安徽物流业对经济增长作用的实证分析
大力发展现代物流业的重要意义
大力发展现代物流业的重要意义现代物流业的重要意义在于推动经济发展、提高资源利用率、提升竞争力和促进可持续发展。
首先，现代物流业的发展对经济发展起到至关重要的推动作用。
物流业是生产活动的重要组成部分，通过物流链条的高效运转，可以实现从生产者到消费者的商品流动，从而促进经济活动的蓬勃发展。
物流服务的高效率和低成本可以降低企业生产成本，提高利润，从而推动企业规模扩大和经济增长。
其次，现代物流业的发展可以提高资源的利用效率。
物流业通过优化物流网络、加强信息流和资金流的管理，实现生产要素的合理配置和高效利用，从而使时间、空间和能源资源得到充分利用。
通过物流技术的创新和应用，可以降低物流环节的损耗和浪费，提高资源利用效率，减少环境污染，实现可持续发展。
再次，现代物流业的发展可以提升企业和国家的竞争力。
物流业的高效率和低成本可以提高企业的服务质量和客户满意度，增强企业的市场竞争力。
通过现代物流业的发展，企业可以实现供应链的优化和整合，提高物流服务的品质和效率，从而降低企业成本，扩大产品销售范围，拓展市场份额。
同样，物流业的发展也可以提升国家的整体竞争力，吸引外资和外国企业进入本国市场，促进国家间的贸易往来与合作。
最后，现代物流业的发展对于可持续发展具有重要意义。
物流业的发展促使交通运输业、仓储业、信息技术等相关产业的进步，提高了社会资源的利用效率。
通过优化物流网络和物流方式，可以减少运输车辆和设备的能耗和排放，降低交通拥堵和环境污染。
同时，现代物流业的发展还可以促进现代农业、电子商务等新兴产业的发展，提高商品和服务的供应链管理水平，满足不断增长的消费需求，推动经济的绿色可持续发展。
综上所述，现代物流业的重要意义体现在推动经济发展、提高资源利用率、提升竞争力和促进可持续发展等方面。
为了实现物流业的全面发展，政府应加大对现代物流业的支持力度，制定相关政策和法规，提供必要的财政和税收支持，同时加强对物流从业人员的培训和教育，以提高物流业的整体水平和国际竞争力。
物流在国民经济中的作用
物流在国民经济中的作用1、物流效劳相对于传统的运输方式来说，是一个革命性的突破：第一，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而降低客户获得最正确的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最平安的运输保障和最低的运输本钱，形成一种有效利用资源，保护环境的"绿色"效劳体系。
第二、它打破了运输环节独立于生产环节之外行业界限，通过供给链的概念建立起对企业供产销全过程的方案和控制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在利用现代信息技术的根底上，实现对货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总本钱，使供给商、厂商、销售商、物流效劳商及最终消费者到达皆赢的战略工程。
第三、它突破了运输效劳的中心是运力的观点，强调运输、效劳的宗旨是客户第一、客户的需运输效劳容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流效劳提供商需要开展专业化、个性化的效劳工程。
第四、在各种运输要素中，物流更着眼于运输流程的管理和商业科技信息情报，使传统运输的作业变为公开和透明的，有利于适应生产的节奏和产品销售的方案。
2、物流在兴旺国家国民经济中的作用。
随着现代科学技术迅猛开展，全球经济一体化的趋势加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要的利润源泉，在国民经济和社会开展中发挥着重要作用。
大量数据说明。
经济兴旺国家或地区的物流产值在国民经济中处于一个十分重要的地位，90年代中期以来，英国物流搬运中心屡次进展的全国性调查说明，物流费用占整个国民经济总支出的39%；在生产和流通领域，物流费用占总支出的63%，1996年英国物流产值占GDP 的比重到达10.63%，从1996年?劳氏航运经济学家?这一权威杂志对世界主要地区的物流费用占GDP比重统计数字可以看出，物流支出在各国GDP中的比重占到11%以上，其中欧洲工业化国家，其社会物流总本钱，虽因国家不同略有出入，但一般相当于国民生产总值的12%左右，1996年美国的物流费用占GDP比重也到达了10.5%，日本占11.3%。
2024年社会物流市场环境分析
2024年社会物流市场环境分析引言物流是连接生产、流通、销售和消费的重要环节，在现代社会中发挥着至关重要的作用。
随着社会经济的发展和全球化的进程，物流市场也日益庞大而复杂。
本文将对社会物流市场的环境进行分析，以揭示其当前面临的挑战和机遇。
1. 宏观经济环境1.1 经济增长经济增长是物流市场发展的重要驱动因素。
近年来，我国经济持续增长，人民生活水平不断提高，消费需求不断增加，这为物流市场提供了巨大的发展机遇。
1.2 跨境贸易全球化的进程加速了不同国家之间的贸易往来，跨境贸易的增加对物流行业提出了更高的要求。
国际快递、跨境物流等领域的发展成为物流市场的新增长点。
1.3 政策环境政府的政策支持对物流市场的发展起到了重要的推动作用。
国家相继出台了一系列促进物流业发展的政策，包括建设国家物流枢纽、推动物流信息化等，为物流市场提供了良好的政策环境。
2. 技术环境2.1 互联网技术互联网技术的发展带来了物流行业的巨大变革。
通过互联网，物流企业可以实现信息的快速传播和实时追踪，提高物流效率和服务质量。
2.2 物联网技术物联网技术的应用使得物流信息化程度更高。
通过感知设备和传感器，物流企业可以实现对货物的追踪、监控和管理，提高物流运输的安全性和可靠性。
2.3 大数据技术大数据技术对物流行业的决策和管理起到了重要作用。
通过对大数据的分析和挖掘，物流企业可以提前预测市场需求、优化配送路线，提高物流效益。
3. 竞争环境3.1 市场竞争物流市场竞争激烈，有大量的物流服务提供商。
物流企业需要通过提供差异化的服务、提高运营效率等方式来提升竞争力。
3.2 行业竞争物流行业内部也存在激烈的竞争。
不同物流企业之间的竞争主要体现在价格、服务质量、运输速度等方面，企业需要不断提升自身的核心竞争力。
3.3 新兴竞争对手随着互联网+的发展，新兴的物流企业不断涌现，它们以创新的商业模式和技术手段挑战传统物流企业。
传统物流企业需要及时调整战略，应对新兴竞争对手的冲击。
物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析——以浙江省为例
区域经济全国流通经济79物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析以浙江省为例金严彧(浙江财经大学,浙江杭州310000) 摘要:本文使用浙江省2000年~2019年公路通车里程衡量物流产业设施环境,货运周转量衡量物流产业需求环境,国内生产总值衡量经济发展状况㊂运用计量V A R 模型,以单位根检验判断时间序列的平稳性,再进行协整分析和脉冲响应分析㊂实证结果表明,物流产业设施环境对经济发展有长期的正向影响,物流产业需求环境只在短期上存在正向影响,物流业的供给尚未满足全部需求,因此需要在保障物流产业设施环境的同时,加快增加物流供给㊂最后根据现代物流的发展趋势,对物流产业发展提出相关建议㊂关键词:浙江物流;经济发展;V A R 模型;协整分析中图分类号:F 259.2 文献识别码:A 文章编号:2096-3157(2021)05-0079-03 物流产业,即物流资源产业化形成的复合型产业㊂物流是商品销售分工的结果,在经济和电子商务发展的推动下,现代物流影响着地区生产到销售的组织方式,降低商品流通成本,扩大交易范围,实现商品的价值,进而涉及到地区的核心竞争力[1]㊂理论上,物流作为交换的渠道,有利于促进区域分工和交换,使地区发挥比较优势进一步促进经济增长; 拉动效应 认为,政府通过扩大国债发行规模,发挥财政支出所产生的乘数效应,增加就业,提高社会对产品的消费需求,从而加大物流的需求㊂实证上,谭清美等(2004)通过对1978年以来,江苏南京的经济物流弹性分析,认为物流对经济有明显的拉动作用[2]㊂张宁等(2014)使用电子商务发展与物流产业增长指标,证明由于电子商务发展和网络支付方式普及,电子商务将成为带动我国物流业务增长的主要因素[3]㊂张竟成等(2017)证明了物流发展和经济增长在长期同方向变化,物流发展促进经济增长[4]㊂田源等(2008)基于M F 理论,得出物流与经济发展之间关系密切的结论[5]㊂以上理论和实证中,已经证明物流发展和经济增长存在正面的相互影响㊂本文认为,除了物流行业本身的发展状况,产业环境也会影响经济发展,良好的产业环境可以通过推动物流发展对经济起到正面影响㊂一㊁研究方法与指标选取1.研究方法本文立足浙江区域的物流产业环境发展状况,建立代表性指标,以公路通车里程反映物流产业设施环境,年货运周转量衡量物流产业需求环境[6]㊂建立三元V A R 模型,分析浙江省公路通车里程和货运周转量对经济增长动态的影响机制㊂2.指标选取与数据处理(1)浙江省运输线路长度公路通车里程绝对值㊂公路通车里程指达到规定并由部门正式验收且交付使用的公路里程数㊂2018年浙江省公路运输线路长度占总运输路线长度的97.2%,同时,公路通车的里程数在很大程度上影响物流运输能力,因此以公路通车里程作为反映物流产业设施环境的数据㊂本文选用2000年~2019年浙江省公路通车里程,用m i l e 表示,以公里为单位㊂(2)浙江省年货运周转量㊂计算公式:货物周转量=实际运送货物吨数ˑ货物平均运距㊂货物周转量指标不仅包括了运输商品的数量,也包含运输距离的因素,能够全面地反映运输生产成果㊂本文选用2000年~2019年浙江省年货运周转量,可表示浙江省物流业一年内被满足的运输商品的需求及距离的乘积,为了反映每年货运周转量的实际水平,通过一阶差分得出每年货运周转量的增长值,用z t u r n 表示,单位为亿吨/公里㊂Z t u r n t =t u r n t -1-t u r n t(3)浙江省国内生产总值㊂本文采用浙江省国内生产总值作为浙江省经济发展的指标,使用1999年~2019年间的浙江省国内生产总值数据㊂为剔除物价因素的影响,固定1999年为基年,计算消费者物价指数,再使用名义G D P 和消费者物价指数相除,得到实际G D P ,用t g d p 表示,单位为亿元㊂C P I t = tt =1999C P I t *t g d p =G D P /C P I t *最后,计算每年浙江省G D P 的净增加值,反映宏观经济水平增量,用z t g d p 表示㊂z t g d p t =t g d p t -t g d p t -1以上数据均来自‘浙江省统计年鉴“㊂二㊁模型与实证分析本文运用s t a t a 进行计量分析,先使用A D F 单位根检验确认时间序列的平稳性,通过向量自回归(V A R )模型来估计浙江省公路通车里程绝对值(m i l e)㊁年货运周转量增长值(z t u r n )和浙江省实际G D P 的增长值(z t g d p )之间的协整关系;通过脉冲响应分析,在给定冲击变量变化的条件下,说明系统内各变量的动态影响反应㊂模型表达式如下㊂区域经济80 全国流通经济Y t =β0+β1y t -1+β2y t -2+ +βi y i -k +u t t =1,2,3, ,T 其中,Y t 为内生变量向量,y t -i 是向量Y t 的i 阶滞后变量,β0为常数项,βi 为带估计的系数,t 表示时间,i 表示滞后的阶数,u t 是误差项㊂1.时间趋势分析首先,对浙江省实际G D P 增长值㊁浙江省公路通车里程㊁浙江省年货运周转量增长值进行简单的时间序列画图,初步判断进行一阶差分后的实际G D P 增长值㊁公路通车里程和货运周转量增长值没有时间趋势㊂图1 浙江省实际G D P一阶差时间序列图图2浙江省公路通车里程时间序列图图3 浙江省货运周转量时间序列图由图可见,浙江省物流的公路通车里程在2005年~2006年间迅速增长,其余时间以较为平稳的速率增加,这是因为2005年是十五 计划的最后一年,公路通车里程跨越式增加㊂货运周转量变化与G D P 的变化趋势基本相同,可以初步认为两者之间存在某种相关关系㊂2.A D F 平稳性检验为避免t 检验失效和伪回归现象,进行协整检验之前需要确认时间序列的平稳性㊂文本对所选指标采用A D F 单位根检验,以5%显著性水平为判断标准㊂ 表1A D F 单位根检验结果变量检验类(C ,T ,I)A D F 统计量值1%置信值5%置信值10%置信值检验结果Z t u r n (C ,0,1)-3.97-3.75-3.00-2.63平稳M i l e(C ,0,4)-26.01 -3.75-3.00-2.63平稳Z t g d p (C ,1,1)-3.013-4.38-3.60-3.24不平稳d z t g d p(C ,0,3)-3.062-3.75-3.00-2.63平稳注:c 代表常数项,T 代表时间趋势,I 代表滞后阶数㊂***表示l %显著性水平显著,**表示5%显著性水平显著㊂对z t g d p 进行一阶差分,时间序列在95%的置信区间是平稳的㊂检验结果如表1所示,表明z t u r n ㊁m i l e ㊁d z t g d p 三个变量之间可能存在协整关系,可对其进行协整检验㊂3.协整分析本文采取J o h a n s e n 的M L E 方法估计该系统的向量误差修正模型,来确定以上变量是否存在长期均衡关系㊂创建V A R 模型,将浙江省国内生产总值(G D P )㊁货运周转量(t u r n o v e r )㊁货运量(f r e i gh t )作为内生变量序列㊂并通过迹检验和最大特征值检验来证明协整向量的存在性㊂ 表2迹检验结果协整方程个数特征值迹统计量5%临界值最大特征值统计量5%临界值041.15 24.3126.8517.89最多1个0.7814.3012.5313.2416.87最多2个0.521.063.841.063.84注:**表示5%显著性水平显著㊂ 迹检验结果表明,最多可以有2个线性无关的协整向量㊂迹统计量拒绝不存在协整向量和最多存在1个协整向量的原假设,但是无法拒绝最多存在2个协整向量的原假设(1.06<3.84)㊂即在95%的置信区间内表明浙江省实际G D P 增长值的一阶差分与货运周转量㊁公路通车里程存在长期协整关系,得出的协整方程如下:D z t g d p=1.73*10-18m i l e-7.54z t u r n +352164 [0.00***] [3.16***]协整方程显示:从长期来看,货运周转量对浙江省G D P的影响为负向作用,影响系数为7.54,统计结果显著;公路通车里程对浙江省G D P 的影响为正向作用,系数为1.73E -18,统计结果显著㊂进一步可得到误差修正方程:D z g d p =-0.006*E C M (-1)-1.299*d z t g d p(-1)-0.001*d z t g d p (-2)-5.8-0.159*d m i l e (-1)[-5.54**] [-0.2] [0][-0.39]-0.007*d m i l e (-2)+254+0.032*d z t u r n (-1)+0.002*d z t u r n (-2)+1038.7[-0.64] [0.04][1.89*] [3.82**] [3.67]结果显示:从短期来看,滞后一期的z t g d p 对其自身的影响为负向作用,系数为-1.2991,且在统计结果上显著;滞后二期的影响为负向作用,统计结果不显著㊂滞后一期㊁二期的公路通车里程影响都为负,但在统计结果上不显著㊂滞后一期㊁二期的货运量周转量对浙江省国内生产总值影响为正且在统计结果上具有显著性,滞后二期的货运量影响不显著㊂区域经济全国流通经济81综上所述,可以得出以下结论:(1)从长期来看,公路通车里程对G D P 有正向影响,因为通车里程的提升意味着物流产业设施更优,公路车能够到达的范围更广,有利于促进物流业发展;货运周转量增加值对G D P 有负面影响,中国交通运输业中,公路㊁铁路㊁水路的 推动效应 系数均大于1,推动作用远大于拉动作用[7],意味着物流业的运输供给小于运输需求,滞后于国民经济增长,起到负面作用㊂(2)短期内,公路通车里程对实际G D P 增长的影响为负,由于修建公路等交通基础设施时,往往会破坏当地原有的交通结构,造成道路拥堵或封闭,因此可能阻碍物流通畅程度;货运周转量对实际G D P 增长的影响为正,货运周转量可以反映物流行业已满足的产业需求,物流行业需求扩大有利于扩大市场,增加经济效益㊂总体而言,公路通车里程对实际G D P 增长的影响较小,一方面,公路通车里程数在近几年不会再有大幅度提升,道路数量基本饱和;另一方面,经济增长更多依靠新技术㊁新业态拉动,基础设施是经济增长的基本保障,不会对经济增长提供较大贡献㊂4.脉冲响应分析脉冲响应函数描述误差项受到一个单位标准差冲击后,对内生变量的当期值和未来值的影响㊂结果显示:公路通车里程预期第一期冲击为负,第二期转变为正向冲击,后八期后逐渐接近0;货运周转量预期前三期影响为负,四期后为正向冲击,随后逐渐接近0㊂图4㊁图5 m i l e ㊁z t u r n 对d z t g d p 的脉冲响应分析由于公路通车里程的增加必须要经过相对漫长的建设过程,无法避免对道路环境产生影响,因此需要更先进的物流信息平台,来规划不同时间的合理路线,来应对道路条件的变化;货运周转量的增加意味着物流行业供给增加,满足的需求也在增加,但是物流行业整体供不应求的产业供求环境,必然与经济发展无法匹配,从而导致对经济增长产生负面影响㊂三㊁结论与建议1.结论本文使用2000年~2019年的数据,就物流产业环境的两个维度对经济发展的影响做出实证分析,结论如下:(1)物流产业设施环境变化对浙江省G D P 影响相对较弱,但是贡献了长期的正向影响,应该重视产业设施环境的建设,为物流发展提供保障;物流产业需求环境对浙江省G D P 的影响短期为正,长期为负,需要提升物流行业的供给能力,从数量和质量两个方面满足物流需求㊂(2)脉冲响应分析结果显示,预期货运周转量对未来的影响比公路通车里程的影响要略高一些,因为货运周转量作为衡量物流业发展的指标,对经济增长的影响更加直接,公路通车里程作为产业设施环境,对经济增长的直接影响作用不强㊂2.建议根据实证结果,货运周转量比代表公路通车里程更能影响经济发展,说明浙江物流产业的供求状况将会起到比基础设施更至关重要的作用㊂基于此,对物流业发展提出以下建议:(1)增加物流运输的覆盖范围,提供物流 最后一公里 的硬件设施㊂应加快推进立体交通网络的完善,配备足够的运输车辆,有效改善城乡㊁异地互联网信息设施条件,进一步优化物流设施环境㊂(2)在物流需求随着经济发展日益扩大的背景下,物流行业的人才供给无法与需求适配㊂浙江应立足地方经济发展需求,建立整体文化素质较高具备现代物流理念㊁掌握现代物流技术现代物流人才队伍[11]㊂(3)推进科技创新,优化业务模式㊂物流作为生产性服务业,服务水平㊁质量直接决定了发展前途[8]㊂要加强物流企业创新,形成具有知识产权的核心技术[9],提高企业信息化水平和信息平台应用能力,围绕物流发展方式转变,发展智慧物流,对物流复杂的组织网络和业务流程进行实时监控[10]㊂参考文献:[1]徐青青,缪立新.区域物流发展及研究综述[J ].物流技术,2006,(4):1~3.[2]谭清美,王子龙.城市物流对经济的拉动作用研究 以江苏南京为例[J ].工业技术经济,2004,23(1):89~91.[3]张宁,陈晴旖.电子商务发展对物流经济促进作用实证研究[J ].价格月刊,2013,(3):39~42.[4]张竟成,张竟轶.基于V A R 模型的物流产业与区域经济长期关系研究[J ].管理世界,2017,(8):180~181.[5]田源,徐寿波,宋伯慧,等.物流与经济发展关系研究[J ].北京交通大学学报(社会科学版),2008,7(2):21~26.[6]谌璐.物流环境对经济效率影响的多维关系研究[J ].商业经济研究,2020,(19):99~102.[7]黄福华,谷汉文.我国物流产业发展的经济学分析[J ].财贸经济,2005,(2):79~79.[8]魏艳秋. 互联网+ 制造业与现代物流服务业互动发展研究 基于浙江省的实证分析[J ].现代管理科学,2020,(2):37~40.[9]黄蕾,孙敬水.物流产业增长方式转变实证研究 以浙江为例[J ].工业技术经济,2010,(1):105~111.[10]Y A N GR o n g ,L I B i n g ,HU Y a n .A nE x p e r i m e n t a l S t u d yf o rI n t e l l ig e n tL o g i s t i c s :A M i d d l e w a r e A p pr o a c h [J ].C h i n e s e J o u r n a l o fE l e c t r o n i c s ,2016,25(3):561~569.[11]李朝敏.产业升级背景下的现代物流人才开发研究 以浙江省为例[J ].科技管理研究,2012,32(10):152~156.作者简介:金严彧,浙江财经大学学生㊂。
物流能力对地区经济增长贡献性的实证研究
各参 数 的 ｔ 验也 均通过 ，Ｆ ｓａｉｔ ＝ 检 － ｔｔ ｉ ｓｃ ３ ７８ ３ ，相伴概率为 ００ ０ ０ ５ ８ ０ ０，因此 ，可
知该 回归方程拟合效 果显 著。将历年的旅
内容 摘 要 ：本 文基 于河 南省 的数 据 ，在
描述经济增长 趋势的逻辑 （ ｏ ｉｔ 模 Ｌ ｇｓｉ ｃ） 型 ，即两者之间的关系函数 为 ：
：
的 转换 后 ，综合 为物 流 当量 ，并 以此 来
代 表 该 区域 的物 流 能 力 。在 此 基 础 上 ， 建 立 Ｌ ｇ ｔ ｓ 型 来分 析物 流 当量与 区 ｏ ｉｉ 模 ｓｃ 域 Ｇ 的 相 关性 ， 示 物流 业与 区域 经 ＤＰ 揭
这样就可 以使用最￥－ 乘法 估计 出相 － 应 的参数 ａ ，ｂ、 、 。对于 Ｋ的赋值 ，根 据 Ｌ ｇｓｉ的理论 方程 ， ｏｉｃ ｔ 若Ｏ ｂ ， ｘ ｏ ＜ ＜１ 且 — ｏ 时，Ｋ １ｙ 也就是 ｙ 一 ／， 的饱和值 为 １Ｋ。但 ／
在一个 国家或地 区，旅 客流和货物流
ＧＤＰ表 示。为消除价格 因素对 ＧＤＰ的影 响 ， 文对当年价格 计算的ＧＤ 本 Ｐ时间序列 以按 １ ７ 年 不变价格进行修正 ， ９８ 下文提到
考虑到在现实 中， 作 为物流 当量 ， ｘ 不可能
趋于 无穷大， 作为地区国内生产总值 也不 ｖ 可能 存在饱和值 ， 这里就 需要对 地区 ＧＤ Ｐ 进 行 时间序 列分 析 ，估计 出 Ｋ值 后 ，将 Ｌ ｇｓｉ模型 的表达式转换 为线性 方程后 ， ｏｉｃ ｔ 通过最／ －乘法预测 出最终模型 。 Ｊ ＼ 首 先确 定河 南 省 ＧＤＰ的增 长趋 势 ， 图３是河南 省 １ ７ — ０ ９ ＧＤＰ的散 点 ９ ８ ２０ 年
安徽省16个市物流发展水平研究
安徽省16个市物流发展水平研究物流业目前是一个很具有潜力的产值，伴随着国民经济总产值的日益增长，物流业产值在其中占有越来越大的比重，物流业被称为“第三利润源”。
以安徽省为例，运用因子分析法对安徽省16个市的物流发展水平进行评价，得出合肥市的物流发展水平最高，在此基础上分析各地区物流水平差距的原因，对提高安徽省物流发展水平提出相应的建议，使得各地区物流水平得到改善，使得物流业产值得以提升。
标签：物流发展水平；因子分析；安徽省1引言随着物流产业的逐渐崛起，物流业被称为“第三利润源”，其不仅能够为企业创造利润，而且也是企业实现经营利润的主要活动。
与此同时，物流产业也是国民经济的重要组成部分。
一个地区的经济不断增长，是离不开该地区的物流水平的。
安徽出于江淮的分水岭，各个地级市的发展各有其独特的特色。
本文将这16个地级市作为样本，运用SPSS13.0 FOR WINDOUWS软件进行因子分析，对这16个地级市的物流发展水平进行排名，从中分析出各个市的物流发展水平产生差距的原因，从而为各个市提高物流发展水平贡献出解决方案，使得各地区能够快速提高经济水平，也使得安徽省物流平均水平得以提高。
2因子分析2.1因子分析的主要内容因子分析是指对原有变量进行浓缩，将原有变量中的重合部分提取出来成为因子，用这些相互独立的因子来代替原有变量的绝大部分信息，使得这些相互独立的因子具有一定的命名解释性。
需要注意的是，因子分析法会导致少量的信息缺失。
2.2因子分析的基本步骤（1）判断原有变量之间是否存在相关关系。
倘若原有变量之间相互独立，则不会存在信息重叠，也就不适合进行因子分析。
（2）在样本数据的基础上，将原有变量综合成少数的几个因子。
（3）通过各种方法使得提取出来的因子实际含义明了，使因子具有命名解释性。
（4）通过各种方法计算各个样本在各个因子上面的得分，从而可以为深层次的分析奠定基础。
3对于16个市的物流发展水平的实证研究3.1数据以及指标的选取选择安徽省的16个市作为本文的样本，综合以往的研究报告选取了11个指标作为评价物流发展水平的评价体系。
物流业与区域经济增长——基于中国省际面板数据的实证研究
供给规模 和物流需求与经济增长之 间存在正相关关系的结果。
［ 关键 词 ］ 物 流 ； 经济 增 长 ； 面板 协 整 ［ 图分 类 号 ］ Ｆ １ 中 ０９ ［ 献标 识 码 ］ Ａ 文
［ 金 项 目］ 吉林 省 社科 项 目“ 基 吉林 省 区域 物 流 发 展 战 略 研 究” ２ ０Ｂ１ ９ （０ ９ ３ ） 【 者 简 介 ］ 邵 扬（ ９ ９ ， ， 士 ， 师 ， 究 方 向 为供 应 链 、 作 １７ －）女 博 讲 研 物流 、 量 分析 。 数 从 世 界 范 围 看 ， 流 对 经 济 发展 的 巨大 贡 献 已 被许 多 国 物
物 流 与 经 济增 长 之 间 的 关 系 问题 ， 直 是 物 流领 域 的研 究 热 一
了一定 的困难 。 根据相关文献并充分利用 现有 的相关统计数 据， 本文提出了以下衡量物流和经济增 长水平的指标 ：
（ ） 流 供 给 指 标 一 物
点。 张文杰运用经济学与交 易理论对经济和物流之 间的关系
随着面板单位根检验及面板协整检验等方法的 日趋完善， 采 用面板技术在协整框架 内对物流业与经济增长的关系进行分
析 正 成 为该 领 域 新 的研 究 动 态 。
家的实践所证实。 特别是近年来 ， 物流的系统 、 集约作用 又展 现了它降低环境污染 、 促进经济增长 的可持续发展的重要价
作 了分析 ， 出经济和物流之间的作用关系表现在 ： 得 经济 的全 球化 、 区域经济的一体化 、 区域 中的企业对利润和核心竞争能 力的追求以及我国经济发展 的现实 促进 了现代物 流的发展 ； 同时现代物流 的发展也改变着经济 的增长方式 、 促进新的产 业形态的形成 、 优化区域产业结构 、 以城市为中心的区域 促进 市场的形成和发展ｎ。 鞠颂东 、 李尹松 、 徐杰采用横截 面数据 ，
浅析现代物流业对区域经济发展的作用
段 、社会分工不断优 化的产物。随着市场 经济 的不断发
展 、物 流技术 水平 的不 断提 高 以及企 业 内部管 理 的 日益 完 善 ，生产 和销 售领 域 以外 的储存 、运输 、配送 等物 流环 节 中蕴藏 着 巨大潜力 ，形 成 了以企 业 为核心 的物 流系 统 ，物
流 管理 部 门也 随 之成 为 企业 内一 个 独立 部 门 和 职能 领 域 。
工 商生产 和销 售成 本高 ，消 费者 购买价 格高 ，可谓 两者 俱 损 。因此 ，各 地 区应 依托 资 源优势从 事 生产 和经 营 ，形 成 区域 间合 理分 工 和协作 ，推 动我 国区域 经济 发展 战略 的实 施 ，为 贸易发 展奠 定交 易基 础 。而地域 分工 造成 的生产 区 域 化与 消费 全 球 化 矛 盾则 通过 现 代 物 流 业 得 以 整 合 。这 样 ，不仅使 各 地 区和企业 避 免不合 理 的重复 建设 以及 由此 造成 盲 目的恶 性竞 争 ，取得 较好 的经济 效益 ，也 能使各 地 区的资 源进行 合理 整合 。
目前 ，我 国地 区产 业 结 构 雷 同、重 复 建 设 严 重 ，东 部 、中部 、西 部产业 相 近系数 高 达 ０ ． ９ ５左 右 。规 模较 小 ，
１ 引 言
随着现代技术 的发展 ，全球经济一体化趋势 的加强 ，
市 场竞 争 的加 剧 ，从企 业 到国家 或地 区都 面临 着 巨大 的挑 战和机 遇 。现 代 物 流 的产 生 和 发 展 是 经 济 发展 到 一 定 阶
４ 发 展现 代 物流 业 ，有利 于优 化 生产 力布 局 和
资 源 配置 ，促 进经 济 结构调 整
物 流业 的发展 能 够促 进创新 、社 会分 工及 产业 结构 优 化 ，从 而满 足制造 业供 应链 的需 要 。
物流对国民经济的作用现代物流在国民经济中的作用
物流对国民经济的作用现代物流在国民经济中的作用导读：就爱阅读网友为您分享以下“现代物流在国民经济中的作用”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!现代物流在国民经济中的作用物流这词组看起来是新颖，但实际上它的历史长远；可以追朔到古代城与城之前的信息交流是通过驿站对驿站的方式，用马匹来进行往来工具；较远或比较贵重的物品，我们可以通过运镖的方式运输到目的地；这可以说是物流的前身，也就是物流的起步点；随着时代的不同，物流的种类、形式、方法等都发生具大的变化。
2006年物流业增加值为1.41万亿元，按可比价计算同比增长12.5%，增幅比2005年提高1.1个百分点，比全国第三产业增加值10.3%的增速快2.2个百分点。
占全国第三产业增加值的比重为17.1%。
其次是为国民经济的发展提供了基础保障。
2006年24%的物流总额增长，无论现价还是可比价增长率都明显高出同期GDP增长，尤其是对工业生产、固定资产投资、进出口贸易三大需求快速增长的支撑作用更为明显。
三是成为推动我国流通速度加快、效率提高的重要因素。
据国家统计局提供的数据，2006年全国规模以上工业企业流动资产周转次数为2.46次，比2005年提高了0.15次，流动资产周转速度加快了6.5个百分点。
另据中国物流信息中心对全国50家重点生产资料流通企业统计，2006年这些企业的流动资产周转次数由2005年的2.84次提高到3.4次，提高了0.56次，流动资产周转速度加快了19.7%；商品库存周转次数由2005年的12.5次提高到13.4次，商品库存周转速度加快了7.2%。
而这增长，主要依靠工业品物流总额与进口货物物流总额快速增长推动。
物流业作为服务业中的重要产业，2007年仍将快速发展，但与国民经济一样，也要从“又快又好”向“又好又快”转轨，注重自身发展的质量。
初步预计，2007年社会物流需求规模增长15%以上，物流总费用规模预计增长11%以上，物流业增加值预计增长10%以上。
现代物流产业与区域经济发展的互动关系
现代物流产业与区域经济发展的互动关系现代物流产业作为我国经济发展的重要支柱产业，与区域经济发展的互动关系日益凸显。
本文将简要分析现代物流产业与区域经济发展的互动关系，并探讨如何促进这种关系的健康发展。
一、现代物流产业对区域经济发展的积极作用1.提高区域经济竞争力现代物流产业通过优化资源配置、提高产业链条效率，为区域经济发展注入新活力。
高效便捷的物流服务有助于降低企业运营成本，提高产品竞争力，促进产业升级。
2.拓展区域经济腹地现代物流产业的发展，有助于拓展区域经济腹地，扩大市场份额。
通过优化物流网络布局，提高物流配送效率，使得区域经济的影响力得到提升。
3.促进区域经济一体化现代物流产业的发展，有助于推动区域经济一体化进程。
物流产业的互联互通，为区域间要素流动提供了便利，有利于区域间产业协作和资源共享。
4.带动相关产业发展现代物流产业的发展，将带动运输、仓储、包装、配送等关联产业的发展，形成产业链条效应，促进区域经济增长。
二、区域经济发展对现代物流产业的支撑作用1.市场需求驱动2.政策资金支持区域经济发展过程中，政府通常会对物流产业给予政策和资金支持，以提高物流服务水平，促进产业协同发展。
这些支持有助于物流产业的升级和转型。
3.人才和技术积累区域经济发展过程中，会产生大量的人才和技术积累。
这些人才和技术优势，有助于提高物流产业的管理水平和创新能力，促进物流产业的发展。
三、如何促进现代物流产业与区域经济发展的互动关系1.加强基础设施建设加强物流基础设施建设，提高物流网络的覆盖范围和通达深度，为区域经济发展提供有力支撑。
2.优化物流产业布局根据区域经济发展特点，优化物流产业布局，发挥各地区比较优势，形成特色物流产业体系。
3.创新物流服务模式运用大数据、互联网等先进技术，创新物流服务模式，提高物流服务质量和效率。
4.加强政策协同加强政策协同，推动区域间物流政策环境一体化，降低物流成本，提高物流效率。
5.深化产业融合深化现代物流产业与制造业、农业等产业的融合，促进产业链条优化，提高区域经济发展水平。
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人 ，现 任 解 放 军 汽 车 管 理 学 院 训 练 部 讲 师 。 长 期 从 事 汽 车
构 造教 学和 研 究 工 作 。李 俄 收 （９ ６ ） １５ 一 ，男 。 工 学 学 士 ， 山 东 成 武 县 人 。现 任 安 徽 蚌 埠 解 放 军 汽 车 管 理 学 院 装 备 技 术 系 副 教授 ， 长期 从 事 汽 车构 造 的教 学 与研 究工 作 。
［】边 焕 鹤 ．汽车 电气 与 电子 设备 ［ ．北 京 ：人 民 １ Ｍ】
交 通 出版社 ．２ ０ ． ０１
而不 能充 电 ，单结 晶体 管 截 止 ，晶 闸管 Ｓ因无
【】寇 国瑷 ．汽 车 电气 与 电子 控 制 系统 ［ ．北 京 ： ２ Ｍ］
人 民交 通 出版社 ．１ ９ ． ９９
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表示经济发展 水平 ，同时以货物周转量作 为解释 变量 ，表示物流业的发展 水平 ，以揭示物流 业与经济发展的相 互关 系，并对
物 流 业 今后 的发 展 提 出相 应 的 建议 。
关 键词 ：物流 产 业 ：安 徽 经 济 ；经 济 计量 分析 中图 分 类号 ：Ｆ ０ ５ 文 献标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １０ － ７ ６ ２ ０ ）２０ － １６ ０ ０ ２４ ８ （０ ６ ０ 、３ ０ ８－ ２ －
瞬变过 电压 抑制 电路原 理 ，与上 述 自动 复位式
抑 制 电路相 似 。非瞬 变过 电压 抑制 电路 由一个 延 时
以示 警告 。 参 考文献
触 发 电路 组 成 ，在 正 常 工 作 时 ，Ｖ 及 截 止 ， Ｄ。
导 通 ，导 通 的 和 Ｖ ， 起保 证 电容 Ｃ 短 路 Ｄ一 被
维普资讯
安徽物流 业对经济增 长作用的实证 分析
程世平 － ．彭 其 渊ｚ
ｆ 西南交通大学经济管理学院 ，四川 成都 ６ ０ ３ ，２ １ ． １０ １ ． 西南交通大学交通运输学院 ，Ｉ Ｉ ￣Ｊ Ｉ成都 ６０ ３ ） １０ １
摘 要 ： 物流 业 是 国 民 经济 的重 要 产 业 和 新 的 经 济 增 长 点 ， 可 以 应 用 计 量 经 济 学 的 方法 ， 以 国 内生产 总值 为被 解释 变量 ，
ｔｅ ｌ ｓ ｃ ｎ ｕｔ ｎ ｈ ｃｎ ｍ ｃ ｄ ｖ ｌｐ ｅ ｔｃｎ ｂ ｅｅ ｌ ，ａ ｄ ｓｍ ｏｒｓｏ ｄｎ ｕ ｇｓｏ ｓ ｈ ｏ ｔ ｓ ｉｄ ｓ ｙ ａ ｄ ｔ ｅｏ ｏ ｉ ｅ ｅｏ ｍ ｎ ａ ｅ ｒｖａｅ ｎ ｏ ｅ ｃｒ ｐ ｎ ｉｇ ｓｇｅｔ ｎ ｉ ｇ ｉ ｒ ｅ ｄ ｅ ｉ
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作 者 简 介 ：王 继 卫 （９２ ， 男 ， 工 学 学 士 ， 安 障 ｆ 调节 器失 控 如 等）而出 现 大于 延 时 动 作 电压 的故 障性 过 电压 时 ，
Ｖ Ｄ、
、 。
导通 ，
截 止 ， 电容 器 Ｃ 始 经 电阻 及 开