银川市区域物流发展现状 (1)

银川市区域物流发展现状前言物流是经济运行的“血脉”，现代物流业是重要的新兴产业，其发展水平是衡量一个区域综合实力的重要标志。

物流业发展状况和物流成本的高低，对区域经济发展、承接产业转移有重要影响，是一个地区投资环境好坏的重要标志，其意义已经远远超越物流产业发展的本身。

宁夏东邻陕西省，西部、北部接内蒙古自治区，南部与甘肃省相连，是连接东西部地区的主要交通要塞。

近年来，随着社会经济水平以及技术信息的不断发展，宁夏处于全国陆地中心部位的地理优势、区位优势逐渐显露，为现代物流业的发展提供了必要条件。

银川市作为宁夏回族自治区的首府和经济中心，是协调和联系宁夏各个地区的物流运作的枢纽，是整个宁夏经济发展的“心脏”。

现代物流业的发展，是完善现代服务业的重要出路，能够减少经济增长中资源能源消耗、转变经济增长方式；优化产业结构、提升产业整体竞争力；增强就业吸纳能力、满足人民群众不断增长的物质文化需求。

但作为国民经济发展的动脉和基础的物流业，发展水平在一定程度上滞后于经济发展水平，与国内东南沿海发达城市相比，还存在不少差距。

近几年，我区物流业有了较快的发展，相继出台了物流业发展的政策性措施，对物流的作用、地位的认知度有了显著提高。

同时，随着银川经济的快速发展，银川市的物流需求增长迅速，物流基础设施逐渐完备，经营主体日益多元化，企业实力不断增强，现代物流业得到了长足的发展。

目录前言 (1)一、发展现状 (4)1.银川市物流规模迅速扩大 (4)2.各类物流企业迅速增长 (5)3.物流基础设施条件逐步改善 (6)4.物流信息化建设加快 (6)二、存在主要问题 (7)1.物流需求量不足 (7)2.物流企业组织化程度低，资源分散 (8)3.物流企业选址和规划 (9)4．物流信息化水平低 (9)三、规划建议 (10)1、做好现代物流业管理的规划 (10)2、物流企业规划建议 (10)3、加快基础建设，构成现代物流体系 (10)4、构筑银川市物流业基础信息平台 (11)一、发展现状1.银川市物流规模迅速扩大“十二五”期间，随着全区经济持续快速增长和基础设施条件的加快改善，物流业获得了稳步、全面发展，在国民经济中的基础支撑作用日益显现。

全市地区生产总值达到1450亿元，是2010年的1.8倍，年均增长10.4%;地方财政公共预算收入达到171.28亿元，是2010年的2.7倍，年均增长22.6%左右;全社会固定资产投资累计完成5726亿元，是“十一五”期间的2.8倍，年均增长21.9%左右;规模以上工业完成增加值486亿元，年均增长13.1%;城镇和农民人均纯收入分别达到28260元和11250元，年均分别增长10.8%和12.1%，位居全区五市之首。

在全区经济企稳回升带动下，物流需求快速增长。

2010年，宁夏实现全社会物流总额2556.9亿元，比上年增长35.2%，高于全国同期增长速度；完成全社会货运量29869万吨，是“十一五”末的3.2倍，“十一五”期间年均增长26.2%。

从物流构成来看，工业品物流总额1860.2亿元，占全区社会物流总额的72.8%，对物流业增长的贡献率为74.5%，工业品物流仍是拉动全区社会物流增长的主要力量。

2010年，全区物流业完成增加值212.9亿元，占全区生产总值的13.0%，占服务业增加值的32.8%，均大于全国同期6.9%和16.0%的平均水平，物流业在全区现代服务业发展中具有重要的支撑作用。

2.各类物流企业迅速增长随着银川市经济的迅速增长和物流市场的不断扩大，银川市物流企业由过去单一的运输、仓储企业逐步向现代化、创新型物流企业转型，涌现了各类物流企业。

如银川市港通国际物流有限公司，专业从事国内外铁海联运、进出口、过境货物运输、门到门运输、拼拆箱、分拨、保税等全方位为一体的综合性国家4A级国际货运代理企业，是中国西部物流百强企业，银川市小巨人物流企业，同时也是银川地区唯一一家专业从事集装箱海铁联运的第三方物流公司。

公司连续两年被中国物流采购联合会评为“宁夏先进物流企业”。

企业资产总额为1.2亿，其中，集装箱运输业务在宁夏行业排名居首位，拥有宁夏地区60%的市场占有率。

新华百货物流有限公司是银川新华百货商业集团股份有限公司的全资子公司，前身为宁夏物美商业有限公司，旗下运作新百西北现代供应链科技园，是西北唯一一家采用德国sap信息技术管理的现代化大型物流企业，公司拥有配送车辆200余辆，配送范围覆盖宁夏全区及兰州、西宁等周边地市、区，目前是西北地区消费品流通行业规模最大、功能最完善、配套最齐全、辐射范围最广的商品物流枢纽中心。

公司目前使用的信息管理系统为sap-ewm 仓库管理系统，其逻辑模块涉及ewm-erp集成传输模式、仓库作业指令系统、作业控制多元化业务标准作业系统、波次管理以及拣货、补货、发运等管理系统。

其次，宁夏综合保税区的设立，对进一步完善我国对外开放布局，构筑面向阿拉伯国家及世界穆斯林地区内陆开放型经济新格局，深入拓展与阿拉伯国家全方位经贸合作，提升内陆地区对外开放水平，促进银川乃至宁夏经济社会发展有着重大而深远的意义。

此外，国内知名物流物流企业在银川也纷纷开设分公司，如宅急送、天地华宇、顺丰快递、物通天下等。

3.物流基础设施条件逐步改善银川市经过十多年的建设，基本形成了以公路、铁路为骨干，民航和管道运输为辅助，辐射全区及毗邻地区的对外综合交通系统。

目前银川河东机场建设以全部完工，全长78.81公里的绕城高速，连接华北与西北。

2016年5月3日银川直飞迪拜航班开通，阿联酋航空公司开通了银川直飞迪拜的航线航班，银川到阿联酋只需要7小时多的航程即可抵达，宁夏与世界各地的距离也将大大缩短。

彻底解决了客商对进出港通道的担忧，加快的了客流与物流的流通。

此外银川至西安高铁宁夏段工程12月26日正式开工建设，项目通车后，两地间通行时间将由14小时缩短至3小时左右。

该项目投资总额805亿元，建设工期为5年，设计时速250公里／小时，预留350公里／小时提速条件。

这条铁路将构建起国家“一带一路”的大通道和推动西部发展的主动脉，对加快西部大开发，推动向西开放意义重大。

4.物流信息化建设加快信息化是现代物流产业发展的灵魂。

2012年年底“北斗”导航系统正式向民用领域开放，全国有8家公司拿到牌照，宁夏众力北斗卫星导航信息服务有限公司便是其中一家。

在银川市“智慧城市”的大框架之下，积极构建“技术产品+行业解决方案+位置运营服务”的业务发展模式，通过广泛的产业联盟并紧密配合相关产业资源，在智慧交通、智慧养老、智慧安监等各领域提供便捷、高效、全方位的专业服务。

此外，为确保银川区域物流中心如期运行，区局（公司）加强组织领导、沟通协调、项目管理，严把时间节点，积极落实周例会制度，及时总结阶段性成果，安排部署重点工作任务，研究解决项目实施过程中出现的问题，有效保证了项目顺利高效推进。

同时，以资源整合为基础、以流程控制为关键、以信息应用为主线，积极推进项目实施工作，初步实现工商零物流的全程、全面、高度信息化。

下一步，区局（公司）将以支持“统购分销”管理模式为目标，坚持“突出信息整合、实现系统集成、利用现有资源、降低运行成本”，加快项目推进实施力度，着力实现工商协同、联合工房、GIS批零智能配送、财务核算等各系统功能的无缝衔接，积极构建集中控制、系统管理、流程清晰、作业优化的物流配送网络体系。

二、存在主要问题1.物流需求量不足2015年上半年，全区社会物流总额完成2201.04亿元，同比下降4.4%，首次出现负增长。

主要是工业品物流下降较多对全区物流总额影响较大。

从社会物流总额构成看：目前，我区工业发展面临市场需求不足、产能不能充分发挥，受环境资源约束等因素影响，工业品物流呈现负增长。

上半年，全区工业品物流总额完成1615.2亿元，同比下降4.2%，比一季度回落2.9个百分点。

工业品物流总额占全区物流总额的73.4%。

由于消费需求不旺，全区批发业物流总额也呈现负增长。

上半年，全区批发业物流总额完成485.6亿元，由一季度增长4.2%转为同比下降5.7%。

占全区社会物流总额的22.1%。

进口货物物流总额小幅下降。

上半年，全区进口货物物流总额完成19.73亿元，同比下降1.4%。

上半年，全区农产品物流总额完成75.12亿元，同比下降0.6%。

单位与居民物品物流总额较快增长。

受电子商务和网络购物的带动，全区邮政、快递、配送等业务量持增长太势。

上半年，全区单位与居民物品物流总额完成5.39亿元，同比增长7.4%。

其中快递业务量完成815.4万件，增长57.6%；快递业务收入完成2.06亿元，增长41.1%。

然而与西安、兰州、呼和浩特、乌鲁木齐相比还是有很大的差距。

另一方面，企业管理模式和思想意识还有没有从传统的计划经济模式下转换过来，保留着“小而全”“大而全”的经营组织模式。

2.物流企业组织化程度低，资源分散银川大多数物流企业是从仓储、运输企业转变而来的，大多以简单的仓储、运输为主。

很多企业都“各自为政”，很难形成规模效益。

车辆难以集中，货物难以集中，劳动力难以集中，工作环境差，企业管理层的分散，信息资源的不对流，车辆的空载问题比比皆是。

很大程度上造成物流企业盈利能力低和组织化程度低。

3.物流企业选址和规划物流企业选址是连接工厂和客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流配送距离和配送模式，直接影响着企业的各项成本，同时也关系到公司的正常运作和发展。

然而，银川市很多物流企业建设初期没有考虑到环境因素，如经营环境和自然环境因素。

往往投入很大，收益很少，甚至出现刚开始建成就开始出现负增长，所以有些地方物流园区建设完成后并没有有效的利用起来，严重限制了资金的流通。

另外还有基础设施因素。

如交通状况；有些企业将地址选在城市交通网络不能完全覆盖的地区，致使货物流通受到限制，严重阻碍了物流企业的发展。

另外，有些物流园区的重复建设，功能的同化，辐射范围的相交，造成了资源的浪费。

4．物流信息化水平低银川市物流企业信息建设尚在起步阶段，整体信息化程度低。

具体表现在物流技术装备的落后，大多数物流企业还处于“人拉肩抗”的现状；计算机及物流管理信息系统利用程度低，除了大型物流企业应用外，小型和中型物流企业基本很少或者基本没有使用；同时，服务于物流企业的应用软件少，开发一款应用软件成本很高，小型和中型物流企业很难做到这一步，然而买一款物流应用软件又不能很好地与企业自身发展相适应；物流信息平台建设不完善，没有形成资源共享的信息网络，货运信息服务能力差。

三、规划建议1、做好现代物流业管理的规划成立物流发展协调领导机构。

目前银川市物流业存在着商务局、交通局、铁路局等多部门各自管理的局面,各部门之间缺乏统一协调的机构。