普洛斯物流园

普洛斯物流园
普洛斯物流园

普洛斯与安博的物流地产运营特点

关于普洛斯

亚洲最大的物流基础设施供应商和服务商

在中国及日本33个市场拥有并管理总计数百亿元的资产

为各行业跨国公司和本土企业提供最优的物流基础设施解决方案

公司成功于2010年10月18日在新加坡主板上市

普洛斯的运营模式:

成为最佳物流资产管理公司,为所有利益相关方包括股东、客户、投资者、员工和社区创造最大价值。

公司发展历程:

普洛斯竞争优势:

运营中普洛斯中国物流园概览–华东地区

–华南?中西部地区

–华北?东北地区

普洛斯的定位

作为全球最大的物流配送网络开发商与提供商,致力于为全球最具活力的制造商、零售商与第三方物流公司提供完整解决方案。因此,普洛斯具有明确定位:物流地产开发商和服务商。

相对物流园区,其所推行的物流地产,是一种特殊的工业地产,通过建设物流设施和提供专业的物业管理服务,可使制造商、零售商、物流公司等不必投入很大的资金用于设施建设上,专心致志地做好主业。这样的业务使普洛斯与其他房地产商区分开来,在房地产这个传统行业中创造出一片新天地并成为其中领袖。

早在20世纪八十年代,普洛斯的创立者们就发现,物流配送设施对许多公司产生了越来越大的影响,企业需要更大的适应性和灵活性来发展、经营全球化的生产配送设施网络,因此作为一个地产商,应对物流配送如何影响企业的供应链具有深刻的认识,而市场中也缺乏提供此类业务服务的企业。普洛斯正是应这种需求而诞生的。

根据不同的经营模式,普洛斯可以选择不同的定位:主导型的地产、一体化的物流商、纯粹的地产商或物流商,或是物流商与地产商的整合商。

做一体化的物流商虽然可以节省一部分租金,在物业的折旧费用上享受到税收减免的好处,但对一个物流商来说,其核心业是物流,地产管理水平低、建设专业化能力不足、运营在本高等缺点将使企业面临巨大的挑战,同时,对物流设施的资金投入太大,会影响其发展速度。做纯粹的地产商或物流商虽然可以增加专业化优势,如地产商在拿地、设施建设等方面的优势以及物流商在物流效率设计、物流运营方面的优势等,但在与对方合作时,前期将面临信用风险,而后期将面临利益分配、风险分担等问题。做整合商虽然可以同时利用地产商与物流商的专业能力,降低信用风险,但对整合能力要求很高,而且要求中介市场有较高的行业自律,同时需要社会信用档案的支持。

于是,普洛斯选择了做一个主导型的地产商,这样的业务模式可以有效的帮助客户企业降低成本,提高客户企业的核心竞争力,而又无需参与物流业务经营,但这样做的缺点是购地和建设物流设施所需要的资金量极大,且利润回报周期非常长,一般在10年左右,更为重要的是物流地产将面临空置带来的风险。

这样的选择似乎有些大胆,但正是这样的定位以及进一步的“以客户为中心”的定位造就了普洛斯的成功,也决定了普洛斯的商业模式难以复制。

针对资金需求量大的特点,普洛斯采用了房地产投资信拖的定位予以化解。作为一家房地产投资信托类公司,普洛斯拥有80亿美元的管理基金,同时还可以享受房地产投资信托所带来的税收优惠,加上普洛斯作为上市公司从资本市场上融资所得以及银行货款所得,普洛斯的资金渠道问题迎刃而解。而这样雄厚的资金基础也为其扩张打下了良好的基础,公司五年内在欧洲投资了50亿美元,每年在日本投资0.7亿美元,已投资了2亿美元,在中国也准备在5年内投资20亿美元。而这样的资金投入也令许多意图效仿者望而却步。

针对回报周期长的特点,普洛斯的选择进入便已经甩掉了许多追求快速暴利的商业、住宅地产商,减少了许多竞争。同时,物流地产的最大优点在于稳定,由于租赁期相对较长,即使是在市场波动非常大的情况下,对租金收入的影响也相对比较小。普洛斯定位于此就如在汹涌澎湃的房地产大潮中找到了一处徐缓之流。

“以客户为中心”

针对空置的风险,普洛斯选择了“以客户为中心”的定位。就如普洛斯中国区董事总经理梅志明一再强调的那样:必须拥有强大的客户资源才能保持物流地产盈利。

成立之初的普洛斯定位于客户提供美国国内区域性的物流配送业务,而公司也国这样的定位实现业的差异化。随着客户海外扩张的需求日益增加,普洛斯也在客户的引导下,将业务逐渐扩展至全球,并由此开创了以“客户为中心”的动作方式。如后面将会介绍的那样,作为物流设施的长期业主,普洛斯不仅为客户提供新颖、灵活的租赁项目上,还为客户提供整套的物流配送服务和解决方案,帮助客户应对诸如周期性变化、竞争性挑战等瞬息变化的环境。

“以客户为中心”使普洛斯品牌价值得到了迅速提升,并在全球化网络布局中产生了一呼百应的效果,客户借助普洛斯的网络,可以让货物在全球自由流转,而不必担心无处落脚。在国外,一个物流设施必须在5%的空置率下才能保持地10%的回报,如果空置率达到15,利润就会被全部淹没。目前我国国内仓库的平均利用率只有60%~70%,而且大部分仓库都是建军于20世纪七八十年代,设施状况符合国际标准的只占2%。而普洛斯的稳定组合中的物流对产出租率2006年达到95.27%,而其所有物流地产总的出租率也达到了92.46%。不仅如此,普洛斯的客户回头率很高,其CDFS业务(公司物流配送设施服务和其他房地产开发业务)中2006年有52.4%的地产租给了回头客。另外,“以客户为中心”的定位也使普洛斯避免了盲目扩张,得以有的放矢,保证供有所需,这也是其能够保持如此高出租率的原因。这样看来,正确的定位确实给普洛斯带来了成功。

普洛斯(中国)公司介绍普洛斯全面的服务

普洛斯的主要客户有三类:第三方物流公司、制造商和零售商。基于“以客户为中心的物流对产商”的定位,普洛斯建立了强大而完美的业务系统。公司向客户承诺将从普洛斯获得:物流配送网络的重置/拓展;高质量的仓储规格;便捷的位置(可便捷通往工厂、客户与进口/出口节点);透明的过程(优质的客户服务);及时的施工/交付。普洛斯率先提出物流一站式服务概念,客户胑需一个接触点即可在世界各地设计、建立一个多市场物流配送网络,“以客户为中心|决定了普洛斯的业务将涵盖解决方案的方方面面,归结起来主要有四种:

·物流园与标准物流设施开发;

·定制开发;

·收购与回租;

·咨询服务。

一些客户需要在短时间内得到物流设施投入使用,并无特殊要求,且不愿支付过高的成本。针对这部分客户,普洛斯供标准设施,这是在市场调研、设计、施工和设施管理的基础上开发出的高质量的通用型物流仓储设施,具有便捷性和高性价比。这部份业务正是物流与标准设施开发业务。根据经验,公司通常选取各国主要城市开发物流园区,且靠近机场、港口和主要公路网络,以满足客户对进出口物流以、国内市场配送的需求。

针对一些有特殊要求的客户,普洛斯采用定制开发的业务,根据顾客的需求,运用本地与全球的专业技能选择合适的地点,开发建设、运营与管理专用物流设

施,并与客户建立密切的合作关系,为其在合适的时间合适的地点提供合适的设施。

一些客户自身拥有物流配送设施,但由于财务目标如提高资产回报率、减少负债等原因,希望削减固定资产。针对这些客户,普洛斯推出收购与回租业务,通过收购客户目前拥有的物流配送设施,再将其回租给客户的方式,有效地减少客户负担,精简其资产,提高其资产流动性,降低其债务,增加其流动资金,使客户能理好的将精力集中在核心业务上。

此外,由普洛斯拥有强大的专业团队,公司也提供物流对产相关的各种咨询服务,如为跨国经营的厂商和分销商提供咨询服务,帮助它们设计或改善客户供应链程序;或凭借其强大的资金来源与设施管理能力,向物流设施的拥有者与使用者提高的财务解决方案。

AMB仅次于普洛斯的世界第二大工业地产商。

AMB定位:

选择长期投资

AMB首先定位是做长期投资商。在AMB的宗旨中非常明确地指出其目标是为投资者创造超群的长期回报。而这也决定了公司在选择市场时更注重辨识那些对客户来说最具有长期发展价值的市场,在收购和发展资产时也更倾向于选择能提供长期稳定回报的资产,而公司的站略重点也因此放在了能够从宏观经济以及长期发展趋势中获利的地产投资。以此为指导思想,运用经验和研究,公司通过投资、撤资的调整来尽可能地降低工业地产乃至整个房地产行业的周期性动态影响。

选择物流地产

以长期投资为首要定位,AMB进而选择了以租赁为主要业务的物流地产业务。当然,这样的选择更源自于AMB人对于市场的认识。公司有十分明确的客户与产品服务定位:只重点为那些具有高效物流配送需求的客户,如第三方物流提供产、货运公司和综合货运商等提供最优选址的功能性设施产品。

近30年来,存货占GDP的比例逐渐降低,商业运作中存化也日趋减少。对于许多工业用户,存货变得越来越贵,而存储业务也变得越来越少。自1950年以来,平均存货与最终销售额之比降低了约50%。在交通运输不断革新,高速公路系统不断完善,科技不断进步的今天,存储业务日渐衰落,而货物的再配送和快速运输却变得愈发重要。而这种趋势也直接导致了物流配送服务业的爆炸式发展,成为今天美国工业中成长最快的行业之一。

AMB正是抓住了这样的机遇,选择了供应链中物流部分的业务,目标定位于世界上最具战略意义的物流市场--具有完善的基础设施和人力资源的国际货

运机场、码头以及主要公路系统附近区域,提升供应链的效率。如今,AMB99.6%的地产位于其目标市场中,而其中大部分市场均遭遇了供应瓶颈,亟需相关的设施服务,而这类地产的稀缺性也给试图选入的竞争者设置了难以逾越的壁垒。出色的定位使AMB占据了天时、地利、人和。

但实际上,AMB并非从一开始便选择物流地产。公司创建之初,AMB是一家投资管理公司,向养老基金、捐赠资金和基金会等提供房地产投资咨询服务,并逐渐开始代客理财,重点投资于办公地产和社区购物流中心,公司于1987年退出办公地产领域,并将重点放在仓库和社区购物中心的地产上,因为公司的领导者认为,无论在什么样的经济条件下,仓储储存和日常购物的需求都是十分稳定的。在1999年,AMB决定卖出所以购物中心资产并将重点放在为电子商务公司开发物流设施,从此,AMB确立了其物流地产的定位。

选择高吞吐量物流

在明确了物流地产的定位后,AMB进一步细分市场,将重点放在高吞吐量物流(HTD)设施上。所谓HTD设施,是指那些为推动客户高速配送货物而非储存货物而设计的建筑设施。

AMB清楚地认识到,速度对于现代商业变得越发重要,已经成为企业竞争的关键驱动因素。为满足适应越发高效的配送流程,工业建筑设施的设计和用途也在不断变化。传统的高屋顶、大而深、配有长期存储之用的昂贵的货架系统的仓库,正在逐渐让位于宽而浅的新型建筑,这种建筑拥有数量众多的门以供装卸,特别适用于交叉码头和货物的即时转运。

在公司的早期,AMB就观察到,其客户通过提高生产货运流程速度以及向大规模人口市场的延伸获得快速发展,于是开始收购开发一种特殊的地产来适应这种高效配送的长期趋势。HTD正是为适应货物的高效流动而设计建造的,其选址均为全球化的物流配送市场,特别是那些遭遇供应瓶颈而又靠近机场、码头和主要公路枢纽的市场。

选择外包与合作

当许多公司在21世纪的今天才刚刚认识并开展外包业务的时候,AMB已经是运用外包的老手了。AMB定位于做细做精,因此公司并不像许多其他公司那样将所有相关业务尽数收入囊中,而是选择了近可能的外包与合作的模式,极大地利用合伙人的资源优势弥补自身的不足,拓展自身的业务。与这种定位相配套的是AMB称为战略联盟计划、经纪联盟计划、机构联盟计划、UPREIT联盟计划。这些计划从公司发展的方方面面制定了外包与合作的细节,使AMB全球平台的房地产、投资、财务、研究等专家与合伙人当地市场的专家在发展服务、地产管理和经纪服务等方面有机融合、合作。

同时,通过这种联盟化的模式,AMB将自己定位成了地区地产商的合伙人而非竞争者,降低了进入壁垒、减少了竞争,并达到了双赢的效果。AMB的定

位可谓高明。

选择以客户需求为驱动力

当许多公司投资全世界各地的地产,或是在新兴市场上进行短期投资时,AMB选择了根据客户需求投资开发,绝不盲从。据AMB客户的贸易和物流配送需求,公司逐渐将业务拓展至墨西哥、欧洲和亚洲。AMB以出色的产品和服务吸引并留住客户,当一些客户希望开拓全球业务时,自然希望选择一个自己熟悉、有密切业务关系的地产商为其服务,于是AMB应需而供,创造了自1997年上市以来季度末平均出租率达95%的佳绩。

以客户需求为驱动力的定位也体现在当目前地产设施无法满足客户时AMB 的适应力上。有时,即使是大规模、跨国型的地产组合也无法完全满足某个特定客户,这有两种可能,或是因为客户所需并非AMB的标准供给类型,或是因为高出租率使得理想的置地已被其他客户抢先占据。而配合以客户需求为驱动力的定位的业务设计使得AMB能灵活应对各种情形。

普洛斯物流园

普洛斯物流园 普洛斯在中国35个主要城市投资、建设并管理着185个物流园,基本形成了覆盖中国主要空港、海港、高速公路、加工基地与消费城市得物流配送网络。公司已进入得城市包括北京、长春、长沙、常州、成都、重庆、大连、东莞、福州、大广州-佛山、大杭州、哈尔滨、合肥、淮安、大济南、廊坊、南京、南宁、南通、宁波、青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、温州、大武汉、芜湖、无锡、厦门、西安、扬州、郑州、珠海。 普洛斯哈南现代产业园 项目概况 普洛斯哈南现代产业园位于哈尔滨新建得国家级哈南工业园区内,哈南工业园位于哈尔滨南部靠近市区,哈南工业园计划兴建462平方公里,并将其发展为哈尔滨得副中心。普洛斯哈南现代产业园总建筑面积91,000平方米。 普洛斯长春得经济开发区内,此经济开发区位于长春市得东北方向。区内有很多国内外著名得汽车产业配套生产商以及三方物流企业。因此,普洛斯长春物流园将依托于长春市得一汽大众汽车产业,着重发展以汽车制造以及配套零件制造、相应得三方物流与电子商务等为中心客户得市场。同时,普洛斯也将给这些客户提供优质得硬件设施、专业得物流管理与良好得工作与物流仓储环境。这些正就是我们区别于一些当地物流仓储供应商得优势所在。同时,我们要树立普洛斯园区得品牌效应,从众多当地得物流仓储供应商之中脱颖而出。仓储面积为54,000平方米。 沈阳环普国际产业园地处沈阳经济开发区宝马新城核心区,一期总建筑面积可以提供 290,000标准工业生产厂房。沈阳环普国际产业园为企业提供高标准工业生产厂房及配套设施,园区客户所从事得行业主要集中在汽车零部件、机械加工、装备制造、等主导产业,为宝马整个产业链提供配套服务。 便捷交通 ?距离沈阳四环五公里;距离沈阳三环15公里 ?距离沈阳桃仙国际机场30公里 ?距离沈阳市中心35公里 ?距离营口港180公里 普洛斯沈阳普菱物流园项目坐落于浑南新区,就是沈阳市城市南扩得核心发展区域。浑南新区,将就是未来沈阳市新得城市与行政中心。普洛斯沈阳普菱物流园规划总建筑面积78,000平方米,将建成4栋单层库。沈阳市就是中国东北地区得门户城市,东北地区重要得经济中心,物流中心,航空、高速公路、铁路运输交汇中转枢纽。根据政府得规划,坐落于城市东南部得浑南新区将成为沈阳市得新得核心城区。普洛斯沈阳普菱物流园位于浑南新区,距离沈阳市核心区仅8公里,就是理想得城市配送中心与地区物流中转中心距浑南大道2公里距离市中心8公里距沈丹高速10公里距沈大高速18公里距桃仙机场20公里。 普洛斯浑南南物流园位于中国东北沈阳浑南区。浑南新区被定位为城市新中心商务区。普洛斯浑南南物流园将成为理想得支持沈阳餐饮电子商务与消费品公司配送得物流中心。该园区将建成后可提供84,000平方米得优质仓库空间 距浑南大道1公里 ?距三环路 2公里 ?距沈阳 - 丹东高速公路 11公里

普洛斯物流园

普洛斯与安博的物流地产运营特点 关于普洛斯 亚洲最大的物流基础设施供应商和服务商 在中国及日本33个市场拥有并管理总计数百亿元的资产 为各行业跨国公司和本土企业提供最优的物流基础设施解决方案 公司成功于2010年10月18日在新加坡主板上市 普洛斯的运营模式: 成为最佳物流资产管理公司,为所有利益相关方包括股东、客户、投资者、员工和社区创造最大价值。

公司发展历程: 普洛斯竞争优势:

运营中普洛斯中国物流园概览–华东地区 –华南?中西部地区

–华北?东北地区 普洛斯的定位 作为全球最大的物流配送网络开发商与提供商,致力于为全球最具活力的制造商、零售商与第三方物流公司提供完整解决方案。因此,普洛斯具有明确定位:物流地产开发商和服务商。 相对物流园区,其所推行的物流地产,是一种特殊的工业地产,通过建设物流设施和提供专业的物业管理服务,可使制造商、零售商、物流公司等不必投入很大的资金用于设施建设上,专心致志地做好主业。这样的业务使普洛斯与其他房地产商区分开来,在房地产这个传统行业中创造出一片新天地并成为其中领袖。 早在20世纪八十年代,普洛斯的创立者们就发现,物流配送设施对许多公司产生了越来越大的影响,企业需要更大的适应性和灵活性来发展、经营全球化的生产配送设施网络,因此作为一个地产商,应对物流配送如何影响企业的供应链具有深刻的认识,而市场中也缺乏提供此类业务服务的企业。普洛斯正是应这种需求而诞生的。 根据不同的经营模式,普洛斯可以选择不同的定位:主导型的地产、一体化的物流商、纯粹的地产商或物流商,或是物流商与地产商的整合商。

做一体化的物流商虽然可以节省一部分租金,在物业的折旧费用上享受到税收减免的好处,但对一个物流商来说,其核心业是物流,地产管理水平低、建设专业化能力不足、运营在本高等缺点将使企业面临巨大的挑战,同时,对物流设施的资金投入太大,会影响其发展速度。做纯粹的地产商或物流商虽然可以增加专业化优势,如地产商在拿地、设施建设等方面的优势以及物流商在物流效率设计、物流运营方面的优势等,但在与对方合作时,前期将面临信用风险,而后期将面临利益分配、风险分担等问题。做整合商虽然可以同时利用地产商与物流商的专业能力,降低信用风险,但对整合能力要求很高,而且要求中介市场有较高的行业自律,同时需要社会信用档案的支持。 于是,普洛斯选择了做一个主导型的地产商,这样的业务模式可以有效的帮助客户企业降低成本,提高客户企业的核心竞争力,而又无需参与物流业务经营,但这样做的缺点是购地和建设物流设施所需要的资金量极大,且利润回报周期非常长,一般在10年左右,更为重要的是物流地产将面临空置带来的风险。 这样的选择似乎有些大胆,但正是这样的定位以及进一步的“以客户为中心”的定位造就了普洛斯的成功,也决定了普洛斯的商业模式难以复制。 针对资金需求量大的特点,普洛斯采用了房地产投资信拖的定位予以化解。作为一家房地产投资信托类公司,普洛斯拥有80亿美元的管理基金,同时还可以享受房地产投资信托所带来的税收优惠,加上普洛斯作为上市公司从资本市场上融资所得以及银行货款所得,普洛斯的资金渠道问题迎刃而解。而这样雄厚的资金基础也为其扩张打下了良好的基础,公司五年内在欧洲投资了50亿美元,每年在日本投资0.7亿美元,已投资了2亿美元,在中国也准备在5年内投资20亿美元。而这样的资金投入也令许多意图效仿者望而却步。 针对回报周期长的特点,普洛斯的选择进入便已经甩掉了许多追求快速暴利的商业、住宅地产商,减少了许多竞争。同时,物流地产的最大优点在于稳定,由于租赁期相对较长,即使是在市场波动非常大的情况下,对租金收入的影响也相对比较小。普洛斯定位于此就如在汹涌澎湃的房地产大潮中找到了一处徐缓之流。 “以客户为中心” 针对空置的风险,普洛斯选择了“以客户为中心”的定位。就如普洛斯中国区董事总经理梅志明一再强调的那样:必须拥有强大的客户资源才能保持物流地产盈利。 成立之初的普洛斯定位于客户提供美国国内区域性的物流配送业务,而公司也国这样的定位实现业的差异化。随着客户海外扩张的需求日益增加,普洛斯也在客户的引导下,将业务逐渐扩展至全球,并由此开创了以“客户为中心”的动作方式。如后面将会介绍的那样,作为物流设施的长期业主,普洛斯不仅为客户提供新颖、灵活的租赁项目上,还为客户提供整套的物流配送服务和解决方案,帮助客户应对诸如周期性变化、竞争性挑战等瞬息变化的环境。

普洛斯物流园土方开挖施工方案

编号:SJPLS-FA01 普洛斯长春产业园Ⅰ期工程 土方开挖施工方案 编制: 审核: 审批: 中建三局建设工程股份有限公司 二〇一三年九月十五日 目录 第一章 ..................................................................................................................................总体概述1一工程概况 (1) 二编制依据 (2) 三工程水文地质情况 (2) 第二章 ..................................................................................................................................施工部署4一施工部署 (4) 二劳动力计划 (4) 三机械计划 (5) 第三章 ........................................................................................................................ 土方开挖工程6一总体工艺流程 (6) 二开挖施工准备 (6) 三开挖技术措施 (6)

四雨期施工 (7) 五排水施工 (7) 六施工注意事项 (8) 七质量检查 (8) 八技术保证措施 (8) 九质量保证措施 (9) 第四章 .................................................................................................................... 环保与文明施工11一环保与文明措施 .. (11) 第五章 ..................................................................................................................................应急预案12一土方坍塌的预防和监控措施. (12) 二基坑土方坍塌现场应急措施 (12)

全球最大工业地产商普洛斯经营模式研究122401306

全球最大工业地产商普洛斯经营模式研究122401306 2018-11 普洛斯创立于1993年,现已进展成为世界领先的工业物流地产投资开发商,财宝1000强及标准普尔500家指数公司之一。治理全球20个国家,2,600多个项目,约4,490万平方米,价值344亿美元物流资产,服务客户超过4,700多个,为众多世界知名企业提供物流设施及工业厂房租赁服务。2003年4月进入中国,通过4年进展,在国内19个都市投资了近50个物流园。到目前,公司运营设施达到94.9万平方米,另有53.6万平方米在建项目。在华物流地产面积占全球总数的1.7%,公司认为中国市场是世界上潜力最大的物流地产市场,因此正在加速拓展在中国的投资范畴,使中国成为普洛斯在美国本土以外最大的投资地,打算5-10年内将在华资产提高到公司全球总数10%。 业务模式 普洛斯集中用心投资物流园,重点进展3种细分。海港物流园、临空物流园及加工基地。一是临港物流园:上海洋山深水港、深圳盐田港、青岛前湾港、广州南沙港。二是空港物流轩园:北京首都机场、广州白云机场、南京禄口机场青岛流亭国际机场。三是加工基地:苏州工业园、天津开发区、杭州经济开发区等。 战略布局

其布局集中在渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲东海沿海地区的一、二线都市设点布局。一线都市包括:北京、天津、广州上海等。二、三线都市:青岛、大连、南京、苏州、无锡、杭州、宁波、嘉兴、深圳、佛山、武汉、长沙、成都、重庆和沈阳。每个枢纽都市开发3至4个物流园区,形成一个物流配送网络。 园区特点 物流园要紧产品是双层、单层仓库、集装箱堆场、及办公室附属设施。除了建设一般物物流园,还建设保税物流园,通过国家政策扶持,满足客户需求,获得丰厚回报。物流园一样规模都不大。在全球开发的物流园平均面积不到2万平方米。国内小型物流园占地约3-5万平方米,中型物流园在10-20万占地面积,专门少有上千亩的物流园。园区差不多采纳分期开发,分期开发3-5万建筑平方米的仓储设施。 客户定位 客户分为三大类:一是物流业:如UPS、DHL、联邦快递、马士基。二是制造业:通用汽车、大众、卡特彼勒、雀巢等。三是零售业,如沃尔玛和欧尚等。跨国企业都租用了普洛斯遍布全球的多项仓储设施,世界1000强企业中近半数是其客户。 开发模式 开发选址上重点是临港、临空而建,差不多上选址在都市周边临近机场、海港和高速公路等交通枢纽猎取土地,开发建设物流中心。猎取土地通过直截了当投资与间接投资组合方式。直截了当投资项目占35%。与其他机构合资的占65%。

普洛斯物流园B区项目(A4-已加B1B3)

目录 第一章、编制依据------------------------------------------------------------------------------------------------ 1第二章、工程概况------------------------------------------------------------------------------------------------ 2 一、工程概况 (2) 二、高支模工程概况 (2) 三、高支模施工总体要求 (3) 四、高支模体系方案选择 (3) 五、施工平面布置 (4) 第三章、施工准备------------------------------------------------------------------------------------------------ 5 一、技术准备 (5) 二、材料设备与劳动力准备 (5) 第四章、施工工艺技术 ---------------------------------------------------------------------------------------- 10 一、技术参数 (10) 二、高支模工艺流程 (15) 三、高支模架的构造要求及措施 (16) 四、高支模架搭设及模板安装 (19) 五、高支模模板的拆除 (21) 六、混凝土浇筑总体要求 (23) 第五章、监测监控----------------------------------------------------------------------------------------------- 24 一、监测控制 (24) 二、监测点设置 (24) 三、仪器设备配置 (24) 四、监测说明 (24) 五、监测频率 (25) 第六章、支模施工的安全管理 ------------------------------------------------------------------------------- 26 一、高支模系统施工管理机构 (26) 二、高支模的安全管理措施 (26) 第七章、安全文明施工措施 ---------------------------------------------------------------------------------- 28 一、高支模系统施工管理机构 (28) 二、预防高空坠落事故的安全技术措施 (28) 三、文明施工措施 (29) 第八章、应急预案----------------------------------------------------------------------------------------------- 30 A、应急救援机构 (31) 二、应急救援机构职责 (31) 三、应急救援工作程序 (32) 四、应急救援措施 (33) 第九章高支模计算书 (38) 第十章、附图--------------------------------------------------------------------------------------------------- 127

全球最大工业地产商普洛斯商业模式研究

全球最大工业地产商普洛斯商业模式研究 徐奕俊/文 普洛斯创立于1993年,现已发展成为世界领先的工业物流地产投资开发商,财富1000强及标准普尔500家指数公司之一。 管理全球20个国家,2,600多个项目,约4,490万平方米,价值344亿美元物流资产,服务客户超过4,700多个,为众多世界知名企业提供物流设施及工业厂房租赁服务。2003年4月进入中国,经过4年发展,在国内19个城市投资了近50个物流园。到目前,公司运营设施达到94.9万平方米,另有53.6万平方米在建项目。在华物流地产面积占全球总数的1.7%,公司认为中国市场是世界上潜力最大的物流地产市场,因此正在加速拓展在中国的投资范围,使中国成为普洛斯在美国本土以外最大的投资地,计划5-10年内将在华资产提高到公司全球总数10%。 业务模式 普洛斯集中专注投资物流园,重点发展3种细分。海港物流园、临空物流园及加工基地。一是临港物流园:上海洋山深水港、深圳盐田港、青岛前湾港、广州南沙港。二是空港物流轩园:北京首都机场、广州白云机场、南京禄口机场青岛流亭国际机场。三是加工基地:苏州工业园、天津经济开发区、杭州经济开发区等。 战略布局 其布局集中在渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲东海沿海地区的一、二线城市设点布局。一线城市包括:北京、天津、广州上海等。二、三线城市:青岛、大连、南京、苏州、无锡、杭州、宁波、嘉兴、深圳、佛山、武汉、长沙、成都、重庆和沈阳。每个枢纽城市开发3至4个物流园区,形成一个物流配送网络。 园区特点 物流园主要产品是双层、单层仓库、集装箱堆场、及办公室附属设施。除了建设普通物物流园,还建设保税物流园,通过国家政策扶持,满足客户需求,获得丰厚回报。物流园一般规模都不大。在全球开发的物流园平均面积不到2万平方米。国内小型物流园占地约3-5万平方米,中型物流园在10-20万占地面积,很少有上千亩的物流园。园区基本采用分期开发,分期开发3-5万建筑平方米的仓储设施。 客户定位 客户分为三大类:一是物流业:如ups、dhl、联邦快递、马士基。二是制造业:通用汽车、大众、卡特彼勒、雀巢等。三是零售业,如沃尔玛和欧尚等。跨国企业都租用了普洛斯遍布全球的多项仓储设施,世界1000强企业中近半数是其客户。 开发模式 开发选址上重点是临港、临空而建,基本上选址在城市周边临近机场、海港和高速公路等交通枢纽获取土地,开发建设物流中心。获取土地通过直接投资与间接投资组合方式。直接投资项目占35%。与其他机构合资的占65%。 与其它机构合作。如:与中国最大的仓储物流企业中国物资储运总公司合作成立合资公司,比例为双方各占50%,中储出资以土地使用权和仓储设施注入,普洛斯以现金注入。合资公司进行土地开发、物流仓储及综合设施方面合作,及新土地资源投资。合资建设的仓储中心出售给普洛斯旗下的产业基金,再由中储向该基金租赁仓储中心,进行经营运作;或者不出售给基金,而是直接由中储进行经营,客户将由普洛斯提供。 盈利模式 普洛斯只作房地产投资开发和物业管理,日常物流业务仍由客户操作,其本质是房地产开发商。盈利收益来自三大业务部门:地产开发部门,地产运营部门和地产基金管理部门. 地产开发部门。对土地进行一级开发,并把开发建成物流园出售给普洛斯基金,或第三方

成功陆路物流园区案例

成功陆路物流园区案例 1、成都传化物流基地 成都传化物流基地位于成都“物流贸易北商港”的新都物流园区内,占地约1150亩,预计集聚物流商家1300多户,拥有静态停车4500辆的大型智 能化停车场,以及完善的周边 服务。该物流基地是西南首家、 也是全国最大的公路港物流中 心,建成后每年的公路货运吞吐量达2400万吨,每天的信息交流量达5000至10000条。基地将规划为集管理服务、信息交易、停车、仓储、配送、零担快运、展示展销、物流商务、配套服务等功能于一体,信息化、网络化、集约化的高效公共性运营平台。 传化公路物流港的概念类似于“航空港”、“海港”的模式,公路港提供包括基础设施、管理服务和电子商务在内的一系列平台,由此整合多家第三方物流企业的车辆设备、货物信息,通过设施和信息的共享,以降低成本和配送时间。 2、笋岗-清水河物流园区 笋岗-清水河物流园区由笋岗片区(占地面积2.366平

方公里)和清水河片区(占地面积2.372平方公里)两部分组成。位于深圳市中心城区北部,南起笋岗东路,北至布吉特区边防关口;东起布吉路和洪湖西路,西至红岭北路和红岗路。总规划面积473.8万平方米,已开发面积300万平方米,现有约130万平方米的土地等待开发和改造,园区将重点建设建材、装饰材料、工艺美术品、家居、家电、电子配套产品、汽车配件等若干专业(批发)市场,组建生鲜食品、 粮油、水产品、农产品和 果菜大型配送中心和采购 中心,使得园区成为服务 深圳市中心区域和香港的 城市消费型的货运枢纽和 配送中心型物流园区。 曾经的“中国第一仓”,经过多年的实践探索以及市场的强力推动,功能定位已经明晰,其四大功能为:现代化大宗商品交易市场、国际物流总部基地、现代物流配送基地、现代物流公共信息平台。发展思路日渐明确: a.园区将制定准入标准和产业发展扶持政策,集中建设物流 总部等高端物流基地和现代化的大宗商品交易市场,吸引国内外知名物流企业入驻,设立亚太总部、中国总部、华南总部或采购中心、营销中心等。

美国普洛斯物流园区成功之道

xxxx物流园区成功之道 闲置率高、入驻率低,是目前困扰多家物流园区的"心病"。昔日红红火火、大兴土木,如今门前冷落,让人不禁反思,问题出在哪儿?本文以国外企业在中国运作的成功案例,带我们走近一个全新理念运作下的物流园区,看一看它的成功之道。 与一些物流园区建成后苦守寂寞相比,位于上海市区西部的普洛斯西北物流园"幸运"得多。 正在建设中的普洛斯西北物流园一期工程的三个仓库,一个已被上海惠尔租赁,另外两个也被某国际知名快速消费品生产商预定。 全球化物流网络 普洛斯西北物流园由在业界有"工业物流地产老大"之称的美国普洛斯公司投资兴建。普洛斯是在美国纽约证交所挂牌的上市公司,管理超过120亿美元的资产。目前,普洛斯已与全球4000多家企业建立了良好的合作,其中世界1000强企业中近一半成为其客户,如宝洁、通用汽车、联合利华、惠普和全球四大物流公司等。据了解,作为一家全球化的物流公司,普洛斯在北美、欧洲、亚洲70多个市场上拥有、管理和在开发的仓储设施多达1700处。 普洛斯于2003年携带着"物流地产"这个新概念登陆中国市场,开始了紧锣密鼓的布阵。 所谓"物流地产",就是由普洛斯先选地建成相关物流设施后,再转租给客户,比如制造商、零售商、物流公司等,之后,将有一个资产管理队伍进行物业管理,他们的工作主要是提供物业相关服务。 普洛斯在中国的物流配送网络建设,集中在渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲等沿海地区。正如其在海外市场的运作一样,普洛斯将在每个枢纽城市开发3至4个物流园区,这些园区靠近机场、海港和高速公路,从而形成一个物流配送网络。现阶段,普洛斯正在上海和苏州地区开发一些物流园区。广州、深圳、天津、北京的园区开发则在计划之中。

普洛斯收购维龙物流园,巩固上海市场领先地位

新闻稿 普洛斯收购维龙物流园,巩固上海市场领先地位 (2011年8月11日,新加坡)亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商普洛斯近日宣布,以6,020万美元的价格收购维龙嘉定配送中心(“维龙嘉定”)和维龙松江物流园(“维龙松江”)90%的股权。剩余的10%股权由维龙投资公司(“维龙”)持有,该公司是一家出色的意大利现代物流设施开发商。普洛斯有权继续向维龙购买其持有的10%股权。此外,双方还就在中国开发新物流设施建立了战略合作伙伴关系。 “此举将在优越地段市场大幅提升我们作为物流设施提供商的领先地位”普洛斯中国区董事总经理杨传德表示,“维龙是一个值得信赖的合作伙伴,早先我们曾在物流园区的业务上有过成功的合作,我们相信,通过与维龙建立战略合作伙伴关系,能够在此项收购与将来的合作发展中,提升普洛斯的业务能力,进一步加强公司的‘网络效应’,为我们在中国的客户提供更优质的服务。” 维龙嘉定和维龙松江的可租净面积共计150,228平方米。其中,维龙嘉定拥有两处单层设施,可租净面积为34,229平方米,租用率达到百分之百;维龙松江由三座单层仓库和一处配套设施组成,可租净面积为115,999平方米。维龙松江约有78,521平方米可租净面积的设施已经建成,在建设施的可租净面积为37,478平方米。建成设施已经全数租磬,在建设施预计将在3个月内完工,其预租率达到了50%。嘉定与松江两个项目的主要租户包括ABB集团、全球国际货运代理(辛克物流)、托尔物流、铱力物流和李宁公司。 两座物流园地处上海西部,选址具有战略意义,能够快速便捷地进出上海、江苏和浙江。物流园区5公里半径内均有成熟的工业园,距离上海虹桥国际机场约为20公里。优越的地理位置使两处物流园成为了理想的区域配送中心,以满足不断上升的消费需求。在收购完成后,普洛斯在嘉定和松江的市场占有率将会大幅提升,而这两个地区市场中供不应求的紧张局面将会继续推动租金的上涨。 2007年10月以来,普洛斯已经与维龙在大上海地区和中国其他重要地区开展合作。双方已在昆山(淀山湖)、吴泾项目中进行合作,普洛斯在合作项目中持90%的股权。 关于普洛斯 普洛斯是亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商,在中国及日本的27个城市拥有并管理着127个综合性园区的337个物业,形成了一个覆盖主要物流枢纽、工业园区和城市配送中心等战略接点的高

普洛斯物流地产研究报告

普洛斯物流地产研究报告 要点 作为现代化物流地产界毫无争议的霸主,普洛斯在其2003年入 主中国后,仅10年的时间内便由14万平方米地产起家,增长百倍至1500万平的物业资产,即使将前十名其他企业拥有的土地份额全部 加起来,也不及其三分之二,而各大物流、电商、高端制造业也争先欲成为其客户。 同时收入盈利增长稳定,目前市场占有率遥遥领先,是绝对的第一位。根据公司2016年年报,公司实现了7.77亿美元的收入,同比增长10%;并实现7.19亿美元的归母净利润,同比增长48%。另外,公司在中国区总资产为122亿美元,总开发面积达2670万平方米, 其中建成面积为1490万平方米,在建面积1170万平方米,并另外包括1210万平方米的土地储备。 在众多光环背后,作为一个外资完全控股的地产商,普洛斯为何能在房地产这一政府高度把控的行业做的风生水起?其在中国如此 成功的秘诀究竟是什么?是否有值得我国企业借鉴之处?本篇研究 报告通过对于普洛斯的成长轨迹、资产结构、商业模式等方面做出深刻剖析,希望能对我国仓储物流地产相关企业研究提供有价值的参考,同时也帮助投资者更好的了解我内物流地产企业,提前关注并下注有潜力成为“下一个普洛斯”的投资标的。 以下为报告正文:

一、普洛斯简介 “普洛斯”,英文名GLP(Global Logistics Properties),一家在中国拥有最多仓储物流土地及物流产业园的企业,总面积超过1500万平方米。从公司官网提供的中国市场土地份额图上来看,即 使将前十名其他企业拥有的土地份额全部加起来,也不及其三分之二。 让人最感到惊讶之处便是,普洛斯作为一个外资控股的企业,居然在地产这样一个以拿地为主要竞争力、并相对更加为政府所掌控的行业中左右逢源,甚至做到行业绝对的龙头。而这其中的缘由便要从普洛斯发展的历史轨迹以及其与中国市场的种种联系说起。 (一)两个普洛斯? “普洛斯”这个名字,虽然在物流地产界早已鼎鼎大名,但对于外界而言,却总是会有“两个普洛斯”的印象存在,时常将GLP与Prologis两家企业混淆。尤其是从英文名上来看,由于后者的英文

普洛斯(GLP)粗略介绍

“普洛斯中国”粗略分析报告 公司简介: 普洛斯是全球领先的现代物流设施提供商,中国、日本、巴西市场的领导者, 公司成功于2010年10月18日在新加坡主板上市。普洛斯中国成立于2003年,总部位于上海。 截至2013年3月,其在中国、日本、巴西的62个市场拥有并管理总计数约130亿美元的 资产,其在中国33个城市拥有并管理着114个综合性园区,形成了一个覆盖主要物流枢 纽、工业园区和城市配送中心等战略接点的高效物流网络。通过标准设施开发、定制开发、收购与回租等灵活的解决方案,普洛斯致力于为全球最具活力的制造商、零售商和第三方 物流公司不断提高供应链效率,达成战略拓展目标,服务于遍布各个行业的700家客户。 普洛斯在中国已完工(760万平米)和在建(740万平米)总建筑面积约为1500万平米, 拟开发(包括确权和未确权)的土地面积约为1050万平米,共计约2550万平米。公司已 进入的主要城市包括北京、成都、重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、 青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡和珠海等。普洛斯的收入来源主要是租金收 入(99%以上,2012和2011年)。 公司在中国发展主要历程: 2003-2004普洛斯创始团队在中国开始运作项目;司马景瀚被任命为普洛斯集团首席执行官,梅志明被任命为普洛斯中国负责人;在苏州建立普洛斯中国的第一个物流园,随 后进入上海和广州市场 2005–2006在中国,普洛斯市场拓展至北京、天津等华北地区 2007-2008梅志明被任命为普洛斯中国和亚洲新兴市场的首席执行官;普洛斯在中国进入18个主要城市;首次被《欧洲货币》授予中国最佳发展商奖项;GIC Realty 与普洛 斯成立中国基金,投资于第三斱开发的物流设施; 2008中国奥委会将普洛斯指定为2008 奥运会的物流配送中心唯一提供商 2009启用新英文商号“Global Logistic Properties”(“GLP”);在中国拥有350多个优质客户,成为中国市场最大的现代物流设施提供商 2010入股中国第二大现代物流设施提供商宝湾的母公司;进入中山市场,全国网络拓展至19个城市

美国普洛斯物流园区成功之道

美国普洛斯物流园区成功之道 闲置率高、入驻率低,是目前困扰多家物流园区的“心病”。昔日红红火火、大兴土木,如今门前冷落,让人不禁反思,问题出在哪儿?本文以国外企业在中国运作的成功案例,带我们走近一个全新理念运作下的物流园区,看一看它的成功之道。 与一些物流园区建成后苦守寂寞相比,位于上海市区西部的普洛斯西北物流园“幸运”得多。正在建设中的普洛斯西北物流园一期工程的三个仓库,一个已被上海惠尔租赁,另外两个也被某国际知名快速消费品生产商预定。 全球化物流网络 普洛斯西北物流园由在业界有“工业物流地产老大”之称的美国普洛斯公司投资兴建。普洛斯是在美国纽约证交所挂牌的上市公司,管理超过120亿美元的资产。目前,普洛斯已与全球4000多家企业建立了良好的合作,其中世界1000强企业中近一半成为其客户,如宝洁、通用汽车、联合利华、惠普和全球四大物流公司等。据了解,作为一家全球化的物流公司,普洛斯在北美、欧洲、亚洲70多个市场上拥有、管理和在开发的仓储设施多达1700处。 普洛斯于2003年携带着“物流地产”这个新概念登陆中国市场,开始了紧锣密鼓的布阵。所谓“物流地产”,就是由普洛斯先选地建成相关物流设施后,再转租给客户,比如制造商、零售商、物流公司等,之后,将有一个资产管理队伍进行物业管理,他们的工作主要是提供物业相关服务。 普洛斯在中国的物流配送网络建设,集中在渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲等沿海地区。正如其在海外市场的运作一样,普洛斯将在每个枢纽城市开发3至4个物流园区,这些园区靠近机场、海港和高速公路,从而形成一个物流配送网络。现阶段,普洛斯正在上海和苏州地区开发一些物流园区。广州、深圳、天津、北京的园区开发则在计划之中。 如此全球化的网络布局,使得普洛斯得以“一呼百应”,客户借助普洛斯的网络,可以让货物在全球自由流转,而不担心无处“落脚”。普洛斯运营系统的成功之处就在于能够提供强大物流配送服务网络涵盖物流设施的整个流程,包括策划、构建与管理。 标准化物流设施 全球化的网络并不是每个公司都能复制的,特别是国内很多的物流园区投资建设者还远远不具备普洛斯的规模与实力。普洛斯物流园吸引客户的原因也不仅限于此,能够提供标准化物流设施是其成功因素之二。所谓标准物流,即在市场调研、设计、施工和设施管理的基础上开发出的高质量、通用型物流仓储设施。标准化设施为不同的客户提供便捷、高性价比的物流配送设施。 由于普洛斯所提供的标准化设施可以在很短的周期内能满足客户的需求,吸引了不少跨国公司趋之若骛。

落户苏州工业园区普洛斯物流园

落户苏州工业园区普洛斯物流园,优尼派特 (Unipart) 为捷豹路虎建立亚太最大物流中心 苏州2009年6月8日电/美通社亚洲/ -- 今天,由优尼派特 (Unipart) 集团为捷豹路虎建立的亚太最大售后备件物流中心正式开业,该中心位于苏州普洛斯物流园。作为苏州工业园区重点发展的“物流示范区”,普洛斯物流园在与园区协同共进的五年中,依靠园区强大的交通辐射能力、不断壮大的区域产业实力以及完善的配套设施,凭借普洛斯自身成熟的国际经验和成功的中国实践,已发展成为中国目前规模最大、功能最完善的现代化物流基地。 苏州工业园区管委会主任杨知评、苏州工业园区物流中心总裁陆志刚、苏州工业园区海关关长钱建中,以及普洛斯公司中国董事总经理杨传德、苏州普洛斯物流园总经理赵明琪等受邀出席了捷豹路虎亚太售后备件物流中心的开业剪彩仪式。 “作为目前国内最领先的物流园之一,苏州普洛斯物流园致力于成为苏州工业园区发展和产业升级的重要助推器,为我们的全球客户及本地客户提供附加值。”普洛斯集团中国董事总经理杨传德表示。 优尼派特亚太及中国区总经理 Carl Williams 则表示选择苏州普洛斯物流园是和其客 户捷豹路虎一起综合评比了各地投资环境所做出的决定。此后,还将在北京和广东设立区域性配送中心。优尼派特对未来在中国的发展和与普洛斯的合作充满希望。 苏州普洛斯物流园由普洛斯集团与苏州物流中心有限公司合资开发与管理,其总体开发规模已从2004年成立伊始的6.7万平方米增加到现在的近48万平方米,其中已运营的保税仓库13万平方米、非保税仓库27万平方米。为了集约化利用土地,2009年和2010年还将建成总共约8万平方米的2幢双层盘道式保税仓库,届时将成为苏州地区体量最大的双层设施。 苏州普洛斯物流园具有高质量多功能的物流仓储设施,园内可提供一站式的通关服务,设有海关监管点、具备进出口通关、保税仓储、简单加工及包装、快速配送、货代运输、进

普洛斯物流园土方开挖施工方案

关于控制性开工点的开工准备 编号:SJPLS-FA01 普洛斯长春产业园Ⅰ期工程土方开挖施工方案 编制: 审核: 审批: 中建三局建设工程股份有限公司 二〇一三年九月十五日

目录 关于控制性开工点的开工准备 第一章 ............................................................................................................................ 总体概述1一工程概况 (1) 二编制依据 (1) 三工程水文地质情况 (2) 第二章 ............................................................................................................................ 施工部署3一施工部署 (3) 二劳动力计划 (4) 三机械计划 (4) 第三章 ................................................................................................................... 土方开挖工程5一总体工艺流程 . (5) 二开挖施工准备 (5) 三开挖技术措施 (5) 四雨期施工 (6) 五排水施工 (6) 六施工注意事项 (6) 七质量检查 (6) 八技术保证措施 (6) 九质量保证措施 (7) 第四章 ............................................................................................................... 环保与文明施工8一环保与文明措施 (8) 第五章 ............................................................................................................................ 应急预案9一土方坍塌的预防和监控措施 . (9) 二基坑土方坍塌现场应急措施 (9)

中国物流园区应借鉴美国普洛斯物流园区的全球化

《美国普洛斯物流园区成功之道》案例分析 1、物流地产概念的认识: 物流地产属于工业地产的范畴,指投资商投资开发的物流设施,比如物流仓库、配送中心、分拨中心等等。现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。同传统的物流地产相比,它更加强调管理的现代化、规模效应、协同效应。根据顾客的需求,选择合适的地点,建设、运营与管理专用物流设施,而且准备采用本地与全球的专业技能开发物流配送设施,与客户比如制造商、零售商、物流公司等建立密切的合作关系,为其在合适的时间与合适的地点,提供合适的现代物流设施。 2、普洛斯物流园区的成功因素 (1)该园区是由“工业物流地产老大”之称的美国普洛斯公司投资兴建并管理的,普洛斯公司是物流业的成功企业,有丰富的管理经验,在全球有广阔的合作关系网,物流园区建成之后他们还会继续提供管理支持,广大的全球大型企业会迅速与园区合作。 (2)在经济全球化日益加强的时代,普洛斯公司成功的建立全球化物流网络。中国改革开放不断加深,经济对外开放也不断深化。普洛斯进入中国之后正确地选择了沿海地区作为企业园区建设的切入口,进入进入北上广等发达城市开发物流园区。在选址上抓住了发达的经济地区,并选择了靠近机场、海港、高速公路的交通枢纽,逐步形成物流配送网络。 (3)该公司有标准化的物流设施,物流最关键的就是做到每个

环节的标准化。公司在市场调研、设计、施工和设施管理的基础上开发出高质量、通用型的物流仓储设施。标准化设施为不同客户提供便捷、高性价比的物流配送设施。 (4)该公司不断提出多层次服务客户,他们开创了“以客户为中心”的运作方式,从客户角度出发,促成双方共赢。用创新的思维不断创造不同的服务,做到了公司和客户共同发展,让公司和客户形成紧密的命运共同体。 (5)该公司提供的是一个全程的物流服务,涵盖物流设施的整个流程,包括策划、构建与管理。该公司用其强大的实力让整个园区持续的发展。 3、本案例对我国物流园区的建设有何借鉴意义 (1)中国物流园区应借鉴美国普洛斯物流园区的全球化“物流地产”的新概念,先定位好选址,健全物流园区的相关设施,建成相关物流配送网络,再转租给顾客;其中选址最好在临近机场、海港和高速公路,形成物流配送网络。设施方面要建设能够提供给多个相关产业的仓库,比如制造商、零售商、物流公司等。 (2)标准化的物流设施对国内的很多物流园区来说说远远不具备普洛斯的规模与实力,但国内的物流园区可以借鉴普洛斯的成功模式,在设施方面不断去完善,尽量建设能够提供给多个相关产业的仓库,如制造商、零售商、物流公司等。 (3)在客户服务方面,借鉴普洛斯“以客户为主”的运作方式,利用对客户的需求和选址入手,对施工过程进行严格的成本控制,对

普洛斯置业发展有限公司天津物流园二期工程

普洛斯(天津)置业发展有限公司天津物流园二期工程 施 工 组 织 设 计 天津住宅建设发展集团有限公司 二OO七年三月

目录 1、综合说明 2、工程概况 3、施工布署 4、施工组织 5、计划开、竣工日期和施工进度计划 6、工期保证措施 7、施工过程中材料及设备等检验和试验要求 8、基础工程施工方案及措施 9、各分部分项工程主要施工方法及保证质量措施 10、主要分部分项工程质量控制标准及控制措施 11、地下管线及其他地上地下设施的保护、加固措施 12、基础排水和防止沉降措施 13、采用新技术、新工艺、专利技术 14、施工用电专项方案 15、非主体结构工程施工方法及质量保证措施 16、施工中的协调管理 17、各工序的协调措施 18、冬、雨季施工措施 19、施工安全保证措施 20、现场文明施工措施 21、施工现场环保措施 22、施工现场维护措施 23、工程交验后服务措施

一、综合说明 1.1 编制说明 1.1.1编制原则 建设单位发布的招标文件及答疑文件将作为我公司本次投标 的重要则,我公司将积极按照招标文件及招标答疑文件的要求,进行本了工程施工组织设计大纲的编制。 1.1.2 编制依据 普洛斯(天津)置业发展有限公司天津物流园二期工程“施工组织设计”是根据工程招标文件、天津市轻工业设计院的设计图纸、国家现行的技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程、天津市有关文件和类似工程的施工经验,以ISO9002 系列标准为指南进行编制的。阐明了我公司对该工程的施工组织、总体部署、主要施工方法的原则作法以及质量、安全、工期控制目标和保证措施。我们将按我公司技术管理规定,将再进行设计交底和图纸会审、在充分理解设计意图的前提下,根据本施工组织设计确定的原则进行深化、细化,制定单位工程施工组织设计及特殊分部分项工程的施工方案(作业指导书)作为指导施工、规范施工行为的技术文件。 1.1.3 普洛斯(天津)置业发展有限公司天津物流园二期工程采用的主要规程、规范

美国年轻物流企业普洛斯

美国年轻物流企业普洛斯:中国式蜕变 国庆长假过后的第一周,刚刚搬进紧邻着东方明珠的一座全新智能写字楼,普洛斯中国区投资管理部高级经理赵明琪显然还没有习惯眼下发生的种种变化:不再像以前那样每天进进出出于金茂大厦,不用忍耐着原先略显拥挤的办公室…… “我们要大干一场了!”步入宽敞明亮的办公室,普洛斯高级副总裁兼中国区董事总经理梅志明内心的兴奋难抑。不过,梅志明无暇于欣赏窗外的黄浦江美景,他非常清楚,要想超越过去三年在中国取得的成就,还需要大量招兵买马。 实际上,当普洛斯进入中国时,国内物流园区泡沫正虚高不下,很多物流地产商都在错爱物流的痛惜中转瞬即逝,所以,业内人士纷纷质疑普洛斯。然而,三年过后,普洛斯不仅没有遭遇水土不服,还以超乎想象的速度发展。 这其中的秘诀在哪里?就让我们走进普洛斯成长的“密室”吧。 发家之道 用“年轻”的字样来形容普洛斯并不为过。 但这并没有妨碍业界对它刮目相看:1993年的3600万美元启动资金,在12年之后摇身一变,今天其全球投资额已超过160亿美元。所投建的物流配送设施网络遍布北美、欧洲和亚洲的76个市场,拥有、管理并开发了2079处共计2990万平方米的物流仓储设施。如今,普洛斯已经建立了全球首家也是唯一一家物流仓储设施网络。 事实上,普洛斯发迹于上个世纪90年代初期REITs基金盛行之时。 1991年,普洛斯的前身—Security Capital Industrial Trust成立,很快就借助于1992年至1993年间席卷美国的REITs热潮蓬勃发展,并于1994年在纽约证券交易所正式挂牌上市。随着业务组合的变化,1998年公司更名为ProLogis Trust并最终命名为ProLogis。 当然,普洛斯在融资方面不仅仅是依赖REITs,目前它旗下还管理着9个基金。“这与普洛斯所投资的物业有关系,在房地产方面只投资工业地产。”赵明琪分析道。而在纽约证券交易所上市的REITs除了工业地产外,还有其他类型如商业地产、零售地产、综合地产等领域。 而要使一个投资产生良性的现金回报,控制空置率则至关重要。为此,普洛斯董事会再三商议后,决定专注于投资物流仓储设施。“物流仓储在市场上有通用性,做法容易复制。”赵明琪阐释了普洛斯的行业选择之道,“加上物流企业一直在市场扩张,所以在不同的市场都会有相同的需求,这使得我们与客户能在不同的市场进行复制,可以说,普洛斯全球市场的扩张是由客户引导的。” 今天,普洛斯在全球同时维系着4000多家客户,其中不但有UPS、FEDEX等四大物流巨头,更有诺基亚、三星、阿迪达斯、联合利华等制造业领头羊。

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