沥青路面雾封层技术的工程应用
3雾封层与还原剂封层技术
微表处施工现场
微表处施工前后对比
3.1 沥青路面表面封层技术
（4）碎石封层：
采用专用设备即碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料几乎同时洒 布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，形成的保护原有路面的沥青碎 石磨耗层。
碎石封层技术是一种十分有效的养护技术，如果应用及时，可以改善道 路的防水性能，提高道路的防滑能力，消除道路病害，提高道路的行车舒适性， 极大地延长一个结构良好的道路的使用寿命。 分类：
微表处施工设备
3.1 沥青路面表面封层技术
微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂 试验（LWT），以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量，当用于填补车辙时还 需要进行碾压变形测试。除此之外，微表处混合料的油石比可采用马歇尔法或 维姆法确定。作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗 层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价，显著降低基本消除早期水损坏 的发生。
3.2 沥青路面雾封层技术
3.2 沥青路面雾封层技术
3.2 沥青路面雾封层技术
沥青路面结构中所含的水分通常都是由雨水渗入而形成的，因此降低路 面的渗水系数可有效减少沥青路面的水损害。
《公路工程沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
级配类型
密级配沥青混凝土 不大于
SMA混合料 OGFC混合料
施工工艺：
将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配 比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、 蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路 表面封层，大大提高路面使用性能。
稀浆封层车
稀浆封层施工前后对比
3.1 沥青路面表面封层技术
公路工程施工中沥青纤维碎石封层施工技术的应用
公路工程施工中沥青纤维碎石封层施工技术的应用摘要：在长期受到较大荷载的作用下，公路路面会产生裂缝等病害，对公路路面的平整性、抗滑性等具有较大影响，严重危害到了车辆行驶的安全性，如果不及时对其进行处理，极易造成交通事故，还会影响公路的使用寿命，增加后期的维修费用。
针对这一情况，为了进一步提升公路沥青路面的质量，有效减少病害的发生，要采取相应的技术措施对其进行防护，其中沥青纤维碎石封层施工技术就是最主要的一种。
本文主要阐述公路工程施工中沥青纤维碎石封层施工技术的应用情况，希望能够对相关专业人士有所帮助。
关键词：公路工程；沥青纤维碎石封层；施工技术；应用引言受到外部载荷、自然环境因素等方面的影响，沥青公路在经过相应时间的运行之后会在路面产生车辙、推移、坑槽、裂缝等相应的病害，严重影响到公路的正常使用，所以要对路面进行必要的养护处理。
其中沥青纤维碎石封层技术可以有效提升路面的高温稳定性，增强其抗疲劳性和抗滑性能，在公路沥青养护中有着较为广泛的应用。
1 案例工程概况某公路总体长度为35.2km，设计时速60km/h，路基宽度为25.5m，双向4车道设计，沥青混凝土路面。
由于此公路所在区域雨水量相对较大，为了确保其有良好的防水性能和抗滑能力、延长公路的使用寿命，该公路主要采取沥青纤维碎石封层施工技术。
2 沥青纤维碎石封层材料设计要求2.1 沥青结合料乳化沥青胶结料是沥青纤维碎石封层施工中最重要的原材料，此种材料能够实现非常强的粘结性，同时具有较好流动性，可以充分填充缝隙，所以能够极大增强沥青纤维碎石封层结构的施工质量，提高骨料间的粘结强度，该工程主要采用的是阳离子型改性乳化沥青。
2.2 集料工程施工时使用的是玄武岩加工形成的碎石，粒径控制在4-8mm范围内，在有效增强沥青纤维碎石封层抗滑性的同时也可以提升路面的排水性。
所形成的碎石相关技术指标如下表所示。
表1 碎石骨料主要技术指标从相应工程实践所得数据和经验能够得知，集料级配情况对于沥青纤维碎石封层结构的性能具有较大影响，相对于级配集料来说，单一性粒径集料在应用效果方面更具优势，包括：第一，矿料存在比较大的间隙，具有较大的内部结构空间，可以更好地进行结合料填充，可以增强集料和沥青的黏结性；第二，可以增大轮胎与沥青纤维碎石封层间的接触面，提高沥青路面的抗滑性；第三，可以极大地降低沥青纤维级配碎石封层结构的设计和施工难度，有效提高封层结构的施工质量；第四，采用单一性粒径集料的沥青纤维级配碎石封层结构，能够显著提高路面的排水性。
公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术的应用
1引言高速公路沥青路面在运营一段时间后,由于长期受到外界温度和行车荷载的影响,沥青路面会出现不同程度的老化问题,进而引发路面病害的产生。
为改善沥青路面病害问题,相关单位常会采用预防性养护技术进行处理。
现阶段,在沥青路面预防性养护应用中,常用到雾封层技术,并在普通雾封层养护技术的基础上提出一种新型养护技术,即含砂雾封层施工技术。
含砂雾封层内部含有细砂砾,可有效提高沥青路面的耐久性和摩擦因数,缓解路面老化问题,并可对裂缝进行有效填补。
本文围绕公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术在具体工程中的应用进行研究,主要分析其施工特性和技术要点。
2含砂雾封层的工程特性含砂雾封层为雾封层技术的一种,主要由沥青胶结料、集料、聚合物改性剂以及催化剂所构成,可有效提高原路面沥青的黏附能力,并对面层上的空隙和裂缝进行填补,避免积水渗透,进而提高沥青路面的抗滑性和整体美观性[1],起到美化路面的作用。
含砂雾封层技术主要功能归纳如下:【作者简介】张凯（1981~），男，河北承德人，工程师，从事公路养护研究。
公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术的应用Application of Sand Fog Sealing Layer Construction Technologyin Highway Asphalt Pavement Maintenance张凯（河北高速公路集团有限公司承德分公司，河北承德067000）ZHANG Kai(Chengde Branch of Hebei Expressway Group Limited.,Chengde 067000,China)【摘要】为研究公路沥青路面养护中的含砂雾封层施工技术，改善沥青路面使用性能，论文总结了含砂雾封层施工技术的工程特性，包括可有效提高沥青路面的耐久性和摩擦因数，缓解路面老化问题，并可对裂缝进行有效填补等，结合实际工程，对含砂雾封层施工材料的配和比设计进行研究，并详细介绍了含砂雾封层的施工工艺，以解决含砂雾封层施工技术在实际应用中的问题，提高施工质量。
含砂雾封层在沥青路面抗滑处治中的应用
含砂雾封层在沥青路面抗滑处治中的应用发布时间：2021-09-01T09:03:26.615Z 来源：《建筑实践》2021年4月12期作者：张世华汪文杰张永鹏[导读] 随着国民经济的发展，高等级、重交通道路越来越多，对其要求也越来越高张世华汪文杰张永鹏广州特希达工程设计有限公司，广东广州 510000摘要：随着国民经济的发展，高等级、重交通道路越来越多，对其要求也越来越高，而高速公路行车又要求路面有较高的抗滑能力来保证行车安全。
为对含砂雾封层在路面养护中抗滑性能应用效果进行评价，本文通过实践工程，对其在施工前后使用效果及耐久性进行跟踪检测，结果表明含砂雾封层能有效提高路面抗滑性能。
关键词：沥青路面，含砂雾封层，高速公路，路面抗滑引言沥青路面的抗滑性能指标，对行车安全十分重要，沥青路面受重交通量、沥青混合料材料施工工艺及环境的综合作用，抗滑性能会逐渐下降，常规处治方案主要采用铣刨重铺和薄层罩面处治等，造价较高，而且铣刨重铺对原路面结构扰动大，对环境影响较大。
本文通过工程实例，对含砂雾封层处治后路面抗滑恢复效果及耐久性进行研究，以期为同类工程提供参考。
1 工程概况本文以广东省某高速公路为例，该高速公路主线设计速度为120km/h，双向6车道，路面面层结构为4.5cm改性GAC-16C+5.5cm改性GAC-20C+8cm改性AC-25C，通车几年后，路表仅出现了少量裂缝，破损较少，整体路面结构承载力良好。
但表面集料磨光现象严重，抗滑性能明显下降。
路段公司对上行（K217+00~K222+000），下行（K205+000~K210+400）路面抗滑性能SFC均值较低路段，设计采用含砂雾封层进行处治。
含砂雾封层多用在高速公路早期预防性养护措施。
可以防止水分进入沥青混合料内部及沥青与集料的界面上，降低路面渗水能力，封堵路面出现的细微裂缝。
同时提高沥青与集料的粘附性，保证集料之间的嵌锁作用,提高路面抗滑性。
公路养护中沥青碎石同步封层技术的应用分析
公路养护中沥青碎石同步封层技术的应用分析
公路养护是保持公路的良好使用状况和提高公路使用性能的重要手段之一。
而沥青碎
石同步封层技术是公路养护中常见的一种技术手段。
下面将对其应用进行分析。
沥青碎石同步封层技术是指在已有的沥青路面上进行再封层的一种方法。
这种技术的
应用主要是为了延长现有路面的使用寿命，提高路面的平整度和防水性能，减少砂浆飞扬
和环境污染等问题。
沥青碎石同步封层技术的应用可以有效地延长路面的使用寿命。
在公路使用一段时间后，路面会出现裂缝、坑洞等问题，导致路面使用不便，并且可能会对车辆行驶产生危险。
采用沥青碎石同步封层技术可以将新的沥青层重新覆盖在原有路面上，填平裂缝和坑洞等
缺陷，使路面恢复平整，延长路面的使用寿命。
沥青碎石同步封层技术的应用还可以提高路面的平整度和防水性能。
路面的平整度对
车辆的行驶安全和舒适性有重要影响。
通过进行沥青碎石同步封层，可以填平路面的凹凸
不平，提高路面的平整度。
沥青具有较好的防水性能，通过覆盖沥青碎石层可以增加路面
的防水性能，减少路基因水分影响而导致的路面破坏。
沥青碎石同步封层技术的应用可以减少砂浆飞扬和环境污染。
在公路使用过程中，路
面上的砂浆会逐渐磨损，产生砂浆飞扬，不仅对车辆行驶造成影响，还会对环境产生污染。
通过进行沥青碎石同步封层，可以将砂浆埋入路面中，减少砂浆飞扬，有效降低环境污
染。
沥青路面雾封层施工技术要点分析
沥青路面雾封层施工技术要点分析摘要：雾封层技术是一种应用较为广泛的预防性养护技术，不仅能够用于旧路面修复，还能防治新建路面渗水问题。
通过雾封层技术的应用，能够有效的提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现。
为此，本文在全面了解雾封层作用原理的基础上，通过具体案例，对沥青路面雾封层施工技术要点进行了分析与探讨。
关键词：公路工程；预养护施工；沥青雾封层技术引言近年来，我国机动车保有量逐渐攀升，目前机动车已经达到3.6亿辆，公路工程在运营过程中承担了更大交通压力，在车辆碾压、荷载等作用下，易出现路面裂缝、松散等病害。
雾封层技术是一种应用较为广泛的防护性养护技术，通过雾封层技术的应用，能够有效提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现，而且还能增强路面耐磨性，延长工程使用年限。
一、雾封层的作用原理常温下，作为一种液体养护材料，在路面上以雾状形式进行喷洒，而构成的一层薄薄的路面保护层即被成为雾封层。
雾封层的作用原理可从表面孔隙密封及再生表层沥青两方面进行分析。
1、表面孔隙密封。
沥青路面存有相应孔隙，孔隙内进入水或空气后，将加快路面沥青损坏速度。
在常温下，雾封层材料流动性良好，在裸露集料表面可均匀地形成一层薄膜。
聚集于集料之间的坑洼位置，以此构成厚度较大的沥青膜，对表面孔隙进行封闭，进而避免水、空气流入，降低损坏程度。
因雾封层材料流动性、渗透性俱佳，在挥发轻质成分前，将向路面孔隙内渗入。
如材料内轻质成分挥发后，通过粘结剂的方式残留物可对路面损坏产生的影响进行弥补，进而增强路面集料之间的粘结力，并实现路面使用年限增加的目的。
2、再生表层沥青。
沥青内碳氢化合物较多，主要分为4部分，沥青质、胶质、芳香分、饱和分。
沥青液体主要构成部分为芳香分、饱和分。
胶质结合沥青之间过于脆弱，胶质电荷电极相同，为此，在沥青液体部分存在排斥现象，进而构成的胶体结构较为稳定。
深黑色为新沥青路面，在各种因素作用下，沥青路面将逐步转化为灰色，特别是老化后，沥青粘合作用降低，则会产生大量病害问题，如麻面、裂缝等，此时如养护不及时，将严重影响道路使用情况，甚至危害行车安全。
雾化沥青封层施工方案
雾化沥青封层施工方案1. 引言在道路维护和修复中，雾化沥青封层是一种常见的表面处理方法。
它通过将雾化沥青均匀喷洒在道路表面，形成一层致密的保护层，提供耐磨、防水、防尘和抗氧化的特性。
本文将介绍雾化沥青封层的施工方案。
2. 施工前准备在进行雾化沥青封层施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 道路表面清洁确保道路表面清洁，没有杂物和尘土。
可以使用清扫车辆或高压水枪进行清洗。
2.2 基层检查对道路基层情况进行检查，确保其平整、坚实、无明显裂缝或破损。
2.3 材料准备准备好所需的雾化沥青和其他辅助材料，如稀释剂、沥青喷洒设备等。
2.4 施工设备准备确保施工所需的设备完好并进行必要的维护和检查，如喷洒设备、搅拌设备等。
3. 施工步骤雾化沥青封层施工一般包括以下步骤：3.1 基层处理对基层进行处理，如填补裂缝、修复破损部分等，以确保基层平整、坚实。
3.2 沥青喷洒前处理在进行沥青喷洒之前，需要进行以下处理：•添加稀释剂：根据沥青的粘度和环境温度，添加适量的稀释剂，以确保沥青的喷洒性能。
•调整沥青喷洒设备：根据沥青的稠度和喷洒需求，调整喷洒设备的喷洒角度和喷洒压力。
3.3 沥青喷洒将经过处理的沥青均匀喷洒在道路表面，注意保持喷洒的均匀性和一致性，避免出现断层或过量喷洒的情况。
3.4 拉毛整平在沥青喷洒完毕后，使用拉毛机或推土机对喷洒的沥青进行拉毛整平，以提高沥青的致密性和平整度。
3.5 养护在施工完成后，对雾化沥青封层进行养护，以确保其正常固化和硬化。
养护期间，需要避免交通载荷和水分侵入。
4. 施工质量控制为了确保雾化沥青封层施工的质量，可以采取以下控制措施：•施工过程中进行现场监控，检查沥青的喷洒均匀性和一致性。
•对施工现场采样进行实验室测试，以评估沥青的黏度、固化时间和致密性等性能。
•对施工人员进行培训，提高操作技能和注意事项的掌握程度。
5. 安全注意事项在雾化沥青封层施工过程中，需要注意以下安全事项：•施工现场应设置明显的警示标志，提醒过往行人和车辆注意安全。
雾封层
雾封层
雾封层是一种新型环保硅沥青路面预防性特级养护剂，它属于油性材料，可以渗透到老化沥青结构层，从而有效解决沥青老化问题，喷洒了雾封层后，路面可至少延长5年的使用寿命。
技术优势：
1. 增强了沥青混凝土的稳定性及抗变形扭曲性能，可以封闭≤3mm的裂缝，从而无需将此裂缝切割开或使用填缝料
2. 减少由重复冻融循环引起的损坏
3. 降低了在潮湿环境中因车轮运动引起的毛孔或空隙的爆裂损坏
4. 永久封闭沥青路面的空穴和毛细孔，从而赋予沥青道路防水和阻湿机理（迎水面和背水面）
5. 含有康氯离子，抗腐蚀性强的化学物，有实验证明：使用雾封层的路面可降低“化冻盐”的使用量50%以上，同时也减少50%以上的化冻时间
雾封层的用量仅为0.2-0.4kg/m2, 施工完2-3小时内即可开放交通。
技术参数：
雾封层作为一种经济，理想的修复/保护剂，可以使用在各种沥青路面，主要包括：路面&高速公路，桥梁，隧道，停机坪&停车场，飞机跑道等。
抗滑雾封层在沥青路面养护工程中的应用
第3期（总第198期）2018年6月CHINA MUNICIPAL ENGINEERINGＮｏ．３ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．１９８）Ｊｕｎ． ２０１８抗滑雾封层在沥青路面养护工程中的应用袁 明 园(安徽省交通控股集团有限公司 养护管理中心，安徽 合肥 230088)收稿日期：2018-02-08作者简介：袁明园（1986—），女，工程师，硕士，现从事高速公路养护管理工作。
摘要：雾封层技术作为一种预防性养护技术常用于处理高速公路沥青路面微裂缝、松散、细集料剥落等早期病害。
传统雾封层技术存在施工后路面抗滑性能降低的缺点，鉴于此对新型雾封层技术——抗滑雾封层进行探索应用。
与传统雾封层相比，抗滑雾封层可提高路面抗滑性能，改善路面松散、细集料剥落等病害。
结合庐铜高速应用实例，对抗滑雾封层原材料要求、主要施工工艺和质量控制标准等内容进行总结。
关键词：沥青路面；养护工程；抗滑雾封层；施工工艺中图分类号：U418.6 文献标志码：B 文章编号：1004-4655（2018）03-0094-02DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2018.03.0291 工程背景高速公路建成通车后，在车辆荷载和自然环境因素的作用下，会出现路面微裂缝、松散、细集料剥落等早期病害。
近年来公路养护行业对预防性养护技术越来越重视，多种预防性养护技术应用于防治路面早期病害，雾封层技术便是其中一种。
雾封层技术具有施工便捷、造价低、使用后能维持路面使用性能2~3 a 等优点，但传统雾封层存在施工后路面摩擦因数降低等问题。
为了充分发挥雾封层新技术优势,克服其抗滑性能降低的问题，安徽省高速对新型雾封层技术——抗滑雾封层进行探索应用，该应用在安徽省尚属首例。
抗滑雾封层技术是一种新型雾封层养护技术， 它是采用专用设备在路面上同时洒布高性能的雾封层专用黏结料和精制的小粒径抗滑磨料，通过特殊的稳压回收工艺处理后形成一种具有高效防水、抗滑的超薄层，可抑制或延缓沥青路面微裂缝、贫油、表层沥青老化、细集料散失、轻微松散等病害的进一步发展，显著改善路面状况。
雾封层技术在公路预防性养护中的应用
雾封层技术在公路预防性养护中的应用司诺【摘要】为评价不同雾封层材料在公路预防性养护中的使用效果,文章通过在高速公路上设置试验段,分别测定四种不同雾封层材料施工前、施工完成24 h及施工完成半年后的渗水系数、摆值及PCI值变化情况进行对比分析.结果表明:四种雾封层材料(“沥青王TM”、HAP高性能沥青混凝土路面防护剂、沥青再生王CAP、Star-Seal Su-preme)对原路面均能起到一定的封水效果,但摆值均会有不同程度的下降;四种雾封层材料均能在一定程度上改善原路面的使用状况;四种雾封层材料中Star-Seal Su-preme的使用效果最好,推荐在公路预防性养护中优先选用.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】4页(P25-28)【关键词】公路;预防性养护;雾封层;使用效果【作者】司诺【作者单位】乌鲁木齐公路管理局地窝堡分局,新疆乌鲁木齐830000【正文语种】中文【中图分类】U418.4近年来，我国公路工程的发展趋势已从建设逐渐向养护转变，很多早期修建的高速公路发生了严重的车辙、裂缝、松散及坑槽等常见沥青路面病害现象，而越来越多的人逐渐意识到当公路发生上述严重病害现象时再进行养护往往需要花费更大的代价，因此道路科研工作者逐渐从国外引进预防性养护的概念，即在公路发生轻微病害现象时对路面采取一定的养护措施，以推迟公路的大中修时间，减小公路工程的全寿命周期成本[1]。
雾封层技术是一种十分常见的预防性养护措施，其是指将乳化沥青或专门的防护再生剂用专用的机械设备以雾状的形式喷洒到路面上，既能对路表的微小裂缝和空隙进行密封，还能使原路面上已发生老化沥青的性能得到一定的恢复[2]。
尽管近年来雾封层技术在国内的公路工程养护中已有一定的应用，但目前仍然处于起步阶段，对各种雾封层材料使用效果的研究依然较为缺乏，因此本文选择四种不同的雾封层材料在同一段公路上进行了试验段的施工，并对施工前后的相关指标进行检测对比分析，对四种材料的使用效果进行评价，以期为雾封层技术在公路预防性养护中的应用提供参考。
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量 、预 防病 害发展 的有 效手段 。
路 面的细微 裂缝 和表 面空 隙 中，与原路 面的沥青
受 污染 和破坏 。
３ ２ 施工 材料 的喷洒 ．
２ ２ 橡胶 颗粒 ．
本 工程 除在施 工 路 面 上喷 洒 防护 剂外 ， 还将
喷撒橡 胶颗 粒 ， 以增 大 沥青 路 面 的抗 滑 系数 及 沥
青路 面 与标 线 的对 比度 ， 一 步 提 高 了公路 交通 进 的行 车安全 ， 橡胶 颗粒 的各项参 数见表 ３ 。
图 １ 沥青路 面防护剂对沥青针入度 的影响
图 ２ 沥青路面防护剂对沥青软化点的影响
在基 质沥青 的第 一个 老 化 周期 后 ， 入 一定 掺 量 的沥青 路 面防护剂 可 以有 效地提 高老化 沥青 的
针 人度及 延度 ， 降低老 化沥青 的软化 点 。其 中 ， 针
同期 的老化 沥青下 降 了 １． ％。 ７９ 掺 人 防护 剂 的老 化 沥青 随着 老 化 周 期 的延
短， 对交 通运 输及 环境 污染 的影响较 小 ， 具有 良好 的经济 效益 和社会 效益 … 。 沥青 路 面 雾 封 层 施 工 的流 程 工 艺 如 图 ４所
示。
１．％。沥青路 面防护剂改善 了基质沥青 的性 ５０ ∞ ｌ ㈣ 主 两 加 隔 ∞
能， 延缓 了沥青 的老化进 程 ， 长了沥青路 面使 用 延
试基 质 沥青老 化前 后 的性 能指标 。然 后在 一组老
涂料试验 方法》 《 、 聚合物水泥防水涂料》 等有
关规 范标 准进行 测试 ，试验 结果如 表 ｉ 示 。 所
表 １ 防护剂物理性能参数 检测项 目
密 度／ （ ｃ ） ｇ・ ｍ 离心 稳定 性 （ ０ ｐ ３００ｒｍ，１ ｉ） ％ ５ ｒｎ ． ａ
３ 沥青路 面雾封层 的施 工工艺
当沥青 路 面进 行 雾封 层 技 术施 工时 ， 沥青 路
面养护 剂 可 以 迅 速 地 渗入 到 沥青 路 面 的结 构 层
中， 恢复 路面 ２ ３ ０～ ０ｍｍ深 度 下老 化沥青 的路用 性 能 ， 补 充沥青混凝 土 中的沥青 成份 ， 结路 面 并 粘 松 散集 料 ， 充路 面 细小 裂 缝 以形 成 密实 的路表 填
金属含量 ， ％ 纤维含量 ， ％
００ ．３ ０ ８ ．５
天然橡胶含量 ， ％ 橡胶烃含量 ， ％
４ ． ２０ ４ ． ９５
沥青路面雾封层材料洒布施工时， 应严格按
防护 剂及橡 胶颗 粒 的操作 规程 在施 工路面 及时喷 洒 。沥青 路面 防护剂 的喷洒设 备选择 应根据 施工 的路 面状况 及施 工量决定 。 当整 个路幅需 大面 积喷洒 时 可采 用防护 剂喷
１ 即 可放 开 交 通 ，雾 封 层 预 养 护 技 术 减 轻 ２ｈ后 了路 面施工 对公路 交通 运输及 自然环 境 的影 响。 ２ 沥 青路面 雾封 层的材 料性 能 ２ １ 沥青路 面 防护 剂 ． 沥青路 面 防护剂是 一种 由基质 沥青 、沥青再
沥 青路 面预 防性养护 主要包 括裂缝 填封 、雾 封层 、石 屑 封 层 、冷 薄 层 罩 面 （ 浆 封 层 、微 稀 表 封层 和 覆 盖 封 层 ） 和 热 薄 层 罩 面 （ 级 配 、 开 密 级 配和 间断级 配 ）等施 工技术 ¨ Ｊ 。 沥青路 面雾封 层养 护施工 工艺 由于其 良好 的 产 品性 能 和 技 术 优 势 已受 到 业 界 越 来 越 多 的 重 视 ，近 几 年雾封层 技术 也得 到了较快 发展 ，施 工
成分进行渗透交换 ，改善路面材料及结构性能。
沥 青 中的有 机高分 子组分 的渗 透作用 可 以补 充路 面面层 沥青 混凝 土 中的沥青成 分 ，恢 复沥青 路 面原 有 的弹性 和粘 附力 ，并 可 以封 闭路 面 的微 细裂缝 和 表面空 隙 ，防止路 面水分 的渗透 ，减轻 高速公 路 的受水 损害 和低温损 害 。雾 封层 技术更 新和保 护 了原 沥 青 路 面 ，改 善 了路 面 的使 用 性 能 ，提 高 了公路 工程 的耐久性 。 此 外 ，沥青 路 面 雾 封 层 技 术 的 施 工 成 本 较 低 ，节 约 了沥青道 路 的养护 资金 ，提高 了高速公 路的管理 效率 。雾 封层 施工 简单 方便 ，材料 安全 环保 ，道 路 封 闭 养护 时 间较 短 ，在 通 常情 况 下 ， 雾封层 施工 后 的沥青道 路夏 天 ２～ 、冬 天 ８— ４ｈ
工艺也 趋 于成熟 ，并 已逐渐在 全国部分 地 区的公 路养护 领 域开展应 用 。
结合沥青路 面雾封层技术在高速公路预防性
养护工 程 中的实 际应用 ，介绍 了雾封层 的技术 优 势 及使 用 效果 。研 究表 明 ，沥青 路 面雾 封层 技术 可以防止路 面裂缝 、坑洞 、骨料 松散 、贫油 等病
粘度 （ 布氏旋转粘度计 ，２ ５℃）／ （ ａ・ ） ＭＰ ｓ
粘结 强度 （ Ｂ—Ｔ１７７ １９ ）／ ａ Ｇ ６ ７ － ９ ７ ＭＰ
２． ６０
０ ５ ．３
抗 渗压力 （Ｃ— ９ － ２０ ）／ ａ Ｊ Ｔ８ ４ ０ １ ＭＰ
１６ ．５
２ 沥青路面防护剂对老化沥青的．能影响分析见 ， 陛
表 ３ 橡胶颗粒物理化学性能参数 化学性能参数 密度／ ｋ ｍ’） （ ｇ・
细皮／ 日 水分 ． ％
物理性能参数 灰分 ， ％
丙 酮捉 取 物 ， ％ 炭 黑含 量 ． ％
ｌ２ ０ ５
５ ０ ０ ６ ．５
６０ ．
１． ８０ ３ ． ５０
沥青 路面雾 封层应 避免在 大风 或雨天进 行施 工， 当施工 路 面潮 湿或地 表温度 较低 时不宜施 工 ， 以避 免 因外界环 境 因素 影响施 工质 量 。
摘 要 ：结合 沥青路面雾封层技 术在 高速公路养护 工程 中的应用实例，介绍 了雾封层技术
的优势特点、材料性能参数、施 工工艺流程以及路 面使 用效果等内容 ，为沥青路 面雾封层技
术在公路预 防性 养护工作 中的应用提供 了科 学依据及技 术支持 关键词 ：预 防性养护 雾封层 橡胶颗粒 工程应 用
图 １— 。 ３
选取 沥青针 人度 、 延度 、 软化点 等三 大指标对 基 质沥青 、 老化 沥 青 以及 掺 人 防护 剂 的老 化 沥青
进行 数据 对 比 ， 以反 映沥 青 路 面 防护 剂对 老化 沥
从 沥 青 的老 化 试 验 中可 以 看 出 ， Ｈ 一７ Ａ ０基 质沥青 在 不 同的 老化 周 期 ， 各项 性 能 均有 明显 其
化沥青 中掺入沥青路面防护剂， 混合均匀后与另
一
组 的老 化基 质 沥青 在一 定老化 周期 后进行 对 比
检测结果
０ ９ ．３ ０
试验。
沥青旋转薄膜加热老化以及沥青三大指标的
测 试均 按 照 ＪＪ ５ －２０ ｛ Ｔ ２ ００ 公路 工程 沥青 及 沥青 ｒ０ 混合 料试 验规 程 》进 行试 验 ， 体试 验数 据 见 表 具
＠ １ ．ｅ ｍ ６３ ｏ
第 ３期
王建华 ．沥青路 面雾封层技术 的工程应用
６ １
沥青路 面防护剂 的物理性 能参数按 《 公路
工程 沥青 及沥青 混 合 料 试验 规 程 》 《 筑 防水 、 建
试验采用两组 Ａ ７ Ｈ一 ０基质沥青通过旋转薄 膜烘箱加热试验对其进行一个周期 的老化 ， 并测
的下降， 随着沥青老化周期的增加 ， 沥青的品质逐 渐劣化， 但其各项性能的下降趋势逐渐放缓。
青路 用性 能 的恢 复 和改善 作用 。
表 ２ 沥青路面防护剂对老化 沥青 的恢复效果
注： 老化一周期中括号 内数据为沥青温度 １ ℃时的延度指标 ５
பைடு நூலகம்
老化Ｊ 期 甜
老 化删 ｊ ｛ Ｉ 】
密封层 ， 而达到延缓 路 面沥青 的老化速 度 ， 从 抵抗
洒车， 喷洒 车施工 时需调 整好 喷洒高 度 、 度角和 散
间距 ； 局部小 面积 喷洒 时可采用人 工 喷雾 器 ， 采用 人工洒 布 喷涂施 工时 ， 工人员 应 面向喷雾 方向 ， 施
倒退或 侧 身行走 ， 以确保 沥青 路 面 防护 剂 喷洒 均 匀 ， 证喷 洒施工 质量 。 保 本 【程为提 高 路 面使 用性 能 ， 用 两 次喷 洒 采
２１ ０２年 ６月
・
石 油 沥 青
ＰＴ Ｏ Ｅ Ｍ Ａ Ｐ Ａ Ｔ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ ＳＨ Ｌ
第２ ６卷第 ３期
－ ， ， ‘・ 生 产 与 应 用 － 一， ●
沥青 路面 雾 封层 技 术 的 工 程应 用
王建 华
（ 北京新桥技术发展有限公司 ，北京 １（ ８ ） ０￣ ８
寿命 。
图 ４ 沥青 路 面 雾 封 层 施 工 流 程
３ １ 施 工准备 ．
沥青 路 面雾 封 层 正式 施 工 前 ， 进 行 详 细路 应
老化 删
况 调查 ， 理 路 面结 构病 害 ， 少施 工质 量 隐患 。 处 减
施工前须准备好施工设备及器械 ， 并对各类机械
图 ３ 沥青路 面防护剂对沥青延度的影 响
长， 沥青 的各 项性 能有所 下降 ， 且其 性能 下降趋 并
入度较同期的老化沥青提高 了 ５． ％， ８７ 软化点较
势逐渐 放缓 ， 但较 同期 的老化 沥青 ， 各项性 能均 其
６ ２
石
油
沥
青
２１ ０ ２年第 ２ ６卷
有 明显 提高 ， 青老 化 ４个 周期 后 ， 沥 其针 人 度 、 延 度 较 同 期 的 老 化 沥 青 分 别 提 高 了 ９． ％ 和 １５ ３ ．％ ， 化 点 较 同 期 的 老 化ｌ＼ 青 下 降 了 ０４ 软 ｌ １ Ｉ 沥 Ｊ