首都机场T3A航站楼装修工程组织工程施工设计方案
错误!未找到引用源。第一章编制说明
1.1 编制容
本《施工组织设计》为北京首都机场T3A航站楼组织设计，将作为施工时的主要依据。本施工组织设计容包括：项目管理办法及思路、项目组织管理、主要分项工程的施工方案及措施、质量保证体系及措施、文明施工、环保措施、施工安全措施、与业主、监理及设计院等单位的配合等，是规和指导从施工准备到竣工验收全过程的综合性技术文件。
1.2 适用围
本《施工组织设计》适用于北京首都机场T3A航站楼的装修工程
1.3 编制依据
第二章工程综述
施工围
楼办公类用房、走道、楼梯间及踏步等处铺设地砖（房间地砖型号为600X600 或
800X800,房间四周波打线型号为600X200或800X200;卫生间地面铺设石材型号为600X600（石材约3200平方米，墙砖约为5000平方米，室地砖约为21000平方米，楼梯间及梯段约为1500平方米）。
2.3工程特点:
1•该工程室装饰设计新颖，简洁现代、美观大方，又不失传统特色。富有人性的空间
2. 从平面布局上看，房间平面布局规律性较强，施工时较适合大面积组织流水施工。
3. 从施工容上看，为多工种多专业穿插施工，工期紧，任务重，质量要求高。
这给工程的协调管理造成的难度较大。
4. 本工程开工时间为2006年9月1日，计划工期120天。
5. 工期要求：按招标文件要求，在120日历天保质完成。
6. 工程质量目标：我公司承诺北京首都机场T3A航站楼装修工程一次验收通过并达到国家
现行规要求的验收标准。
2.4工程目标
2.4.1工期目标：我公司在甲方招标文件要求工期控制总工期，确保120个日
历工作日完成本工程。即2006年9月1日开工至2006年12月31日竣工。
2.4.2质量目标：严格执行本公司质量管理体系文件及国家、行业和地方现行的建筑工程施工质量验收标准及施工技术规程，达到质量验收合格标准，力争北京市装饰装修优质工程。
2.4.3安全目标：严格按照0HSAS18000-200职业健康安全管理体系标准，杜绝重大伤亡，确保本工程为无事故的工程。
2.4.4消防管理目标：杜绝火灾事故，符合北京市治安管理要求，重点加强电气焊、易燃材料的管理。
2.4.5文明施工目标：文明施工达到北京市规定标准，争创北京市文明工地。
2.4.6环境保护目标：严格按照IS014001-1996环境管理体系标准控制环境污染、水污染、扬尘污染，采用切实可行的措施减少噪音污染；严格按国家最新颁布的建筑装饰材料环保检测标准选购装饰用材，实现本工程装饰材料环保化，对于重点装饰材料做到一有认证书、二有实测、三按规施工。
2.4.7成本管理目标：杜绝浪费，施工成本控制在计划成本以，争取良好的经
济效益和社会效益
序号
主要材料 单位
工程量
备注
1 地砖
m 2 21000
2 卫生间墙面，干挂石材
m 2 3200
3 墙砖 im 2 5000
4
楼梯间楼段铺砖
m 2
1500
我们将按项目法施工的原则选派精干得力的人员组成合格的项目班子进驻施工 现场，代表本企业全面履行承包合同，项目经理部的设置及职责如下：
3.1.1项目经理部组织及职责 3.1.1.1 组织图（见附表一）
第三章
3.1 组织管理
现场组织管理及项目管理
工长工长工长
施工班组I 施工班组施工班组I 施工班组I 施工班组
3.1.2 项目部各部门职责
3.121 项目经理
1）负责向总经理及总指挥汇报现场情况。
2）负责制定施工组织设计、并落实具体执行情况。
3）负责定期召开施工例会，编制施工计划。
4）负责设计、生产、运输、安装等过程的协调。
5）负责落实公司的各项全面质量管理制度。
6）负责与业主、监理方及相关单位的配合措施。
7）负责现场的材料、半成品、成品的保护。
8）负责现场的安全、消防、检查和落实各项防措施。
9）负责对施工人员的全面管理和监督。
10）参与选定项目部的各类人员。
11）作到合理组织、合理计划、有权调动总公司的人力、物力、财力充分利用工地上来，保证按质按量完成施工任务。
12）审核工程的验收工作，并协助做好最后竣工验收。
3.1.2.2 技术负责人
1）协助项目经理做好项目的管理工作。
2）熟悉图纸、施工合同等施工文件。
3）了解工期要求、设计要求、各种规及质量要求
4）全面控制、及时报告工程的进度和质量情况。
5）负责编制各种施工方案。
6）负责对采购、加工、施工人员进行技术交底。
7）负责对工程变更、追加、修改等出现的技术问题进行洽商、确认。
8）负责签署审核、处理施工中出现的一切技术问题。
9）负责提供交验的多种技术文件、图纸进行造册、登记、归档。
10）填写计划、进度、质量、工程量等报表。
3.123 安全保卫组
1）接受安全技术交底，并做好项目的安全技术交底工作。
2）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，开展全面安全工作。
3）认真检查各种安全设备和安全设施。
4）定期组织安全学习和培训，并做好记录。
5）对安全事故的调查、分析、处理工作进行协助。
6）负责对项目的各项重大安全问题组织讨论、研究、汇报并参与决策。
7）认真贯彻执行国家有关“安全法”及“安全生产管理条例”。
8）负责制定突发事件应急预案
9）对进场工人进行安全教育。
3.124 质量管理组
1）根据工程的图文资料及技术文件，结合国家及行业与本企业控标准进行现场的产品及质量工作检查、监督。
2）熟悉国家有关标准、规、设计文件。
3）工程质量进行抽验，并填写报告。
4）收集并整理相关第一手技术质量资料。
5）与甲方、监理合作，对工程质量定期、定量进行抽验、报验。
6）做好各分项分部工程的隐蔽验收记录
7）做好施工队的自检或其它技术资料的收集、整理工作。
8）负责对施工人员进行上岗前的质量标准培训及考核。
9）负责对现场的半成品进行检查、检验。
10）负责对违反施工工艺操作者提出返工意见。
11）负责对成品及半成品的保护措施进行指导、检查、监督。
3.125 材料管理组
1）熟悉工程中所使用的材料品种、规格、数量、要求进场的时间及各种材料的质量标准。
2）计划部门提供材料计划报表、要求进场时间并组织材料进场。
3）建立现场材料库，做好材料的进场、验收、登记、保管、标识、发放等工作。
4）进场材料必须提交出厂合格证，并当场抽检、合格后方可入库。
5）建立材料出入账登记，并做好签字手续，收集原材料合格证。
6）材料堆放整齐、标识清楚，并做好记录。
3.1.3 公司总部与项目的关系
1）总部与现场管理组织的关系，可概括为十六字，即“总部监督、部门协助、授权管理、全面负责”。
（1）、“总部监督”是指总部按合同要求和承诺，对项目部的实施情况进行全程监督, 必要时调动全公司的人力、物力、确保合同要求和承诺全面兑现。
（2）、“部门协助”是指总部对项目的管理以服务为主，监督为辅。
（3）、“授权管理”是指总部授权围为本工程项目有关的施工管理活动所需权限，包括对人、财、物的支配调动权，奖罚权。
（4）、“全面负责”是指项目部全面履行合同要求和承诺，对本工程一切施工活动包括工期、质量、安全、成本、文明施工等全面负责并组织落实。
总之，在项目管理活动中，总部是依托，项目是主体，部门是保证，达标是目的。
2）公司总部与项目部的关系：
项目经理部
实施
施工活动
实现
合同目标及服务
3.2项目管理措施及主要办法
3.2.1工程技术管理 3.2.1.1图纸会审工作
a. 入场后项目主任工程师立即开始组织有关技术人员认真阅读图纸，对专业设 计的重要节
点部位进行翻样，找出施工图中的疑问、不明确的地方，整理成文。并对 现场及有关情况进行调查研究，准备好会审意见。
b. 如需要，我项目部将积极配合业主组织图纸会审工作。参加图纸会审时，要 认真听取设
计人员的交底工作，做好记录。对其中未提及的问题要逐条提出，与设计 人员积极的讨论，把问题尽量在图纸会审会上全部解决。 未解决的在会后积极与业主、 设计联系，争取尽快解决。
c. 保证图纸会审工作的质量。在会审时，应最大程度上发现和解决图纸中存在 的问题，减
少或消灭漏查项目，减少施工中因设计图纸而造成的施工障碍。
d. 图纸会审记录是施工文件的组成部分，与施工图具有同等效力。施工图纸会 审记录，要
有业主、监理单位、设计单位和施工分承包商分别签字。会审记录的填写 要详细、准确、文字规整，书写方式符合存档要求，注明参加会审的人员和时间，并 送交有关部门存档保存。
321.2 技术洽商工作
a. 凡施工过程中施工工艺、材料或施工条件发生变动等情况，均应通过工程洽 商予以解
决。对施工图纸中错误、疑问和不明确的地方也应以此方式予以解决。
b. 工程技术洽商是施工图的补充，与施工图有同等效用，应当交有关部门妥善 保管，并下
总
部 ---------------- ►
各业务部门 1 监督
r
______ 服务
反
馈
发、通知各有关部门。现场实际施工必须以图纸或洽商为依据，没有任何依据的一律禁止施工。
c. 对于影响使用功能容的洽商，应上报主任工程师批准后，方可联系业主、设计办理。
d. 工程技术洽商要分发到项目各部门，并做好技术存档。
e. 技术洽商上不得涂改，书写方式符合存档要求，并按照办理日期顺序排列，统一编号，妥善保管。
3.2.1.3 技术交底工作
a. 技术交底的目的是参加组织施工的领导、工程技术人员、业务主管人员、作
业班组明确所担负的工程任务或作业项目的特点及技术要求、质量标准、安全措施等,
以便更好的组织施工。并明确交底人和接受交底人之间的责任。
b. 技术交底必须在单位工程图纸会审的基础上进行的。并在单位工程或分部分项工程施工前进行，并为施工留出适当的准备时间。
c. 技术交底应以书面形式进行，并辅以口头讲解，交底人和被交底人必须签字认可。
d. 技术交底资料是工程技术档案的重要组成部分，应及时归档，妥善保管。
3.2.1.4 材料检验及试验工作
a. 严格按照国家及北京市有关规定执行见证取样工作，样品标识上必须注明样
品名称、数量、工程名称、取样部位、取样日期及取样人和见证人签字及见证取样章。
b. 项目制定试验计划并严格执行，不得漏验。
c. 对试验不合格的材料进行复检，复检如不合格坚决联系退货，严禁使用。对已完成的工程做到拆除、返工。
d. 所有物资进场后，需向监理报验，验收合格后，再投入使用。
321.5 工程质量检查验收
a. 工程验收严格执行相关规要求。
b. 分项工程均按照“三检制”进行验收，不合格工序不得转入下道工序。项目技术负责人
负责组织分项工程的评定，专职质量主管进行核定。
c. 分部工程质量由项目生产负责人组织评定，专职质量主管核定。
d. 工程竣工初验、复检、竣工核验，坚持由下至上、由至外逐级验收。由项目部组织相关
部门或其他分承包商参加，并办理相关手续。
e. 竣工工程的核定申报资料：质量保证资料、质量评定资料和观感质量评定表，由项目部
负责收集整理，报公司技术部、质量部审核后，由项目部送项目监理部予以核查。
f. 工程竣工验收合格后方可交业主使用，交付期间执行公司IS09001质量认证体
系的《成品保护工作程序》，交工后执行《服务工作程序》。
3.2.1.6 工程技术档案
技术资料，尤其是质量保证资料是工程质量好坏的重要依据，我们应在以下几个方面入手，确保技术资料及时、完整、有效。
a. 及时收集材质合格资料，凡需保存的原材料、成品、半成品的合格证、检测报告，必须在收取材料的同时，由材料供应商提供材料材质证明文件，凡是不能提供材质证明文件的材料一律拒收。
b. 凡须试验、检验的材料，必须及时按有关规定进行试验；试验合格并由试验方出具试验报告后，材料才能使用于工程。
c. 隐检、预检、质量评定，技术、质量管理人员要及时填写报验单请监理参加验收检查，合格达到规定的要求后，各方及时签字认可。
d. 设计变更、材料替代必须经过设计、业主、监理的同意，并及时办理变更手续，各方签
字后方可变更施工
e. 项目经理部设置专职的技术资料管理人员，按照施工部位及时收集归纳，整
理技术资料，确保资料的完整。
321.7 技术资料管理
a. 施工资料应实行报验、报审管理。
b. 施工资料的报验、报审要有时限性要求。
3.2.1.8 资料质量验收标准
a. 工程资料应真实反映工程的实际状况，具有永久和长期保存价值的材料必须完整、准确和系统。
b. 工程资料应使用原件，因各种原因不能使用原件的，应在复印件上加盖原件存放单位公
章、注明原件存放处，并有经办人签字及时间。
c. 工程资料应保证字迹清晰，签字、盖章手续齐全，签字必须使用档案规定用笔'
d. 施工图的变更、洽商返图应符合技术要求。
e. 工程档案的填写和编制应符合档案缩微管理和计算机输入的要求。
f. 工程资料必须符合《建筑工程资料管理规程》( DBJ01-51-2003)要求。
3.2.2 施工组织
3.2.2.1 精心组织，抓好环保及文明施工管理，确保周边正常的生活工作秩序。
a. 严格控制施工场地的噪声污染。
b. 严格控制粉尘排放。
c. 采用环保型材料。
d. 严格控制固体废弃物及污水的排放。
e. 现场不得焚烧产生有毒、有害、烟尘等有害健康的物资。
f. 办公区、生活区卫生应符合项目部制定的现场文明施工有关规定。
3.222 加强现场施工组织管理
a. 周密计划，科学组织、合理安排，并严格按施工进度统筹计划进行施工，同时根据工程进展具体变化情况，及时对计划进行科学合理的调整；确保工程有条不紊地顺利进行，确保工
期。
b. 加强垂直水平运输组织管理
根据施工进度计划制订详细的材料进场计划；严格控制材料进场时间，以减轻
垂直水平运输及堆放场地紧的压力。材料及垃圾运输应尽可能安排在晚上7：00以后行人和车辆减少时进行，且须特别注意“活完脚下清”及成品保护。
3.223 搞好以下施工协调配合工作
a. 服从业主、监理单位的领导，积极主动与业主、监理单位进行联系，并通过其与其他分承包商进行协调。
b. 加强与业主、监理的协调关系：经常征求业主对工程施工的看法和意见，主
动地想业主所想，急业主所急；配合监理的监督检查，服从指令；有问题及时整改；
c. 加强与政府及周边等有关方面的协调关系：根据工程情况及时与政府有关部
门和职能取得联系，报办各种有关手续，尽最大可能争取他们的指导和支持。同时，合理安排强噪声施工时间；严格控制粉尘排放污染，并采取各种有效措施，尽最大努力减少对周边环境的各种影响，确保工程顺利进行。
3.2.3竣工图、竣工资料管理措施
本工程竣工档案资料应严格执行《建设工程文件归档整理规》(GB/T20238-2001)
和《建筑安装工程资料管理规程》(DBJ01-51-2000)进行竣工资料编制，并采取以下措施：
3.2.3.1 项目部主任工程师组织有关人员按DBJ01-51-2000《建筑安装工程资料管理规程》及其它有关要求，进行竣工验收资料的收集，汇总组卷工作。
3.2.3.2 施工技术资料随施工进度及时汇集整理。
3.2.3.3 按施工技术文件、施工材料质量保证文件、施工管理文件、设计变更
依据文件等四个方面，落实收集计划、编制收集情况登记表，明确责任人。
3.2.3.4注意以下施工过程中的技术资料收集
a. 做好业主、设计单位有关文件的收到和发放登记工作，并保留原件一套存档。
b. 根据工程进度和施工情况，联系有关部门收集下列有关原始资料(原件)。
与技术部联系，收集施工技术文件资料。
与材料部联系，收集施工材料质量保证文件。
与设计部门联系，收集设计变更依据性文件。
所有资料必须符合要求，做到齐全。
323.5 注意以下施工完后的技术资料收集
a. 竣工资料收集、整理、办理，做好归档、整理工作。
b. 施工中后阶段穿插编制工程竣工文件，如收集工程竣工报告、工程决算签证、编制全套
竣工图.
323.6 严格按竣工文件材料、竣工图以及重要的工程声像档案和本工程所涉及的工程资料的整理和编制要求，做好竣工档案的归档工作。
323.7 全部施工技术资料要在竣工验收后，按合同要求规定的时间，移交给业主。
3.2.4加强现场管理
324.1 我公司员工按照业主和公司CI要求穿着工作服，并在工作服上明显注明公司名称。
324.2 我公司员工按照业主指定的样式佩戴标有公司名称、、照片、工作区域及有效期的工作证，无证不得进入现场。
3.2.
4.3 工作证由业主提供，进场后立即组织人员办理申请手续，用完后归还业主，丢失、损坏立即上报业主申请重办。
3.2.
4.4 材料、机械进、出场前与业主提出申请，进、出场时登记清楚，未经允许不得私自运出。
3.2.
4.5 电焊等施工需向总包提出动火申请，总包发给动火证后方可施工，施工人员随身携带消防器材，动火证级别按照总包要求确定。
3.2.
4.6特殊工种施工人员施工前必须经过专门的培训，并持有合格的有效期以有关部门下发的操作证。
3.2.
4.7 各种机械使用前必须进行例行检查，并制定相应制度，定期对于大型机械进行普查和检修。
324.8 对于已完成的施工部位，清理干净后，关窗锁门禁止人员进入，特别是有洁净要求的房间。
324.9 现场人员出入必须登记入册，人员随身携带的收音机等贵重物品也应登记，带出现场时对照。
3.2.
4.10 施工人员在场地禁止打赤膊、酗酒、抽烟、穿凉鞋、短裤，并不得随意辱骂、殴打他人，情节严重屡教不改者，辞退出场。
3.2.
4.11 教育工人爱护场区的一草一木，通过业主协调将场区的场地划分给个施工单位负责。
3.2.
4.12 现场禁止随地吐痰、大小便，如发现由此类现象，不仅对于责任人要进行处罚，并且还处以一定金额的罚款。
3.3 降低工程成本措施
3.3.1施工成本控制措施
施工中将严格管理，精心组织施工，采用先进管理手段以降低工程成本。
3.3.1.1 人员安排方面
按照施工进度计划制定详尽的劳动力进场计划，并根据现场施工及时进行调整，保证现场不出现窝工现象。施工中及时协调管理，对各流水段各工种进行统一的人员安排，及时增添、减少各部位劳动力。
3.3.1.2 材料使用方面
a. 材料应尽可能根据施工进度计划，分期分批运至施工现场，现场设临时堆料场，材料尽可能直接运至作业部位，减少二次搬运。
b. 加强材料管理，节约材料费用。改进材料采购、运输、收发、保管工作，减少各环节的损耗，节约采购费用，库存费用，减少资金占用。
c. 合理堆置材料，组织分批进场，减少二次搬运。
d. 做到活完脚下清，减少浪费。严格材料进场验收和限额领料制度。
e. 特别注意占材料费比重大的主要进场材料的管理。
f. 注意周转材料的回收，废料的综合利用，杜绝浪费
331.3 现场管理方面
a. 加强现场管理，根据实际情况，安排现场施工，最大限度减少现场管理费用
b. 对现场水、电使用进行严格控制，使用节水型水龙头，禁止出现长流水和长明灯等现象，特别是施工机具使用完毕后，必须立即拔除插销，一方面节约用电，另一方面保证人员安全。
c. 对不使用的机具及时退回。
d. 施工中对工人灌输节约意识，提倡不浪费一根钉子，做到全员倡导节约，实施节约。
3.3.1.4 各工种协调方面
加强对现场各工种的协调管理，避免因各工种交叉施工带来的成品保护、返工或遗漏施工等问题，杜绝由此类现象造成的费用产生。
3.3.1.5 技术相关措施
a. 施工前编制详细的技术方案，并对工人进行施工交底，避免出现因以上原因造成的返工现象。
b. 在一部位施工前，对图纸进行仔细的研究，找出是否有与实际情况不符的地方，及时联系设计单位办理施工变更洽商事宜，避免返工现象的发生。
c. 材料进场后按规定对其进行检验，不合格的坚决不予使用，避免出现因材料不合格造成的返工现象。
3.3.1.6 质量、成本控制
派专人定期进行质量、成本分析，根据质量、成本统计及核算的资料进行归纳、比较和分析，找出影响质量、成本的关键原因，从而得出改进质量和降低成本的途径, 进一步寻求用户满意的质量。
第四章与总包和监理等单位的配合
为保证总包单位的利益，保证工程施工的顺利进行，作为施工单位应服从总包和监理的协调与管理，与设计单位积极配合，与各施工单位积极配合，需要提供服务时
尽力提供服务。在出现争议的情况时，我方将主动配合有关单位积极协调解决问题，减少总包、监理单位工程管理的负担，加快工程进度，交付精品工程。
4.1与总包的配合
1) 与总包关系的协调
“急总包之所急，想总包之所想”，是我们一贯的服务宗旨，作为施工单位，我们将在施
工管理过程中，通过良好的合作确保本工程施工合同全面履行，为总包建造符合设计要求、满足使用功能的建筑精品。
定期召开与总包的碰头会，讨论解决施工过程中出现的矛盾及问题，理顺每一阶段的关系。每周三将下一周的施工进度计划及主要施工方案和施工安排包括质量、安全、文明施工的工作安排都事先以书面形式向总包汇报，便于总包监督。从施工角度及以往的施工经验来为总包当一个好参谋，及时为业主提供各种提高质量、改善功能及降低成本的合理化建议，积极为业主着想，争取使工程以最少的投资产生最好的效果。
2) 与总包配合措施
(1) 在施工过程中本着对总包高度负责的原则，按照招标文件、投标文件和工程施工合同规施工，全面实施“精品工程”计划，确保工程达到《建筑装饰装修工程质量验收规》要求。
(2) 尊重总包提出的合理修改意见，在征求设计师的意见的同时，我们会反复研究设计修改意见的合理性。提出多种施工方案供总包选择，力求既美观又经济合理。
(3) 严格履行施工合同条款，满足总包对工程施工质量的要求，认真执行总包主对工程施工会议纪要的决定，保障本项目工程高质量、高速度、高效益地完工。
4.2施工过程与监理配合
正确认识监理的公正性、独立性与科学性。合理的应用监理的权威性，严格地监督和引导项目工程顺利施工。我们将与监理公司同心协力，严格履行施工合同，全过程监控施工质量。
(1) 尊重监理方对工程施工技术的独立见解，掌握施工管理的客观规律，保障项目工程管理的圆满实施。
(2) 有效地利用工程监理制，不断提高项目领导班子的自身素质，协助监理方在履行合同以及变更洽商等方面发挥积极作用。
(3) 对监理单位的合理整改意见，坚决予以采纳。对监理单位提出的更先进、更合理的施工工艺和施工方法，项目部应积极主动予以配合。
(4) 实施“终检制度”，每道工序完工，我们项目部将邀请专业监理工程师以及业主工程代表一起对完成的工序进行检查和验收，作为施工班组质量评定标准，同时也作为施工班组奖罚制度依据。
(5) 全力支持监理工程师对工程监理的全面工作，确保业主和施工方的合法权益。
4.3与设计方的配合
为使施工意图在施工中得到彻底的体现，确保整体工程效果，我项目部特设设计技术指导小组，负责与设计方的衔接和现场指导、监督施工。
1) 设计指导小组就图纸缺陷，设计图的作法不明确之处及时向设计师咨询。并完善原设计，经设计方确认后实施。
2) 由设计指导小组向设计方工程师请教，一起商讨各分部施工作法，做出施工大样图，然后向施工班组作技术交底。确定细化设计工作与原设计的衔接。
3) 设计指导小组根据原设计思路，按分顶工程展开的前后顺序提前完成各段的图纸说明及施工作法。
4) 施工班组遇到所需要解决的设计问题，须统一由设计指导小组向原设计师商讨解决，不得自作主。
5) 服从设计方的现场指导和监督措施，尊重设计师提出的合理整改意见。只要符合工程施工规，就要认真执行。
第五章施工部署
施工部署一章是本施工组织设计之纲，是指导本工程施工的纲要，包括施工组织与协调、施工准备、主要方案选择(在以后章节中阐述)、施工流程和施工段划分等。
5.1现场平面布置
5.1.1临时设施规划
根据本工程的具体情况，我们进入现场后，及时在总包方指定临建场地搭设各种临时用房，办公用房，规划各种材料堆放场地。临时水、电按总包指定的接口位置接入。
5.1.2施工平面布置
为保证施工现场布置紧凑合理、现场施工顺利进行，施工平面布置原则依据如下确定：1）根据业主、监理、总包的要求。
2）布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。
3）材料搬运方便。
5.2施工组织与协调
5.2.1人力组织
我们在研究了工程的特点以后，除按第三章已表述的选择了项目班子成员外，并拟选派抽
调技术成熟、组织严密，有同类工程施工经验的施工人员进行施工，并配备齐全各种专业施工人员施工。
5.2.2机具组织
根据工程需要，将为施工人员配备足够的，性能齐全的各类机具设备，并积极推广新机具、新设备，最大满足施工需要，提高施工效率。
5.3施工准备
5.3.1现场调查及交接准备
项目经理部各专业负责人检查各施工段现场条件；明确现场道路、小区运输等条件；落实
现场办公室、仓库，场外工人住地和后勤保障等问题；进入现场前，须对现场实况进行交接登记，如对现场的平面和标高等与设计要求是否相符进行复验，对现场现有的各专业已施工完成的工作量进行统计，并办理相应的手续。
进入现场前，须对现场实况进行交接，如对现场的平面和标高等与设计要求是否相符进行复验，对现场现有的各专业已施工完成的工作量进行统计，并办理相应的手续。
5.3.2技术准备
1）组织项目经理部人员对图纸学习和会审，尽可能把设计图纸上的疑问解决在施
工之前；熟悉工程施工合同和相关文件，明确质量标准和工期目标。
2）修订和编制施工组织设计和施工方案，报监理、总包方认可。在方案审定的基础上进
行技术交底，做到按施工图施工，按规施工，按照施工方案施工。
3）派设计人员进驻现场，研究设计图纸、深化设计，会同设计、建设单位进行图纸会审，做好图纸会审记录，作为编制方案，技术交底的依据。
4）施工前必须在熟读设计图纸的情况下进行实际考察，特别是装饰和水、电、暖通的接口方面要做到心中有数，掌握各种尺寸与图纸是否相符，各专业之间有无矛盾，安排好施工工程的顺序，尽量避免怠工返工现象，以保证施工工期和装饰的美观效果。
5）编制单位工程工料成本分析，控制项目工程成本核算，为施工所需的各项资源提供依据。
6）按公司质量手册的文件要求，作好文件和资料控制工作，保证有效的施工技术资料和文件资料及时发放到施工现场。
7）施工人员必须掌握新工艺，持证上岗。
5.3.3机具准备
1）质量控制检测工具：水准仪1台，建筑质量检测工具1套，水平尺10个，卷尺30把，靠尺12把。按照质量保证体系，以上工具必须经过国家法定检测部门检验合格，方可使用。
2）根据工程需要现场施工机械见主要机械一览表
计划投入的主要施工机械设备
物资准备
按照施工进度计划编制材料进场计划，对材料提前落实货源，抽样检查，在保证质量的基
浅析北京首都国际机场T3航站楼建筑设计
浅析北京首都国际机场T3航站楼建筑设计 从建筑的总体布局、功能组织、细部设计三个方面出发，分析了北京首都国际机场T3航站楼的设计过程及对设计过程中遇到问题的解决方法，概括介绍了T3航站楼的设计要点并加以研究。 标签T3航站楼；人性化考虑；高完成度；性能化设计 T3航站楼的設计由著名的Foster公司主笔创意，北京市建筑设计研究院协同完成。到目前为止，T3航站楼是世界一次建成的最大的航站楼。T3航站楼从南到北3公里，长于奥运中心区2.4公里的长度，总建筑面积130万平方米，单一个交通中心停车楼就比鸟巢大2倍，工程量和施工难度十分罕见。工程的开工日期是2004年3月28日，如此庞大的工程，仅用3年7个月时间建设完成建筑主体，这在世界建筑史上也是罕见的。 1 因地制宜的建筑布局 根据首都机场扩建规划，新的航站楼被布置在新的东部航站区,在现有的东跑道和新建第三跑道之间。两条跑道之间的距离为1525米，也是建设航站楼必要的最小间距。它也成为制约T3航站楼总体设计的一个重要因素。并催生出现有航站楼的总体方案和空侧布局。T3航站楼是一个具有空气动力学造型的建筑，整个建筑沿南北方向线性展开，南北各有两个人字型格局，即T3A和T3B，对应组合在一起。T3A楼前是椭圆形的停车场，上面有轨道车站。从空中俯视，T3A和T3B像两架巨大的喷气式飞机，机头遥遥相接，而T3C则立于其中，呈一字形排列。T3航站楼之所以被布置成三截，主要是考虑到楼过长会影响飞机的调配。虽然分成三截，但地下是连成一体的长廊，地下室的自动捷运系统（APM 系统）和行李机房都是一个整体。APM系统不仅将这几幢楼串起来，将来还要延续到T2航站楼，实现不同航站区的接驳。 2 人性化的功能组织 T3航站楼功能上由共用的一个中央处理单元和两个空侧航站楼单元组成，其国内候机单元与中央处理单元共同组织T3A楼，国际候机单元构成T3B楼，国内和国际航站楼有所分离，同时又有联系，形成不可分割的整体。将国内候机单元与中央处理单元相连，是考虑到国内航线飞机时间较短，两者相连，便于短途出行的旅客可以节约办理乘机的时间。而对于国际出行的旅客，一般要花费更多的飞行时间，增加一些搭乘捷运车的时间是可以接受的。简单概括的讲，如果不算地下室，T3A有五层，为国内进出港；T3B有三层，是国际进出港；T3C 则是国际进出港的补充，在奥运期间承担专机楼的功能。 清晰的导向在机场中十分重要，T3航站楼的设计出发点就是，旅客进入机
首都机场T3A航站楼装修工程组织工程施工设计方案
错误!未找到引用源。第一章编制说明 1.1 编制容 本《施工组织设计》为北京首都机场T3A航站楼组织设计，将作为施工时的主要依据。本施工组织设计容包括：项目管理办法及思路、项目组织管理、主要分项工程的施工方案及措施、质量保证体系及措施、文明施工、环保措施、施工安全措施、与业主、监理及设计院等单位的配合等，是规和指导从施工准备到竣工验收全过程的综合性技术文件。 1.2 适用围 本《施工组织设计》适用于北京首都机场T3A航站楼的装修工程 1.3 编制依据
第二章工程综述 施工围 楼办公类用房、走道、楼梯间及踏步等处铺设地砖（房间地砖型号为600X600 或 800X800,房间四周波打线型号为600X200或800X200;卫生间地面铺设石材型号为600X600（石材约3200平方米，墙砖约为5000平方米，室地砖约为21000平方米，楼梯间及梯段约为1500平方米）。 2.3工程特点: 1•该工程室装饰设计新颖，简洁现代、美观大方，又不失传统特色。富有人性的空间
2. 从平面布局上看，房间平面布局规律性较强，施工时较适合大面积组织流水施工。 3. 从施工容上看，为多工种多专业穿插施工，工期紧，任务重，质量要求高。 这给工程的协调管理造成的难度较大。 4. 本工程开工时间为2006年9月1日，计划工期120天。 5. 工期要求：按招标文件要求，在120日历天保质完成。 6. 工程质量目标：我公司承诺北京首都机场T3A航站楼装修工程一次验收通过并达到国家 现行规要求的验收标准。 2.4工程目标 2.4.1工期目标：我公司在甲方招标文件要求工期控制总工期，确保120个日 历工作日完成本工程。即2006年9月1日开工至2006年12月31日竣工。 2.4.2质量目标：严格执行本公司质量管理体系文件及国家、行业和地方现行的建筑工程施工质量验收标准及施工技术规程，达到质量验收合格标准，力争北京市装饰装修优质工程。 2.4.3安全目标：严格按照0HSAS18000-200职业健康安全管理体系标准，杜绝重大伤亡，确保本工程为无事故的工程。 2.4.4消防管理目标：杜绝火灾事故，符合北京市治安管理要求，重点加强电气焊、易燃材料的管理。 2.4.5文明施工目标：文明施工达到北京市规定标准，争创北京市文明工地。 2.4.6环境保护目标：严格按照IS014001-1996环境管理体系标准控制环境污染、水污染、扬尘污染，采用切实可行的措施减少噪音污染；严格按国家最新颁布的建筑装饰材料环保检测标准选购装饰用材，实现本工程装饰材料环保化，对于重点装饰材料做到一有认证书、二有实测、三按规施工。 2.4.7成本管理目标：杜绝浪费，施工成本控制在计划成本以，争取良好的经 济效益和社会效益
北京首都机场三号航站楼给排水工程施工方案p
首都机场3号航站楼给排水施工方案 目录 1、编制依据3 2、工程概况3 2.1建筑工程概况3 2.2给排水分部工程概况4 3、施工组织6 3.1 施工组织概述6 3.2 劳动力、机具组织安排6 3.3 进度计划安排与材料准备8 4、施工技术准备9 5、主要施工方法9 5.1 预埋预留9 5.2 给排水工程15 5.2.1给水管道安装（包括热水）15
5.2.2排水管道安装23 5.2.3消防水系统安装25 5.2.4阀门安装40 5.2.5管道防腐和保温41 5.2.6卫生洁具安装43 6、工程质量目标46 7、质量保证措施46 8、消防安全措施50 9、成品保护措施51 10、材料节约措施52 11、计量器具使用与管理52 11.1计量器具的选用与使用52 12、环境保护措施53 12.1环境保护管理制度53 12.2环境保护管理措施54 12.3防止大气污染措施54 12.4防止水源污染措施54 12.5 防止施工噪声扰民措施55 12.6控制扬尘的措施55
13、技术资料目标设计56 13.1技术资料管理要求56 14、施工现场平面图56 1.编制依据 1.1城市建筑设计T3A航站楼施工图。 1.2航站楼施工图设计交底记录。 1.3施工设备通用图集(91SB1-3、91SB6、91SB-XI)。 1.4《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242- 2002)。 1.5《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2002)。 1.6《分项工程施工安装技术规范》(DBJ/T01-26-2003)。 1.7《安装工程施工及验收规范》。 1.8《建筑给水排水采暖通风与空调燃气工程施工技术标准》 js02-2004/ⅴ 1.9室内消火栓安装04S202管道和设备的保温、防结露和电伴 热03S401房间管道支架和吊架03S402。 2.项目概述 2.1建设项目概况 2 . 1 . 1 T3航站楼是首都国际机场的扩建工程。新航站楼位于首都机场现有T2航站楼的东侧，与现有东跑道平行。该建筑分为T3A、T3B和T3C三个部分。T3A航站楼东西翼宽800米，南
机场航站楼改扩建工程装饰装修施工组织设计方案
第一章编制说明 1.1编制依据 1.1.1郑州****机场航站楼改扩建项目室内装饰装修工程施工招标文件 1.1.2郑州****机场航站楼改扩建项目室内装饰装修工程装修方案及我公司的细化设计方案。 1.1.3业主及总包方可提供的施工范围及施工现场情况。 1.1.4工程所涉及到的有关国家、行业及地方的工程建设标准规范的要求，包括但不仅限于下表所列： 序号名称编号备注 1 高层民用建筑设计防火规范GB50045-95 2001年版 2 建筑设计防火规范GBJ16-87 2001年版 3 建筑内部装修设计防火规范GB50222-95 4 建筑装饰工程施工安装及验收规范JGJ73-91 5 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 6 建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-2001 7 金属肖氏硬度实验方法GB4341-84 8 不锈钢热轧钢板GB4237 9 不锈钢冷轧钢板GB3280-92
10 不锈钢管GB1220 11 疲劳测试DIN8237 12 金属与石材幕墙工程技术规范JGJ133-2001 13 建筑玻璃应用技术规程JGJ133-97 14 不锈钢栏杆GB/T14975-94 15 普通平板玻璃GB4971-85 16 夹层玻璃GB9962-1999 17 钢化玻璃GB/T9963-1998 18 浮法玻璃GB11614-1999 19 钢板、钢带和钢条BS1449 20 建筑装饰不锈钢焊接钢材JG/T3030-1995 21 GB/T12612-199多功能钢铁表面处理液通用技术条件 22 工业建筑防腐蚀设计规范GB50046-95 23 ISO／EN12944防腐标准 24 钢结构工程施工及验收规范GB50205-95 25 钢结构防火涂料应用技术规程CECS24:90 26 建筑构件耐火试验方法GB9978－88
首都机场T3航站楼施工技术
首都国际机场新航站楼工程 一、工程概况 北京首都国际机场新航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内，工程建筑面积33．5万平方米，占地面积约10万平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北长747米，南北指廊东西宽343米，中央大厅东西宽121米，单层面积达9万平方米。 新航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥，可同时停靠36架飞机。楼内设自动步道、自动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制、内部通讯等先进的机场管理系统。 新航站楼的结构型式为板柱－－剪力墙结构体系，地下一层，地上三层，局部四层，屋架顶最高处27．9m。地下室底板为650mm厚的平板筏式基础，地下室顶板厚300mm。地上1－3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。基本柱网9×9m，为直径1m 圆柱。地下室外墙厚400mm，内墙厚300mm、200mm。结构底板、外墙和各层楼板、中央大厅边柱均为无粘结预应力钢筋混凝土。设计混凝土等级除地下室底板、部分内墙为C 40外其余均为C60的高性能混凝土。中央大厅采用空间曲面薄壁钢管钢架，跨度分别为2 7m、36m，南北指廊采用进口钢板拱曲面屋架，屋面为复合金属防水屋面板。 新航站楼是一项体重大、技术复杂、质量要求高的工程。其单体工程和单层建筑面积属全国最大；地下结构连成一体，中间不设变形缝，国内无施工先例；主体结构工程中应用1 7万立米C60高强高性能砼，数量之大，在全国没有先例；主体结构的水平和竖向构件中广泛采用无粘结预应力技术，在钢管屋架中也采用了内藏多折线预应力筋。
新航站楼工程是由国家计委、中国民航总局、首都机场、北京市建委等组成的首都机场扩建工程指挥部负责工程建设管理，北京建筑设计研究院设计，北京城建集团有限责任公司负责总包施工，中国国际工程咨询公司工程监理部负责工程施工监理。 该工程95年10月26日奠基，同年11月份破土动工，在1999年8月20日前完成全部土建装饰、装修、水电、设备安装施工，并投入使用。 二、应用新技术情况 1、预拌砼的应用 新航站楼工程结构砼总量多达24．5万m3，全部采用预拌混凝土。该工程设计采用的砼等级主要有C40、S8，C60、S8和C65等，其中C40、S8抗渗砼用于基础底板和地下室内墙结构，使用量约7．6万m3，地下室外墙为C60、S8的高强高性能砼，使用量约1．4万m3，其余各层柱、梁、板、墙为C60的高强高性能砼，使用量约15．27万m3。 2、粗直径钢筋连接技术的应用 该工程钢筋总用量高达42800吨，Φ22直径以上的粗直径钢筋全部采用套筒冷挤压连接新技术，接头数量为64．8万个。 3、新型模架技术的应用 该工程使用了竹胶板、钢框竹胶板、自制的全钢圆柱组合模、碗扣脚手架、梁板柱接头特制钢模板。其中12mm厚的竹胶板一次性投入18万m3、70系列钢框竹胶合板模板近8万m3、碗扣支撑架及其配件2万t、定型设计加工的圆柱钢模板456t、梁板柱接头模板
首都机场改造工程起动方案
首都机场改造工程起动方案 一、项目背景 首都机场作为国家的重要空港之一，承担着大量的旅客和货物运输任务，是连接国内外的 重要空中交通枢纽。随着国家经济的发展和旅游业的兴盛，首都机场的客流量不断增加， 机场现有的设施和设备已经无法满足日益增长的需求。为了适应未来发展规划和提高机场 服务水平，必须对首都机场进行改造升级。 二、项目概况 项目名称：首都机场改造工程 项目地点：北京首都国际机场 项目内容：包括航站楼扩建、停机位增加、设施设备升级、航空器场道改造等内容 项目投资：预计总投资50亿元人民币 项目周期：预计工期3年 项目目标：提高首都机场的接待能力，改善服务水平，提升国际竞争力 三、项目意义 1. 适应未来需求：随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，空中交通需求会不断增长，首都机场必须提前做好准备，以满足未来的需求。 2. 提高服务水平：改造后的首都机场将拥有更多航站楼、更多停机位，可以更好地分流客流，提高服务效率，为旅客提供更好的服务体验。 3. 提升国际竞争力：首都机场是中国的门户机场之一，改造升级后可以更好地满足国际航 空公司和旅客的需求，提高机场的国际竞争力。 四、项目内容 1. 航站楼扩建 首都机场目前共有三座航站楼，其中T1航站楼已经相当老旧，需要进行全面升级改造； T2航站楼也需要进行局部扩建和设施设备升级；T3航站楼则需要在原有基础上进行扩建，增加候机厅、登机口等设施。 2. 停机位增加 随着飞机数量的增加，首都机场的停机位已经无法满足需求。因此，需要在机场周围扩建 停机坪，增加停机位数量，以确保足够的停机位供飞机使用。
3. 设施设备升级 包括机场候机楼内的设施设备升级，如候机厅内的航班信息显示屏、座椅等设施设备的更新，以及航空器场道的升级改造，以提高机场设施设备的使用效率和安全水平。 4. 其他相关设施升级 包括机场地面交通道路的升级改造、供水、供电等基础设施的增强和改善，以确保机场基础设施的可靠性和稳定性。 五、项目实施计划 1. 前期准备阶段 确定项目方案：组织专家对项目方案进行论证、选择最优方案。 项目立项审批：根据项目方案编制项目立项申请书，进行审批。 项目筹资保障：确定项目筹资计划，与相关金融机构洽谈合作。 2. 设计阶段 确定设计单位：招标确定设计单位，编制详细设计方案。 设计审批：对设计方案进行审批，确保符合相关标准和要求。 3. 施工阶段 招标工程项目：根据设计方案进行施工单位招标，确定施工队伍。 施工管理：组织施工管理团队，对施工过程进行严格管理和监督。 4. 竣工验收 工程竣工验收：对改造工程进行验收，确保项目达到设计要求。 运营转移：将改造后的机场设施投入正常运营，确保设施的正常使用。 六、项目推进保障 1. 政策保障：与相关政府部门沟通，确保项目的政策支持和法律保障。 2. 资金保障：制定项目资金使用计划，确保资金投入的有序、合理和安全。 3. 安全保障：加强安全管理，确保施工过程和使用过程的安全稳定。 4. 质量保障：严格控制工程质量，确保工程达标。
北京首都机场T3A航站楼关键施工技术
北京首都机场T3A航站楼关键施工技术 北京城建集团首都机场3号航站楼工程总承包部副总工程师段先军 北京首都国际机场位于顺义区天竺镇东北，距离市中心25.4km，是我国目前重要的、规模最大的国际航空港。为了使首都国际机场率先成为东北亚最大的综合性枢纽机场、实现我国民航业由民航大国转变成民航强国的战略目标，同时满足2008年北京奥运会的需要，经国务院批准，于2004年3月28日开工建设北京首都国际机场新航站区扩建工程。本期扩建规模以2015年为目标年，满足年旅客吞吐量7600万人次，货邮吞吐量180万吨，飞机起降58万架次，高峰小时飞机起降超过124架次，建成为国际、国内复合型枢纽机场设施。 新建的3号航站楼包括T3A主楼、T3B国际指廊、T3C指廊、GTC停车楼及交通中心工程等工程，其中T3A、T3B、T3C航站楼建筑面积98.6万㎡，为目前世界上最大的单体航站楼。其设计方案采用了“国际征集、专家论证、社会公示、国家批准”评审程序，最终选定了英国FOSTER公司、奥雅纳公司、荷兰NACO公司设计联合体的设计方案，北京市建筑设计研究院为国内设计配合单位。该方案设计新颖、造型别致、功能先进、流程合理，充分体现了“以人为本”的理念。新建的T3航站楼外观为金顶红柱，具有浓郁的古都特色；外立面为通透的玻璃幕墙，展示现代化气息。整个工程被誉为“腾飞的中国龙”。 北京首都机场扩建工程是经国务院批准立项的国家重点工程，其中航站楼主楼工程于2004年3月28日举行奠基仪式，同年4月2日破土动工，于2007年11月20日竣工，2007年12月21日通过民航总局组织的行业验收，2008年2月29日正式开航投入运行。自运营以来累计输送旅客2600万人次，圆满完成了第29节北京夏季奥运会和北京残奥会的保障服务。首都机场3号航站楼建筑宏伟大气，各系统运行平稳，使用功能发挥正常，受到社会各界高度赞誉。 一、工程概况 （一）总体概况 北京首都3号航站楼位于首都国际机场T2航站楼东侧，由3号航站楼、停车楼以及交通中心两大功能区组成。其中3号航站楼东西翼宽756m，南北长约3000m，分为T3A主楼、T3B指廊和T3C 国际候机指廊三个相对独立的区域构成，分区之间设旅客捷运系统。航站楼建筑面积98.6万㎡，分为3个单元，即T3A航站楼、T3B航站楼、T3C航站楼。 T3A 航站楼由北京城建集团总承包，中咨建设监理公司监理，T3A是本工程的主楼，平面北向南呈“人”字型，南北长953m，东西宽765m，最高点距地面45.5m，地下2层，地上5层，总建筑面积51.5万㎡。包括了所有国内和国际旅客使用的办票、行李分检设施，以及供国内旅客出发、到达使用的空侧设施。于2004年3月28日开工建设，2007年11月20日竣工，历时3年9个月。 T3B航站楼工程由北京建工集团施工总承包，监理单位为北京华城建设监理公司。T3B与T3A 建筑平面呈对称的人字形。南北长940m，东西宽765m，地下2层，地上3层，建筑总高度45m，总建筑面积为38.7万㎡。该工程于2004年8月7日开工，2007年11月20日竣工。建筑功能主要为国际旅客的出发和到达空间和设施。 T3C国际候机指廊工程位于T3A和T3B航站楼之间，建筑平面呈“一”字形，由东楼、西楼及中央连接体组成。南北长385m，东西宽108m，总建筑面积为8.4万㎡，地下1层，地上3层，楼
首都机场三号航站楼施工综合技术课题研究汇报【建筑施工资料】
北京首都国际机场三号航站楼工程 大面积清水饰面混凝土施工技术研究 1、清水混凝土概念 清水混凝土（as—cast-finish concrete，也有翻译成architectural concrete），是以混凝土原浇筑表面或以透明剂做保护性处理的混凝土表面作为外表面，通过混凝土本身的质感和精心设计、施工的外观质量来实现美观效果的现浇混凝土工程。清水混凝土不仅展现了一种自然的美，也实现了建筑师精神的最高追求，是建筑师对建筑物本身回归自然的一种理念,体现了人与自然的和谐发展.清水混凝土可以运用在建筑物的任何位置，形式不拘。清水混凝土,一次成型，表面非常光滑,棱角分明，只是在表面涂一层或两层透明的保护剂,不作任何装饰，不仅节省资源，而且消除了外装修所带来的安全隐患,减少了环境污染，对于我们这样一个人口众多，资源相对匮乏的发展中国家来说，有着非常现实的意义。大面积饰面混凝土的应用是时势所趋，有着很大的发展空间。 2、国内外清水混凝土现状 清水混凝土最早兴起于19世纪30年代的欧洲，70年代盛行于日本，到了19世纪末越来越多的建筑师采用此工艺,世界级的建筑大师如贝聿铭、安藤忠雄等都在他们的设计中大量地采用了清水混凝土，如日本的国家大剧院、普立兹意识基金会、巴黎史前博物馆、莱因世界文化博物馆、伦敦泰德现代美术馆、斯德哥尔摩现代美术馆与建筑博物馆、意大利米兰歌剧院等世界各地的艺术类公建，均采用了清水混凝土。国外有些清水混凝土发展较早的国家如新西兰等，已制
订出相应的规范、标准。国外,清水混凝土用于机场工程的事例也较多,而且效果很好,如巴黎戴高乐国际机场、伦敦希思国际机场、韩国仁川国际机场等。 清水混凝土是从上世纪90年代传入中国的,首先在我国沿海及江、浙使用，主要应用于免装修的公路桥梁工程施工。九十年代后期,浙江火电公司、河南火电二公司相继在电厂上成功应用，并取得较好的技术经济效益及社会效益。随着施工技术的不断提高和施工方法的进步以及一批高素质施工人员的形成，清水混凝土施工技术在民用建筑中不断地被采用,例如东方明珠电视塔、郑州国际会展中心、联想北京研发基地、深圳华侨城、、宝源公寓等，均采用了清水混凝土技术。在机场建设中，国内应用清水混凝土结构的工程有海南三亚（崖县）凤凰国际机场航站楼、上海浦东国际机场航站楼、北京首都国际机场二号航站楼停车楼及塔台等。 目前，我国对清水混凝土还没有明确的定义和质量标准，关于清水混凝土的研究资料也不是很多，具体工程中往往是根据设计单位提出的指标或参考国外有关标准进行制定,因而，已建清水混凝土工程施工质量参差不齐.我国的施工单位整体上对于清水混凝土结构的施工还处于摸索的阶段，尚未形成成套的成熟工艺。 3、课题的特点和创新点 北京首都国际机场新建T3航站楼是迎接北京2008年奥运会而进行的扩建项目，是北京市重大工程之一。本项目包括两座航站楼（T3A、T3B航站楼）和一座地面交通中心。由北京市建筑设计研究院进行施工图设计,NACO-FOSTER-ARUP设计联合体为设计顾问单位。新建航站楼本着以人为本，方便旅客,最大限度地发挥北京首都国际机场的总体效率,设计功能齐全，流程合理，造型优美，建成后将达到国际一
北京首都机场三号航站楼给排水施工方案p【完整版】
北京首都机场三号航站楼给排水施工方案p 【完整版】
北京首都机场三号航站楼给排水施工方案 目录 1、编制依据5 2、工程概况5 2。1 建筑工程概况5 2.2 给排水分部工程概况6 3、施工组织8 3.1 施工组织概述8 3.2 劳动力、机具组织安排8 3.3 进度计划安排及材料准备10 4、施工技术准备11 5、主要施工方法11 5.1 预埋预留11 5。2 给排水工程15 5.2。1给水管道安装（包括热水）15 排水管道安装23
5。2。4阀门安装40 管道防腐和保温41 5。2。6卫生洁具安装43 6、工程质量目标46 7、质量保证措施46 8、消防安全措施51 9、成品保护措施52 10、材料节约措施52 11、计量器具使用与管理53 11.1 计量器具的选用及使用53 12、环境保护措施53 12。1 环境保护管理制度53 12。2 环境保护管理措施54 12.3 防止大气污染措施54 12。4 防止水源污染措施55 12.5 防止施工噪声扰民措施55 12。6 控制扬尘的措施55 13、技术资料目标设计56
5。2。4阀门安装40 管道防腐和保温41 5。2。6卫生洁具安装43 6、工程质量目标46 7、质量保证措施46 8、消防安全措施51 9、成品保护措施52 10、材料节约措施52 11、计量器具使用与管理53 11.1 计量器具的选用及使用53 12、环境保护措施53 12。1 环境保护管理制度53 12。2 环境保护管理措施54 12.3 防止大气污染措施54 12。4 防止水源污染措施55 12.5 防止施工噪声扰民措施55 12。6 控制扬尘的措施55 13、技术资料目标设计56
航站楼施工组织设计方案 (2)
航站楼施工组织设计方案 1. 引言 本文档旨在提供一份航站楼施工组织设计方案，以确保航站楼的施工过程安全、高效，并最大程度地减少对航站楼正常运营的影响。该方案涵盖了施工组织、安全管理、资源调配、工程质量控制和项目进度管理等方面。 2. 施工组织 2.1 施工分区划分 在航站楼施工过程中，为了保证施工效率和安全，将整个施工区域划分为多个 施工分区。每个施工分区由临时围栏和施工通道组成，临时围栏用于限制人员和车辆进入施工区域，施工通道用于确保正常的乘客和物资运输。 2.2 施工流程 针对航站楼的不同部分，确定了相应的施工流程。包括施工前准备、基础施工、主体结构施工、装饰装修施工等阶段。每个阶段都有详细的工序和工艺要求，以确保施工质量和安全。 3. 安全管理 3.1 安全教育培训 在施工开始之前，所有参与施工的人员必须参加相关的安全教育培训。该培训 包括安全意识培养、事故案例分析和安全操作规程等内容，以提高工人的安全防范意识和技能水平。 3.2 安全设施 在施工现场设置必要的安全设施，包括消防器材、防护网、安全标识等。同时，对施工现场进行定期安全检查，发现问题及时解决，确保施工过程的安全性。 4. 资源调配 4.1 人力资源 根据航站楼施工的特点和需求，合理调配施工团队的人员数量和专业分工。确 保各个工种的配备满足施工进度和质量的要求。
4.2 物资资源 根据施工计划，制定物资采购计划，并与供应商建立良好的合作关系。确保施 工所需要的材料和设备及时供应，以避免施工延误。 5. 工程质量控制 5.1 质量监督 设置专门的质量监督人员，从施工前准备到竣工验收的全过程进行质量监督。 及时发现和解决施工中存在的质量问题，确保航站楼的施工质量符合相关标准和规定。 5.2 质量验收 在各个施工阶段结束时进行质量验收，确保各项工程质量达到设计和合同要求。对不符合要求的工程进行整改，直到达到验收标准。 6. 项目进度管理 6.1 进度计划 根据施工工艺和资源调配，制定详细的项目进度计划。该计划包括每个施工阶 段的工期和关键节点，以确保施工进度的合理安排和控制。 6.2 进度监控 建立项目进度监控机制，定期对项目进度进行检查和分析。及时了解项目进展 情况，及时对延误和问题进行处理，确保项目按计划完成。 7. 总结 通过本文档所提供的航站楼施工组织设计方案，可以确保施工过程中的安全、 高效和质量。同时，通过合理的资源调配和进度管理，可以尽量减少对航站楼正常运营的影响。这将为航站楼的建设提供指导和保障。
机场航站楼改造工程停车场及道路工程施工组织设计方案
机场航站楼改造工程停车场及道路工程施 工组织设计方案 1. 概述 本文档旨在提供机场航站楼改造工程停车场及道路工程的施工 组织设计方案。在这个方案中，我们将介绍工程的目标、项目背景、施工组织方案、时间安排和风险管理等关键要素。 2. 工程目标 本工程的目标是对机场航站楼停车场及周边道路进行改造，以 提升停车场的容量和交通流量，优化道路的通行能力和交通安全。 3. 项目背景 机场航站楼停车场及道路的改造是为了满足日益增长的航空运 输需求和旅客量。现有停车场容量已无法满足需求，并且道路拥堵 问题也逐渐显现。因此，通过本次改造工程，将解决这些问题并提 升机场的服务能力和用户体验。 4. 施工组织方案 4.1 停车场改造
- 首先，我们将进行现有停车场的测量和排查，确保施工前的 准备工作充分。 - 然后，根据设计方案，进行停车场的拓展和改造。这包括增 加停车位、优化停车区域布局以及增设必要的设施设备。 - 施工期间，我们将采取合理的施工分区和临时交通组织方案，以确保停车场的正常运营和旅客的通行安全。 4.2 道路改造 - 道路改造包括扩宽现有道路、优化交通流线和提升道路设施 等方面。 - 在施工期间，将采取临时交通措施，确保道路交通的顺畅和 施工人员的安全。 5. 时间安排 本工程的时间安排如下： - 招标及合同签订：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日 - 工程准备阶段：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日 - 停车场改造施工：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日 - 道路改造施工：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日 - 竣工验收及工程交付：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日
机场装修工程施工方案
机场装修工程施工方案 一、项目概述 随着航空业的快速发展，机场已经成为现代城市不可或缺的交通枢纽，也是一个城市的门面。机场装修工程的质量直接影响到机场形象和飞行安全，因此对机场装修工程的施工方 案制定和执行，具有极其重要的意义。 本项目为某城市国际机场航站楼的装修工程，总用地面积为12万平方米，主要包括航站 楼内部墙面、地面、屋顶、通风管道、电梯、扶梯、安检设施、灭火器、消防设施以及航 站楼外立面等部分。装修风格以现代化、时尚简约为主，符合城市形象和航空业的发展需求。由于机场航站楼为重要的公共建筑，本施工方案将从安全、环保、节能、美观和实用 等多方面综合考虑，力求为机场创造一个安全、舒适、便捷的出行环境。 二、施工组织设计 1. 施工组织 针对机场航站楼的装修工程项目，将设立由总监、副总监、工程部主任、质量部主任、安 全部主任、供应部主任、技术部主任、经营部主任等组成的施工组织管理团队，以确保项 目的顺利实施和施工质量。 2. 安全保障 在施工前，将成立安全生产管理团队，负责施工期间的安全生产工作，包括安全教育培训、施工现场的监督管理、规范作业流程等。同时，引入先进的安全监测和管理系统，全面提 高安全管理水平，确保施工过程中不发生安全事故。 3. 质量监控 设立专门的质量监控团队，负责施工过程中的质量检验和评估，采用严格的质量管理措施，确保装修工程达到设计要求，并合格验收。 4. 环保与节能 在施工过程中，将引入环保材料和节能设备，合理安排各项工程施工，减少对环境的污染 和消耗。在施工结束后，对施工现场进行环保清理，确保不遗漏任何环境问题。同时，利 用新型的节能设备和技术对机场航站楼进行节能改造，提高整体的能源利用效率。 三、施工方案 1. 墙面装修
飞机场航站楼主体结构专项工程施工组织设计方案
飞机场航站楼主体结构专项工程施工组织 设计方案 一、项目背景 本项目旨在设计飞机场航站楼主体结构的施工组织方案，确保施工工作的顺利进行。 二、施工组织方案 2.1 施工目标 本工程施工的目标是按照设计图纸和规范要求，按时、按质、按量完成所有主体结构建设工作。 2.2 施工工序 2.2.1 地基处理工序 根据现场实际情况，进行地基处理工作，包括土方开挖、填筑及加固等工程。 2.2.2 基础施工工序 按照设计要求，进行地基基础的施工，包括浅基础和深基础的建造，确保地基基础的牢固性。
2.2.3 主体结构施工工序 根据设计图纸和规范要求，进行主体结构的施工工作，包括钢 结构、混凝土结构等的搭建与浇筑。 2.2.4 安全防护工序 在主体结构施工过程中，进行必要的安全防护工作，确保施工 现场的人员安全和资产安全。 2.3 施工组织管理 2.3.1 施工人员组织 合理安排施工人员的数量和工作职责，明确各岗位的职责和权限。 2.3.2 施工设备管理 合理配置所需施工设备，确保设备的正常运行和及时维护保养。 2.3.3 施工现场管理 建立完善的施工现场管理制度，包括现场巡视、安全检查和协 调工作等。
三、项目安全措施 本工程强调施工过程中的安全管理，采取以下措施： - 按照法律法规要求，落实施工安全责任制度； - 保证施工现场人员的安全培训和教育； - 安装必要的安全警示标识和设施； - 制定应急预案，妥善处理突发事件。 四、质量控制措施 为确保项目质量，采取以下措施： - 严格按照设计图纸和规范要求施工； - 定期进行验收和检测，对不符合要求的部分进行整改和修复； - 成立专项质量监督组，进行现场质量监督。 五、进度计划 根据施工工序和时间要求，制定详细的进度计划，确保工期的 顺利执行。 六、经济控制
机场候机楼装修施工组织设计方案
机场候机楼装修施工组织设计方案 1. 引言 机场是国家窗口，也是中国城市商业、文化、旅游等综合形象 的代表。机场航站楼既是旅客到达和出发的重要场所，也是展现一 个国家城市风貌和文化内涵的重要窗口。因此，机场航站楼的装修 设计不仅需要满足功能需求，更要体现文化内涵和品牌形象。本文 将围绕机场航站楼装修施工组织设计方案，探讨如何在施工中保证 质量、安全和进度，同时满足设计要求。 2. 装修设计方案 机场航站楼的装修设计需要满足以下设计要求： 2.1 安全性 航站楼是人员密集、流动性大的场所，其装修设计要考虑到人 员的安全问题。比如，在设计地面石材或地面铺装时，要注意防滑、防水、防火等问题；在设计天花板时，要考虑承重能力、防水阻燃 等问题；在设计墙面时，要考虑到断桥隔声、防火、防水等问题。 2.2 节能环保 航站楼是长期使用的场所，需要考虑到其可持续性问题。装修 设计要注重节能、环保、降噪等问题。比如，在设计照明系统时， 要选用高效节能的LED灯；在设计空调系统时，要考虑到空气过滤、新风换气等问题；在设计墙面时，要选用环保、节能的材料。 2.3 品牌形象
航站楼是一个国家或城市的重要窗口，其装修设计要符合国家或城市的文化特点和品牌形象。在设计墙面、天花板等时，要考虑到图案、颜色等细节问题。比如，在中国风格装修中，要注重以中国纹样图案为主题，体现中国传统文化；在现代风格装修中，要注重以简洁、现代的元素为主题，体现现代都市风貌。 2.4 功能实用 航站楼作为旅客出行的重要场所，其装修设计需要满足实际功能需求。比如，在设计候机区时，要考虑到旅客候机的舒适性和便利性；在设计商业区时，要满足商业租客使用的需求。 3. 施工组织设计方案 在装修施工过程中，需要注意以下几个方面： 3.1 施工计划制定 在施工前，要对整个施工周期进行规划和安排。划分出每个工序的施工时间，制定详细的施工计划，并进行合理的资源配置。比如，在制定石材铺装计划时，要根据原材料的供应状况、施工现场的情况、人力、机械等多方面考虑，制定出详细可行的施工计划。 3.2 施工安全和质量控制 在施工过程中，要注意保障施工安全和质量。比如，在进行地面石材铺装时，应严格按照铺装施工要求，保证铺装效果，同时采取安全措施，保证工人不受伤害。 3.3 现场管理
机场航站楼改扩建工程装饰装修施工组织设计方案
机场航站楼改扩建工程装饰装修施工组织设计方案一、工程概况 本工程为机场航站楼的改扩建工程，包括对航站楼的装饰装修施工，涉及到的主要工作内容有：地面铺砖、墙面涂料喷涂、天花板吊顶、电气布线等。 二、组织机构设计 为保证施工的高效、安全和质量，本工程采用项目经理制，下设主要负责人员包括项目经理、施工队长、技术员、安全员、质量员等。项目经理负责工程的整体管理和协调，施工队长负责具体的施工工作，技术员负责技术指导和质量控制，安全员负责安全监督和事故预防，质量员负责质量检查和验收等。 三、工期计划 本工程预计工期为6个月，按照工期计划，将工程划分为多个阶段进行施工。具体工期计划如下： 1.第一阶段：地面铺砖，预计需要1个月完成，包括地面基础处理、铺砖施工、砖缝处理等。 2.第二阶段：墙面涂料喷涂，预计需要2个月完成，包括底漆施工、面漆施工、涂料修补等。 3.第三阶段：天花板吊顶，预计需要1个月完成，包括天花板基础处理、吊顶安装、涂料修补等。 4.第四阶段：电气布线，预计需要1个月完成，包括电缆敷设、开关插座安装、调试等。
四、施工方法与流程 针对不同工序的施工要求，采取不同的施工方法与流程。 1.地面铺砖： a.基础处理：对原有地面进行清理，去除杂物、清除浮浆。 b.铺砖施工：根据设计要求，选择适当的砖石进行铺砖工作。 c.砖缝处理：砖缝填充和打磨，确保整体效果。 2.墙面涂料喷涂： a.底漆施工：对墙面进行底漆处理，提升涂料的附着力和防潮性。 b.面漆施工：根据设计要求进行面漆喷涂，按照涂料的干燥时间进行分次施工。 c.涂料修补：对已喷涂的墙面进行修补和涂料处理，保证墙面平整。 3.天花板吊顶： a.天花板基础处理：对原有天花板进行清理和处理，确保吊顶的稳定性。 b.吊顶安装：根据设计要求，选择适当的吊顶材料进行安装工作。 c.涂料修补：对已安装的吊顶进行涂料修补，保证整体效果。 4.电气布线： a.电缆敷设：根据设计要求进行电缆的敷设，注意安全和接线的可靠性。 b.开关插座安装：根据设计要求进行开关插座的安装和布置。
机场航管综合楼工程施工组织设计方案
机场航管综合楼工程施工组织设计方案 一、工程概况 机场航管综合楼工程是一个重要的基础设施项目，为了适应航空业的快速发展，提高机场的管理效率，本工程将建设一座现代化、功能全面的航管综合楼。该综合楼将提供航空交通管理、航班信息发布、气象监测和报告等服务。 二、施工组织原则 1.安全第一：施工过程中对施工人员的人身安全和设备安全要给予高度重视，制定详细的安全管理措施和应急预案。 2.质量为本：确保工程的质量达到设计要求，注重施工细节，增强现场管理，做到质量可控、全员参与。 3.顺利推进：合理安排施工进度，确保按时完成工程，提前做好施工准备，保证施工过程的顺利推进。 4.环境保护：施工过程中严格遵守环保法规，采取一切必要的措施，减少对环境的污染。 三、施工组织方案 1.建立施工组织机构：成立项目部，明确项目经理、分包商、监理单位等相关部门的职责和权限，确保施工过程的顺利进行。 2.制定施工进度计划：根据设计文件，制定详细的施工进度计划，并根据工期和工程量合理安排施工作业。
3.施工场地选择：选择适当的施工场地，确保施工作业的顺利进行，兼顾周边环境和交通情况。 4.施工人员管理：对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和专业素质，确保施工质量和安全。 5.施工设备管理：确保施工设备的正常运行和安全使用，定期进行检查和维护，提前准备备用设备。 6.质量控制：制定详细的施工工艺和工序要求，建立严格的质量检查和验收体系，及时发现和纠正施工质量问题。 7.安全管理：制定详细的安全管理制度和措施，加强对施工现场的安全监督，提高施工人员的安全意识。 8.环境保护：采取有效措施减少施工对环境的影响，建立临时排污设施，合理利用资源，减少二氧化碳排放。 四、施工组织的关键措施和风险防控 1.关键措施： -设立专门的施工工作组，负责组织和协调施工过程中的各项工作。 -加强施工人员的培训和技术交流，提高施工质量和效率。 -严格落实安全制度，提高员工的安全意识，加强现场安全管理。 -建立施工质量监督检查制度，确保施工质量符合设计要求。 -定期进行施工现场巡查，发现问题及时处理。 2.风险防控：
机场航站楼室内装修工程施工组织设计方案
机场航站楼室内装修工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章 GTC进度计划 (3) 第二章 GTC深化设计 (5) 第1节玻璃隔断、栏杆、扶手 (5) 第2节内墙装饰面板及龙骨 (37) 第3节楼层间吊顶系统 (56) 第三章 GTC施组 (66) 第1节施工组织编制说明 (66) 第2节工程概况 (68) 第3节施工部署 (72) 第4节工程进度计划及保证措施 (83) 第5节施工准备 (86) 第6节施工方案和主要分项工程施工方法 (89) 第7节确保工程质量的技术组织计划 (112) 第8节与各方施工协调措施 (132) 第9节确保工程安全生产的技术、组织措施 (139) 第10节确保工程文明施工、环境保护的措施 (153) 第11节新技术应用及推广计划 (159) 第四章评分细则 (160) 2
第一章GTC进度计划 **机场3号航站楼建筑工程GTC交通中心 精装修专业分包工程合同段施工进度计划横道图 3
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第二章GTC深化设计 第1节玻璃隔断、栏杆、扶手 1、品牌选用及品质论述 玻璃隔断、栏杆、扶手系统我司选用国内著名品牌-厦门**金属制品有限公司生产的**牌不锈钢、金属制品。厦门**金属制品有限公司是专业的金属制品生产厂家，具有二十多年从事不锈钢、金属制品生产、安装历史。是集开发、制造、安装、销售、服务为一体的专业化企业，1996年先后通过了ISO‐9001质量管理体系及ISO‐14001环境管理体系认证。该公司生产能力强大，技术实力雄厚，可以保证为**机场扩建工程３号航站楼精装修专业分包工程GTC交通中心按时保质保量的完成工程所需的玻璃隔断、栏杆、扶手系统的产品。 **公司坚持以人为本的现代化经营管理理念，拥有一批长期从事金属制品工程业务的高级技术人才。以先进的生产设备，齐全的工艺装备，精心设计、精工制造，缔造出非凡的品质，及周到细致的售后服务，取信于国内、外客户，赢得良好的社会信誉。 **公司专业为大型公共场所，如：机场、车站、码头、会展、酒店、医院等各行业客户提供多种系列不锈钢玻璃栏杆、扶手、玻璃隔断、多功能组合式罗盘箱（空调送风柱）、装饰网架、超长渐细旗杆、金属座椅、花桶、垃圾桶、行李推车、导向标志牌、航显支架、广告灯箱、电话亭、消防栓箱、办票柜台、伸缩移动栏杆等金属产品。同时多样化的系列产品和有针对性的设计，能够充分的满足客户的个性化要求，使公司产品在国内、外同行中长期处于领先地位。 **公司自成立以来已承接了上千个项目，尤其是近年来为国内、外几十个机场(如:广州新白云机场、上海浦东机场、杭州萧山机场、重庆江北机场、成都双流机场、厦门高崎机场、宁波栎社机场、青岛流亭机场、****机场、沈阳桃仙机场、新疆乌 5
外墙甩茬方案05.03.11
B2区外墙、梁、板甩茬支护方案 一、编制依据 1、北京首都国际机场三号航站楼工程±0.000以下结构、建筑施工图纸； 2、《北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程施工组织设计》和总体施工进度计 划； 3、T3A航站楼钢筋、模板、混凝土方案； 4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）； 5、建筑工程施工质量验收统一规范（GB50300-2001）； 6、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）； 7、施工现场的条件及周边环境条件。 二、工程概况 本工程为北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程，主体结构分钢筋混凝土结构工程和钢结构工程两部分，其中B2区地下共两层（局部三层），底板相对标高为-12.800m（局部底板相对标高为-14.800m），现行地面标高约为-2.200m 。为满足施工进度和总体计划，依据施工图纸用2：8灰土和素土进行肥槽回填至室外自然地平，由于上部钢管柱以及登机桥尚未安装，外墙处钢管柱柱墩第一步浇筑混凝土高度比外墙低（外墙第一步浇筑标高为-0.300m，钢管柱柱墩第一步浇筑标高位置见图一及表一、表二所示），因此编制此方案，在外墙和钢管柱柱墩的连接部位砌筑保护墙。 表一、B2区柱墩统计表 图一、B2、C区钢管柱柱墩分布图
表二、B2钢管柱柱墩第一步浇筑标高位置 3.1主要施工项目 （1）、梁板模架加固支设； （2）、墙、梁、板、柱甩茬钢筋保护； （3）、B2区地下外墙防水卷材施工； （4）、B2区结构外侧肥槽回填； （5）、B2区方柱保护墙体砌筑。 3.2工序流程图 3.2.1对于柱墩编号（参照图一）为⑧、⑨、⑩、○11、○20的柱墩，采用先回填一部分肥槽然后再砌筑墙体的方法： →→ →