飞行力学基础

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第二章飞行力学基础

2.1 飞行器空间运动的表示、飞行器操纵机构、稳定性和操纵性的概念2.1.1常用坐标系

1)地面坐标系(地轴系)(Earth-surface reference frame)Sg-o

g x

g

y

g

z

g

原点o

g 取自地面上某一点(例如飞机起飞点)。o

g

x

g

轴处于地平面内并指向

某方向(如指向飞行航线);o

g y

g

轴也在地平面内并指向右方;o

g

z

g

轴垂直地面

指向地心。坐标按右手定则规定,拇指代表o

g x

g

轴,食指代表o

g

y

g

轴,中指代表

o g z

g

轴,如图2.1-1所示。

2)机体坐标系(体轴系)(Aircraft-body coordinate frame)Sb-oxyz 原点o取在飞机质心处,坐标与飞机固连。Ox与飞机机身的设计轴线平行,且处于飞机对称平面内;oy轴垂直于飞机对称平面指向右方;oz轴在飞机对称平面内;且垂直于ox轴指向下方(参看图2.1-1)。发动机推力一般按机体坐标系给出。

3)速度坐标系(Wind coordinate frame)Sa-ox

a y a

z

a

速度坐标系也称气流坐标系。原点取在飞机质心处,ox

a

轴与飞行速度V的

方向一致。一般情况下,V不一定在飞机对称平面内。oz

a 轴在飞机对称面内垂

x

图2.1-1 机体坐标系与地面坐标系

直于ox a 轴指向机腹。oy a 轴垂直于x a oz a 轴平面指向右方,如图2.1-2所示。作用在飞机上的气动力一般按速度坐标系给出。

4)航迹坐标系(Path coordinate frame)Sk-ox k y k z k

原点取在飞机质心处,ox k 轴与飞机速度V 的方向一致。oz k 轴在包含ox k 轴的铅垂面内,向下为正;oy k 轴垂直于x k oz k 轴平面指向右方。研究飞行器的飞行轨迹时,采用航迹坐标系可使运动方程形式较简单。 2.1.2 飞机的运动参数 1)飞机的姿态角 1.俯仰角θ(Pitch angle)

机体轴ox 与地平面间的夹角。以抬头为正。 2.偏航角ψ(Yaw angle)

机体轴ox 在地平面上的投影与地轴o g x g 间的夹角。以机头右偏航为正。 3.滚转角φ(Roll angle)

又称倾斜角,指机体轴oz 与通过ox 轴的铅垂面间的夹角。飞机向右倾斜时

图2.1-2 速度坐标系与地面坐标系

为正。

2)速度轴系与地面轴系的关系

以下三个角度表示速度坐标系与地面坐标系的关系。 1.航迹倾斜角γ

飞行速度矢量与地平面间的夹角,以飞机向上飞时的γ为正。 2. 航迹方位角χ

飞行速度矢量在地平面上的投影与o g x g 间的夹角,以速度在地面的投影在o g x g 之右为正。 3. 航迹滚转角μ

速度轴oz a 与包含ox a 轴的铅垂面间的夹角。飞机向右倾斜时为正。 3)速度向量与机体轴系的关系 1.迎角α(Angle of attack)

速度向量V 在飞机对称面上的投影与机体轴ox 轴的夹角。以V 的投影在b

ox 轴之下为正,如图2.1-3所示。

2. 侧滑角β(Sideslip angle)

速度向量V 与飞机对称面的夹角。以速度V 处于对称面之右时为正。 3)机体坐标系的速度分量

飞行速度V 在机体坐标系三个轴上的分量分别为u 、v 和w 在滚动轴b x 上的分量:u

b x

b y

b z

o

图2.1-3 迎角与侧滑角

在俯仰轴b y 上的分量:v 在偏航轴b z 上的分量:w 迎角和侧滑角可以用速度分量定义

u w

arctan

=α (2.1-1) V

v

arcsin =β (2.1-2)

其中

2

12

2

2

)(w v u V ++=

如果迎角和侧滑角很小(〈15o〉,则式(2.1-1)和式(2.1-2)可以近似为

u w

=

α (2.1-3) V

v

=β (2.1-4)

其中α和β的单位为弧度(rad )。 4)机体坐标系的角速度分量

机体坐标系相对于地面坐标系的转动角速度ω沿机体坐标系各轴的分量分别为p 、q 和r

滚动角速度p :与机体坐标轴b x 一致; 俯仰角速度q :与机体坐标轴b y 一致; 偏航角速度r :与机体坐标轴b z 一致。

飞行器的三个线运动和三个转动构成了飞行器的六自由度运动。 2.1.3 飞行器的操纵机构

飞机的运动通常利用升降舵、方向舵、副翼及油门杆来控制。

升降舵(Elevator )偏转角用e δ表示,规定升降舵后缘下偏为正。e δ的正向偏转产生的俯仰力矩M 为负值,即低头力矩。

副翼(Ailerons)偏转角用a δ表示,规定右副翼后缘下偏(左副翼随同上偏)为正。a δ正向偏转产生的滚转力矩L 为负值。

空间飞行器动力学与控制

Nanjing University of Aeronautics and Astronautics Spacecraft Dynamics and Control Teacher:Han-qing Zhang College of Astronautics

Spacecraft Dynamics and Control Text book: Spacecraft Dynamics and Control:A Practical Engineering Approach https://www.360docs.net/doc/1c2716012.html,/s/1o6BF32U (1) Wertz, J. R. Spacecraft Orbit and Attitude Systems, Springer. 2001 (2) 刘墩.空间飞行器动力学,哈尔滨工业大学出版社,2003. (3) 章仁为.卫星轨道姿态动力学与控制,北京航空航天大学出版社,2006. (4) 基于MATLAB/Simulink的系统仿真技术与应用,清华大学出版社,2002。 2014年4月22日星期二Spacecraft Dynamics and Control

Spacecraft Dynamics and Control 1. Introduction Space technology is relatively young compared to other modern technologies, such as aircraft technology. In only forty years this novel domain has achieved a tremendous level of complexity and sophistication. The reason for this is simply explained: most satellites, once in space, must rely heavily on the quality of their onboard instrumentation and on the design ingenuity of the scientists and engineers. 2014年4月22日星期二Spacecraft Dynamics and Control

飞行器飞行力学

题号:839 《飞行器飞行力学》 考试大纲 一、考试内容 根据我校教学及该试题涵盖专业的特点,对考试范围作以下要求: 1.基本概念:压力中心;焦点;静稳定性;失速;瞬时平衡假设;纵向运动;攻击禁区;相对弹道;绝对弹道;理想弹道;理论弹道;基准运动;扰动运动;附加运动;强迫扰动运动;自由扰动运动;动态稳定性;操纵性;超调量;调节规律;特征方程及特征根。 2.坐标系及其转换:惯性坐标系;弹道坐标系;速度坐标系;弹体坐标系;坐标转换方程;迎角、侧滑角、弹道倾角、弹道偏角、姿态角、速度滚转角;作用在导弹上的力和力矩。 3.导弹运动方程的建立:导弹作为刚体的六自由度运动方程的建立方法;导弹作为可操纵质点的运动方程的建立;纵向运动方程的建立;平面运动方程的建立;轴对称和面对称导弹的操纵方法;理想操纵关系式。 4.过载:过载的概念;过载的投影;过载与运动参数之间的关系;过载与机动性的关系;过载与导弹结构强度设计之间的关系;过载与弹道形状的关系;需用过载;可用过载;极限过载;最大过载;过载与轨道半径的关系。 5.导引规律与弹道:导引弹道的研究方法、特点;相对运动方程的建立;追踪法;平行接近法;比例导引法;三点法;角度法;复合制导。 6.方案制导:方案制导的弹道方程;按要求给出方案弹道的具体方案。 7.干扰力和干扰力矩:风的干扰;发动机安装偏差;弹身对接偏差;弹翼安装偏差;控制系统误差。 8.扰动运动方程:扰动运动方程的建立;扰动运动方程与扰动源性质的关系;“系数”冻结法;扰动运动方程的拉氏解析求解方法;扰动运动方程特征根与扰动运动形态和稳定性的关系。 9.纵向扰动运动:纵向扰动运动动态特性的分析方法;纵向短周期扰动运动特性的分析;纵向短周期扰动运动的动态稳定条件的推导;纵向短周期扰动运动的动稳定性与静稳定性的关系;纵向短周期扰动运动的传递函数;舵面阶跃偏

基于飞行力学的惯导轨迹发生器及其在半实物仿真中的应用--欢迎下载并发表

收稿日期:201X-xx-xx ; 修回日期:201X-xx-xx 基金项目:国家自然科学基金(90816027);航空科学基金(20135853037);航天技术支撑基金(2013-HT-XGD-15) 基于飞行力学的惯导轨迹发生器及其在半实物仿真中的应用 陈凯,卫凤,张前程,于云峰,闫杰 (西北工业大学 航天学院,西安710072) 摘 要:讨论了在高超声速飞行器半实物仿真中,使用飞行器六自由度模型生成捷联惯导轨迹发生器的方案,使半实物仿真中的捷联惯导系统与飞行力学模型和飞行控制系统有机地融合到一起。介绍了六自由度模型的坐标系定义,描述了发射坐标系下由32个方程组成的高精度六自由度模型。指出了六自由度模型中惯性器件测量的比力和角速率理论值,比力和角速率是由飞行器飞控系统作用后所产生各种力和力矩的综合结果,而不同于传统轨迹发生器中由事先设定的速度和姿态变换获得。将发射坐标系下的导航信息推导到高超声速飞行器需求的当地水平导航坐标系下。高超声速飞行器数字仿真表明,提出的轨迹发生器满足半实物仿真算法精度要求;半实物仿真表明,导航系统与六自由度模型、飞行控制与制导系统能够有机结合,导航结果精度满足指标要求,支撑了高超声速飞行器飞控系统性能指标评估。 关键词:轨迹发生器;捷联惯导;六自由度模型;高超声速飞行器;半实物仿真 中图分类号:V249.3 文献标识码:A 文章编号: Trajectory Generator of Strapdown Inertial Navigation System on Flight Dy-namics with Application in Hardware-in-the-Loop Simulation CHEN Kai, WEI Feng, ZHANG Qian-cheng, YU Yun-feng, Y AN Jie (School of Astronautics, Northwestern Polytechnical University, Xi ’an 710072, China ) Abstract : How to generate trajectory profile of strapdown inertial navigation system (SINS) based on flight dy-namics is discussed in the hypersonic vehicle hardware-in-the-loop (HWIL) simulation, which makes SINS work together in harmony with hypersonic vehicle six-degree-of-freedom (6DoF) model and flight control and guidance system. Firstly, the definition of coordinate system in 6DoF model is introduced. Then the high precision 6DoF model consists of 32 equations is described in launch centered earth-fixed (LCEF) coordinate system. The theoreti-cal value of the specific force and the angular velocity measured by inertial measurement unit (IMU) in 6DoF mod-el is pointed out. The specific force and the angular velocity is a combined result of a variety of forces and mo-ments by flight control system during flight, which is different with a traditional trajectory generator whose specific force and angular velocity is obtained from velocity and attitude change sets in advance. The navigation informa-tion in LCEF frame is converted to local ENU frame to meet hypersonic vehicle demand. The hypersonic vehicle digital simulation result reveals that the 6DoF model, the flight control and guidance system, and SINS can work together. The HWIL simulation indicates that the accuracy of SINS satisfies the requirement of hypersonic vehicle and can support the evaluation of the hypersonic vehicle flight control system performance. Keywords :Trajectory generator; Strapdown inertial navigation system (SINS); Six-degree-of-freedom model; Hypersonic vehicle; Hardware-in-the-loop (HWIL) simulation 0 引 言 捷联惯导系统具有导航信息全、自主性高、连续性好、更新率高等优点,是飞行器飞行控制系统的关键部件之一,各种飞行器都在广泛使用。如 X-43A 高超声速飞行器验证机采用LN-100LG 组合导航系统,在飞行试验过程中采用纯捷联惯导导航[1] 。在对捷联惯导的研究和实验中,离不开轨迹发生器的使用和研究。最为经典的轨迹发生器就是PROFGEN ,PROFGEN 提供当地水平坐标系下的位

航空飞行器飞行动力学答案

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航空飞行器飞行动力学答案 【篇一:尔雅航空与航天考试答案】 class=txt>a、 脱壳而出 b、 气垫着陆 c、 乘伞而降 d、 网捕而归 正确答案:d 我的答案:d 2第一颗人造卫星发射于()。1.0 分 a、 1957年8月4日 b、 1958年8月4日 c、 1957年10月4日 d、 1958年10月4日

正确答案:c 我的答案:c 3鱼鹰属于()1.0 分 a、 歼击机 b、 无人机 c、 运输机 d、 轰炸机 正确答案:c 我的答案:c 4飞机低速飞行时的马赫数可能是()。1.0 分a、 5 b、 3 c、 0.3 d、 正确答案:c 我的答案:c 5 在飞机飞行速度约为每小时800-900公里时()。

1.0 分 a、 涡扇发动机油耗率高于涡轮发动机 b、 涡轮发动机油耗率高于涡扇发动机 c、 涡轮发动机和涡扇发动机油耗率基本相等d、 涡轮发动机和涡扇发动机的油耗率波动较大正确答案:b 我的答案:b 6 脱离速度是()。 1.0 分 a、 第一宇宙速度 b、 第二宇宙速度 c、 第三宇宙速度 d、 第四宇宙速度 正确答案:b 我的答案:b

7飞机的外部部件连接的方式主要以()为主。1.0 分 a、 拼接 b、 胶水 c、 焊接 d、 铆接 正确答案:d 我的答案:d 8关于采用无线遥控方式操作的无人机,下列说法错误的是()。1.0 分 a、 飞机成本较高 b、 飞机灵活性较高 c、 受到距离限制 d、 存在电子干扰 正确答案:a 我的答案:a 9我国的高级教练机包括()。0.0 分

西北工业大学 842飞行力学与结构力学 硕士研究生考试大纲

题号:842 《飞行力学与结构力学》 考试大纲 一、考试内容 根据我校教学及该试题涵盖专业的特点,对考试范围作以下要求: 1、基本概念:压力中心;焦点;静稳定性;失速;瞬时平衡假设;纵向运动;攻击禁区;相对弹道;绝对弹道;理想弹道;理论弹道;基准运动;扰动运动;附加运动;强迫扰动运动;自由扰动运动;动态稳定性;操纵性;超调量;调节规律;特征方程及特征根。 2、坐标系及其转换:惯性坐标系;弹道坐标系;速度坐标系;弹体坐标系;坐标转换方程;迎角、侧滑角、弹道倾角、弹道偏角、姿态角、速度滚转角;作用在导弹上的力和力矩。 3、导弹运动方程的建立:导弹作为刚体的六自由度运动方程的建立;导弹作为可操纵质点的运动方程的建立;纵向运动方程的建立;平面运动方程方法的建立;轴对称和面对称导弹的操纵方法;理想操纵关系式。 4、过载:过载的概念;过载的投影;过载与运动参数之间的关系;过载与机动性的关系;过载与导弹结构强度设计之间的关系;过载与弹道形状的关系;需用过载;可用过载;极限过载;最大过载;过载与轨道半径的关系。 5、导引规律与弹道:导引弹道的研究方法、特点;相对运动方程的建立;追踪法;平行接近法;比例导引法;三点法;角度法;复合制导。 6、方案制导:方案制导的弹道方程;按要求给出方案弹道的具体方案。 7、干扰力和干扰力矩:风的干扰;发动机安装偏差;弹身对接偏差;弹翼安装偏差;控制系统误差。 8、扰动运动方程:扰动运动方程的建立;扰动运动方程与扰动源性质的关系;“系数”冻结法;扰动运动方程的拉氏解析求解方法;扰动运动方程特征根与扰动运动形态和稳定性的关系。 9、纵向扰动运动:纵向扰动运动动态特性的分析方法;纵向短周期扰动运动的分析;纵向短周期扰动运动的动态稳定条件的推导;纵向短周期扰动运动的动稳定性与静稳定性的关系;纵向短周期扰动运动的传递函数;舵面阶跃偏转时

空间飞行器飞行动力学(工大教纲)

《空间飞行器飞行动力学》课程教学大纲 课程编码: T1180230 课程中文名称:空间飞行器飞行动力学 课程英文名称:SPACECRAFT DYNAMICS 总学时:50 讲课学时:50 实验学时:0 习题学时:0 上机学时:0 学分:3 授课对象:飞行器设计专业、空间环境专业本科生 先修课程:高等数学、普通物理、理论力学、自动控制理论 教材及参考书:《空间飞行器动力学》,刘暾. 赵钧,哈尔滨工业大学出版社 《空间飞行器动力学与控制》,M.H.卡普兰 一、课程教学目的 《空间飞行器动力学》是一门航天工程专业学生的专业基础课。本课程主要研究空间飞行器动力学的基本概念、原理和应用,包括轨道动力学和姿态动力学两大部分,其主要任务是培养学生:建立空间飞行器动力学的基本概念,理解飞行器的运动与受力之间的关系,掌握空间飞行器动力学问题的基本分析方法;掌握应用空间飞行器动力学的基本理论,解决一般的空间飞行器动力学应用问题的基本技能;了解空间飞行器动力学理论、方法及其应用的最新发展;掌握使用相关的参考文献、计算机应用软件进行动力学问题研究分析的能力; 《空间飞行器动力学》是高等工科院校中航天工程类专业的一门主要课程。通过该课程的学习,学生可以初步掌握解决空间飞行器动力学问题的基本方法和技能,并了解其他空间飞行器应用问题的动力学依据,为日后从事空间飞行器的动力学及其他的空间飞行器应用专业的研究工作奠定初步的理论基础。 二、教学内容及基本要求 轨道动力学部分(上篇) 第一章绪论(1学时) 概论,齐奥尔科夫斯基公式,单级火箭的极限速度。 第二章空间飞行器的入轨(1学时) 运载火箭的运动方程式,纵向平面内的动力学方程,运载火箭导引规律。 第三章空间飞行器的轨道(4学时) 两体运动方程的建立、求解,中心引力场中的运动,四种基本轨道的轨道方程、 特性及时间方程。 第四章轨道的建立和星下点轨迹(2学时) 空间飞行器轨道建立的方法,轨道要素与发射参数的关系,星下点轨迹的描述。 第五章轨道机动(2学时) 轨道过渡的概念、分类和方法,脉冲机动,同平面的轨道过渡。 第六章星际航行(2学时) 星际航行,会合周期,发射窗口,影响球与圆锥曲线拼合法;星体的引力摄动。

大学专业介绍之航空航天类1(飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程)

大学专业介绍之航空航天类1(飞行器设计与工程、飞行器动力工程、 飞行器制造工程) 1.飞行器设计与工程 培养目标:在航空航天领域中从事飞行器总体设计的理论研究与试验、设计与开发以及技术管理等工作。 业务培养要求:本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识,受到航 1. 2. 3.具有飞行 4. 5. 6. 专业内容:本专业以航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程为主干学科,学习飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器飞行力学与控制等学科方向的基础理论和专业

知识,以及计算机应用等现代科技和设计手段;强调坚实的理论基础、创新的思维方法、熟练的计算机应用技能。 主要课程:工程力学、结构力学、空气动力学、飞行力学、机械设计与制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制理论、制导与控制技术、结构设计、飞行器系统设计、测试技术等。 就业与深造:毕业生面向航天、航空及兵器科学技术领域,主要从事飞行器,特别是制导飞行器设计的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。 2.飞行器动力工程 培养具备从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。 业务培养要求:本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识,受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练,具有飞行器动力装置及控制 主要课程:机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、流体(含气体)力学、固体推进剂、燃烧理论基础、航空发动机原理、火箭发动机原理、测试技术等。 该专业毕业生就业主要到国防工业企事业单位、研究所、设计院、高校等部门,从事飞行器动力工程方面的研究、设计、生产、管理、教学等工作。 3.飞行器制造工程

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