交通运输工程导论试卷全-0903501

湖 南 城 市 学 院

2009—2010学年 第2期

《 交通运输工程导论 》试卷

A 卷 时间： 90 分钟 年级专业班级：交通工程0903501 【考查】【开卷】

评卷人： 合分人：

核查人：

（每空1分，共20分）

1.速度、交通量（流量）、交通密度是表征稳态交通流特性的三个基本要素。

2.线路平面由直线和曲线组成。

3.各种交通运输方式输送旅客和货物的速度以及能承运的容量，主要取决于载运工具的速度和容量。

4.飞机质量由基本质量、商务载重、航程用燃油和备用燃油质量四部分组成。

5. 轨道交通信号设备按照用途分为信号设备、联锁设备和闭塞设备三类。

6. 路面使用性能有表面平整、结构完好、经久耐用、抗滑性能好和噪声低等要求。

7. 互通式立体交叉的基本形式有菱形交叉、苜蓿叶形立交和定向形立交等三类。

8.轨道工程主要由线路、站场和附属设施三部分组成。 9．铁路车站按技术作业特性分为中间站、区段站、编组站。 10.港池的布置形式可采用顺岸式、突堤式和挖入式等三种方案。

（下列各题，你认为正确的，请在题干的括号内打“√”，

错的打“×”，每题2分，共10分） 1．会车视距比停车视距大。（√）

2．随着W/P 的减低，车辆的最大加速率减小。 （×） 3．顺风起降时，跑道长度需增加。 （√）

4．码头泊位的专用化程度越高，泊位的平均利用率越高。（×） 5．跑道上不允许同时有两架飞机运行。（√）

（每题2分，共10分）

1.四显示自动闭塞中的黄绿色灯表示（ A ）。

A 减速至运行图规定的速度运行

B 禁止通行

C 慢行

D 正常通行 2.（ B ）是路面结构的主要承重层。 A 面层 B 基层 C 垫层

3.沿路线中心线在铅垂面上的投影即为路线（ B ）。 A 平面 B 纵断面 C 横断面

4.城市轨道交通采用（ C ）的高峰小时单向最大断面流量作为设计运量。 A 初期 B 近期 C 远期

5.交通（ A ）标志为强制执行标志。 A 管制 B 警告 C 引导 D 信息

（共30分）

1. 铁路中间站的布置形式按到发线的相互位置可分为哪两种？特点和优点分别是什么？ （6分）

答：可分为横列式和纵列式两种。（2分）横列式的特点是到发线横向排列，具有站坪长度短、工程投资省、便于车站值班员管理、到发线使用灵活和站场布置紧凑等优点，得到较为广泛的采用。（2分）纵列式的特点是到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。优点是有利于组织列车不停车会车，从而提高区间通过能力；但站坪长度较长，且摘挂列车的调车作业不便，因而较少采用。（2分）

2.交通运输系统主要由哪五个基本部分组成？ （5分）

答：交通运输系统主要由载运工具（1分）、站场（1分）、线路（1分）、交通控制和管理系统（1分）、设施管理系统（1分）等五个基本部分组成。

3.交通量和通行能力在概念上有何差别？分析交通设施的通行能力有何用途？（6分） 答：交通量反映的是交通流的实际载运工具数，它是对交通运输的需求同所提供的交通运输设施条件之间相平衡的结果；（2分）通行能力表示在规定的运行条件下交通运输设施所能承担的交通流最大载运工具数或容量。（2分）分析交通运输设施的通过能力主要用途有：评价现有设施满足交通运输需求的程度，以判别是否需要进行改善，并评价各项改善措施的改善效果；设计有关交通运输设施，确定满足预期交通需求和服务水平要求所需的设施规模和尺寸。（2分）

4.港口的运输作业可归纳为哪五个主要系统？（5分）

答：（1）船舶进出港口和停泊的航行作业系统；（1分）

（2）船舶停靠以装卸货物、上下旅客、供应燃料和补充给养等的装卸作业系统；（1分）（3）进出港口的货物堆放、分检和存储作业系统；（1分）

（4）办理旅客和行李上下船手续的客运作业系统；（1分）

（5）汇集和疏散进出港的货物和旅客的地面运输作业系统。（1分）

5.机场平面主要的布局方案有哪些？各自的特点是什么？（8分）

答：机场平面主要的布局方案有线型、廊道型、卫星型和转运型四种。线型是最简单的一种布局方案。航站楼的进深较浅，一般为20~40m，门位少时，旅客可以较短的步行距离到达指定门位，门位多时，主楼向两侧扩展，因而步行距离增长，这时可采用即航站楼分散为多个单元的方法。（2分）廊道型是指航站楼空侧边向外伸出指形廊道，旅客办理手续都在主楼内进行，廊道两侧各有一排门位，并提供候机室和走廊，其优点是增加门位时，可只扩建廊道而不变动主楼，主要缺点是步行距离在廊道长时比较远。（2分）卫星型是指一座或多座卫星式建筑物，通过通道同主楼相连接。旅客手续在主楼内办理，主要缺点为通道造价较高，缺乏扩展的灵活性，旅客步行距离较长。（2分）转运型是指飞机停放在同航站楼分开的停机坪上。旅客通过地面车辆载运出入航站楼。主要优点是航站楼的利用率高，扩展的灵活性大，旅客步行距离短，主要缺点是旅客登机时间增加，服务水平下降。

（每题15分，共30分）

1．一地铁环线，长50km。沿线设25个站，每站平均相隔2km。列车全长120m，平均行驶速度为80km/h，在每个站停留30s。考虑到制动的安全距离，规定列车间的最小净间距（前车的尾端道后头的头端）为1km。请分析其通过能力，也即最大可能的服务频率，并确定所需的车辆数。

2．有一码头，预计年吞吐量为292万吨/年。到港船舶的平均装载量为10000吨/艘。假设船舶到达率的概率可用泊松分布表示，码头装卸（即船舶占用码头的）时间的概率服从指数分布。确定码头的装卸能力。

（1）码头平均到达率。

（2）如果码头的装卸能力按船舶平均到达率确定，则出现什么结果。

（3）装卸能力为每天10000吨，平均排队长度和等待时间为多少？

（4）装卸能力为每天13000吨，平均排队长度和等待时间为多少？

（每空1分，共20分）

1.影响跑道通过能力的因素主要有空中交通管制因素、机队组成、跑道布置和使用方案和环境因素等四方面。

2.基层应具有足够的强度、刚度和稳定性。

3.我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路等。

4.影响加速率最主要的因素是车辆的质量—功率比W/P。

5.各类路面的结构层次可分为面层、基层和垫层三个基本层次。

6.三显示自动闭塞采用红、黄、绿三种色灯。

7.码头规划和设计的主要内容有码头平面布置、码头岸线长度、码头前方作业地带和码头结构设计等。

8.路基横断面可以修筑成路堤、路堑和半路堤半路堑三种基本形式。

9.客运站的布置方案可分为尽头式、通过式和混合式三类。

10.交通标志的作用分为管制、警告、引（诱）和信息等四种。

判断题：（下列各题，你认为正确的，请在题干的括号内打“√”，错的打“×”，每题2分，共10分）

1.用于推动车辆行进的最大功率仅为额定功率的一部分。（√）

2.面层是路面结构的主要承重层。（×）

3. 精密进近跑道的宽度不得小于30m。（√）

4.码头泊位的专用化程度越高，泊位的平均利用率越低。（√）

5.随温度升高，所需的跑道程度增加。（√）

（每题2分，共10分）

1.顺风起降时，跑道长度需（ A ）。

A 增加

B 减小

C 不变

2.路面标线的颜色有（B）和白色两种。

A 红色

B 黄色

C 绿色

3.路线中心线在水平面上的投影即为路线（ A ）。

A 平面

B 纵断面

C 横断面

4.四显示自动闭塞中的绿色灯表示（ D ）。

A 减速至运行图规定的速度运行

B 禁止通行

C 慢行

D 正常通行

5.会车视距比停车视距（ A ）。

A 大

B 小

C 相等