电机环境试验方法
A.电机环境试验方法
A.1范围
本次环境试验包括低温、高温试验、温度变化试验、湿热试验、振动试验、盐雾试验、砂尘试验
A.2耐低温试验（不工作，贮存）
耐低温试验按QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》3.10.1耐低温性能进行试验。
试验温度：-40℃，试验时间：8h，温变速率：1℃/min；
产品恢复常温后，对产品外观及性能进行检测。
A.3耐高温试验（不工作，贮存）
耐高温试验按QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》3.10.2耐高温性能进行试验。
试验温度：100℃，试验时间：8h，温变速率：1℃/min；
产品恢复常温后，对产品外观及性能进行检测。
A.4耐温度变化试验
温度变化试验按QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》3.10.3耐温度变化性能进行试验。
低温：-40℃，高温：90℃，贮存时间：2h，
转换时间：20s～30s，循环次数：5次。
A.5温度、湿度循环变化试验
湿热试验按GB/T 2423.34《电工电子产品环境试验规程》试验Z/AD温度/湿度组合循环试验方法中，在-10℃～65℃之间进行10个循环试验。
试验步骤如下：
a.2h将试验箱温度，从25℃连续升至65℃，在此期间相对湿度保持在80%～96%之间；
b.箱内温度及相对湿度应分别保持在65℃和（93±3）%，连续保持4h；
c.2h将箱内温度，从65℃连续降到45℃，在此期间相对湿度保持在80%～96%之间；
d.箱内温度及相对湿度应分别保持在45℃和（93±3）%，连续保持10h；
e. 2h将箱内温度，从45℃连续降到-10℃，在此期间相对湿度不控制；
f.箱内温度保持在-10℃，连续保持1h，在此期间相对湿度不控制；
g. 2h将箱内温度，从-10℃连续升到25℃，在此期间相对湿度不控制；
h.箱内温度保持在25℃，连续保持1h，在此期间相对湿度保持在45%-75%之间；
I.（a～h）为1个循环，共10个循环。
图1：湿热试验
图1：温度、湿度循环变化试验A.6振动试验
频率Hz 振幅
mm
加速度
m/s2
扫描速率
Oct/min
试验轴向
试验时间
h
10～50 2.5
13个轴向8 50～2000.16
200～500250
注1：表中的振幅和加速度适用于“Z”方向，对于“X”和“Y”方向其振幅和加速度值除以2；
注2：振动试验时的“Z”方向规定为：与发动机缸孔轴线方向平行的方向。
A.7盐雾试验
盐雾试验按GB/T 2423.17-2008《电工电子产品环境试验》第2部分：试验方法试验Ka：盐雾试验方法进行试验。
盐溶液浓度：（5±1）%；
盐雾沉降量：（1～2）ml/（80cm2·h）
试验时间：连续喷雾16h；
试验结束后，轻轻洗去试验样品表面盐沉积物，水温不得超过35℃，然后在标准大气条件下恢复2h。
A.8砂尘试验
砂尘试验，按照GB/T4942.1《旋转电机整体结构的防护等级（IP代码）分
级》进行防尘试验。
试验方法：
a.将样品放入试验箱中，用真空泵抽气使电机壳内气压低于环境气压（压差不大于2kPa），
b.抽气速度每小时40～60倍壳内空气体积，抽满2h即可。
B.工业控制计算机环境试验方法
B.1范围
本试验大纲包括低温试验、高温试验、湿热试验、振动试验、盐雾试验、砂尘试验。
B.2低温试验
低温试验按GB/T 2423.1-2008《电工电子产品环境试验》第2部分：试验方法试验A：低温方法进行试验。
B.2.1低温贮存试验
试验温度：-40℃ 试验时间：16h 温变速率：1℃/min；
B.2.2低温工作试验
试验温度：+5℃ 保持30min后加电运行2h 温变速率：1℃/min。
B.3高温试验
高温试验按GB/T 2423.2-2008《电工电子产品环境试验》第2部分：试验方法试验B：高温方法进行试验。
B.3.1高温贮存试验
试验温度：+55℃ 试验时间：16h 温变速率：1℃/min；
B.3.2低温工作试验
试验温度：+35℃ 保持30min后加电运行2h 温变速率：1℃/min。
B.4湿热试验
湿热试验按GB2423.2《电工电子产品基本环境试验规程》试验Ca：恒定湿热试验方法进行试验。
试验温度：40℃ 相对湿度：93% 试验时间：48h
B.5振动条件
振动试验按ISTA 3A-2008车辆配送运输模拟方法进行试验。
振动试验条件，见表2。
备注：带包装进行测试
B.6盐雾试验
盐雾试验按GB/T 2423.17-2008《电工电子产品环境试验》第2部分：试验方法试验Ka：盐雾试验方法进行试验。
盐溶液浓度：（5±1）%；
盐雾沉降量：（1～2）ml/（80cm2·h）
试验时间：连续喷雾16h；
试验结束后，轻轻洗去试验样品表面盐沉积物，水温不得超过35℃，然后在标准大气条件下恢复2h。
B.7砂尘试验
砂尘试验，按照GB2423.37《电工电子产品基本环境试验规程试验L：砂尘试验方法》方法La：外壳防尘进行试验。
试验方法：
a.将样品放入试验箱中，不与真空泵连接，在正常情况下开启的孔，在试验期间必须保持开启；
b.持续时间为8h。
汽车环境适应性试验综述
汽车环境适应性试验 汽车是露天行驶的交通工具，汽车在户外使用时，会受到高温、低温、湿度、光照、气压、雨雪、风沙等气候环境的影响和长期作用，不仅会影响汽车的使用寿命和性能的正常发挥，严重时可使汽车功能失效，对消费者生命财产安全形成隐患。随着汽车工业的快速发展，国内外汽车企业为了拓展国际汽车市场，使汽车能够适应全球各种气候环境条件，进而提升其产品的市场竞争力，针对全球不同区域的气候特点，大力开展汽车环境适应性试验研究，确保其产品的环境适应性能满足使用要求。 汽车环境适应性试验是贯穿于汽车研制、定型、生产和使用等过程中的一项重要基础性工作，是汽车环境适应性设计的基础和有效手段。通过环境适应性试验，可以发现汽车设计中存在的缺陷，并采取必要的纠正或防护措施，提高汽车的环境适应能力。本文主要介绍了汽车气候老化试验、地区环境适应性试验、电磁环境适应性试验、实验室模拟环境试验的试验方法和试验项目，以及汽车环境试验仿真技术，并对汽车环境适应性试验的现状与发展趋势进行了总结与展望。 1 汽车环境适应性概述 1.1 汽车环境适应性 GJB 4239《装备环境工程通用要求》中，将环境适应性定义为：装备（产品）在其寿命期预计可能遇到的各种环境的作用下，能实现其所有预定功能和性能和（或）不被破坏的能力，是装备（产品）的重要质量特性之一。 汽车的环境适应性主要与其选用的材料和总成及零部件的环境适应性，以及所采取的耐环境措施等有关。一旦汽车完成生产定型，其环境适应性也就基本固定。由于不同环境对汽车影响的机理与作用不同，准确表述汽车的环境适应性比较困难。环境适应性要求一般在汽车研制要求、产品定位中予以明确，通常只能对某一类环境提出定量与定性要求，一般要求汽车在一定的环境因素强度下不受损坏或能正常工作，其各项性能参数符合设计要求。 1.2 气候环境对汽车性能的影响 我国地域辽阔，地形复杂多样，从北往南纬度跨度较大，从东往西海拔高度相差也较大。特殊的地理条件，造就了我国多样的气候特征，而且气候具有明显的地域性特征。汽车在各种自然环境因素的交互作用下，功能、性能和寿命均会受到影响。长期研究表明，影响汽车环境适应性能的主要气候因素是：气温、湿度、气压、太阳光（辐射）和风沙尘等。表1为典型气候环境因素对汽车的影响。 表1 气候环境因素对汽车性能的影响 环境因素主要影响典型故障 高温加热效应材料性能改变、结构强度减弱、总成与零部件过热、润滑与密封失效 低温结冰、脆化、物理收缩发动机起动困难，材料变脆、硬化、失去弹性，磨损增大、密封失效 湿热吸收湿气、锈蚀金属表面腐蚀，材料变质，电强度和绝缘电阻降低、电气性能下降 低气压低气压效应发动机动力性、经济性、热平衡性能、排放性能下降，起动困难，工作不稳，密封失效，电气设备性能下降 太阳辐射加热效应和光化学效应材料膨胀、破裂、老化、脆化，绝缘失效、密封失效，材料软化发粘沙尘磨损、堵塞磨损增大，机械卡死，过滤器堵塞，电气性能变化，密封性能下降 盐雾化学反应、锈蚀、腐蚀机械强度下降、电化腐蚀、电气性能变化、材料腐蚀 雨水降落、扑击和渗透效应发动机熄火，侵蚀表面，电气设备失灵，加速金属表面腐蚀 2 汽车环境适应性试验的类型
生物对环境地适应性
如何提高生物对污染环境的 适应性能力 一、什么叫生物的适应性 适应性是指生物体与环境表现相适合的现象。适应性是通过长期的自然选择，需要很长时间形成的。比如应激性的结果是使生物适应环境，可见它是生物适应性的一种表现形式。但生物体的有些适应特征(如北极熊的白色、绿草地中蚱蜢呈绿色等等)是通过遗传传给子代的。并非生物体接受某种刺激后才能产生，这与应激性是不同的。下面是几种典型适应性的实例： 1.保护色 动物适应栖息环境而具有的与环境色彩相似的体色，叫做保护色。具有保护色的动物不容易被其他动物发现，这对它躲避敌害或捕猎动物都是有利的。保护色的形式多种多样，如水母、海鞘等水生生物的躯体近乎透明，能巧妙地隐身于水域中；昆虫的体色往往与它们所处环境中的枯叶、绿叶、树皮、土壤等物体的色彩非常相似；生活在草地、池塘中的青蛙是绿色的，活动在山间溪流石块上的棘胸蛙却是深褐色的，而树蛙则随着它所栖息的不同树种而具有不同的体色；生活在北极地区的北极狐和白熊，毛是纯白色的，与冰天雪地的环境色彩协调一致，这有利于它们捕猎动物许多鱼类背部颜色深，腹部色
浅，从上向下看，与水底颜色一致，从下向上看，却又像天空。分割色是保护色的又一种形式，如虎、豹、斑马、长颈鹿身上都有鲜艳的花纹，在光暗斑驳的环境配合下，能使其轮廓模糊不清。某些种类的比目鱼和蜥蜴能随背景变化而改变体色，以保护与环境的协调，这又是保护色的一种形式。还有些动物在不同的季节具有不同的保护色。例如，生活在寒带的雷鸟，在白雪皑皑的冬天，体表的羽毛是纯白色的，一到夏天就换上棕褐色的羽毛，与夏季苔原的斑驳色彩很相近。有些蝗虫在夏天草木繁盛时体色是绿色的，到了秋末则变为黄褐色。 2.警戒色 某些有恶臭或毒刺的动物所具有的鲜艳色彩和斑纹，叫做警戒色。例如，黄蜂腹部黑黄相间的条纹就是一种警戒色。据有人研究，鸟类被黄蜂螫一次，会记忆几个月，当它们再见到黄蜂时就会很快地避开。有些蛾类幼虫具有鲜艳的色彩和斑纹，身上长着毒毛，如果被鸟类吞食，这些毒毛就会刺伤鸟的口腔黏膜，吃过这种苦头的鸟再见到这些幼虫就不敢吃了。又如欧洲有一种塔蛛，腹部呈现红色，其皮肤腺能分泌毒液，当它受到攻击时，其腹部向上，显示红色肚皮以示对天敌的“警告”。其他如瓢虫的斑点，毒蛇鲜艳的花纹等。警戒色的特点是色彩鲜艳，容易识别，能够对敌害起到预先示警的作用，因而有利于动物的自我保护。 3.拟态 某些生物在进化过程中形成的外表形状或色泽斑，与其他生物或非生物异常相似的状态，叫做拟态。例如，竹节虫的形状像竹枝，尺
国军标GJB150A与GJB150深入对比
国军标GJB150A与GJB150深入对比 1986年12月9日，原国防科学技术工业委员会（简称国防科工委发布了中华人民共和国国家军用标准《军用设备环境试验方法》，英文名称《Environmental test methods for militaryequipments 》，目的是提供统一的、具有再现性的通用环境试验方法，以评价军用设备适应自然和诱导环境的能力。该标准包含20个部分，每个部分的标准编号为GJB150.XX-86，这就是常说的GJB 150-86。 国防科工委又分别于1988年1月25日发行了《军用设备环境试验方法》第21和22部分《军用设备环境试验方法-风压试验》、《军用设备环境试验方法-积冰/冻雨试验》，标准编号分别为GJB 150.21-87和GJB 150.22-87；于1991年8月5日发行了第23部分《军用设备环境试验方法-倾斜和摇摆试验》，标准编号GJB150.23-91；于1992年10月28日发布了第24和25部分，《军用设备环境试验方法-温度/湿度/振动/高度试验》、《军用设备环境试验方法-振动/噪声/温度试验》，标准编号GJB150.24-92、GJB150.25-92。 至此，国家军用标准《军用设备环境试验方法》的25个部分全部完成，简称GJB150。 2008年国务院机构改革的决定不再保留国防科学技术工业委员会的机构设置。在中国人民解放军总装备部（原总装）信息基础部领导下，总装备部军用标准研究中心组织下，对GJB 150进行了修订，修订后的国家军用标准的名称为《军用装备实验室环境试验方法》（以下简称GJB 150A），英文名称《Laboratory environmental testmethods formilitary materiel 》。
美军标电子装备环境试验 mil-std-810g
广电计量-环境可靠性与电磁兼容试验中心：https://www.360docs.net/doc/1a7319321.html,/ 美军标MIL-STD-810G认证检测 美军标MIL-STD-810G并不是指的某个测试项目，其中我国军用装备环境试验标准GJB 150A就是根据美军标MIL-STD-810G为基础改编而来，它涵盖了气候环境、机械环境等可靠性测试，比较其他如常见的电子设备环境试验IEC60068和GB/T2423较为严格。 符合美国军用MIL-STD-810G标准的主要用户为军方、警方、电信工程、建筑工地、户外测量等需要在户外工作的用户，这些用户的工作环境容易遭受碰撞、雨水、沙尘等，导致装备损坏。除了防震、防水、耐摔、防尘外，还可安装在野外车辆中使用。该标准已被欧洲、日本、新加坡、欧洲、马来西亚等地的军警人员广泛使用。 具体项目如下（cnas认可）： 第2部分：低气压(高度)试验500.4Low Pressure (Altitude) 第3部分：高温试验501.4High Temperature 第4部分：低温试验502.4Low Temperature 第5部分：温度冲击试验503.4Temperature Shock 第7部分：太阳辐射试验505.4Solar Radiation (Sunshine) 第8部分：淋雨试验506.4Rain 第9部分：湿热试验507.4Humidity 第10部分：霉菌试验508.5Fungus 第11部分：盐雾试验509.4Salt Fog 第12部分：砂尘试验510.4Sand and Dust 第13部分：爆炸性大气试验511.4Explosive Atmosphere 第14部分：浸渍试验512.4Immersion 第15部分：加速度试验513.5Acceleration 第16部分：振动试验514.5Vibration 第17部分：噪声试验515.5Acoustic Noise 第18部分：冲击试验516.5Shock 第20部分：炮击振动试验519.5Gunfire Vibration 第21部分：风压试验 第22部分：积冰/冰雨试验521.2Icing/Freezing Rain 第23部分：倾斜和摇摆试验 第24部分：温度--湿度--振动--高520.2Temperature, Humidity, Vibration, and Altitude 第25部分：振动--噪声--温度试验523.2Vibro-Acoustic/Temperature 第26部分：流体污染试验504 Contamination by Fluids 第27部分：爆炸分离冲击试验517Pyroshock 第28部分：酸性大气试验518Acidic Atmosphere 第29部分：弹道冲击试验522Ballistic Shock 依据国内外标准提供光老化试验、温湿度试验、气体腐蚀试验、机械振动试验、机械冲击试验、碰撞试验和跌落试验、防尘防水试验以及包装压力试验等多项环境和可靠性试验，涵盖了气候环境试验、机械环境试验及综合环境试验的绝大部分项目,能满足GJB、GB、GB/T、IEC、ISO、EN、MIL、SAE、ASTM、ISTA、JIS、IPC、JEDEC、GM、NISSAN等各种国际、国内环境及可靠性试验标准要求，同时满足相关军用标准要求。
电子电气设备环境适应性及可靠性通用试验规范;完整版
电子电气设备环境适应性及可靠性通用试验规 范; HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
目录 1 范围.............................................................. 2 引用文件.......................................................... 3 术语和定义........................................................ 3.1 被测设备（DUT） Device Under Test（DUT）.................... 3.2 负荷代码.................................................... 3.3 试验代码.................................................... 3.4 允许的试验参数公差.......................................... 3.5 温度和电压术语定义.......................................... 3.6 运行状态 Operating Type ..................................... 3.7 功能状态等级（FSC） Functional Status Class（FSC）.......... 4 一般要求.......................................................... 4.1 电子电气零部件设计寿命...................................... 4.2 可靠性目标.................................................. 4.3 试验样品数.................................................. 4.4 试验代码....................................................
直流电机测试方法和常见不良问题的分析
测试方法和常见不良问题的分析 一、测试方法 1.电机空载转速及电流的测试 1）定义：在额定电压下（指要求的加到电机端子上的电 压, 并不是指电源电压），无负载时的电机每分钟转动的圈 数 （空载转速）及此时流过端子的电流 2）测试方法：使用测速计、胶轮、直流电源，如下连接, 直流电源 电机测速计 参考测试 方法：使 用电机综 合测试仪测试（但誨定范围及电机的冲片槽数，测试 数据不准） 2.负载转速及电流的测试 1）定义：在额定电压下（指要求的加到电机端子上的电 压, 并不是指电源电压），额定负载时的电机每分钟转动的 圈数（负载转速）及此时流过端子的电流（负载电 流） 2）测试方法：见上图，一般选择胶轮的直径为20mm,如 果负载为M gem,则所挂舷码的重量则为M g,同时胶 轮上的圈数取决于绳子A处必须松动才行（即祛码的重 量必须全部加到轮子上才行） 3.堵转力矩和堵转电流的测试
1）； “ 定义：使电机正好停止转动时的负载力矩Ts即为堵转力
矩，此时的电流即为堵转电流Is 3)一般采用两点法进行测试，选择两个负载T1及T2,测 试此负载下的nl> n2及II、12,使用下而的公式计算堵 转力矩和堵转电流： Ts=(n2Tl-nlT2)/(n2-nl) I S=(I2T1-I2T2)/(T1-T2)+(I1-I2)/(T1-T2)*T S 注意点：T1最好在最大效率点附近，而T2最好在最大 功率点附近 参考测试方法：可以采用测功计测试(不精确)或者使 用扭力计测试(较准) 4.窜动量的测试 1)定义：转子在电机中沿轴向可以松动的最大的间隙量 2)测试方法：使用百分表，电机轴前后最大窜动的位置在 百分表上显示的位置分别是A和B，则电机窜动量为B-A 电机 5.电流波形 1)定义：电机在额定电压下旋转时，流过电机两端子间的电 流的变化的波形，可以用示波器进行显示 2)测试方法：如图连接，示波器上显示的波形即为电机的电 流波形，电容一般为qf的电解电容，如果槽数为n 个，则 电机转动一周的完整的波形数为2n个
航空机载设备做哪些环境可靠性试验检测项目
航空机载设备/航空军用设备常规的环境试验检测项目包括：高温, 低温，湿热，振动，盐雾，机械冲击，温度冲击试验，碰撞试验等。航空机载设备环境试验主要考核产品在气候环境条件或力学条件下 的环境适应能力。其试验方法和GJB150/GJB150A相似。 航空机载设备环境试验检测依据如下： HB5830.1-1984 机载设备环境条件及试验方法——总则 HB5830.2-1982 机载设备环境条件及试验方法——冲击 HB5830.3-1982 机载设备环境条件及试验方法——碰撞 HB5830.4-1982 机载设备环境条件及试验方法——恒加速度 HB5830.5-1984 机载设备环境条件及试验方法——振动 HB5830.6-1984 机载设备环境条件及试验方法——运输振动 HB5830.7-1985 机载设备环境条件及试验方法——炮击振动 HB5830.8-1984 机载设备环境条件及试验方法——高温 HB5830.9-1984 机载设备环境条件及试验方法——低温 HB5830.10-1984 机载设备环境条件及试验方法——温度冲击 HB5830.11-1986 机载设备环境条件及试验方法——湿热 HB5830.12-1986 机载设备环境条件及试验方法——盐雾 HB5830.13-1986 机载设备环境条件及试验方法——霉菌 HB5830.14-1996 机载设备环境条件及试验方法——低气压 HB5830.15-1996 机载设备环境条件及试验方法——外挂振动 HB6167.1～23 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 广州广电计量检测股份有限公司（GRGT）定位行业高端，引领行业先
环境适应性大纲
编号：xxxx 环境适应性大纲与分析 xxxxxxxx 页脚内容4
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1、范围 1.1 主体内容 本大纲规定了环境适应性工作的一般要求和详细要求，以及环境适应性评价等。 1.2 适用范围 本大纲适用于xxxxx寿命周期内的研制、生产阶段，环境适应性大纲的编制、实施和检查。 2、引用文件 GJB150A-2009军用设备环境试验方法 3、编制依据 《xxxxx技术协议》； 4、一般要求 4.1环境适应性工作目的 确保产品达到规定的环境适应性要求，以满足系统的战备完好性和任务成功性要求，减少寿命周期费用。应在装备论证、研制、生产和使用过程中开展环境适应性工作，确定合理的环境适应性要求，并以合理的费用确保装备满足规定的环境适应性要求。 4.2 环境适应性工作基本原则和要求 4.2.1遵循预防为主，早期投入的方针，并将环境适应性设计作为重点工作来抓； 4.2.2环境适应性工作与产品整机和系统的研制工作统一规划、协调进行； 4.2.3采用成熟的环境适应性设计准则，控制新技术、新工艺、新器材在产品中所占得比例，并分析类似产品在环境适应性方面的缺陷，采取有效的改进措施，提高产品的安全性； a)一是采取改善环境或减缓环境影响的措施 b)二是采用耐环境能力强的结构、材料和工艺。 4.2.4加强对研制、生产过程中安全性工作的监督与控制，严格进行环境适应性评审； 4.2.5产品设计应满足环境适应性要求。
4.3 环境适应性工作计划 按产品研制计划要求，产品研制过程分为四个阶段；项目确定阶段、方案设计阶段、样品研制阶段、设计定型阶段。环境适应性工作计划见表4。 5、详细要求 5.1 项目确定阶段 由项目组长，依据产品合同和技术协议书提出要求，进行收集、整理同类产品环境适应性要求和设计技术方案，进行本产品的任务论证和环境适应性论证，也可以合并到方案论证中同时进行，并形成任务论证报告或环境适应性论证报告。 5.2 方案设计阶段 5.2.1环境适应性设计方案 由项目组长编制环境适应性方案设计报告，一般可以与产品方案设计报告同时进行，需要时，也可单独进行。 5.2.2 编制大纲 由项目组长编制环境适应性大纲，经技术部经理审核，总工或副总工批准后实施。 5.2.3 大纲评审 由技术部组织产品环境适应性大纲的评审，以确保环境适应性大纲的合理性、可行性、经济性，一般可以与产品可靠性、保障性、环境适应性大纲同时评审，需要时，也可以单独评审。 5.3 样品研制阶段
电机的检测方法
电机的检测方法 一、外观检验要求： 1、定位孔位置正确，外壳和轴的结构尺寸符合图纸要求；外型和安装配合尺寸符合 图样要求,并经抽样装配合格；刚度好,电机安装后运行不变形。 2、引出线长公差±10mm，引线规格为按图纸或认证要求，有相应的认证，引线颜色为红 蓝白三色，红线为主线，蓝线为副线，白线为公共端，引线出线方向正确，线头处理按图纸或样品要求。 3、电机引线长短、颜色符合要求，标志完好，裸线不应有氧化，符合产品认证的CDF。 4、整机装配完整，螺丝紧固，应加有防松弹介；外壳电镀有良好的光泽，镀层无脱落, 色泽均匀；无锈蚀，铁心表面无明显锈蚀。 5、振动：小于2 .5mm/S；（此项我司以振动手感来判定） 6、轴向窜动：小于1.5mm。 7、电机标志清晰，包装完整。铭牌标志包括以下内容： 1）、制造商名或标记；2）、产品型号； 3）、额定电压和频率；4）、产品批号和日期。 二、主要电气参数： 1、在自制测试架上，接好电机引线，将开关打到对应挡，用转速表测其负载转速，（注意： 转速测定时应在电机要求的额定电压及额定频率下进行，各档转速应在图纸要求的转速范围内，公差±100R/MIN） 2、额定功率：（额定电压及额定频率下进行，功率按电机图纸要求，公差按国标）。 3、耐压试验：在1800VAC/0.5mA/3S下无击穿拉弧现象。 4、噪音：在安静的检测室内，用分贝检测仪在距离电机500mm处测其空载噪音，应小于 45dB，具体要求与电机部封样确认。（不得有杂音、异响）
5、泄漏电流：小于0.5mA。 6、绝缘强度：绕组对地绝缘电阻≥2MΩ。 7、低压启动电压值：产品在80%额定电压下于最不利的慢速档仍能正常启动。 （带负载测试）。 8、旋转方向：顺时针转动（从电机前端看）。 9、热保护器：根据每款机型认证的CDF表上的要求使用和验收。 10、常温常压下,实际工作状态可连续运行3000小时以上。 11、负载温升：在1.06倍额定电压和频率下，电机装机后负载运行4小时后，电机绕组 温升小于75K。（电机绝缘等级E级运行温升） 12、用于I类接地防护产品的电机必须有接在标志 ,并应与黄/绿地线牢 固连接。 13、电机使用CBB61电容与同步电机应符合相应的认证要求（符合产品认 证的CDF要求）；外形尺寸符合相应的图纸要求。引线长度及认证要求应符合相应图纸要求或认证要求。 14、电机上使用的摇摆头及连杆应该符合相应的图纸或样品要求。（封样） 15、所使用材料应该符合相应的认证要求，有ROSH要求的应该符合要求。 三、检测规则： 1、电机必须经公司质检部门检测合格后方可入库生产使用。 2、进厂检验按AQL抽样方案，质量水平0.65，检查水平Ⅱ，进行抽样检查。 四、电机进仓及检验完成时间要求 1、电机进仓需提前8小时，质量部需要7小时内完成整批抽检并出据出厂检验报 告，但如果当天下班前送检电机必须加班抽检并出据出厂检验报告；下班后送检电机可以在下一个工作日前4小时内完成检验。（特殊情况除外） 2、如生产部急需电机质量部尽量配合完成抽检，并出据出厂检验报告。
电机环境试验方法
A.电机环境试验方法 A.1范围 本次环境试验包括低温、高温试验、温度变化试验、湿热试验、振动试验、盐雾试验、砂尘试验 A.2耐低温试验（不工作，贮存） 耐低温试验按QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》3.10.1耐低温性能进行试验。 试验温度：-40℃，试验时间：8h，温变速率：1℃/min； 产品恢复常温后，对产品外观及性能进行检测。 A.3耐高温试验（不工作，贮存） 耐高温试验按QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》3.10.2耐高温性能进行试验。 试验温度：100℃，试验时间：8h，温变速率：1℃/min； 产品恢复常温后，对产品外观及性能进行检测。 A.4耐温度变化试验 温度变化试验按QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》3.10.3耐温度变化性能进行试验。 低温：-40℃，高温：90℃，贮存时间：2h， 转换时间：20s～30s，循环次数：5次。 A.5温度、湿度循环变化试验 湿热试验按GB/T 2423.34《电工电子产品环境试验规程》试验Z/AD温度/湿度组合循环试验方法中，在-10℃～65℃之间进行10个循环试验。 试验步骤如下： a.2h将试验箱温度，从25℃连续升至65℃，在此期间相对湿度保持在80%～96%之间； b.箱内温度及相对湿度应分别保持在65℃和（93±3）%，连续保持4h； c.2h将箱内温度，从65℃连续降到45℃，在此期间相对湿度保持在80%～96%之间； d.箱内温度及相对湿度应分别保持在45℃和（93±3）%，连续保持10h； e. 2h将箱内温度，从45℃连续降到-10℃，在此期间相对湿度不控制； f.箱内温度保持在-10℃，连续保持1h，在此期间相对湿度不控制； g. 2h将箱内温度，从-10℃连续升到25℃，在此期间相对湿度不控制； h.箱内温度保持在25℃，连续保持1h，在此期间相对湿度保持在45%-75%之间； I.（a～h）为1个循环，共10个循环。
军用设备环境试验通用标准方法及方案
军用电子设备环境试验 1、低温试验： 舰船电子设备环境试验低温贮存试验 GJB ；只做：温度≥-70℃ 舰船电子设备环境试验低温试验 GJB ；只做：温度≥-70℃ 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009；只做：温度≥-70℃ 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998；只做：温度≥ -70℃ 军用通信设备通用规范 GJB 367A－2001；只做：温度≥ -70℃ 军用装备实验室环境试验方法第4部分：低温试验 GJB ；只做：温度≥-70℃ 2、高温试验： 舰船电子设备环境试验高温试验GJB ；只做：温度≤300℃。 电子及电气元件试验方法? GJB 360B-2009；只做：温度≤300℃。 微电子器件试验方法和程序 GJB 548B-2005；只做：温度≤300℃。 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009；只做：温度≤300℃。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998；只做：温度≤300℃。 军用通信设备通用规范 GJB 367A－2001；只做：温度≤300℃。 军用装备实验室环境试验方法第3部分：高温试验 GJB ；只做：温度≤300℃。 3、交变湿热试验： 舰船电子设备环境试验交变湿热试验；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 电子及电气元件试验方法? GJB 360B-2009；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 微电子器件试验方法和程序 GJB 548B-2005；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 军用通信设备通用规范 GJB 367A－2001；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 军用装备实验室环境试验方法第9部分：湿热试验GJB ；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 4、恒定湿热试验： 舰船电子设备环境试验恒定湿热试验；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 电子及电气元件试验方法? GJB 360B-2009 5；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 5、振动试验： 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm,载荷≤3000kg。 军用通信设备通用规范 GJB 367A－2001；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 军用装备实验室环境试验方法第16部分：振动试验 GJB ；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm,载荷≤3000kg。 舰船电子设备环境试验振动试验GJB ；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 =电子产品环境应力筛选方法 GJB 1032-1990；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm,? 载荷≤3000kg。 电子及电气元件试验方法? GJB 360B-2009；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm,? 载荷≤3000kg。
整车环境适应性试验要求规范--最终版
河北中兴汽车制造有限公司企业标准 QJ/ZX 03.05.022-2014 整车环境适应性试验规 2014-09-20发布2014-09-20实施河北中兴汽车制造有限公司发布
前言本标准由汽车研究院提出。 本标准由汽车研究院试制试验所归口。 本标准编制部门：试制试验所 本标准编制： 本标准审定： 本标准批准：
整车环境适应性试验规 1围 本标准规定了车辆在特殊环境下所要做的环境适应性试验的方法及要求。 本标准适用于中兴公司开发完成的OTS阶段搭载汽油发动机、柴油发动机的M1、N1类车型。 2规性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GBT 12534-1990 汽车道路试验方法通则 QJZX 03.05.019-2011 汽车整车磨合试验规程 QJZX 03.05.001-2011 道路试验样车接收技术条件 QJZX 03.05.013-2013 汽车故障模式分类 GB/T 12678汽车可靠性行驶试验方法 3.试验要求 3.1试验样车 3.1.1样车必须为OTS阶段及OTS阶段以后的样车，数量不低于2台。 3.1.2试验样车技术状态符合产品技术要求。 3.1.3载荷变化方式为变载，试验整个过程须涵盖满载、半载、空载、定载荷工况，最大可能接近用户的实 际使用情况。 3.1.4试验过程及去往试验目的地的过程中，所用燃油尽量选用当地的正规加油站油品，车辆保养用品必须 在车辆所到地区的中兴汽车服务站购买更换。 3.2气象状况 试验进行应依据当地气候，在不影响人身安全的情况下，尽量涵盖当时季节的所有气象条件。 3.3试验设备
飞机对环境的适应性
飞机对环境的适应性 在GJB4293《装备环境通用要求》中，环境适应性的定义为：“装备在其寿命期预计可能遇到的各种环境的作用下能实现其所有功能、性能和( 或) 不被破坏的能力，是装备的重要质量特性之一”。从可靠性的概念可知，环境是可靠性设计和分析的第一要素，军用飞机在贮存、运输和执行任务的各个环节中，经受着相当严酷的环境条件(包括气候、机械、电磁等)的考验。大量事实表明，环境是导致包括军用飞机在内的各种武器装备失效和功能下降的一个重要因素。 我国地域辽阔，南北方温差大，西部风沙干燥，南方沿海温热盐雾，尤其是还有被称之为“世界屋脊”的青藏高原，造成了我国自然环境的千差万别。其气候环境、化学环境、高原环境都对装备性能产生较大影响。对飞机而言，其不仅要在陆海空等范围内使用，军用飞机还将在敌方武器威胁环境、电子战环境，甚至生化、核环境等作战环境中使用。因此为了充分发挥武器装备的作战效能，必须对军用飞机的环境适应性要求及评价指标体系进行研究，使之更好适应我国复杂多样的各种环境。 1、飞机环境适应性研究的必要性 近几年, 我国的军用飞机建设的发展步伐十分迅速。飞机的研制由过去的重点考虑性能，转移到性能、可靠性、维修性、保障性以及价格的综合考虑，尤其是装备的环境适应性在研制过程中得到了很大的重视，正逐步向系统化的方向迈进。因此提高飞机的环境适应性是一项十分迫切而又艰巨的战略任务,必须加以高度重视。环境技术的发展程度已成为衡量一个国家工业发展水平和产品质量的重要标志之一。 军用飞机面对的环境可分为两大部分:自然环境和作战环境(如图1所示)。 图1 影响飞机环境适应性因素分类图
自然环境是指某地域作为战场之前已有的各种环境因素的总和，包括:地形、气候、海情、植被、辐射，以及存在于地球表面及其附近的其他环境因素。作战环境指某一地域中以前并不存在，只是作为战场以后由于敌我双方的交互作用才产生的各种环境因素的总和，包括：目标特性、电子战环境、火力、核辐射、化学武器、友邻部队情况等。这两类因素共同作用时，会对飞机的性能造成严重的影响。 军用飞机不适应预定环境而造成的损失比比皆是，美军沿海空军基地以此故障调查表明，引起故障的原因中，气候环境占73%，机械环境占27%。美国近年环境腐蚀( 化学损伤之一)损失达3000亿美元/年，约占其GDP的3%。军工产品的环境腐蚀更为严重。为此将增加修理、更换和后勤保障的难度，减少训练时间，降低装备的完好率，缩短使用寿命，严重影响部队的战斗力。 表1 部分环境对飞机的影响及典型故障 由于篇幅的限制以及某些资料来源不足的原因，同时鉴于对飞机环境适应性评价的多因素和多层次性以及环境影响因素的随机不确定性, 因此，在诸多环境因素中，我们只能针对几个影响性较大因素来进行分析。 2、温度对飞机的影响 根据相关资料的报道，机载设备在使用中发生的故障有52%是由环境因素引起的，其中温度的
电动机预防性试验
电动机试验 一、测量电动机绝缘电阻和吸收比 当电动机绝缘受潮、脏污或有贯穿性缺陷时，介质内的离子增加，因而加压后泄漏电流大增，绝缘电阻显著下降，测量绝缘电阻值可灵敏地发现由复合绝缘材料构成的电气设备绝缘普遍受潮、脏污、老化等缺陷。 测量绝缘电阻用兆欧表，额定电压在1kV以下的，选择1000V兆欧表；额定电压在1kV以上的，应选择2500V兆欧表。测量步骤如下：①. 先将接线端子L与接地端子E断开，将兆欧表摇至额定转速 （120/min），此时指针应指在“∞”；再将L、E端子短接，将兆欧表摇至额定转速，指针应指向“0”。否则，表明兆欧表有缺陷，应调换或检修，待合格后使用。 ②.实验前应拆除电动机与其他设备间的连线，并对其进行充分放 电，大型电动机放电时间不少于2min。 ③.选择正确的接线方式（是否接屏蔽端子），注意连线不宜过长， 并使连线与设备外壳（或地）之间有足够的绝缘距离。 ④.测量绝缘电阻，将兆欧表摇至额定转速（120r/min）左右，待指 针稳定，经过1min后读取数值，并记录好绝缘电阻值；若需测量吸收比，应在回路中串接刀闸开关，先将兆欧表摇至额定转速，合上刀闸开关，同时计时，读取15s和60s的绝缘电阻值，然后计算吸收比k。
⑤.测量完毕，应先断开线路端子接线，后将兆欧表停转，以防电动 机对兆欧表放电，损坏兆欧表。 ⑥.用放电棒将电动机的电极对地放电。为了减少放电火花，应在放 电回路中串接适当电阻，且放电时间要充分，一般应不小于2min。 ⑦.记录并整理试验数据：注意记录电动机名称、编号、铭牌、运行 位置，绕组的温度、环境温度、绝缘电阻和吸收比等值。 二、测量异步电动机的直流电阻 异步电动机的直流电阻，包括定子绕组、绕线式电动机转子绕组及起动变阻器等直流电阻。测量这些直流电阻的目地，是为了检查绕组有无断线和匝间短路，焊接部分有无虚焊或开焊、接触点有无接触不良等现象。 1、测量周期：大修时；1年；必要时。 2、测量方法 用直流电桥进行测量，它分为用单臂电桥和双臂电桥进行测量。单臂电桥适用于测量1Ω以上的较大电阻；双臂电桥适用于测量1Ω以下的较小电阻。测量步骤如下： ①.电动机选用双臂电桥。 ②.将电桥放置平稳，调整指针在零位。 ③.将被测电阻接于电桥相应的接线端子上。使用双臂电桥时，电压 线和电流线应分开，且应使电压线连接点比电流线连接点更靠近被测电阻。
GJB军用标准
GJB军用标准 总则类 GJB-Z 4-1988 质量成本管理指南 GJB-Z 379A-92 质量管理手册编制指南 GJB-Z 16-1991 军工产品质量控制要求与评定导则 GJB 467-1988 工序质量控制要求 GJB/Z 23-1991 可靠性和维修性工程报告编写的一般要求GJB 451A-2005 可靠性维修性保障性术语 GJB 219A-1994 T59 军用通信车通用规范 GJB 708-1989 T59 军用气象车通用规范 GJB 79A-1994 T43 厢式车通用规范 GJB 80A-1996 T59 修理车通用规范 GJB 2693-1996 战略导弹通信车通用规范 GJB 471A-1995 V04 通用军械装备标志 GJB 74A-1998 M50 军用地面雷达通用规范 GJB 801-1990 T40%T 军用汽车和挂车术语 GJB 832-1990 军有标准文献分类法 军用装备施工规范 GJB 1582-1993 W59 军用聚醚型聚氨酯橡胶涂覆锦纶织物规范GJB 1583-1993 W59 军用氯丁橡胶涂覆锦纶织物规范 GJB 1674-1993 W59 丁脯橡胶涂覆灭棉织物规范 GJB 1793-1993 W59 军用天然橡胶涂覆橡胶锦纶织物规范GJB 1794-1993 W59 军用丁基橡胶涂覆灭锦纶织物规范 GJB 1500-1992 G35 耐天候氯丁橡胶料规范 GJB 1502-1992 G51 电缆用高温隔热涂料规范 GJB 2690-1996 军用船壳漆通用规范 GJB 3621-1999 V57 军用无线电台车通用规范 GJB 3716-1999 T04 军用汽车寒区附件通用规范 GJB 480A-1995 A29 金属镀覆和化学覆盖工艺质量控制要求GJB 481-1988 J33 焊接质量控制要求 GJB 609-1988 V80 空空导弹设计定型试验规程 车辆验收 GJB 1000-1990 装甲车辆发动机验收规则 GJB 1106-1991 军用专用汽车定型试验规程 GJB 1108.1-1991 军用汽车油料鉴定试验规程发动机润滑油GJB 3505-1998 V00 军用飞机检验验收规范 GJB 67.9-1985 军用飞机强度和刚度规范地面试验 GJB 848-1990 装甲车辆设计定型试验规程
军用设备环境试验通用标准方法及方案
军用设备环境试验通用标 准方法及方案 This manuscript was revised on November 28, 2020
军用电子设备环境试验 1、低温试验： 舰船电子设备环境试验低温贮存试验 GJB ；只做：温度≥-70℃ 舰船电子设备环境试验低温试验 GJB ；只做：温度≥-70℃ 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009；只做：温度≥-70℃ 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998；只做：温度≥ -70℃ 军用通信设备通用规范 GJB 367A－2001；只做：温度≥ -70℃ 军用装备实验室环境试验方法第4部分：低温试验 GJB ；只做：温度≥-70℃ 2、高温试验： 舰船电子设备环境试验高温试验GJB ；只做：温度≤300℃。 电子及电气元件试验方法 GJB 360B-2009；只做：温度≤300℃。 微电子器件试验方法和程序 GJB 548B-2005；只做：温度≤300℃。 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009；只做：温度≤300℃。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998；只做：温度≤300℃。 军用通信设备通用规范 GJB 367A－2001；只做：温度≤300℃。 军用装备实验室环境试验方法第3部分：高温试验 GJB ；只做：温度≤300℃。 3、交变湿热试验： 舰船电子设备环境试验交变湿热试验；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 电子及电气元件试验方法 GJB 360B-2009；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 微电子器件试验方法和程序 GJB 548B-2005；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。军用通信设备通用规范 GJB 367A－2001；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 军用装备实验室环境试验方法第9部分：湿热试验GJB ；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 4、恒定湿热试验： 舰船电子设备环境试验恒定湿热试验；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 电子及电气元件试验方法 GJB 360B-2009 5；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998；只做：温度（10～95）℃,湿度：（20～98）%RH。 5、振动试验： 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm,载荷≤3000kg。 军用通信设备通用规范 GJB 367A－2001；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 军用装备实验室环境试验方法第16部分：振动试验 GJB ；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm,载荷≤3000kg。 舰船电子设备环境试验振动试验GJB ；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 =电子产品环境应力筛选方法 GJB 1032-1990；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 电子及电气元件试验方法 GJB 360B-2009；只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。
(新)高压交流电动机试验方法
交流电动机试验方法 一．测量定子绕组和转子绕组的绝缘电阻及吸收比 ※额定电压＜1000V，常温下绝缘电阻≥0.5MΩ； ※额定电压≥1000V，在运行温度下，定子绕组绝缘电阻≥1MΩ/KV，转子绕组绝缘电阻≥0.5MΩ/KV； ※额定电压≥1000V的电动机应测量吸收比≥1.2。 1．工具选择 2500V兆欧表 2．步骤 ⑴断开电动机电源开关； ⑵用放电棒分别对U1、V1、W1接地充分放电,如图1所示； ⑶解开中性点接线； ⑷分别摇测出线侧U1、V1、W1对地绝缘电阻： 记录R15和R60的数据。 ⑸分别摇测出线侧U1对V1W1、V1对U1W1、W1对U1V1的地绝缘电阻： 记录R15和R60的数据。 ⑹用放电棒分别对U1、V1、W1接地充分放电。 二．测量可变电阻器、启动电阻器、灭磁电阻器的绝缘电阻 ※当与回路一起测量时，绝缘电阻≥0.5 MΩ。 三．测量电动机轴承的绝缘电阻 ※当当有油管路连接时，应安装油管后，采用1000V兆欧表测量，绝缘电阻≥0.5 MΩ。
四．测量定子绕组的直流电阻 ※ 1000V以上或100KW以上的电动机各相绕组的直流电阻值相互差别≤最小值的2％； ※中性点未引出的电动机可测量线间直流电阻，各相绕组的直流电阻值相互差别≤最小值的1％。 1．电流、电压表法 ※ mV表的连线不应超过该表规定的电阻值，且应接于靠近触头侧 2．平衡电桥法（电桥用法见《进网作业电工培训教材》P320 ※测量时，电压引线尽量靠近触头侧；电流引线在电压线外侧，宜分开不宜重叠 ※直流双臂电桥法：1～10－5Ω及以下 ※单臂电桥法：1～106Ω
五．测量可变电阻器、启动电阻器、灭磁电阻器的直流电阻 ※与产品出厂值比较，其差值≤10％。 六．定子绕组和转子绕组的直流耐压和泄漏电流试验 ※定子直流耐压的试验电压为电机额定电压的3倍； ※试验电压按0.5倍的额定电压分阶段升压试验，每段停留1min； ※在试验电压下，各相泄漏电流的差别≤最小值的100％，当最大泄漏电流在20μA以下时，各相间不应有明显差别； ※水内冷电机，宜采用低压屏蔽法； ※氢冷电机必须在充氢前或排氢后且含量在3％以下时进行； ※ 1000V以上或100KW以上，中性点已引出至出线端子板的定子绕组应分相进行直流耐压试验；1．工具选择 一般选用200V/60000V的直流耐压泄漏试验设备 2．步骤 ⑴工作负责人根据《电业安全工作规程》办理工作票，获得工作许可； ⑵做好安全措施； ⑶接线，如图3所示； ⑷置调压器于“零位”，微安表接至最大量程； ⑸采用整流管G做直流耐压试验时，应先接通灯丝电源回路，并调节控制好灯丝电压的可变电阻，使灯丝电压由最小值调整至额定值； ⑹约一分钟，即灯丝有足够的电子向阳极发射后，合上升压回路的刀闸； ⑺试验前，应先测量试具和接线的泄漏电流，并记录； ⑻确定试具和接线无异常后，接入电缆，缓慢升压至试验电压，并密切注意倾听放电声音，密切观察各表计的变化，在高压端读取1min的直流电流值，并记录； ⑼每相试验完毕后，经电阻（放电器）对地放电，再直接接地。 3．注意事项 ⑴升压时，微安表指示过大，应立即查明原因； ⑵每相试验完毕后，先降调压器回“零”，然后切断调压器电源，再切断灯丝电源（采用整流管时）及总电源； ⑶每相试验完毕后，须先经电阻（放电器）对地放电，再直接接地。