设计 搅拌筒驱动动力及装置设计 汽车底盘选择和改装 辅助机构设计
搅拌运输车的具体设计
1、拟定整机结构方案 （1）搅拌运输车的公称搅动容量 （2）运输的混凝土性质 5~21cm的预拌混凝土 （3）搅拌运输车的工作方式 （4）使用寿命 （5）经济效果
2、各主要系统可供选择的内容 （1）搅拌筒及其附属装置
原则：结构简单、紧凑、轻便，以尽量降低自重；结构布 置要适应底盘的狭长体形和高度限制，尽量降低搅拌筒和搅 拌运输车的整车高度和重心
运载底盘
整车结构
搅拌运输车整车结构
底盘
搅拌筒
进出料装置 液压系统
前后台及 车架
整车构成
其它装置
整车成本构成中，底盘占到70~80%左右，而液压 传动件、搅拌筒及其它结构件的成本一般为10~12万元 左右。因此搅拌车的质量主要由底盘、泵、马达、减速机、 搅拌筒等决定。
整车结构
350L
3. 搅拌运输车类型
❖ 动力供给和动力引出形式 共用发动机 (1)发动机前端 (2)发动机飞轮端 单独发动机取力
❖ 搅拌筒驱动装置 机械式 液压-机械式 全液压式
发动机—取力装置 —液压泵—控制阀 —液压马达—齿轮 减速箱—搅拌筒
液压-机械式驱动装置
❖ 传动方式特点 液压传动—无级调速 机械传动—减速
液压泵结构与原理图
液压传动件
液压马达结构与原理图
液压传动件
分体式与三合一式减速机外观图
一、 搅拌筒的构造和工作原理
1、搅拌筒的外部结构（自落式斜筒型运输车）
1）梨型结构 2）同一筒口进出料 3）双锥体壳体 4）底部有连接法兰
连接减速器。
5）环形滚道、护绕 钢带
6）机架的组成
α°
图4-5 搅拌筒构造图 1、装料斗 2、环形滚道 3、滚筒壳体 4、连接法 兰 5、减速器 6、机架 7、支承滚轮 8、调节机 构 9、活动卸料溜槽 10、固定卸料溜槽
分体式液压传动系统
高配置、高性能
集成度高 安装方便
维修成本高
外形美观
对油要求高
三合一式液压传动系统
三合一减速机（内含液压马达、散热器、减速机） 油泵、马达由德国力士乐等公司生产，减速机为德国ZF 等公司生产，冷却器为德国AKG、奥地利ASA等公司生产， 均为国际名牌，质量、可靠性有保障。
液压传动件
普通载重汽车底盘
共用动力
专用半拖挂式底盘
独立驱动
机械传动 液压传动 液压-机械传动
4、 搅拌运输车的工作特点
（1）功能
载运+搅拌
（2）工作方式
(a) 预拌混凝土的搅动运输 1~3r/min (b) 混凝土拌合料的搅拌运输
❖ 湿料搅拌运输 8~12r/min ❖ 干料注水搅拌运输
经济运距 8~12公里
搅拌筒结构示意图
3）筒口被进料导管分隔为两部分
中心为进料口 环形空间为出料口
❖ 进料导管的作用
防止砼外溢 保护筒壁和叶片 形成卸料通道
3、搅拌筒的装料和卸料机构
1
❖ 装料、卸料结构
加料斗为广口漏斗 斗体为半锥体
固定卸料溜槽、活动卸 料溜槽形成卸料通道
图4-8 搅拌筒的加料和卸料装置 1、加料斗 2、固定卸料溜槽 3、门形支架 4、活动溜槽调 节转盘5、活动溜槽调节臂 6、活动卸料溜槽 7、搅拌筒
❖ 搅拌装置的概述
搅拌筒+驱动装置
驱 取力装置 动
装 液压泵、液压马
置 的
达等液压系统
组 成
齿轮减速器
搅拌筒
✓ 正转：搅拌或取料 ✓ 反转：卸料
液压传动件
液压传动件
成熟可靠
维修方便
1.减速机 2.液压马达 3.液压油泵 4.油箱 5.透气管 6.油标 7.滤清器 8.PTO 9.冷却风扇 10.温控器 11. 冷却器 12.传动轴
搅拌筒在汽车底盘上的布置形式：
后端卸料运输车、前端卸料运输车、上车回转运输车
搅拌筒的支承结构应满足那些要求；
（1）有足够的支承能力 （2）保持可靠的约束条件 （3）回转阻力小 （4）自动调整能力 （5）将承担的载荷比较合理的传递给机架和底盘
2、搅拌筒的内部结构
❖ 单一筒口不倾翻反转卸料
❖ 1）两条带状螺旋叶片 ❖ 2）辅助搅拌叶片
图4-6 进料导管结构 1夹卡套; 2辅助叶片; 3进料管; 4滚道 ;5托轮; 6人孔; 7筒体 ; 8叶片; 9辅助搅拌叶片; 10连接法兰.
搅拌筒
日本派：螺距大，叶片圈数少，出料速度快，但叶片磨损大 吸取两者优点：双对数变螺距螺旋，螺距于两者之间（中联） 欧美派：螺距小，叶片圈数多，出料速度相对较慢，磨损小
混凝土搅拌运输车结构介绍 第一节 概述
一站三车
混凝土搅拌运输车
混凝土泵车
散 装水泥车
❖ 1、搅拌运输车用途
将商品混凝土从搅拌站（楼）运送到施工工地的运输车 辆，既提高了生产率和施工质量，又便于文明施工。
防止混凝土在运输途中发生分层离析，保证质量。
2、搅拌运输车的基本结构
混凝土搅拌装置
❖ 拌筒直接驱动结构 减速器与拌筒浮动联结 减速器的输出轴在减速箱支座处可偏转 （浮动轴承支承，允许10度以内偏转）
搅拌运输车液压传动系统举例
❖ 闭式液压系统
双向变量泵+定量柱塞马达+随动控制阀 变量泵容积式无级调速 主回路+辅助低压回路
❖ 特点
随动控制 无级调速 操作方便 平顺灵敏
欧曼混凝土搅拌运输车
底盘型号：BJ3311DPPJC BJ5253GMPJB-1
搅拌筒搅动容量 9.0立方米，
罐体尺寸（mm）: 第Ⅰ段直径1750, 第Ⅱ段直径2300, 第Ⅲ段直径1120, 第Ⅰ段长1000,
第Ⅱ段长900,
第Ⅲ段长2500,
罐体厚6.0mm.
后部贴反光标识。
第二节 搅拌运输车的搅拌装置