大学交通工程学期末考试试卷及答案
交通工程复习题答案
交通工程复习题答案一、单项选择题1. 交通工程学是一门综合性的边缘科学，它主要研究的是交通流的（）。
A. 运动规律B. 形成过程C. 管理方法D. 经济价值答案：A2. 交通信号灯的三个颜色分别代表的含义是（）。
A. 停止、准备、通行B. 通行、停止、准备C. 停止、通行、准备D. 准备、通行、停止答案：C3. 交通流理论中，交通流的基本参数不包括（）。
A. 流量B. 速度C. 密度D. 车型答案：D二、多项选择题1. 交通工程中的交通调查包括（）。
A. 交通流量调查B. 交通事故调查C. 交通速度调查D. 交通噪声调查答案：ABCD2. 交通信号控制的基本原则包括（）。
A. 确保交通安全B. 提高交通效率C. 减少环境污染D. 降低能源消耗答案：ABCD三、判断题1. 交通流理论中的“瓶颈效应”指的是在交通流中，由于某些路段的通行能力低于其他路段，导致整个交通流的通行能力受限。
（）答案：正确2. 交通规划的目的是通过合理配置交通资源，实现交通流的最大化。
（）答案：错误四、简答题1. 简述交通工程学的主要研究内容。
答案：交通工程学主要研究交通流的运动规律、交通设施的设计、交通管理与控制、交通安全、交通环境以及交通规划等方面。
2. 描述交通信号灯控制的基本原理。
答案：交通信号灯控制的基本原理是通过红、黄、绿三种颜色的信号灯，按照一定的时间间隔和顺序，对不同方向的交通流进行控制，以确保交通流的有序、安全和高效。
五、计算题1. 已知某路段的交通流量为1200辆/小时，交通速度为60公里/小时，试计算该路段的交通密度。
答案：交通密度 = 流量 / 速度 = 1200辆/小时 / 60公里/小时 =20辆/公里。
六、案例分析题1. 某城市交通拥堵严重，试分析可能的原因，并提出相应的解决措施。
答案：可能的原因包括：道路容量不足、交通信号控制不合理、交通事故频发、公共交通系统不完善等。
解决措施可以包括：扩建道路、优化交通信号控制、加强交通管理、提高公共交通的吸引力等。
交通工程考试题库及答案
交通工程考试题库及答案一、选择题1. 交通工程的主要任务是什么？A. 确保交通安全B. 提高交通效率C. 减少交通污染D. 以上都是答案：D2. 交通流理论中，以下哪个参数不是描述交通流的基本参数？A. 流量B. 密度C. 速度D. 车辆类型答案：D3. 交通信号控制的基本目标是什么？A. 减少车辆延误B. 增加车辆通行量C. 减少交通事故D. 以上都是答案：D二、判断题1. 交通工程中的“绿波带”是指在一定路段内，通过信号控制使车辆能够连续通过多个交叉口。
（对）2. 交通工程中不考虑行人和非机动车的通行需求。
（错）3. 交通规划的目的是为了解决交通问题，提高城市的交通服务水平。
（对）三、简答题1. 简述交通流三参数之间的关系。
答案：交通流三参数包括流量（Q）、密度（K）和速度（V）。
它们之间的关系可以通过流量-密度关系（Q=KV）来描述。
在一定的道路条件下，流量与密度成正比，与速度成反比。
当密度增加时，流量会减少，速度也会降低。
2. 描述交通信号控制的基本原则。
答案：交通信号控制的基本原则包括：- 确保交通安全：通过信号控制减少交通事故的发生。
- 提高交通效率：合理分配信号灯的时间，减少车辆延误。
- 平衡交通需求：根据各个方向的交通流量合理分配绿灯时间。
- 适应交通变化：根据交通流量的变化调整信号控制策略。
四、计算题1. 某路段在高峰时段的交通流量为1200辆/小时，平均速度为40km/h，求该路段的平均交通密度。
答案：首先，将速度转换为小时单位，即40km/h = 40/3.6 m/s ≈ 11.11 m/s。
然后，根据流量-密度关系 Q = KV，可得密度 K = Q / V = 1200 / (11.11 * 3600) ≈ 0.033 辆/m。
2. 某交通信号灯周期为120秒，其中绿灯时间为60秒，求该信号灯的周期使用率。
答案：周期使用率是指信号灯在一个周期内绿灯时间所占的比例。
计算公式为：周期使用率 = 绿灯时间 / 信号灯周期。
大学交通工程学期末考试试卷及详细答案
栅栏关闭后： Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100 辆/ km； 东进口直行车道通行能力为： 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h，v3=20km/h，得 k3=30 辆/km。 ； 铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为： 由于直左右混行车道相当于直左车道，则； （ ） （1 分） （km/h 2）折减验算 波速为： ； （km/h） （1 分） ，所以不需要折减。 由于，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排队长度为： （3）交叉口通行能力 （km） （1 分） 栅栏前最大停车数为： 1.11 k2=111（辆） （2 分） （1 分）
试卷适用班级 交信 111、112 交信 111、 班级 试卷适用班级 112
姓名 班级
学号 姓名
学号
末考试 交通工 程总论 课程试 卷答案 和评分 标准
学号
（A）卷 学年第
姓名
一 学期 第3页
班级
共4页
… … … … … … … … … 密 … … … … … … … … … … … … … 封 … … … … … … 密 … … … … … … … … … … 线 … … … … … … 封 … … … … … … … … … … … … … 线 … … … … … … … …
（1）（3 分）
A
图 1 网络示意图 （2）（3 分） 解：（1）容量限制－增量分配的方法 O D （3）（3 分） ①第 1 次分配 B （4）实际流量=2000*0.8=1600 辆/h，代入公式 得：V=46km/h， 由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全 将 V 带入得 K=35 辆/km。
(完整版)大学交通工程学期末考试试卷及答案
1
1 n1
n i1 v i ；
…
线
… …
3、绝对相位差：
v s ：区间平均车速；其他符号意义同前。（3 分）
…
… …
在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于
…
… …
此路口的相位差， 称为绝对相位差。
2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。
答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。
开启后，车流以 600 辆/h 的流量通过铁道，速度仍为 20km/h，如果停车排队的平均车 行时间是交通量的函数，分别为 20+0.1x1 和 25+0.2x2，试用容量限制—增量
头间距为 10m，求：栅栏前的最大停车数以及停过的车辆总数。
期解：由 Q1=500 辆/h，v1=20km/h，得 k1=25 辆/ km；
…
标准（……A）
10min 后栅栏开启，栅栏前的车辆开始驶离，车流产生一个与行驶方向相反的波，
由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全无
…
卷
封 …
波速为：
原则，交通量全部分配到路径 A 上，得到以下结果：
… …
学年第…… …
一 学……期
w2
Q3 Q2 k3 k2
600 0 30 100
… …
时间为 1s，绿灯最短显示时间 10 秒。请根据以上所提供材料，进行如下信号配时设
… 计。
… …
东进口
南进口
西进口
北进口
出口流量
…
东出口
0
… 密
南出口
50
300
《交通工程学》试卷及答案
《交通工程学》 A卷一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：2．85%位车速：3．跟驰理论：4．基准通行能力：5．交通规划评价：二、填空题（每空1分，共20分）1．交通规划研究在一定的土地使用条件下与的平衡关系，以时间跨度可分为规划、规划、规划。
2．驾驶员行车的过程，就是、、三个阶段不断循环往复的过程。
3．汽车的主要技术参数包括：、、。
4．排队系统运行指标主要有、、、和忙期。
5．出行分布预测方法一般可以分为、、三类。
6．干线信号控制系统的基本参数有共用周期长度、、三种。
三、简答题（每题5分，共40分）1．酒后驾驶事故的特点是什么？2．简述流动车观测交通量的基本方法？3．行车延误的影响因素包括哪些方面？4．速度与密度之间的关系模型有哪些，分别描述什么状态下的速度-密度关系？5．提高公共交通线路通行能力的途径有哪些？6．交通小区的划分主要遵循哪些原则？7．交叉口及道路设置交通信号控制系统的目的是什么？8．试比较BRT系统与轨道交通系统的优缺点？四、论述题（每题10分，共20分）1．论述交通量调查的目的是什么？调查数据可以用来做什么？2．从系统的角度分析论述道路交通事故的原因，原因分析有何目的？提高道路交通安全有哪些对策？《交通工程学》参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：一天内的高峰期间连续60min的最大交通量。
2．85%位车速：在速度累计频率分布曲线中累计频率为85%时对应的速度值，即在观测到的车辆总数中，有85%的车辆的地点车速小于或等于该值，用于确定观测路段的最大限制车速。
3．跟驰理论：是运用动力学的方法，研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车行驶状态的一种理论。
4．基准通行能力：指在一定时段，在给定的相对基准的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段或一交叉口上，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。
5．交通规划评价：是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策提供依据。
东南大学《交通工程基础》课程期末试卷
东南大学考试卷课程名称交通工程基础姓名学号适用专业交通、运输考试形式闭卷考试时间120分钟一、填充题（30分，每空1分）1.交通工程学是从中分化出来的，交通工程学主要解决和中出现的问题。
2.某路段一周交通量总和为35000辆，则周平均日交通量为________________。
3.道路交通系统中的人包括____________、____________和____________。
4.汽车的动力性能通常用、和三方面指标来评定。
5.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为__________功能、功能和____________功能。
6.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是______ _________ _。
7.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是。
8.绿信比是指和的比值。
9.万车事故率是指。
10.高速公路一般由、、三个部分组成。
11.某车流的流量为Q辆/小时，则平均车头时距为____ ____________秒。
12.空间平均速度是地点速度的值，时间平均速度是地点速度的值。
13.高速公路的一条车道的通行能力通常在。
14.交通渠化是指。
15.在拥挤交通网络中，满足Wardrop第一原理的交通分配模型称为，满足Wardrop第二原理的称为，满足logit路径选择原理的。
（可选项为：系统最优模型，用户最优模型，非均衡模型，均衡模型，随机型用户均衡模型，全有全无分配模型，多路径分配模型）。
均衡模型的特征是。
二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．在停车实况调查中，为了获得一天中停放需求（吸引）量与时段的变化，应采用。
A．连续式调查 B.间歇式调查 C.询问式调查 D.分发调查卡片2．以下属于定时脱机式控制系统的是_______。
A．SCATS B. TRANSYT C. SCOOT D.SPLIT3．道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是______。
《交通工程学》试题及答案
《交通工程学》复习材料一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。
2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。
4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。
7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
二、名词解释1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。
2、高峰小时系数；答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平；答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。
四、计算题1、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机的。
收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。
试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。
答案：这是一个M/M/1排队系统λ=300辆/hμ=1/10(辆/s)=360辆/hρ=300/360=0.83＜1，所以系统是稳定的系统中的平均车辆数：n=ρ/(1-ρ)=λ/(μ-λ)=300/(360-300)=5辆平均排队长度：q＝n-ρ=5-0.83=4.17 辆系统中的平均消耗时间：d=n/λ=5/300 小时/辆=60 秒/辆（2′）排队中的平均等待时间：ｗ=d-1/μ=60-10=50 秒/辆（2′）1．交通量又称流量，是指单位时间内，通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数。
交通工程B卷答案
乐山职业技术学院2013-2014第一学期机电工程系交通安全与智能控制专业《交通工程》期末考试试卷B答案班级_____________ 学号_____________ 姓名__________考试班级：普专智能交通13-1班考试形式：闭卷考试时间：120分钟一、选择题：（每小题2分，共10分）1、交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ B ）A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年2．车辆速度越快，制动距离越 ( A )A．长 B短 C. 不确定 D. 和车速没关系3．司机开车前可以 ( C )A．可以饮酒 B.只能饮用少量酒 C.不能饮酒 D.无限制，只要意识清醒4．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（ D ）A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速5．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（ D ）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误二、填空题（每空2分，共40分）1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。
2、典型的公路网布局常见形式有三角形、放射形、并列形、树杈型。
3、停车场常见停车方式：平行式、垂直式、斜列式。
4、《道路交通标志标线》中对标志的颜色有明确规定，红色表示禁止，停止，危险等；黄色表示警告等。
5、我国将交通事故分为死亡、重伤、轻伤和财物损失四类。
6、交通调查的种类：特定地点的交通量调查、区域交通调查、小区交通调查、核查线调查。
7、在交通量调查中使用的自动计数装置主要由车辆检测器、计数器两部分组成。
8、城市交通规划一般分为三个层次进行，包括远景交通战略规划、中长期综合交通规划、近期交通治理计划。
9、交通信号机在一个周期内有若干个控制状态，每个控制状态称为相或者相位。
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期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷
学年第一学期第1页共4页
号
学
名
姓
级
班
1
2
信
交
级
班
用
适
卷
试
的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。
答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。
（2分）
- 1 n
计算公式为：Vt =—2 V ； n i —
、名词解释（每小题4分，共20分）
、简答题（每小题10分，共20 分）
小时的交通量之比。
2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。
3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。
4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准
5、延误:
vt
:时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速;
n
:单位时间内观测到车辆总数
（3
分）
区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之
比。
（2 分）
计算公式为:
- 1
-Z -
n i V i .
7
vs
:区间平均车速；其他符号意义同前。
（3分）
2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。
答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。
（2 分）
交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网
上。
分）
三、计算题（每小题12分，共60
分）
1、已知某小型十字交叉口，道路宽度均为 7m 。
T=60s ,两相位，绿灯时间 27s,黄灯时间均为3秒，t o =2.3s, t i =2.5s, c =0.9。
各进口车流转向比例右转车占 左转车占10%。
其它影响可忽略，求交叉口的设计通行能力。
t g 均为 20%，
2、某高速公路基本路段速度与密度关系式为 V=64-0.512K ，计算:
（1）
（2）
（3） （4） 自由流速度与阻塞密度。
能达到的最大流量。
写出速度与交通量的关系。
若要限制车流的实际流量不大于最大流量的 0.8倍，求速度的最低值
和密度的最高
值。
号学 名姓 级班
密-------
i
-------解: （1 ）东进口通行能力
东进口直行车道通行能力为:
3600 £ -1
h t 0
1
“9
3600
60
2
7 -2.3
1 = 588 pcu/h ；
2.5
由于直左右混行车道相当于直左车道，则 C SLR =C SL 二C s （1 - : 1 / 2H 558 pcu / h ； （2 ）折减验算
进口左转交通量 C
LE =C S L R ”
：L - 56 pcu / h ；
C 'LE =3N =3*60 =180 pcu/h ； C LE ：：：C LE ，所以不需要折
减。
解：此模型为Greensheilds 模型，其表达式为:
V = V f
1
K K j
(1 分)
(1) (2) (3)
V f =64km/h, K j = 64 / 0.512 = 125 辆 /km
1
Q m V
f
4
(3 分)
1
*心= 64*125 =2000辆/h (3 分)
4 K j
V
= 125 V
(3 分)
V 。
（4）实际流量=2000*0.8=
1600
辆/h
，代入公式Q 实二
125 V
64
将V 带入V = V f 1
K K j
得 K=35 辆/km 。
得：V=46km/h ，
2^1 A
1 信交级班用适
卷试
(3)交叉口通行能力 C =4C SLR = 4 558 = 2232pcu /h
-
工-论-试二第-分二(
A la m 心 程 密评 宦 交程号谋卷和盘
3、流量为500辆/h 、车速为20km/h 的车流因铁道口栅栏关闭10min 而中断，栅栏 开启后，车流以600辆/h 的流量通过铁道，速度仍为20km/h ，如果停车排队的平均车 头间距为10m 求：栅栏前的最大停车数以及停过的车辆总数。
期
解：由 Q 仁500 辆/h ，v1=20km/h ，得 k1=25 辆/ km ；
栅栏关闭后：Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100辆/ km ； 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h ，v3=20km/h ，得 k3=30 辆/km 。
（ 1
分）
铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为:
Q 2 -Q i k 2 - k i
0-500 100—25 =-6.67 （ km/h ）
（1 分）
10min 后栅栏开启，栅栏前的车辆开始驶离，车流产生一个与行驶方向相反的波, 波速为:
Q 3 'Q 2 k 3 - k 2
600 -0 30 -100
--8.57 （km/h ）
（1
分）
4、设图1所示交通网络的OD 交通量为q = 100，从O 到D 只有两条路A 和B ，通 行时间是交通量的函数，分别为 20+0.1x1和25+0.2x2，试用容量限制一增量 分配的方法（将OD 交通量按照30% 30% 40%勺比例分三次加载）和 wardrop 平衡第一原理，分别计算交通分配结果。
解：（1）容量限制一增量分配的方法
①第1次分配
由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。
根据全有全无
原则, 交通量全部分配到路径 A 上，得到以下结果:
C A = 20+ 0.1減 30= 23 C B = 25+ 0.2汉 0= 25
（2分）
21 A
1
信交级班用适卷
试
由于|w^> W 11，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排队 长度为：
-6.67 卜 @=1.11 （ km ）
（1 分）
60
栅栏前最大停车数为：
1.11 k2=111 （辆） （2 分）
第2次分配 此时最短路径仍为
q A =60 q^0
第3次分配 C A
= 20 0.1 60=26 C B
= 25 0.2 40=33
（2分）
此时最短路径变成B
q A
=60 q B
= 40 C A
= 20+0.仔 60=26
J
J
⑵wardrop 平衡第一原理
20 0.1q A
= 25 0.2q B
q A q B 二 100 q^ 83 q^ 17
（2分）
（2分） （2分） （2分）
线。