城际轨道高水位明挖隧道防水体系施工控制
文章编号：1009-6825（2012）32-0209-03
城际轨道高水位明挖隧道防水体系施工控制
收稿日期：2012-09-01
作者简介：勾昆鹏（1980-），男，工程师勾昆鹏
（中交集团第一公路工程局厦门工程有限公司，福建厦门361021）
摘要：以莞惠城际轨道为例，对高水位下明挖隧道防水体系施工控制进行了详细阐述，为类似的大型深基坑、明挖隧道等地下工程防水施工提供了参考。
关键词：城际轨道，高水位，外包柔性防水
中图分类号：U453．6文献标识码：A
莞惠城际轨道线路全长约96．816km，东莞境内长66．503km，惠州境内长40．176km，其中地下区间长54．403km。路线明挖隧道区间鱼塘、沟渠密集分布，水量丰富，地下水稳定水位埋深为0．2m 4．2m，水位较高（地面下2m左右即见水）。明挖基坑深度13m 19m，基坑内、外水压力大，这给明挖隧道防水施工造成很大的难度。针对明挖隧道区间各项防水结构施工过程中遇到的问题进行总结和分析，为以后类似工程提供一定的施工参考。
1明挖区间防水设计
莞惠城际轨道线路明挖隧道区间防水等级为一级，要求不允许漏水，主体结构表面无湿渍。设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜”的原则。防水体系分为明挖区间围护结构防水和主体结构防水两部分。围护结构防水采用直径1．2m钻孔灌注桩，间距1．35m，桩间挂网喷C20混凝土，桩外侧采用直径0．6m的双管高压旋喷桩做止水帷幕。主体结构防水采用防水钢筋混凝土和外包柔性防水层，刚柔结合组成双道防水防线。防水钢筋混凝土采用C45混凝土，抗渗等级P8，厚度0．7m 0．75m 不等。柔性防水层采用厚4mm的自粘性聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材。水平施工缝和环向施工缝采用中埋式钢板橡胶腻子（宽200mm，厚5mm）和PVC注浆管，并在外侧加设宽度500mm 的防水卷材加强层。
2明挖区间围护结构防水措施
围护结构防水是在施工完钻孔灌注桩后，在围护桩外侧桩间施作高压旋喷桩做桩间止水，与围护桩共同形成明挖区间围护结构止水帷幕，阻断外侧地下水流入区间内（见图1）。
高压旋喷桩与围护桩
咬合200mm
钻孔灌注桩基坑内侧找平层桩间喷射混凝土
图1明挖区间围护结构防水示意图
莞惠城际轨道明挖区间地质条件复杂，地表鱼塘、沟渠遍布。地表下的流塑状淤泥质粉质黏土、粉砂层较厚，在施工钻孔灌注桩时宜产生扩孔、塌孔及偏孔现象。钻孔桩扩孔会造成在进入下道工序桩间高压旋喷桩止水帷幕施工时，需要在桩间引孔后方能进行施工的情况；塌孔及偏孔将会导致围护桩间距扩大，高压旋喷桩成桩后不能封闭桩间空隙，止水帷幕失效。这些情况均会成为明挖隧道防水施工的质量隐患，故钻孔灌注桩施工时桩体的垂直度和桩径是施工控制的重中之重。
高压旋喷桩采用双管施工，采用32．5复合硅酸盐水泥，水灰比为1．0，成桩后固体的无侧限抗压强度大于1．0MPa，桩长为进入不透水岩层1m。施工前现场需做试验桩，以确定满足设计要求的施工参数（如提升速度、注浆压力）。高压旋喷桩施工放样要精确，有条件的地段将钻孔桩桩头挖出后定位旋喷桩位置，保证与相邻围护桩的咬合不小于200mm。
3主体结构防水措施
3．1主体结构外包柔性防水层施工控制
由于广东地区天气潮湿多雨高温，城际轨道经过地区地下水位高、补给来源丰富，地下工程基本修建在含水层或透水层中，地下水对混凝土和钢筋均有不同程度的腐蚀性，本明挖隧道防水选用4mm厚双面自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材。该防水卷材除具有耐腐蚀性、耐老化性、耐水性外还有以下优点：1）施工操作简单，不需要另配粘合剂、不需要热熔，只要撕掉卷材外保护膜，卷材和卷材之间就可牢靠粘结。2）可以直接施工在混凝土基面上，自粘性材料和混凝土中的水泥浆反应，紧密粘结，形成整体结合作用，不产生空鼓，避免串水，保证了施工质量。3）能在潮湿基面施工（无明水施工），基面要求大体平顺即可（无尖锐突起物和无明显凹凸面）。4）安全环保，冷作业，无挥发性溶剂，保证施工人员健康，对环境无污染。
3．1．1衬砌外侧防水层施工控制
施工顺序：基面处理?基面检查?卷材检查?每幅卷材铺设弹线（顶，墙，底）?底板铺设卷材?浇筑防水保护层?侧墙铺设卷材?顶板铺设卷材?浇筑防水保护层。
1）基面的处理。铺设自粘防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，底板和侧墙拐角处要用砂浆抹出5cm 倒角，避免防水层打折破裂。侧墙围护结构网喷面先要对其表面的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理，再采用20mm厚1?2．5水泥砂浆进行找平。a．处理基面渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水。b．将喷射混凝土表面外露的钢筋尖头等硬物割除，其处理可按初期支护面处理图2 图4进行。对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆；对有凸出的管道时，先切断，再用砂浆抹平。c．对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满足D/L=1/6 1/10（D为两凸面间凹进深度，L为两凸面间距离）。2）防水卷材铺设。自粘防水卷材铺设在底板垫层浇筑完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙，底板纵向铺设，侧墙自下向上铺设，侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面。铺设应平顺、舒展、无褶皱、无隆起。材料搭接宽度150mm，搭接部位应主材与主材搭接，
·
902
·
第38卷第32期2012年11月山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol．38No．32
Nov．2012
明挖隧道防水施工方案
隧道防水施工方案 1编制说明、依据及原则 1.1编制说明 在认真研究施工图纸的基础上，根据双流机场隧道D1K178+570～D1K178+870段下穿滑行跑道工程的特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，按照业主及规范要求，编写成了本工程的施工组织设计文件。合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度地运用新技术、新工艺、新设备等，有针对性地制订了项目施工方案、施工方法和组织管理，能达到确保工期和安全、保证工程质量的目的。 1.2 编制依据 （1）双流机场隧道D1K178+570～D1K178+870段下穿滑行跑道段设计图。 （2）施工合同合同及补充协议中的通用条款、专用条款、技术规范。 （3）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量及多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。 （4）现行有效的国家隧道工程设计、施工规范和规程等； （5）施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。 1.3 编制原则 (1) 确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。 (2) 以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 (3) 以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。 (4) 以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。 (5) 以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。 (6) 采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。 2 工程概况 2.1 工程概述
隧道工程防水施工工艺与质量控制
隧道工程防水施工工艺与质量控制 发表时间：2019-05-29T11:02:08.877Z 来源：《防护工程》2019年第4期作者：徐骞 [导读] 在隧道工程中，防水施工技术是工程关键技术之一，防水施工的质量直接影响着隧道工程的整体质量。 衡水中铁建工程橡胶有限责任公司 053000 摘要：在隧道工程中，防水施工技术是工程关键技术之一，防水施工的质量直接影响着隧道工程的整体质量。本文以公路隧道防水施工过程为例，分析隧道工程在防水工艺流程中应该注意的问题，并针对问题提出建设性建议，以望对隧道工程的防水施工起到帮助。 关键词：隧道工程；防水工艺；质量控制 防水工艺作为隧道施工中必不可少的技术对隧道工程施工质量有着重要影响，因此，如何处理好隧道施工中的防水问题成为了隧道工程中的重点工作，下面，我们以公路隧道施工中的防水工艺为例，对隧道工程质量展开分析。 1 隧道防水的重要意义 随着我国经济水平的不断提升，交通运输行业的内在需求不断拉大，公路建筑工程需求逐年攀升，同时，复杂的交通运输网络纵横交错，盘根错节给道路施工质量提出了更高的要求，公路隧道建设施工难度不断加大，施工技术人员必须要针对隧道建造地址的实际状况展开深入分析，结合实际地理环境，综合考虑道路流量问题以及地下水分布情况等外在因素以确保隧道的质量，防止因漏水及排水不利问题带来的道路安全问题。 2 公路隧道防水施工工程过程质量控制的原则 在实际隧道防水工程的施工运行过程中，要取得符合设计要求工程质量的隧道工程，就要坚持防水施工过程中质量控制的原则，按照公路隧道建设工程的经验规律展开施工。 2.1 增强预防意识 我们构筑隧道防水体系目的就是及时预防隧道出现渗水、漏水问题，施工人员必须增强预防意识，打好隧道施工防水攻坚战，构建隧道自我防水体系，一般情况，隧道施工普遍采用具有防水性能的钢筋混凝土复合式衬砌结构，增强隧道的抗渗水能力，保障公路的正常运营状况，以防渗水漏水给交通运输带来不必要的损失。 2.2 构筑层次防线 隧道的大敌漏水渗水往往以其顽固性影响隧道安全问题，因此，隧道防水施工环节必须要加强隧道防线构筑，以层次分布设置、增多抗渗体系为解决措施对抗渗水问题，以变形缝、施工缝防水为重点，加强这些部位质量控制合理设置附加防水。 2.3 结合实际，综合治理 隧道建设要结合实际地质的土质、水源分布、交通运输环境等因素综合考虑，提升隧道的耐水性与防腐蚀性，尤其是严密监测地下水源的分布，防止其对隧道形成潜在的侵蚀。 3 公路隧道防水施工工程中存在的一些问题 目前，就公路隧道防水施工工程而言仍然存在着不少的问题，其中主要表现为隧道工程出现裂缝，渗水漏水现象严重等问题。现在，我们针对这两大问题逐一分析。 3.1 隧道裂缝 由于在隧道建设过程中，采用钢筋混凝土材料作为隧道主要建筑材料，浇筑混凝土时经常出现振捣不密实的现象，因此，在接受长时间的外部作用力后，混凝土结构中产生裂缝与空隙，这不仅给地下水的渗入带来了可趁之机，还带来了严重的安全隐患。 3.2 渗水漏水现象严重 隧道工程存在一些关键部位最容易诱导水分渗入，我们在前面的预防原则中提到的隧道结构中的变形缝和施工缝就是重点防渗对象，在实际施工中，工程所用材料若不达标，以及防水工程依赖的止水带、防水板质量存在问题，均会导致渗水漏水现象的出现，严重影响工程质量。 4 防水施工的运行步骤以及防水体系的构成 结合隧道防水工程的准则与预案，在实际施工环节中严谨细致，科学合理的把握质量控制体系，以避免裂缝，渗水问题的出现。 4.1 防水施工的运行步骤 防水施工通常从两方面综合进行，一方不达标防水体系便无法成功构筑，我们根据隧道防水施工经验总结出分别从隧道底板与隧道侧板两方面进行防水施工。首先我们来看底板防水步骤： （1）土方作业。道路铺设的前提环节，通过构筑公路地基雏形为隧道建设做好基础工作。 （2）浇筑混凝土垫层。混凝土坚实严密的特点可以很好的起到抗渗作用，使隧道摆脱来自低下水分的侵蚀，同时起到稳固隧道的作用。 （3）单面自粘防水卷材。单凭混凝土防水远远不够，这时我们要采用专业的防水材料垫设防水层，通常公路隧道建设会采用EV A防水卷材。 （4）铺设细石混凝土层。再次加设防水层。 （5）设置底部钢筋混凝土防水结构。铺设最后一道防水层，同时完成底部防水体系的构建。 侧板防水步骤： （1）添加自防水钢筋混凝土侧板。 （2）EV A单面自粘防水卷材应用。 （3）加设细石混凝土保护层 （4）加固。 通过防水结构的建筑，我们不难发现，隧道防水工程的建设对抗渗问题引起了足够的重视，不论是存在潜在威胁的隧道底层，还是粗
隧道施工质量控制点
隧道施工质量控制要点 工程实施中严格遵守施工图和设计说明的有关技术要求；施工活动以采用的规范、标准中的相关技术标准为依据，对应遵守而未列入的规范和标准的技术要求，以业主书面通知为准。标准、规范与施工图有矛盾时，以设计施工图为准。若标准、规范条文之间出现矛盾或不一致时，按业主提供标准就高不就低的原则执行。 由于本标段暗挖隧道均深埋地下，施工出碴与进料均需通过垂直运输，施工进度指标较低，为确保工期，地下隧道各施工段的交接面宜尽早安排提前贯通，尽快形成地下联络通道，以充分有效利用四处施工竖井的出碴与进料，适时合理调配，洞内外均采用无轨运输方案。 施工中加强加强围岩监控量测和地面监测，实现施工信息化，提高掘进（钻、爆、装、运）、喷锚（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线的作业效率。 施工过程中密切配合隧道机电、通风、照明、监控等专业附属设施的安装施工，注意附属设施预埋、预留，同时与管线等进一步配合，切实做好各专业的协调。 1、隧道开挖作业质量控制点： ①根据隧道围岩等级和岩层结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。爆破设计是实施光面爆破技术的基础，光面爆破设计参数的选定，与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料，以及施工机具密切相关，在现场试验和施工实践的基础上，不断优化，逐渐形成规范化、标准化施工，通过全过程的信息化监控，才能取得理想的效果。 ②在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后，再结合本隧道开挖工作区，合理配置专业化施工班组进行专业化、机械化的施工。 ③钻孔作业严格控制每一道工序的质量。炮眼眼底位置的控制，直接影响爆破效果，其中掏槽眼布置的准确性更为重要；布置炮眼时先布置掏槽眼，然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼；开挖断面较大时，按上稀下密，适当加眼，中部均匀分布的原则布置辅助眼和周边眼。 ④隧道在稳定土体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面宜为5～10m；在土层和不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟，当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时，应采取超前支护或注浆加固措施。 ⑤隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.5～1.2m；在稳定岩体中为1～1.5m。 ⑥隧道台阶法施工，应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的70℅以上时，方可进行下部台阶开挖。 ⑦通风口、出入口等横洞与正洞相连或变断面、交叉点等隧道开挖时，应采取加强措施。
镇江观音山隧道明挖段钢支撑施工剖析
镇江市五凤口高架路建设工程 钢 支 撑 施 工 方 案 工程名称：镇江市五凤口高架路建设工程 编制单位：上海万邦建筑服务有限公司 编制时间：2013 年8月5日 编制: 蒋志军审核: 杨亦一审批:刘洪齐
目录 一、工程概况 (2) 二、支撑体系 (2) 三、施工准备 (3) 四、钢支撑施工程序......................3、4、5 五、支撑安装技术措施.......................5、6 六、施工工期............................6、7、8 七、工程质量保证措施 (8) 八、支撑拆除...............................8、9 九、机械设备及施工人员配备................9、10 十、安全应急措施 (10) 十一、技术、质量要求.....................10、11 十二、安全管理措施 (11) 十三、有关协助配合问题...................11、12 十四、文明安全措施.......................12、13
镇江市五凤口高架路建设工程 钢支撑施工方案 一、工程概况 本工程位于镇江五凤口，钢支撑工程编组为四大区域，基坑编号1长43.2米，宽20米；基坑编号2长36米，宽5米；基坑编号3长20米，宽5米；基坑编号4为隧道明挖区主体，总长800米，宽30米左右，编组成27段（JD01～JD27）。JD01～JD02为1:1放坡+锚喷不涉及钢支撑。JD03～JD27总长740米，宽27米～33米。钢支撑体系由Φ609钢管（t=16mm），双拼600*300H型钢钢围檩，40a槽钢连系梁以及附件工程组成（托架、抱箍等）。（基坑编号见附图） 二、支撑体系 1、Φ609钢管（t=16mm）支撑由活动端头、标准节、调整节组成，各节由螺栓连接。例：30m组成结构（6m+6m+6m+6m+4m+0.3m+1.6m）（见附图1） 2、钢围檩由600*300H型钢双拼对接，附焊缀板、腹板、加劲板具体分布见附图3。 3、基坑体系设置 ①基坑编号1设置四道钢支撑，每道支撑由8支钢管直撑，四支钢管角撑及钢围檩组成。 ②基坑编号2设置一道钢支撑，由9支钢管直撑及钢围檩组成。 ③基坑编号3设置一道钢支撑，由5支钢管直撑及钢围檩组成。 ④基坑编号4 JD03～JD04设置一道钢管直撑，围檩采用100*70冠梁；JD05～JD06设置二道支撑，第一道围檩为混凝土冠梁，第二道围檩
浅析电力隧道工程的防水施工质量控制
浅析电力隧道工程的防水施工质量控制 发表时间：2019-07-26T11:09:12.640Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：李海明[导读] 摘要：随着我国城市的迅速发展，市政道路地下电缆隧道成趋势化，而市政道路的地下电缆隧道的防水处理要求也十分严格，要做到不渗水、不漏水。 中建八局第二建设有限公司山东济南 250000 摘要：随着我国城市的迅速发展，市政道路地下电缆隧道成趋势化，而市政道路的地下电缆隧道的防水处理要求也十分严格，要做到不渗水、不漏水。因为漏水、渗水会导致电力隧道的使用寿命和城市居民的人身安全，也会导致市政道路的塌陷导致行驶道路破坏。因此，电力隧道是否漏渗水，是保证道路畅通和城市居民安全的重要重要衡量标准，并且电力隧道的防水工程是衡量一项工程的重要指标。 关键词：电力沟隧道防水工程防水卷材 引言 随着社会的不断发展，城市化进程的不断推进，城市高压电缆趋于地下化设置，地下电缆隧道的防水质量决定着地下电力工程的安全性。电缆隧道防水工程主要包括混凝土主体自身抗渗防水、变形缝处的中埋式金属止水带、外贴式橡胶止水带以及墙身防水卷材防水等。每项工序的防水效果的优劣都有着各种因素的制约，本文结合现场实际施工对防水及工序实施对质量的影响分析。 1电力隧道防水工程 电力隧道防水工程是一个系统的工程，因防水部位、材料不同，施工工艺方法也不尽相同，如常见的高聚物改性沥青防水卷材以及变形缝施工过程中需要的中埋式金属止水带、外贴式橡胶止水带设置，这些都影响着电力隧道防水施工的效果。下面逐步进行简要的介绍。如下图： 图1 底板、顶板防水做法 图2 顶板、变形缝防水做法 1.1混凝土结构主体防水 结构自身主体防水混凝土可通过调整配合比，或掺加外加剂掺合料等措施配置而成，其抗渗等级不得低于P6。防水混凝土的施工配合比应通过实验确定适配混凝土的抗渗等级应比设计的提高0.2Mpa。防水混凝土应满足抗渗要求并因根据地下工程所处的环境和工作条件，满足抗压、抗冻、抗侵蚀等耐久性要求。防水混凝土环境温度不应高于80℃，主体结构垫层混凝土强度不应小于C15，厚度不应小于10cm。主体结构厚度不应小于25cm，迎水面钢筋保护层厚度不应小于5cm。防水混凝土各类材料中含碱量（Na2O当量）不得大于3kg/m3；氯离子的含量不应超过胶凝材料的0.1%。 图3 防水卷材铺设方法及附加层施工图 2高聚物改性沥青防水卷材 高聚物改性沥青防水卷材，以合成高分子聚合改性沥青为涂盖层，纤维织物或纤维毡为胎体，粉状、粒状、片状或薄膜材料为覆面材料制成可卷曲的片状材料。厚度一般为3/4/5mm，以沥青基为主体。下面以SBS改性沥青防水卷材与自粘聚合物改性沥青防水卷材做简要施工分析。 电力隧道防水卷材施工时是两种材料搭配施工，SBS防水卷材铺设于紧贴电力沟主体处，自粘聚合物改性沥青防水卷材铺设于SBS改性沥青防水卷材外侧，对电力隧道主体结构进行四面满铺法进行施工，对施工工艺及过程要求十分严格。铺设卷材前应对主体结构表面进行清扫、平整处理，使其表面平整、光滑、整洁。具体做法为先对SBS改性沥青进行烧粘施工，采用一边烧粘一边使用滚轴对其进行碾压，使其牢固的粘贴在电力隧道的主体上，再对自粘聚合物进行轻微的烧粘粘贴施工，施工方法同SBS改性沥青防水卷材施工。施工过程中对施工操作者的技术及耐力有者较高的要求。卷材烧粘厚需对接口进行抹口封闭施工，一般工人为了省事采用喷火嘴对接口处直接进行抹口处理，管理人员应严禁这种情况产生，应对施工工人进行专项教育，采用专业抹子进行作业。使喷火嘴远离防水卷材，让卷材均匀受热，严禁集中一点对卷材进行喷烤，防止卷材被烤穿，降低卷材的防水性能。
隧道工程施工质量及安全控制要点[全面]
隧道工程施工质量及安全控制要点 1审核方案,检查“三通一平”和各种设备准备情况 重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备; 1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案 施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况,本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行,并符合下列要求: (1)以洞口作业区为中心布置施工场地.施工场地应事先规划,分期安排,并减少与现有道路交叉和干扰. (2)长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地. (3)机械设备、附属车间、加工场应相对集中.仓库应靠近公路,并设有专用线. (4)合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置. (5)生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近,洞口段为不良地质时,不应在洞顶修建房屋高压水池和其他建筑. (6)运输便道、场区道路和临时排水设施等,应统一规划,做到合理布局、形成网络. (7)危险品库房按有关规定办理. (8)检查开工准备条件,审批开工报告. 1.2对地方料的使用进行审核 (1) 审查进场原材料质量证明文件.建设单位供应的原材料质量证明文件应齐全.施工单位自行采购的原材料,检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等. (2) 通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式,按现行“验标”的规定对实物进行检查验收. (3) 检查原材料存放.要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识. 1.3交通运输状况 对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核,重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要,最大限度的减少施工中的相互干扰. 1.4电力
明挖隧道模板支架施工方案终
********标段明挖隧道 主体结构模板支撑施工方案 项目名称: 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 主编部门： 2011 年 3月 3 日主编人：年月日 审核人：年月日 审定人：年月日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制原则与计算依据 (1) 三、总体筹划 (1) 3.1 模板及支撑方案 (1) 3.2、施工安排 (2) 四、施工准备 (2) 4.1技术准备 (2) 4.1.1整体把握工程概况 (2) 4.1.2 相关问题进行深入讨论 (2) 4.2生产准备 (2) 4.2.1模板堆放 (2) 4.2.2测量放线 (2) 4.2.3其它准备 (2) 4.2.4施工工具配备 (2) 五、主要施工方法及技术措施 (2) 5.1脱模剂的选用 (3) 5.2底板模板 (3) 5.3侧墙、中墙模板拼装 (4) 5.4顶板模板 (5) 5.5模板的加工 (6) 5.5.1模板加工的要求，主要技术参数及质量标准 (6) 5.5.2模板加工的管理与验收 (6) 六．模板及脚手架计算书 (6) 6.1计算参数 (6) 6.2荷载计算 (7) 1
6.3杆件强度检算 (7) 6.4底模的木胶板检算 (7) 6.5底模枋木检算 (8) 6.6侧墙模板检算 (9) 七．模板安装质量要求 (11) 八．模板的拆除 (12) 8.1模板拆除的技术要求 (12) 8.2模板拆除时间要求 (12) 8.3拆模注意事项 (13) 8.4模板及支架拆除 (13) 九．技术、安全保证措施 (13) 十．应急救援预案 (15) 1.危险源情况 (15) 2.应急组织机构与职责 (15) 3.预防与预警 (15) 4.预案管理 (18)
高速公路隧道二衬质量控制措施
高速公路隧道二衬质量控制措施 王东 中铁航空港集团第二工程有限公司 摘要：随着国民经济持续、稳定、高速的发展，高速公路建设蓬勃向上，正处在一个前所未有的建设高潮中。同时，高速公路隧道工程对二次衬砌的质量提出了较以往更高的要求，尤其是隧道的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定的一级防水等级标准，要求衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍，二次衬砌混凝土必须具有强度高、耐久性好等性能。因此，隧道二次衬砌的施工质量控制尤为重要，且在高速公路建设中占据举足轻重的位置。本文结合望安高速公路上新寨隧道二次衬砌施工的实例与以往的经验，对高速公路隧道二次衬砌施工的质量控制要点进行探讨。 关键词：高速公路；隧道二衬；质量；控制措施 二、工程概况 上新寨隧道为分离式长隧道，左幅长度1640m，隧道进口段位于半径为2588m的圆曲线上，出口段位于半径为1900m的圆曲线上，纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为222m；右幅长度1603m。隧道进口段位于半径为2500m的圆曲线上，出口段位于半径为1800m的圆曲线上，纵坡坡度为-0.6457%，其余的纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为229m。 进口位于单斜破体中部，洞身段横穿山体，出口位于一缓坡中部。隧道前半段坡度较陡，基岩零星出露，植被较发育，后半段坡度较缓，覆盖层较厚，植被发育。属于构造侵蚀-剥蚀型低山地貌。场区属珠
江流域之北盘江水系，进口处无常年地表径流。出口处为深切冲沟，属雨源型山间溪流，流量受大气降水控制，雨季流量较大，低于隧道底边，对隧道无影响。 该隧道围岩类别分为V级围岩和Ⅳ级围岩，隧道洞身初期支护采用喷锚支护，二次衬砌采用C25防水钢筋混凝土结构，拱墙衬砌厚度设计为：IV级围岩40cm，V级围岩50cm。 三、影响二次衬砌施工质量的主要因素 （一）施工工艺或现场操作不规范 ①隧道开挖成型差，欠挖或初期支护侵入衬砌断面，造成衬砌混凝土厚度不均匀或局部厚度不足； ②隧道监控量测工作不到位，未能充分发挥其作用，二次衬砌的施作时间安排不够合理，造成二次衬砌荷载承受围岩压力较大，安全可靠性受到影响。 ③混凝土拌合时原材料计量误差较大，尤其外加剂的掺加不够准确，施工用水量未能准确根据砂、石料的实际含水率及时调整，造成混凝土水胶比增大。 ④在混凝土运输及泵送过程中加水现象时有存在，严重影响混凝土综合性能。 ⑤采用整体式钢模板衬砌台车施工时，台车变形或加固不到位，以及混凝土浇筑时局部不振捣或漏振等现象普遍存在，致使混凝土平整度、密实度、均质性差。 ⑥隧道局部衬砌混凝土背后存在脱空现象。
隧道施工质量控制点.doc
1 隧道施工质量控制要点工程实施中严格遵守施工图和设计说明的有关技术要求；施工活动以采用的规范、标准中的相关技术标准为依据，对应遵守而未列入的规范和标准的技术要求，以业主书面通知为准。标准、规范与施工图有矛盾时，以设计施工图为准。若标准、规范条文之间出现矛盾或不一致时，按业主提供标准就高不就低的原则执行。 由于本标段暗挖隧道均深埋地下，施工出碴与进料均需通过垂直运输，施工进度指标较低，为确保工期，地下隧道各施工段的交接面宜尽早安排提前贯通，尽快形成地下联络通道，以充分有效利用四处施工竖井的出碴与进料，适时合理调配，洞内外均采用无轨运输方案。 施工中加强加强围岩监控量测和地面监测，实现施工信息化，提高掘进（钻、爆、装、运）、喷锚（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线的作业效率。 施工过程中密切配合隧道机电、通风、照明、监控等专业附属设施的安装施工，注意附属设施预埋、预留，同时与管线等进一步配合，切实做好各专业的协调。 1、隧道开挖作业质量控制点： ①根据隧道围岩等级和岩层结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其
要掌握好施钻精度组织施工。爆破设计是实施光面爆破技术的基础，光面爆破设计参数的选定，与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料，以及施工机具密切相关，在现场试验和施工实践的基础上，不断优化，逐渐形成规范化、标准化施工，通过全过程的信息化监控，才能取得理想的效果。 ②在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后，再结合本隧道开挖工作区，合理配置专业化施工班组进行专业化、机械化的施工。 ③钻孔作业严格控制每一道工序的质量。炮眼眼底位置的控制，直接影响爆破效果，其中掏槽眼布置的准确性更为重要；布置炮眼时先布置掏槽眼，然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼；开挖断面较大时，按上稀下密，适当加眼，中部均匀分布的原则布置辅助眼和周边眼。 ④隧道在稳定土体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面宜为5～10m；在土层和不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟，当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时，应采取超前支护或注浆加固措施。 ⑤隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.5～ 1.2m；在稳定岩体中为1～1.5m。 ⑥隧道台阶法施工，应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的70℅以上时，方可进行下部台阶开挖。
市政明挖隧道支撑施工方案
明挖隧道围护结构支撑 施工方案 工程名称：_呈贡外环中路下穿隧道________ 工程地点：昆明呈贡____________ 施工单位：_中铁建安公司_____________ 编制单位：项目部 技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批单位：中铁建安公司 审批负责人： 审核人： 审批日期：年月日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (3) 四、施工管理组织及人员架构 (3) 五、施工工艺 (5) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (16) 八、文明环保保证措施 (22)
一、编制依据 1、外环隧道土建二标设计图纸 2、建筑基坑支护技术规程（GJG120-99） 3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 4、地下隧道施工及验收规范（GB20299-2003） 5、施工招标文件及施工合同 6、国家、云南省相关法规及规定 7、我公司已掌握的现场资料 二、工程概况 本工程地下连续墙厚度为800mm，墙顶设置钢筋混凝土冠梁，兼作抗浮压顶梁，截面尺寸1500×1000mm（宽×高），基坑南北两端截面为1000×1000mm （宽×高）。内支撑沿基坑竖向共设置3道，第一道采用混凝土支撑，支撑断面为800×800mm，纵向间距 6.0～7.2m；第二道和第三道支撑为?600mm（t＝14mm）钢管支撑，纵向间距一般为3.0～3.5m；角撑采用钢筋混凝土支撑，断面尺寸根据支撑长度不同分为700×1000mm和500×700mm（宽×高）2种，在南北端的转角处设置三角形板撑，板撑的尺寸为1500×1500mm。 三、施工进度计划 本分项工程计划开工日期为2010年5月17日，完工日期为2010年8月20日。 详细施工进度计划见附件施工进度横道图。 四、施工管理组织及人员架构
隧道防排水方案
XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计； ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图； ⑶《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑷《高速铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； ⑹《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）； ⑺《混凝土结构耐久设计规范》（GB/T50476-2008） ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路隧道防水材料技术条件（科技基【2008】21号）》； ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号） ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程，进口里程0，出口里程5，线路长度0m，隧道埋深3.12～85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上，隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同，均为18m喇叭口式洞门，以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一，进出口为第四系全新统残坡积（Q4el+dl)粗角砾土，粉质粘土，粉土；洞身范围为太古界（Ar）片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）堆积。根据物探显示DK561+460～DK561+900段洞深波速4.6km/s，DK561+950～DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330～DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正
隧道防水处治与运用
隧道防水处治与运用 发表时间：2018-09-20T13:46:54.173Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：旃智顺 [导读] 鼎湖山2#隧道全长985米，为整体式明挖隧道，进口为U型槽段与鼎湖山1#隧道相接，设置抗拔桩及填充层压重。 广东省长大公路工程有限公司 摘要：随着高速公路，铁路及其他交通方式的飞速发展，各种型式隧道越来越多。隧道施工过程中由于渗水加大施工难度，施工质量无法保证；运营过程中隧道渗水对行车存在安全隐患，同时降低结构寿命，所以防水问题成为施工需要考虑关键因素，本文着重介绍鼎湖山2#隧道防水施工及漏水处理措施，为以后隧道施工及运营防水处治提供借鉴。 关键词：隧道防水处治止水桩抗渗砼 1工程、水文概况 鼎湖山2#隧道全长985米，为整体式明挖隧道，进口为U型槽段与鼎湖山1#隧道相接，设置抗拔桩及填充层压重，共3节长85m；出口为明挖暗埋矩形结构，共27节。隧道参数如下表： 隧址区位于鼎湖山脚下，地下水大体走向为从北向南横穿隧道，分布于地表覆盖层，赋存于地表第四系冲积卵石层、砂土层、及残积层的碎石土层中，具有一定的承压性，含水层分布较连续，厚度变化大，级配差、渗透性较好，富水条件较好。该类型地下水对隧道施工有一定影响。隧道区水质较好，对混凝土微腐蚀性较小，但长期渗水会对隧道外观造成一定影响。 2防水施工 根据以堵为主，先堵后排，堵排相结合的理念进行隧道防水施工，贯穿整个施工期防水处治包括地基高压旋喷防水帷幕止水，结构外包防水，结构防水及结构内侧防水。在施工中严控各道防水施工工序，保证结构耐久性及隧道运营安全。 图1 隧道结构防水布置 第一道防水即隧道的地基防水处治在隧道基坑开挖前后进行，包括基坑开挖前砖砌基坑顶截水沟及高压旋喷止水桩施工，基坑开挖后修筑基底排水沟及集水井。截水沟距基坑边坡线不小于1m，沟顶略低于地面，沟壁及沟底用2㎝1：3水泥砂浆抹面，防止漏水。坑底排水沟避开结构墙身位置，安照基坑底横坡设置于低侧，双坡基坑设置两条排水沟，根据基坑横纵坡在每节段最低位置外侧设置集水井，排水沟在基坑开挖后立即砌筑，基底平整严禁侵水，集水井内积水用水泵抽至坑顶排水沟内。垫层施工前，在基底铺设一层石粉透水层，隧址区内地下水通过透水层排至排水沟，结构底板、保护层及垫层施工前用碎石填满排水沟，将排水沟变为渗沟，地下水通过渗沟进入集水井。底板施工完成且达到一定强度后可以选择封堵或者保留渗沟，进行下一节段施工，一般情况下地基为透水层或者抗浮要求较高的U型段保留渗沟，在适当位置将地下水引至成型隧道内；地下渗水较小，隧道上方填土高度较大的节段，可以封堵集水井及渗沟，封闭地下水。高压旋喷止水桩在支护桩施工完成后进行，止水桩布置如图1，施工工艺如下： 图2 止水桩施工工艺流程图 高压旋喷止水桩桩长不小于支护桩桩桩长，且穿过透水层，伸入不透水层至少1米，先施工桩间止水桩，再施工桩外止水桩，止水桩按基坑开挖计划顺序与支护桩同序进行，相邻止水桩旋喷在上一根桩初凝之前完成，透水层及基坑高度范围内止水桩增加旋喷遍数，根据基坑开挖后止水效果适当增减复喷遍数进行调整，鼎湖山2#隧道桩间止水桩基坑范围内高度复喷3遍，基底以下透水层复喷2遍，不透水层复喷1遍，桩外止水桩基坑高度范围内复喷2 遍，基坑以下位置复喷一遍。旋喷时缓慢提钻，提钻速度20㎝min，旋喷压力≥25MPa，水泥浆水灰比控制在1.5～1.55间，止水桩施工完成后3～5d才能进行深层基坑开挖，以保证止水帷幕有足够强度抵抗水压。 砼结构外包防水采用HDPE复合防水卷材，底板外包防水铺设防水卷材前清理垫层砼上的泥土及水迹，铺设前拆除卷材底面薄膜，铺
隧道二次衬砌现场质量控制要点
二衬质量控制要点 一、防水 1、防水板铺设前基面处理: 边墙及拱顶应提前处理好外露得锚杆头,不能有凹凸面,可在潮湿面上施工,但表面若有积水,则需清除干净,以免影响搭接边得粘结。 钢筋网等凸出部分,先切断后用锤柳平摸砂浆素灰,如下图 有锚杆凸出部位时,螺头顶预留5mm切断后,用塑料帽处理,如下图 初期支护应无空鼓、裂缝松酥,表面应平顺,凹凸量不得超过±5cm,如下图
2、防水层搭接要求 防水层搭接宽度≥10cm,分段铺设得卷材边缘部位预留至少50cm 得搭接余量,无纺布则多于卷材层至少20cm,(钢筋预留最长筋不多于防水卷材层)并对预留部分边缘部位进行有效得保护措施,防止损伤。如有损伤应及时修补。环向铺设防水板时,下部防水板应压在上部防水板之上。无纺布及防水层预留高度及长度相邻结构段应保持在同一位置(高度)。如下图: 3 补贴防水层,所有修补用得防水板加工成椭圆形,不能采用长方形。 4、施工缝防水: 施工缝中部设置中置钢边橡胶止水带。施工缝外侧加设60cm宽防水加强层。止水带安装必须固定牢靠,钢边橡胶止水带得转角半径不应小于20cm。止水带接缝不得设置在结构转角处。止水带接头采用热压焊接,止水带相互交叉时,交叉部位宜采用十字配件,如无必须采用固定措施,保证相交止水带得橡胶部分密贴。
5、变形缝防水: 变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环得止水线: 变形缝处设置外贴式止水带; 变形缝中部设置带注浆管得橡胶止水带(中心带气孔型),形成一道封闭得防水线。
6、注浆管安装: 拱墙部位得防水层与二衬之间预埋Φ42注浆管,注浆嘴间距为4～6米。管口外露长度应统一(5cm),注浆管开口于模版台车上,接缝位置做封堵处理,预防露浆。能有效避免二衬拱顶浇筑砼得密实度不足得现象。
隧道施工现场质量控制及环保要求
隧道施工现场质量控制及环保要求 质量环保部对现场质量控制、环保提几点要求： 质量方面： 1．为加强现场质量管理，项目部要求你队陆续将完整的人员配置、施工人员信息报送至质量环保部，质量环保部将根据工程进展需求设置兼职质检员，项目部将对兼职质检员进行培训，以落实班组自检、队伍兼职质检员复检、然后报项目部专职质检员终检的“三检制”施工程序； 2．队伍原材料进场前（甲控材料），须提前与项目部机物部、试验室联系，看材料厂家是否满足项目部要求，项目部同意后，方可通知材料进场。原材料进场后，及时与试验室联系，进行试验检测工作，检测合格后的产品才能用于本工地； 3．施工现场严格按山东省标准化要求布置，具体规划依据工管部发的技术通知单执行，尽早完成临时场地硬化，材料堆放整齐，设备停放合理，材料必须下垫上盖（下垫20cm*20cm枕木，彩条布上盖），场地周边排水沟尽早设置，以防场地积水； 4．洞口段施工质量控制：严格按设计要求施工，截水沟、边仰坡开挖支护、洞口明挖、套拱及管棚支护严格执行设计要求，混凝土施工严格执行混您土技术要求，确保施工质量；（首先进行洞口截水沟施工，通知项目部测量队放样，截水沟应布置在离边仰坡开口线5~10m处，根据工区要求合理布置，水沟应平顺，开挖过程中提前考虑开挖坡度，禁止沟内积水。水沟尺寸开挖满足要求后，采用反铲陪人工基底夯实，并测量10m放个点（设置沉降缝））。
5．洞挖质量控制：严格按施工方案执行，施工过程中控制好洞挖钻孔（钻孔孔位、方向、孔深）、爆破质量（周边眼间距、线装药密度），确保隧道轴线、尺寸、坡度、高程正确，开挖轮廓线、超欠挖符合设计要求。 6．管棚施工质量控制：按方案要求施工，控制好钻孔的角度、深度，过程中及时纠偏，孔内注浆前要保证孔内干净，严格控制注浆比重，每次注浆前检查压力表是否完好，确保净浆灌注压力（保证钢管内及钢管周围空隙填满）； 7．初期支护施工质量控制： ①砂浆锚杆（砂浆按试验室提供配合比配置）、药卷锚杆（药卷浸泡后孔内要满塞1/2孔深）严格按设计要求布设，孔深、钢筋尺寸满足要求，确保锚杆注浆饱满； ②钢筋网：按图纸要求挂设加工好的钢筋网片，钢筋网片随坡面3cm的距离起伏铺设，绑扎与先期施工的锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，钢筋片之间的搭接长度不小于25cm； ③喷射混凝土：喷射前应对受喷面先进行处理，岩面可用高压水冲洗受喷岩面的岩屑、浮尘，喷射采用湿喷工艺，喷射作业要自下而上，分段分层进行，首次喷层厚度一般可控制为5cm；喷完成后，应及时清除坡面上的回弹混凝土，然后才能进行复喷到设计厚度，每次喷射厚度宜控制在5～6cm；注意保证混凝土要及时养护，且养护时间应满足规范要求。 ④钢支撑的施工质量控制：重点为加工质量和安装质量。其中加工质量主要包括加工尺寸、钢支撑的强度和刚度以及焊接质量，钢筋格栅质量要求可按照钢筋骨架加工标准；安装质量主要包括安装尺
明挖隧道防水施工方案
隧道防水施工方案 1 编制说明、依据及原则 1.1 编制说明 在认真研究施工图纸的基础上，根据双流机场隧道D1K178+570?D1K178+870段 下穿滑行跑道工程的特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，按照业主及规范要求，编写成了本工程的施工组织设计文件。合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度地运用新技术、新工艺、新设备等，有针对性地制订了项目施工方案、施工方法和组织管理，能达到确保工期和安全、保证工程质量的目的。 1.2 编制依据 (1)双流机场隧道D1K178+57?D1K178+870段下穿滑行跑道段设计图。 (2)施工合同合同及补充协议中的通用条款、专用条款、技术规范。 (3)我公司现有的施工机械设备及施工技术力量及多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。 (4)现行有效的国家隧道工程设计、施工规范和规程等； ( 5)施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。 1.3 编制原则 (1) 确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。 (2) 以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 (3) 以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。 (4) 以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。 (5) 以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。 (6) 采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。 2 工程概况 2.1 工程概述
隧道施工质量控制
施工质量控制 施工质量控制要以设计为依据、以施工技术指南为规范、以验收标准为目标，将质量控制贯穿于施工全过程。 施工阶段是施工质量控制的关键。 施工过程中，工序质量直接影响工程项目的整体质量。 质量控制程序： 1．制定质量控制计划 2．选择质量控制点 3．确定控制点的质量要求 4．对控制点进行检测 5．产生质量问题的原因分析及控制措施 质量控制的一般做法： 每道工序完成后，施工单位先进行自检，自检合格后报请监理工程师检查，经监理工程师检查确认合格后，方可进入下道工序。 一、洞口工程施工质量控制 （一）质量控制目标 隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、水利保持有关规定。 （二）施工控制要点： 1.边、仰坡应自上往下分层开挖，不得采用洞室爆破，开挖后要及 时进行防护。 2.边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施。 3.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成。 4.洞口施工前，应先检查边、仰坡以后的山坡稳定情况，清除悬石、 处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 5.隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。 6.隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上。 7.隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行，不得对拱、 墙衬砌产生偏压。 二、洞身开挖质量控制 （一）质量控制目标 不欠挖，少超挖，表面平顺，无明显凹凸现象。 允许超挖值（mm）：
隧道开挖应严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌。 （二）超欠挖控制要点 1．开挖方法的选择 2．开挖轮廓线的定位 3．钻爆设计及优化 4．钻爆作业 5．光面爆破效果控制 钻爆设计： 1)合理确定炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的间距、深度、 斜率和数目，钻爆器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺 序，钻眼机具和钻眼要求。 2)有效的控制超、欠挖，应从钻孔精度、爆破参数的选择 及对地质变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断 改进，采取一炮一分析制度，根据爆破效果，不断优化钻爆设计， 把钻爆设计与地址变化有机结合在一起。 钻爆作业控制： 1)钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线 和起爆。 2)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计： 掏槽眼眼口间距误差不大于3cm，眼底深度误差不得大于5cm； 辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm；周边眼眼口误差不得 大于3cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5cm。 当采用凿岩机钻眼时，掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼 眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。 3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮 眼应加深10~20cm，以保证掏槽效果和掌子面的平整。 4)每次开挖后均要用激光限界检测仪对开挖面尺寸进行 检测，及时检查出欠挖面并进行处理，保证隧道开挖断面不侵限。 光爆效果控制： 1)要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离，通过减小 周边眼间距和抵抗线，提高光面爆破效果。 2)控制周边眼装药集中度和装药结构，集中度太大易造成 超挖，太小会造成欠挖；炮孔装药应均匀分布，眼底适当加强。 3)严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度。 （三）塌方产生的原因及控制措施 1．塌方主要原因： 1)地质条件的复杂多变，原有支护措施不当。
明挖隧道施工
7.2明挖区间及盾构井施工方案与技术措施 7.2.1明挖区间施工方案与技术措施 7.2.1.1明挖区间工程概况 蛟桥停车场明挖段隧洞～盾构井区间明挖暗埋段与地面线分界里程RCK0+604.2～RCK0+676.335。基坑长度73.635m，宽度19.25m～22.50m。基坑深度14.974～14.512m，开挖施工防护采用放坡土钉支护。该段隧道主体结构为现浇钢筋混凝土矩形隧道结构，为三线三洞结构，分别为出场线、入场线和车档线。 7.2.1.2明挖区间施工方案 明挖区间施工开挖主要采用机械开挖运输为主，人工开挖为辅；开挖边坡防护为土钉墙防护，土钉钻孔采取机械成孔；主体结构施工采取现浇钢筋混凝土施工，混凝土施工采用大块定型钢模，钢筋采取集中加工运输至现场绑扎，混凝土采用商品混凝土，砼运输车运输至现场，砼输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣的方式施工。 7.2.1.3明挖区间施工方法及技术措施 7.2.1.3.1基坑降排水 为便于施工，防止坍塌等不良现象发生，明挖区间在开挖基坑前需对基坑内土体进行降水，降水深度为基底开挖面以下1.0m，基坑外观测孔水位比原地下水位深度下降不宜大于1m。基坑降水在基坑开挖前半个月进行，并提前3周作降水试验，以确定或修正降水设计参数。开挖至基坑施工底板时，在井点管位置设置底板泄水孔，然后拆除井点管，待车站顶板覆土及内部铺装层施工完成后方可封孔。 如地面沉降或周围建筑物沉降超过规范要求，应立即停止降水并及时上报。对渗透系数差异较大的土层、砂层，施工期间要密切注意流沙、流土或管涌等不良地质现象。 基坑周边设置阻、排水设施，在基坑四周铺设水泥砂浆层和设置截水沟防止雨水及施工污水流入坑内，在基坑底部设置盲沟、积水坑。积水井兼作泄水孔减压，每100m2设置一个，直径50cm，深50cm，设置时注意避开构造柱、墙、结构变形缝等，待主体结构完成、顶部回填土后封堵。 为确保明挖段主体基坑的安全，在基坑外采用Φ600mm大口径井点降水。由于本标段明挖暗埋段开挖面较宽，降水井应在开挖线外沿纵向布置，井底标高低于基坑底5m 即井点埋设深度为L=h+5m（h-基坑深度）。全孔下入Φ400/300mm水泥砂砾石滤水管，滤水管外包一层60目尼龙网。井深范围内回填Φ3～7mm滤料。井位在基坑范围内基本均匀布置，并考虑地基加固等因素。地面钻孔前，须探明孔位处确无地下管线后方可钻