公路工程水泥混凝土膨胀剂应用技术
公路工程水泥混凝土膨胀剂应用技术
【摘要】随着我国社会主义经济的发展速度加快，公路工程等基础设施的建设步伐也随之加快。与此同时，公路工程的质量要求要越来越高，相关部门对公路工程中使用的水泥混凝土制定了更高的标准。在公路工程项目建设中，为了适应社会发展的要求，为了更好的保证公路工程的施工质量，目前，在工程施工的过程中，水泥混凝土已经根据相关的规定要求添加了大量的掺和材料和混凝土外加剂。为了对混凝土掺合料与外加剂的工程应用提供有效正确的指导，为了是公路工程使用混凝土掺合料和外加剂的技术水平得到进一步的提高，我国已经推出了相关政策，从根本上保证公路工程的施工质量。
【关键词】公路工程施工、水泥混凝土、膨胀剂应用
中图分类号：tu528.45文献标识码： a 文章编号：
一、前言
文章在总结以往公路工程水泥混凝土应用中，利用掺合料和外加剂确保工程质量的经验。主要针对常用的掺合料和外加剂的品种、性能指标、在工程施工中所要注意的事项以及质量监控等进行了明确的阐述，进一步为公路工程水泥混凝土膨胀剂的应用提供必要的依据，避免在公路工程进行中出现纰漏和偏差，从根本上保证公路工程水泥混凝土膨胀剂技术的有效开展，确保公路工程的质量。
二、水泥混凝土膨胀剂概述
1.一般来说，在公路工程施工中，随着工程质量要求的提高，水
混凝土膨胀剂
混凝土膨胀剂 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
混凝土膨胀剂(G B23439--2009) 1 分类 1) 按水化产物分:硫铝酸钙类(代号A)、氧化钙类(代号C)、硫铝酸钙-氧化钙(代 号AC). 2）按混凝土膨胀剂膨胀限制率分为Ⅰ型和Ⅱ型。 2标记本标准所涉及的混凝土膨胀剂产品名称标注为EA. 标记按产品名称、代号、型号、标准号。 例如:RACⅡGB23439-2009 3化学指标 1）氧化镁含量:不大于5%。 2）碱含量:不大于%。(以NａO+计算值)． ４混凝土膨胀剂物理性能指标 ５验规则：出产检验项目细度、凝结时间、水中７ｄ限制膨胀率、抗压强度。 ６样品编号： １）日产超过０吨时。不足２００吨为一个编号。不足２００吨时，以日产量为一编号。 ２）取样有代表性，可连续性，也可从２０个不同部位取等量样。总量不低于１０千克。
７判定规则实验结果符合化学成分和物理性能全部要求时，判定该产品合格；否则判定不合格。 ８报告产品发出之日起１２日寄发除２８天抗压强度外的各项检测结果，３２天内补报２８天强度。 砂浆、混凝土防水剂（JC474-2008） １砂浆匀质性指标 2受检混凝土的性能指标
注１）安定性是受检净浆试验结果，凝结时间为受检混凝土与基准混凝土的差值，其他数据为受检混凝土与基准混凝土的比值。 ２）“－＂号表示提前。 ３检验规则 各项符合防水剂减水剂匀质性指标。 ４品次与抽样 １）年产不低于５００吨的以５０吨，年产５００吨以下的每３０吨，不足５０吨或３０吨的，也按一个品次计。 ２）抽样每次抽样量不少于０．２吨水泥所需用的外加剂量。 ３）封存时间１８０天。 ５检验型式检验在有效期内，检验结果符合防水剂匀质性各项指标。 ６检验判定所检验匀质性和受检混凝土的性能指标要求，可判定为响应等级的产品，如不符合上述要求则不合格。 混凝土外加剂匀质性比对试验允许值(GB/T8077-2000) 水泥比对试验允许偏差值
道路改造工程路面新材料新技术应用设计
道路改造工程路面新材料新技术应用设计 近年来，随着城市化水平的不断提高，对原有城市道路的改造工程也逐渐增多，府前街道路改造工程是顺义区重要的道路试点项目。本项目于2011 年5 月开工建设，2012 年2 月建成通车，经过优化的路面结构得到公路局专家、业主的一致认可，该道路自通车以来，目前使用情况良好，满足了车辆及行人通行的安全、平稳、舒适性的要求。 路面结构的选择是改造工程中的重中之重，它直接关系到道路的使用舒适性、使用寿命以及工程造价。府前街路面采用了国内先进的技术及新材料的应用对今后的既有道路改造项目具有重要的指导及参考价值。 一、设计路面结构采用胶粉改性沥青及旧路基层冷拌再生技术 本项目全长4km，既有道路各段修建年代不一，既有路面结构类型组成复杂，且道路两侧均为建成区，对修建过程中的环境影响提出了较高要求。本次设计本着技术上经济合理、使用上性能好寿命长、路用材料节能环保的设计原则，拟定了多种路面结构应用在不同路段，以保证不同使用需求和应对不同现状情况，因此设计路面结构时采用路面采用了胶粉改性沥青及旧路基层冷拌再生技术来提高路面使用性 能，达到节能环保的目的
（一）面层采用胶粉改性沥青经过多方案比选，最终确定路面面层采用胶粉改性沥青混合料。胶粉改性沥青是以废轮胎胶粉作为改性剂加入沥青中并辅以其他化学助剂，通过物理和化学反应对沥青进行改性最终形成性能稳定的新型铺路材料。它是一种高性能、低价格的环保型新型路用材料，具有以下优点： 1.降噪声：明显减少噪音，当行车时速在50?100公里，使用该材料的路面噪音将降低3?8分贝。据检测，噪声降低 2 分贝，相当于减少交通量1/3。 2.耐高温：高温抗车辙，从橡胶粉混合料车辙试验的结果可以发现，随着橡胶粉掺量的增加混合料的高温抗车辙能力逐渐提高。 3.抗低温：低温抗断裂，从低温约束试验结果看出，混合料中掺加橡胶粉后，其低温的破断温度明显低于一般SBS 改性沥青混合料，而破断应力又明显大于SBS 混合料。 4.防水雾，防眩目：防路面水雾，防眩目，缩短刹车距离约25%，提高行车安全性。造价低：减薄路面厚度、降低建设成本、节省维护费用。 5.寿命长：比普通沥青路面延长寿命5-10 年。应用橡胶改性 沥青，将最大程度降低公路建设发展而带 来的交通噪声污染，一般可将噪音降低30%?50%，提高路 面性能，同时解决越来越多废旧轮胎带来的“黑色污染”， 改善人民的生存环境。因此，可以说废旧轮胎橡胶粉在公路行业的推广应用是一件利国、利民、利路，三全其美的好事，
混凝土膨胀剂
混凝土膨胀剂建材行业标准 应用技术规范、防水工法和建筑构造图集汇编 中国建筑材料科学研究总院 北京中岩特种工程材料公司
编者话 为使混凝土膨胀剂生产厂家、设计、施工、建设和监理单位的技术人员，全面了解最新制定的混凝土膨胀剂建材行业标准，混凝土膨胀剂应用技术规范、补偿收缩混凝土防水工法以及有关地下工程建筑构造图集，现汇编成集，供各方参用。资料来源如下： 1．《混凝土膨胀剂》建材行业标准JC476－2001 ——国家建材工业局2001－02－20批准 2．《混凝土外加剂应用技术规范》国家标准GB50119－2003 ——中华人民共和国建设部、国家质量监督检验检疫总局联合发布3．《UEA补偿收缩混凝土防水工法》YJGF22－92 ——建设部施工管理司颁布，1992年 4．《地下工程防水建筑构造通用图集》88J6－1 ——华北地区建筑设计标准化办公室、西北地区建筑标准设计协作办公室审定，2002年 5．《地下工程防水技术规范》GB50108－2001 ——中华人民共和国建设部2001－07－04批准 应说明的是，混凝土膨胀剂应用技术规范列在GB50119－2003第八章，补偿收缩混凝土防水工法是YJGF22－92的修改稿。 ——编者
中华人民共和国建材行业标准 JC 4 7 6—2001 代替JC 476—1998 混凝土膨胀剂 Expansive agents for concrete 1 范围 本标准规定了混凝土膨胀剂的定义、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存。 本标准适用于硫铝酸钙类、硫铝酸钙-氧化钙类与氧化钙类粉状混凝土膨胀剂。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB/T 176—1996 水泥化学分析方法(eqv ISO 680:1990) GB/T 1345—1991 水泥细度检验方法（80 m筛筛析法）GB/T 1346—1989 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 (neq ISO/DIS 9597) GB 4357—1989 碳素弹簧钢丝 GB/T 8074—1987 水泥比表面积测定方法（勃氏法） GB 8076—1997 混凝土外加剂 GB/T 12573—1990 水泥取样方法 GB/T 17671—1999 水泥胶砂强度检验方法(ISO法) JC/T 420—1991 水泥原料中氯的化学分析方法 JC 477—1992（1996）喷射混凝土用速凝剂 JGJ 63—1989 混凝土拌和用水标准 3 定义 混凝土膨胀剂是指与水泥、水拌和后经水化反应生成钙矾石、钙矾石和氢氧化钙或氢氧化钙，使混凝土产生膨胀的外加剂。 国家建筑材料工业局2001-02-20批准 2001-10-01实施 1
公路水泥混凝土施工技术规范
公路水泥混凝土施工技术规范 1 适用范围 1.1 本标准适用于高速公路收费广场现场浇筑混凝土路面施工，其他公路、城市道路等可参照执行。 2 规范引用文件 2.1 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 2.2 《混凝土结构工程施工工艺标准》 10.3 术语 3.1 水泥混凝土面层cement concrete surface course 用水泥混凝土铺筑的道路面层 3.2 主控项目dominant item 城镇道路工程中的对质量、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 3.3 一般项目general item 除主控项目以外的检验项目。 3.4 抽样检验sampling inspection 按照规定的抽样方案，从进场的材料、构配件、设备或城镇道路工程检验项目中抽取一定数量的样本所进行的检验。 4 施工准备 Ⅰ技术准备 4.1 熟悉图纸 认真审核设计图纸和设计说明书，编制详细的施工方案。 4.2 技术交底 1 施工前，项目技术负责人对技术员、材料员、施工员进行详细交底，落实各环节应注意的
施工要点。 2 混凝土原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 Ⅱ物资准备 4.3 水泥应符合下列规定 1 水泥宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于32.5MPa。 2 水泥进场应有产品合格证和出场检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。 3 不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其实验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 4.4 粗集料应符合下列规定： 1 粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm，碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm，碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。 2 粗集料的含泥量小于1.5%，泥块含量小于0.5%。进场后应取样复试，其质量应符合国家现行标准的有关规定。 4.5 细集料应符合下列规定： 1 应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。 2 砂宜采用符合规定级配、细度模数在2.0~3.5之间的粗、中砂，不宜使用细砂。 3 含泥量小于3%，泥块含量小于2%，进场应取样复试，其质量应符合国家现行标准的规定。 4.6 外加剂应符合下列规定： 1 外加剂的质量和应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB 8076和《混凝土外加剂应用技术规定》GB 50119的有关规定。 2 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检查外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.7 粉煤灰及其他掺合料：粉煤灰宜采用散装灰，质量应符合一、二级标准。也可使用硅灰
(精选文档)溷凝土膨胀剂应用技术规范GBJ
中华人民共和国国家标准 混凝土膨胀剂应用技术规范GBJ50119－2003 8.1 品种 8.1.1 混凝土工程可采用下列膨胀剂： 1. 硫铝酸钙类； 2. 硫铝酸钙－氧化钙类； 3. 氧化钙类。 8．2 适用范围 8.2.1 膨胀剂的适用范围应符合表8.2.1的规定。 表8.2.1 膨胀剂的适用范围 8.2.2 含硫铝酸钙类、硫铝酸钙－氧化钙类膨胀剂配制的膨胀混凝土（砂浆）不得用于长期环境温度为80℃以上的工程。 8.2.3 含氧化钙类膨胀剂配制的膨胀混凝土（砂浆）不得用于海水或有侵蚀性水的工程。 8.2.4 掺膨胀剂的混凝土只适用于钢筋混凝土工程和填充性混凝土工程。
8.2.5 掺膨胀剂的大体积混凝土，其内部最高温度控制应参照有关规范，混凝土内外温差宜小于25℃。 8.2.6 掺膨胀剂的补偿收缩混凝土刚性屋面宜用于南方地区，其设计、施工应按GB50207《屋面工程质量验收规范》进行。 8.3 掺膨胀剂混凝土（砂浆）的性能要求 8.3.1 施工用补偿收缩混凝土，其性能应满足表8.3.1的要求，限制膨胀率与干缩率的检验应按附录B方法进行；抗压强度的试验应按《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB／T50081进行。 表8.3.1 补偿收缩混凝土的性能 8.3.2 填充用膨胀混凝土（砂浆）；其性能应满足表8.3.2的要求，限制膨胀率与干缩率的检验按附录B法进行。 表8.3.2 填充用膨胀混凝土的性能 8.3.3 掺膨胀剂混凝土的抗压强度试验应按《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB／T50081进行。填充用膨胀混凝土的强度试件应在成型后第三天拆模。 8.3.4 灌浆用膨胀砂浆：其性能应满足表8.3.4的要求。灌浆用膨胀砂浆用水量按砂浆流动度为250±10mm的用水量，采用40×40×160mm试模，无振动成型。拆模、养护、强度检验应按《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》GB／T17611进行。竖向限制膨胀率的测定方法应按附录C进行。
公路建设施工中一些新技术的应用
浅谈公路建设施工中一些新技术的应用 学号：21708120姓名：胡石 近年来随着我国社会主义市场经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断加大，我国的公路建设进入了一个大发展的时期。以大量的高速公路为代表，全国各地兴建了众多的高等级公路；同时，各地的县乡级公路建设也有了长足进展。这些公路的建设，对拉动我国经济的发展，满足人民群众日益增长的需求，无疑是有着巨大的作用。我国是一个幅员辽阔、地理条件复杂多样的国家，各地在公路建设中所面临的技术问题因为具体条件的不同而不尽相同。许多地区因为地理、地质条件的限制而在公路施工建设中面临着相当多的技术难关。近年来在广大建设者们的不懈努力下，在公路工程施工建设中各种新技术、新工艺和新材料不断涌现，许多的技术难题已经被攻克。与此同时，我国公路施工及验收的国家标准规范体系也在不断的更新和完善过程中。下面来举一些公路建设施工中一些新技术的应用的例子。 一、公路路基建设施工的新技术举例 1.1路堤与路堑施工 1)路堤的施工 路堤是在天然地基上人为构筑的土体，是破坏原有状态而以一定要求填堆的土体， 并与原地面接触而呈结合状态。它对路基质量有着重要的影响，特别是对路基的稳定性影响很大，需要根据地形和土质条件作适当的处理。正式施工前，除了必须进行伐树除根，清除杂草垃圾及不稳定的石块以外，横坡较大时，还需要做表土翻松、开挖台阶或凿毛（石质基底）。特殊土质，如软土、沙滩和有地下水上溢的地段，必须做进一步的稳定处理或换土。 路堤对填土要求很严格，使用不适当的土填筑会直接影响路堤的稳定性和强度。例如使用淤泥或腐植质含量较高的土料填筑的路堤，会产生路堤整段或局部的变形，也可能因自重的原因产生滑坡，严重时将影响道路的使用，因此，一般最好采用强度高、水稳定性好的材料作为填料。另外，即使填土材料良好，但由于其所处状态不同，特别是含水量不同，所表现出的结果往往相差很大，解决填土的含水量问题是填筑路堤中一个很重要的环节，在一定程度上左右着工程的施工作业。 路堤的填筑都要通过压实以达到路基土体符合要求的密实度，所以填筑必须是分层作业，同时，由于土的种类，以及其所处状态不同，使施工的作业程序、环节变得复杂 起来，铺填土料厚度、填土方式、层间结合及压实机械和压实工艺，都成为施工中必须认真对待的问题，这是路堤填筑的又一特点。 2）路堑的施工 从作业程序上说，路堑施工较为简单，无非是按一定要求把土挖掘并运到弃土地点，不像路堤填筑有材料选择、分层碾压密实等问题存在。然而，从施工经验和公路使用的角度看，路基上发生的问题，却大多出在路堑上。例如，路堑施工往往成为整个工程的控制工程，影响工期。施工中常发生塌方、落石等事故。在道路使用过程中，路堑地段又是塌方、滑坡、翻浆、冒泥、冻害等路基病害的多发区段，而这些又在很大程度上与路堑施工得当与否有着密切的关系。如由于开挖坡度不合适或弃土太近，使土体失去平衡而发生塌方；由于排水不良造成土体松软发生边坡溜滑；由于没有及时修筑挡土墙等防护工程而发生滑坡现象。因此，在路堑施工中，对采取的作业方式、开挖步骤、弃土位置等应予充分重视，进行全面规划，保证有较高的质量和效率。所以，在挖掘作业特别是深挖掘作业时，应将粗加工和挖掘作业同时进行，使坡面作业尽量减少；并且必须经常不断地检查尺寸；单面挖掘，单面堆土时，应尽量避免土堆太高；即使设计上没有防滑措施，也要将基底面进行阶梯挖掘，才比较合理。路堑的开挖方法根据现场施工条件，可采用以下几种基本方法：全断面开挖法，从开挖
膨胀剂在大体积混凝土中的应用
UEA膨胀剂在大体积混凝土中的应用 【摘要】本文通过介绍 U型混凝土膨胀剂的性能和特点及其应用实例，为U 型混凝土膨胀剂今后在工程中的应用和推广提供了有益的借鉴。 【关键词】UEA 混凝土屋面施工 近10年来，混凝土的刚性防水技术获得了极大的发展，混凝土的设计强度等级和设计抗渗标号都在逐步提高。混凝土的防水抗渗性能主要取决于其密实程度。提高刚性混凝土的自防水能力应从提高混凝土的密实性和控制混凝土内部裂缝的产生两方面入手。 一、UEA混凝土控制裂缝(防水)原理 UEA混凝土能够避免或减少混凝土结构开裂,达到自防水的效果,可以从应力和应变两方面解释: 1、应力方面 混凝土的抗拉强度低,相当其抗压强度的7%～11%。混凝土的开裂主要是因为其内部拉应力超过混凝土的抗拉强度所致。在限制条件下,补偿收缩混凝土自身膨胀,对限制体(如钢筋、相邻物体等)产生拉应力。与此同时,限制体反向作用于混凝土压应力。正是这种应力不同程度地抵消了可能导致混凝土开裂的拉应力,从而避免或减少混凝土的开裂。 2、应变方面
补偿收缩混凝土主要有膨胀和收缩两种变形,它们在自由(非限制)、限制两种条件下的结果不同。在工程结构中,混凝土的变形是限制条件下出现的。 有限制膨胀条件下,补偿收缩混凝土内部产生相向收缩变形,抵消了部分自由膨胀产生的背向变形,使混凝土质点间距缩小,内部组织结构致密, 避免或减少了混凝土开裂。 在限制收缩条件下,补偿收缩混凝土内部产生的相向变形,使混凝土质点间距增大,内部组织结构拉伸, 导致混凝土开裂。 从上述可知:在限制条件下, 补偿收缩混凝土的膨胀变形能够有效地避免或减少混凝土结构的开裂, 从而增强了结构的抗裂、防水性能。 二、U型混凝土膨胀剂的化学成分和物理性能 U型混凝土膨胀剂又称UEA混凝土膨胀剂，是用特种膨胀熟料、明矾石和石膏共同粉磨而成的高效复合膨胀剂。 内掺适量UEA的混凝土和未掺UEA的普通混凝土相比，凝固前的流变性质相近。掺UEA的混凝土的坍落度损失比普通混凝土稍快，凝结时间稍短，但不影响施工。在规定掺量下，混凝土28d抗压强度与不掺UEA的普通混凝土强度大致相同，后期强度持续增长。随UEA掺量的增多，混凝土的膨胀率增加，强度有所降低。一般情况下，在水泥内掺10%～14%的UEA可以获得良好的膨胀性能且对强度影响不大。UEA的最佳加入量应根据工程的要求和选用水泥的强度而定。 三、UEA的材料特性
公路水泥混凝土路面施工技术
公路水泥混凝土路面施工技术 包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 一、模板及其架设与拆除 (1)施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。 (2)支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 (3)纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。 (4)模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。 (5)模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。 (6)模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8．0MPa方可进行。 二、混摇土拌合物搅拌
(1)搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。 (2)每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 (3)应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。 (4)外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。 (5)拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输 (1)应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 (2)运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。(3)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
道路提升改造工程施工新技术新工艺的应用
道路提升改造工程施工新技术新工艺的应用为保证工程的顺利进行，取得良好的施工效果，如期实现项目各项管理目标。我公司拟在施工中把先进的工艺和施工方法、先进技术运用到工程中去。以确保工期，提高质量，降低成本。 第一节科技创新和新技术、新材料应用目标 1、争创科技、管理示范工程：我公司将把本工程列为本企业的科技、管理创新示范工程，我公司从技术上、人才上给予大力支持。 2、采用新技术的种类：新型建筑防水技术、全站仪坐标法定位放线技术、AUTOCAD、Aotu-PLANT绘图软件进行三维立体深化设计技术。 3、采用全面的施工承包管理模式和引入现代项目管理理念。 第二节计算机信息系统应用管理技术 计算机作为现代生活及办公的重要使用工具，与人们的生产生活息息相关，施工管理过程中通过运用计算机软件的各种功能，能达到更快更多的得到需要的相关信息，更加规范、统一制定各种文件，便于管理及使用、提高工作效率，
增加对各种施工技术知识的了解等作用。 1、建立由参建各方参与的信息平台 项目经理部将全面采用计算机辅助信息管理，建立由业主、监理、主要分包单位共同参加的项目网络，以企业内部网络Intranet的方式组织项目施工及管理，在网络工作站上，操作系统、办公自动化软件统一。项目网络实现与总部微机信息中心的远程联网，以便总部及时掌握项目施工动态，对外通过adsl宽带联入国际互联网Internet，以方便项目对外的信息交流与宣传，也能更快获取外部信息，同时广泛采用电子信箱、电子数据交换、电子商务等新技术。 2、广泛推广应用施工管理软件 通过计算机制作施工日报，包括每天的施工计划，实际施工进度、施工方案，人工、材料、设备、成本控制、交往函件、施工图片及录像等资料。并通过项目内部网络Intranet进行访问、修理及查阅，通过数字相机、摄像机、扫描仪等多种手段，将工程施工各阶段的图片、文档、图纸以及录像资料，进行保存或处理，既积累了该工程施工全过程的大量资料，也可通过软件将这些资料制成工程施工多媒体介绍光盘或资料片，为宣传和今后研究该工程提供档案。 广泛应用OFFICE办公软件、AutoCAD计算机绘图软件、Project项目管理软件、梦龙智能网络计划编制系统、PowerPoint幻灯片制作软件，为生产计划、工程预决算、材
机场道路水泥混凝土路面施工方案
施工组织设计/(专项)施工方案报审表 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
南阳市城乡一体化示范区机场片区道路 工程项目 机场南四路(白河大道～黄河路) 水泥混凝土路面施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑第七工程局有限公司 二0一五年十月二日
机场南四路水泥混凝土路面施工方案 一、工程概况 机场南四路(白河大道～黄河路)为南阳新区核心区一条东西走向道路,道路等级为城市次干道,红线宽度18米,其作为区域路网骨架得一部分,建成后为整个区域得开发建设提供基础设施保障。 机场南四路(白河大道～黄河路)为新建工程,西起白河大道交叉口(K0+020),东至黄河路交叉口(K1+651、14),全长约1613、14m,机动车道下基层采用16cm厚水泥稳定级配碎石(4%),上基层为16cm厚水泥稳定级配碎石(5%),其中K0+329-K0+646、419段上基层为20cm厚C30水泥混凝土。 二、编制依据 1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2014; 2、机场南四路(白河大道～黄河路)道路工程设计图纸; 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》GJJ 1-2008; 三、人员及机械组织 我项目部选择具有丰富施工经验得管理人员负责本工程得施工,由于工程量较小,拟采用人工摊铺,平板振动器振捣得方法施工,合理调配人员与机械设备,项目部管理人员名单如下: 项目部主要人员及职责安排
我项目部选择专业得水泥混凝土施工队伍负责本段混凝土路面得施工,根据本工程具体情况,拟投入作业人员15人,机械设备如下表: 四、施工方案 (一)施工放样 (1)在验收合格得4%水泥稳定碎石基层上进行施工放样工作,直线每段10米一桩,曲线段每5米一桩。同时要在胀缝,缩缝位置相应在路边各设一边桩。 (2)根据定位出得中心线及边桩,浇筑前在现场根据设计图纸划分
膨胀剂在防水混凝土中的正确应用(一)
膨胀剂在防水混凝土中的正确应用(一) 摘要：从膨胀剂的选择应用，以及防水混凝土设计、施工、养护和维护等诸多方面对膨胀剂在防水混凝土中的应用进行了阐述。 关键词：膨胀剂；防水混凝土；限制膨胀率；掺量 随着膨胀剂在防水混凝土中的广泛应用，因膨胀剂应用不当而引起的质量事故不断发生，以致有人误认为：不掺膨胀剂不裂，掺了反而会裂。膨胀剂在实际工程中的应用效果波动很大，同一种膨胀剂在一个工程中防水抗裂效果显著，用于另外类似的工程中却失败。掺了膨胀剂并非万无一失，不正确的应用甚至适得其反。膨胀剂的应用技术愈来愈引起人们的重视。混凝土中任何材料的应用离不开其综合使用环境，本文着重介绍膨胀剂在防水混凝土中的正确应用。 1、膨胀剂在防水混凝土中的作用机理 水泥水化发生体积收缩，混凝土中的水分蒸发产生干燥收缩，水泥水化产生大量水化热和结构内外温差变化引起收缩，这些收缩都会导致混凝土的裂缝，对结构的刚性自防水是十分不利的。膨胀剂的主要功能是补偿混凝土硬化过程中的早期干缩裂缝和中期水化热引起的温差收缩裂缝，减少收缩开裂，尤其适用于地下、水工、海工、地铁等防水混凝土结构工程。 如目前国内广泛应用的硫酸钙类膨胀剂、若以适宜的掺量掺入混凝土中，可减少混凝土的裂缝。其作用机理为：硫酸钙类膨胀剂与水泥反应形成钙矾石（C3A.CaSO4.32H2），并产生体积膨胀，在钢筋和邻位的约束限制条件下，可在混凝土中建立一定的预压应力（0.2～0.7MPa），改善混凝土的应力状态，提高抗裂性能，补偿混凝土的收缩拉应力，减少裂缝，从而提高防水性能。同时，由于钙矾石具有填充、堵塞毛细孔缝的作用，改善了混凝土的孔结构，降低总孔隙率，从而提高了混凝土的抗渗性能。 然而，膨胀剂并非万能、一掺就灵的，只有科学使用膨胀剂，才能收到理想效果，否则会适得其反。 2、膨胀剂的选用和掺量 2.1结合工程实际选用合适类型的膨胀剂 《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ50119—2003中规定，硫铝酸钙类、氧化钙一硫铝酸钙类膨胀剂不能用于长期处于环境温度为80℃以上的工程。虽然规范没有限制长期的时间，但考虑到安全，如果没有足够的降温措施，在厚度2m以上的混凝土结构和厚度1m以上的基础底板等厚大结构中应慎重使用膨胀剂。因为膨胀剂在厚大结构内，水化程度降低，膨胀能减小，甚至钙矾石分解，达不到预期的补偿收缩作用。为防止和减少混凝土温度裂缝，其内外温差一般宜小于25℃。 应用氧化钙类膨胀剂时，由于CaO水化生成Ca（OH）2，而Ca（OH）2化学稳定性差和胶凝性较差，它与CL-、SO42-、Na+、Mg2+等离子进行置换反应，形成膨胀结晶体或被溶析出来，因此从耐久性角度考虑，该类膨胀剂不得用于海水和有侵蚀性介质的工程。 采用复合型膨胀剂，如缓凝型复合膨胀剂，有利于商品混凝土的远距离运输和泵送；抗冻型复合膨胀剂则适用于冬期施工的膨胀混凝土。 2.2选用经过严格检测的膨胀剂 面对市场上种类繁多、良莠不齐的膨胀剂，选用时，最重要的是要看其是否符合《混凝土膨胀剂》JIC475—2001）标准。其中，应特别注意21d空气中限制膨胀率值是否合格。测定限制膨胀率时，对仪器、检验环境等要求非常严格。膨胀剂进入工程现场后，必须经检测合格后才能入库、使用。劣质膨胀剂经常掺加粉煤灰，不能形成足够的膨胀源，限制膨胀率不合格，因而不能很好地起补偿收缩作用。 2.3混凝土限制膨胀率和限制干缩率的检测 2.4确定膨胀剂的合适掺量
道路照明路灯工程施工新技术新产品新工艺新材料应用
道路照明路灯工程施工新技术新产品新工艺新材料应用若我单位有幸中标，我们一定采用质量好、信誉高、规 模大的正规生产厂家生产的电线、电缆、灯具等产品，并竭 力采用新产品、新技术、新工艺、新材料施工，如工程施工 中重点接地电阻测量（详见特殊技术施工方案K接地电阻计 算与测量力。 特殊技术施工方案（接地电阻计算与测量） 路灯设施的接地保护事关国家财产和人民生命安全的大事。为做好接地保护并有效地设置接地电阻，必须正确计算和测量接地电阻。理论上，接地电阻越小，接触电压和跨步电压就越低，对人身越安全。但要求接地电阻越小，则人工接地装置的投资也就越大，而且在土壤电阻率较高的地区不易做到。在实践中，可利用埋设在地下的各种金属管道（易燃体管道除外）和电缆金属外皮以及建筑物的地下金属结构等作为自然接地体。由于人工接地装置与自然接地体是并联关系，从而可减小人工接地装置的接地电阻，减少工程投资。 1、接地电阻值的规定 在1000V以下中性点直接接地系统中，接地电阻Rd 应小于或等于4 Q,重复接地电阻应小于或等于10Q。而电压1000V 以下的中性点不接地系统中，一般规定接地电阻R 为4Q。因此，根据实际安装经验，在路灯照明系统中接地电阻Rd应小于或等于4 Q。
2、人工接地装置接地电阻的计算 人工接地装置常用的有垂直埋设的接地体、水平埋设的接地体以及复合接地体等。此外，接地电阻大小还与接地体形状有关，在路灯施工应用中，通常使用垂直、水平接地体，这里只简要介绍上述两种接地电阻的计算。 a垂直埋设接地体的散流电阻 垂直埋设的接地体多用直径为50mm,长度2-2. 5m的铁管或圆钢，其每根接地电阻可按下式求得：Rgo=[pL n(4L/d)]/2 JiL 式中：P —土壤电阻率(Q / cm) L—接地体长度(cm) d—接地铁管或圆钢的直径(cm) 为防止气候对接地电阻值的影响，一般将铁管顶端埋设在地下0?5 — 0?8m深处。若垂直接地体采用角钢或扁钢，其等效直径为：等边角钢d=0?84b扁钢d =0.5b为达到所要求的接地电阻值，往往需埋设多根垂直接体，排列成行或成环形，而且相邻接地体之间距离一般取接地体长度的1-3倍，以便平坦分布接地体的电位和有利施工。这样，电流流入每根接地体时，由于相邻接地体之间的磁场作用而阻止电流扩散，即等效增加了每根接地体的电阻值，因而接地体的合成电阻值并不等于各个单根接地体流散电阻的并联值，而相差一个利用系数，于是接地体合成电阻为Rg = R go/ ( n L*n) 式中，Rgo—单根垂直接地体的接地电阻（Q ）；nL—接地
农村公路水泥混凝土路面施工工艺流程
农村公路(水泥混凝土路面)施工工艺、流程 一、施工准备工作 1、准备施工机械设备与质量检测仪器 1)主要机械(压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等)的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求,同时还要求满足工程进度的要求。 2)试试验检测设备应能满足本工程施工质量与施工进度的基本要求。 2、对原材料进行源头控制,按规定频率进行自检,报请试验室对原材料按规定频率进行抽检,不合格材料不允许进场,已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识,主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验就是否合格等。 3、堆料场、拌与场 1)拌与场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥,隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放,生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。 2)、拌与场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子,内容包括设计配合比、施工配合比。 4、混合料组成设计、配合比 承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括:根据稳定的材料指标要求,通过试验选取合适的集料、水泥与石灰,确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度,水泥与石灰剂量与混合料的最佳含水量。合理的混合料
配合比必须达到强度要求,具有较小的温缩与干缩系数(现场裂缝较少),施工与易性好(粗集料离析较小)。 5、认真检查每块模板高度,高度不够的模板应清除出场。 二、试验检测 按规定频率检查原材料(砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥)、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。 三、施工过程控制 (一)、天然级配砂砾石底基层 A、试铺试验路段 1.下承层的检查 天然级配砂砾石底基层铺筑前,应对土路基(或片石垫层)的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。 2.通过试铺确定以下内容,为正式施工提供依据 1)确定一次铺筑的合适厚度与松铺系数。 2)确定标准施工方法。例:碾压机械组合:顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。 3)确定每一作业段的合适长度。 B、施工过程检查 1.施工现场的检查 1)在砂砾石摊铺前,对放样进行复核,检查挂线宽度、高度、线型。 2)对施工段落的作业面表面进行检查,表面要干净、无浮土、积水。
混凝土膨胀剂原理
混凝土膨胀剂原理 1．膨胀水泥混凝土的几种膨胀机理阐述如下: ( 1) 结晶态膨胀组分由于晶体生长穿透周围物质而向外生长( 晶体生长理论) 。 ( 2) 凝胶态膨胀组分由于吸水而体积增大( 吸水肿胀理论) 。 ( 3) 在水化过程中通过膨胀成分的分离而形成共存孔。在各种情况下, 对于与“化学收缩”共存的“膨胀”而言,“硬化结构中孔的形成”或“低密度凝胶态水化物的形成”是需要的。为了定量考察孔和凝胶态水化物的形成, 需作进一步研究和讨论, 包括化学收缩和自收缩( 或自膨胀)。在由钙钒石或CH 形成发生膨胀的情况下在膨胀成分表面发生的局部化学反应理论比进入溶液反应理论更为广泛地被接受。膨胀中重要的因素不仅仅是膨胀组分的水化, 而且在于其周围水化物的形成, 其驱动力来自于膨胀组分的物质传递。也就是说膨胀不会发生, 除非硬化基体结构由于水泥水化而形成。同样重要的是膨胀剂与水泥二者的水化必须在适当的时间发生。混凝土变形与开裂的关系是: 材料中两质点间相向变形( 受压) 不会开裂; 背向变形( 受拉) 会引起开裂。据此推知, 混凝土自由收缩不会开裂, 限制收缩会引起开裂; 混凝土自由膨胀会引起开裂, 限制膨胀不会引起开裂。 2．抗裂防水剂作用原理： 针对混凝土不同阶段的收缩特性和防水需要, 采用了四个方面的措施。 ( 1) 对混凝土的塑性收缩进行补偿。对于硬化前的混凝土, 抗裂防水剂中含有塑性膨胀组分, 可以补偿混凝土的塑性收缩。 ( 2) 与膨胀剂一样, 在约束下, 硬化后的混凝土产生微膨胀, 产生 的预压应力, 补偿混凝土的热胀和冷缩。 ( 3) 由于掺加了减缩组分和密实防水组分, 进一步改善了混凝土的收缩性, 可降低混凝土的后期收缩, 进一步提高混凝土的密实性和防水性。 ( 4) 防水机理。掺加抗裂防水剂的混凝土, 除了产生大量的钙矾石填充混凝土的毛细孔外, 引入了进口的有机防水组分, 通过成膜原理, 进一步封闭混凝土的毛细孔隙, 使得混凝土抗渗性比膨胀混凝土的抗渗性得到进一步提高。
混凝土膨胀剂的作用机理及应用注意事项
混凝土膨胀剂的作用机理及应用注意事项 膨胀剂在工程中的使用相当普遍，用膨胀剂配制补偿收缩混凝土是控制结构裂缝、提高混凝土抗渗性能的有效方法。但是在有的工程施工中，由于不能正确使用膨胀剂，从而收不到应有效果，甚至出现影响工程结构质量的情况。本文对膨胀剂的作用机理进行介绍，针对使用中易出现的问题进行分析，提出在设计阶段、试配阶段和施工阶段正确使用膨胀剂应注意的事项。 一、常用膨胀剂的种类及其作用机理 膨胀剂是能使混凝土产生一定体积膨胀，从而提高混凝土抗裂抗渗性能的外加剂。按《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定，混凝土工程可使用下列膨胀剂：硫铝酸钙类、硫铝酸钙-氧化钙类、氧化钙类。 硫铝酸钙类膨胀剂的作用机理，是指膨胀剂在加入水泥混凝土后，参与水化或与水泥水化产物反应，形成三硫型水化硫铝酸钙(钙矾石)，钙矾石的生成使固相体积增加很大，从而引起表观体积膨胀。属于硫铝酸钙类的膨胀剂有：明矾石膨胀剂(主要成分是明矾石与无水石膏或二水石膏)；CSA膨胀剂(主要成分是无水硫铝酸钙)；U型膨胀剂(主要成分是无水硫铝酸钙、明矾石、石膏)等。 氧化钙类膨胀剂的膨胀作用主要由氧化钙晶体水化形成氢氧化钙晶体，体积增大而导致的。氧化钙膨胀剂的制备方法有多种，如用一定温度下煅烧的石灰加入适量石膏与水淬矿渣制成；生石灰与硬脂酸混磨而成；以石灰石、粘土、石膏在一定温度下烧成熟料粉磨后再与经一定温度煅烧的磨细石膏混拌而成等。 二、膨胀剂使用中易出现的问题及注意事项 根据使用部位和混凝土构件外部环境，在设计和选用阶段明确膨胀剂的限制膨胀率并注意其使用范围限制 在实际工程中，膨胀剂主要用于补偿收缩混凝土、填充用膨胀混凝土和灌浆用膨胀砂浆等。其中补偿收缩混凝土的适用范围包括大体积混凝土、配筋路面和板、屋面和厕浴间防水、预应力混凝土等；填充用膨胀混凝土的适用范围主要包括后浇带和隧道堵头等部位。由于使用的结构部位不同，要求膨胀混凝土的限制膨胀率也有所不同。 根据大量工程实践表明，膨胀剂用于补偿收缩时，防水工程的底板混凝土的限制膨胀率在0.02%-0.025%间为宜，侧墙混凝土的限制膨胀率在0.03%-0.035%间为宜，同时根据理论计算，膨胀混凝土在钢筋限制条件下产生0.24MPa预压应力时的限制膨胀率为0.015%，因此规范规定补偿收缩混凝土水中养护14天的限制膨胀率应≥0.015%。对后浇带或膨胀加强带等填充用膨胀混凝土，其限制膨
四新技术应用总结
高养中心“十二五”四新技术应用总结 “十二五”期间,我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转变，加强四新技术的研究与应用，贯彻好“有路必养、养必优良”的养护观，大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”，把加快科技创新能力建设放在优先地位，加大科技对公路养护的有力支撑，发挥科技创新的引领作用，坚持以四新技术推广应用研究为重点，加大科技创新力度，积极推进科学养护进程，力争在四新技术推广上有所突破。 一、对新材料进行应用推广 （一）路面坑洞修复剂（AC-K5） 在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索应用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝的维修。路面坑洞修复剂（AC-K5）是一种针对道路病害的水泥基修复材料，利用此种材料，既能满足伸缩缝的性能要求，又能快速便利地开展施工，维修后能够快速通车，重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁的使用寿命，同时能达到较好的修复效果。 （二）SPC水泥聚合物快速修复材料 在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索新材料SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修。SPC水泥聚合物快速修复材料是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品，主要用于桥
梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其他混凝土工程中。本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能和低温硬化性能，能经受-50℃的严寒考验，聚合物采用羧基丁苯胶乳。这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料，利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力，改变混凝土材料受冲击变形性能，同时改善混凝土的界面粘结性能，使之在满足快速修补的同时，具有良好的伸缩缝使用性能。 （三）裂缝贴 益路泰?高分子路面裂缝贴（又名：贴缝条、压缝带）主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料，它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透，阻缓裂缝的进一步扩大。裂缝贴使用时裂缝不需要进行开槽、清缝处理，只需将裂缝及其两侧按超出预定宽度10~20cm 进行清扫、清理完成后，将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处。该产品具有单面自粘性、施工非常简单、粘贴后可以马上开放交通、不会发生粘轮胎现象等特点。具有操作简单、施工速度快、质量可靠，美观耐用、成本低廉的优点。 （四）AC-R灌浆材料 AC-R压浆胶泥是一种以水泥为主胶结材，经聚合物改性、配以复合添加剂的水泥基压浆材料。适用于各种结构缝隙、洞穴压浆。具有良好的粘结力，有利于与基层的有效附着；高流态、高渗透性，有利于压浆灌注的密实性；高膨胀，灌注胶泥在塑性状态发生高膨胀，
混凝土膨胀剂
精心整理 混凝土膨胀剂(GB23439--2009) 1分类1)按水化产物分:硫铝酸钙类(代号A)、氧化钙类(代号C)、硫铝酸钙-氧化钙(代号AC). 2）按混凝土膨胀剂膨胀限制率分为Ⅰ型和Ⅱ型。 2标记本标准所涉及的混凝土膨胀剂产品名称标注为EA. 标记按产品名称、代号、型号、标准号。 例如:RACⅡGB23439-2009 3化学指标 1）氧化镁含量:不大于5%。
１）年产不低于５００吨的以５０吨，年产５００吨以下的每３０吨，不足５０吨或３０吨的，也按一个品次计。 ２）抽样每次抽样量不少于０．２吨水泥所需用的外加剂量。 ３）封存时间１８０天。 ５检验型式检验在有效期内，检验结果符合防水剂匀质性各项指标。 ６检验判定所检验匀质性和受检混凝土的性能指标要求，可判定为响应等级的产品，如不符合上述要求则不合格。
注:含硫酸钠的泵送剂按GB//Y8077进行硫酸钠的检定。 3出厂泵送剂检验项目 4 5判定产品检验，各项性能指标均符合技术要求。则判定该批泵送剂为相应等级的产品。 －
6检验项目1)聚羧酸系高性能减水剂化学性能指标，聚羧酸系高性能减水剂混凝土性能指标，聚羧酸系高性能减水剂匀质性。 2)品量100吨为以品量，不足100吨也可作为一品量。 3）抽样每品抽样量不少于0.2吨水泥所需用的聚羧酸系高性能减水剂。 4)封存样充分混匀，分两等份，封存样保存半年。 ７判定规则产品检验，产品性能完全符合上述出厂检验和型式检验规定的相应指标要求，则判定该编号聚羧酸系高性能减水剂为相应等级的产品，如果不符合上述要求 时，则判定该编号聚羧酸系高性能减水剂为不合格。 《混凝土外加剂应用规程》(GB50119-2003)