铁路专业部分常用词汇中英文对照表
铁路专业部分常用词汇中英文对照
一、职务名词
1. 路局
MD (Managing Director): 总局长
DMD (Deputy Managing Director): 副总局长
CS （Corporate Secretary）: 公司秘书
MPCA （Manager Planning and Corporate Affairs）: 企划部经理CME (Chief Mechanical Engineer)：机辆总工
CCE （Chief Civil Engineer）：工务总工
FM (Finance Manager)：财务经理
MM（Marketing Manager）：市场经理
TM（Traffic Manager）：运输经理
SM （Supplies Manager）：物资经理
SM （Safety Manager）：安全经理
HRM （Human Resources Manager）：人事经理
HPR （Head Public Relations）：公关部主管
HIT （Head Information Technology）：信息部主管
CIA （Chief Internal Auditor）：内审主管
Chief Pension Officer：退休金主管
Chief Controller ：调度长
2. 分局、站段及工厂
RGM (Regional General Manager): 分局总经理
RME （Regional Mechanical Engineer）：分局机辆总工
RCE （Regional Civil Engineer）：分局工务总工
S&T (Signaling & Telecommunication) Engineer:
电务（信号与通信）工程师
Head Commercial ：商业主管
Head Human Resources ：人事主管
Chief Administration Officer：行政主管
Area Manager：区域经理
WM （Workshop Manager）: 工厂经理
SM （Station Master）：站长
Senior Passenger Officer ：客运主管
DPC （District Police Commander）: 地区警察指挥官
二、部门和组织名词或惯称
Head Office ：路局或总部
CRET（Chinese Railway Expert Team）：中国铁路专家协调组Regional Office：分局
Area Office：区域办事处
Workshop：工厂
CSP (concrete Sleeper Plant)：轨枕厂
Quarry ：采石场
TTC（TAZARA Training Center）：坦赞铁路局培训中心Locomotive Depot：机务段
Rolling Stock Depot：车辆段
Marshalling Yard：编组场
Construction Unit：房建队
Board of Directors:董事会
Board Committee：董事会委员会
Committee meeting：委员会会议或预备会
Council of Ministers: 部长理事会
Union：工会
三、设备名称
1. 机车 Locomotive
Mainline/shunting locomotive: 干线/调车机车
DFH Locomotive：东方红机车
Diesel Engine：柴油机
Traction Motor：牵引电机
Wheel set：轮对
Bogie：转向架
Running Part：走行部
Axle: 车轴
Coupler：车钩
Valve：阀
Bearing: 轴承
Brake shoe：闸瓦
Cow Catcher：排障器
Vacuum horse：真空软管
Air pipe：风管
Control system：控制系统
Battery：蓄电池
DE （Diesel Electric）：柴油电传
DH （Diesel Hydraulic）：柴油液传
Driver’s Cab：驾驶室
Crank Shaft：曲轴
Locomotive failure：机故
2. Wagon：货车
DSO （Down Side Open wagon）: 低帮车
CDSO (Container Down Side Open wagon): 低帮集装箱货车HSO (High Side Open):高帮车
Co (Covered wagon)：棚车
F (Flat wagon)：平板车
FT (Flat Tank wagon)：平板罐车
JTW (Jumbo Tank wagon)：大型罐车
CF (Container Flat wagon)：集装箱平车
WW (Well Wagon)：井型车
BV (Brake Van)：守车
LS (Livestock wagon)：牲畜车
B (Ballast wagon)：石渣车
R (Refrigeration wagon)：冷藏车
3. Coach：客车
1st Class Coach：一等车厢（软卧）
2nd Class Coach：二等车厢（硬卧）
3rd Class Coach：三等车厢（硬座）
MD’s Coach: 总局长专用车
Super Seat：软座车厢
Dining/buffet Car：餐车
Lounge Car：酒吧车
Luggage Van：行李车
4. 其它设备
Gantry crane：龙门吊
Trolley：轨道车
Reversing Gear：换向机构
Rescue crane：救援吊车
Re-railing Equipment：复救设备
Forklift：叉车
Mobile crane：汽车吊
Air compressor：空压机
Mono block：轮饼
Coupler knuckle：钩舌
Wooden sleeper：木枕
Concrete sleeper：混凝土轨枕
Bridge sleeper：桥枕
Turnout：道岔
Semaphore signal：臂板信号机Interlocking equipment: 联锁设备
Semi-automatic block system：半自动闭塞Head Crane：桥式吊车
Drop Table：落车台
Flaw detection machine：探伤仪
Triple valve：三通阀
Generator：发电机
Shop ：车间
Second crusher：二级破碎机
四、运输词汇
Financial year：财政年度
Passenger train：客车
Freight train: 货车
Commuter train：通勤车
Up train:上行列车
Down train：下行列车
Fuel：燃油
Locomotive routing：机车交路Locomotive availability：机车完好率Timetable：时刻表
Arrival time：抵达时间
Departure time：出发时间
Freight traffic：货运量
Passenger ridership：客运量Parcel：行包
tonne-km：吨公里
turnaround time：周转时间punctuality：正点率
interchange：过轨
level crossing：平交道口
good shed：货场
weighbridge：轨道衡
copper：铜
manganese：锰
coal：煤
fertilizer：化肥
timber：木材
maize：玉米
wheat flour：面粉
molasses：糖稀
container：集装箱
sulphur：硫磺
general cargo：杂货
accident：事故
derail：脱轨
capsize：倾覆
五、其它专有名词或短语
Ministry of transport: 交通部
Immigration office：移民局
Exemption: 豁免证/工作许可
PS （Permanent Secretary）：常秘
cemetery：公墓
Protocol：议定书
Concession：特许经营
Concessionaire：特许经营者/特许经营单位Manpower position：员工人数
Clearance：清关
Shipping documents：海运文件
Bill of Lading: 提货单
Packing List：装箱单
Insurance：保险
Commercial Invoice：商务发票
Production meeting：生产交班会
minutes：会议记录
MOU （Memorandum of Understanding）：谅解备忘录Invitation letter：邀请函
Motor vehicle license: 机动车辆证/上路许可financial statement：财务报表
quarter：季度
Turnover：营业额
Revenue：收入
Expenditure：支出
Pension：退休金
Rates: 费率
Freight tariff: 货运价格
Passenger fare：客车票价
Permanent way：工务线路
speed restricted area：限速地段
land slide: 滑坡
tamping machine：捣固机
light/heavy motor trolley: 轻型/重型轨道车ballast：道砟
curve: 曲线
culvert：涵洞
tunnel：隧道
gradient: 坡度
gauge：轨距/限界
motive power：动力（设备）
single locomotive operation：单机牵引
MU (multiple unit) operation：多机牵引
axle load：轴重
Cummins：康明斯
Transmission type：传动类型
Hydraulic transmission：液力传动
Piston：活塞
Air brake: 空气制动
Vacuum brake：真空制动
. (High Frequency) radio: 高频电台Microwave：微波
Optic fiber：光纤
Light repair: 小修
Medium repair：中修
Rehabilitation/overhaul：大修
Spare part：零配件
Kilimanjaro passenger train：乞力马扎罗号客车Mukuba passenger train：姆库巴号客车Compartment：客车包厢
VIP lounge：贵宾室
Control order：调度令
Booking office：售票处
高速铁路技术经济优势
高速铁路技术经济优势 1、经济快捷 高速铁路技术水平的最大优势在于其速度快，这是高速铁路区别于普通铁路的最主要标志。无论是发达国家还是发展中国家，高速铁路的速度都在不断提升。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的速度也有进一步提升。如果进一步调整，高速铁路的运行速度可以达到350～400 km/h。与航空运输相比，高速铁路的竞争力在于其便于旅客出行、车次便利、受天气影响小。 2、安全舒适 1.安全 安全是当今人们出行选择交通运输方式时最关心的因素之一。而高速铁路是在全封闭的环境中自动运行的，再加上一系列完善、可靠的安保措施，其安全程度远远高于其他交通工具。高速铁路不仅安全性高，而且速度非常快，每趟列车大约相隔4 min，基本上可以做到旅客随到随走，不存在旅客滞留、购票难等情况。同时，为便于旅客乘车，高速铁路基本上是规律化运行的。另外，高速铁路运行平稳，车内基本设施齐全、座席宽敞，车内很安静，旅客在车内可以享受愉快的旅途生活。 2.舒适 随着人们经济水平的日益提高，乘坐交通工具的舒适程度也成为人们出行选择交通工具的一个重要指标。在这方面，高速铁路更具有得天独厚的优势，其线路平顺、稳定，列车运行平稳，震动和摆动幅度很小，而且每位旅客所占有的活动空间与汽车和民航相比都大得多，再加上设施先进、装备齐全，使乘坐高速列车出行非常舒适。 3、拉动城市发展 高速铁路的另外一个技术优势是运量大。在我国，以京沪高速铁路为例，京沪高铁设计运输能力为年单向发送旅客8 000万人，平均每天约为22万人。此
外，高速铁路作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级也起着至关重要的作用。从高速铁路建设发展所形成的区域来看，其城市能级远远大于其他交通方式所形成的区域，因此，高速铁路对城市发展具有较大的拉动作用。 4、全天候运行 高速铁路采用的是先进的列车运行控制系统，全部采用的是封闭性的自动控制系统，一般来说不会受天气条件的影响和限制。与其他运输方式相比，高速列车有着按规定时间发车、运行与到达等优势。除非遇到特大自然灾害（如地震、海啸等），否则，高速铁路运行基本不会停运（可能会限速运行，影响列车运行秩序）。这是飞机、汽车及其他现代交通运输方式办不到的。 5、节能环保 随着经济的快速发展，交通运输量势必会增加，在此基础上，交通运输部门的能源消耗也会随之增加。能源的稀缺，使能耗标准成为衡量交通运输方式优劣的重要技术指标之一。而高速铁路采用的是电力机车牵引，与公路、航空等采用石油等燃料的交通运输工具相比，高速铁路不仅具有很大的节能环保的优势，而且符合“资源节约型、环境友好型”和谐社会的发展要求。高速铁路未来还可以利用更新的能源，如核电、太阳能等。另外，高速铁路采用电力作为能源，基本上消除了粉尘、煤烟和其他有害废气的污染。
高速铁路调度管理体系
第5章高速铁路调度管理体系 高速铁路调度指挥涉及运输组织、机车车辆、通信信号、供电、安全监控、维护救援、旅客服务等多学科，直接影响高速铁路调度指挥模式选择的原因主要是高速铁路的运营模式。国外高速铁路调度指挥模式基本划分为三种类型：一类是以日本为代表，通过构建各专业综合调度系统以适应高速客运专线的特点和需求；第二类为德国模式，其调度系统是以地区为中心建立调度控制中心，而不是以高速线为中心；第三类是以法国和西班牙为代表，以线路为目标建立控制中心，基本沿袭既有铁路的传统模式。 5.1 日本 5.1.1 日本新干线运输组织特点 日本新干线不仅在技术装备上达到了很高的水平，其运输组织也达到了世界一流水平。日本全国的旅客列车时刻表是一个月发布一次，除了大的运行图调整以外，每个月发布的旅客列车时刻表并没有太大的变化。我国的旅客列车时刻表基本上是以年为周期来发布的。这种以月度为单位发布旅客列车时刻表的方式也突破了我们的惯常思维，也就是旅客列车不能随便更改开行时间的思维。实际上，在客运专线上全部运行客车，有一部分旅客列车就和既有线上运行的货车一样，是可以随着客流或者线路的情况而随时变化的，重要的是要做到让旅客了解列车时刻表的变动。要做到以人为本，变化的列车在时刻表中可以单独表示或者以红色、添加星号等显著的方式来表示。 目前，新干线列车已实现了高峰期4分钟追踪连发，而且高峰期可持续两个小时以上。日本新干线运输组织主要有以下几个特点： (1)一是新干线列车采取分段运输的模式，一般不跨线运行； (2)采用规格化运行的运输组织方式； (3)列车编组自由、灵活又相对固定； (4)车站站场规模小但利用率高，列车立折时间短； (5)预留备用线、主要以顺延晚点方式解决列车晚点问题，大力压缩晚点时间，实现高正点率； (6)白天运行，夜间维修，互不干扰。 5.1.2 日本新干线调度指挥系统 日本新干线调度系统的构建适应高速铁路运行的特点，充分考虑了高速行车所伴随的高风险性及行车安全对调度系统的依赖性，突出了安全的重要地位；充分考虑了高速旅客有效利用时间的强烈愿望，把正点作为工作核心。构建了集各专业功能为一体的综合调度系统。该系统以运输计划为龙头，综合了与行车有关的各方面的内容，使整个调度指挥系统全面协调地工作。日本高速铁路采用标准轨，与既有线（窄轨）形成两个独立系统，故其高速铁路调度指挥基本上是采用独立的系统。日本新干线调度指挥系统的构建适应高速铁路运行的特点：充分考虑了高速行车所伴随的高风险性及行车安全对调度系统的依赖性，突出了安全的重要地位；日本新干线按线（东海道山阳）和区域（东日本公司）分别设置单独的调度指挥系统，无国家级统一调度指挥中心；东海道山阳新干线与既有线完全独立，调度系统完全独立，并设立了备用中心；东日本公司的部分高速列车下既有线运行（既有线改造，在既有线
(完整)中国高铁核心技术
中国高铁核心技术 高速铁路从技术体系上讲大致可以分为这样一个板块：公路工程，牵引供电、运行控制与通信、高速列车、客运服务、综合维修、安全防灾和应急处理、工务工程。1、工务工程。工务工程一般包括轨道结构、路基、桥梁、隧道、房建工程等各个子系统，我国铁路建设在公路工程方面主要依靠技术创新。我们国家的高速铁路一般采用全线高架、无砟轨道、高速道和超长无缝钢轨等技... 高速铁路从技术体系上讲大致可以分为这样一个板块：公路工程，牵引供电、运行控制与通信、高速列车、客运服务、综合维修、安全防灾和应急处理、工务工程。 1、工务工程。工务工程一般包括轨道结构、路基、桥梁、隧道、房建工程等各个子系统，我国铁路建设在公路工程方面主要依靠技术创新。我们国家的高速铁路一般采用全线高架、无砟轨道、高速道和超长无缝钢轨等技术。京津城际采用CRTS-II型板式无渣轨道结构，6.5米轨道板纵向连接，专业化制造，加工机施工安装精度高。运营一年表明，无砟轨道京都高稳定性好，刚组均匀。我们的无缝线路，采用60公斤/米、100米定尺、U71Muk高性能钢轨。现场焊接、弹性扣件、轨温锁定技术。跨区间超长无缝路线。 高速道岔。大号码高速道岔，直向通过速度350km/h，侧向通过速度120-250km/h。 中国高铁技术适应复杂地形。日本国土面积小，铁路所跨越的地区气候和地质条件比较类似。而中国国土面积大，地形复杂，横跨多个不同的气候和地质区域，因此在高铁的实际建设中完全照搬引进日法德的技术显然行不通，技术必须进行创新。因此，作为应对复杂地形方面，贯穿辽阔国土面积的中国高铁，在设计上自然有更多的实际经验，技术上也比日本具有更多的优势。 铁道部总工程师何华武就指出，中国京津、武广、郑西高速铁路非常典型：京津城际是软土路基，武广高铁是岩溶路基，郑西高铁是黄土湿陷性路基，这样的地质条件下建铁路，尤其是建高速铁路，需要处理好地基以及路基的填入技术。而日本、法国、德国都没有这样的地质条件。 “中国的综合能力超过他们。”许克亮表示：“如果说中国的‘线上’（主要指机车）是走‘引进、消化、吸收’之路，那么线下工程（主要指土建）则是由中国人自己创造的一个完整系统的标准。中国高铁经过的地方地质难度较大，要穿越水下60米深的浏阳河，还要从70多米高的地方跨越山谷等，地质的难度，决定了中国高铁的线下功夫。” 2、牵引供电。由电力、接触网、变电、供电、远动等构成。外电110kv/22Okv接入变
铁路专业英文词汇
铁路专业词汇 一、铁路；铁道 railway railroad 铁路线 railway line； railroad line 铁路网 railway network； railroad network 铁道科学 railway science 铁路技术 railway technology 铁路等级 railway classification 国有铁路 national railway； state railway 地方铁路 local railway； regional railway 私有铁路 private railway 合资铁路 joint investment railway； jointly owned railway 标准轨铁路 standard-gage railway 窄轨铁路 narrow-gage railway 米轨铁路 meter-gage railway 宽轨铁路 broad-gage railway 单线铁路 single track railway 双线铁路 double track railway 多线铁路 multiple track railway 重载铁路 heavy haul railway 高速铁路 high speed railway 电气化铁路；电力铁路 electrified railway；electric railway 干线铁路 main line railway； trunk railway 市郊铁路 suburban railway 地下铁道；地铁 subway； metro； underground railway 工业企业铁路 industry railway 矿山铁路 mine railway 轻轨铁路 light railway； light rail 高架铁路 elevated railway 单轨铁路；独轨铁路monorail；monorail railway 磁浮铁路magnetic levitation railway；maglev 森林铁路 forest railway 山区铁路 mountain railway 既有铁路 existing railway 新建铁路 newly-built railway 改建铁路 reconstructed railway 运营铁路 railway in operation； operation；operating railway 专用铁路 special purpose railway 干线 trunk line； main line 支线 branch line 铁路专用线 railway special line 货运专线 railway line for freight traffic；freight special line； freight traffic only line 客运专线 railway line for passenger traffic；passenger special line； passenger traffic only line 客货运混合铁路railway line for mixed passenger and freight traffic 铁路运营长度；运营里程 operation length of railway； operating distance； revenue length 列车运行图 train diagram 铁路建筑长度 construction length of railway 区间 section 区段 district 轨距 rail gage； rail gauge 轮重 wheel load 轴重 axle load 最大轴重 maximum allowable axle load 限制轴重 axle load limited 限界 clearance； gauge 限界图 clearance diagram 铁路建筑限界railway construction clearance； structure clearance for railway；
我国高速铁路发展概况
我国高速铁路的发展概况 中国铁道科学研究院研发中心徐鹤寿 速度是铁路运输现代化的重要标志之一。自1964年日本成功建成世界第一条高速铁路——东海道新干线以来，高速铁路以其速度快、运能大、效益高、全天候、节能、环保、安全等显著特点，在世界各国得到迅速发展。 1．我国高速铁路的发展 1.1 国外高速铁路简介 目前，日本、德国、法国、西班牙、意大利、瑞典、韩国、英国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典、中国台湾等国家和地区已拥有不同长度、不同速度的高速铁路。世界各国由于国情和运输需求不同，采用了不同的技术标准和装备，其最高运行速度也在不断地提高。 日本是世界第一个修建高速铁路的国家。自1964年修建了世界第一条高速铁路——东海道新干线后，陆续又修建了山阳、上越、东北、北陆、九州等5条新干线，全部是纯客运运输，新干线总长度已达2258km。同时，其最高运行速度不断提高，如东海道新干线从建成运营的210km/h，已提高到270km/h；山阳新干线的运行速度已达300km/h。2011年3月采用最新型高速列车“隼”号，运行速度300km/h，2012年达到320km/h。 德国从1991年建成汉诺威～维尔茨堡高速铁路以来，陆续修建了曼海姆～斯图加特、汉诺威～柏林、科隆～法兰克福、纽伦堡～英戈尔施塔特等高速铁路以及科隆～迪伦、拉斯塔特～奥芬堡、莱比锡/哈雷～格勒伯斯等高速段，运行速度均为250km/h及以上，其总里程已达1057km。其中，2002年建成的科隆～法兰克福高速铁路的运行速度最高，为300km/h。德国高速铁路的运输模式分为两类：一类为客货共线，如汉诺威～维尔茨堡，采用旅客列车与货物列车分时段运行，最高运行速度为250km/h；科隆～法兰克福高速铁路为纯客运。 法国第一条新建高速铁路为1983年通车的TGV巴黎东南线，初期运行速度为270km/h，1989年提高到300km/h。目前，已建成并开通运营8条高速铁路，总长度已达1884km，运营速度均为250km/h 及以上，都是纯客运运输。目前，法国高速铁路的运行速度都达到300km/h，其中TGV东部线的运行速度达320km/h，是国外高速铁路中运行速度最高的。 西班牙的既有铁路为轨距1668mm的宽轨铁路，新建高速铁路为与欧洲铁路网连接，均采用标准轨距。1992年建成马德里～塞维利亚高速铁路，客货混运，运行速度为270km/h；2008年全线开通的马德里～巴塞罗那，为纯客运，设计速度350km/h，最高运行速度300km/h。目前，已建成的高速铁路的总里程达1902km（运营速度均为250km/h及以上），为欧洲高速铁路长度第一。 上世纪90年代，世界上时速300公里速度等级的高速铁路技术已趋于成熟。因此，随后新建高速铁路的国家或地区，充分利用已成熟的先进技术，实现速度的技术跨越，将速度目标值确定为300km/h及以上，如法国2001年开通的TGV地中海线、2007年开通的TGV东部线（巴黎～斯特拉斯
铁路高速铁路运输新技术、新设备概述
铁路高速铁路运输新技术、新设备概述 一、高速铁路的基本概念 高速铁路的定义是随着铁路科学技术的发展的客观条件的变化而变化的。 1970年，日本首先以法律条文的形式明确规定：列车在主要区间以200km／h以上速度运行的干线铁路称为高速铁路。 1985年，联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定，新建客运列车专用型高速铁路时速为300km，新建客货列车混用型高速铁路时速为250km。 1996年，国际铁路联盟秘书长认为：高速铁路的最高速度至少达到200km／h。 综上所述，所谓高速铁路是指：既有线路列车最高速度达到200km／h，或新建线路列车最高速度达到250km／h的干线铁路，称为高速铁路。 二、发展高速客运专线 1．新建高速客运专线：新建客运专线又分两种模式，一种是不与既有线接轨；另一种是新建的客运专线两端引入大城市铁路枢纽，与既有线接轨。 2．新建客货混用的高速线。 3．改造既有线。
4．改造机车车辆。 我国发展高速铁路，应从我国国情、路情的实际出发，可按两个步骤进行。第一步，在一些客运繁忙、条件较好的既有线上进行技术改造，以较少的投资，较短的时间，将列车运行速度提高到160km／h以上，实现准高速铁路客运行车，并为研究开发200km／h以上行车技术积累经验；第二步，修建时速200km至250km的高速客运专线。 三、高速铁路的优越性 主要表现为以下几方面： 1．运送速度快，旅行时间短。高速铁路最高时速已超过300km／h，而高速公路一般限速140km／h，且高速公路设在城市边缘，出入拥挤，经常堵塞。航空的速度虽然很高，但飞机场远离城市，办理登机手续繁琐，待机时间长。据研究，在200～1000km的运距中，乘坐高速铁路比小汽车和飞机总的旅行时间要短。 2．安全可靠，运行准时。高速铁路不同于汽车和飞机，它不受恶劣气候条件的影响，全天候严格按照列车时刻表准时运行。日本新干线平均晚点不超过1min；西班牙AVE高速列车向旅客承诺，如列车晚点5min，退还全部票款。 3．能源消耗小，对环境污染轻。能源消耗与环境保护是相辅相成、密不可分的。高速铁路均采用电力牵引，不污染空气，如使用水电和核电，发电和用电均不排放任何有害
干货 详解高速铁路七大技术体系
干货详解高速铁路七大技术体系 2016-05-08 转自RT轨道交通 地铁二三事 导读本文介绍高速铁路七大技术体系。高速铁路从技术体系上讲大致可以分为这样一个板块：公路工程，牵引供电、运行控制与通信、高速列车、客运服务、综合维修、安全防灾和应急处理、工务工程。1、工务工程工务工程一般包括轨道结构、路基、桥梁、隧道、房建工程等各个子系统，我国铁路建设在公路工程方面主要依靠技术创新。我们国家的高速铁路一般采用全线高架、无砟轨道、高速道和超长无缝钢轨等技术。京津城际采用CRTS-II型板式无渣轨道结构，6.5米轨道板纵向连接，专业化制造，加工机施工安装精度高。运营一年表明，无砟轨道京都高稳定性好，刚组均匀。我们的无缝线路，采用60公斤/米、100米定尺、U71Muk 高性能钢轨。现场焊接、弹性扣件、轨温锁定技术。跨区间超长无缝路线。高速道岔。大号码高速道岔，直向通过速度350km/h，侧向通过速度120-250km/h。中国高铁技术适应复杂地形。日本国土面积小，铁路所跨越的地区
气候和地质条件比较类似。而中国国土面积大，地形复杂，横跨多个不同的气候和地质区域，因此在高铁的实际建设中完全照搬引进日法德的技术显然行不通，技术必须进行创新。因此，作为应对复杂地形方面，贯穿辽阔国土面积的中国高铁，在设计上自然有更多的实际经验，技术上也比日本具有更多的优势。铁道部总工程师何华武就指出，中国京津、武广、郑西高速铁路非常典型：京津城际是软土路基，武广高铁是岩溶路基，郑西高铁是黄土湿陷性路基，这样的地质条件下建铁路，尤其是建高速铁路，需要处理好地基以及路基的填入技术。而日本、法国、德国都没有这样的地质条件。“中国的综合能力超过他们。”许克亮表示：“如果说中国的?线上?（主要指机车）是走引进、消化、吸收? 之路，那么线下工程（主要指土建）则是由中国人自己创造的一个完整系统的标准。中国高铁经过的地方地质难度较大，要穿越水下60米深的浏阳河，还要从70多米高的地方跨越山谷等，地质的难度，决定了中国高铁的线下功夫。” 2、牵引供电由电力、接触网、变电、供电、远动等构成。外电110kv/22Okv接入变电所，通过接触网为高速列车供电。 A2β27.5kv的AT供电方式，供电距离60km，比直供延长1倍。通过SCADA系统实现远程监测、控制与调节、实现保护、控制一体化和越区供电。我国高铁采取综合接地、防雷、融冰雪技术。自动过分相，端点过分相：利用列车惯
铁路术语专用英语知识讲解
铁路专用英语 专业词汇中英对照翻译----铁路工程词汇 线路工程railway line engineering 铁路勘测;铁道勘测railway reconnaissance 铁路选线;铁道选线railway route selection;railway location;approximate railway location;location of railway route selection 经济勘察economic investigation 地质调查geological survey;geologic survey 方案比较project comparison 铁路勘探;铁道勘探railway exploration 铁路测量;铁道测量railway survey 线路测量route survey;profile survey;longitudinal survey 曲线测量curve survey 既有线测量survey of existing line;survey of existing railway 铁路线路图;铁道线路图railway map 定线location of line 铁路设计;铁道设计railway design 线路设计track design 平面设计plane design 纵断面设计longitudinal section design 横断面设计transverse section design 曲线设计curve design 车站设计station design 站场设计design of stations and yards 标准设计standard design 线路等级line grade 铁路限界;铁道限界railway clearance 建筑限界construction clearance 设计规范code of design 设计标准design standard 铁路线路;铁道线路railway line 铁路曲线;铁道曲线railway curve 缓和曲线transition curve;easement curve;spiral transition curve 小半径曲线small-radius curve 曲线半径curve radius 曲线超高superelevation on curve;cant;elevation of curve 欠超高inadequate superelevation;deficient superelevation
中国动车高速铁路技术发展历程和方向
中国动车高速铁路技术发展历程和 方向 工商070夜本张小琼25070427
中国高速铁路发展历程 2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。 同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。 2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。 2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。 2008年2月26日，铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。 2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。 2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。 2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。 2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营。(实习生张晴整理) 高铁会怎样改变你的生活 在日本东京工作了10多年的白领柴建宇，早就听说国内有了比日本新干线速度还快的高铁。今年6月回国探亲时，他特意去乘坐了郑西高铁。“车站比日本的气派，车子比日本的新，座位比日本的舒适，中国铁路真是鸟枪换炮了！在日本，很多人都乘坐新干线上下班，可以说新干线改变了日本人的生活，中国的高铁也一定会促进中国人生活的变化！”柴建宇很是感慨。 一小时交通圈改变城市心理距离 中国人的高铁生活，真正开始于2008年8月1日京津城际高铁的开通。那一年，尽管无数媒体都描绘了高铁将对京津两地人带来的生活变化，但实际上，当时的描述依然没有完全反映出高铁给人们生活带来的方方面面的变化。 在铁道部的蓝图中，到2012年，我国高速铁路将达到1.3万公里，邻近省会城市将形
我国高速铁路技术体系发展趋势展望
四川建筑第32卷3期2012．06 我国高速铁路技术体系发展趋势展望 陈 建 （西南交通大学建筑学院，四川成都610031） 【摘要】概述我国高速铁路的发展情况，说明其技术经济效益，然后分析中国高速铁路新技术的进 展，最后指出我国高速铁路技术体系的发展趋势。 【关键词】高速铁路；发展； 技术体系 【中图分类号】U238 【文献标识码】A ［定稿日期］ 2011－09－15［作者简介］陈建，男，硕士研究生，研究方向：城市管理与设计。 1世界各国高速铁路的现状 高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。1985年 5月，联合国欧洲经济委员会将高速铁路的列车最高运行速度规定为客运专线300km /h ，客货混线250km /h 。1964年10月1日，世界上第一条时速200km 的高速铁路在日本建成，随后，法国、意大利、德国、英国、西班牙、瑞典等发达国家也纷纷建起高速铁路。到2020年，日本高铁将从目前的4000km 增加到7000km ；欧盟从7000km 增加到1.6 万km 。展望“十二五”开局之年，世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路— ——京沪高速铁路已建成通车。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万km 以上。其中，铁路快速客运网将覆盖全国90%以上人口。 2 高速铁路的技术优势 2.1 输送能力大，速度高 输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4min 及其以下（日本可达3min ）的要求。日本东海道新干线高峰期发车间隔为3.5min ，平均1h 发车达11列，在东京与新大阪间的2.5h 的运行路程中，开行“希望”号1列、只停大站的“光”号7列以及各站都停的“回声”号3列，每天通过的列车达283列，每列车可载客1200 1300人，年均输送旅客达1.2亿人次。 速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300km 、300km 、280km 、270km 和250km 。如果作进一步改善，运行时速可以达到350 400km 。2010年，备受瞩目的京沪高铁在试运行中达到486.1km /h 的超高时速，创造了世界铁路运营试验最高速。 2.2安全性高 高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客，除德国ICE 高速列车行驶在改建线上发生事故外， 各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡，这是各种现代交通运输方式所罕见的。 几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即 使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全 的。与此成对比的是， 据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万 30万人；1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁，1385人丧生，死亡人数比前一年增加25%，比过去10年的平均数高出20%。每10亿人里的平均 死亡数高达140人。2.3 受气候变化影响小，正点率高 高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。据日本新干线风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，而无须停运。比如风速达到25 30m /s ，列车限速在160km /h ；风速达到30 35m /s （类似11、12级大风），列车限速在70km /h 。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。 正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。所有旅客都希望正点抵达目的地，只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间。由于高速铁路系统设 备的可靠性和较高的运输组织水平， 可以做到旅客列车极高的正点率。西班牙规定高速列车晚点超过5min 就要退还旅 客的全额车票费；日本规定到发超过1min 就算晚点，晚点超过2h 就要退还旅客的加快费。1997年东海道新干线列车平均晚点只有0.3min 。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。 2.4舒适、方便 高速铁路一般每4min 发出一列车，日本在旅客高峰时每3.5min 发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等，这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安 9 7
专业词汇中英对照翻译——铁路工程词汇
专业词汇中英对照翻译----铁路工程词汇 线路工程 线路工程railway line engineering 铁路勘测;铁道勘测railway reconnaissance 铁路选线;铁道选线railway route selection; railway location; approximate railway location; location of railway route selection 经济勘察economic investigation 地质调查geological survey; geologic survey 方案比较project comparison 铁路勘探;铁道勘探railway exploration 铁路测量;铁道测量railway survey 线路测量route survey; profile survey; longitudinal survey 曲线测量curve survey 既有线测量survey of existing line; survey of existing railway 铁路线路图;铁道线路图railway map 定线location of line 铁路设计;铁道设计railway design 线路设计track design 平面设计plane design 纵断面设计longitudinal section design 横断面设计transverse section design 曲线设计curve design 车站设计station design 站场设计design of stations and yards 标准设计standard design 线路等级line grade 铁路限界;铁道限界railway clearance 建筑限界construction clearance 设计规范code of design 设计标准design standard 铁路线路;铁道线路railway line 铁路曲线;铁道曲线railway curve 缓和曲线transition curve; easement curve; spiral transition curve 小半径曲线small-radius curve 曲线半径curve radius 曲线超高superelevation on curve; cant; elevation of curve 欠超高inadequate superelevation; deficient superelevation 未被平衡加速度unbalanced acceleration 竖曲线vertical curve 坡道gradient 坡度grade; gradient;slope 限制坡度ruling grade; limiting grade 坡度折减grade compensation; compensation of gradient; gradient compensation 避难线refuge siding; catch siding 双线插入段double track interpolation 铁路连接线;铁道连接线railway connecting line 隧道内线路line in tunnel 桥头引线bridge approach 站线siding 站线长度length of station line 铁路标志;铁道标志railway sign 警冲标fouling point indicator; fouling post 线路中心线track center line; central lines of track 线间距离;线间距distance between centres of lines; distance between centers of tracks; midway between tracks 线路试验;线路实验track test; road test; running test 路基subgrade 铁路路基;路基;铁道路基railway subgrade; subgrade 软土路基soft soil subgrade 沙漠路基desert subgrade 冻土路基permafrost subgrade 膨胀土路基subgrade in swelling soil zone 路基基床subgrade bed 路堤embankment; fill 高路堤high-fill embankment 路堑cut; road cutting 深路堑deep cutting 路肩road shoulder; subgrade shoulder 边坡side slope 护坡revetment; slope protection; pitching 路基滑动subgrade slip 滑坡防治landslide preventive treatment 路基排水subgrade drainage 塑料排水板plastic drainage board 路基加固subgrade strengthening 土工织物geotextile 挡土墙;挡墙retaining walls 锚定板anchor plate 锚杆anchor bolt 抗滑桩antiskid pile; anti-slide pile; counter-sliding pile 加筋土reinforced earth 植被vegetation 路基防护subgrade protection 防护工程protective engineering 防护林protection forest 防沙sand proof 固沙stabilization of sand 输导砂sediment transport 路侧建筑物roadside structure 排水沟weeper drain;weep drain; drainage ditch; drain ditch 挡风墙wind-shield wall; wind-break wall 隔声墙sound-proof wall 防雪栅snow fence; snow guard 轨道理论track theory 轨道设计track design 轨道参数track parameter 轨距track gauge; rail gage;rail gauge 轨距加宽track gauge widening 轨底坡cant of rail; rail cant 轨道力学track dynamics; track mechanics 轨道强度track strength 轨道阻力track resistance 道床阻力trackbed resistance; ballast resistance 扣固力fastening force 钢轨应力rail stress 轨道承载力track bearing capacity 轨道稳定性track stability; stability of track 轨道试验;轨道实验track test 轮轨关系wheel-rail interaction; wheel-rail relation 轮轨动力学wheel-rail dynamics 轮轨作用力wheel-rail force 轮轨接触wheel-rail contact 接触应力contact stress 轨道结构track structure 轨道track 铁路轨道;轨道;铁道轨道railway track; track 线路上部建筑;轨道track superstructure; track 重型轨道heavy track 宽轨枕轨道broad sleeper track 板式轨道slab track; slab-track 整体道床轨道monolithic roadbed track 防振轨道anti-vibration track 高架轨道elevated track 无缝线路jointless line; continuously welded rail track; jointless track
铁路工程英语常用词汇
Training Course 铁路工程常用英语词汇 English Vocabularies in Common Use for Railway Engineering Prepared by Dr. Li WU Faculty of Engineering, China University of Geosciences July, 2010
铁路工程常用英语词汇 A abandoned blasting; abandonment blasting 扬弃爆破abandoned project; abandoned construction work 废弃工程abutment 桥台 abutment body 台身 abutment coping 台帽 abutment with cantilevered retaining wall 耳墙式桥台 acceptance following construction; follow-up acceptance 随工验收acceptance of engineering quality 工程质量验收accident report 事故报告 actual length of turnout 道岔实际长度 actual point of frog 辙叉心轨尖端actual point of switch rail 尖轨尖端 additional stake; plus stake 加桩 adhesion coefficient 粘着系数 adhesive joint 胶接接头 adjusted sum of approximate estimate 调整总概算adjusting of cross level 整正水平 adjusting of rail gaps; evenly distributing joint gaps 调整轨缝; 均匀轨缝adobe blasting; contact blasting 裸露腰包爆破advance anchor bolt 超前锚杆 advance heading 超前导坑 advance support 超前支护 aerial ropeway 空中索道 aerial surveying alignment 航测选线agreement of international through traffic 国际联运协定 air curtain method for sinking caisson 空气幕沉井法 air hammer drill; rock drill 凿岩机 air pick; pneumatic pick 风镐 algebraic difference between adjacent gradients 坡度差 all welded steel bridge 全焊钢桥 allowable scour 容许冲刷 allowable stress design method 容许应力设计法alloy steel rail 合金轨 alloy steels rail 合金钢轨 altered design 变更设计 alternate joint; staggered joint; broken joint 相错式接头; 相互式接头amended sum of approximate estimate; revised general estimate 修正总概算 anchor bolt support 锚杆支护 anchor bolt 锚杆 anchor plate 锚定板 anchor slab abutment 锚定板式桥台 anchor span 锚跨; 锚孔anchorage 锚碇 anchored bolt retaining wall; anchored retaining wall by tie rods 锚杆挡墙 anchored retaining wall by tie rods; anchored bulkhead retaining wall; anchored plate retaining wall 锚定板挡土墙 anchor-section lining 下锚段衬砌; 接触网锚段衬砌 anti splitting device 木枕防裂装置 anti-creep strut 防爬支撑 anti-creeper; rail anchor 防爬器 anticreeper; anti-creeper; rail anchor 防爬器antiskid pile; anti-slide pile; counter-sliding pile 抗滑桩 antiskid shoe 防滑鞋 anti-skid-type open cut tunnel; anti-skid-type tunnel without cover; anti-skid-type gallery 抗滑明洞 anti-slide pile; counter-sliding pile 抗滑桩 anti-vibration track 防振轨道 aperture of culvert 涵洞孔径 approach spans 引桥 approximate estimate of design; budgetary estimate of design 设计概算 aproned fish plate; fish plate with apron 带裙鱼尾板 arch 拱圈 arch bridge 拱桥 arch crown 拱顶 arch culvert 拱涵 arch first lining method; flying arch method 先拱后墙法arch open cut tunnel; arch tunnel without cover; arch gallery 拱形明洞 arch rib 拱肋 arch ring 拱圈 asbestos ballast 石棉道床 asphalt cemented ballast bed 沥青道床assembly pier; pier constructed with precast units 拼装式桥墩assembly type girder-erecting machine 组拼式架桥机 asymmetrical rail head profile grinding 轨头非