地铁消防安全隐患及应急处置措施探讨_0
地铁消防安全隐患及应急处置措施探讨
现阶段，随着我国经济的飞速发展，地铁发展的也十分迅速。地铁作为城市中一种高速、高效的交通运输工具，具有人员密集、发车密度高、空间封闭、地铁设施设备较复杂等特点，正因为如此，地铁的消防工作变得更加困难和复杂。地铁运行时，乘客处于一个闭合的空间里，一旦发生火灾，人员疏散困难，容易造成重大人员伤亡，其火灾预防是我国地铁消防安全工作的重要内容。而且世界各地的地铁火灾事故频频发生，地铁有关事故对人们的生命财产安全造成了严重影响。因此，对地铁消防安全隐患的分析以及应急处置措施有着非常重要的现实意义。
标签：地铁消防；安全隐患；应急处置
地铁的安全运行对广大人民群众的人身安全和财产安全具有重大意义，所以针对地铁的消防安全必须要注重管理，例如乘客在车厢处于密封状态，如果地铁在运行过程中发生火灾，疏散人员就成为一个非常困难的问题，严重时就会导致大量人员伤亡，因此要重点注重对火灾等安全事故的管理与控制。目前世界各地的地铁经常出现火灾，严重危害了广大人民群众的生命财产安全。本文主要针对我国地铁消防安全方面存在的问题进行研究，并提出相应的预防和应急处理措施，希望对地铁消防安全管理有一定作用。
1明确地铁火灾安全隐患控制难点
地铁消防配套设备不完善致使扑救火灾困难地铁不同于室外建筑，需要在地下运行，消防直通通道严重缺少，且有着十分狭小的入口，导致火灾发生时大型设备很难进入、无法发挥作用，加上在地下封闭的空间中火灾产生的烟气很难排放到外界，导致地下通道内部温度较高，对乘客疏散的速度产生影响，最终损伤人体。地铁厚重的烟雾也为救援增加了困难，虽然救援人员有呼吸器，但是由于能见度过低难以切实完成救援工作。较多的起火源以及疏散困难地铁内的电气系统、电缆等都是常见起火源。通常地铁设计施工中的安全出口的数量较少，一般为3～6个，但是地铁内有着非常多的乘客，一旦发生火灾，乘客容易因为恐慌、焦虑心理导致乘客发生混乱现象，严重降低疏散效率，甚至在火灾没有造成人员伤亡时会出现踩踏伤亡事件。信息互通困难地下运行的地铁处于封闭空间中，无线互通设备信号会受到一定影响，消防人员在地下难以切实辨认地铁具体位置，加上火灾发生时很多通信系统可能会处于崩溃状态，导致救援难以高效完成。
2我国地铁消防安全方面存在的问题
2.1地铁结构设计影响消防工作
地铁隧道的内部设计也是影响整个地铁安全的重要原因。由于地铁的结构设计主要作用于地下部分，所以整个地铁结构设计方案往往不容易被人民群众了解熟悉，对于人民群众的出行和发生安全事故的逃跑带来巨大的阻碍。有些地铁隧
消防论文：地铁火灾安全疏散探讨
地铁火灾安全疏散探讨 令狐采学 【摘要】地铁是一个城市的交通动脉，地铁的开通，对于一个城市，一个区域的交通、面貌，包括物业的升值都有深刻的影响。根据成都市地铁规划，将用35年的时间建设总长度274.15公里的7条地铁线路，成都将迎来自己的“地铁时代”。然而，地铁毕竟是一个十分复杂的交通运输系统，潜伏着一定的火灾危险性。本文将通过地铁火灾特征研究以及对于地铁火灾下安全疏散的分析，在战术和装备上研究地铁火灾下的安全疏散方式，提出了建设性的对策和建议，对进一步提高地铁火灾的预防和应急处理有一定指导意义。 【关键词】地铁火灾安全疏散探讨 随着社会的进步,城市的发展，地铁作为现代化的公共交通设施其作用越来越重要, 担负着大客流运输任务，具有准时,不受天气和其他交通工具影响和快速的显著优点。但同时，对于我们消防人员来说，地铁车站内部建筑结构复杂，机电设备种类多，地铁站内有大量的电器设备、空调机组、电线电缆以及办公生活设施，这些都可能成为引发火灾的潜在因素，并且运行中的电动客车上很多部件可能因为过载过热、绝缘损坏引发火灾，并且在火灾中，高温会致使车站装修和电动客车车体的一些材料产生大量的烟雾和有毒气体，加大地铁火灾的危险度。面临如此多的消防安全隐患问题，地铁的安全也越来越引起人们的普遍关注，一旦其内反正爆炸、毒气、火灾等突发事件，社会影响力十分巨大。因此，地铁消防安全措施是否到位至关重要。 2005年12月28日，经过13年的筹备，成都地铁1号线一期工程开工建设。一期工程线路全长15.8公里，设地下车站15座。自2006年6月起，先后又会有人民路，火车北站、人北站等10个地铁站开工建设。预计到今年将完成地铁的设备安装，2010年10月前后投入试运营。成都地铁线路的开工建设也给四川消防提出了一个重大的全新课题，如何在地铁火灾中有效进行安全疏散也成为了新的需要去研讨的问题。在此,作为四川消防一名普通消防警官,通过自身消防工程专业的学习和对地
消防安全隐患整改措施
( 整改措施) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-044688 消防安全隐患整改措施Fire safety hidden danger rectification measures
消防安全隐患整改措施 为了切实做好消防安全管理工作，确保商场内各个租户的营业正常进行，降低发生火灾的可能性，全面掌握市场的消防安全情况。我部门对市场内的消防安全情况进行了详细了解和仔细检查。 一、存在的消防隐患 1：疏散通道被占用。市场商户在营业期间，部分销售量大的货物为了及时上货，经常将部分货物堆放在安全疏散通道上，也有一些商户以方便为出发点将自己的车辆停靠在疏散通道。另外一些商户和顾客的机动车辆不按要求停车把车辆堵在安全出口处，使疏散通道的宽度减少，出口拥堵。 2：市场内的火灾自动报警系统，自动喷水灭火系统，消防器材被遮挡和消防标志损坏。市场一些商户出于促销及营造购物氛围的需要，往往在店内装饰一些装饰物，在天花板或吊顶下悬挂宣传画，广告等，导致自动喷水灭火系统不能正常工作疏散标示标志不明显，不连续。 3：应急照明的最低照度达不到规范要求。《建规》及《高规》规定，疏散用的事故照明，其最低照度不应低于0.5lx，但由于市场的悬挂物多、货架多等特殊情况，应急照明的光线被遮挡，地面照度无法达到0.5lx。 4：吸烟情况普遍存在，屡禁不止。经营户及购物者在市场内吸烟情况比较
严重，无一点防火安全意识。而且乱扔烟头，火灾隐患一触即发。 二、解决的具体对策 1：从管理和制度上着手，建立一整套完善地消防安全管理制度。市场应制定消防安全制度、消防安全操作规程，实行防火安全责任制，确定和落实每一个部门、每一个岗位的消防安全责任人。市场应正确处理好防火与防盗之间的关系，把每个安全出口落实给具体人员负责，在营业期间，必须保证安全出口的畅通。 2：加强市场的消防监督管理，严格执法，作好消防安全管理工作，避免火灾事故的发生。同时要经常开展消防检查，真正达到消除火灾隐患的目的。维护、保养好建筑消防设施，真正发挥这些设施的作用。建立完善建筑消防设施的维护、保养制度，定期请相关的专业机构对建筑消防设施进行检测和维护保养。 3：市场长期形成四项“顽症”不可能在一时根治，一次整治更不是一劳永逸的，一些不安全因素随时都有“回头”的可能，消防安全工作依然任重而道远。在巩固整治活动成果的基础上将良好的工作作风延伸到地区消防工作的方方面面;不断加大对市场检查整治力度，最大限度地消除各类火灾隐患;在治本上多下功夫，真正建立长效管理、标本兼治的消防工作模式;做好打持久战的思想准备，不把市场的消防“顽症”清除干净，决不收兵，克服困难、万众一心。 消防安全隐患整改措施 为进一步深化消防安全大排查大整治，不断加大我院消防安全管理力度，牢固树立“全民消防、生命至上”理念，切实提升综合应急救援逃生自救能力，不断增强抗御火灾的能力和水平，有效预防重特大火灾事故发生，经院委会研究决定，在全院开展火灾隐患排查整治专项行动，并结合我院实际，制定下列方案： 一、指导思想
地铁消防安全隐患及应急处置措施探讨_0
地铁消防安全隐患及应急处置措施探讨 现阶段，随着我国经济的飞速发展，地铁发展的也十分迅速。地铁作为城市中一种高速、高效的交通运输工具，具有人员密集、发车密度高、空间封闭、地铁设施设备较复杂等特点，正因为如此，地铁的消防工作变得更加困难和复杂。地铁运行时，乘客处于一个闭合的空间里，一旦发生火灾，人员疏散困难，容易造成重大人员伤亡，其火灾预防是我国地铁消防安全工作的重要内容。而且世界各地的地铁火灾事故频频发生，地铁有关事故对人们的生命财产安全造成了严重影响。因此，对地铁消防安全隐患的分析以及应急处置措施有着非常重要的现实意义。 标签：地铁消防；安全隐患；应急处置 地铁的安全运行对广大人民群众的人身安全和财产安全具有重大意义，所以针对地铁的消防安全必须要注重管理，例如乘客在车厢处于密封状态，如果地铁在运行过程中发生火灾，疏散人员就成为一个非常困难的问题，严重时就会导致大量人员伤亡，因此要重点注重对火灾等安全事故的管理与控制。目前世界各地的地铁经常出现火灾，严重危害了广大人民群众的生命财产安全。本文主要针对我国地铁消防安全方面存在的问题进行研究，并提出相应的预防和应急处理措施，希望对地铁消防安全管理有一定作用。 1明确地铁火灾安全隐患控制难点 地铁消防配套设备不完善致使扑救火灾困难地铁不同于室外建筑，需要在地下运行，消防直通通道严重缺少，且有着十分狭小的入口，导致火灾发生时大型设备很难进入、无法发挥作用，加上在地下封闭的空间中火灾产生的烟气很难排放到外界，导致地下通道内部温度较高，对乘客疏散的速度产生影响，最终损伤人体。地铁厚重的烟雾也为救援增加了困难，虽然救援人员有呼吸器，但是由于能见度过低难以切实完成救援工作。较多的起火源以及疏散困难地铁内的电气系统、电缆等都是常见起火源。通常地铁设计施工中的安全出口的数量较少，一般为3～6个，但是地铁内有着非常多的乘客，一旦发生火灾，乘客容易因为恐慌、焦虑心理导致乘客发生混乱现象，严重降低疏散效率，甚至在火灾没有造成人员伤亡时会出现踩踏伤亡事件。信息互通困难地下运行的地铁处于封闭空间中，无线互通设备信号会受到一定影响，消防人员在地下难以切实辨认地铁具体位置，加上火灾发生时很多通信系统可能会处于崩溃状态，导致救援难以高效完成。 2我国地铁消防安全方面存在的问题 2.1地铁结构设计影响消防工作 地铁隧道的内部设计也是影响整个地铁安全的重要原因。由于地铁的结构设计主要作用于地下部分，所以整个地铁结构设计方案往往不容易被人民群众了解熟悉，对于人民群众的出行和发生安全事故的逃跑带来巨大的阻碍。有些地铁隧
消防隐患整改措施
消防隐患整改措施 第一篇：消防隐患整改措施****有限公司消防安全隐患整改措施2017年12月28日，***分局对我单位进行消防安全监督检查时，发现本单位财务科、车间和库房、油库存在消防安全隐患：财务科 1、没有报警设施和监控视频设施 2、没有安装防盗门 3、坚持24小时有专人值班 车间和库房 1、消防器材不全，无消防管理制度 2、消防专用物资库房，没有消防和消防器材 3、公司院内的消防栓损坏，不能正常使用 4、公司没有消防档案，没有义务和消防人员 5、公司没有消防管理制度和措施 油库 1、油库存在安全隐患，无人看管 2、油库无审批手续，违反了消防条例 3、油库没有消防管理制度和措施、应急预案 4、油库没有出入库登记本 5、油库消防器材不全 针对以上消防安全隐患，我单位高度重视，专门召开党委会研究，
经研究决定对以上各个部位消防隐患采取有力措施，积极整改： 1、消防设施问题，立即着手在各隐患点配齐配全消防设施、消防器材，维修消火栓，使其能正常运转。安装防盗门于昨日下午已订购，监控视频和报警系统于10月份已上报据公司，相信尽快回落实的。 2、消防制度问题，今年4月份，在红桥分局、玉华派出所的指导下，为我公司提供了第一手资料，于5月份迅速建立健全了消防安全各项制度，制定了消防安全制度和应急和疏散预案，开展防火检查、巡查，建立消防档案，大力开展员工消防安全培训。 3、消防措施问题，成立消防安全管理人、消防安全负责人问责制，指定员工轮流上岗，24小时进行消防安全巡查，并及时填写消防安全检查、巡查记录。 4、消防管理问题，由党委研究、各个部门参与，形成领导带队，全员参与的消防人员，分别建立领导层、职工层消防义务队，负责应对日常的消防安全问题。 5、油库安全问题，2017-2018年期间，由于业务的需要车辆较多，加油极其方便，才建的油库。2017年的时候，公司购买了大车，减少了加油次数，主要是彻底进行了安全隐患排查和整改，从那时起至今我单位再未使用过油库。 以上是我单位消防安全隐患整改措施，我单位将按照存在隐患逐条进行整改，坚决杜绝各类消防安全事故发生。除此以外，我单位将积极联系消防部门，对单位全体员工进行消防安全培训、演练，自行
消防安全工作整改措施
消防安全工作整改措施 根据公安部关于深入开展火灾隐患大排查、大整改、保安全电视电话会议精神，在全市前段消防安全专项治理工作的基础上，市政府确定在全市范围内集中开展对火灾隐患的排查、整治工作。为此，特制定本方案。 一、排查、整治的范围及内容 (一)范围 排查范围为人员密集场所、影剧院、歌舞厅、网吧和易燃易爆化学物品生产、储存、经营场所。 (二)内容人员密集场所 1、锁闭、封堵或占用疏散通道、疏散楼梯或安全出口，影响安全疏散的，应当立即改正。 2、在疏散通道、疏散楼梯、安全出口处设置铁栅栏，在公共区域的外窗及集体住宿房间的外窗安装金属护栏，影响安全疏散和应急救援的，应当限期拆除。
3、疏散通道、疏散楼梯和安全出口的位置、数量不符合要求，商住楼营业部分与住宅部分安全出口未分开设置的，应当限期改正。 4、疏散指示标志和火灾应急照明灯被遮挡、覆盖的，应当立即改正疏散指示标志和火灾应急照明灯缺少、损坏和标识错误的，应当限期改正。 5、、员工集体宿舍与车间或者仓库设在同一建筑物内的，应当限期改正。 6、在人员密集场所违反消防安全规定，使用、储存易燃易爆化学物品的，应当立即改正。 7、擅自改变防火分区，容易导致火势蔓延、扩大的，应当限期改正。 8、火灾自动报警系统和自动灭火系统不完好有效，影响防火灭火功能的，应当限期改正。 9、建筑物内进行电、气焊等明火作业时，未将施工区和使
用区进行防火分隔、未清除动火区域的易燃可燃物、未配置消防器材、未安排专人监护，违章作业的，应当立即改正严禁公共娱乐场所在营业时进行设备检修、电气焊、油漆粉刷等施工、维修作业。 10、在建筑物周围搭建棚、房等，影响人员逃生和灭火救援的，应当限期改正。易燃易爆化学物品生产、储存、经营场所 11、不符合城市消防安全布局要求，影响公共安全的，应当限期改正。 12、城镇燃气的气源厂、储配站、调压站和管道、设备等燃气输配管网不符合国家标准要求的，应当限期改正。 13、相互发生化学反应或者灭火方法不同的物品混存、混放的，应当立即改正。 14、安全布局、消防水源、灭火设施和防雷、防爆、防静电设施不符合要求，影响防火灭火功能的，应当限期改正。 二、组织领导和部门职责分工
地铁内六大应急设备 地铁逃生5大秘笈(最新版)
地铁内六大应急设备地铁逃生5大秘笈(最新版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0707
地铁内六大应急设备地铁逃生5大秘笈 (最新版) 成都公交车群死群伤事故后，公共交通安全话题备受市民关注。作为重要的公共交通工具，地铁的安全保障如何？面临紧急情况乘客该怎样做？2009年6月21日，广州地铁总公司就有关地铁安全逃生问题在公园前站、客村站、体育西路等站点与市民互动，并给予了相关提醒。 车厢着火：从疏散门进入隧道撤离 在列车上： 1按动地铁车厢的紧急报警装置及时报告。 2利用车厢内的灭火器进行扑火自救。 3如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。 4如果列车无法运行，需要在隧道内疏散乘客，此时乘客要在司
机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道（一、二号线），或通过打开的疏散平台（一、二号线以外的其他线路）往临近车站撤离。 5乘客切勿有拉门、砸窗跳车等危险行为。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。 在车站内： 1利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。 2在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴近地面逃离。 3要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。遇火灾不可乘坐车站的电梯或扶梯。 地铁故障： 切勿跳轨防触电 1依照指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。 2疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。
消防安全隐患与整改报告
消防安全隐患及整改报告 消防安全隐患及整改报告 xxx消防大队： 我公司是入驻开发区的中法合资企业，自企业入驻以来，得到了开发区领导和贵单位的大力支持和扶助，生产经营工作顺利，企业发展势头良好。在企业发展的过程中，公司领导高度重视消防安全工作，定期组织人员参加消防安全培训，设置专门的安全主任和安全管理员，制定完善各项消防安全制度，保障消防经费投入，对消防安全工作常抓不懈。就在本月上旬，又组织了一次消防器材的专学题习培网训。尽管如此，我们在消防防范工作中仍然有工作不到位的地方。XX年7月23日，在贵单位来我公司例行消防检查的过程中，发现存在消防安全隐患6处。针对存在的消防隐患，公司领导高度重视，当天晚上，连夜召开消防隐患排查及整改落实会议，公司董事长提出要确保消防安全检查不留死角，与会人员一致认为，消防安全隐患整改工作不仅关系到建筑物的生死存亡，更事关全体员工的生命和公司财产安全，责任重于泰山，必须同心协力，全力以赴，不惜代价，彻底整改到位。会议决定在原有安全管理架构的基础上进一步成立以总经理xxx任组长，副总经理xxx、安全主任xxx任副组长，安全员xxx、各部门经理、各工段工段长为成员的消防安全专项整治领导小组，针对检查中发现的消防安全隐患以及消防安全自查工作，提出了具体要求，明确责任到人。布置了各部门自查整改的时间和任务，要求一级抓一级、层层抓落实，部门经理负责制，要一手抓生产、一手抓安全，充分认识到消防安全责任重大，不能存有丝毫的松
懈和侥幸心理，安全检查不留死角，切实维护公司员工的生命安全。 会议明确了由工作领导小组每月进行监督和检查，并将检查的结果和 各责任人的工作考核相挂钩，对检查不达标的，坚决停职整改，确保 消防安全工作得到有力执行。现就检查中发现的安全隐患及整改计划 说明如下： 一、检查中发现的安全隐患 1.二车间某消防箱玻璃门盖缺失; 三车间北侧楼道有杂物堆放; 3.三车间某消防箱中消防水带缺失; 4.三车间某应急灯不能正常点亮; 5.配件仓库东出口有杂物堆放，挡住通道; 6.消防水管路总阀被关闭。 二、安全隐患的整改情况 1.立即派专人订购二车间某消防箱缺失的玻璃门盖; 立即派专人清理三车间北侧楼道堆放的杂物，确保楼梯口畅通; 3.立即派专人订购三车间某消防箱中缺失的消防水带; 4.立即派专人更换三车间实效的应急灯; 5.立即派专人清理配件仓库东出口堆放的杂物，确保通道畅通; 6.抓紧研究方案，争取在8月底前完成原有消防管路的改造，解决地下漏水的情况。另外，针对以上安全隐患出现的根本原因，消防安全专项整治领导小组要求各部门、各工段必须在第一时间上报有关问题，并决定由安全员每周巡查公司固定的消防器材和楼梯通道， 确保及时发现解决可能出现的安全隐患。 三、消防水管路阀门被关闭的具体说明
地铁火灾安全疏散研究实用版
YF-ED-J6971 可按资料类型定义编号 地铁火灾安全疏散研究实 用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
地铁火灾安全疏散研究实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、地铁火灾特点 （一）燃烧速度快。地铁由于有多个出口，通风条件好，火势容易蔓延扩大，如1983年8月16日，日本名古屋地铁发生火灾，瞬间就扩大到3000平方米范围。1987年11月18日下午，英国伦敦地铁君王十字车站发生火灾，由于当时列车正在运行，扰动气流，使火势迅速扩大，起火后仅9分钟时间，大火就顺着自动扶梯烧到票房，燃烧面积迅速扩大。 （二）高温、浓烟、毒气危害严重。列车
内车座、顶棚及装饰材料大多可燃，地铁内有大量的电缆，地铁发生火灾后，往往浓烟充斥，能见度低，毒气重，严重威胁人员安全。 （三）易出现轰然现象，使火势扩大，并造成意外伤亡。地铁火灾一般发生在自动扶梯，变配电室、调度指挥中心、电缆管线、电气列车上。电气列车若在运行中起火，又是一个移动的火场。 （四）极易造成群死群伤。地铁里面特别是上下班和节假日期间客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成群死群伤。比如20xx 年韩国大邱市地铁火灾126人死亡、146人受伤、318人失踪。 二、地铁火灾下安全疏散需要的装备 （一）装备的重要性。地铁火灾下，高
消防安全检查整改措施(精选多篇).docx
第一篇：小学消防安全检查整改措施 桑园学区第六小学消防安全检查整改措施 学校消防安全工作坚持“预防为主、防消结合”的方针，牢记党中央有关领导“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的教导，牢固树立安全无小事、人民生命财产重于泰山的观念，贯彻学校“安全、质量、服务、特色”的工作方针，把“安全”摆在学校工作的首位。一定期召开消防安全领导小组会议，布置消防工作，学习贯彻落实上级有关消防安全工作会议精神，把消防安全工作贯彻落实到每位教师，充分调动全体成员的积极性，共同做好消防安全工作。 二每学期召开一至两次消防安全工作会议。主要对教职员工进行消防知识的教育宣传，提高消防知识水平，懂得火灾的起因、火险的预防、一畅两会、初起火灾的扑救方法、灭火器材的使用方法、火场自救逃生方法等。 三电工维修人员要加强对校园内用电设施、设备、各种用电器、线路的安全检查，防止私自乱拉电线，防止用电设备、用电器损坏、电线短路引发火险。 四每学期组织学生进行一至两次火险疏散演练，让学生掌握逃生的正确方法，保证演练的顺利成功。 五加强对微机室、教师宿舍，专用教室等重点部位的消防安全检查，健全各项规章制度，完善各种警示标志，严格履行岗位责任制。桑园学区第六小学 2014年4月25日 第二篇：消防安全检查及整改措施报告 消防安全检查及整改措施报告 消防大队领导： 2014年5月22日贵大队到我医院进行消防安全检查，在检查过程中，存在控制室无人值班、机器损坏、消防设施不符合标准、消火栓损坏等问题，这样会在今后的异常处理过程当中造成直接影响，我作为医院负责人，首先向领导道歉，通过这一次，我医院会深刻总结经验和教训，并就本次问题作出以下整改措施：
关于地铁的安全疏散设计
关于地铁的安全疏散设计 摘要简要分析国内外地铁消防标准、规范，认为在安全疏散设计方面，国内与国际水平相比还有较大的差距。通过对地铁各部位火灾危险性的分析，说明加强安全疏散设计的必要性。分别对列车车厢内的疏散，区间隧道内、车站站台层及车站站厅层的事故及安全措施进行论述。 关键词地铁火灾危险性安全疏散ＮＦＰＡ１３０ １关于地铁消防标准和规范 世界各国对于地下铁道的安全运营设计都非常重视。如美国的枟ＮＦＰＡ１３０枠，自１９８３年首次发布后，被公认为是解决地铁消防问题的最适宜及最完善的标准。经过实践，于１９８６、１９８８、１９９０、１９９７及２０００年进行了多次修改并增添条文。最新一版的枟ＮＦＰＡ１３０枠也于２００３年出版问世，对安全方面做了更加完善的补充。我国ＧＢ５０１５７—２０0３枟地铁设计规范枠的实施，为近几年地铁设计起了决定性的指导作用。但作为设计规范，只能是对一般性、普遍性的问题给予规定说明，不可能对每一个具体的细节都考虑得面面俱到。特别是在消防紧急疏散设计措施方面，与国外相比还有一定的差距。 ２地铁安全疏散设计的意义和目的 在具体的工程设计中，应根据具体的工程情况，合理、恰当地做好安全疏散设计。由于处理方法的不同，可能会有不同的建筑布置方案，将直接影响工程的投资。因此，设计人员应该以高度的职业责任感，把国家有限的资金用得更加合理。 地铁安全疏散设计的目的主要是保护火患起源处（事故地点）的乘客，增加其生存机会；其次是保护非火患起源处的乘客安全。 ３地铁火灾危险性分析 地下铁道是构筑于地下的大容量轨道交通系统，由于其运营环境和乘客构成的特殊性，疏散路线单一、环境陌生，因此一旦地铁内部突发火灾事故，乘客紧急逃生极其困难，群死群伤的可能性极大。据不完全统计，近２０年发生在世界各地较严重的地铁灾害及死亡人数为：１９７７年前苏联莫斯科７人，１９８３年日本名古屋３人，１９９４年阿塞拜疆巴库１２人，１９９５年阿塞拜疆巴库５５８人，１９９５年日本东京１２人，１９９５年法国巴黎８人，１９９６年俄国莫斯科４人，１９９６年法国巴黎４人，２００３年韩国大邱１３０人。２００５年６月阿塞拜疆首都巴库地铁车站发生扶梯事故，约４０人受伤，其中３人伤势严重。两个最为严重的事故是１９９５年阿塞拜疆巴库地铁死亡５５８人和２００３年韩国大邱地铁死亡１３０人，前者发生于地铁区间隧道，后者发生于地铁车站站台且为两列车事故。 根据地铁运营环境特点，地铁火灾（事故）发生部位危险性和可能性从大到小的排列应该是：列车车厢内—区间隧道内—车站站台层—车站站厅层。因此，对应影响紧急疏散的部位就应该是：车厢之间—区间疏散口—站台疏散楼梯—进出站闸机口和出入口通道。根据地铁客流量大、疏散路径少、允许疏散时间短、乘客对环境陌生和缺乏逃生知识、火灾事故情况下烟雾扩散快等特点，对区间隧道内、车站站台层、车站站厅层三个重要部位进行重点分析。 ４地铁安全疏散设计
地铁中事故疏散时间和预测客流选值的计算方法
地铁中事故疏散时间和预测客流选值的计算方法 摘要：由于城市地面交通日益繁忙，近年来交通拥堵现象在全国各大城市中尤为突出。为了有效缓解地面交通，方便人们出行，合理利用和开发城市地下资源，建设地铁工程被各大城市认为是解决这一突出问题的有效手段。但是由于地铁主要以地下工程居多，在规划设计阶段，各种不利因素也成为地铁建设者必须面对和克服的难题。比如，在地铁发生意外事故时，尽快疏散地铁内部人员至安全区域显得异常重要。本文以广州市地铁七号官堂站客流预测数据为例，参照目前地铁设计规范和地铁设计防火规范征求意见稿中事故疏散时间公式，简要计算事故发生在最不利情况下人员从站内疏散至站外安全区域所用的数值计算方法。 关键词：事故疏散客流预测超高峰系数断面客流 目前我国地铁建设的车站规模，在满足市民出行和与城市局部区域需要相结合外，尽可能的以缩小投资规模和合理运用地下空间为原则。但是车站宽度受上下行列车既有宽度影响外，合理预测客流量对有效站台宽度和楼扶梯设置数量起着决定性作用。 规范中事故疏散时间公式 1．1、按《地铁设计规范GB50157-2003》疏散时间计算 疏散时间T=1+{（Q1+Q2）/0.9[A1（N-1）+A2B]}＜6分钟式中： Q1：表示1列车乘客数，该数据在客流预测表中选取。也有Q1采用一列车满载人数进行取值，但是本人觉得这样虽然整条线安全性较高，但是在接近起点站和终点站附近，客流较为稀少列车一般达不到满载情况，该取值往往与实际情况偏差较大，显得不太经济、合理。 Q2：站台上候车乘客及站台层工作人员数。候车乘客人数一般在客流预测表中选取，工作人员数量按定值考虑，比如可按站台层工作人员10人进行取值。 A1：1m宽自动扶梯通过能力（人/min），按现行规范规定取值。 A2：1m宽人行步梯通过能力（人/min），按现行规范规定取值。 B：人行楼梯宽度（m），按现行规范规定取值。 N－自动扶梯台数，往往在疏散计算时，N的取值一般规定：上行扶梯继续上行疏散；下行扶梯考虑一台故障，其余下行扶梯逆转按上行扶梯考虑进行
火灾隐患整改措施
火灾隐患整改措施 篇一：火灾隐患整改报告1 北京石峰石诚石材有限公司 关于消防安全隐患整改工作的情况报告 根据上级消防安全隐患整改工作要求，加强消防安全建设，提高防控火灾的整体能力。加强消防工作，贯彻“预防为主、防消结合”的方针提高全员消防意识，增强自防自救能力，及时有效的扑救火灾，最大限度地减少损失，保护员工生命财产安全，让全体员工碰到火灾时忙而不乱，能各司其职。 一、高度重视健全四个能力建设组织机构 完善消防安全机制，建立以石峰石诚石材有限公司为领导的领导小组，领导小组成员由公司高层领导和各部门负责人组成。领导小组的成立意味着消防安全建设组织机构得到完善，切实落实消防安全工作是公司当前的重中之重。 领导小组的主要职责：贯彻执行消防法规、规章、技术规范，根据消防监督部门的要求，建立消防组织，制定履行本单位的防火安全制度和措施；根据“谁主管，谁负责”原则、建立各部门、各工种、各岗位的防火安全责任制，实行目标管理，把防火安全工作与本单位的生产、经营活动实行同计划、同布置、同检查、同总结、同评比；定期召开消防安全委员会会议，及时布置、总结消防安全工作，解决存在
的消防安全问题；定期组织防火安全检查，消除火险隐患，改善防火安全条件，确保消防设施正常运行。开展消防宣传教育，普及消防知识，提高员工消防安全意识;组建义务消防队，制定火警火灾处置程序，定期组织灭火演练。在火灾情况下，积极组织员工扑救火灾，疏散员工和重要物资，保护火灾现场协助公安消防监督部门做好事故查处工作。 二、狠抓落实，确保实效 根据消防支队整改要求，结合石峰石诚石材有限公司自身完善了各项规章制度，新增各个部门的“消防安全规章制度”、“重点部位防火要求”、“消防控制室上岗制度”、“义务消防员职责”、“巡逻巡查制度”等规章制度。并张贴和发放到各部门进行大力宣传，切实做到“消防安全自查、火灾隐患自除”。结合单位实际，制定灭火和应急疏散预案并组织演练，确保一旦发生火情，员工能按职责分工及时到位、有效处置。并与各部门签订了消防安全责任书。 并在召开了一次全体员工大会。让每一位员工了解阻塞安全出口、疏散通道是危害性；让各个部门自查安全疏散指示标志、应急照明是否完好；消防设施、器材和消防安全标志是否在位、完整；常闭式防火门是否处于关闭状态，防火卷帘下是否堆放物品影响使用；木材等易燃易爆物品存放于安全位置，了解重点部位的消防安全情况。让每位员工能够认识到“先救人后救物”的原则。
2021年消防安全整改措施的报告
消防安全整改措施的报告 欧阳光明（2021.03.07） 淮北市杜集区公安消防大队： 根据消防大队对我院提出的消防通道整改意见，我院对消防大队提出的宝贵意见和指示精神深表感谢。事后我院立即召开会议，首先详细传达消防大队对我院消防安全的建议。然后组织员工分组分头讨论学习，提供今后安全意见和措施的建议，经过集思广益，现汇报如下： 一．首先要从思想上落实消防安全的观念，这是保证消防安全的源头，阐明消防安全在我院的重要性，安全第一，预防为主。 二．组织上落实是安全生产的重要保证措施 1.我院负责人牵头成立消防安全小组，组长xx同志，副组长由xx同志，组员：xx、唐xx同志 2.消防安全小组成立后，立即进行消防培训工作，从而提高消防安全知识，并按分工进行，分头落实。 3.组织全体员工，每1-2周进行一次消防演习，增加每个人的消防安全知识，确保安全。 4.配置巡逻人员，随时对较易出现问题的场所和消防忽视的拐角进行勘察，发现问题随手作好记录，并采取相应措施，事后及时向上级汇报，使事故隐患消灭在萌芽时期，达到防患于未然。 5.建立健全相应的消防管理制度，将制度张贴于医院消防布告
栏中。 三．加强消防设备器材的添置，调换，维修保养及合理安置地点 1．一至三楼每楼层再增加灭火器三只，并按消防安全规范进行放置 2.消防应急照明灯，按消防规定共在每层配置.并保证能正常开启，时刻作好应急备用。 4.消防设备器材的存放点和操作使用常识及应急疏散的安全通道场所用醒目的文字和标志张贴及悬挂在一目了然之处。 四．加强消防安全管理制度 1.牢固树立消防安全的统一思想，严格遵守和执行消防安全的多项管理制度，要做到层层负责，人人负责，组员对组长负责，组长对医院负责，医院对全体职工负责和对整个社会负责。 2.克服乱丢乱放杂物的陋习，对已无用价值的杂物，派人员及时清理，保持堆放的整洁，改善员工的工作环境。 综上述的检查和整改措施尚有不足之处，请消防大队及时指点，以便我院随时修正补改。最后再次感谢领导一直以来对我院的关心和教育！ 此致 敬礼 xx 2012年x月
地铁线疏散平台施工方案
地铁工程 承包单位：合同号：GD02AZSB11111 监理单位：编号： 施工组织设计/方案报审表A3.1
苏州顺通地铁疏散平台道路工程有限公司苏州1号线疏散平台翻修施工方案 无锡地铁三号线梅园站～靖海公园站区间疏散平台及附属设施 施工方案 编制： 审核： 批准： 苏州顺通地铁疏散平台道路工程有限公司 2014年8月29日
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工计划 (1) 4、施工安排 (2) 4.1施工准备 (2) 4.2施工组织 (2) 5、施工人员及机具配置 (11) 5.1施工人员配置 (11) 5.2施工机具配合 (12) 6、安全注意事项 (12)
1、工程概况 无锡地铁二号线梅园站～靖海公园站区间疏散平台全程约17公里，共分为十个区间，分别是梅园站-荣巷站、荣巷站-张巷站、张巷站-河埒口站、河埒口站-大王基站、大王基站-梁溪大桥站、梁溪大桥站-五爱广场、站五爱广场站-三阳广场站、三阳广场站-东林广场站、东林广场站-上马墩站、上马墩站-靖海公园站。疏散平台开始和结束点大多设在距区间分界点10~12.4m的管片中间位置，张巷站-河埒口站、河埒口站-大王基站两个区间设在距区间分界点11.641~14.041m的管片中间位置。 疏散平台采用预制钢筋混凝土板和平台钢梁组合结构形式，每个平台钢梁用4个M20用化学锚栓固定于盾构管片之上，三阳广场站-东林广场站的钢梁固定于剪力墙之上。每个区间第一个和最后一个采用A型钢梁，便于连接钢扶梯。在疏散平台范围内的盾构管片之上安装不锈钢扶手，不锈钢扶手的安装高度为疏散平台之上950mm。 2、编制依据 1、业主提供的设计施工图纸； 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)； 4、相关设计文件（图纸会审等）； 5、施工合同。 3、施工计划 为配合无锡地铁二号线早日通车，梅园站～靖海公园站区间疏散平台及附属设施的施工伴随轨道的铺设一起展开。将疏散平台作业以
消防安全整改方案范文1
消防安全整改方案范文1 每个人都要作好消防安全管理工作，避免火灾事故的发生。同时要经常开展消防检查，真正达到消除火灾隐患的目的。本文是消防安全整改方案范文，欢迎参阅。 消防安全整改方案范文1 xxxx消防支队重点科对我影城进行了消防安全检查，在检查中发现了以下几项消防安全问题： 一、人员的消防安全思想薄弱，对消防突发情况重视程度不够。 二、与xxxxxxx沟通不及时，致使报警信号发出20分钟后，消防监控室人员才来到现场，消防报警电话不能保证畅通。 三、各个设有电子门禁系统的安全出口，并没有设置应对门禁系统故障的工具如消防斧等设备。 四、消防安全通道检查不到位，安全通道存在堵塞的情况。针对以上的消防安全问题，xxxxxxxxxxx开展“公司是我家，安全靠大家”的专项问题整改活动，此次整改活动，将从以下几个方面入手，切实打牢消防安全的防线。 一、加大消防安全培训、宣传和演练的力度，从而提高所有人员的消防安全意识。 1、加大全体员工的消防安全培训力度，特别是新员工入职、转岗员工、重点岗位人员的培训，培训要以案例分析、案例视频等内容为主，从视觉和思想上巩固员工的消防安全意识，并通过培训使全体人员必须掌握消防安全“四个能力”“四懂四会”的内
容，并将其运用到实际工作中。 2、加大消防安全宣传工作，利用展板、公开栏和led电视等载体对消防安全知识、逃生技能技能进行宣传，提高整体人员的消防安全意识，并利用早会、考核等手段，加强员工对消防知识、技能的掌握情况。 3、本月25日利用消防联动测试，进行突发消防事件应行动预案的演练，在演戏中用烟片和联动测试等进行模拟的疏散技能训练，争取全员熟练掌握引导疏散和逃生技能。 二、与xxxxxxx建立应急沟通机制，并制订应急行动预案经过此次消防部门对我xx的消防安全检查，发现如发生消防突发事件，与消防监控室并不能保证及时的沟通，这样的问题是非常严重也是致命的，为了确保影城与消防监控室的沟通顺畅，经过xxxxxx负责人沟通，并确定以下应急机制： 1、如发出火灾报警信号后，消防监控室应立即派出一名人员在5-7分钟内到达影城确认火情，另一名消防监控员应立即用电话进行电话询问情况，如确认是消防突发事件时，应立即确保联动设备的状态，配合方面做好消防突发事件的处理工作。 2、如发生消防突发事件时，通过联动设备进行报警后，还应立即利用通讯设备消防监控室进行情况通报，申请消防监控室协助处理突发情况。 3、配置一部能够与消防监控室进行通话的应急对讲机，并确保对讲机始终处于工作状态。 4、为确保消防联动设施的运转正常，xxxx维保部需要配合每月进行一次消防联动测试，发现隐患立即整改，确保联动设施始
地铁车站防火、防烟及安全疏散的建筑设计 夏宵
地铁车站防火、防烟及安全疏散的建筑设计夏宵 摘要：近几年，我国城市交通压力逐年提升，这为地铁工程的开展提供了条件。城市地下铁道交通工程（以下简称“地铁工程”）则以它高效、舒适、安全以及有 效缓解城市交通压力的优势特点，正逐步成为很多大中城市交通发展的趋势。作 为地铁体系组成中最重要的一部分——地下车站，由于其空间狭小密闭、人流密 度大、内部组成复杂，成为了火灾的隐患区。有鉴于此，本文探讨了地铁车站防火、防烟及安全疏散设计，希望能够加强设计的安全性及规范性，减少地铁火灾 危害与人员损失。 关键词：地下车站；防火；防烟；疏散；建筑设计 地铁车站作为公共交通建筑，来往人员复杂，乘客所带物品种类及行为难以 控制，加之其内部又具有大量电子、电气设施，因此潜在的火灾隐患多。而作为 地下建筑，其不像地上建筑有较多的疏散门、窗与外界相连，一旦发生火灾，其 内部人员疏散路径及有毒烟气的抽排能力均相对有限，并且外部消防设施和人员 不易接近火点，扑救工作难以展开，因此地铁车站的建筑设计在防火、防烟与安 全疏散方面，就显得尤为重要。现从以下几个方面，进行阐述、分析并提出个人 的理解。 一、地铁车站建筑防火及安全疏散设计的意义 随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。据统计，在所调查的地铁灾害事故中，火灾次数最多，由于城市化进程的推进及地铁车站 的兴建，地铁安全成为了社会关注的焦点，尤其是防火安全。近年来，我国城市 规模扩大和城市人口增多，地上交通的压力越来越大，发展地铁已成为多个大中 城市缓解地面交通压力的主要选择。地铁车站通常位于地下，空气流通不畅，而 且其中的人员密集，一旦发生火灾容易造成重大伤亡，保证地铁车站的消防安全 具有重要意义。 二、防火分区及防火分隔 2.1单线地下车站防火注意事项 车站主体部分的风道要根据具体工程情况，确定是否划分为一个防火分区， 因为车站风道的长短及内部布置往往受外部边界条件的限制，在条件允许的情况下，风道足够长，可将环控设备布置在车站主体以外的风道内，在这种情况下， 主体范围内的风道可视为纯风道，符合规范要求，可不计入防火分区面积；但在 风道长度受限、环控设备须设置在主体范围内的风道内时，则该风道不能视为纯 风道，因此，该主体范围内的风道应计入防火分区面积。 2.2 地下车站物业开发防火分区及注意事项 （1）线路配线上方物业开发 地下车站设计中，经常会根据线路行车需要，设置站前或站后配线，通常做 法是将配线段纳入车站，一并明挖处理，而配线上方的站厅层会形成大规模开敞 空间，作为物业开发区使用，以增加商业价值。根据物业开发的业态形式不同， 其防火分区的划分也不同： 如果物业区业态形式为普通商业，当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且建筑内部装修符合现行国家标准，其营业厅每个防火分区最大面积可为2000 ㎡；如果开发区的业态形式为餐饮，则最大防火分区面积为500 ㎡，如内部设置 自动灭火喷淋系统时，最大防火分区面积可增加1.0 倍，即1000 ㎡。除上述要求外，其他相关的规定还有：
地铁车站安全疏散计算分析
地铁车站安全疏散计算分析 摘要通过分析地铁车站在事故中安全疏散计算的要素组成、演变及存在问题，说明完善安全疏散设计计算的重要性及必要性，指出现行规范在此方面需进行完善的地方，希望能对今后的地铁安全疏散计算规范的完善、严谨起到借鉴作用。 关键词地铁，事故，安全疏散，计算 By it analyzes the subway station accident of safe evacuation calculation components, evolution and problems that perfect safe evacuation design calculation and the importance of the necessity, points out the current specification in the perfect place to the hope of future subway safety evacuation of the perfect, rigorous standard calculation used for reference. Keywords the subway, accident, safe evacuation, calculation 1 地铁安全疏散设计计算的意义及目的 随着我国地铁建设事业的迅速发展，地铁在以其方便、快捷解决乘客出行，缓解城市公共交通压力的同时，其安全问题也越来越多的受到人们的关注！其中尤以事故中乘客的安全疏散最为引人关注。 地铁安全疏散设计计算作为地铁设计的重要指标及理论依据，其重要性不言而喻。严谨、准确的计算公式，不仅是地铁设计中功能布置、规模控制的设计依据及理论支持，更是将来车站事故是各乘客生命安全的重要保障！ 2 影响安全疏散的因素 2.1 客流 客流是安全疏散计算中最重要的要素。设计规范中对事故中需疏散的人员进行了明确的规定：《地铁设计规范》（GB50157-2003）第19.1.19条规定：“出口楼梯和疏散通道的宽度，应保证在远期高峰小时客流量时发生火灾的情况下，6min内将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人民全部撤离站台。”《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）第7.3.2条规定：“车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口（机）等部位的规模应与通过能力相互匹配。当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在6min内全部撤离到安全区。”两条规范相互验证对比，可发现1、疏散的主体为乘客，站台上工作人员不再计入疏散人员中，而是站台工作人员留在站台组织乘客先行疏散。这对于乘客疏散的有序组织，迅速撤离尤为重要。2、疏散客流组成：一列车乘客+站台候车乘客。一列车乘客数（人）不再单纯的只
地铁内安全事故与地铁内消防安全常识(最新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁内安全事故与地铁内消防 安全常识(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
地铁内安全事故与地铁内消防安全常识 (最新版) 地铁内的安全事故，以火灾出现的机率最多。引发火险的原因有客观因素，如采用了不合格的电气设备或设备老化失修；有的则是人为因素，如违章操作或故意纵火。 我国现行新版《地铁设计规范》GB50157-2003是在原《地下铁道设计规范》的基础上，结合当今地铁安全保障的新形势修订的。编制人员在深入分析现今发生的各种地铁灾害特别是火灾的因果情况的基础上，积极吸取了当前国际上对防消各类突发灾害的新技术、新措施，以及国内各类建筑物最新的防灾与报警，消防与救援等技术要求，对规范中的《防灾与报警》章节进行了重点研究，在防灾报警、设备监控、消防求援与疏散逃生，以及工程材料和平面布局等方面的技术要求和技术措施，进行了大幅度充实与深化。
（1）严格规定采用不燃或阻燃材料和装备。规范规定，地铁的主要工程结构应采用不燃、耐久、可靠的材料，如钢筋混凝土，对于金属材料也只是必要时允许使用。车站内部的装修材料，以及广告、座椅等所用的器材均规定采用不燃或阻燃材料，并规定不得采用石棉、玻璃纤维及塑料类制品。对于设在地下隧道内的各种缆线，均规定采用低烟、无卤，阻燃材料。在通风、空调系统中的管材，保温及消声材料也规定采用不燃材料，只在局部有困难时采用阻燃材料。 （2）要求有完善的消防设施。规范规定地铁系统内需有完善的消防设施，在各公共场所及区间隧道内须按规定的地点或距离设置灭火器和消火栓，并且消火栓要有可靠的消防水源，同时规定在一些重要设备用房内要设置自动灭火装置。车站等场所按平面布局和构造等特点，划分成若干防火分区，彼此间用防火墙或防火门隔断。 （3）必须具备先进的报警与监控系统。规范规定地铁系统内必须设置火灾自动报警系统，能对发生的火灾及时报警和监控，并可直接操作联动控制消防设施和防烟，排烟系统设备，防止灾情扩延