【外胎】自行车基础知识
自行车中的物理知识
自行车涉及了许多物理知识，现归纳如下：声的现象：自行车车铃的把手经过手的拨动，带动了齿轮，齿轮使带有弹簧锤的轴旋转起来，弹簧锤敲打铃盖，车铃就叮铃响。
拨动自行车的车铃能发声，是因为振动的物体能发声，用手按住铃盖，铃声振动停止。
光的现象：自行车的尾灯的反射面由很多红色的立方体直角组，可以把照在尾灯上的光向各个方向反射，使车后各个方向上的人均能看到红色的光，以防止交通事故的发生。
摩擦的现象：1．车的前轴、中轴、后轴上装有滚动轴承及润滑油，车轮是圆形的，是为了减少摩擦。
2．车外胎、把手塑料套和脚踏板上都刻有花纹，车的把手上有凹槽，是为了增大接触面的粗糙程度来增大摩擦。
3．若车铃不响，是因为轴与齿轮之间的咬合部分太涩了，加几滴油润滑，减小摩擦。
4．车把的塑料套紧套在车把套上，是为了增大与车把套的压力来增大摩擦。
5．刹车时，应用力捏车闸，是为了增大压力来增大摩擦。
6．旋紧自行车各种紧固螺丝，是为了增大压力来增大摩擦。
7．自行车的前轮为从动轮，摩擦力的方向向后，与运动的方向相反。
后轮为主动轮，摩擦力的方向向前，与车运动的方向相同。
紧急刹车时，轮子与地面的摩擦属于滑动摩擦。
压强的现象：1．自行车的坐垫呈马鞍型，它能够增大坐垫与人体的接触面积，以减小臀部的压强。
2．脚蹬板很宽，也是为了增大与脚的接触面积，以减小脚部的压强。
3．用橡胶制成的车胎并且打足气，是为了通过减轻压力来减小对地面的压强，同时通过弹力的作用可起缓冲作用。
4．给车胎打气时，越打越费力，车胎越硬，是因为越打里面的气体越多，里面的压强越大。
杠杆的现象：1．控制前轮转向的杠杆──车把：是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮来控制自行车运动方向和平衡。
2．控制刹车闸的杠杆──车把上的闸把：是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上。
3．支持人重和货重的杠杆──三角杠、货架、前叉、后三角杠：用以形成车重和承重。
4．中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴，因为脚蹬半径大于花盘齿轮的半径。
第八章 自行车上的物理知识
自行车上的物理知识自行车在我国是很普及的代步和运载工具。
你知道自行车上有哪些物理知识吗？下面我们来看一看。
一、自行车上的摩擦知识常着眼于增大与减小摩擦两个方面。
1、增大摩擦自行车多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。
如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套、闸把套等。
因为摩擦力的大小跟两个因素有关：压力的大小、接触面的粗糙程度。
压力越大，摩擦力越大；接触面越粗糙，摩擦力越大。
自行车外胎有凸凹不平的花纹，这是通过增大自行车与地面间的粗糙程度，来增大摩擦力的，其目的是为了防止自行车打滑；变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦。
如在刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可迅速停驶。
刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力，会阻碍后轮的转动。
手的压力越大，刹皮对车圈的压力就越大，产生的摩擦力也就越大，后轮就转动的越慢。
如果完全刹死，这时后轮与地面之间的摩擦就变为滑动摩擦力（原来为滚动摩擦，方向向前），方向向后，阻碍了自行车的运动，因此就停下来了；2、减小摩擦人们骑自行车总是希望轻松、灵活、省力。
而用滚动代替滑动就可以大大减小摩擦力，因此要在自行车转动的地方安装钢珠，如在车的前轴、中轴、后轴、车把转动处及脚蹬转动处等地方，都安有钢珠。
为更进一步减小摩擦，人们还常在这些部位加润滑剂，使接触面彼此离开，这样就可以使摩擦力变得更小。
二、自行车上的杠杆、轮轴知识1、自行车上的杠杆⑴、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
⑵、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。
2、自行车上的轮轴⑴、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）；⑵、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）；⑶、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。
三、自行车上的气压知识。
有关自行车的物理知识
有关自行车的物理知识【摘要】科学技术问题是直接或间接与社会联系的。
自行车是很普及的代步和运载工具。
自行车的物理知识，一般与中职学生是密切联系的。
以自行车为例的物理教学，可以让学生了解科学、技术对社会的作用，了解它们之间的相互联系；使学生觉得物理是有用的，活生生的，是实用性的。
【关键词】自行车物理知识滑动摩擦静摩擦力惯性有关自行车的物理知识很多，如果在物理教学中以它们作为例子，对提高中职学生的学习兴趣，培养他们运用所学的知识来分析实际问题的能力是很有帮助的。
下面列举自行车与中职物理有关的知识。
1.自行车的刹车杆件，由一系列省力杠杆组成。
可让学生找出这些杠杆及它们的支点、动力、阻力、动力臂、阻力臂。
2.脚踏板和大齿轮（轮盘）是一个轮轴。
假设加在脚踏板上的力是15n，方向始终竖直向下，让学生分析脚踏板转到不同位置时的动力臂，并量出有关尺寸，计算这时大齿轮对链条的作用力为多大。
3.车把（转向龙头）也是一个变形的轮轴，转向时要对它施加一个力偶。
4.座垫、按铃板手等处，尽量增大受力面积，减小压强。
5.各处的滚球，把滑动摩擦改为滚动摩擦，减小有害的摩擦。
6.车轮外胎上的花纹、脚踏板上的花纹、塑料把套上的花纹，增大有益的摩擦。
7.刹车橡皮，刹车过程中开始与钢圈间的摩擦是滑动摩擦，最后是静摩擦。
8.骑自行车时，后轮（主动轮）受到地面的摩擦力向前；前轮（从动轮）受到地面的摩擦力向后，可引导学生分析摩擦力的方向。
9.自行车拐弯时，人和车身一起倾斜一个角度，这时轮胎受到一个沿半经指向圆心的静摩擦力作为向心力。
因为地面对车的作用力（支持力与静摩擦力的合力）与重力不在一条直线上，所以人和车一起倾斜。
让学生分析倾斜程度与哪些因素有关？为什么自行车在光滑的冰面上不能急拐弯？10.在平路上骑车，使劲蹬几下以后不再蹬脚踏板，自行车还能行驶很远的一段距离，这是惯性。
11.快速骑车时，要躬身以减小空气阻力；雨天打着伞骑车，增大了空气阻力，说明空气阻力的大小跟物体的正面面积有关。
自行车知识详解
3
目录
1.发展历史 2.组成及原理 3.分类介绍
4.选购技巧及使用
5.赛事及前景
4
1
发展历史
结构简单 没有驱动装置 没有转向装置
1790年 法国 西夫拉克向 没有驱动装置，两腿蹬地前进 Hobby Horse 小马驹 铁制取代木制的趋势
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目录
1.发展历史 2.组成及原理 3.分类介绍
4.选购技巧及使用
5.赛事及前景
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选购技巧及使用
用途：1、距离、停放；2、山地、公路、旅行、折叠、小轮？？？ 价位：几百元-至十几万元不等。（1）1000元以下：短途通勤或城市代步；（2） 1000至5000元：入门款山地车，日常休闲、运动；（3）5000-15000元：质量与配件， 入门竞赛级；（4）20000以上：玩家级、收藏级或专业级 V刹还是碟刹：考虑使用特性、保养维护和价格，碟刹省力、不易抱死、不易衰竭，但 不好维护，重量略大于V刹车，正规普通碟刹价格在三四百元上下，适于剧烈骑行，长 距离下坡或者摆酷 材质：（1）钢材：传统车架材质，通勤车及 钢管公路车所使用，但重量大，1000以下 基本是钢架；（2）铝合金：重量轻，强度刚性好，但弹性差，舒适感有所牺牲，价格 在1000以上，选购时注意喷漆和焊接；（3）碳纤维：轻量、吸震、舒适，进阶款 变速：一般通勤代步车多使用7-18段变速，特别是在城市中，自行车作为普通代步工具， 7速就够了。而骑行运动，游山玩水则建议要有21，24，27段变速，若是爬坡或是竞赛， 当然就要选择27，30段变速 尺寸：14--19寸之间
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选购技巧及使用
十大品牌（数据来源——十大品牌网）：
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目录
自行车基础知识
自行车基础知识2012年03月08日23:14:28自行车基础知识一自行车分类1．山地车（速降，越野，全山地。
）2．公路车（场地赛，铁人三项赛，公路赛，死飞。
）3．旅行车（用于长途骑行的自行车，有后货架，泥除，可载重。
）4．城市车（分男式和女式，一般单速或内变速，骑行舒适，适宜短距离通勤）5．小轮车（BMX,攀爬车。
）6．儿童车（12 14 16 18 20寸）7．休闲车（样式与传统自行车有所区别，新颖且时尚。
）二使用安全注意事项1．变速器的正确使用。
起步或爬坡的时候可以用齿数比较小的的档位，这样可以避免对膝关节及自行车的损害（齿数比的算法是牙盘齿数除以飞轮的齿数），变速器必须在链条传动时进行变速操作，如果静止时操作，可能在下次骑行的时候发生档位不准或者有异响。
在存放自行车时注意不要有异物碰到变速器，长时间不使用的时候要把变速器调到初始状态，避免弹簧卸力。
2．刹车的使用。
切记一定要先使用后刹车，再使用前刹车，反之在高速行驶的时候会使重心向前或前翻车的危险，定期检查易损的位置，例如刹车线，刹车皮等，避免潜在的危险。
3．各部位安全线及需要固定紧的零部件。
安全线是某个零件提高或降低的极限，所以千万要注意，最主要的是车把和座杆的安全线。
各部位要拧紧的零件（车把车轮脚踏坐垫刹车等）一定要检查过后才可以交给顾客。
4．载重问题。
不建议载人或托过重的物体，那样会影响重心，操作不稳，易发生危险，对车本身也是很严重的伤害。
三了解自行车构成的主要零部件有哪些1．车架2 。
坐垫3。
座杆4。
刹车5。
车圈。
6。
链条7。
牙盘8。
飞轮9。
变速器10。
轮胎11。
花鼓12。
脚踏13。
钢丝14。
前叉15。
车把16。
把立17。
中轴。
等。
四每个零部件的基本信息1．车架。
分为山地车架和公路车架，尺寸的算法也不同，山地车尺寸单位是英寸，公路车的尺寸单位是厘米或毫米，例如：山地车为17寸公路为48.5厘米。
车架的材质有：碳纤维钛合金镁合金钪合金铬钼钢高碳钢等。
自行车上的物理知识手抄报
自行车上的物理知识1、自行车外胎为什么要有凸凹不平的花纹摩擦力的大小跟两个因素有关：压力的大小、接触面的粗糙程度。
压力越大，摩擦力越大；接触面越粗糙，摩擦力越大。
自行车外胎有凸凹不平的花纹，这是通过增大自行车与地面间的粗糙程度，来增大摩擦力的，其目的是为了防止自行车打滑。
2、自行车为什么能前进？当我们骑在自行车上时，由于人和自行车对地面有压力，轮胎和地面之间不光滑，因此自行车与路面之间有摩擦，不过，要问自行车为何能前进？这还是依靠后轮与地面之间的摩擦而产生的，这个摩擦力的方向是向前的。
那前轮的摩擦力是干什么的？阻碍车的运动！其方向与自行车前进方向相反。
正是这两个力大小相等，方向相反，所以自行车作匀速运动。
不过，当人们在地上推自行车前进时，前轮和后轮的摩擦力方向都向后。
那谁和这两个力平衡呢？脚对地面的摩擦力向前！3、刹车以后，自行车为何能停止？刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力，会阻碍后轮的转动。
手的压力越大，刹皮对车圈的压力就越大，产生的摩擦力也就越大，后轮就转动的越慢。
如果完全刹死，这时后轮与地面之间的摩擦就变为滑动摩擦力（原来为滚动摩擦，方向向前），方向向后，阻碍了自行车的运动，因此就停下来了。
4、自行车哪些地方安有钢珠？为什么安钢珠？在自行车的前轴、中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处等地方，都安有钢珠。
人们骑自行车总是希望轻松、灵活、省力。
而用滚动代替滑动就可以大大减小摩擦力，因此要在自行车转动的地方安装钢珠，我们可以经常加润滑油，使接触面彼此离开，这样就可以使摩擦力变得更小。
5、自行车上光学知识自行车上的红色尾灯，不能自行发光，但是到了晚上却可以提醒司机注意，因为自行车的尾灯是由很多蜂窝状的“小室”构成的，而每一个“小室”是由三个约成90度的反射面组成的。
这样在晚上时，当后面汽车的灯光射到自行车尾灯上，就会产生反射光，由于红色醒目，就可以引起司机的注意。
山地车入门知识、构造及主要配件
框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。
其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂车轮系统：由花毂（车轴）、辐条、轮圈、内胎、外胎组成。
花毂、辐条、车圈构成轮组，轮组是决定一辆车滚动顺畅与否的关键。
粗大的轮胎和良好的抓地能力是山地车主要特征。
轮胎的材质，胎纹和胎粒的排列方式，形状及深浅决定了胎的性能。
不同的轮胎适用于不同的路面。
车圈和内外胎重量基本上决定了一辆车的加速能力，“轻”、“快”两个字是联系在一起的。
传动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘（链轮）、中轴、链条、飞轮。
（与之相关的还有后轮）牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，踩踏越轻松。
牙盘飞轮的刚性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。
变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变速线。
变速系统的档次与调试影响变速的顺畅程度，此外牙盘、链条、飞轮之间的搭配也有影响，不同品牌之间可能存在兼容问题，搭配的时候需要考虑这个因素。
制动系统：刹车手把、刹车线、刹车器。
现在常用的刹车是V刹和碟刹。
V刹的特点是重量轻，价格便宜，技术成熟，好维修，缺点是对环境有要求，雨天效果不好，而且磨损车圈。
碟刹相对更重，价格更高，不便于维修，但不磨损车圈，制动效果更好，不怕沙石泥水的影响。
转向系统：车把、把立、碗组、前叉，这就是转向系统的全部。
立管，又称把立【认识山地自行车】山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。
它通常使用24或27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
1、车架：一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
自行车轮胎规格参数解释
自行车轮胎规格参数解释
自行车轮胎是自行车上必不可少的元件之一，负责承受外界的压力和重量，为骑行提供支撑和灵活性。
不同的自行车轮胎有不同的规格参数，下面来简单介绍一下自行车轮胎的规格参数。
1.尺寸标记
自行车轮胎的尺寸标记通常以一对数字进行标识，如"26x1.5"或"700x23c"。
其中尺寸的表示方法有两种，一种是英制单位，也就是英寸，另一种是公制单位，也就是毫米。
此外，有些轮胎可能会使用混合单位的表示方法，如英寸与毫米混合。
2.胎纹
自行车轮胎的胎纹非常重要，它们可以提供牢固的抓地力，使骑行更加稳定和安全。
不同的胎纹设计适合不同的路面，例如平滑路面的轮胎胎纹通常比较简单，而面对不平路面的轮胎则通常会有更深的胎纹。
3.压力范围
每一款自行车轮胎都有其所能承受的最高压力和最低压力，这些数据一般能够在轮胎上找到。
正确的轮胎压力可以增加轮胎的寿命，减少骑行时的阻力，增加骑行的舒适感。
4.底盘（TPI）
自行车轮胎的底盘是由纱线组成的网状物，它们决定了轮胎是否坚韧耐用。
底盘上的纱线数量通常被称为TPI（每英寸纱线数）。
一般来说，TPI越高，轮胎的舒适性和耐用性就越好；反之，则会增加轮胎的阻力。
5.胎厚
自行车轮胎的胎厚通常是轮胎上另一个标记。
胎厚对于自行车轮胎的使用寿命和舒适性有很大的影响。
胎厚越大，轮胎的使用寿命就越长，但是阻力也会增大；反之，轮胎的使用寿命会相对较短，但骑行的舒适性会更好。
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【外胎】自行车基础知识
轮胎的规格——直径和宽度
如何知晓你的轮胎规格？很简单，看外胎的侧壁。
山地车：在山地车的外胎上你会看到一个27.5x2.0的字样，这表示着轮胎宽度（2.0英寸）和轮径（27.5）。
通常来说，普通山地车的轮胎宽度在1.9~2.25之间。
小轮车和全地形山地车的轮胎宽度在2.25~2.4之间，当然还有更宽的，DH自行车配备的是宽达2.5英寸的轮胎
公路车：在公路自行车的外胎上，你看到的数字字样和山地车外胎有所不同，比如700x23。
第一个数字（700）代表车轮的轮径，这以毫米为单位。
第二个数字（23）表示实际轮胎宽度，同样以毫米为单位。
例外的情况包括650S规格的外胎（便于更快的更换前轮或是给小个子车手使用），还有就是27英寸的外胎，这主要供老式车使用。
你可能会经常见到公路车外胎上写着700c的字样，末尾的字母c 是什么含义呢？过去在法国标准里，他们将不同的车圈直径通过a,b,c 三个字母来标识。
现今，任何700尺寸的外胎基本上和过去的700c外胎相同，你也可能看到过650b，这和现在的27.5寸山地车外胎尺寸相同，以及650c，其内径略小于650b外胎，你可以在一些公路车上找到这样尺寸的轮胎
现在大多数公路车使用700c的轮胎，宽度从18到23毫米不等。
那些骑着旅行车的人们，通常会选择25~28毫米宽度的外胎，以提升稳定性和舒适性。
通常，今天任何700轮胎的尺寸基本上与旧的700c轮胎相同。
你可以看到650b，这与今天的27.5“山地自行车轮胎相同，以及650c，其内径略小于650b轮胎，并且可以在几辆公路自行车上找到。
公路越野车：有着和山地越野胎类似的纹路，但是会设计成700的尺寸以保证轮胎可以适应车架形状。
29ers：相对于越野公路来说，29寸山地车外胎有着更为宽泛的
胎宽和更多的纹路变化，但总体看起来和普通的山地车外胎没有什么区别。
29寸外胎设计理念是能在技术路段和泥沙路面上降低滚阻，由于和路面的接触面增加，使用29寸山地车时在转弯和爬坡中更利于掌控车辆。
BMX：外胎直径通常为20英寸
轮胎的直径是由你的车型（轮圈的直径）决定的，是很简单的“非黑即白”的问题，大部分人都不会搞不懂。
相比之下，轮胎规格的另一个参数——胎宽，就有更多的学问了。
在其他条件不变的前提下，仅仅是胎宽的不同，就能大幅改变骑乘的感受。
这个话题我们暂且不展开。
胎面的选择
复杂的胎纹意味着更好的抓地力，但是同样带来了更大的阻力。
所以你需要把握在追求速度和拥有更好抓地力之间的平衡。
光胎：一般专为公路车、城市/通勤车、旅行车和一些山地车设计。
光滑的胎面几乎没有花纹，这样可以带来更小的滚阻。
光滑的表面设计用于光滑的路面，如泊油路，干净而且平整的路面，这会让你骑的更快更轻松。
一些光胎在侧边设计了凹槽，以提升转弯时的抓地力，特别是你骑过被水浸泡过的路面时。
半光胎：这种轮胎的设计和全光胎相比，在侧边加上了橡胶块，轮胎中央的光滑胎面在降低轮胎的滚阻的同时可以便于加速，侧边的齿块进一步提升了转弯的抓地力。
这样的外胎一般用于轻越野路面。
浅齿胎：较浅的齿胎纹路兼顾了低滚阻和抓地力，这样的纹路设计可以适应多种骑行场景，是初学者最适合的外胎之一。
齿胎：根据不同的越野路面，齿胎也有不同的选择。
较小的齿块可以降低滚阻，适合比较平整的轻越野路面。
大齿块外胎可以在有许多树根盘绕以及通过石块路面时提供更好的抓地力，齿间距更大的外胎适合雨战，它可以更好的帮助你排掉卡在外胎上的泥巴，沾满泥巴的外胎容易导致侧滑摔车。
选择更宽的轮胎在越野路面可以帮助你更好的控车。
前后胎的胎面选择
通过前后胎不同的搭配，可以为你带来更多不一样的骑行体验。
对于山地车来说，前胎主要用于在转弯时提供更好的抓地力来提升操控，而后轮外胎要倾向于提供最佳的动力传输。
在购买外胎后，请按照车轮滚动方向来正确的安装外胎，在外胎侧壁通常会标注滚动方向。
相比于山地车，公路车的外胎通常是成对出售，所以也几乎没有前后胎之分，而且由于公路车的骑行场景不像山地车那般变化多端，所以你几乎看不到公路车胎的胎纹有过多变化。
气嘴的选择
众所周知，自行车内胎的气嘴一般有两种，分别是美嘴和法嘴。
法嘴的特点是细长，而且有可以拧紧的气阀，法嘴内胎通常出现在高档的自行车上，尤其是公路车使用的比较多。
如果你的车圈是美嘴规格的话，不要尝试装法嘴内胎，由于开孔大小的不同，使用法嘴内胎会导致气嘴处发生过多移动，从而导致气嘴处橡胶的开裂，但你真的想在美嘴规格的车圈上使用法嘴内胎的话，可以尝试使用转换头来固定内胎。
美嘴的特点是粗短，一般出现在比较廉价和中端自行车上。
如果你只有法嘴规格的轮组的话，那么还是请使用法嘴内胎吧，因为美嘴内胎根本塞不进车圈的阀门孔。
不同的轮胎特点
折叠胎
和普通外胎不同的是折叠胎的胎唇用韧性更强的材料（如凯夫拉材料）取代了普通外胎使用的坚硬材料，这也使外胎的重量大幅度减少同时可以折叠便于携带。
公路车和山地车都可以使用折叠胎，这样轻便的外胎可以带来更好的骑乘体验。
缺点是折叠胎的价格要比普通外胎贵得多。
真空胎
真空胎近几年越来越受到大家的推崇，前段时间甚至出现在了世巡赛的赛场。
以往真空胎多用于山地车，通过真空胎和真空轮组的配合可以为车辆进一步减重，而且由于灌有补胎液的缘故，骑行中基本可以忽略细小的破损。
缺点？大概是安装的时候比较麻烦，而且如果你想使用真空胎系统，需要购买与之匹配的支持真空胎的轮组，当然你也可以购买一些厂商的改装件。
铆钉胎
这样的外胎通常会在胎面加上硬质合金制成的铆钉，以便提升在雪地和冰面骑行时的抓地力。
防刺胎
爆胎的问题始终会伴随着你整个骑行生涯，轮胎厂商也拿出了相应的解决方案。
在轮胎中添加一层防刺材料（通常是凯夫拉编织物）来避免外胎被尖锐物品刺穿，也有一些厂商会把轮胎厚度加厚，但这样往往会导致轮胎非常的沉重。
复合橡胶外胎
通常来说，自行车外胎都是使用一种类型的橡胶。
软的橡胶外胎可以带来更舒适的骑行体验，但是不耐磨而且价格偏高。
硬质橡胶外胎就非常耐用，但是由于太硬会给骑手带来不太舒适的骑行体验。
一些高端玩家会采用复合橡胶制成的外胎，这种外胎由不同硬度的橡胶制成，在提升骑行舒适度的同时兼顾抓地力。
TPI是什么？
自行车轮胎的tpi数值是指，每英寸外胎长度内的衬数目,即衬线密度。
TPI数值越高,意味着轮胎重量可以更轻,可以得到更高的弹性和舒适性,更小的滑动阻力。
常见的自行车轮胎从30tpi到120tpi不等，他们之间最直观的区别就是重量和厚度，30tpi的轮胎很厚重，60tpi 的相对于30tpi的轮胎轻薄一些，120tpi的相对于30tpi的轻薄很多。
轻薄的同时价格也会提升很多。
高TPI数意味着更低的滚动阻力。
轮胎大部分滚动阻力是由橡胶变形引起的。
因为高TPI数外套橡胶含量更少，它能够将骑行者的能量更多地转换成前进的动力。