浅谈汽车造型设计中的美学因素

汽车的设计美学

汽车的设计美学教育技术学雷贤摘要：本文以设计美学规律为核心，针对现有汽车造型设计中，美学规律的应用及表现特点进行探讨，将相关理论进行诠释，系统地论述了汽车造型美的问题及其表现意象。并且在经济全球化的今天，进行汽车美学的探索具有重要的经济意义。关键词：汽车设计，美学规律，造型艺术 1 汽车机械美学的萌芽自从人类造物史发端，美的审视、实践与创造的循环往复，也逐渐成为一种精神活动与社会活动。随着科学、社会的发展，汽车已成为一种不可或缺的交通工具，市场、买家对汽车各方面的要求也越来越高，这种要求不仅表现在车辆的结构和性能方面，更表现在艺术造型方面。如果说汽车的功效和功能是产品的生命，那么，汽车的设计美学则是产品的灵魂。满足不同社会群体对汽车的美学要求，已经成为汽车设计行业一条全新的准则与命脉。设计美学规律是研究设计表现形式的美学特征，探讨其设计规律、艺术思维、表现形式与设计方法的学科。它是在总结前人研究美学经验及美学规律的基础上，针对设计的特殊性、情感性、文化性等方面总结归纳，并在长期的设计实践中，逐步提炼出具有创造性思维方法与表现技法的设计艺术美学规律。汽车设计师在设计过程中往往是依据这些设计美学规律，来提高美的创造能力和对形式变化的敏感性，以指导汽车造型设计。所谓的汽车机械美学是指在研究汽车的产品设计美学规律的一种理论学说，其主要的创始人为勒·柯布西耶。作者在瑞士的工艺美术学校中接受培训，后被派往维也纳学习和工作。童年前往德国开始做机械的美学设计，深受德国设计思想的影响。不久之后去往法国，在法国认识了柏拉图等一批思想家和艺术家。七年之后，在发过发表了著名的《走向新建筑》，正是将机械中的美学开始提出，同时也首次将文化因子纳入美学之中。在书中，作者高度的赞扬了汽车设计的美，同时提出在这个世界中，我们正在发现不同的美学，并将这些美学强烈的融入到汽车、轮船的设计之中。同时在这个时期，基于功能主义，笔者提出了现代汽车设计的双重原则：一方面是通过经验满足客户的需求，另外一个方面通过抽象的形式来触动心灵感觉。这充分体现出文化因子开始融入机械美学中去。 2 汽车美学的发展

浅谈设计美学

浅谈设计美学设计是一门独立的艺术学科，它的研究内容和服务对象有别于传统的艺术门类，因此，设计美学也有别于传统的绘画和装饰，其研究内容自然也不能完全照搬生吞传统的美学理论。众所周知，设计是一门综合性极强的学科，它涉及到社会、文化、经济、市场、科技等诸多方面的因素，其审美标准也随着这诸多因素的变化而改变。我们首先来看看设计的概念：设计就是创新。如果缺少发明，设计就失去价值；如果缺少创造，产品就失去生命。——刘东利（香港）设计是追求新的可能。——武藏野（日本）设计就是经济效益——林衍堂（香港理工大学设计系副主任）工业设计是满足人类物质需求和心理欲望的富于想象力的开发活动。设计不是个人的表现，设计师的任务不是保持现状，而是设法改变它。——亚瑟. 普洛斯（ICSID前主席）设计是把某种计划、规划、设想和解决问题的方法，通过视觉语言传达出来的过程。可以看出，设计的核心是一种创造行为，一种解决问题的过程，其区别于兄弟艺术门类的主要特征之一便是独创性，因此我们可以这样认为：设计之美的第一要义就是“新”。设计要求新、求异、求变、求不同，否则设计将不能称之为设计。而这个“新” 有着不同的层次，它可以是改良性的，也可以是创造性的。但无论如何，只有新颖的设计才会在大浪淘沙中闪烁出与众不同的光芒，迈出走向成功的第一步。设计之美的第二要义是“合理”。一个设计之所以被称为“设计”，是因为它解决了问题。设计不可能独立于社会和市场而存在，符合价值规律是设计存在的直接原因。如果设计师不能为企业带来更多的剩余价值，相信世界上便不会有设计这个行业了。而设计之美的第三要义是“人性”。归根揭底，设计是为人而设计的，服务于人们的生活需要是设计的最终目的。自然，设计之美也遵循人类基本的审美意趣。对称、韵律、均衡、节奏、形体、色彩、材质、工艺……凡是我们能够想到的审美法则，似乎都能够在设计中找到相应的应用。这三条规律，使得设计师有别于纯粹的艺术家和纯粹的工程师，他们注定的命运，就是带着镣铐而舞蹈。设计之美的依托我以为，设计这种特有的审美规则并不是空穴来风，它背后有着客观的依据和需求。可以说，设计之美的依托是市场规律，正是残酷的市场竞争和适者生存的法则造就了这一审美趣味。

《汽车车身结构与设计》习题与解答要点

《汽车车身结构与设计》习题与解答第一章车身概论 1、汽车的三大总成是什么？答：底盘、发动机、车身。 2、简述车身在汽车中的重要性。答：整车生产能力的发展取决与车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上也决定与车身，我们所看到的汽车概念大多指车身概念，汽车的改型或改装主要依赖于车身。 3、车身有什么特点？答：a：汽车车身是运载乘客或货物的活动建筑物，由于其在运动中载人、载物的特殊性，所以汽车车身的设计与制造需要综合运用空气动力、空气调节、结构设计、造型艺术、机械制造、仪器仪表、复合材料、电子电器、防音隔振、装饰装潢、人体工程等不同领域的知识。 b：自1885年德国人卡尔·弗里德里希·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司以来，汽车车身的造型随着时代的推移和科技的进步经历了19世纪末20世纪初的马车车厢形车身；20世纪20、30年代的薄板冲压焊接箱形车身；第二次世界大战后50、60年代冷冲压技术生产的体现流线型、挺拔大方的车身。而到了20世纪70、80年代现代汽车的各种车身造型已初具雏形，新材料、新工艺的使用更使得汽车车身的设计制造得到了飞速发展。 4、简介车身材料。答：现代汽车车身使用的材料品种很多，除金属（主要是高强度钢板）和轻合金（主要是铝合金）以外，还大量使用各种非金属材料如：塑料、橡胶、玻璃、木材、油漆、纺织品、皮革、复合材料等。随着汽车车身制造技术的发展，为了轻量化以及提高安全性、舒适性，非金属材料、复合材料在汽车车身的加工制造中得到日益广泛的应用。 5、车身主要包括哪些部分？答：一般说，车身包括白车身及其附件。白车身通常是指已经装焊好但未喷涂油漆的白皮车身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。车身结构件和覆盖件焊（铆）接在一起即成为车身总成，该总成必须保证车身的强度与刚度，它可划分为地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱和仪表板总成。车身前板制件一般是指车头部分的零部件，包括水箱框架和前脸、前翼子板、挡泥板、发动机罩以及各种加强板、固定件。6、车身有哪些承载形式？答：车身按照承载形式的不同，可以分为非承载式、半承载式、承载式三大类。

浅谈汽车模具结构设计的重要性

浅谈汽车模具结构设计的重要性伴随着国民经济持续快速地发展，综合经济实力的不断提升，人民生活水平日益提高，激增了社会对汽车的需求。而模具作为生产水平的重要象征之一，汽车模具更是衡量着汽车行业其根本的生产工艺水平，将影响其生产汽车的品质以及推出新款的时限。因此，研发并设计新的汽车模具结构，更是行业的重中之重。标签：汽车模具；模具结构，结构设计一、汽车模具的基本知识（一）基本概述汽车模具，从局部方面上来说也就是冲制汽车车身上所有的冲压件的模具总称，即是“汽车车身冲压模具”。覆盖件模具作为汽车模具的核心组成部分，其主要是冷冲模。宏观意义上来说，汽车模具是整个汽车上的零件模具的总称，如注塑模具、冲压模具、锻造模具等。汽车车身的冲压件大致可以分为梁架件、覆盖件及一般冲压件，其能宏观展现汽车形象特征的冲压件就是汽车的覆盖件。因此，一般更形象地将“汽车覆盖件冲压模具”作为汽车模具，如前后车门板修边模、车门内板冲孔模等。汽车模具是生产汽车上所有零件的模具的总称。汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。汽车覆盖件冲压模具是指冲制汽车车上上所有覆盖件的模具。（二）冷冲模（1）冷冲模（即冷冲压模具），即是在压力机内放入金属或非金属板料，通过压力机以及安装在上的模具对板料施加变形力，使板料产生变形或分离，从而获得相应形状、尺寸和性能的产品零件的专用特殊工具。（2）冷冲模的分类及特征。根据相应的模具其工序组合程度可以分为单工序模、复合模和级进模。也可以根据工艺性质详细地分成：①冲裁模：沿封闭或敞开的轮廓线使板料产生分离的模具。如冲孔模、切断模、落料模等。②弯曲模：使板料毛坯或其他坯料沿着给定线路发生弯曲变形，从而获取相应角度和形状的零件的模具。③拉延模：将板料毛坯制作成开口的空心零件，或使空心零件的形状和尺寸得到进一步的改进的模具。④修边模：将平面、空心或者立体实心的零件其多余的外边切掉的模具。⑤整形模：将原本进行过压弯或拉延的零件通过它压成所需形状的模具。现在模面设计中有一些新的工艺方案被不断采用，以提高生产效率及质量水平，许多工艺方案和成熟经验均已成为各公司的核心竞争技术得到不断整理和保存。高效加工已经成为国际制造技术發展的一个趋势。二、研究目的及价值汽车模具被称为“汽车工业之母”，国内汽车模具企业对我国当前汽车行业的

汽车仪表板设计浅谈

汽车仪表板设计简介一、造型仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。 2.仪表板的造型分类仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：

汽车设计中的美学

浅谈汽车设计中的美学规律任巍胡卫军（吉林大学艺术学院，吉林长春 130021）摘要：本文以设计美学规律为核心，针对现有汽车造型设计中，美学规律的应用及表现特点进行探讨，将相关理论进行诠释，系统地论述了汽车造型美的问题及其表现意象。并且在经济全球化的今天，进行汽车美学的探索具有重要的经济意义。研究汽车造型设计美学规律，可以满足人们对汽车的审美需要，并使其具有积极的社会意义。关键词：汽车设计、美学规律、造型艺术自从人类造物史发端，美的审视、实践与创造的循环往复，也逐渐成为一种精神活动与社会活动。随着科学、社会的发展，汽车已成为一种不可或缺的交通工具，市场、买家对汽车各方面的要求也越来越高，这种要求不仅表现在车辆的结构和性能方面，更表现在艺术造型方面。如果说汽车的功效和功能是产品的生命，那么，汽车的设计美学则是产品的灵魂。满足不同社会群体对汽车的美学要求，已经成为汽车设计行业一条全新的准则与命脉。设计美学规律是研究设计表现形式的美学特征，探讨其设计规律、艺术思维、表现形式与设计方法的学科。它是在总结前人研究美学经验及美学规律的基础上，针对设计的特殊性、情感性、文化性等方面总结归纳，并在长期的设计实践中，逐步提炼出具有创造性思维方法与表现技法的设计艺术美学规律。汽车设计师在设计过程中往往是依据这些设计美学规律，来提高美的创造能力和对形式变化的敏感性，以指导汽车造型设计。涉及汽车设计的美学规律较多，笔者仅就具有代表性的几组，进行阐述。一、比例与尺度比例是指各个部分之间，局部与整体之间或局部与局部之间的数量关系或大小及长短关系。尺度多指物与人之间的比较与度量关系。好的汽车造型应具有恰当的车身比例和严格的尺寸。在造型艺术中，比例与尺度关系非常密切，这也是设计师从始至终都要加以考虑的问题。从事任何工业产品设计时，都要先确定尺度，然后再解决比例关系，而尺度又是人机学的重要组成部分。在汽车总布置设计中，应特别注意汽车的比例关系。遵守黄金分割率，使汽车造型比例协调、尺寸严谨、富于视感。黄金分割是1：1.618，这是历代最有影响的也是人们最习惯应用的一种具有美感的比例，也是人类一般性审美所公认的最佳比例。许多典型的轿车设计中，车轴与总长之比在1：1.618至1：1.732之间。汽车的长、宽、高、轴距、轮距、前悬和后悬的长度，车窗与裙部的高度、前、中、后三段的长度比例等等，都应该均衡、协调，这样才能给人以美感。设计一项产品时，首先解决的应该是体现物质功能的尺度问题，尤其应特别注意那些和人直接接触的操作性物体和操作空间的尺度问题。具体到汽车设计包括驾驶舱的大小、门把手的大小、车门的大小等。有尺度感的设计，不仅美观而且使用起来舒适，反之则会不舒适甚至给人造成病痛。所以在造型设计中，一般是先设计尺度，然后再推敲比例关系，当两者矛盾较大时，尺度应在允许的范围内做适当调整。例如，微型汽车的车门，按照车身造型比例设计会造成车门尺寸过小，人们根本无法进出。所以在造型设计中，比例和尺度应综合考虑、分析和研究。汽车设计必须要解决人体结构尺度、生理尺度和心理尺度等人机工程学方面的问题，因此，比例与尺度这一美学规律对于汽车设计是非常重要的。二、比拟与联想所谓比拟，有比较、比方、仿照和模拟之意。联想，是人们由于某人、某事物或某概念之间的某种联系，由此及彼的心理思维过程。运用仿生学的甲壳虫型汽车

浅谈汽车色彩设计趋势研究

浅谈汽车色彩设计趋势研究汽车色彩趋势是一个循序渐进的过程，是随着时间推移逐渐形成的。未来我们将看到更多独特的个性化色彩和颜色效果。通过对全球流行趋势、时代情态、消费者行为等研究引申出几个子主题，并结合本土区域文化，提供不同的色彩方案。随着消费者的日益成熟，他们更青睐于那些能够使他们脱颖而出的产品，因此精致而充满活力的色彩，以及时尚的设计和材料更符合他们的口味。标签：汽车色彩趋势；个性化色彩；人与科技；本土化 1 色彩主题的产生过程（1）社会文化趋势关键词提取。基于社会、文化、政治等因素作用的头脑风暴及色彩转译。（2）色彩搜集与分类。（3）色彩打样与效果调整。（4）陈列与展示。 2 色彩主题目录 2.1 Come Closer（靠近）鼓励突破限制全球社会和经济困境，积极前进。重新强调人与人的关系及人与大自然的和谐共生。（1）大地色系将继续受到欢迎。（2）新的淡色系如米黄和水蓝将进入汽车色彩。（3）大胆的异国色调开始普及。（4）哑光表面漆越发普遍。绿色奢华：棕，薄荷，墨蓝人与科技：青绿，亮红，染银独一无二：米黄，灰米黄 2.2 Wide Awake（觉醒）未来的汽车色彩将“源于自然（naturally cultivated）”。浆果色调与铜色调，将随着自然色彩如棕、蓝、绿等一同走入大众视野。绿色在短期几年内或许不太会太受欢迎，但到四到五年后，将会更为流行。消费者开始重新审视他们的文化，并对那些折射出本国独特魅力的色彩和设计加以更多的关注。带有本土色彩特征的丰富色彩将更多地被使用，包括一系列的红色色调、金色系色彩以及棕色和橄榄色等来自自然界的色彩。黑、银、灰、白等中性色依然被普遍使用，绿色系色彩将崭露头角，棕色则

浅谈设计美学观

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/5013681897.html, 浅谈设计美学观作者：高阳来源：《艺术科技》2016年第03期摘要：随着现在物质生活水平的提高，大众对美的追求也发生了变化。“美”成为现在事物中不可或缺的衡量标准之一。美学作为一门人与审美之间关系的学问，和其他的艺术形式不同，同时也不纯粹等同于平时生活中的艺术活动。我们在对“美学”进行研究探索时，特别是对“设计美学”的探讨，往往会受到来自四面八方的文化差异冲击。关键词：设计；美学；观念；发展美学是社会发展的必然产物，是研究美感、创意美及规则美的一门学科。对事物美的界定以及美的创意和规则往往是在特定的时代条件下，与时代的大环境密不可分，而对美的感受是伴随着人们每时每刻，那是一种对事物外在以及内在的或主观或客观的感受。从人类艺术的发展来看，美学的发展历经三个阶段，分别是：古典主义的再现美学、现代主义的表现美学以及后现代主义的共生美学。每个阶段的美学都有其独特的个性和存在价值意义。1 古典主义的再现美学观古典主义在17世纪开始盛行于欧洲、尤其在法国繁盛壮大。同样是作为历史发展必然的古典主义，其最大的特征是它在文学艺术的理论和文学艺术的实践创造上沿袭古希腊、古罗马的文学艺术形式中的特殊之处，通过学习古代、模仿古代、再现古代而得名。因此被称为“古典主义”。直到19世纪初浪漫主义文艺兴起才结束。在艺术理论创作上强调模仿是古典主义最具代表性的特征，主张用民族规范语言，按照规定的创作原则（如戏剧的三一律）进行创作，以追求艺术完美。古典主义无论是文学还是艺术都若有若无的在强调这两个字——“再现”。古典主义的这种再现美学汲取古希腊、古罗马文学艺术形式和题材，在文学戏剧中，剧情冲突往往十分尖锐紧张，对人物的内心活动刻画非常细腻，着力于情节的再现与逻辑的交代。例如莎士比亚的戏剧《威尼斯商人》中对夏洛克的内心描述以及事态的发展描绘，再现了人物错综复杂的关系和内心活动，再现了人性的善恶以及文学意义上的美，除了对美的再现，对美的创造也是同等重要的。例如著名雕塑《拉奥孔》如果按照原原本本的再现原则进行创作，那么身绕巨蛇的拉奥孔父子一定是丑陋的、面貌狰狞的，但拉奥孔并不是那样的恐怖，拉奥孔的悲叹在艺术的处理手法中褪去了极度的恐惧，升华了现实中出现的不和谐因素。这样有意识的对美的再现的重塑体现了人类对自然和谐的憧憬，以及对美好事物的向往。除了文学戏剧、艺术雕塑外，古典主义著名的建筑代表作《凡尔赛宫》以古典柱式为构图基础，突出轴线，强调对称，注重比例，讲究主从关系，它认为“美产生于度量和比例”有一次完美地诠释了再现美学的特性。这种对古代艺术的再现美学再现了人类对理性至上的追求，对艺术和文学严谨的追求，也再现了人类对自然的崇拜和未知的恐惧，以及希望驾驭自然，强大自身，发现个人价值的心理。2 现代主义的表现美学观十九世纪后期，第二次工业革命震碎了人类千百年来的文化传统。人类不再局限于对过去的崇拜敬畏，而是在现有知识的基础上对过去知识的重新认识，对自然的认知也达到了新的高度。在这样的历史洪流中，现代主义的表现美学逐渐兴起。表现主义具有十分明确的美学理论观念。首先，它提出艺术“不是现实，而是精神”、“是表现，不是再现”的口号。表现主义顾名思义是它着重强调对这个主观世界的真是感受，特别关注内在思想活

汽车外部造型设计发展与审美

汽车外部造型设计发展与审美对于设计美学的应用（班级学号：2008013223 姓名：谷梦若）关键词：汽车外部造型设计、汽车外部造型审美;设计美学摘要：汽车在当今人们的生活中占据重要的地位，她不仅仅是工具，更成为人们欣赏的艺术品，设计良好的汽车外部造型能有效地吸引消费者，更会成为设计史上的传奇。汽车外部造型设计在汽车发展过程中有多次明显的变革，这其中原因很多，总结起来是设计美学的应用和物理学（自然科学）进步的结果，且两者密不可分，将设计美学和物理学结合论述便能阐述其中的原因。正文：自1996年德国工程师卡尔·奔驰发明第一辆汽车以来，汽车经历百余年的发展，早已融入人们的日常生活中。在这段漫长的岁月中，汽车的外部造型设计经过数次变革，从最早的马车状设计，先后共经历了箱形、“甲壳虫”形、船形、鱼形、楔形及子弹头形共七次过度。这其中有很多方面的因素，而主要因素有两点，首先自然科学和相关的技术在20世纪的飞速发展;其次设计美学在汽车外部设计上的应用。这两者并非独立存在，而是缺一不可。一、汽车外部造型设计的变革在汽车发展的历程中每一次变革都有那一时代的经典车型，美国科学教育频道“Discovery”对这些车有特别的称呼——“大众情人车”。二十世纪二十年代“箱型”车的代表为福特T型车；二十世纪四十年代“甲壳虫”型车的代表为大众甲壳虫（大众甲壳虫一直流行至今,是汽车设计史上的一个传奇）；“船型”首推1977年意大利跑车品牌玛莎拉蒂生产的“美迪琪”；“鱼型”最引起消费者轰动的是1965年福特出品的“野马”，其以视觉上的美感轻易地博得了消费者的心，时至当代任然有1965年型“野马”的忠实拥护者；“楔形”车多应用与上世纪八十年代的赛车和跑车上，其中意大利跑车品牌法拉利在那一时代经典造型便为楔形。以上车型的出现，与空气动力学的发展有关，随着空气动力学和流体力学的研究，流线型造型设计首先出现在火车和汽车等交通工具上。1930年德国设计制作了螺旋桨机车（轨道飞艇），该机车具有比较完美的空气动力学造型。1931年试行，其时速达到230km/h，但是未能实际应用。其实早在十九世纪后期便有设计人员发现空气阻力对汽车速度和性能的重要影响，在十九世纪九十年代，一位名Amédée Bollée设计师制造了鱼雷形状的半流线型汽车，采用倾斜风挡。真正科学意义上的流线型是在第一次世界大战后，

浅谈甲壳虫汽车设计中的美学

浅谈甲壳虫汽车设计中的美学一、导言汽车设计不仅是物质的，而且是文化的，即使是一个工程师去购买汽车，最初的选择冲动也往往是由于汽车的外观，而非其性能。从汽车的发展史可以明显看出，汽车外观的发展总是先于并且频率高于性能的发展，这就足以证明汽车的式样设计已经成为引导消费潮流的主要因素，因此在汽车设计中加强对美学规律的研究也就尤为重要。二、甲壳虫的历史自从1885年德国工程师卡尔?本茨制造了世界上第一辆汽车以来，汽车在技术和外观上就不停的推陈出新。直到目前，样式设计一直在汽车设计中占有重要位置。而甲壳虫的设计堪称汽车样式设计经典中的经典。甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。甲壳虫的平民定位就这样敲定，在工程师费迪南德·波尔舍的笔下，第一辆紧凑型的轿车诞生了。迎合了当时风靡的流线型风格，再加上它的“平民情节”，这款车型迅速占领了市场，几十年过去了，它的热度依然没有冷却。尽管1987年后老版甲壳虫已经停产，但是之后的10几年中，甲壳虫在国外依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。在上个世纪的中叶，许多影视作品都出现过甲壳虫，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。同样，在中国，也有人喜欢甲壳虫并作为老爷车收藏当作珍品。迄今为止甲壳虫是世界上产量最多的一款车，总共有2500多万辆。 1998年以golf为内核构架的新款甲壳虫重出江湖，又掀起了一股怀旧热潮。作为大众最经典的一款产品，甲壳虫一直走着自己独特的复古路线，而它的进化速度显然要远远低于汽车行业的发展速度，不过这似乎并不影响人们对它的热爱。这一切都是因为它的文化，因为它的内涵，以及它所体现的美学价值。老版甲壳虫新版甲壳虫三、甲壳虫设计中的美学体现 1.情趣化的美学设计所谓情趣化设计，是指一件好的产品设计往往会让人们在使用过程中感受舒适、愉悦，从而给日益紧张的现代生活带来更多的情趣。正如美国西北大学计算机和心理学教授唐纳德-诺曼所说：“产品具有好的功能是重要的；产品让人易学会用也是重要的；但更重要的是，这个产品要能使人感到愉悦。”情趣设计在科技日益发展的今天显得尤为重要，正如约翰﹒奈斯特所说“社会中高技术越多，人 1

浅谈汽车设计美学

浅谈汽车设计美学马关职高付朝云摘要：本文以设计美学规律为核心，针对现有汽车造型设计中，美学规律的应用及表现特点进行探讨，将相关理论进行诠释，系统地论述了汽车造型美的问题及其表现意象。并且在经济全球化的今天，进行汽车美学的探索具有重要的经济意义。关键词：汽车设计，美学规律，造型艺术 1 汽车机械美学的萌芽自从人类造物史发端，美的审视、实践与创造的循环往复，也逐渐成为一种精神活动与社会活动。随着科学、社会的发展，汽车已成为一种不可或缺的交通工具，市场、买家对汽车各方面的要求也越来越高，这种要求不仅表现在车辆的结构和性能方面，更表现在艺术造型方面。如果说汽车的功效和功能是产品的生命，那么，汽车的设计美学则是产品的灵魂。满足不同社会群体对汽车的美学要求，已经成为汽车设计行业一条全新的准则与命脉。设计美学规律是研究设计表现形式的美学特征，探讨其设计规律、艺术思维、表现形式与设计方法的学科。它是在总结前人研究美学经验及美学规律的基础上，针对设计的特殊性、情感性、文化性等方面总结归纳，并在长期的设计实践中，逐步提炼出具有创造性思维方法与表现技法的设计艺术美学规律。汽车设计师在设计过程中往往是依据这些设计美学规律，来提高美的创造能力和对形式变化的敏感性，以指导汽车造型设计。所谓的汽车机械美学是指在研究汽车的产品设计美学规律的一种理论学说，其主要的创始人为勒·柯布西耶。作者在瑞士的工艺美术学校中接受培训，后被派往维也纳学习和工作。童年前往德国开始做机械的美学设计，深受德国设计思想的影响。不久之后去往法国，在法国认识了柏拉图等一批思想家和艺术家。七年之后，在发过发表了著名的《走向新建筑》，正是将机械中的美学开始提出，同时也首次将文化因子纳入美学之中。在书中，作者高度的赞扬了汽车设计的美，同时提出在这个世界中，我们正在发现不同的美学，并将这些美学强烈的融入到汽车、轮船的设计之中。同时在这个时期，基于功能主义，笔者提出了现代汽车设计的双重原则：一方面是通过经验满足客户的需求，另外一个方面通过抽象的形式来触动心灵感觉。这充分体现出文化因子开始融入机械美学中去。 2 汽车美学的发展随着工业生产方式的不断变革，促进了科学技术的不断进步。技术作为人类利用和改

(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题

一、名词解释 1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。二、简答 1、简述车身结构的发展过程。没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？ ①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些？舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性和乘座方便性；③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野；⑤材料轻质，减小质量； ⑥外形具有低的空气阻力；⑦结构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材料来源丰富、成本低，易于制造和装配；⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。 4、车身设计的原则有哪些？ ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的人机工程学原则。③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化，系列化，标准化”原则。⑤车身设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的继承性原则。 5、什么是白车身？它的主要组成有哪些？已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。组成：车身覆盖件+车身结构件+部件。①车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。②车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。③部件：前翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖。 6、简述车身承载类型的特点及适用车型。（1）、非承载式（有车架式）：车架作为载体 1>特点：①装有单独的车架；②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；③载荷主要由车架来承担。 ④车身在一定程度上仍承受车架引起的载荷。2>适用车型①货车（微型货车除外）②在货车底盘基础上改装成的大客车③专用汽车④大部分高级轿车。（2）、承载式：去掉车架，由车身直接承载。 1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。②前后加装副车架。2>适用车型：基础承载式、整体承载式大客车。

浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺谢勇

浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺谢勇摘要：汽车是一个复杂的系统工程产物，在一辆汽车生命历程中，需要各个学科、部门、各个行业协同运作。随着各领域深入发展，专业逐渐细化，专业之间的壁垒也被构筑。设计人员对数据架构、数字化管理较为专业，但缺乏工艺、制造、后市场反馈等方面经验；工艺人员对产品制造、模具设计等较为专业，但缺乏产品结构设计优化、供应商管理等相关经验等等。这使得各专业、部门之间沟通协调受到影响。对产品的整个生命周期、演化带来不利影响。关键词：汽车；内外饰设计；质量控制引言：随着人们生活质量的不断提升，汽车的需求量也逐渐增多，因此汽车行业也处于前所未有的转型关键时期。面对激烈的市场竞争和国内外汽车行业的压力，汽车企业只有对企业的内外饰设计质量进行严格控制，才能将汽车品牌推向市场，在有效缩短产品周期的情况下，为汽车企业的发展注入鲜活的生命力。 1汽车内外饰发展的现状分析当下社会对汽车的要求除了体现在性能方面之外，最重要的还要突出汽车的设计感和层次感，对其内外饰的设计质量进行把控和管理，可以有效满足用户的审美需求，从而体现汽车内外饰的设计理念。面对汽车产量的不断增加，汽车工业加工中的环境和资源问题，也逐渐成为人们关注的焦点。因此，既保证汽车的使用性能，同时还能提升其审美价值，成为当下汽车生产商需要解决的难题。再加上社会对于节能减排意识的重视，将绿色环保理念加入到汽车内外饰的研究和质量控制中，也是当下对企业生产行业提出的新要求。 2基于绿色概念的汽车内外饰开发设计中产品设计及其工艺 2.1基于绿色概念的汽车内外饰开发设计中产品设计产品设计主要可划分为下述三个部分：第一，结构设计。内外饰一般占据整车重量的二百四十千克左右，因此，为了达成汽车更加轻量化、耗油量更少的目的，应该在汽车内外饰开发设计中对其进行减重。可用工程塑料替代某些汽车中常用的钢设计，达成减重的目的；用钢板设计的汽车滑轨装饰板在整个车身中仅起装饰作用，这时可改变其结构，应用工程塑料代替钢板材料，应用无痕高光免喷漆注塑工艺来代替传统的焊接钢板结构。总的来说，专业性极强的开发设计方面的工作人员经过结构设计可对汽车内外饰开发设计中许多地方应用的材料以环保材料来替代，进而达成汽车内外饰开发设计中节能环保的目的；第二，可回收设计。在生产汽车的时期先应充分的考虑一些与零部件材料回收有关的可能性、价值以及处理方法等问题，在最大程度上使材料资源或是汽车零部件发挥到最大的价值，且尽可能降低其污染环境的几率；第三，可拆卸设计。也是在生产汽车的时期就应进行可拆卸结构开发设计标准的设定，这能够有效保证结构的良好拆卸，便于维修整车，此外可将已不能使用汽车上的一些零部件进行二次的拆卸使用，达成节能环保的目标。只有改变以往焊接的连接方式，才能保证整体的可拆卸性能更加良好。 2.2基于绿色概念的汽车内外饰开发设计中产品设计工艺产品主要可划分为下述两部分设计工艺：第一，无痕高光免喷涂注塑。除了整车的性能外，汽车内外饰的珠光、哑光、高光等方面也是大多数车主在购买车辆时关注的重点，为有该种效果就应实施整车的处理喷漆工作。为使更加节能环保，现如今汽车行业的开发设计方面的工作人员早已用无痕高光免喷涂的产品注塑设计工艺取代了以往油漆的喷涂，该工艺无须进行喷漆，不仅降低了污染环境

汽车车身设计

《汽车车身结构与设计》1 工学院车辆与交通工程系二〇一〇年六月主讲：江发潮第五讲车身造型与空气动力学《汽车车身结构与设计》 2 《汽车车身结构与设计》3 一、汽车造型设计 1.1 汽车造型设计的特点和要求汽车造型设计是指汽车总布置和车身总布置基本确定之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程，它包括外形设计和室内造型设计。汽车造型设计师的工作：参与汽车总布置设计和车身总布置设计，绘制效果图，塑制模型，将外形形体上的曲线表达在主图板上，制订室内造型和覆饰设计方案，最后协同结构设计师将造型形象体现在具体的车身结构上。《汽车车身结构与设计》 4 汽车造型设计的特点： 1、独特的综合创作。 2、科学技术与艺术技巧的高度融汇。 3、不仅包含结构性能，工艺等科学技术因素，也包含艺术因素和社会因素，需要加以综合分析，权衡各种因素的作用和影响。汽车造型设计应满足要求： 1、使汽车具有完美的艺术形象 2、使汽车具有良好的空气动力性能 3、使汽车车身具有良好的工艺性 4、应保证汽车良好的适用性 5、应考虑材料的装饰效果《汽车车身结构与设计》5 1.2 汽车外形的影响因素汽车的外形取决于三个因素：形体构成、线形构成、装饰和色彩构成。形体构成指汽车的基本形状和整体分块，取决于汽车总布置和车身总布置。线形构成指赋予汽车外形覆盖件具体的形状。装饰和色彩构成是指散热器面罩、保险杠、灯具，车轮装饰罩，标志、浮雕式文字等的造型设计和位置布置以及车身的色彩设计。《汽车车身结构与设计》 6 汽车仪表及警告指示灯流行仪表式样是：黑底、白字、红针、蓝灯仪表一般两大两小：两大：发动机转速表和车速表两小：水温表和燃油表

汽车造型与汽车设计

汽车造型与汽车设计摘要汽车在新时代里有着重要的地位，它几乎已经超越或者取代了普通的步伐工具。一辆汽车的诞生，需要经历从造型设计、结构设计、样车试制、测试最后到批量生产的过程。而在造型设计环节中，需要专门的技术人员将设计师的创意构思转化成三维数字模型和实体模型，那么我就从几个不同的角度对于汽车的造型与设计进行探索。关键词：汽车造型；设计；生活一、汽车造型说起造型会很自然的想到设计师对模特的造型设计、一个人的身材比例、一座建筑物的整体风格。所以说造型很重要相当于人们所说的“第一印象”，对于汽车造型想要美丽的外观需要各种设计环环相扣，都要做到细致和精准。那么就要制作模型，油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。我国是在70年代初开始应用这一技术。当今，几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。从“纸上谈兵”到实物实体的第一步，就是将设计构思实物化，将纸面的东西用形体表现出来，第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型或石膏模型，比例为3:8或者1:10、1:5等。小比例模型的好处就是可以反复修改，成本低廉，如果一开始就做全尺寸模型，并在大模型上反复修改，就会消耗大量的时间和人力。由于现代轿车生产的规模化，任何设计上的错误都会

浅谈汽车工厂与汽车工艺设计

第5卷　第19期 2015年7月浅谈汽车工厂与汽车工艺设计尹　雷长城汽车股份有限公司技术中心　河北省汽车工程技术研究中心　河北省　071000 摘　要：近年来中外汽车产业发展形势发生着重大的变化，中国汽车产业的发展面临着新的问题和挑战。自主品牌发展虽然有长足进步，但是总体上实力不强，面临较大的竞争压力，发展面临激烈的竞争环境。自主品牌技术创新能力不强，关键技术领域缺乏自主知识产权，缺乏技术经验积累。基于此，本文就汽车工厂与汽车工艺设计进行分析与研究。关键词：汽车工厂；汽车工艺；设计 Abstract： Chinese and foreign automobile industry development situation in recent years the major changes, the development of China's automobile industry is facing new problems and challenges. The independent brand development, although there is a great progress, but the overall strength is not strong, face greater competitive pressure, facing fierce competition environment. Independent brand technology innovation ability is not strong, the key technical areas lack of independent intellectual property rights, lack of technical experience. Based on this, in this paper, the car factory and auto process design analysis and research. Key words： Car factory; The process; Design 中图分类号： S611 文献标识码： A 前言汽车制造业的不断发展和新技术产生对汽车工厂建设提出了越来越严格的要求。汽车工艺设计作为汽车生产的基础，设计的好坏直接影响着汽车质量问题以及企业的效益问题，由此工艺设计人员在工作中，一定要严谨认真，精心设计，为企业带来效益，促进企业的发展。一、汽车工厂建设项目安全设施设计标准化近年来，我国汽车工业的快速发展，国家及时调整汽车产业政策。规模化、集团化成为企业发展的主流。汽车工厂建设项目集聚增加，建设规划部门压力加大。随着对汽车质量、安全、环保等要求不断提高，汽车工厂对工艺、装备精度也在不断提高。所以，建设汽车现代化工厂不仅在工艺、装备主体工程上达到生产需求，还要在安全设施上达到国家规定的标准，以致在投产后，员工有一个良好的作业环境，达到作业环境的本质安全。（一）配置专门的机构配置专门建设阶段的安全管理机构。该机构将项目建设阶段与项目建设投产后的日常管理分开，也就是将建设项目安全设施建设阶段的管理机构设置在规划设计部门，其目的保证建设项目安全设施必须符合国家、行业标准，为作业环境创造本质安全，保障员工在作业时安全与健康。（二）部门人员配置该部门的人员配置原则是，安全管理工作者必须懂得相关国家、行业的法律法规、技术标准。熟练掌握安全技术标准在实践中的运用，在安全设施设计、施工中能够及时发现不合格项，并能依据国家、行业标准，提出整改意见。（三）提高对主体工程设计人员培训在汽车工厂四大工艺主体设计过程中，各专业技术工程师对整个工艺设计是没有什么问题。但是，在对电气、机械、防火防爆、特种设备、职业卫生、常规防护、工业管网、安全色、安全标志、设备设施安全距离布局设计等是否国家安全技术标准，是这些工程技术人员的短板。提高对主体工程设计人员的安全技术标准的培训，是拓展该群体眼界，提高业务能力，防止安全设施不符合国家标准最有效途径。（四）安全设施全程监控汽车制造厂建设项目安全设施建设阶段的管理机构，必须参与建设项目安全设施设计。不论本单位设计的项目，还是委托、共同与其它设计院设计的项目。若等到建设项目初步设计出来后，再来审核不仅时间长，而且极有可能有漏项，只有同步参与设计，及时审核，结合本单位实际提出调整设计，将安全设施设计达到最佳。二、汽车生产工艺设计（一）汽车冲压工艺设计 1.冲压工艺。在汽车工厂冲压车间是具有重要意义的，其中冲压生产为整车生产的首要工序，而且在不同的生产纲领和不同的投资强度条件下，冲压生产采用的生产设备与生产工艺不尽相同。冲压车间的生产工艺主要包括料片的落料，还有料片的成形这两个方面。冲压工艺首先要选择好合适的板材，把这些板材依据相对应的数据，进行切割，裁定出合适的大小。再把这些板材放到冲压机床上进行冲孔、切边等，这一系列准备都是为了下一个步骤，每一个工件都需要一个模具，将这一个模具放到机床上，将打磨好的板材冲压成模具形状，再经过切边、翻边等工序，最后才能成为所需要的车身工件，冲压工艺在汽车生产中占有重要地位。 2.冲压工艺设计。冲压工艺设计是工件模具设计和制造的基础，也是决定工件能否顺利成形的关键，更是产品稳定和批量生产的重要保证。汽车工件工艺设计之前，要确定生产纲领、产品图及产品模具、冲压线机床资料、零件的验收标准和模具设计条件，并进行汽车工件的冲压公益性分析，然后进行冲压工艺方案的设计，根据生产纲领确定工艺方案。确定最佳的工艺方案，同时要考虑冲压工序类型、冲压次数和冲压顺序、工序的组合方式、工序编号、内容及使用设备等等，还要注意拉延工艺的设计。冲压工艺设计是典型的复杂问题，所以要求设计人员一定要严谨。（二）汽车焊装工艺设计 1.焊接工艺。在汽车生产过程中，首先要经过冲压工艺，然后将冲压好的车身板件进行局部的加热或者加压而接合在一起形成车身总成。车身这种壳体零件形面复杂，经过数百件薄板冲压件焊接、粘贴和机械连接等方法才能使得车身真正完整。在汽车性能当

汽车车身结构与设计复习题答案(20200521124756)

汽车车身结构与设计复习题 1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。车身造型设计是车身设计的关键环节。人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。车身外形应重点体现空气动力学特征。轻量化、安全性和高刚性是车身结构设计的主题。新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。市场要素车身设计中选型的前提。车身设计必须遵守有关标准和法规的要求 2.现代汽车车身发展趋势主要是什么？车身设计及制造的数字化（1）虚拟造型技术(CAS)。（2）计算机辅助设计(CAD)。（3）计算机辅助分析(CAE)。（4）计算机辅助制造(CAM)。流体分析CFD：车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析：整车及零部件的模态分析：汽车安全性及碰撞分析： NHV(Noise Vibration Harshness)分析：塑性成型模拟技术：（5）虚拟现实技术。（6）人机工程模拟技术。新型工程材料的应用及车身的轻量化更趋向于人性化和空间的有效利用利用空气动力学理论，使整体形状最佳化采用连续流畅、圆滑多变的曲面采用平滑化设计车身结构的变革：取消中柱，前后车门改为对开；车内地板低平化；四轮尽量地布置在四个角大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展将货车驾驶室和货箱的造型统一 3.简述常用车身材料的特点和用途。钢板冷冲压钢板等。汽车车身制造的主要材料，占总质量的50%。主要用于外覆盖件和结构件,厚度为0.6-2.0mm。车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。轻量化迭层钢板迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～ 0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。铝合金铝合金具有密度小（ 2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点。镁合金