微生物燃料电池毕业设计论文

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目录

A BSTRACT .................................................. 错误!未定义书签。第一章.文献综述 (1)

1.1能源发展与环境问题 (1)

1.2微生物燃料电池 (1)

1.2.1 微生物燃料电池的工作原理 (1)

1.3微藻型微生物燃料电池 (2)

1.3.1 微藻阳极底物型MFC (3)

1.3.2微藻生物阳极型MFC (3)

1.3.3微藻生物阴极型MFC (5)

1.4微生物燃料电池的应用前景 (5)

1.5本课题研究容,目的及意义 (6)

1.5.1本课题研究目的及意义 (6)

1.5.2 本课题的主要研究容 (6)

第二章实验材料与方法 (7)

2.1实验材料 (7)

2.1.1主要试剂及仪器 (7)

2.1.2实验装置 (8)

2.2实验方法 (9)

2.2.1 MFC的接种及启动运行 (9)

2.2.2 MFC运行条件 (11)

2.2.3 测定指标及方法 (12)

2.2.4 实验材料处理方法 (12)

2.2.5实验容 (12)

第三章结果与讨论 (14)

3.1各周期输出电压的情况 (14)

3.2各周期阴极藻的生长情况 (15)

3.3各周期阳极人工废水的COD处理情况 (16)

3.4各周期阴极溶氧的变化情况 (17)

第四章结论与展望 (20)

4.1结论 (20)

4.2展望 (21)

参考文献 (22)

第一章.文献综述

1.1能源发展与环境问题

能源是人类赖以生存的物质基础,它与社会经济的发展和人类的生活息息相关,开发和利用能源资源始终贯穿于社会文明发展的整个过程。20世纪50年代以后石油危机的爆发,对世界经济造成了巨大影响,国际舆论开始关注起世界“能源危机”问题。世界能源危机是人为造成的能源短缺。联合国环境署的报告表明,整个地球的环境正在全面恶化,环境问题是一个全球性问题。社会发展至今天,人类己经强烈地意识到和感受到生存环境所受的威胁,也热切地期盼着生活空间质量的改善。目前国际社会关注的全球性环境问题主要包括:臭氧层破坏、温室效应和气候变暖、大气污染和酸雨、生物多样性减少、放射性物质污染、海洋污染和海洋生态系统的破坏等,尤其是全球气候变化、酸雨和大气污染、海洋污染和海洋生态系统的破坏等重大环境问题,日益受到世界各国的普遍关注。而这些问题的产生,均与能源的开采、加工或利用有着密切的关系[1]。随着经济的不断发展,能源和环境问题日益突出。如果能源和环境问题得不到有效解决,不仅人类社会可持续发展的目标难以实现,而且人类的生存环境和生活质量也会受到严重影响。因此,世界各国在能源的战略和政策上更加强调能源与环境的关系,更加注意环境保护的重要性[2]。

1.2 微生物燃料电池

微生物燃料电池(MFC)是利用酶或者微生物作为阳极催化剂,通过其代谢作用将有机物氧化产生电能的装置,它属于生物质能利用技术中的生物化学转化技术,将生物质转化为电能。将微生物燃料电池应用到废水处理领域,在处理有机废水的同时获得电能,是缓解当前能源危机和解决环境问题的有效途径,也是环境能源领域的热点研究课题之一。

1.2.1 微生物燃料电池的工作原理

微生物燃料电池利用微生物作为反应主体,利用微生物的代谢产物作为物理电极的活性物质,引起物理电极的电位偏移,增加了电位差,从而获得电能,即将燃料的化学能直接转变为电能。以有质子交换膜的双室微生物燃料电池为例(如图1),它的工作原理[3,4]是:在阳极区,微生物将有机底物氧化,这个过程要伴随电子和质子(NADH)的释放;释放的电子在微生物作用下通过电子传递介质转移到电极上;电子通过导线转移到阴极区,释放出来的质子透过质子交换膜也到达阴极区;在阴极区,电子、质子和氧气反应生成水。随着阳极区有机物的不断氧化和阴极反应的持续进行,在外电路获得持续的电流。以葡萄糖为例,其反应式如下:

图1-1 MFC的结构及原理示意图[3]

Fig.1-1 Schametics of the structure and working principle of MFC

阳极反应:

C6H12O6+6H2O→6CO2+24H+ +24e- (l-l)

E0=0.014 V

阴极反应:

602+24H+ +24e-→12H2O (l-2)

E0=1.23 V

1.3 微藻型微生物燃料电池

微藻与MFC技术分别因其高关注度均发展很快,但将两项技术进行结合(即微藻型MFC)开展相关研究的报道还比较少。早在1964年,Berk等[6]就开展了微藻型MFC的研究。他们以Rhodospirillum rubrum(红螺菌属)于阳极室厌氧光照培养,同时将blue-green marine algae(蓝藻)附着于多孔铂电极上于阴极室光照培养构建MFC,获得0.96V的最大开路电压以及750mA/m2的短路电流。但此MFC的能量利用效率仅为0.1-0.2%,与当时传统的太阳能电池技术相比还很低,因此相关研究一度停滞。直到近几年,微藻和MFC技术的分别发展,以及太阳能综合利用技术的研究,微藻型MFC又重新获得研究者们的关注。

按照微藻在MFC系统中的作用来划分,可将微藻型MFC分为微藻阳极底物、微藻生物阳极、微藻生物阴极三种类型。

1.3.1 微藻阳极底物型MFC

微藻阳极底物型MFC是将微藻作为阳极室阳极板上微生物可资利用的底物所构建的MFC。微藻是一种单细胞绿色植物,其生长速度快、占地面积小并且不与农作物竞争土地,藻体富含叶绿素、蛋白质、碳水化合物、油脂等,少木质素和纤维素[7]。MFC可以通过阳极产电微生物的作用对藻体进行水解和发酵,微藻在生长繁殖过程中也会分泌一些可溶性有机物(例如多糖等)被产电微生物所利用,最终产生清洁电能,这为微藻的资源化利用提供了一条新路径。微藻阳极底物利用方式又分为原位利用和异位利用。

原位利用方式是将藻类作为底物直接加入MFC阳极室进行利用。辉等[8]在沉积型MFC 阳极区中投加未经脱水脱毒处理的蓝藻,与相同条件下葡萄糖为底物的MFC相比,此MFC输出电量有所上升,并获得了5.7mW/m2的最大输出功率密度。

异位利用方式则是将微藻光生物反应器与MFC进行耦联,藻液由光生物反应器中培养后再通入MFC阳极室进行利用。Strik等[9]将一进行微藻培养的光生物反应器与MFC进行耦联产电,可持续产电100d,获得最大电流密度539mA/m2,最大功率密度110mW/m2;但该系统库伦效率仅为2.8%,分析原因可能是微藻有机体复杂,不及小分子有机底物更易利用。最近Rosenbaum等[10]提出将蓝藻在光生物反应器中固定化培养,产生易于降解的代谢产物后再通入耦联的MFC阳极室中供产电微生物利用,此方式可以提高MFC的库伦效率。

1.3.2 微藻生物阳极型MFC

微藻生物阳极型MFC是在阳极室中利用微藻直接产电,或是协同产电微生物共同产电。现有研究报道证明[11,12,13]微藻可以通过自身光合电子传递链或分解胞碳水化合物(例如糖原)直接产生电子,也可以间接提供电子。间接提供电子方式又包括两种:一是微藻光合产氢,氢气再被氧化产生电子;二是利用藻菌协同培养,微藻光合生长分泌可被细菌利用的有机物,细菌再利用有机物产生电子。

1.3.

2.1 微藻直接产电方式

1980-1990年间,Tanaka课题组报道了一系列利用MFC阳极室培养蓝藻并产电的研究[11,12,13],第一次证实微藻在光照培养时能产生电流,并且光响应迅速。于是推测电子不仅

氧化产生,还可以通过光合电子传递链产生[13]。研究仅只能来自呼吸电子传递链或通过H

2

还观察到:当在阳极室进行微藻光暗间歇培养时,暗培养阶段的输出功率有所增加,藻细胞胞碳储存(糖原)被氧化分解;而在光培养阶段,藻体光合作用释放氧气限制了功率输出,胞碳储存增加[11,14]。以上研究均在阳极室添加了电子介体HNQ(2-羟基-1,4-萘醌),但近年来有报道指出蓝藻Synechocystis sp. PCC 6803存在纳米导线,这表明了微藻直接电子传

递的可能性[15]。Zou 等[16]利用一单室MFC 接种含藻淡水,在未添加有机底物、缓冲盐、电子介体的条件下,仅依靠光合作用产生了0.95mW/m 2(聚苯胺修饰阳极电极时)和1.3mW/m 2(聚吡咯修饰阳极电极时)的功率密度。何辉等[17]考察了小球藻(Chlorella vulgaris )阳极产电的性能,在无电子介体的条件下输出功率密度可达11.82mW/m 2,对实际污水的COD 去除率为40%;分析电子的产生由两部分组成,一是小球藻光解水产生,二是细胞代谢光合作用产生的碳水化合物,由细胞膜外累积的细胞色素失去电子给阳极,阳极反应式如下:

光合作用:

2222O O CH O H CO hv +?→?+ (1)

光解水:

-+++??→?e O H O H 22/1222光解 (2)

代谢作用: -+++????→?+e H CO O H O CH ism Microorgan

44222 (3) 1.3.2.2 微藻产氢产电方式

生物制氢是当今生物质能源利用中的一大研究热点。早在1939年,Gaffron 等[18]就首次发现绿藻的产氢现象,现在已知能产氢的藻类主要为绿藻和蓝藻。目前微藻产氢的最大障碍之一是氢气的反馈抑制作用,而利用MFC 的电化学催化作用及时将微藻产生的H 2转化成电能以降低H 2分压,减少反馈抑制作用,可以提高最终的H 2回收率。此MFC 中H 2/H +(电极催

化H 2氧化产生H +和电子)承担了电子介体的作用,将微生物细胞代谢产生的电子传递给阳极

电极,1964年Berk 等[6]对这一过程进行过验证。

微藻产氢产电方式也可分为原位和异位两种。原位产氢产电是直接在阳极室中培养微藻进行产氢,利用电极催化氧化H 2产电;异位产氢产电则是将微藻光合产氢反应器与MFC

装置串联,各反应室条件进行独立控制。Rosenbaum 等[10]用Chlamydomonas reinhardtii (莱茵衣藻)在原位产氢产电MFC 装置中提高了H 2的回收率,与传统的体积法收集相比增加了

100%;最大电流为9 mA 时对应的H 2回收速率为7.6 mL/L·h(以培养室体积计)。总体而言目

前将微藻产氢与MFC 产电过程相耦合的研究报道还比较少。

微藻生物阳极产氢产电MFC 的工业化瓶颈之一在于贵金属催化电极(一般为铂电极)的使用,此种电极成本高且不稳定易中毒失活。近来已有研究表明利用高分子传导材料可以保护铂催化剂的活性[19],而更便宜的非贵金属催化剂碳化钨则被认为更有发展前景[20]。

1.3.

2.3 藻菌协同产电方式

藻菌协同产电是光合自养的微藻与异养产电的微生物一起在MFC 阳极室中光照培养,微藻光合作用产生的有机物(例如分泌的多糖)供给异养产电微生物进行氧化分解,MFC 通

过这种藻菌增效的方式进行产电。

藻菌协同产电的现象在自然生境中多见。例如沉积型MFC中就存在藻和细菌形成的生物膜,彼此之间形成增效关系。He等[21]曾在一个未添加任何有机物或营养物的淡水沉积物MFC中观察到电流的产生;电流强度在光照阶段下降,在黑暗阶段上升,持续的黑暗培养会导致电流下降;分子分类分析法表明此沉积型MFC中靠近阴极的沉积表面层多数为蓝藻和其他型微藻,越往下层异养微生物越占优势,且微生物种类越少。分析结果证明正是微藻等光合自养微生物产生的有机物供给了异养微生物的生长及产电,但光合作用的产物O

2也会对异养产电微生物的产电有所抑制。

1.3.3微藻生物阴极型MFC

将微藻放置MFC阴极室培养,光合作用产生的O

2

可以加速阴极室的氧化还原速率;同时

可吸收利用MFC阳极室反应释放出的CO

2,或对周边环境中的CO

2

进行捕捉;若选择能源型或

经济价值型微藻,还可进行藻体的有价回收,降低MFC成本,可谓一举多得。1964年Berk 等[6]已提出这一构想并进行研究,最近一些科学家也开始进行此项研究。

Powell等[22,23,24,25]以培养小球藻(Chlorella vulgaris)的光反应器作为MFC的阴极室进行了系列研究。首先对小球藻阴极半电池的可行性进行验证:以亚铁氰化钾作为阳极半电池电子供体的条件下构建的小球藻生物阴极型MFC,获得70mv输出电压、2.7mW/m2(以阴极表面积计)功率密度、和1.0μA/mg(以干藻重计)电流输出;随后阳极以Saccharomyces cerevisiae(酿酒酵母菌)发酵培养产乙醇,阴极光合培养Chlorella vulgaris的方式构建了一个两极完全微生物燃料电池,获得0.35V开路电压以及0.95mW/m2输出功率密度,分析结果表明相对于阳极酵母菌的快速生长,阴极小球藻的缓慢生长速率是产电的主要限制因素;以上述研究为基础,提出了以某生物乙醇制造厂已有发酵罐作为MFC电池系统的阳极半电池,在其周围建立小球藻光生物反应器阴极半电池的MFC综合系统项目设想,并进行了应用策划和经济可行性分析评估。该MFC综合系统可以同时达到收获电能、生物柴油和CO

2

捕捉的三重功效,具有可观的经济价值。

1.4 微生物燃料电池的应用前景

随着社会与经济的不断发展,能源消费将逐年增加。能源的大量消耗同时也带来了地球气温变暖、酸雨增加等各种问题。为了使人类使用的能源能稳定持久的供应,为了保护

电动汽车技术毕业论文

由于世界石油资源日趋贫乏和大气污染日益严重,因此即大量消耗能源又产生大量有害废气的传统汽车,自然而然成了全世界人类关注的焦点。中国文库网为大家带来的电动汽车技术毕业论文,希望能帮助到大家! 电动汽车技术毕业论文 摘要近年来随着经济发展,我国已迈进汽车社会。汽车保有量迅速增加,导致环境严重污染、交通堵塞等严重问题,因此,为了建设资源节约、环境友好的和谐社会,倡导并鼓励研发、使用环保节能的新能源汽车―电动汽车。 关键词电动汽车动力能源燃料电池 前言 在污染日益严重、能源日益缺乏的今天,电动汽车的出现给人们带来了新的希望,可以形象地把它称为21世纪的交通工具、明日之星。 电动汽车是一种高新技术产品,它集光、电、机、化等各学科领域中的最新技术于一体,是汽车、电力拖到、功率电子、智能控制、化学电源、计算机、新能源、新材料等工程技术中最新成果的集成物。从外形上看,电动汽车于常见的

汽车并没有什么区别,它们的区别主要在于来自蓄电池。汽车行驶时,蓄电池电流通过控制器输入到电机中,电机输出扭矩,经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等驱动车轮转动。电动汽车在行驶过程中,不排出任何污染物,噪声也很小,而且不仅不消耗汽油、柴油等石油产品,还可应用多种能源,具有结构简单、使用维修保养方便的特点,是一种新型的交通工具。 电动汽车定义 电动汽车是指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。驱动电动汽车的电力常见的有各种蓄电池,燃料电池、太阳能电池等。 电动汽车分类 电动汽车的种类纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。 1纯电动汽车 纯电动汽车(BEV)由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。

汽车新能源技术应用与发展毕业论文

汽车新能源技术应用与发展毕业论文 目录 第1章研究汽车新能源技术的目的与意义 (1) §1.1研究的目的 (1) §1.2研究意义 (1) 第2章国外汽车新能源技术研究现状 (2) §2.1国外的相关研究 (2) §2.1.1政府高度重视汽车新能源的开发利用 (2) §2.1.2政府推动电动汽车研发和推广 (2) §2.2国的相关研究 (3) §2.2.1政府大力支持新能源汽车产业 (3) §2.2.2国新能源汽车取得重大发展 (3) 第3章汽车新能源的类型 (5) §3.1纯电动汽车 (5) §3.1.1纯电动汽车的类型 (5) §3.1.2纯电动汽车的结构原理 (6) §3.2混合动力电动汽车 (6) §3.2.1混合动力电动汽车的结构类型 (6) §3.2.2不同类型的混合动力电动汽车的比较 (8) §3.3燃料电池电动汽车 (9) §3.3.1 燃料电池电动汽车的类型 (9) §3.3.2燃料电池电动汽车的结构原理 (10) §3.4气体燃料汽车 (11) §3.4.1天然气汽车 (11) §3.4.2液化石油气汽车 (11) §3.5生物燃料汽车 (12) §3.5.1甲醇燃料汽车 (12) §3.5.2乙醇燃料汽车 (12)

§3.5.3二甲醚燃料汽车 (12) §3.6氢燃料汽车 (12) §3.7太阳能汽车 (13) 第4章汽车新能源的主要比较与发展 (14) §4.1各种新能源汽车技术的特点分析与展望 (14) §4.1.1纯电动汽车 (14) §4.1.2混合动力电动汽车 (14) §4.1.3燃料电池电动汽车 (15) §4.1.4 气体燃料汽车 (15) §4.1.5生物燃料汽车 (16) §4.1.6氢燃料汽车 (16) §4.1.7太阳能汽车 (16) §4.2能量转换效率的比较 (17) §4.3减少耗油量的比较 (17) §4.4减少碳排放的比较 (18) §4.5各种能源方案优缺点中和分析 (18) §4.6电动汽车的应用缺陷和瓶颈 (19) 第5章电动汽车应用的解决方式 (20) §5.1整车充电模式 (20) §5.1.1常规充电 (20) §5.1.2快速充电 (20) §5.2更换电池模式 (21) §5.2.1电池租赁 (21) §5.2.2电池的快速更换 (21) §5.2.3电池的维护 (21) 第6章未来电动汽车充电技术的发展方向 (23) §6.1整车充电中的慢速充电方式可以充分利用 (23) §6.2换电池模式属于能源新物流模式 (23) §6.3无线快速充电将成为最理想充电方式 (23) §6.4快速充电大量发展将带来电网谐波污染 (23) 结论 (24)

机电一体化专业毕业论文

1.0机电一体化技术发展 机电一体化是机械、微、控制、机、信息处理等多学科的交叉融合,其发展和进步有赖于相关技术的进步与发展,其主要发展方向有数字化、智能化、模块化、化、人性化、微型化、集成化、带源化和绿色化。 1.1 数字化 微控制器及其发展奠定了机电产品数字化的基础,如不断发展的数控机床和机器人;而计算机网络的迅速崛起,为数字化设计与制造铺平了道路,如虚拟设计、计算机集成制造等。数字化要求机电一体化产品的软件具有高可靠性、易操作性、可维护性、自诊断能力以及友好人机界面。数字化的实现将便于远程操作、诊断和修复。 1.2 智能化 即要求机电产品有一定的智能,使它具有类似人的逻辑思考、判断推理、自主决策等能力。例如在CNC数控机床上增加人机对话功能,设置智能I/O接口和智能工艺数据库,会给使用、操作和维护带来极大的方便。随着模糊控制、神经网络、灰色、小波理论、混沌与分岔等人工智能技术的进步与发展,为机电一体化技术发展开辟了广阔天地。 1.3 模块化 由于机电一体化产品种类和生产厂家繁多,研制和开发具有标准机械接口、动力接口、环境接口的机电一体化产品单元模块是一项复杂而有前途的工作。如研制具有集减速、变频调速电机一体的动力驱动单元;具有视觉、图像处理、识别和测距等功能的电机一体控制单元等。这样,在产品开发设计时,可以利用这些标准模块化单元迅速开发出新的产品。 1.4 网络化 由于网络的普及,基于网络的各种远程控制和监视技术方兴未艾。而远程控制的终端设备本身就是机电一体化产品,现场总线和局域网技术使家用电器网络化成为可能,利用家庭网络把各种家用电器连接成以计算机为中心的计算机集成家用电器系统,使人们在家里可充分享受各种高技术带来的好处,因此,机电一体化产品无疑应朝网络化方向发展。 1.5 人性化 机电一体化产品的最终使用对象是人,如何给机电一体化产品赋予人的智能、情感和人性显得愈来愈重要,机电一体化产品除了完善的性能外,还要求在色彩、造型等方面与环境相协调,使用这些产品,对人来说还是一种享受,如家用机器人的最高境界就是人机一体化。 1.6 微型化 微型化是精细加工技术发展的必然,也是提高效率的需要。微机电系统(Micro Electronic Mechanical Systems,简称MEMS)是指可批量制作的,集微型机构、微型传感器、微型执行器以及信号处理和控制电路,直至接口、通信和电源等于一体的微型器件或系统。自1986年美国斯坦福大学研制出第一个医用微探针,1988年美国加州大学Berkeley分校研制出第一个微电机以来,国内外在MEMS工艺、材料以及微观机理方面取得了很大进展,开发出各种MEMS器件和系统,如各种微型传感器(压力传感器、微加速度计、微触觉传感器),各种微构件(微膜、微粱、微探针、微连杆、微齿轮、微轴承、微泵、微弹簧以及微机器人等)。 1.7 集成化 集成化既包含各种技术的相互渗透、相互融合和各种产品不同结构的优化与复合,又包含在生产过程中同时处理加工、装配、检测、管理等多种工序。为了实现多品种、小批量生产的自动化与高效率,应使系统具有更广泛的柔性。首先可将系统分解为若干层次,使系统功能分散,并使各部分协调而又安全地运转,然后再通过软、硬件将各个层次有机地联系起来,使其性能最优、功能最强。 1.8 带源化

新型燃料电池的研究毕业论文

毕业设计(论文)题目名称:新型燃料电池的研究

新型燃料电池的研究Research on new type fuel cells

摘要 能源是经济的的基础。人类为了更有效的的利用能源,一直进行着不懈的努力。利用能源的方式历史上有过多次革命性的变革,每一次变革都极大的推进了社会文明的发展。二次能源中,蒸汽由于传输距离短,难以存储而应用受限;电能虽然传输快、传输距离远,但存在传输过程中存在能量损耗大,难于存储的缺点;而氢能既能远距离传输、又能方便存储,因而成为二十一世纪的理想能源,二十一世纪也被称为氢世纪。多年来人们一直努力寻找既有较高能源效率又不污染环境的能源方式,因而引导出燃料电池发电技术。燃料电池是不经燃烧过程直接把燃料的化学能转化为电能的装置,具有能量转换效率高、污染物排放量少的独特优点。燃料电池凭借着它独特的优势应用在各个领域,加速了社社会的发展,推进了社会的文明。本文简述了燃料电池技术,各类燃料电池的原理以及它们各自的特点,并介绍目前燃料电池在国内外的应用现状,同时指出目前影响燃料电池商品化的主要因素。 关键词:新能源;燃料电池;高效率;环境保护。

Abstract Energy is the basis of the economy. Human beings in order to make more effective use of energy, has been making unremitting efforts. The history of the use of energy, there have been several revolutionary changes each time changes are greatly promoted the development of our society. Secondary energy in the steam due to short transmission distance, it is difficult to store and the application is limited; electricity transmission faster, the transmission distance, but there is energy loss in the transmission process, difficult to store shortcomings; hydrogen both long-distance transmission. can facilitate the storage, and thus become the ideal energy of the twenty-first century, the twenty-first century is also known as a hydrogen century. Over the years people have been trying to find the energy efficiency of higher energy without polluting the environment, and thus lead to a fuel cell power generation technology. The fuel cell is not directly by the combustion process the fuel chemical energy converted into electrical energy, with the unique advantages of high energy conversion efficiency of the discharge of pollutants. The fuel cell by virtue of its unique advantages of application in various fields to accelerate the social development of society, and promote the social civilization. In this paper, the fuel cell technology, the principle of various types of fuel cells and their respective characteristics, and describes the application of fuel cells at home and abroad, noting that the main factors affecting the commercialization of fuel cell. Keywords: new energy; fuel cell; high efficiency; environmental protection.

风能-氢燃料电池一体化联用系统设计 物理学毕业论文

分类号:TM911.4 U D C:D10621-408-(2012)1985-0 密级:公开编号: 成都信息工程学院 学位论文 风能-氢燃料电池一体化联用系统设计 论文作者姓名: 申请学位专业:材料物理 申请学位类别: 指导教师姓名(职称): 论文提交日期:

风能-氢燃料电池一体化联用系统设计 摘要 风能为可再生的清洁能源,但储能和上网等环节存在不少问题。氢燃料电池具有绿色环保,效率高,低噪音等特点,还是一种非常好的储能手段。将风能与氢燃料电池联用,是近年来新能源研究和推广的热点。本文研究了氢燃料电池和风力发电机的原理,设计出了一套风电-氢燃料电池一体化联用系统,并配置了电解槽和贮氢装置,使风能和氢燃料电池发挥各自的优势,以达到系统最大的利用。在研究系统运行参数的基础上,本文还对系统进行了进一步优化。本文所设计的风电-氢燃料电池一体化联用系统具有寿命长,易于维护,运行简单等特点。本文的研究将促进风能的利用,进一步推动我国的新能源建设。 关键词:风能;氢燃料电池;一体化;设计

Integration Design of Wind Energy - Hydrogen Fuel Cell Abstract Wind energy is a new renewable energy. But there are some problems for energy storage and energy grid. Hydrogen fuel cell has the characteristics of environment friendly, high efficiency, low noise. And also is a very good energy storage method. In recent years, integrating the hydrogen fuel cell and wind turbines is popular in new energy researching and extension field.The principle of hydrogen fuel cell and wind turbines have discussed in this article. The hydrogen fuel cell and wind turbines have been integrated. An electrolyzer and a hydrogen storage system have been added. The integrating of wind and hydrogen fuel cell can achieve maximum utilization value. The system parameters have been designed for operation. The system optimization measures were discussed. The designed system has a long life, ease maintenance, simple operation. This study is of significance for the further application of wind energy and the construction of new energy Key words: hydrogen fuel cell; wind energy;design; integration

微生物燃料电池毕业设计论文

微生物燃料电池毕业论文 目录 A BSTRACT .................................................. 错误!未定义书签。第一章.文献综述 (1) 1.1能源发展与环境问题 (1) 1.2微生物燃料电池 (1) 1.2.1 微生物燃料电池的工作原理 (1) 1.3微藻型微生物燃料电池 (2) 1.3.1 微藻阳极底物型MFC (3) 1.3.2微藻生物阳极型MFC (3) 1.3.3微藻生物阴极型MFC (5) 1.4微生物燃料电池的应用前景 (5) 1.5本课题研究容,目的及意义 (6) 1.5.1本课题研究目的及意义 (6) 1.5.2 本课题的主要研究容 (6) 第二章实验材料与方法 (7) 2.1实验材料 (7) 2.1.1主要试剂及仪器 (7) 2.1.2实验装置 (8) 2.2实验方法 (9) 2.2.1 MFC的接种及启动运行 (9) 2.2.2 MFC运行条件 (11) 2.2.3 测定指标及方法 (12) 2.2.4 实验材料处理方法 (12) 2.2.5实验容 (12) 第三章结果与讨论 (14)

3.1各周期输出电压的情况 (14) 3.2各周期阴极藻的生长情况 (15) 3.3各周期阳极人工废水的COD处理情况 (16) 3.4各周期阴极溶氧的变化情况 (17) 第四章结论与展望 (20) 4.1结论 (20) 4.2展望 (21) 参考文献 (22)

第一章.文献综述 1.1能源发展与环境问题 能源是人类赖以生存的物质基础,它与社会经济的发展和人类的生活息息相关,开发和利用能源资源始终贯穿于社会文明发展的整个过程。20世纪50年代以后石油危机的爆发,对世界经济造成了巨大影响,国际舆论开始关注起世界“能源危机”问题。世界能源危机是人为造成的能源短缺。联合国环境署的报告表明,整个地球的环境正在全面恶化,环境问题是一个全球性问题。社会发展至今天,人类己经强烈地意识到和感受到生存环境所受的威胁,也热切地期盼着生活空间质量的改善。目前国际社会关注的全球性环境问题主要包括:臭氧层破坏、温室效应和气候变暖、大气污染和酸雨、生物多样性减少、放射性物质污染、海洋污染和海洋生态系统的破坏等,尤其是全球气候变化、酸雨和大气污染、海洋污染和海洋生态系统的破坏等重大环境问题,日益受到世界各国的普遍关注。而这些问题的产生,均与能源的开采、加工或利用有着密切的关系[1]。随着经济的不断发展,能源和环境问题日益突出。如果能源和环境问题得不到有效解决,不仅人类社会可持续发展的目标难以实现,而且人类的生存环境和生活质量也会受到严重影响。因此,世界各国在能源的战略和政策上更加强调能源与环境的关系,更加注意环境保护的重要性[2]。 1.2 微生物燃料电池 微生物燃料电池(MFC)是利用酶或者微生物作为阳极催化剂,通过其代谢作用将有机物氧化产生电能的装置,它属于生物质能利用技术中的生物化学转化技术,将生物质转化为电能。将微生物燃料电池应用到废水处理领域,在处理有机废水的同时获得电能,是缓解当前能源危机和解决环境问题的有效途径,也是环境能源领域的热点研究课题之一。 1.2.1 微生物燃料电池的工作原理 微生物燃料电池利用微生物作为反应主体,利用微生物的代谢产物作为物理电极的活性物质,引起物理电极的电位偏移,增加了电位差,从而获得电能,即将燃料的化学能直接转变为电能。以有质子交换膜的双室微生物燃料电池为例(如图1),它的工作原理[3,4]是:在阳极区,微生物将有机底物氧化,这个过程要伴随电子和质子(NADH)的释放;释放的电子在微生物作用下通过电子传递介质转移到电极上;电子通过导线转移到阴极区,释放出来的质子透过质子交换膜也到达阴极区;在阴极区,电子、质子和氧气反应生成水。随着阳极区有机物的不断氧化和阴极反应的持续进行,在外电路获得持续的电流。以葡萄糖为例,其反应式如下:

新能源汽车毕业论文

新能源汽车 目录 摘要 (3) 1.什么是新能源汽车 (4) 2现代汽车信息处于爆炸的时代 (5) 3 混合型汽车的好处 (5) 4我国信息资源在汽车维修界的应用前景 (6) 5Profibus现场总线技术在汽车制造业中的应用 (7) 6.结论 (8) 新能源汽车 摘要: 针对汽车综合性能检测设备选型问题,提出一种针对基于可拓理论的检测设备选型方案的评价方法,即以规范性、经济性、技术性、服务性、节能环保性、人机关系等要素为检测设备选型的评价准则体系,利用专家经验建立期望选型方案的物元模型和备选方案的物元模型,从而通过可拓关联度直接评价选型方案的优劣。试验表明,基于可拓理论的综合性能检测设备选型方法可有效评价选型方案的优劣。 主题词:新能源汽车可拓理论 新能源车到底与普通汽车版汽车到底差别在哪里?绝对不仅仅是“血液”的问题。更多的结构性的变化也尽在其中。以下对新能源的技术做细节的比对,新能源车的心脏到底有何不同?它们都有着什么样的技术,它们对节能环保都起到了哪些作用,是什么样的工作原理在支持……才能描绘出令人惊赞的低碳节能的工作成绩。 弱混与强混的油电混合技术 在北京车展上,大家可以看到的混合动力车型主要有“弱混”、“强混”和“双模”三种技术类型。 其中,“弱混”车型的工作状态是车辆在启动时电动机开始工作,汽油发动机并没有点火工作,所有的设备工作都是依靠动动机来提供动力。当你松开制动踏板

踩下油门起步时,汽油发动机才会启动工作。当用户深踩油门加速时,汽油发动机和电动机将同时协同工作,让提速变的更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机,也就是说电动机只是在汽车加速时介入。如果当前方遇到红灯用户踩下刹车减速时,车辆的动能并不是像普通车辆那样转化为制动系统的热能而被白白浪费掉,此时电动机将变身为发电机,它回收损失掉的动能,并以电能的形式存于蓄电池中。这种刹车就会给电池充电相当于“免费加油”的畅快感觉正是混合动力车的魅力所在,是普通车辆所无法给予的。在车辆停稳怠速时,汽油发动机将会关闭,此时只有电动机工作,这就避免了怠速时所产生的高油耗,同时也实现了零油耗和零排放,之后车辆起步时又会重复上面的工作流程。 从上述的工作状态我们可以看出“弱混”车型主要节油环节在于点火时发动机 并不启动,怠速时发动机也是关闭的,起步和加速时电动机可以提供动力辅助,刹车时可以把损失的动能转化为电能,高速行驶时多余的能量还能被转化为电能储存在蓄电池中,这就降低了燃油释放能量的损失,提升了燃油的利用效率。同时还有一点值得读者注意的就是,混合动力车型由于加速过程中有电动机提供动力辅助,因此其一般都采用的是小排量汽油发动机,就可以达到大排量发动机的动力感受(有点类似增压发动机的味道),这在一定程度上也节约了燃油。 “弱混”技术的优势就是制造成本相对低廉,能很好平衡技术与售价的关系,电动系统体积相对小巧不会占用过多空间。 和“弱混”相对的技术就是“强混”,其特点是动力系统以电动机为基础动力,汽油发动机为辅助动力。与“弱混”不同的是“强混”电动机的功率更为强大,完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此“强混”车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要启动发动机,仅依靠电动机都可以完全胜任,在低速状态下完全就是一款“电动车”的姿态。 当踩下油门加速时,随着速度的提升汽油发动机就会启动和电动机通过智能系统来协同高效的工作。当车速达到汽油发动机的经济时速时,汽油发动机的优势得以全面发挥,并成为车辆的主要动力来源,同时汽油发动机产生多余的能量会用来带动发电机为电池充电。 在急加速和全速运行状态下车辆需要极大的驱动力,因此电动机也会全速运行协同高速运转的汽油发动机同时发挥两者的最大性能,进而达到1 1的效果。当用户遇到状况刹车时,汽油发动机和电动机就会立即停止动力供应,达到节约燃油和电能的目的,同时利用车辆动能带动发电机为电池充电。 从上述的工作状态我们可以看出“强混”车型主要节油环节除了拥有“弱混”特点之外,其还具有在车辆起步和低速行驶时完全依赖电动机驱动的能力,很好的解决了城市行车中起步、停车、再起步时的油耗很高的问题,因此“强混”可以说是“弱混”的进化版本,克服了“弱混”需要频繁启动汽油发动机的问题,从而进一步的降低了油耗。“强混”可以说是一种比较优秀的解决方案,非常适合拥堵的城市中需要频繁起步停车的行驶状态。在这样的拥堵的行驶状态下可以实现零油耗零排放。当然要享受这些好处的前提就是要付出比“弱混”更高的价钱和为性能更强大的电动机和电池组牺牲些空间。 除了“弱混”和“强混”之外还有一类比较特殊的混合动力车型在国内销售,那就是中国第一款完全自主技术的比亚迪F3DM双模电动车。所谓“双模”就是在电动车系统(EV)的基础上又加入了一个混合动力系统(HEV),“双模”可以说是“强混”的升级加强版。目前市售的“双模”车型只有比亚迪F3DM一款。 自然能源转换电动车技术

本科大学生毕业设计开题报告

本科大学生毕业设计开题报告 本科大学生毕业设计开题报告 1、依据:时尚是有艺术品位的生活,时知务也,尚在品质!时尚一族的生活是艺术化的,所追求的生活随着时间的变化也会不断的提高的,但不变的是一直在追求高品质的生活。为了满足这一人群的需要,时尚产品也在不断的更新,向更高的品质发展。 概念车可以理解为未来汽车,汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思,反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念车往往只是处在创意、试验阶段,也许永不投产。与大批量生产的商品车不同,每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚,尽情地夸张地展示自己的独特魅力。时尚一族这个人群在未来的社会中,随着生活水平和精神追求的提高将会愈来愈庞大。为了满足这一人群的旅游出行进行交通设计是又必要性的。 概念车的最大功能就是发现与引导这些变化的方向。肯奥库亚马说过世界在变,汽车在变,在今后的10年到20年内会变得很剧烈。交通工具也要随着这种变化不管更新、改变。未来概念车的设计可以推动我们的交通发展,解决很多我们生活中现有的一些问题,使我们未来的出行、旅游更加方便。 天马行空、随心所欲在设计中不再是不切实际,对于概

念车的设计天马行空的创意和随心所欲的想象已经成为一种珍贵财富。舞动的概念、迸发的理念塑造了经典概念车的楷模。概念车体现了汽车设计师的灵感和风格,概念车甚至不受量产车的条件限制,可任意采用未经充分验证的新工艺、新材料和新设计,充分发挥想象力和创造力。 针对时尚一族的概念车设计需要打造出时尚、艺术、高品位的产品,因为品质与美是要艺术的手法去塑造,艺术提高品位,艺术是脱俗的,出类拔萃的;时尚是高尚的,时尚离不开艺术,艺术可以创造时尚。 2、意义:时尚赋予人们不同的内涵和神韵,带给人的是一种愉悦的心情和优雅、纯粹与不凡感受,能体现不凡的生活品味,精致、展露个性。人类对时尚的追求,在精神上的或是物质上的追求都促进了人类生活。 概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念车是时代的最新汽车科技成果,代表着未来汽车的发展方向,因此它展示的作用和意义很大,能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思,体现了独特的创意,并应用了最新科技成果,所以它的鉴赏价值极高。概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 针对时尚一族未来型概念车的设计,将会改变未来生活的方式,改变时尚潮流的走向,引领未来生活中交通方式的

《燃料电池汽车现状与发展趋势》毕业论文解读

宜宾职业技术学院 毕业论文 题目:燃料电池汽车现状与发展趋势 系部现代制造工程系 专业名称新能源汽车技术专业 班级新能源汽车 11201 班 姓名* * 学号201210388 指导教师王诗平 2014 年09 月25 日

浅析燃料电池汽车现状与发展趋势 摘要 随着汽车的发展,传统汽车工业的可持续发展面临着环境污染和能源短缺的双重压力。改变汽车动力系统已成为必然之势,而燃料电池汽车的发展则成为重中之重。本文从燃料电池汽车的研究背景入题,综合介绍了燃料电池系统和燃料电池汽车系统的组成与工作原理、国内外的技术现状、全面发展的优势和发展中所面临的问题以及对发展趋势的分析。 关键词:燃料电池;燃料电池汽车;汽车结构;节能环保

目录 1前言 (1) 2燃料电池汽车的结构原理 (3) 2.1 燃料电池系统的组成和工作原理 (4) 2.2 燃料电池汽车的系统组成和工作原理 (6) 2.2.1 燃料电池单独驱动汽车动力系统 (7) 2.2.2燃料电池混合动力汽车动力系统 (8) 2.3 典型的燃料电池汽车结构 (10) 3燃料电池汽车的现状分析 (15) 3.1 国外燃料电池汽车的现状 (15) 3.1.1 美洲燃料电池汽车的现状 (16) 3.1.2 欧洲燃料电池汽车的现状 (16) 3.1.3 亚洲燃料电池汽车的现状 (17) 3.2 我国燃料电池汽车的现状 (17) 3.3 国内外技术现状的对比分析 (19) 3.3.1 燃料电池汽车整车集成技术 (19) 3.3.2 燃料电池汽车发动机技术 (20) 3.3.3 高压储氢系统技术 (22) 3.4 燃料电池汽车与纯电动汽车的对比分析 (22) 4 燃料电池汽车发展趋势的分析 (23) 4.1 燃料电池汽车的发展优势 (23) 4.2 燃料电池汽车发展所面临的问题 (23) 4.3 燃料电池汽车的发展趋势 (24) 5 总结 (27) 致谢 (28) 参考文献 (29)

新能源对汽车工业的影响[][].毕业论文

毕业论文 题目:新能源对汽车工业的影 作者:张锐 班级:09汽车维修与检测 毕业院校:安徽工贸学院 新能源对汽车工业的影响(论文设计) 摘要 随着科学技术的发展,汽车已成为人们生活中必不可少的代步和运输工具。可以肯定地说,汽车改变了人们的生活方式和生活质量,汽车工业已经成为改变整个社会面貌的重要手段,但是面对日益严重的能源短缺与环境恶化的问题,新型车辆的开发愈来愈受到各国政府和工业界得重视。在这种情况下,清洁无污染,零排放,技能提高交通工具的性能(环保)又能节约动力(能源)已成为当今乃至未来最有发展前途的交通工具之一 随着能源危机和环境问题的日益严峻,节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。鼓励发展新能源汽车且走大众消费路线的目标。 1.1.新能源汽车研究的背景及意义 由于人类大量使用化石能源等因素引起的全球气候变暖,导致极端气候现象增加、自然灾害频发,严重威胁到人类的生存和发展。减少二氧化碳排放、减缓气候变暖,维护人类共同生存的生态环境,已成为世界各国的必然选择。在这种背景下,人们对低碳经济概念逐渐形成共识。而低碳发展的主要选择,除了转变经济发展方式、大幅度提高能源效率之外,就是大力发展低碳特征明显的新能源产业。当前,湖南正处于工业化中期阶段,能源结构以煤为主,高碳特征明显,在保障能源供给和经济快速发展的双重压力下,发展新

能源产业对增加湖南能源供应、保障能源安全、应对气候变化和抢占未来产业发展制高点意义重大。 近年来,随着国际能源供应的持续紧张、原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视,以美国、欧洲和日本为代表的发达国家和以巴西为代表的发展中国家都积极展开了新能源汽车产业发展的实践。中国作为崛起中的大国,近年来汽车销售量快速增长,石油需求大幅增加,导致石油对外依存度急剧上升,并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面。在这样的背景下,中国发展新能源汽车就具有了重大的现实意义,不仅有利于降低对石油的依赖、保证我国的能源安全,也有利于我国的环境保护和可持续发展,并为我国汽车产业实现跨越式发展提供了重要的战略机遇,可以说,中国对于新能源汽车的需要是越来越迫切了。但是,新能源汽车不仅技术种类多,各种技术在技术成熟度、成本、使用燃料、清洁性等各个方面都存在许多差异,并且新能源汽车的产业化发展涉及燃料与基础设施发展、市场需求培育、对传统汽车的替代等方面往往都需要大规模的投入,因此中国如何根据自身的实际情况,结合新能源汽车技术的特点,制定新方案。 进入新世纪以来,随着传统化石能源的高强度消费和价格的持续上涨,新能源资源的开发利用和新能源产业发展受到世界各国高度关注。新能源产业与低碳经济的发展,涉及多个产业部门,将极大地改变人们传统的生产与生活方式,一旦技术上取得重大突破,新能源产业有可能创造新一轮的经济繁荣。 综上所述,随着石油资源逐渐枯竭,能源危机的加剧,直接冲击着传统燃油汽车,同时由于各地人们的环保观念。意识的增强,对汽车发热要求越来越高,促使人们致力于

燃料电池类开题报告

武汉理工大学本科生毕业设计(论文)开题报告 1、目的及意义(含国内外的研究现状分析) 随着世界环境污染和能源危机问题的目益凸显,内燃机汽车在经过百年发展后,虽然在安全、节能、环保和舒适等方面取得了重大的进展,但其不得不面临石油资源日益枯竭的现状。面临可持续发展,大气环保和地球温室效应的挑战,以及噪声方面的限制。低排放、无污染的清洁汽车倍受各汽车生产大国的关注。纯电动、混合动力汽车应运而生。燃料电池汽车以其接近零排放、能量转化效率相对较高、噪声小的等特点,成为了各大汽车公司研究的热点之一。开发燃料电池电动汽车是解决当前能源短缺与环境污染问题的切实有效的技术途径之一。 在近十几年的时间里,燃料电池汽车有了飞跃性的发展,相关的研制和开发“已接近历史性突破的边缘”。 在欧洲,法国是电动汽车发展较快的国家。法国电动汽车电池能量管理系统的主要功能为:电池寿命的记录、充电监测、行驶过程中的电池管理、辅助电池的维护、剩余电量显示。在德国,西门子公司开发的电池管理系统,其充电控制可以使系统跟踪电池充电特性曲线进行充电,提高充电效率,节约电能。电池管理系统对电池组的工作状态进行监控,检测电池组的电量消耗和余量等,将有关信息反馈到仪表板的仪表和信号装置上。 在日本,本田公司开发的车用电池管理装置系统包括:管理控制模块、车载充电器、惯性控制开关、高压系统安全监测装置、DC/DC变换器等。如果电动车发生碰撞,会立即切断电源,从而保证用电安全。 在北美影响最大的开发项目有两个:一个是由美国能源部组织的国家燃料电池汽车研究计划;第二个是以巴拉德动力系统公司的技术为依托,由戴姆勒克莱斯勒公司、福特汽车公司等跨国公司投资合作的燃料电池汽车项目。福特汽车公司在1998年1月北美底特律国际汽车展上展出了P2000燃料电池概念车,使用了DBB公司生产的燃料电池堆,时速可达144.8km/h。在2006年洛杉矶国际车展上推出以氢燃料电池为动力的全新Explorer,行驶里程可以达到350英里,远远超过了以其它燃料电池为动力的车型。戴姆勒克莱斯勒公司在FCEV领域一直是世界领先的制造商。公司旗下的戴姆勒奔驰公司从1990年开

混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池毕业设计翻译

在未来的道路交通中能源来源是哪一个呢? 对纯电动汽车,混合动力汽车和燃料电池汽车的比较 摘要 根据欧洲研究显示,预计在2020至2040年将是氢时代。但是,显然在电力经济(直接使用所生产的电力)和所谓的“氢经济”之间将有一个选择,这将导致在最终使用电力过程之前要采用一个中间过程即:氢生产,运输和分配。 本文只考虑轿车和厢式车的应用。在当今的情况下,即在相当短的未来,石油短缺与到2020—2040年这段时间,这个领域将有很大一块空白被补充。当今的中间物解决清楚地可以看到以混合动力汽车和纯电动汽车为基础。 本文讨论了目前在研究与发展阶段和开始示范间断,对混合动力汽车和纯电动汽车的性能的比较,哪一个是未来的氢燃料电池的基础系统。 关键词:氢;公路运输;纯电动汽车;混合动力汽车;燃料电池汽车

1.引言 电动车是解决穿梭都市的一个最佳的方案,因为它不排放废气的。特别是在城市和在恶劣气候条件,路上行驶的车辆产生的废气可以把空气质量降低到直接威胁人们的身体健康。已经有几个城市多次申请严厉的交通限制。电动车也非常适合在进入新的交通一体化管理概念,如自动出租的汽车系统和货物配送中心,或小型客车城市中心服务。 对于所有这些原因,越来越多的有关城市和环境的公司,在他们车队中引进电动汽车。今天,显然有必要来推广支持欧洲准备组织下一步的氢燃料电动汽车。在初始发展的步伐中,石油危机是显然,并将要采取令人吃惊的规模[1-3]要求引进急需的替代燃料为带有电的公路运输发挥了重要作用。然而,电力存储仍然是一个关键点。替代电池系统的发展与一个重要市场的发展一致显示了一个真正的技术决策和经济突破在性短期或中期的可能。高温新电池的电池类型,如镍氢电池,锂基电池已经在市场或将在未来数年提供。由于其高能量密度(镍氢为70Wh/kg和锂电池为125Wh/kg,相比40Wh/kg铅电池和60Wh/kg镍镉电池[4]),他们将提供前所未有的车速,高达250多公里,甚至通过更引进范围扩充使车速更高。一个强大的民众国家和欧洲的支持仍然是必要的,也是一个有效的要求。 远程的的和多任务的电动汽车将通过混合动力驱动列车的发展成为现实。混合动力汽车结合了电和其他驱动器,如内燃发动机,燃气涡轮机和燃料电池系统。这个组合的主要优点是在高效率的电子系统和热发动机或燃料电池之间实现永久性的互动。在此,动力电池或如超级电容等电力助推器也发挥着关键作用。目前市场上将有许多大范围的混合率(从启动和停止的全混合动力系统总成)可靠的车辆。 由于内置的双功能混合动力汽车比纯电动车跑的更远。他们可以在城市环境的这段时间内,由电单独提供动力来实现零排放。这些车辆有些可以有效的插入使用传统能源或可再生能源生产的电。 重型车辆对于混合动力技术非常受青睐,尤其是当今。如城市公交车的,在能源消耗和相关的排放量都可以减少20-30%。 几项研究已经调查了使用带有燃料的汽车或者是传动系统从油井到车轮(从油井到邮箱的能源转化与从邮箱到车辆的能源转化的结合)的能量消耗[5-8]。几

智能充电器的设计(毕业设计方案)

毕业设计附件题目:智能充电器的设计 姓名:王研 学号:2007080303316 学院:信息学院 专业:电子信息工程 指导教师:杨萍 协助指导教师:

2011年5月23日 目录 开题报告 (1) 翻译外文资料及译文 (2) 程序清单和图纸 (3)

北京联合大学毕业设计(论文)开题报告 题目:智能充电器的设计 专业:电子信息工程指导教师:杨萍 学院:信息学院学号:2007080303316 班级:0708030303 姓名:王研 一、课题任务与目的 任务: 针对电动车常用的动力电池的特点,以单片机作为控制芯片,结合国内外现行的各种充电技术和充电器设计方案,设计一款基于单片机控制的智能充电器,以达到最佳的充电效果,使智能充电器具有良好的性能指标,电路简单可靠。 研究目的: 随着能源的日益紧缺和大气污染的加剧,作为新型交通工具的电动车的研究日益受到重视,从我国国情和人们的消费水平出发,电动车具有广阔的发展前景。作为电动车核心部件的电池及其充电器,其性能的优劣,直接影响电动车的质量状况。针对电动车充电技术的要求,为了使电动车充电器获得良好的性能指标,必须寻找最佳的充电模式,我要设计一款基于单片机控制的智能充电器,涓流充电、大电流充电、过充电和浮充电组合起来的充电方式,这种充电方式经理论和实践表明,可达到最佳的效果,使得蓄电池具有较高的使用容量和较长的循环寿命,可满足不同电动车动力电池的复杂充电要求,为提高蓄电池的性能和可靠性提供有效的途径,对环保、节能型电动车和充电器的设计和开发具有重要的意义,同时,研制性能良好的智能充电器,会带来显著的经济效益和良好的社会效益。 二、调研资料情况 1 电动车用电池的现状和发展趋势 电池作为电动车动力来源,目前应用于电动车的可充式二次电池主要有:铅酸(Lead Acid)电池、镍福(Nickel Cadmium)电池、镍氢(Nickel Metal Hydride)电池和锂(Lithium)电池[1]。 (1)镍一氢电池(Ni-MH ) 此类蓄电池的比能量高,寿命长,有较高的比功率,污染轻等优点,被认为

电化学论文

学院化工学院 专业生物工程 年级2015级本科一年级姓名冯国政 学号3015207252 指导教师王为 2016年5月14日

浅谈生物电池 摘要从我们读到的文献上发现目前生物电池按照作用机理可以大致以下两类。 一是生物质产氢,然后利用氢能进行发电。二是生物直接在电极将有机物(如糖类)氧化,进行直接发电。按照产电的主体划分又可以分为酶燃料电池和微生物燃料电池。本文将主要讨论生物电池的历史、微生物燃料电池、酶生物燃料电池,还将对生物电池的前景进行展望。 1 生物电池的历史 早在1910年,英国植物学家就将铂作为电极置于大肠杆菌的培养液里,成功地制造出了世界上第一个细菌电池。1984年,美国科学家设计出一种用于太空飞船的细菌电池,其电极的活性物来自宇航员的尿液和活细菌。但当时的细菌电池发电效率较低。到了20世纪80年代末,细菌发电取得重要进展,英国化学家让细菌在电池组里分解分子以释放电子并向阳极运动产生电能。他们在糖液中添加某些诸如染料之类的芳香族化合物作为稀释液来提高生物系统输送电子的能力,而在细菌发电期间还需朝电池里不断充气并搅拌细菌培养液和氧化物的混和物。理论上,利用这种细菌电池每100g糖可获得1352930库仑的电能,其效率可达40%远高于当时使用的电池的效率,而且还有10%的潜力可挖掘。只要不断地往电池里添入糖就可获得2A电流,且能持续数月之久。利用细菌发电原理,人们正在构想建立细菌发电站。比如,基于10m见方的立方体容器内的细菌培养液,可建立起一个1000kW的细菌发电站,每小时耗糖量为200kg。发电成本虽然高一些,但这是一种对环境无污染的“绿色”电站。且随着技术的发展,完全可用诸如锯末、秸秆、落叶等废有机物的水解物来代替糖液。因此,细菌发电的前景十分诱人。[1] 2 微生物燃料电池 2.1 微生物燃料电池的原理 微生物燃料电池本质上是收获微生物代谢过程中产生的电子并引导电子产生电流的系统。(如图1)微生物燃料电池的功率输出取决于系统传递电子的数量和速率以及阳极与阴极间的电位差。由于微生物燃料电池并非一个热机系统,避免了卡诺循坏的热力学限制,因此,理论上微生物燃料电池是化学能转化为电能最有效的装置,最大效率有可能接近100%。[2] 其基本原理是微生物可以通过各种途径从燃料(葡萄糖、蔗糖、乙酸盐、废水)中获取电子,并将电子从还原性物质(如葡萄糖)转移到氧化性物质(如氧)以获得能量。获得的能量可按下式计算: ?G=-n×F×?E 式中?G——获得的能量 n——电子转移的数量 F——法拉第常数,96485C/mol

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