涡旋压缩机排气孔的开设区域及孔口气速研究
直流变频涡旋压缩机和数码涡旋压缩机对比 副本
直流变频涡旋压缩机和数码涡旋压缩机对比 直流变频涡旋压缩机和数码涡旋压缩机是目前变容量技术（根据负荷变化要求来调节制冷剂流量）的两大标志性代表。两种压缩机的主要应用领域都为多联机空调系统，但较之已经进入市场多年的变频多联机系统，数码涡旋多联机系统只能算作一种新型产品。下面仅就上述两种压缩机及其空调系统进行比较。 1.工作原理 1)直流变频涡旋压缩机是由电机定子产生的旋转磁场与转子的永磁场直接作用实现 压缩机运转的。通过直流变频器来改变输入电压和频率，从而对电机进行调速。当 室内负荷要求提高时，压缩机的电机转速加快，容量增大；当室内负荷要求降低时， 压缩机的电机转速放慢，从而使容量减小。 2)数码涡旋压缩机是将吸气旁通的卸载控制应用于涡旋压缩机上开发出来的变容量 压缩机。其原理是在定涡旋盘顶部加装一个可以上下移动的活塞，活塞顶部为调节 室，通过直径的排气孔与排气腔相通，此外还通过设有外接电磁阀的旁通管和吸气 管相连。电磁阀开启时，调节室内的排气被释放至低压吸气管，导致活塞上移（仅 为1mm）,定涡旋盘也随之上移，使动、定涡旋盘分离“卸载”，形成了无制冷剂 蒸气被压缩机的状态；电磁阀关闭时，活塞上下侧的压力为排气压力，压缩机“加 载”，恢复压缩过程，这样就可实现0和100%两档容量调节。通过改变电磁阀的 开闭时间，就可以实现压缩机10%～100%容量调节。 2.可靠性 1)直流变频涡旋压缩机是由日本空调厂家于上世纪80年代首次推出的产品。至今已 有20多年的开发、使用经验，成熟度较高，而且价格也在逐渐下降。在日本，直 流变频技术的应用逐年增加，到2002年已占到整个空调器产品的%。 2)数码涡旋压缩机是美国谷轮公司于1995年推出的产品，产品应用于整机系统中的 运行特性目前仍然存在许多争议，相关研究水平和应用成果远不如变频压缩机系统 那么丰富。最明显的缺陷是因为动、定涡旋盘要通过沿轴向脱离分开一段距离来实 现变容量调节功能，而这种涡旋盘的频繁开闭会极大地损伤其使用寿命。例如，按 照20s一个“加载/卸载”周期、连续工作10年的使用寿命来计算，其动、定涡旋 盘的开闭次数将达到上千万次。如此频繁的开闭会加速动、定涡旋盘的磨损和老化。
涡旋压缩机的特性与应用技术
涡旋压缩机的特性与应用技术 （提纲） 一．结构特点 ZB型的结构特点 1.压缩机技术的突破 ●利用涡盘的平动排气，排气是连续的 ●没有阀片，抗液击能力特别强 ●一般不需要汽分 2.运动部件少（4个），故障率低 ●内置式电机 ●凸轮 ●十字架（衬套） ●动涡盘 3.完全依靠回汽冷却（与外部风扇无关），必须保证充分的回汽量 ●制冷剂充注可适当偏多，不能偏少 ●管道配件选配适当 ●蒸发温度控制在允许的范围内 4.最佳蒸发温度范围 ●使用R22制冷剂：+10℃－-12℃ ●使用R404A制冷剂：5℃－-25℃ 5.回汽量不足对压缩机的损害 ●电机温升过高，内置热保护动作使压缩机停机 ●内置卸荷阀动作，压缩机空转没有吸排气（仅ZB58以上压缩机），可恢复 ●润滑油碳化，润化性能下降，凸轮与十字架间磨损甚至断裂 ●电机线圈绝缘层破坏造成短路或开路 6.涡旋压缩机的排气温度 ●卸荷阀动作温度（ZB58以上压缩机）：电机线圈温度145℃（无法检测），排气管 上离排气口150mm处大约126℃（可以检测） ●能够长期运行的安全排气温度：99℃以下。考虑到调试时的工况和实际长期运行的 工况有所差异，要求调试完成后的排气温度低于90℃ ●推荐排气温度控制在80℃以下 7.涡旋压缩机与活塞式全封闭压缩机的表观区别 ●外形比较：涡旋压缩机细高；活塞式粗矮 ●吸排气位置比较：涡旋上排气（上面热），下回汽（下面冷）；活塞式下排气（下面 热），上回汽（上面冷） ●方向性：涡旋压缩机具有方向性，谷轮涡旋压缩机是柔性压缩机，反转时噪音很大， 但不会损坏压缩机；活塞式压缩机没有方向性 ●噪音比较：涡旋压缩机运转噪音较低，不用加消声器；活塞式压缩机噪音较大 8.吸排气口形式 ●ZB48以下全部是焊接式 ●ZB58以上有焊接式和螺口式两种 ●ZB压缩机有带油视镜和不带油视镜两种，我司基本用带油视镜的 9. 保护模块（仅ZB92KC和ZB11MC有）的作用
压缩机涡旋体课程设计
课程设计说明书 课题名称： 专业班级： 组长姓名： 指导教师： 课题工作时间：2012.6.12——2012.6.19
一、课程设计的任务或学年论文的基本要求 制冷压缩机课程设计是制冷专业教学的一个重要环节，是综合应用本门课程和有关先修课程所学知识，完成以汽车空调用第四代涡旋式压缩机主体结构设计为主的一次设计实践。通过课程设计使学生掌握最新涡旋式压缩机几何设计的基本程序和方法，并在查阅技术资料、选用公式和数据、用简洁文字和图表表达设计结果、制图以及计算机辅助计算等能力方面得到一次基本训练。在设计过程中还应培养学生树立实事求是、严肃负责的工作作风和良好的团队协作精神。具体要求是： (1)通过分析汽车空调涡旋式压缩机的类型和应用特性，并结合行业目前研发的最新 理论，进行汽车空调用蜗旋式压缩机主体结构（动、静蜗旋盘，防自转机构）的设计，包括热力计算、结构参数、部件受力分析和校核计算，零部件图。 (2)设计说明书的编写：设计说明书的内容应包括：设计任务书，目录，中英文摘要， 设计方案简介，工艺计算，设计结果汇总，设计评述，结语（包括设计体会、收获、评述、建议、致谢等），参考文献。 整个设计由论述，计算和零件图三个部分组成，论述应该条理清晰，观点明确；计算要求方法正确，误差小于设计要求，计算公式和所有数据必须注明出处，图纸正确、符合规范。 二、进度安排 在教师指导下集中一周时间完成，具体安排如下： 1．设计动员，下达任务 0.5天 2．收集资料，阅读教材，理顺设计思路 0.5天 3．设计计算 1-2天 4．绘图，整理设计资料，撰写设计说明书 1-2天 5.指导教师审查，答辩 1天 三、参考资料或参考文献 [1]郁永章等.容积式压缩机技术手册.机械工业出版社.2000 [2]Paul C.Hanlon 压缩机手册.中国石化出版社.2002 [3]顾兆林、郁永章.涡旋压缩机设计计算研究.流体机械 1996（2） 48-52 [4]吴家喜. 蔡慧官.涡旋压缩机涡旋盘的优化设计河海大学常州分校学报 1999（13） 32-37 [5]刘扬娟. 涡旋啮合的数学基础. 压缩机技术, 1999 (1) 6～ 9 [6]孙存慧.涡旋压缩机中主要结构参数及运行参数的最佳选择压缩机技术 1998（2） 38-46 指导教师签字：年月日 教研室主任签字：年月日
涡旋压缩机的发展优势和关键技术_冯健美
文章编号:1004-132Ⅹ(2002)19-1706-03 涡旋压缩机的发展优势和关键技术 冯健美 博士研究生 冯健美 屈宗长 摘要:从涡旋压缩机的发展历史、特点、研究现状方面分析了涡旋压缩 机的发展优势,介绍了各种型线的特点及评判标准,提出了涡旋压缩机进一 步发展的关键技术。 关键词:涡旋压缩机;型线;柔性机构;整体优化中图分类号:T H457;T B652 文献标识码:A 收稿日期:2001—12—29 涡旋压缩机最早于1905年提出,但由于加工手段和工艺设备的局限性没有得到深入的研究和发展。直到20世纪70年代,能源危机的加剧和高精度数控铣床的出现,为涡旋机械的发展带来了机遇。美国ADL 公司1973年首次提出涡旋氮气压缩机的研究报告,并证明了涡旋压缩机具有其它压缩机无法比拟的优点。1982年,日本三电公司开始批量生产汽车空调涡旋压缩机,其后日立公司、三菱电气、大金、松下、美国的谷轮公司和特灵公司也开始批量生产涡旋压缩机。进入21世纪,谷轮公司又推出了一种新的数码涡旋压缩机,使空调器不必使用昂贵的变频控制器就能实现制冷量在10%～100%范围内的无级调节。1993～1998年整个压缩机市场只增长了5.2%,涡旋压缩机却增加了26%,1998年底柔性涡旋压缩机的产量已经突破了1200万台。 我国1983年以后才开始涡旋压缩机的研制工作,1987年试制出第1台涡旋空气压缩机。目前涡旋压缩机的研究制造主要集中在美国、日本、中国和韩国。近年来研究涡旋压缩机的论文不断增多,研究内容主要集中在涡旋压缩机的几何特性、工作原理、泄漏及密封、加工工艺及材料、型线修正及通用型线、整体优化等方面。 1 涡旋压缩机的发展优势 涡旋压缩机作为第3代压缩机产品,与第1代往复式压缩机比较,有结构简单、体积小和重量轻的特点。它的主要零部件仅为往复式的1/10,体积减小40%左右,噪声也下降5～8dB(A );无气阀等易损件,流体的流动损失也减至最小;转速可在较大范围内调节,且效率变化不大;多腔同时工作,转矩均匀。图1为涡旋压缩机振动和噪声特性曲线,图2为其转矩变化特性曲线。图3给出了2 种压缩机在不 1.往复式(1缸) 2.往复式(2缸) 3.涡旋式 图1 涡旋压缩机的噪声和振动特性 同压力比下的效率曲线。与第2代产品回转式压缩机比较,涡旋压缩机有较高的容积系数,且气流脉动 低10%左右 。 1.往复式(2缸) 2.滚动转子 3.涡旋式 图2 涡旋压缩机的转矩特性 涡旋压缩机应用在汽车空调上有其它压缩机不 可替代的优势,日本、美国几个大公司就首先将涡旋压缩机用于汽车空调。德国汉诺威大学曾对往复式、汪克尔、滑片式、六缸斜盘式、五缸斜盘式、螺杆式、滚动活塞式以及涡旋式等8种车用空调压缩机进行性能比较,涡旋压缩机转速在4000r /m in 以上时性 ? 1706?中国机械工程第13卷第19期2002年10月上半月
涡旋压缩机设计说明书
毕业设计（论文） 题目空调用涡旋式压缩机结构设计 学院机电与汽车工程学院 专业机械设计制造及其自动化(机械设计制造）学生向涛 学号 指导教师孙鹏飞
摘要 本设计为空调用涡旋式压缩机结构设计，主要零部件包括动涡盘、静涡盘、支架体、偏心轴、防自传机构及平衡机构，动静涡旋盘应用圆的渐开线及其修正曲线的线型。 首先，确定了涡旋压缩机的重要结构参数，其次确定了涡旋压缩机的各个重要零件的结构尺寸，然后确定了涡旋线圆的渐开线线型并且对涡旋线进行修正，而后选择涡旋压缩机的各种附件，最后利用对涡旋压缩机的主轴进行有限元分析，最终说明了涡旋压缩机结构设计中的有关问题。在涡旋齿线型的设计中，不仅说明了渐开线的特征和涡旋线的成形过程，而且还对涡旋线线型进行了修正。 通过以上设计的设计过程，最终得到了涡旋压缩机。 关键词：涡旋压缩机，动涡盘，静涡盘，偏心轴
ABSTRACT The design is designing the structure of air conditioning scroll compressor , the main parts including moving vortex disc, static vortex disc, bracket dody, eccentric shaft ，anti rotation mechanism and balance mechanism,the application of static and moving vortex disc involve circle and linear correction curve. First of all, the important structural parameters of scroll compressor is determined, then determined the structure size of each important part of scroll compressor, and then determine the involute type vortex line round and the vortex line is modified, and then choose a variety of accessories of the scroll compressor, the spindle of scroll compressor for finite element analysis, the final show the problem in the design of structure of scroll compressor. In the design of scroll profile, not only describes the forming process of involute characteristics and vortex lines, but also to carry on the revision to the vortex line. Through the above design, we finally got the scroll compressor. KEY WORDS: scroll compressor, moving vortex disc, static vortex disc, eccentric shaft
涡旋式压缩机常见故障
压缩机作为空调的主要部件，运行频率高、时间长，运行状况受空调其余部件影响很大，压缩机的常见故障一般都直接或间接由冷凝器、蒸发器、膨胀阀、系统管路等作用而致。了解压缩机的常见故障与成因有助于我们防患以为然，减少损失，提高机房的安全系数。 压缩机机械故障 机械故障主要形式有： 磨损、变形、断裂，具体原因一般需要对压缩机解刨后分析才能确定。磨损故障一般常见于较长时间运行的压缩机，运行时的噪声超过正常值，但不会很尖锐或间歇出现，并伴有机身温度升高，磨损是由于压缩机运行时间长后，其中的润滑油混有杂质，杂质大多是润滑油工作时“积炭”产生，当发现此类故障时，建议更换系统及压缩机中的润滑油，若压缩机之前一直使用POE油润滑，建议更换时选择3GS油，3GS油不易吸水，考虑到以后的维修等综合因素，选择3GS油更为合适。 当压缩机噪声特别高，并有刺耳的尖叫声，很可能是内部机械部件，如主轴、涡盘等部件发生变形或破损，声音是由于破损部件与壳体摩擦发生，机身壳体伴有振动。造成此类故障的原因除设备自身的设计缺陷外，更多是因为长期在不理想的工况下运行导致，或是频繁启停，负荷过大。出现破损故障时需要及时更换新压缩机，有条件的情况下最好做解刨处理，分析出准确原因，避免此类故障再次出现。 压缩机电机故障 电动机是压缩机的动力，故障时压机无法运转，判定压缩机的电机故障主要使用万用表，可参考压缩机运行时的电流，停机后的电阻值、绝缘值，其中绝缘值包括： 1.对地绝缘： 定子绕组整体与定子铁心间的绝缘，可通过测量电源相与压缩机壳体的电阻值来判断绝缘情况。
2.相间绝缘： 各相定子绕组间的绝缘。 3.匝间绝缘： 每相定子绕组各线匝间的绝缘。 运行电流可用万用表直接钳得，通过压缩机标识或空调标识得到设备功率值，简单计算后得到理论值，计算时需要考虑制冷比，将实际测量电流值与理论值做比较，以此为参考，可帮助判断运行状况。故障的发生除了电机使用到了设计寿命时的自然损坏外，多见于连续高温环境运行、外界电源质量不好等因素。 润滑油导致故障 压缩机使用的润滑油不溶于系统中的制冷剂，也不溶于水，目前常用的有POE油和3GS油，其中POE油由于吸水性较强，当系统有泄漏时吸附大量空气中的水分，严重影响润滑效果，目前正在逐步被3GS油取代。润滑油的观察主要通过系统中的视液镜。若润滑油使用时间过长，油中产生大量的“积炭”，可通过视液镜中的试纸观察，“积炭”使试纸变黑，此时建议及时更换润滑油和试纸，不然机械部件得不到良好的润滑，严重时压缩机损毁。若 润滑油中含有大量水分，视液镜中的试纸会由绿变红，此时建议更换系统的干燥过滤器和试纸，否则大量的水分不仅会影响润滑效果，更会引起膨胀阀出口的堵塞，一般称之为“冰堵”，此时压缩机低压降低，高压持续升高，系统报警，不利于压缩机运行。 预防措施 制冷系统中的压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等是一个整体，相互影响，相互作用。 压缩机故障的预防工作，重点在于保证其他部件的正常工作。 1.压缩机高压、低压端压力同时偏高，此时压缩机所需功率势必增大，当高压端压力超过高压传感器上限时，压缩机会高压或高温报警，导致此类故障的
涡旋压缩机主要故障
涡旋压缩机主要故障 1、浮动密封圈损坏，高低压串气。 由涡旋压缩机的结构特点可知，为了在涡旋定子上部提供适当的气体压力，在涡旋定子上的适当的中间压缩处开了一个中间压力通道，以提供中间压力。在中间压力腔上部设有浮动密封装置，因此涡旋顶部受排气压力与中间压力作用。除了平衡涡旋内部压缩气体压力以外，还提供了顶端和底槽间的密封力，该密封力靠浮动密封圈来实现。该密封圈由一种类似于橡胶或塑料的非金属材料制成。故障现象一般表现为压缩机电机完好，并且能够通电运行但机组的排气压力不升高，吸气压力也不降低，吸气与排气几乎没有压差，排气管不热，吸气管也不凉。压缩机电流与额定值差别很大，事实上压缩机在空转。密封圈发生局部的融化或断裂的原因；由于制冷剂泄漏等原因，吸气压力降低(但是即使装了低压保护装置，也可能还没有达到保护设定值，而低压保护并没有切断)，吸气过热度增大，致使排气温度迅速升高，这时，如果未装排气温度保护器，或是安装不当，会使系统存在严重的过热现象。避免密封圈发生热损坏最有效的办法是正确安装排气温度保护器。排气温度保护器的温度设定一般为125～130℃；排气温度保护器的感温包一般安装在压缩机排气管上，距离排气口不超过150mm ，感温包与排气管固定要牢固，并且需要严格保温；排气温度保护器的接线可以和压缩机的其他保护措施(如高压保护或低压保护)串联起来，共同形成对压缩机的保护。 2、涡旋盘损坏。 涡旋盘损坏除有上述浮动密封圈损坏的特征外，还能听到压缩机内部明显的金属撞击声，这是涡旋盘被击碎后的金属碎片相互撞击或与压缩机壳体撞击的声音。 涡旋盘损坏一般是由液击引起，主要有三种情况:一是开机的瞬间有大量的制冷剂液体进入压缩机；二是蒸发器水流量不够(蒸发负荷减小) ，压缩机有回液现象；三是机组热泵运行除霜不好，大量液体制冷剂没有蒸发就进入压缩机，或是四通阀换向瞬间蒸发器(热泵运行时为冷凝器) 内的液体进入压缩机。解决液击或回液的问题，主要从以下几方面考虑： ①管路设计上要避免开机时液态制冷剂进入压缩机，这可能需要对系统做过量回液试验，尤其是充注量比较大的制冷系统。在压缩机吸气口增加气液分离器是解决这个问题的有效办法，尤其是在采用逆循环热气除霜的热泵机组中。 ②开机前，对压缩机油池进行足够长时间预热可以有效避免大量制冷剂积存于压缩机润滑油中，对于防止液击也有一定作用。 ③水系统流量保护不可缺少，这样当水流量不够时起到保护压缩机的作用，以免机组有回液现象或是严重时冻坏蒸发器。流量开关损坏时要及时进行修理或更换，切不可短接流量开关 3、电机烧毁。当接通电源时，熔断器熔断或短路器跳断，压缩机无法启动。 电机绕组烧毁与电气设计的保护有关，或是由机组运行使用不当造成的。
天然气涡旋式涡旋压缩机结构设计
百度文库 I 摘要 本设计为涡旋压缩机结构设计，主要零件包括动涡盘、静涡盘、支 架体、偏心轴及防自转机构，动静涡旋盘应用圆的渐开线及其修正曲线的线型。 首先，确定了重要结构参数，进而确定了涡旋线圆的渐开线线型。然后进行了受力分析，结构强度及寿命计算。最终说明了结构设计中的有关问题。在涡旋齿线型的设计中，不仅说明了渐开线的特性和涡旋线的形成过程，而且还对涡旋线线型进行了修正。 通过以上的设计过程，我们最终得到了涡旋压缩机。 关键词涡旋压缩机动涡盘静涡盘偏心轴圆的渐开线
百度文库 II Abstract The design for the structural design of scroll compressors, the main parts, including moving vortex plate, static vortex plate, frame body, eccentric shaft and anti-rotation mechanism, the application of static and dynamic disk vortex involute circle and linear correction curve. First of all, to identify the important structural parameters, which determine the vortex line of the involute circle line. And then proceed to the stress analysis, structural strength and life span.
涡旋压缩机通用型线设计的现状与进展
涡旋压缩机通用型线设计的现状与进展 关键字：压缩机,涡旋,通用型线 系统地介绍了涡旋压缩机常用型线的类型，现有通用型线及基于通用型线的组合型线的理论，展示了其基本内容，揭示了通用型线的特点、实质和研究价值，并介绍了笔者在通用型线理论方面的最新研究结果和方向，为涡旋压缩机的型线设计提供了参考。
涡旋压缩机的创新设计
溅囊压缀撬黪 创新设计 张凤军朱宝杰聊城职业技术学院聊城中通客车控股股份有限公司２５２０００ 自上世纪８０年代以来，涡旋压缩机以其机构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠性等特点，在小型制冷及空调领域获得越来越广泛的应用，涡旋压缩机技术在汽车空调中的应用也越来越引起人们的重视，是汽车空调的主要发展方向之一。 涡旋式空调压缩机主要结构有：电磁离合器组合、壳体组合、前盖组合、曲轴组合、动涡旋盘组合、静旋盘组合、偏心套组合等。具有偏心自动调节柔性机构、高温高压保护装置、平衡设置、密封设置等，主要特点｝．密封性好，容积效率高；整机振动小，噪音低；整机零部件少，重量轻体积小；运转平稳，高性能，低功耗。 关键技术：动静盘独特型线设计，防自转机构和柔性机构。对动静盘型线进行了修正，使型线起始阶段的无用容积减少；提高了压缩机压力比；改善了型线起始阶段的切削工作状态的受力特性，提高了压缩机的工作效率。 防自转原理：滚槽直径大于滚珠直径，滚珠不仅绕支架上的滚槽边缘滚动，而且沿动盘上的滚槽边缘滚动，动 盘上的滚槽直径也满足关系式Ｄ＝ｄ＋ｒ涡 旋压缩机工作时，滚珠被卡在动涡盘和 支架上开设的滚槽的边缘之间，所以能 防止动涡盘的自转运动。由防自转原理 可知，滚珠机构不仅可以防止动涡盘的 自转，而且平衡动涡盘上的轴向作用 力。为便于加工和保证精度、寿命，设 计两对定珠圈和止动环，一对安装在动 涡盘上，一对安装在前盖上。 为了保证涡旋压缩机压缩腔的密封， 主轴偏心量ｒ与涡旋体节距Ｐ、壁厚ｔ之间 必须满足ｒ＝Ｐ／２ｔ，问题是保证曲轴偏心 量并不困难，但保证涡旋体的壁厚并非 易事，这取决于机床的精度、刀具精 度、加工工艺及动静涡盘的材质等因 素。如果动盘的壁厚增加量与静盘的壁 厚减少量相当，则涡旋压缩腔的密封仍 是可靠的，但需要在装配前做大量的分 组，以保证ｒ＝Ｐ／２－（ｔ１＋ｔ２）／２这一 径向密封条件，这显然不适合大批量生 产的要求。柔性偏心量调节机构设计： 由偏心套和曲轴结构实现。设计安装在 动盘端面孔内的偏心套其偏心销直径为 １６１一 ｄ，与中心的偏心量为ｒ（即动静盘中心 距离），与曲轴偏心销配合的销孔中心 距为Ｌ；设计曲轴中心孔径为ｄ＋Ｏ．５，曲 轴中心与曲轴偏心销的距离亦为Ｌ。于是 偏心套的偏心销与曲轴中心孔之间构成了 柔性偏心量调节机构。 关键工艺：动静盘加工工艺。因型 线精度很高，一般设备、工艺、工装很 难保证）ｊｎＴ－精度。为此我们经反复研究 验证，采取圆弧、长度展开法生成，确 保了型线内外精度一致；设备采用美国 ＨＡＡＳ四轴连动加工中心，工装采用高精 度夹具一液塑夹具，保证了定位精度， 刀具采用进口螺旋立铣刀，以上条件确 保了加工精度。 涡旋压缩机的研究与开发已受到各界 的广泛重视，其发展极其迅速，变频调 速技术在涡旋空调系统中的应用使其独特 的优点得以充分体现。今后一个时期， 涡旋空气压缩机将逐步向高压和大功率方 向发展，其应用范围将进一步扩大，特 别适合于环保要求高的特定应用场合。 在空调系统中，新的制冷工质对涡旋压 缩机的结构提出新的要求，经过结构改 进，涡旋压缩机将会更加适应此种应用场 合。可以预测，涡旋压缩机的研究和制造 将会在我国有一个较大的飞跃，其前景相 当乐观。 律鬻麓喻、。川¨。薯。ｊ＿≯｝｛；；ｊ薯簟；；；｛；。誓ｉｊ。一＿…ｉ 张凤军，女（１９７２１２一），山东聊城 职业技术学院讲师，山东大学机械工程学 院２００３级高校教师在读硕士．机械制造 及其自动化专业。 朱宝杰。男（１９７３０４一）．山东聊城 中通客车控股股份有限公司工程师．大连 理工大学动力工程硕士。 万方数据
压缩机设计指南
XXXX有限公司 压缩机设计指南 编制： 审核： 部门批准： 设计指南编号： 备注：本指南涉及到的压缩机零部件企业标准.测试规范.KNOW-HOW按照其最新版本执行，以后更新的技术文件也适用于本指南。
目录 目录 (2) 1适用范围 (3) 2压缩机简要说明 (3) 2.1压缩机综述 (3) 2.2设计指南本部分适用范围 .................................................................................. 错误!未定义书签。 2.3多楔带空调压缩机基本组成 (4) 3压缩机设计 (5) 3.1设计原则 (5) 3.2性能匹配 (7) 3.3压缩机的性能参数计算 (9) 3.4压缩机的选型 (9) 4压缩机的EBOM数据 (9) 5压缩机的测试规范 (10) 5.1测试内容 (10) 5.2测试标准、方法 (10) 6压缩机注意事项 (11) 7压缩机图纸模式 (11) 7.1图纸主要内容和形式 (11)
1 适用范围 本设计指南适用于XX公司所有车型的压缩机设计开发。 2 压缩机简要说明 2.1 压缩机综述 压缩机作为汽车空调制冷系统的核心部件，具有重要功能把气态制冷剂从低温低压的气体压缩至高温高压蒸汽。压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，其正常工作时实现热交换的必要条件。 汽车空调常见压缩机的主要类型有：斜盘式活塞压缩机、摇板式活塞压缩机、旋叶式压缩机、涡旋式压缩机等，压缩机内各运动部件的润滑主要依靠润滑油随制冷剂一起循环。 压缩机的性能指标主要有:制冷量、功耗，COP值，容积效率、排气量等。 摆盘式和斜盘式活塞压缩机，它的优点是惯性较小，结构紧凑。目前汽车空调系统中仍然以它为主；如：某公司双向斜盘10缸压缩机;目前期待其在成本和耐久性上更加优异的表现；旋叶式压缩机有圆形和椭圆形两类，叶片有二片、三片、四片、五片等几种。其中圆形汽缸配置的叶片为二、三、四片三种，如松下H12压缩机（圆形3叶片）；椭圆形汽缸配置的叶片为四、五片两种，如JSS96压缩机（椭圆形5叶片）；其特点是尺寸比较小，重量相对比较轻，成本相对比较低。缺点是效率、性能一般、引擎协调性较差等。涡旋式压缩机其特点如下：运转平稳、噪音低、效率高、零部件少，可在13000r/m下高速运行，但其在低速时的效率明显降低，而且其压缩机零部件加工精度高、工艺复杂、需要专门的加工设备，因而成本较高。
涡旋式汽车空调压缩机简介.
涡旋式汽车空调压缩机简介 涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、低噪音、高可靠性压缩机。凭借着这些优点，涡旋式压缩机在制冷行业得到了迅猛的发展。目前已经广泛的应用于家用空调，中央空调、汽车空调，空气压缩等各个领域。在汽车空调领域中，涡旋式压缩机被称为第三代压缩机，正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机和旋转式压缩机。 涡旋式压缩机在制冷系统中的卓越性能表现，使得时隔20年的今天，它依然是专家学者研究的热点。 从家用空调认识涡旋式压缩机 1、认识涡旋式压缩机 国内大部分用户对涡旋式压缩机的认识，可能首先是从家用空调开始的。家用空调压缩机经历了活塞式、旋转式、涡旋式等几个发展阶段。活塞式、旋转式压缩机目前多用于窗机、分体机等匹数较低的机型。而柜机由于其系数较高，活塞式、旋转式压缩机已不能充分满足其整机匹配的需要，只有采用涡旋式压缩机才能保持较高的热效率和能效比。 2、涡旋式压缩机的优点 涡旋式压缩机的能效比高（高效率），意味着与其他压缩机相比，在提供相同制冷量的情况下，涡旋式压缩机耗功要小得多，也就是节能，对于家用空调而言就是省电。 涡旋式压缩机的另一个优点就是噪音低，一般比活塞式压缩机低3～5dB (A)，是家用静音空调的基础。 涡旋式压缩机的再一个优点就是可靠性高。设计原理和较少的零部件为其高可靠性提供了充分的保证。 功耗、噪音、可靠性是用户对家用空调选择的重要依据。由于涡旋式压缩机具有的高能效比、低噪音和高可靠性等诸多优点，涡旋式压缩机已经越来越多的被用于家用空调系统和中央空调系统。
在中、大型中央空调机组上，一个明显的趋势就是应用螺杆和涡旋技术。活塞机在3年前还处于主导地位，现在的市场份额却急剧下降到10%左右。 世界上第一台涡旋式压缩机于1983年由日立发明制造，在世界上被公认为涡旋式压缩机的“鼻祖”。其专利变频涡旋式压缩机及其一直领先的制造技术在日本被公认为该领域的标志。 家用空调的节能技术主要有变频系统和数码涡旋系统。例如日立采用的变频涡旋系统和美国谷轮公司拥有的数码涡旋系统。如果将我国的空调全部换成变频空调，则空调的平均年效率至少提高30%，每年可为国家节约480亿元。而数码涡旋技术每年又可比变频系统节能40%，其节能的效果可想而知。 3、发展和趋势 通过以上介绍可以知道，涡旋式压缩机及其控制技术已经被越来越多的使用在家用或中央空调系统中。 正是由于市场的这种发展趋势，美国谷轮公司已在苏州投资兴建年产100万台的柔性涡旋压缩机厂，已正式投产。该厂与谷轮在美国本土上的几家工厂规模相当，同属于全世界最大的涡旋压缩机制造厂。其产品将供应中国和亚太地区几乎所有的主要家用空调制造商。 汽车空调压缩机的发展 汽车空调压缩机的几个发展阶段： ①．活塞式压缩机 在汽车空调上使用的主要是斜盘式（活塞）压缩机，主要分为5缸机、7缸机和10缸机。 代表产品有： 日本电装的10(S)P系列(10缸机)，如10P20C（南京IVECO）、10S11C（原夏利威乐轿车）。 上海三电贝洱的5H14(5缸机)、7H15(7缸机)、BX11(10缸机)、7V16(变排量7缸机)、6V12(变排量6缸机)。