浅谈汽车外形设计

浅谈汽车外形设计

汽车自19世纪末诞生以来,已经历了100余年的风雨历程。它的诞生给人类带来前所未有的巨大变化,以至今天成为人类不可或缺的伙伴。汽车设计是技术和艺术紧密结合,充分反映人们需求、时代技术以及社会环境的一门综合的、和谐的技术。伴随着社会的发展以及人民生活质量的提高,人们对消费的态度也发生了很大变化。人们开始根据自己的身份、性格、个人喜好和经济能力等方面选择性的购买自己适合的产品,追求个性的消费模式。随着汽车设计在技术层面上的差距缩小,汽车外观外形设计尤为显得重要。

一、汽车外形设计概念

汽车外形设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车外形设计是汽车外部和车厢内部外形设计的总和。它不是对汽车的简单装饰,而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。

汽车外形的目的是以其的美去吸引和打动观者,使其产生拥有这种车的欲望。汽车外形设计虽然是车身设计的最初步骤,是整车设计最初阶段的一项综合构思,但却是决定产品命运的关键。汽车的外形已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。

二、汽车外形设计师应该掌握的技能

汽车外形主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时,设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识,如外形的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。另外,汽车作为一种商品,设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。设计师在精通这些知识的基础上,不断推陈出新(这是最重要的),创作更富魅力的汽车形体。

1.富于创造性

2.卓越的实施表现力

3.较宽的知识面

4.良好的合作精神

三、汽车外形设计流程

1.前期调研

前期调研是开发设计的必要条件和充分条件,没有前期的调查,无法决定人群的需求和市场的供求量。产品规划前期,对所要开发的车型都要有详尽的技术与相关因素的资料收集,这样设计师对即将进行的造型构思和风格定位以及功能定位更容易把握,以使得新造型尽可能被目标客户群接受。①在调研的过程中,首先要对目标客户群进行认定、了解其社会价值观和需求走势;再则要明确竞争对手的研究开发目标、投资倾向、车型特征、技术含量和与己竞争的品位差距;还要调查市场车型分类、流行元素、价位取向、功能特征等方面。再则,汽车的

设计制造和销售是一个庞大的网络,需要大量的资金投入,必须经过周密调查研究与论证,不可盲目草率上马,否则会造成市场上的产品滞销,带来重大损失。使得投产后问题成堆,积重难返。

2.创意思维与草图绘制

在进行了一系列的产品前期调研、分析、评价后,可以根据调研与评价的结果,有目的、有计划地进行初期的创意构思,这个阶段会有大量的草图出现,设计师会有很多有创意的方案。因为草图阶段绘制的是概念性的朦胧的灵感性的东西,所以设计师应该用发散性的思维开启自己的设计视野,从不同角度不同观点不同设计风格上寻找灵感,这样做可以给设计师创造一个最大的自由度,可以在最大程度、最大范围内寻找设计的灵感与火花(即采用头脑风暴法进行灵感的深入发掘和集中)。然后将构思的想法进行汇总和商讨,成功的设计一定是从多元的设计脉络中萃取的精华。集思广益,确定有价值、有意义的方案,并进行草图的设计和绘制;前期草图往往有设计师的一些不确定的构思,缺乏推敲,比较随意和放松,因此,接下来要对前期草图进行筛选,进行新一轮的细节深入讨论与推敲(改善),这时要考虑的问题是造型元素工程的可行性、尺寸比例关系、主要线条走势、以及各细节部位的形、面关系,这些细节设计的成功与否往往决定了整个造型的成败,是设计的关键。此时绘制的草图尽可能要求透视准确、结构明确、线条干净、材质与形面的表现到位。草图是设计师的设计灵魂,设计思想的表现,是设计时赋予汽车气质、品位、灵性、和吸引力的关键环节。

3.效果图绘制与表达

效果图绘制是在创意思维草图的基础上进行的一项更加深入、更加细化的表达手段。通过对优选出来的几种方案,进行细化构思和细节设计,在设计的基础上,通过手绘或计算机绘制,用色彩、光影的明暗效果以及材料的质感、形面的变化来精确表现汽车的实际感官效果(这只是二维对三维的表达)。效果图在绘制时,要用三视图、前、后45度的透视图来表现。人们通过对效果图的审视,能够看到其整体效果、色泽及材质优美表现、车体的比例关系、型态的鲜明特征、设计的主题风格、结构的合理布局和部件尺寸位置关系,形、面转折变化的走势、以及各个细节、零部件和表面装饰效果的精确表达,给人以实在、逼真的效果。

效果图是设计师基本设计思想的具体体现,是用来分析、研讨、评价、提出最终设计意见的桥梁,也是用来向用户介绍产品设计效果,听取使用者反馈意见的重要通道和图纸,更是为决策者提供思考和修改意见的依据。

效果图阶段的构思与设计,进一步表达了设计师较为完善的创意思路、但还

不能说是最后的结论,因为毕竟是图纸上的表达,会存在或多或少的不足、瑕疵,和考虑不周的地方,很多细节也无法准确体现,如空间结构间连接、复杂的形面关系等。所以在效果图制作完成后,我们仍然需要用一个三维的模型作为实物依据来进一步推敲和验证。

浅谈汽车外观设计重要性及专利保护策略

浅谈汽车外观设计重要性及专利保护策略 【摘要】近年来,汽车产业蓬勃发展,汽车企业获得了较好的经济效益,但伴随而来的是侵权诉讼的与日俱增,其中大部分是围绕汽车外观设计的专利诉讼。在技术发展较为成熟的今天,外观设计俨然成为汽车企业的一项核心竞争力。本文分析了汽车的外观设计因素,指出外观设计对汽车企业的重要性,并进一步探讨了汽车外观设计的专利保护策略。 【关键词】外观设计空气动力学侵权判断 汽车工业发展至今,由于工业生产技术等方面不断进步,使得汽车外观造型设计不断发展,可以说,技术的进步使外观造型设计有了更大的发挥余地。在汽车技术参数相差不大的前提下,对用户首先形成冲击的是汽车的外观造型。随着汽车市场竞争日益激烈,大众审美水平不断提高,在注重技术创新的同时,汽车外观设计的创新应当引起更高的重视。 一、汽车外观设计因素分析 从世界上第一辆汽车问世开始,研究汽车外观设计的脚步就没有停止过。汽车厂商、消费者对汽车各方面的要求也越来越高,这种要求不仅表现在车辆的结构和性能方面,也表现在艺术造型方面。因此,一辆汽车应满足外观和功能性的完美统一。下面,笔者从三个角度谈谈汽车外观设计因素。 1、富有美感 在审美多样化、差别化的今天,汽车外观设计提到前了所未有的高度。富有美感是汽车生产企业提高市场竞争力和满足消费者的关键所在,对于消费者来说,一辆汽车是否富有美感是考虑是否购买的重要因素之一。 什么是富有美感?根据专利法第二条第四款的规定,专利法所称外观设计,是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。富有美感,是指在判断是否属于外观设计专利权的保护客体时,关注的是产品的外观给人的视觉感受,而不是产品的功能特性或者技术效果。因此,判断外观设计是否富有美感具有较强的主观性,不同年龄、不同性别和不同阶层对于美感的理解不同。 具体分析一下,男性一般偏向外观硬朗、车身宽大的汽车,而女性则在选择汽车的时候更注重线条的柔美;青少年一般偏向于外观绚丽和动感的外表,中年人内敛的性格决定了更偏向于理性和实用性的外观。 2、空气动力学 汽车外观设计的另一个重要因素是空气动力学。纵观汽车发展史,汽车外观

装饰艺术运动

装饰艺术运动

摘要: 装饰艺术运动是一场风格特殊的设计运动无论从材料的使用上还是设计的形式上都受到了现代主义的影响. 但在色彩上强调服务权贵这与现代主义立场相悖.是20世纪最后一场装饰运动的尝试.但同时影响了建筑设计的风格,它的名字来源于1925年在巴黎举行的世界博览会。当其在1920年代初成为欧洲主要的艺术风格时并未在美国流行,大约1928年,快到现代主义流行的1930年代前才在美国流行。ArtDeco这个词虽然在1925年的博览会创造,但直到1960年代对其再评估时才被广泛使用,其实践者并没有像风格统一的设计群落那样合作. 关键词:设计手法,几何形态,法国装饰运动,装饰材料,设计师 .艺术作品一,装饰运动的概况和特点 1.装饰艺术运动的概况 时间:20世纪20年代到30年代. 地点:法国美国英国等. 起因:1.了解到新时代的必然性,不再回避机械形式、新的材料2.采用大量的新的装饰动机使机械形式及现代特征变得更加自然和华贵,并把其作为一条新的探索途径 3.20年代西方的普遍繁荣造成了新的市场,为新的设计和艺术风格提供了生存和发展的机会 2.装饰艺术运动的特点 1.包括范围广泛(从20年代的色彩鲜艳的所谓爵士图案;到30年代的流线型设计式样,从简单的英国化妆品包装到美国纽约洛克菲勒中心大厦的建筑) 2.从思想和意识形态方面看,它是对矫饰的“新艺术”运动的一种反动,反对古典主义的、自然(特别是有机形态)的、单纯手工艺的趋向,主张机械化的美 3.它服务对象依然是社会的上层,是少数的资产阶级权贵 4.放射状的太阳光与喷泉形式:象征了新时代的黎明曙光。 5.摩天大楼退缩轮廓的线条:二十世纪的象征物。 6.速度、力量与飞行的象征物:交通运输上的新发展。 7.几何图形:象征了机械与科技解决了我们的问题。 8.新女人的形体:透露了女人赢得了社会上的自由权利。 9.打破常规的形式:取材自爵士、短裙与短发、震撼的舞蹈等等。 10.古老文化的形式:对埃及与中美洲等古老文明的想象。 8.明亮对比的色彩 3. 装饰艺术运动的设计手法 1东西方特色结合 2人情化和机械化结合 二.装饰运动受到的影响 1.埃及等古代装饰风格的借鉴 1.埃及大量出土的文物,特别是图坦卡蒙的金面具,具有简单的几何图形,使用金属色系列和黑白色彩系列,却达到高度装饰的结果 2.古埃及时代的建筑装饰图案,如盛开的纸草式柱头,纸草和莲花交织组成的柱头等 2.原始艺术的影响 来自非洲和南美洲的原始部落艺术(非洲部落舞蹈面具的象征性和夸张特点,非洲雕塑特

浅谈汽车外形设计

浅谈汽车外形设计 汽车自19世纪末诞生以来,已经历了100余年的风雨历程。它的诞生给人类带来前所未有的巨大变化,以至今天成为人类不可或缺的伙伴。汽车设计是技术和艺术紧密结合,充分反映人们需求、时代技术以及社会环境的一门综合的、和谐的技术。伴随着社会的发展以及人民生活质量的提高,人们对消费的态度也发生了很大变化。人们开始根据自己的身份、性格、个人喜好和经济能力等方面选择性的购买自己适合的产品,追求个性的消费模式。随着汽车设计在技术层面上的差距缩小,汽车外观外形设计尤为显得重要。 一、汽车外形设计概念 汽车外形设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车外形设计是汽车外部和车厢内部外形设计的总和。它不是对汽车的简单装饰,而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。 汽车外形的目的是以其的美去吸引和打动观者,使其产生拥有这种车的欲望。汽车外形设计虽然是车身设计的最初步骤,是整车设计最初阶段的一项综合构思,但却是决定产品命运的关键。汽车的外形已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。 二、汽车外形设计师应该掌握的技能 汽车外形主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时,设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识,如外形的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。另外,汽车作为一种商品,设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。设计师在精通这些知识的基础上,不断推陈出新(这是最重要的),创作更富魅力的汽车形体。 1.富于创造性 2.卓越的实施表现力 3.较宽的知识面 4.良好的合作精神 三、汽车外形设计流程 1.前期调研 前期调研是开发设计的必要条件和充分条件,没有前期的调查,无法决定人群的需求和市场的供求量。产品规划前期,对所要开发的车型都要有详尽的技术与相关因素的资料收集,这样设计师对即将进行的造型构思和风格定位以及功能定位更容易把握,以使得新造型尽可能被目标客户群接受。①在调研的过程中,首先要对目标客户群进行认定、了解其社会价值观和需求走势;再则要明确竞争对手的研究开发目标、投资倾向、车型特征、技术含量和与己竞争的品位差距;还要调查市场车型分类、流行元素、价位取向、功能特征等方面。再则,汽车的

浅谈外观设计专利在无效宣告程序中的无效理由

浅谈外观设计专利在无效宣告程序中的无效理由)被判定与该现有设计实质相同。至此路虎和江铃的汽车专利无效之争暂告一个段落。我国现有的专利审查制度中,对于外观设计专利权的授予是不经过实质审查的,对于不符合专利法规定授予专利权的情形,公众可以通过无效宣告程序对不适当的专利授权予以纠正,维护其他发明人和社会公众的利益。本文在此梳理一下外观设计专利在无效宣告程序中的全部无效理由: 1、被授予专利权的主题不符合“外观设计是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计”的定义。 专利法对外观设计的定义,其实也是对外观设计保护客体的规定,按照《专利审理指南》的规定,具体而言外观设计保护客体的要求是:(1)外观设计必须以产品为载体;(2)必须是产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合;(3)适于工业应用的富有美感的新设计。例如,一种景观喷泉,虽然喷泉喷水的状态也呈现出一定的形状和色彩,但是这种形状和色彩不是固定的,并不是一种外观设计产品而只是一种景观,因此不属于外观设计保护的客体。不能重复生产的手工艺品、不能重复生产的农产品都不能作为外观设计的载体,如用天然石料打磨而成的手工艺品、在苹果上遮盖部分字形或图形通过太阳光照射使苹果上生成相应的字或图,每一个天然石打磨的手工艺品、每一个苹果都不可能完全相同,都是不能够进行工业批量生产的,因此不属于外观设计的专利保护的客体。 2、被授予专利权的外观设计违反法律、社会公德或者妨害公共利益。 违反法律,是指外观设计专利申请的内容违反了由全国人民代表大会或者全国人大常委会依照立法程序制定和颁布的法律。例如,带有人民币图案的产品的外观设计因违反《中国人民银行法》而不能被授予专利权。社会公德,是指公众普遍认为是正当的、并被接受的伦理首先观念和行为准则。例如,带有淫秽、暴力、恐怖灵异内容的图片或照片的外观设计不能被授予专利权。妨害公共利益,

浅谈各个国家汽车造型的特点论文

良好的汽车外形设计是空气动力学和美学的完美结合,它不仅能够提高汽车的 空气动力学特性,提高燃油经济性和动力性能,而且能够适应消费者的审美意愿,刺激 消费。50 年前,美国通用汽车总经理阿尔佛得·斯朗就曾预言:"未来是外观设计的时代,它的最大作用莫过于能够刺激消费"。 1 日本汽车 轻巧、简洁、美观、善变是日本轿车的最大特点。随着高科技的推广,日本轿车在设计上也开始兼具了欧美轿车的一些优点,同时又保持自己的设计特点,可以说是兼收并蓄。在细节这方面特别能体现日本民族做事一丝不苟的特点,无论是车门缝隙的大小、漆面的光滑平整度还是车厢的焊接工艺,与同等价格的美国车甚至欧洲车相比,日本车都要更加出色。在发动机方面,日本车的特点是注重经济性,相同排量和欧美车型相比,功率要小一点。在技术方面,日本车往往开风气之先,尤其是电子系统和发动机研制方面的科技十分先进。轻巧美观、以油耗低、使用效率高是其主要的特点。 2 美国汽车 美系车,美国的历史文化并没有什么深厚的底蕴,都是借鉴欧洲的文化体系,但是美国本身经济军事实力雄厚,高大,为了彰显自己的高人一等,显示自己的霸主地位,所以美系车都是比较大气的。美国高速公路四通八达,路面条件好,长途驾车已是一件很平常的事。因此,一般美国车具有功率大,加速性能非常好,低转速高转矩,高转速高功率的特点。崇尚安全和安静,是美国车的另一特色。美国的汽车安全标准是全世界最高的,其轿车的钢板比较厚实,车身质量重、造型刚劲。在设计上,美国车对整车的安静非常重视,美国消费者把驾驶当作一种生活,他们对车提出家居般的要求--安静、舒适。 3 德国汽车 德国是汽车王国,有工作的人都买得起车,不少大学生都有自己的车。作为传统工业强国,德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。德国的汽车向来以品质和做工著称,每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。不过在汽车造型上,德国人一直没有太大的突破,造型严谨而传统,给人以一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余,激情不足。在汽车制造领域,无论是外观造型还是新技术的应用,德国 车现在已经成为引领世界轿车工业发展最重要的力量之一。当年,奔驰E 系列的 四个圆形头灯设计,在全球汽车设计界掀起一股复古风,引得众多品牌纷纷效仿。 4 英国汽车 在中国根据汽车的不同档次都有确切的比喻,英国车就被形象地称为"别墅", 可见英国车的尊贵和地位非同一般。同时,大不列颠深厚的文化底蕴又使英国汽车具有一般汽车所没有的贵族气质。因此,英国车开始慢慢成为成功和身份的标志。劳斯莱斯、宾利等品牌更将手工打造超级豪华车的概念保留并发扬到极致。更高贵、更绅士,这就是英国车标榜的生活理念。英国的`车厂一直以生产高级车型为主。

汽车节能技术论文:浅议汽车节油技术的讨论

汽车节能技术论文: 浅议汽车节油技术的议论 因为世界范围内石油资源的欠缺,节俭使用石油产品,已马为人们的共鸣。当前,节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已获得了宽泛的应用,并朝着多元化的趋向发展。 影响汽车油耗的主要要素有发动机、车辆技术情况,道路条件以及驾驶员操控水同等等。发动机是汽车性能的重点部位,使燃料尽最大可能的充足焚烧是节油的最正确门路。因为只有燃料充足焚烧才能开释出最大能量,产生最大动力,减少积炭的产生,才能有效节俭油料保护发动机零件,使车辆处于最正确技术状态,才能减少一氧化碳和碳氧化合物的排放,减少汽车排气系统的伤害,减罕有害气体的排放,保护自然环境。 1 优化汽车设计,实现节油 1)优化焚烧系统设计。内燃机技术的发展在很大程度上与焚烧技术的发展亲密有关。焚烧室结构是影响焚烧过程的主要要素,它波及到活塞顶和缸盖的形状,火花塞的地点,进、排气门的尺寸和数目,以及进气口的设计等一系列问题。设计者对焚烧室形状、焚烧室部署以及发射系统进行了优化设计,详细目标是:在所有工况下都能实现迅速、稳固、连续的焚烧;在油门全开时有高的容积效率;由焚烧室壁传走的热量损失少;排放污染物低;抗爆燃性能好。 况点上对喷油过程参数(喷油准时、喷油率、连续时间)的控制,进而达到了最低油耗,控制了排放污染和噪声污染,使供油系统达到最正确化。 2)优化传动系统设计。汽车的机械损失主要包含运动零件摩擦损失和驱动功率损失,这两大类损负约占总机械损失的90%以上,发动机附件所耗功率占发动机总功率的12%左右,此中冷却电扇耗费的功率为5%~10%。当前,某些汽车上装用一种带有离合器的电扇,它随水温的变化而改变工况。该举措可降低燃油耗费6%左右。别的,还能够在降低运动副的摩擦系数和提升传动效率方面做文章,即主要经过减少活塞组、曲轴与连杆、配气机构、传动系统、各驱动装置的机械损失来实现。此外,使用时在润滑油中增添各样减摩剂,也可使各运动副摩擦系数降低。当前使用的减摩剂主要有二硫化钼、石墨和有机钼、有机硼、GRT、YGC节能减摩剂等,还有一些摩擦改良剂,如磷酸脂、硫磷酸钼、油酸环氧脂等。 3)采纳新资料,促使节油。因为汽车质量的大小影响到转动阻力、爬坡阻力与加快阻力,所以汽车质量与其燃油耗费有着极为亲密的关系。一般说来,当汽车每减少lkg时,每升汽油可多行驶0.011km,假如该车行驶10万km,则减少1kg可节俭1lL汽油,若减少500kg,则可节俭燃油5500L。德国专家称:假如汽车减少质量10%,则可降低油耗8%~9%,汽车行驶所耗能量为78%。因而可知,汽车轻量化与节俭燃油的关系是十分亲密的。 4)改良车体设计。空气阻力与汽车的外形尺寸、空气阻力系数和速度的平方成正比,往常汽车速度越快,空气阻力也越大,进而耗费在战胜空气阻力上的功率也就越多。所以,不论是对轿车,仍是对载货汽车来说,都应在车体设计上尽可能地减少空气阻力。 5)转动阻力的轮胎实现节油。车轮转动阻力与路面、车速、轮胎的结构、资料随和压有关。发动机输出功率的约30%~40%用于战胜轮胎的转动阻力。子午线轮胎是早已为国内外公认的一种能够减小转动阻力的轮胎。据专家计算,假如美国所有载货汽车都改用子午线轮胎,每年可减少油耗700万t左右。 2 节油技术的合理采纳 1)按功能采纳。依据节油技术的功能选择适合的节油技术,如在节俭柴油方面,若发动机工作以重担荷为主,可采纳重担荷工况区段节油成效好的节油技术,如乳化柴油、惯性增压等。若发动机工作以中轻负荷为主,则可采纳整个工况区段都拥有节油成效的节油技术,如磁化柴油等。 假如从提升发动机功率角度选择。可采纳惯性增压、磁化柴油、进气喷水等。假如从环保要求选择,可采纳磁化柴油、乳化柴油等。 2)按季节采纳。高温、干燥的季节,可采纳能够加强冷却的一些节油技术,如进气喷水、乳化柴油等,

浅谈汽车保险杠的设计与开发

浅谈汽车保险杠的设计与开发 【摘要】 汽车保险杠作为汽车外部的重要组成部分,承担着保护车辆和乘 客的重要作用。设计与开发一款优质的汽车保险杠需要考虑多个因素,如材料选择、结构设计、生产工艺和性能测试等。材料选择直接影响 到保险杠的强度和耐久性,而结构设计需要兼顾美观性和安全性。生 产工艺的选择影响着保险杠的成本和生产效率,而性能测试可以确保 保险杠符合安全和质量标准。在未来,随着科技的发展和消费者对安 全性能的不断重视,汽车保险杠的设计与开发将更加注重创新和定制化,以满足市场的需求。深入研究汽车保险杠的设计与开发对于提高 汽车安全性和市场竞争力具有重要意义。 【关键词】 汽车保险杠, 设计与开发, 功能与作用, 材料选择, 结构设计, 生产工艺, 性能测试, 重要性, 发展趋势 1. 引言 1.1 汽车保险杠的重要性 汽车保险杠是汽车外部的重要部件之一,起到了保护车辆和乘客 的作用。它通常安装在汽车前后部,能够在碰撞或事故时吸收冲击力,减轻对车辆本身和乘客的伤害。保险杠的设计不仅要考虑外观美观和

空气动力学性能,更需要考虑结构稳固性和安全性。一个好的保险杠设计可以提高汽车整体的安全性能,减少事故造成的损失。 汽车保险杠的设计也影响着整个车辆的外观和风格。一个符合流行趋势和品牌特色的保险杠设计可以提升汽车的市场竞争力,吸引消费者的眼球。对于汽车制造厂商来说,设计和开发一款符合要求的保险杠显得尤为重要。 1.2 汽车保险杠设计的影响因素 汽车保险杠的设计受到多方面因素的影响,其中包括汽车安全标准、外形美观性、车辆整体设计、生产成本等方面。汽车保险杠作为车身的重要部分之一,其设计必须符合各国家和地区的安全标准,以确保在碰撞事故中能够有效吸收撞击力,保护车辆乘员的安全。汽车保险杠也是车辆外观设计的一部分,因此设计师需要考虑如何使其与车身整体风格相协调,提升车辆的美观性。汽车保险杠的设计也要考虑到车辆的整体设计,包括车头、车身线条等因素,以确保保险杠与车辆的其他部分相互配合,形成统一的整体风格。设计师还需要考虑汽车保险杠的生产成本,包括材料成本、生产工艺成本等因素,以确保设计方案能够在实际生产中得以实现并具有竞争力。汽车保险杠的设计受到多方面因素的影响,设计师需要综合考虑各种因素,以确保最终设计方案能够满足各方面的要求。 2. 正文 2.1 汽车保险杠的功能与作用

浅谈产品设计中仿生外观造型设计

浅谈产品设计中仿生外观造型设计 【摘要】 产品设计是为了满足人们的需求和提升用户体验,而仿生外观造 型设计则是通过模仿自然界的形态和结构来设计产品外观。本文从引 言部分介绍了产品设计的基本概念和仿生外观造型设计的意义,接着 在正文部分详细解释了仿生设计的原理和特点,以及如何运用仿生设 计原理进行外观造型设计。同时还探讨了仿生设计在不同产品领域的 应用以及在用户体验中的重要性,同时提出了如何平衡仿生设计和实 用性的方法。在结论部分展望了仿生外观造型设计的未来发展方向, 并总结了如何更好地运用仿生外观造型设计来提升产品竞争力。通过 本文的阐述,读者可以更深入地了解仿生外观造型设计在产品设计中 的重要性和应用价值,为提升产品设计水平提供一定的参考。 【关键词】 产品设计,仿生外观造型设计,原理,特点,应用领域,用户体验,实用性,发展方向,竞争力。 1. 引言 1.1 产品设计的基本概念 产品设计是指按照市场需求和用户需求,运用技术和艺术手段, 设计出能够实现特定功能或解决特定问题的产品。产品设计是将理念、技术和艺术相结合的一门综合性学科,旨在通过创新设计提升产品的

价值和竞争力。在产品设计中,设计师需要考虑产品的功能性、美观 性和用户体验,以满足用户的实际需求和审美需求。 产品设计的基本概念包括但不限于:市场调研、用户需求分析、 概念设计、结构设计、外观设计、材料选择、制造工艺等。外观设计 是产品设计中至关重要的一环,它直接影响产品的视觉美感和用户体验。一个好的外观设计可以吸引消费者目光,提升产品的市场竞争力,让用户对产品产生好感,从而提高产品的销售额和口碑。 产品设计是对产品进行整体性的规划和设计,通过综合考虑功能、美学、人机工程学等因素,使产品在满足用户需求的具有独特的外观 和良好的用户体验。在当今竞争激烈的市场环境下,不断提升产品设 计水平和创新能力,成为企业赢得市场的关键。 1.2 仿生外观造型设计的意义 仿生外观造型设计是产品设计领域中一种重要的设计方法,其意 义在于能够通过借鉴生物界的形态结构和机制,提升产品的功能性、 美学性和用户体验。通过仿生外观造型设计,产品不仅可以更好地融 入人类生活,还能够实现更高的性能和效率。 在当今市场竞争日益激烈的情况下,产品的外观设计往往是吸引 消费者眼球的第一要素。而仿生外观造型设计能够为产品赋予独特的 外观特征,使其与众不同,提升产品在市场上的竞争力。仿生设计还 可以通过模仿自然界的智慧,优化产品的结构和功能,提高产品的实 用性和用户体验,使其更加贴近人类的需求和习惯。

浅谈新能源汽车的设计元素

浅谈新能源汽车的设计元素 新能源汽车是当前汽车设计领域的热门话题之一,它们的设计元素不仅包括外观造型、内部空间等传统汽车设计要素,还有着与环保、能源节约等新能源汽车独有的设计因素。 本文将浅谈新能源汽车的设计元素,从外观设计、内部空间、能源利用等方面逐一分析。 一、外观设计 1. 现代感和科技感 新能源汽车通常具有现代感和科技感,这主要表现在车身造型、前脸设计、车轮轮毂 等方面。采用流线型的造型设计和科技感十足的前脸设计,能够让新能源汽车看起来更加 时尚和未来感。一些新能源汽车还采用LED大灯、隐藏式门把手等设计元素,进一步突出 其科技感。 2. 空气动力学设计 由于新能源汽车对能源的利用更为注重,因此在外观设计方面也更注重空气动力学的 优化。通过优化车身线条、增加空气动力学套件等手段,使得新能源汽车在行驶时能够减 少空气阻力,提高能源利用率。 3. 绿色环保设计 新能源汽车外观设计中还常常融入了绿色环保的设计元素。采用环保材质,设计绿色 花园等思路,以此来传递环保节能的理念。 二、内部空间 1. 灵活多变的座椅布局 新能源汽车通常采用了更加灵活多变的座椅布局设计,以满足不同需求的用户。可折叠、可调节、可移动的座椅设计,能够让用户根据实际需要来调整车内空间布局。 2. 智能化的仪表台和中控系统 在内饰设计方面,新能源汽车通常采用了更具智能化的仪表台和中控系统。这不仅包 括了更加直观的显示界面,还包括了人机交互界面的优化设计,使得操作更加方便简单。 3. 舒适性和安全性的提升 对于新能源汽车来说,内部空间的舒适性和安全性也是设计的重点。在座椅舒适性、 空气净化系统、主驾驶位安全带提醒等方面,都融入了更多的设计理念。使得新能源汽车 在内部空间设计方面能够更加贴合用户需求。

浅析汽车线束布置设计及原则

浅析汽车线束布置设计及原则 刘振超;谷孝卫;周锋;王龙波 【期刊名称】《汽车电器》 【年(卷),期】2016(000)002 【总页数】2页(P12-13) 【作者】刘振超;谷孝卫;周锋;王龙波 【作者单位】河南天海电器有限公司线束研发中心,河南鹤壁458030;河南天海电 器有限公司线束研发中心,河南鹤壁458030;鹤壁职业技术学院,河南鹤壁458030; 河南天海电器有限公司线束研发中心,河南鹤壁458030 【正文语种】中文 【中图分类】U463.62 在线束布置设计中,设计工程师要充分考虑各相关的边界条件,必须对车身、动力总成、仪表板、底盘、内饰件充分系统地了解,并能对相关件的设计提出相应合理的要求。 设计工程师要考虑整车电器件的二维布置图、整车的外形图、整车的布置结构 (如发动机横置、纵置、前置、后置,左舵还是右舵等基本情况)。了解整车电器件的功能属性,特殊要求(如与其它件间的位置要求、电器电子特性要求)。识 别出高温区、震动区、强电磁干扰区(如点火线圈、刮水电动机等)。 整车各个电器件位置、车身等结构不同,其设计方式也有所不同,因此选择合理的布置方式就显得比较重要。在整车线束中,可以将线束分成几部分:前舱线束总成、

发动机线束总成、仪表线束总成、地板线束总成、门线束总成、顶棚线束总成、后行李厢线束总成、蓄电池线束总成。但是线束的划分和整车的结构、装配工艺也有很大的关系,不必拘泥于以上的划分形式。如:日系车型线束划分比较细,而德系车型线束基本是一条线。 根据汽车线束布置的划分,有H、L、E、R型等多种布置形式。常用布线方式有H型(图1)、E型(图2)[1]。 在线束布置方案的设计阶段,至少要做出2种以上的方案来进行分析评审,在方案形成后还要和整车总布置及车身部门讨论方案的可行性,确定车身是否能够做出线束需要的结构或形式来满足线束的要求。然后再对2种以上的方案进行可行性分析评审,并确定主选方案和备选方案。这个阶段十分重要,需要与各相关部门及工程师充分讨论,明确输入输出信息,把以后所有可能出现的重大问题解决完毕。 2.1 考虑安装方便性及装配工艺可行性[1] 1)线束的插接件应布置在手可以触及的位置,或简单拆卸一些车身件后,可以触及插接件。对于只能用一只手插拔的插接件,另一端插接件应固定在车身上。2)考虑线束和插接件过孔空间、过孔的密封、插接件固定,满足在实际情况下穿线和插接操作的方便性和高效性;如仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件或者开关,其后端线束预留到可以容易插拔的长度。 3)不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件,做好各插件的区分,避免装配过程中出现误插,损坏线束和用电器。 2.2 考虑线束的固定和保护 1)根据线束的走向、车身的具体形状,合理设置固定点,在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300 mm;在钝角拐点位置可布置一个固定点;在直角拐点需布置2个固定点;在线束中避免出现锐角拐点。 2)按照线束的走向、尺寸,合理选择固定卡扣,并标明其位置,在固定卡扣的安

浅析汽车空调暖风机壳体注塑模具设计

浅析汽车空调暖风机壳体注塑模具设计 摘要:空调是汽车诸多内饰配件中,最为重要的部件之一。在暖风状态下,其 对壳体性能有着较高的要求。因此,需要做好注塑模具的设计。在本文中,首先 阐述汽车空调暖风机壳体的材料、性能,同时对其结构进行分析。最后,结合笔 者经验对具体的设计方式进行探究。基于此,可以为相关人员提供参考,优化具 体的设计路径,从而优化汽车空调暖风机的效果。 关键词:汽车空调;暖风机;壳体注塑;模具设计 前言:目前,全球汽车电子行业呈现出稳定发展的态势,加之人们的需求不 断增加,对汽车的美观性、安全性、舒适性等,提出了更高水平的要求。为了满 足冬季人们对于温暖的需求,必须积极做好空调暖风系统的设计。其中,壳体的 注塑模具会对最终的设计效果、性能情况等,产生较为直接的影响,因此应该给 予其更多的重视,实现对模具结构的优化。 一、汽车空调暖风机壳体的材料与性能 汽车空调暖风机壳体的材料,其性能要求地为:温度达到100摄氏度以上不 发生变形,而在零下40摄氏度的情况下不发生脆化。除此之外,暖风机壳体在 尺寸方面也存在既定要求,保证所有边缝能够紧密扣合,不存在明显的变形、弯曲。同时,与其他部件连接的位置不能出现漏风问题。完成装配以后,确保风门 可以灵活转动,不存在晃动的现象。在对多种材料进行对比、分析以后,发现使 用“聚丙烯+38%滑石粉”(汽车专用塑料PP8)符合壳体的要求。此种混合材料具 有耐光、耐氧、耐热等优势,可以提高汽车在恶劣环境下具有较强的安全性。因此,可以根据汽车公司的具体要求,对PP8材料进行设计、应用。 二、汽车空调暖风机壳体的结构分析 在汽车空调暖风机的壳体结构中,主要的特点与标准体现在以下几方面:(1)壳体具有较大的外形尺寸,即330毫米*280毫米*260毫米,且壁厚等于2毫米。(2)壳体内部的四个表面区域,很容易形成相应的热区域,特别是第二个区域 的位置。(3)壳体的上表面,其整体设计与结构相对简单。(4)在壳体的4个 侧面,需要设置相应的侧孔,同时完成对应的侧抽芯。因此,汽车空调暖风机壳 体的整体结构较为复杂,必须做好相应的设计工作[1]。 三、汽车空调暖风机壳体注塑模具的设计 (一)浇口的设计 结合汽车空调暖风机的壳体结构特点发现,壳体的整体尺寸较大,所以在设 计模具的过程中,不能设计一模多件的注塑模具。因此,必须排除模具的侧浇口,只可以在热流道、点浇口、潜伏式的浇口中任选泽一种。具体而言,由于潜伏式 的浇口应该从产品的表面予以设计或者潜入,但是壳体的侧面均需要设置侧抽芯,同时表面不存在孔洞,因此不能运用此种方式进行设计。而点浇口的设计中,由 于本次所设计的壳体较大,需要保证使用三个以上的点进行注塑,故熔体流动的 距离相对较远,必须增加注塑环节的压力。经过计算以后,流动比等于342.5, 其对应的注塑压力应该在120MPa以上。相比之下,热流道浇口具有较强的可行性,运用Y型热流道板,还能够降低注塑的难度,在降低产品成本的同时提高自 身竞争力。 (二)型芯型腔的设计 由于汽车空调暖风机的壳体表面相对简单,所以可以运用整体的设计方式进 行调整,并使用火花机予以加工。对于型芯部分而言,由于壳体内部结构较为复

新能源汽车动力电池系统结构设计分析

新能源汽车动力电池系统结构设计分析 [摘要]汽车属于现代普遍的一种交通工具,为人们日常生活提供极大的便利条件。但伴随石油资源日益紧缺化,且大气污染问题日趋严重,故无污染、清洁、新能源类型汽车得以快速发展起来。动力电池,属于新能源型汽车的重要构成,对新能源型汽车能否正常运行有着直接影响。故本文主要探讨新能源型汽车当中动力电池总体系统结构合理化设计,仅供参考。 [关键词]动力电池;汽车;新能源;结构设计;系统; 前言: 伴随近几年新能源型汽车业的飞速发展,社会各界更为关注其内部各重要零部件合理设计及其加工。动力电池系统属于新能源型汽车当中重要的部件,实现对动力电池总体系统结构合理化设计,直接关系着新能源型汽车各项功能的发挥及其正常运行。因而,对新能源型汽车当中动力电池总体系统结构合理化设计开展综合分析较为重要。 1、设计要求 动力电池系统内含电池模块及其支架、高压电路的控制系统、电池管理及其热管理的系统、电池箱体、安全控制等等。如下为新能源型汽车当中动力电池总体系统结构相关设计要求:应当确保系统结构有着极强刚度及强度,可充分满足各项测试标准及要求,不可有外壳破裂、泄漏、着火、爆炸各种情况出现;机械零部件均不可有疲劳失效问题产生,特别是安装及其加强部位,应当保证该动力电池能够处于极限工况条件下实现正常地运行使用[1];动力电池整个系统结构所外露的底端应当具备极强抗石击、穿刺、球击等各项性能;动力电池系统务必具备优良密封防护、防腐及防爆等性能,要求其绝缘电阻务必>100Ω/ V,且带电端子相互间爬电距离满足于电工各项安全标准等。 2、设计要点

2.1 在电芯模组的结构设计层面 新能源型汽车内部动力电池系统所用电池有着较多类型,如超级电容器、铅 酸电池、燃料电池、镍氢电池、锂离子类电池等。外观形态上以软包、圆形、方 形为主。实际选用过程,要求结合动力电池整个系统空间实际大小及所能达到相 应能量密度、电池实际性能特点及其安全性、用户具体使用工况及其环境因素等,予以合理选用。设计新能源型汽车当中动力电池总体系统结构期间,电芯模组的 结构设计从属重要内容,具体设计期间,由于单个电芯呈较小容量和电压,很难 满足于新能源型汽车实际的动力需求。因而,会实行串联及并联方式,借助结构件,组合多个电芯,将动力电池系统容量及其电压提高,确保其可充分满足于新 能源型汽车实际的动力需求。设计期间,电芯模组的形状和大小往往有差异性, 这和电芯型号、形状、模组支架总体结构及其组合形式、生产作业工艺路线各层 面因素均有着关联性,热管理、电气及机械性能层面均需满足设计要求。针对机 械性能,需保证所有机械部件实现可靠连接,充分满足于挤压、振动冲击、穿刺 及电芯充放电整个过程膨胀要求。那么,针对电气性能,要求其具备优良绝缘特性,可满足于过放电、过充、短路、防触摸、爬电距离等各层面要求;针对热管理,应当及时疏导及扩散热量,在热失控状态之下,可对动力电池整个系统运行 起到良好保护作用。运用相对完善且成熟的生产作业工艺,以高效率生产为基础,尽量将模组结构总体重量减轻,增加能量密度。以锂离子为基础电池有着不同形态,对于电芯模组总体结构实施设计期间,需分别实施讨论分析。一是,电芯模 组总体结构若呈方形,固定电芯过程实行外围框架,电芯先放置于指定位置上, 施加压力后,借助带粘性材料、浇水、卡扣等,把它固定于外围框架当中。还可 借助塑料板将电芯夹住,并借助螺钉予以固定住,促使电芯模组被构建起来;二是,电芯模组总体结构若呈圆形,则电芯两端需放置有着防火特性塑料夹板,结 合电芯不同型号,夹板上面打好与其相互匹配圆形沉孔,便于后期安装和电池生 产[2]。该圆形沉孔的直径要求大于电芯直径约1mm。电芯两端位置即便已经固定好,但因其呈圆形,转动现象极易产生,故务必固定好电芯,圆形沉孔部位需均 匀涂抹好胶水,自动点胶装置辅助完成。夹板上下部位两端表面,应设走线槽, 将其当成是电压的采样线及温感线,予以妥善排布及连接。为确保电芯模组具备 更高强度,可借助塑料支架将间隙填充好,起到良好的支撑作用,支架需结合

汽车前大灯周圈尺寸匹配结构研究

汽车前大灯周圈尺寸匹配结构研究 摘要:随着消费者对汽车外观品质要求的不断提高,汽车用户对汽车前大灯的周圈尺寸匹配的感知品质也日益重视。本文从顾客感知的角度,针对整车常见的匹配问题,对周圈的DTS、造型分缝、定位方案等进行全面的分析与优化,以期更好地提升整车尺寸的感知质量。 关键词:汽车前大灯;尺寸匹配;结构 引言 随着消费者对汽车外观品质要求的不断提高,对于汽车的外观质量要求也越来越高。汽车前大灯是汽车前脸的重要组成部分,作为最能体现整车外观品质的部件之一,在其设计和制造过程中都面临着越来越多的挑战。因此,本文从整车生产阶段的各个过程出发,汽车前大灯周圈尺寸匹配结构展开研究。 1尺寸匹配的意义 汽车前大灯是整车外观中的重要组成部分,其形状、结构和尺寸都对整车的品质和档次有着直接的影响。因此,汽车外观质量是顾客评价整车是否符合自己心理预期的重要指标,对消费者是否购买该产品起着决定性的作用。汽车外观尺寸匹配,指的是车辆在行驶过程中,外部轮廓与车内乘员头部空间之间的关系状态:车辆外观线条清晰,不能存在明显的缝隙;整体轮廓比例协调;没有明显的缝隙或凹陷现象;整车造型优美大方、线条流畅、车内空间充裕舒适。尺寸匹配是衡量整车外观质量水平以及整车档次高低最直接、最重要的指标之一。 通过尺寸匹配,可以获得客户对产品质量、产品档次或其他潜在品质方面综合评价值。同时,汽车的尺寸匹配还会影响客户感知质量。外观尺寸的匹配视觉质量直接关系到顾客对产品的第一印象,尤其是周圈的大小匹配的质量,而且随着顾客个性、需求和偏好的不同,对产品的品质和品位的评估和信任程度也会有很大的差别。

2前大灯周圈尺寸匹配相关零件 在确定了前大灯周圈尺寸后,根据所需产品的要求和设计图纸的技术数据,通过相关尺寸计算,得到与之相匹配的零件。汽车大灯结构相对复杂,一般分为大灯总成和白车身部分。在白车身上进行相应装配时,对尺寸要求也各不相同。为了使大灯总成能够与白车身连接牢固并能满足相应的机械性能要求,一般对其进行局部结构的设计。如将前保、后格栅等局部结构与白车身结构进行结合,以保证整车能够正常工作时不出现形变。 同时为了更好的匹配结果,尺寸工程师通常会通过计算和分析尺寸公差链,来确认零件和组件的容差,改进公差设置,优化产品结构和组装过程,从而达到产品质量指标(DTS)。 3前大灯周圈DTS设计 前大灯的造型是由设计师在对现有车型分析、理解的基础上,将自己的理念通过一定的形式表现出来。如果是一个全新的概念,那么设计难度就会比较大,在此之前很难通过视觉上的感觉来判断其是否合理。因此可以在概念设计阶段将整个整车的外观设计目标和技术要求预先进行定义,即整车 DTS (Defined Standard)设计。具体来说, DTS为整车造型目标(例如:车身比例、车身侧围等等)和关键技术指标(例如:面差、间隙等)提供一个标准。DTS作为设计文件,需要与整车造型目标和技术指标保持一致或者相似,并以此为依据来进行零部件的选型、设计及工艺验证。 整车 DTS文件中对外观设计要求的定义主要包括以下几个方面: (1)外形轮廓:是指前轴或后轴所能包容的所有表面特征; (2)前、后灯照明系统的布置:保证照明系统能够顺利地布置到前轴或后轴上,同时使前、后灯能分别照亮车后和车前; (3)整车视觉元素:包括但不限于前格栅、保险杠等所构成的整车总体造型;

现代汽车外形设计的科学与美

现代汽车外形设计的科学与美

现代汽车外形设计的科学与美 摘要:在汽车发明的一百多年里,汽车的外形经历了多个阶段的演变。而随着科技的发展,人们生活水平的提高,传统的汽车造型已经越来越无法满足消费者们的需求,因此产品设计展现出多样化趋势。本文以汽车造型设计为研究对象,对现代汽车外形的科学依据以及美学进行研究,并对未来汽车造型的发展趋势进行预测。 Abstract: As the automobile has been invented for more than 100 years, the appearance has evolved multiple stages. But with the development of science and technology, the improvement of people's living standard, the traditional car styling has become increasingly unable to meet the consumers’ demand, so the product design show the trend of diversification. Based on the automobile modeling design as the research object, this article researches the automobile shape scientific and aesthetic basis, and predicts the development trend of the future car styling. 关键词:汽车造型;科学设计;美学 汽车自19世纪末发明以来,已经经历了100余年的风雨历程,它的发明给人类的生产生活带来了前所未有的巨大变化,至今已成为现代人类生活中不可或缺的一部分。汽车的造型设计是科学与美学的结合,是科技产品同时也是艺术品,好的汽车应该让消费者、拥有者由美的享受。伴随着社会的发展以及人民生活质量的提高,人们对消费的态度也发生了很大变化。人们开始根据自己的身份、性格、个人喜好和经济能力等方面选择性的购买自己适合的产品,追求个性的消费模式。随着汽车设计在技术层面上的差距缩小,汽车外观造型设计尤为显得重要。 1、汽车造型特点 汽车的车身由多种部件构建而成,是一种复杂的机械产品。汽车的造型有着整体性和独立性的特点,其任何一个部分都可以视为独立的形态实体。不同车型的造型特征有不同的表现,因此汽车的造型外观应该看作是一个整体。一方面,汽车的外观造型特征包括其结构信息和功能信息,例如汽车的前引擎盖、裙摆、前大灯,挡风玻璃等。此外,汽车的外观造型特征体现着设计师的设计意图和经验,是展现汽车造型息的载体。汽车外观造型设计中,通过调整外观造型特征的“个性”,会设计出具有不同特点的汽车造型。同一车型的设计开发中,基于相同的车身结构布置,不同处理,来表达不同的设计概念。所以,汽车外观造型特征直接反应了汽车造型的概念,是汽车造型设计的载体。汽车的类型、风格及品牌在造型上的体现,都是通过特征这个载体传递的。人们对汽车的认知,在不同的特征表现上产生的注意和反应是不相同的,往往汽车的整体造型和前脸造型的特征受到的注意最多,是造型设计

最新--浅谈汽车车身板件的钣金修复.模板

浅谈汽车车身板件的钣金修复 郭亚飞 摘要:2011年中国汽车超过1850万辆,再次刷新全球历史记录,继续稳居世界第一。随着汽车销量的不断增加,尤其是家用汽车的不断增加,使非专业驾驶人员迅速增加,再加上城市道路的拥挤,不可避免地会发生交通事故.这些带动了汽车维修行业的快速发展,使维修企业分工越来越细,汽车钣金维修成为了一个相对独立的工种。本文叙述了现代汽车车身结构,车身板件损坏的类型,车身板件修复的基本工艺流程,钣金修复质量和安全生产要求及发展前景. 关键词:结构损坏工艺流程质量要求 车身是汽车上最大的总成,是驾驶员的工作场所,也是容纳乘客和货物的场所.车身维修的质量关系到汽车的使用性能,决定了汽车的整体价值。科学的修复方法能够恢复车身部件的正确尺寸,保证汽车各部件的相对安装位置,恢复汽车的外观,确保汽车安全行驶.本文以汽车车身板件修复为主题进行分析探讨,深入了解汽车钣金维修方法及现代维修设备的使用。 一、现代汽车车身结构 车身最开始是用木头制作成骨架,外表钉上木板制成,木质车身以构件直角楔合,结合处再以金属拐角能加强固定。直到1905年才出现以钢板、铝板制作的车身,汽车车身的设计风格才有了较大的改变。到了1916年,美国出现全部使用钢骨架及冲压成型钢板制成的汽车车身,奠定了现代汽车车身的基础。1940年以后,随着焊接及加工技术的发展,汽车车身结构也发生了很大变化。现在随着新技术、新工艺的研究和应用,汽车车身朝着更安全、节油、舒适、耐用的方向进一步发展.汽车钣金修理的对象是车身,了解车身特点对从事车身板件的钣金修复十分重要。 车身按受力情况可以分为承载式、半承载式、非承载式。现代市场上的汽车大部分都是承载式车身. (一)、承载式车身 承载式车身又称整体式车身,指在前后轴之间没有起连接作用的车架,车身是承担全部载荷的刚性壳体,直接承受从地面传来的力和动力系统传来的力。车身主体采用组焊等方式制成整体刚性框架,整个车身(底板、骨架、蒙皮、车顶)都参与承载。这样分散开的承载力分别作用于各个构件上,从而使车身整体刚度和强度得到保证始

汽车前围装饰板设计浅析

汽车前围装饰板设计浅析 任帅 【摘要】前围装饰板是汽车的重要外部装饰物,其主要作用是用来遮挡前围区域,防止异物入侵车身,同时还起到进气、排水等作用. 主要讲述了前围装饰板的功用、结构设计,并且对前围装饰板的性能提出了全面的要求. 根据研发过程中常见的问题,将重点放在前围装饰板的结构设计上,并具体说明其优缺点和设计要点. 总结以往设计经验,以在今后的车型开发中能够起到一定的参考作用,减少研发过程中不必要的整改,节约研发费用,加快研发进程.%Cowl cover is an important ornament of a car, its main function is to cover the front wall so as to prevent something else go into the car, and it makes air to come in and water to go out at the same time. In this paper, the function and structur-al design of cowl cover are mainly introduced, and requirements about the performance of cowl cover are also put forward. Ac-cording to the problems that appeared in the research and development process of the existing products in our company, the structural design of cowl cover is focused on, and the advantages and shortcomings are explained. After summarizing the de-sign experiences, it is expected to have definite reference effects for future development, and can reduce unnecessary reforma-tion in research process, so as to save the expenses and accelerate the process of research and development. 【期刊名称】《机械研究与应用》 【年(卷),期】2015(028)006

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