汽车空调原理电路
汽车空调原理电路
汽车空调的原理电路是指汽车空调系统中的电路原理，它是实现汽车空调正常工作的重要组成部分。汽车空调的原理电路包括压缩机电路、冷凝器电路、蒸发器电路、膨胀阀电路等部分。下面将详细介绍汽车空调原理电路。
1. 压缩机电路
汽车空调的压缩机是空调系统中负责压缩制冷剂气体的重要组件。压缩机电路包括压缩机的电源供应、控制电路等部分。在压缩机的电路中，通过控制线圈的工作状态来控制压缩机的启停和工作状态，从而控制制冷剂的压缩和排放，实现空调系统的制冷或停止。
2. 冷凝器电路
汽车空调的冷凝器是负责将制冷剂气体排放并冷却成制冷剂液体的部件。冷凝器电路主要是实现冷凝器风扇的工作控制，以保证冷凝器的散热效果。通过电路控制冷凝器风扇的启动、停止及转速，从而控制冷凝器的冷却效果，保证制冷剂气体能够顺利地冷却成液体。
3. 蒸发器电路
汽车空调的蒸发器是通过蒸发制冷剂液体来吸收车内空气中的热量实现降温效果的部件。蒸发器电路主要是通过控制蒸发器风扇和温控阀来控制蒸发器的工作状态。通过电路控制蒸发器风扇的启停和转速，以及温控阀的开合来控制蒸发器的工作状态，实现汽车空调系统的制冷效果。
4. 膨胀阀电路
汽车空调的膨胀阀是控制制冷剂流动状态和压力的部件。膨胀阀电路主要是通过控制膨胀阀的开合状态，来调节制冷剂的流量和压力。通过电路控制膨胀阀的开合状态，从而调节制冷剂的流量，保证汽车空调系统的制冷效果。
总的来说，汽车空调的原理电路是通过控制各个部件的工作状态和参数，来实现汽车空调系统的正常工作。通过对汽车空调的原理电路的控制，可以实现空调系统的启停、制冷效果的调节等功能。汽车空调原理电路的设计和控制是空调系统工作的关键环节，它直接影响着汽车空调系统的制冷性能和使用效果。因此，在汽车空调系统的设计和维护中，对原理电路的理解和控制至关重要。
汽车空调工作原理及管路连接简图
汽车空调工作原理及管路连接简图 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。二、汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。 管道由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。
汽车空调原理电路
汽车空调原理电路 汽车空调的原理电路是指汽车空调系统中的电路原理，它是实现汽车空调正常工作的重要组成部分。汽车空调的原理电路包括压缩机电路、冷凝器电路、蒸发器电路、膨胀阀电路等部分。下面将详细介绍汽车空调原理电路。 1. 压缩机电路 汽车空调的压缩机是空调系统中负责压缩制冷剂气体的重要组件。压缩机电路包括压缩机的电源供应、控制电路等部分。在压缩机的电路中，通过控制线圈的工作状态来控制压缩机的启停和工作状态，从而控制制冷剂的压缩和排放，实现空调系统的制冷或停止。 2. 冷凝器电路 汽车空调的冷凝器是负责将制冷剂气体排放并冷却成制冷剂液体的部件。冷凝器电路主要是实现冷凝器风扇的工作控制，以保证冷凝器的散热效果。通过电路控制冷凝器风扇的启动、停止及转速，从而控制冷凝器的冷却效果，保证制冷剂气体能够顺利地冷却成液体。 3. 蒸发器电路 汽车空调的蒸发器是通过蒸发制冷剂液体来吸收车内空气中的热量实现降温效果的部件。蒸发器电路主要是通过控制蒸发器风扇和温控阀来控制蒸发器的工作状态。通过电路控制蒸发器风扇的启停和转速，以及温控阀的开合来控制蒸发器的工作状态，实现汽车空调系统的制冷效果。
4. 膨胀阀电路 汽车空调的膨胀阀是控制制冷剂流动状态和压力的部件。膨胀阀电路主要是通过控制膨胀阀的开合状态，来调节制冷剂的流量和压力。通过电路控制膨胀阀的开合状态，从而调节制冷剂的流量，保证汽车空调系统的制冷效果。 总的来说，汽车空调的原理电路是通过控制各个部件的工作状态和参数，来实现汽车空调系统的正常工作。通过对汽车空调的原理电路的控制，可以实现空调系统的启停、制冷效果的调节等功能。汽车空调原理电路的设计和控制是空调系统工作的关键环节，它直接影响着汽车空调系统的制冷性能和使用效果。因此，在汽车空调系统的设计和维护中，对原理电路的理解和控制至关重要。
汽车空调的工作原理
汽车空调的工作原理 汽车空调是现代汽车中不可或缺的设备之一，它为我们提供了舒适 的驾驶环境。那么，汽车空调是如何运作的呢？本文将为您详细介绍 汽车空调的工作原理。 一、制冷回路 汽车空调的制冷回路主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个 主要部分组成。首先，压缩机的作用是将制冷剂气体吸入，并将其压 缩成高压气体。然后，高压气体进入冷凝器，在这里通过与外界空气 的热交换，使制冷剂气体冷却并变成高压液体。接下来，高压液体通 过膨胀阀进入蒸发器，此时，由于膨胀阀的作用，高压液体急剧减压 并蒸发成低温低压气体。最后，低温低压气体再次进入压缩机，循环 往复，达到持续制冷的效果。 二、循环系统 除了制冷回路，汽车空调还需要一个循环系统来保证制冷剂的循环 流动。循环系统主要包括制冷剂、压力传感器、控制阀门和压力开关。制冷剂在循环系统中扮演着媒介的角色，通过不断循环流动来实现制 冷的效果。压力传感器用于监测制冷剂的压力情况，当压力过高或过 低时，会触发相应的控制阀门打开或关闭，以保证系统的正常运行。 而压力开关则用于检测压力传感器是否正常工作，保障系统的安全性。 三、温度控制
为了满足不同驾驶者的需求，汽车空调还配备了温度控制系统。温 度控制系统主要由温控器、吹风机和进气控制门组成。温控器可以根 据驾驶者设定的温度值，自动调节制冷剂的流量和温度，从而实现空 调系统的温度控制。吹风机则负责将冷却后的空气吹送到车内，并通 过进气控制门来控制空气的进入方向和流量，以满足人们的不同需求。 四、辅助系统 在汽车空调中，还有一些辅助系统来提高其性能和便利性。其中， 冷热交换器是汽车空调中的一个重要组成部分，它通过与车内热风的 热交换，可以起到节能和加快制冷速度的作用。此外，空气过滤器和 除湿器可以有效地过滤空气中的杂质和湿度，保持车内空气清新和干燥。还有一些高级汽车空调系统还可以实现自动控制、多温区调节和 空气质量监测等功能。 总结起来，汽车空调的工作原理主要包括制冷回路、循环系统、温 度控制和辅助系统。通过这些系统的配合运作，汽车空调能够为我们 提供舒适的驾驶环境，让我们在炎热的夏季和寒冷的冬季都能够拥有 惬意的驾驶体验。理解汽车空调的工作原理有助于我们更好地使用和 维护汽车空调，保持其良好的工作状态。
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理 一、引言 汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。 二、汽车空调系统的结构 1. 压缩机 压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。 2. 蒸发器 蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。 3. 冷凝器 冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。
4. 膨胀阀 膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。 5. 制冷剂管路 制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。 6. 控制电路 控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。 三、汽车空调系统的工作原理 1. 制冷循环过程 汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。
汽车空调电路控制原理
汽车空调电路控制原理 一、概述 汽车空调电路控制原理是指通过电路控制系统来实现汽车空调的运行和调节。汽车空调电路控制系统由多个部分组成，包括传感器、控制器、执行器等。这些部分协同工作，共同完成对汽车空调的控制和调节。 二、传感器 1.温度传感器 温度传感器是汽车空调电路控制系统中最基本的传感器之一。它能够测量汽车内部和外部的温度，并将其转化为电信号输出给控制器。根据这些信号，控制器可以判断当前环境的温度，并做出相应的空调设置。 2.压力传感器 压力传感器用于测量冷媒在汽车空调系统中的压力变化。根据不同的压力值，控制器可以判断冷媒是否充足，以及是否需要进行补充或排
放。 3.湿度传感器 湿度传感器用于测量汽车内部和外部的湿度水平。根据不同的湿度值，控制器可以判断当前环境是否需要进行干燥或加湿处理。 三、控制器 1.主机板 主机板是汽车空调电路控制系统中最重要的部分之一。它通过内部的 处理器和存储器，实现对传感器信号的接收、处理和存储。同时，主 机板还能够将处理后的数据输出给执行器，以实现对汽车空调的控制。 2.显示屏 显示屏是汽车空调电路控制系统中用于显示当前设置信息和状态的部分。通过显示屏，驾驶员可以直观地了解当前环境温度、湿度等信息，并进行相应的空调设置。 四、执行器
1.压缩机 压缩机是汽车空调电路控制系统中最核心的执行器之一。它能够将冷媒压缩成高温高压气体，并将其送入冷凝器进行散热。根据控制器发送的指令，压缩机可以实现开启、关闭、变速等不同操作。 2.蒸发器 蒸发器是汽车空调电路控制系统中用于降低环境温度的执行器之一。它能够将冷媒从液态转化为气态，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低环境温度的效果。 3.风扇 风扇是汽车空调电路控制系统中用于调节空气流量的执行器之一。根据控制器发送的指令，风扇可以实现不同的转速和方向，从而达到调节空气流量的效果。 五、工作原理 汽车空调电路控制系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤： 1.传感器测量
第11-2周 汽车空调系统的控制电路
第11-2周教案
教师示范讲授 学生 操作 练习 桑塔纳LX型轿车空调装置采用的是CCTXV系统，即热力膨胀阀一 离合器系统。所示为上海桑塔纳LX型轿车空调电路，它由电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器风扇电动机控制电路 组成。 其工作过程如下： 点火开关处于断开（置OFF）位置时，减负荷继电器线圈电路切断， 触点张开，空调系统不工作。 点火开关处于起动（置ST）位置时，减负荷继电器线圈电路切断， 触点张开，中断空调系统的工作，以保证发动机起动时，蓄电池维持 足够的电能。 点火开关处于接通（置ON）位置时，减负荷继电器线圈电路接通， 触点闭合，空调继电器中的线圈J2通电，接通鼓风机电路，此时可 由鼓风机开关进行调速，使鼓风机按要求的转速运转（不同的转速接 入的调速电阻个数不同），进行强制通风、换气或送出暖风。 当外界气温高于10℃时，才充许使用空调。当需要制冷系统工作时，接通空调开关A/C，空调开关指示灯亮，表示空调开关已经接通，此 时电流经空调开关A/C、环境温度开关可接通下列电路： 1、新鲜空气翻板电磁阀电路接通，该阀动作，接通新鲜空气翻 板电磁阀的真空通路，使新鲜空气进口关闭，制冷系统进入车内空气 内循环。 2、经蒸发器温控开关、低压保护开关对电磁离合器线圈供电， 同时电源还经蒸发器温控开关接通节气门的怠速提升真空转换阀，提 高发动机的转速，以满足空调动力源的需要。 3、对空调继电器中的线圈J1供电，使两对触点同时闭合，其 中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器线圈电路；另一对触点接通鼓 风机电路。 低压保护开关串联在蒸发器温控开关和电磁离合器之间，当制冷系统 因缺少制冷剂而使制冷系统压力过低时，开关断开，压缩机停止工作。 高压保护开关串联在冷却风扇继电器和空调继电器J1的一对触点之教师活动： 教师描述任 务，布置任务 学生阅览，思 考口答 教师活动：教 师结合PPT、 实物启发引 导学生，讲解 空调系统控 制电路、分析 控制电路 30分 钟
汽车空调制冷循环系统工作原理
汽车空调制冷循环系统工作原理 汽车空调系统是为了提供舒适的驾驶环境而设计的，它通过制冷循环系统来降 低车内温度。下面将详细介绍汽车空调制冷循环系统的工作原理，并列出相关步骤： 1. 压缩机运转 汽车空调系统的制冷循环始于压缩机的运转。当驾驶员打开车内空调开关后， 电路会发出信号，启动压缩机。压缩机的工作原理是将低温低压的气体通过机械方式压缩成高温高压的气体。 2. 气体冷却 经过压缩之后，气体会进入冷凝器。冷凝器是一个类似于散热器的装置，它通 过风扇的吹拂使气体散发热量，并迅速冷却成液体。 3. 液体蒸发 冷却后的液体通过膨胀阀进入蒸发器。蒸发器是位于车内的一个装置，其内部 是一个细小的通道，这样能够增加表面积，使液体更容易蒸发。当液体通过蒸发器时，它与车内的空气发生热交换，从而吸收空气中的热量。 4. 空气循环 蒸发器吸收了空气中的热量后，冷却的空气会被送入车内。同时，蒸发器会将 液体吸回，重新进入制冷循环系统。 5. 除湿作用 在空调系统中，除了制冷之外，还有除湿的作用。当空气通过蒸发器时，其中 的湿气会凝结在蒸发器上，形成水蒸气。这样一来，车内湿气会明显减少，提高驾驶舒适度。 6. 温度控制
为了使车内温度符合驾驶员的需求，空调系统中配有温度控制器。驾驶员可以通过调节温度控制器上的旋钮或按钮来调整空调系统的工作温度。 总结： 汽车空调制冷循环系统的工作原理可以简单概括为：通过压缩机将气体压缩成液体，然后通过冷凝器将其冷却，接着经过膨胀阀进入蒸发器蒸发，吸收空气中的热量，最后将冷却的空气送入车内。同时，该系统还能除湿，提高驾驶舒适度。温度控制器能够满足驾驶员对车内温度的需求。 注意：本文所述的汽车空调制冷循环系统的工作原理是一种常见且基础的工作原理，可能会因不同车型、品牌或型号的汽车而稍有差异。在实际维修和操作过程中，请以相关车辆的说明书或专业技术人员的指导为准。
桑塔纳3000(志俊)Vista轿车空调电路读图与改绘
桑塔纳3000（志俊）Vista轿车空调电路读图与改绘 桑塔纳3000（志俊）Vista轿车的空调系统是一项非常重要的 汽车功能，它能够为乘客带来舒适的驾乘体验。空调电路是空调系统的基础，负责控制空调系统的各项功能。在本文中，我们将讨论如何进行桑塔纳3000（志俊）Vista轿车空调电路的 读图和改绘。 首先，我们需要了解桑塔纳3000（志俊）Vista轿车空调系统 的基本原理。空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、扩散器、低压开关、高压开关、温度传感器、压力传感器、风扇开关等组成。空调电路负责控制空调系统中的各个部件，达到调节室内温度的目的。 其次，我们需要了解桑塔纳3000（志俊）Vista轿车空调电路 的主要图表。空调电路图主要包括电气原理图、排线图和接线图。电气原理图是对空调系统电路的总体组成、工作原理和信号流动情况进行抽象和简化的图表，是空调电路分析和调试的基础。排线图是将电气原理图转化为具体的连线表述，标出各个部件的排线位置和接口，方便日后的空调电路排线。接线图是一种能够直观表现连接关系的图表，它直接展示各个组件之间的电气连接状态，是进行空调电路改绘的重要依据。 最后，我们可以进行桑塔纳3000（志俊）Vista轿车空调电路 的改绘。改绘的目的是为了更好地排列空调系统中各个部件的连接和电气信号，并清晰地展示它们之间的关系。改绘时需要遵循一定的规则，包括：正确地标注各个部件的模板号和型号；标注各个部件的电气连接位置和连线方向；注意图表的美观度，
使其易于理解和使用等。 总体来说，桑塔纳3000（志俊）Vista轿车的空调电路是一项 非常重要的汽车功能，我们需要掌握空调系统的基本原理，并进行空调电路的读图和改绘来达到良好的维修效果。通过出色的空调电路读图和改绘能力，我们能够更好地掌握汽车的空调系统，更好的保障乘客的乘坐舒适度和安全性。除了进行空调电路的读图和改绘外，我们还需要了解一些空调电路常见的故障和排查方法。常见的空调电路故障包括高压安全开关和低压安全开关失效、压缩机插头和蒸发器插头松动等。针对这些故障，我们可以通过测量电路的电压和电流大小、检查插头连接情况等方法进行排查，找到故障点后及时进行更换或修理，以保证空调系统的正常工作。 此外，在进行空调电路的改绘时，我们也需要考虑到安全因素。空调系统中存在高压和高温的零部件，需要采用安全的电气元器件、导热材料等，以防止电路发生火灾等安全事故。同时，在进行电路改动时，也需要严格遵循汽车电气安全规范，合理选择电线规格和导线材质，保证整个电路的安全性和可靠性。 最后，对于普通车主而言，如果对于汽车的空调电路和维修存在一定的困惑，建议向专业的汽车维修技术人员咨询或寻求帮助。通过专业的服务，我们能够更好地维护汽车的空调系统，避免因错误的操作而造成汽车安全和驾驶的不便。 综上所述，桑塔纳3000（志俊）Vista轿车的空调电路是构成 汽车空调系统的关键部分，其有效的排列和改绘能够保证整个
汽车空调温度控制器原理分析_刘春
汽车空调温度控制器原理分析_刘春 科技论坛·11· 汽车空调温度控制器原理分析 刘春 摘与电路。 关键词：汽车空调;温度控制器; 原理分析1概述 现代大小客车都要求有舒适的车内环境，主要是控制车内温度。而空调负荷随车内外 环境、温度变化而变化，当汽车发动机作空调动力时，还要受车速变化的影响。因此，对 汽车空调的控制是特别有意义的，也是十分重要的。 中、高档轿车空调制冷系统中装有吸气节流阀(STV)、先导阀(控制 蒸发器压力调节阀(EPR)，还装有传统温控系统。这绝对压力阀)(POA)、 种空调系统的温度自动控制能力强，车内温度稳定，人工也可控制。如把操纵板上的 控制器拨到“ON”的位置，不管是最凉、空调、通风、暖气和 “OFF”位置时，化霜等，离合器都通电，压缩机不停工作；当控制器拨到 离合器才断电，压缩机停止工作。 中低档轿车空调蒸发器温度只有一些简单恒温开关(机械类或电子类温控)。这种系统，当蒸发器温度达到0℃左右时，为了避免结冰，恒 断开电磁离合器，压缩机停止工作。待蒸发器温度升高后，温开关动作、 恒温开关回位，又接通电磁离合器，压缩机又开始工作。这种系统又叫循环离合器孔 管系统(C．C．O．T)．其优点是成本较低，系统简单，缺点是在系统中各种节流阀少，温 度波动大。 2温度控制器原理 温度控制器也称恒温器、温度开关等，一般安装在蒸发器出口处。用于感受蒸发器表 面温度，以控制压缩机的运行与停止，其作用是控制蒸发器出口处的温度，防止蒸发器因 温度过低而结霜。汽车空调所用的温度开关有波纹管式、双金属片式和热敏电阻式等多种 形式。波纹管式和双金属片式温度开关的动作温度在出厂时已调好，因此，用这种温度开 关控制压缩机工作的空调制冷系统的工作温度范围是不可调的。
[指南]五菱之光空调电路
[指南]五菱之光空调电路 五菱之光空调电路 1五菱之光空调系统简介 五菱之光配备国产465Q-1AE发动机，空调的动力来自于发动机，现在的汽车空调都属第二代空调，与第一代空调相比，最大的差别是第二代空调是由发动机的电脑控制。整套空调系统由一台压缩机、两台并联的蒸发器及风扇、一台冷凝器及风扇、高低压连接管路及相关的附件组成。 压缩机:空调系统采用上海易初SE7B10压缩机，润滑油为GU10，工作电压 12V，排气量99.6cm，消耗功率为2.0KW。 电控系统:空调信号的采集及控制工作由ECU完成。电控系统除ECU外，主要由温度传感器、两个继电器(压缩机继电器、冷凝风扇继电器)，两个开关(A/C开关、压力开关)，两个保险(空调20安保险，鼓风机15安保险) 制冷剂:使用的制冷剂为R134a，沸点,29.8?，整个系统制冷剂量约0.85Kg。 2 汽车空调的制冷原理 要有制冷效果就要有热交换，要有热交换的必要条件就要有温差。 在车内，制冷剂在蒸发器表面的温度为3,5?，车内空气温度为30,35?，形成约30?的温差，当蒸发器风扇把车内空气吹俘蒸发器金属片时，空气中的热量被蒸发器中的制冷剂吸收，从蒸发器背面出来的空气温度下降，人体感觉凉快，反复一段时后，车内温度下降到人体感觉舒服的22,26度。 在车外，空气温度为35?左右，如果直接把制冷剂中的热量排到大气中，是不可能实现的，因为制冷剂虽然吸收了热量，但实际温度还是比空气温度低，低温物质不能向高温物质传递热量，这是一个显然易见的道理。这时，利用压缩机把汽态制冷剂加压，使制冷剂在不额外吸热量的情况下，温度升高，达到70?左右，从而
纯电动汽车空调制冷系统原理及零部件
纯电动汽车空调制冷系统原理及零部件 纯电动汽车没有发动机作为空调压缩机的动力源，也没有发动机余热可以利用以达到取暖、除霜的效果。所以，电动汽车空调系统与传统汽车空调系统在系统构成上存在着差别，不同类型的电动汽车又有不同的特点，如图6-5所示。 电动汽车空调系统主要由电动压缩机、冷凝器、加热器单元、吹风机电机、过滤器、膨胀阀、四通阀、蒸发器和控制电路等组成，如图6-6所示。汽车空调分高压管路和低压管路。 低压管路：从节流阀出口至压缩机入口，沿程有蒸发器、低压加注口、积累器。高压管路：从压流缩机出口至节流阀入口，沿程有压缩机、冷凝器、干燥器、高压加注口、高低压开关、节流阀等。 1.电动压缩机 压缩机把低温、低压的气态制冷剂吸入压缩成高温、高压液态制冷剂，以跟外界空气形成温差。 电动压缩机变频包含一对螺旋线缠绕的固定蜗形管和可变蜗形管、无刷电动机、油挡板和电动机轴。 电动压缩机工作过程： （1）吸入过程。 在固定蜗形管和可变蜗形管间产生的压缩室的容量随着可变蜗形管的旋转而增大，这时，气态制冷剂从进风口吸入。 （2）压缩过程。 吸入步骤完成后，随着可变蜗形管继续转动，压缩室的容量逐渐减小，这样，吸入的气态制冷剂逐渐压缩并被排到固定蜗形管的中心了，当可变蜗形管旋转约两周后，制冷剂的压缩完成。 （3）排放过程。 气态制冷剂压缩完成而压力较高时，通过按压排放阀，气态制冷剂通过固定蜗形管中心排放口排出。 2.冷凝器 经过冷凝器专用风扇或发动机散热器风扇把高温、高压制冷剂的热量散至周围空气，制冷剂降温剂中的水分。
3.高压加注口 用于加制冷剂或对管路抽真空用。 4.节流阀（膨胀阀） 即一个可变或固定截面小孔，把高压制冷剂节流雾化，经蒸发箱吸收车内空气热量，在鼓风机的作用下，蒸发箱吸收车内热量，变成低温、低压的气态。 5.低压加注口 用于加制冷剂或对管路抽真空用。 6.蒸发器 在蒸发器装置的顶部和底部有储液罐并使用了微孔管结构，从而达到增强了导热性、散热更集中、使蒸发器更薄的效果。
浅谈汽车空调制冷系统控制电路
浅谈汽车空调制冷系统控制电路 【摘要】空调及其自动控制系统是汽车现代化标志之一，目前汽车空调除了作为改善工作条件、提高工作效率的重要手段外，还是提高汽车市场竞争力的重要手段。本文主要对汽车空调制冷系统控制电路进行分析。 【关键词】汽车；空调制冷系统；控制电路 为确保空调制冷系统安全可靠地工作，并维持车内所需的温度，汽车空调制冷系统控制电路通常设有压力保护、温度控制、发动机怠速控制等功能。 1.汽车空调制冷系统基本控制电路 不同车型所装备的汽车空调制冷系统类型不尽相同，其控制电路的结构也会有所差别。汽车空调制冷系统基本电路如图1所示，其基本控制电路原理如下。 1.1制冷系统基本控制电路 汽车空调种类较多，其控制电路各不相同。空调制冷系统中的电路基本由电磁离合器、风扇电动机、发动机转速自动调整装置、安全电路、压力开关电路、温度控制器、继电器、温度控制开关等部分组成。汽车空调制冷系统基本电路如图1所示。 1.2加空调继电器的空调基本控制电路 加空调继电器及冷凝器冷却风扇电动机的空调基本控制电路如图2所示。该汽车空调系统基本电路增设了空调继电器，由继电器触点来控制压缩机电磁离合线圈电路的通断。用于加强冷凝器散热的冷凝器风扇电动机与压缩机电磁离合器线圈并联，在压缩机工作时，冷凝器风扇也一起工作。增设空调继电器的作用是保护空调开关及温控器，因为压缩机电磁离合器的工作电流较大，再加上冷凝器风扇电动机，其工作电流就更大了，如果由空调开关、温控器等直接控制这一较大的电流，其触点很容易烧坏。加了空调继电器后，由继电器触点 来控制压缩机电磁线圈和冷凝器风扇电动电路的通断，而空调开关和温控器只是控制电流较小的继电器线圈电流，故不易烧坏。 1.3发动机怠速稳定控制电路 串联在空调继电器线圈电路中的发动机转速检测上电路起发动机怠速稳定控制的作用。当发动机转速低于800—900r/min时，检测电路就会断开空调继电器线圈电路，使空调压缩机在发动机低转速时不工作，以使发动机怠速时运转平稳。
汽车空调制冷系统控制电路研究
汽车空调制冷系统控制电路研究 摘要：本文对汽车空调制冷系统的基本电路做出了简要的阐述，并分析了制冷 系统控制电路部件的原理。 关键词：汽车空调制冷系统；控制电路；研究 汽车给人们的日常出行带来了很大的便利，而空调对于汽车而言有着至关重 要的作用，在汽车上搭配空调能够给人们带来很大的舒适感。鉴于此，汽车销售 商也越来越重视汽车内配置空调的性能和质量，然而汽车空调制冷系统的性能和 质量与其中的控制电路密切相关，所以，汽车销售商要想在一定程度上提高汽车 销量，就应当对汽车配置空调制冷系统的性能和质量高度重视。 一、汽车空调制冷系统基本控制电路 1.制冷系统基本控制电路 各类型号的汽车内配的空调制冷系统基本控制电路原理不尽相同，然而空调 制冷系统的各个组件大致相同，制冷系统控制电路都有以下几类基本部件：“风扇电动机、安全电路、装置、压力开关电路、发动机转速自动调整、温度控制开关、温度控制器。” 2.带有继电器的空调制冷系统基本控制电路 通过调查研究表明，以前很多汽车空调制冷系统都存在使用寿命短的问题， 这主要是因为汽车内配空调在运作的同时电动机和压缩机都在进行各自的工作， 进而就会产生较大的工作电流，可能会产生较高的温度，极易引起温度控制开关 不能发挥正常效用，所以，要想使得汽车内配空调能够正常运作，要想实现延长 其使用寿命的目的，现在很多汽车生产厂家纷纷在汽车内配空调中装备了空调继 电器，通过继电器接触点来实现温度控制开关的作用。空调继电器主要是借助于 触点对压缩机离合线圈的通断进行控制，使得压缩机线圈和散热系统的并联得到 了优化改进。 3.发动机怠速稳定控制电路 发动机怠速稳定控制电路是通过与空调继电器进行串联的，这种控制电路能 够极大的节省了发动机能量，能够使得空调压缩机在低转速中得到有力及稳定的 保护，进而使得空调压缩机使用寿命得到延长。该控制电路主要是通过限制发动 机转速，借助于空调继电器的触点使得压缩机的工作负担得到缓解，进而为电动 机的平稳工作得到保障。 4.压力、温度等保护开关 汽车内配空调制冷系统还有空调压力和温度保护开关，它们主要是通过与空 调继电器电路或者和压缩机电路进行串联而实现的。在空调系统感应到空调运行 中系统压力或者温度的异常时，就会使得电路自动断开，达到保护系统电路控制 的作用。 二、空调制冷系统控制电路部件作用与原理 1.电磁离合器 空调制冷系统中的电磁离合器有着较为复杂的组成成分，主要工作是对电动 机的控制，空调系统电磁离合器有很多的优点，比如它组装和维护工作比较容易，而且有很强的耐久能力等。在做离合器安装工作时必须要对环境严格的控制，保 证环境中干净，做到安装场地无灰尘、水分和油分。
汽车空调工作原理及管路连接简图
汽车空调工作原理 宇文皓月 汽车空调工作原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是装置在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器装置在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机酿成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却酿成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不竭流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次酿成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不容易蒸发而太少冷气又会不敷，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与调养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时经常会将灰尘吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包含压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包含蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间弥补制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法纷歧样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外
第一张汽车空调控制电路
汽车空调基本控制电路概述图4-1 为汽车空调的基本控制电路，我们将以它为例介绍汽车空调的电源电路、鼓风机控制电路、发动机转速与温度控制电路（即空调放大器）、压缩机电磁离合器控制电路等基本电路。 1．电源控制电路 控制电流：蓄电池→点火开关（点火开关开）→保险丝 1→空调继电器电磁线圈→风量开关（不能在OFF）→搭铁。 空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是有电源电流：蓄电池→保险丝2→空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到压缩机。 2．鼓风机控制电路 电流从蓄电池→保险丝 2→空调继电器→鼓风电机，往后因风量开关位置不同，分为以下几种情况。 （1）OFF 挡：由于空调继电器磁化线圈断路，空调继电器断开，无电源电流，鼓风机与压缩机均停转。 （2）L 挡：鼓风机→R2→R1→搭铁，电阻最大，风量最小。 （3）M 挡：鼓风机→R2→搭铁，电阻居中，风量居中。 （4）H 挡：鼓风机→搭铁，电阻最小，风量最大。 图 4-1 汽车空调系统基本控制电路原理图
3．电磁离合器控制电路 在点火开关置于点火位置、风量开关开启、空调放大器继电器吸合、压力开 关闭合（若电磁离合器控制电路还串有其他控制开关，也应闭合）的情况下，压缩机才能工作，其电路为：蓄电池→保险丝 2→空调继电器→空调放大器继电 器→压力开关→电磁离合器→搭铁。 4．发动机转速控制电路 为了避免发动机低速时接入空调后引起的发动机熄火或发动机过热现象，一般空调系统都设有发动机转速控制电路。其工作原理是：发动机转速检测电路将点火线圈传来的点火脉冲信号转变成一个连续变化的电压信号，且发动机转速越低，该电压就越高。当发动机转速低于规定值（如800r/min）时，该电压（即T1 的基极电位）便上升到使T1 导通，T1 导通后，T3 截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机便停止工作。当发动机转速上升到高于规定值时转速检测电压又下降到使T1 截止，T3 便导通（假设此时T2 亦截止），空调放大器继电器磁代线圈通电，其触点吸合，电磁离合器通电，压缩机又开始工作。 5．温度控制电路 空调系统工作时，当蒸发器表面温度下降到一定值时，其表面就会结霜或结冰，这将影响蒸发器的热交换效率，造成制冷能力下降，因此设有温度控制电路。温度控制电路的 传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，它安装在蒸发器出口处，检测蒸发器出风口的冷气温度。 其工作原理为：蒸发器出口冷气温度越低，热敏电阻的阻值就越大，输入到温度电路后，产生的转换电压就越高。当蒸发器出口结霜或结冰时，温度转换电压便升高到使T2导通，于是T3 截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机停转。当蒸发器表面温度又回升后，温度转换电压又下降到使T2 截止，T3 又导通（假设此时T1 亦截止），空调继电器 磁化线圈又通电，其触点吸合电磁离合器通电，压缩机又开始工作。 4.2 夏利轿车空调电路 夏利轿车空调电路主要由电源、点火开关、风扇电机、鼓风机及其开关、空调开关、压力开关、热敏电阻、电磁离合器、空调放大器等组成，其电路如图4-2所示。 1．电源控制电路 电源控制电路的电流为：电源正极→熔断器→点火开关（IG）→散热器风扇电机继电器6 的磁化线圈→温控开关7→搭铁。 其中温控开关由冷却水温度控制。当水温在83～90℃以下时，温控开关断
汽车空调的结构原理
２汽车空调的结构原理 汽车空调的组成结构按其功能可有：制冷系统、加热系统、分配通风系统、空气净化系统和调节控制系统五大部分。 ２.1 汽车空调制热系统原理 加热系统也称为采暖系统。汽车空调的采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。余热式采暖是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖，它又分为水暖式和气暖式两种。 为了节省能源,大多数汽车空调采暖使用发动机循环冷却水即水暖式。在制暖时，空调压缩机、冷媒体等制冷系统部件不参加工作，热能来源于汽车发动机冷却水。发动机的热量以传导方式被冷却液吸收，流动的高温冷却液进入加热器，使加热器得到加温，低温空气流经加热器，空气被加热，达到制热的目的。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风,所以在暖风机里面加有电热丝)制热系统的部件有：加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀、等等。 2.２汽车空调分配通风系统 空气分配主要是利用空气分配箱，其原理参见图2－1 所示。空气分配箱的结构大同小异,与空气分配箱连接的是空气输送（送风）机构,它主要由送风道(或通风软管)和通风口等部件组成. 汽车空调器要满足向乘员头部、足部、左右方向送出冷风、热风或新风，以及风窗送风除霜除雾，所以有一套比较复杂的风门控制系统。空气输送机构的构造与分布因车而异。
图 2-1 空气分配箱（空调总成)的工作原理Fiｇurｅ２－1 ａir distｒｉｂuｔiｏｎ boｘ(air cｏnditiｏnｉｎg ａsseｍ blｙ） pｒinciple of woｒｋ 通风一般分为自然通风和强制通风。 自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方,开设进风口和出风口来实现通风换氧。强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动的方式，这种方式在汽车行驶时,常与自然通风一起工作。 通风将外部新鲜空气吸进车室内，起通风、换气和调湿作用.同时,通风造成室内空气流动,对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。如果通风口阻塞,车窗玻璃上可能出现雾气。 2.3 空气净化系统 空气净化系统一般由鼓风机、空气过滤器、杀菌器、负氧离子发生器和进、出风口等组成.作用是使车厢内空气保持清新洁净。 空气净化方式有过滤式和静电集尘式两种。在一些高级轿车上,除了使用以上的除尘方法外,还装用了负氧离子发生器,以增加空气中负离子含量，改善车内空气质量,提高舒适性，使车内空气更加清新洁净，利于人体健康。 过滤式空气净化方式是在空调系统的进风口和回风口设置滤清器,它具有结