大跨度钢结构桥梁施工技术

摘要：交通行业作为经济市场的顶梁柱，对我国经济发展发挥了相当大的推

进作用。在某种程度上来说，交通已然成为一个新时代的标志。桥梁施工作为交

通行业中公路工程建设中的重要内容，其规模也随着交通行业的发展取得了较大

的进步。大跨度钢结构桥梁施工技术是桥梁工程中常见的施工类型之一，施工难

度较大，对施工人员的施工技术有一定的要求。为了保障大跨度钢结构桥梁施工

的顺利进行，相关建筑企业有必要对其进行深入研究，为建筑工程的安全性和质

量提供保障。本文主要对大跨度钢结构桥梁施工技术进行研究，分析其施工技术，希望能对相关行业的发展提供借鉴。

关键词：大跨度钢结构；桥梁施工；施工技术

前言：大跨度钢结构具有良好的建筑形态，支撑力较强，外观优异。目前我

国桥梁工程数量随着交通网络的完善在不断增长，这对桥梁施工的建设提供越来

越高的要求。大跨度钢结构施工具有效率高，安全性高、稳定性强等优势，被广

泛应用于我国的桥梁建设中，能够满足许多大型建筑的实际需求。因此有关企业

有必要加强对大跨度钢结构施工技术的研究，促进我国交通行业的可持续发展。

1.大跨度钢结构桥梁概要和特点

1.1大跨度钢结构桥梁概要

为了推进全国的经济发展，国家非常重视基础工程的建设。交通工程作为我

国基础建设的重点内容，相关部门投入大量的资金，以促进公路工程的飞速发展。目前我国的交通网络还有待完善，由于在建筑工程的实际建设中，我国存在某些

地形比较复杂的地区，特别是我国的西南部地区，存在许多高山和峡谷等地形，

这为我国的大跨度桥梁施工在很大程度上增加了难度。为了完善我国各地的基础

设施，需要在各地区建设公路工程，在某种程度上增加了我国大跨度桥梁工程的

项目数量。大跨度钢结构的抗震水平和承载能力较强、外形美观、维护简单，因

此在我国的公路桥梁工程项目中被广泛应用。目前我国对大跨度桥梁工程的施工

技术有了较为深入的研究，但是因为桥梁工程的施工时间较长，在施工中易出现

一些不可控的因素，影响施工质量，因此大跨度钢结构桥梁施工仍具有一定的施

工难度和挑战性。

1.2大跨度钢结构桥梁施工特点

钢结构的重量较轻，具有耐久性和良好的性能，同时塑形和韧性，抗拉、抗

压和抗剪强度都很好。钢结构一般是为工程制造，工业化程度较高，结构标准，

质量可靠，使用的寿命也较长。同时由于钢结构是在工程中进行加工制造，方便

施工现场的施工，减少对施工现场的占地。由于钢构件可以提前预定，再加上钢

结构的重量较轻，因此钢构件的运输和安装比较方便，能够有效缩短桥梁工程的

工期。钢材还具有循环利用的优点，能够减少建筑垃圾的产生，有效节约施工成本，促进绿色施工。大跨度连续钢结构桥梁具有固定墩梁的连续结构形式，墩梁

的固结不需要支座，减少系统转换的过程，降低施工过程的复杂性。桥梁的刚度

和承载能力比较强，能够较好地满足桥梁的受力需求。桥梁对承载性能的要求较高，变形程度小，能够充分发挥钢材料的特性。大跨度桥梁具有双臂墩或柔性墩，能够提高桥梁的抗争性能，通过墩柱适应外界变化带来的位移。当跨度范围在两

百米至三百米时，和其他相同跨度的拱桥、斜拉桥相比，桥梁的施工难度较低，

施工周期相对较短。大跨度钢结构桥梁的外观美观、造型新颖，桥面的视线宽阔，桥梁地下的空间较大。随着对大跨度钢结构桥梁施工技术的深入研究，其形态结

构有了较大的进步，越来越新颖，跨度范围也越来越大，与此同时，桥梁结构也

越来越复杂，施工难度也大大增加。在实际施工中，宽广的钢结构变化复杂，受

到施工现场、施工条件等因素的影响，导致桥梁工程的施工质量存在一定的差异。

2.大跨度钢结构桥梁施工技术

2.1支架架设法

支架架设法在小跨径钢析架拱桥中比较常见，能够有效降低桥梁工程的施工

难度，明确桥梁工程的受力情况。桥梁施工中常用的支架搭设方法就是满堂支架，其能够满足桥梁工程的支撑需求，减少大型机械设备的使用频率，因此主要被应

用于陆地、浅水滩等对航运要求较低的施工场所。在桥梁工程的实际施工中，墩

身和塔柱施工中涉及的施工工艺有所不同。墩身施工常用的是支架现浇法，而塔

柱使用的是爬模工艺。在桥梁施工中，会分块使用塔式起重机吊起塔顶鞍座，并

对其进行拼接。为了提高桥梁工程的稳定性，一般在施工中除了主桥的永久墩外，还会从桥头开始建立八个临时墩，临时墩之间的间距控制在85m左右。满堂支架

促进桥梁工程往大跨度桥梁工程方向发展，能够满足跨度要求较高的桥梁工程。

临时墩的材料一般选用钢管柱，在每个临时墩的上下游排列有4根钢管柱，钢管

柱的直径为1.2m。为了进一步提高其稳定性，还会连接到水平钢管。桥梁工程的

桥顶一般设有钢筋驱动装置、钢支撑、调节装置和滑动系统。

2.2转体施工技术

转体施工技术在大跨度钢结构桥梁中比较常见。随着桥梁工程的发展，目前

这项施工技术已经较为成熟，在桥梁工程中也经常被应用。转体施工技术将桥梁

工程的上部结构或拱圈分为两个部分进行施工，通过地形、预制装配和支架灌注

施工将桥梁的两个部分分别驻扎在两边，再使用转体施工法将两部分连接在一起。转体施工法对施工现场的环境有一定的要求，建筑团队要在施工前根据施工现场

的具体情况选择合适的施工位置，结合地形搭建桥梁，再进行钢混叠合梁的现浇

或拼装，进行大跨度钢结构桥梁的施工，在非设计轴线上进行转体结构的施工，

将桥梁的各个结构利用转动系统和合龙施工进行封固。施工技术人员能够使用扣

索拉力将两个预制的结构旋转到桥轴上形成完整的弧形桥结构。大跨度钢结构桥

梁转体施工有三种转体方式，有竖向和水平转体联合施工、水平转体施工和竖向

转体施工。其中竖向转体施工一般应用于深山峡谷、平原跨越和跨河等特殊地形，是一种早期大跨度钢结构桥梁施工中比较常见的施工方式。水平转体施工在梁式

桥施工中比较常见。竖向和水平向联合施工结合了两种施工方式的优点，能够适

应不同施工现场的自然条件，更加安全可靠，同时还具有施工难度低，需要设备

简单的优势，减少了大部分不必要的高空作业，提高施工人员的安全性，有效缩

短工期，降低建筑成本，提高桥梁建筑工程的经济效益，在施工过程中也不会对

周边的干线交通产生影响。

2.3悬臂架设施工法

悬臂架设施工法目前已经发展相对成熟，在大跨度钢结构桥梁施工中被广泛

应用。悬臂架设施工的原理是通过移动式的刚性腿转臀起重机在进行拼装的同时

向前推进。悬臂架设施工法在施工中主要作用于辅助结构，其施工不受季节、流水、墩高和通航等因素的限制，辅助设备的费用也相对较低。悬臂架设施工能够

有效缩短工期，节约施工成本，适用于多卡连续桁架刚性拱桥。

3.小结

综上所述，大跨度钢结构桥梁是我国桥梁建设中常见的桥梁工程，对我国交

通行业的发展有极大的促进作用。大跨度钢结构桥梁的承载性能和抗震性能较好，施工简单，外观新颖，能够适应多种特殊地形，因此在我国桥梁建设中被广泛应用。在大跨度钢结构桥梁工程实际施工过程中应该结合具体的施工情况选择合适

的施工技术，提高施工质量，促进我国公路工程的可持续发展。

参考文献

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[2]邓永华.大跨度连续刚构桥施工技术[J].交通世界，2019（29）

[3]刘雷.大跨度钢结构桥梁的施工技术分析[J].科技创新与应用,2020(7)

大跨度钢结构施工技术

大跨度钢结构施工技术大跨度钢结构施工技术的发展与应用随着现代建筑技术的不断进步和工程建设的日益复杂化，大跨度钢结构施工技术在实际工程中的应用越来越广泛。这种技术以其独特的优势，如结构稳定、抗震性能好、施工速度快等，得到了建筑行业专家和工程师的青睐。本文将详细介绍大跨度钢结构施工技术的特点、应用和未来的发展趋势。大跨度钢结构施工技术是指在跨度超过50米的建筑结构中采用钢结构作为主要支撑体系的施工技术。这种技术主要依托于先进的计算机辅助设计软件和新型钢材的研发与应用，实现了对建筑结构的有效设计和施工。其施工过程包括设计、制造、运输、安装等多个环节，每个环节都对技术水平有较高的要求。大跨度钢结构施工技术的优点主要表现在以下几个方面： 1、结构稳定：钢结构具有较高的强度和刚度，能够有效地抵抗外部荷载，保证了建筑物的稳定性。 2、抗震性能好：相比于传统混凝土结构，钢结构具有更好的抗震性能，能够减轻地震对建筑物的破坏。 3、施工速度快：钢结构的制造和安装过程可以实现机械化作业，大大提高了施工效率。

4、绿色环保：钢结构建筑在拆除后，大部分材料可以回收再利用，符合可持续发展的原则。大跨度钢结构施工技术在国内外许多大型公共建筑和工业项目中得到了广泛应用，如体育馆、会展中心、机场、工业厂房等。这些项目的成功实施，充分证明了这种施工技术的可靠性和实用性。未来，大跨度钢结构施工技术将继续朝着数字化、智能化、绿色化的方向发展。数字化技术将进一步优化设计、制造和安装过程，提高施工的精确度和效率；智能化技术将实现施工现场的自动化管理和监控，减少人为操作失误；绿色环保技术将进一步降低建筑对环境的影响，实现可持续发展。总之，大跨度钢结构施工技术作为一种先进的建筑技术，在未来的工程建设中将发挥越来越重要的作用。我们应该深入研究和探讨这种技术的理论和实践，不断提高其技术水平，为我国的建筑事业作出更大的贡献。

大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨

大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，建筑空间结构的形式也呈多样化发展的趋势，大跨度刚结构具有施工速度快、节能环保、建筑造型美观、抗震性能好等特点，因此发展非常迅猛，并广泛应用于大型桥梁建筑中。本文介绍了钢结构的建筑特点，并论述了大跨度钢结构桁架桥的施工工艺。关键词：钢结构；桁架桥；施工工艺 Abstract: in recent years, with the rapid development of social economy, the construction of the space structure of the form and the development trend of diversification, large-span steel structure has the construction speed is quick, energy conservation and environmental protection, building modelling beautiful, seismic performance is good wait for a characteristic, because this is developing very fast, and widely used in large bridge building. This paper introduces the architectural features of the steel structure, and discusses the big span steel structure truss bridge construction process. Keywords: steel structure; Truss bridge; Construction technology 引言在大跨度桥梁的设计中，钢结构桁架桥以其承载力高、跨越能力大、外形雄伟壮观等优点受到越来越广泛的重视和应用。钢结构桁架桥的社会需求和工程应用逐年增加，这给我国钢结构的进一步发展带来良好的契机，同时也对钢结构技术水平提出了更高的要求。一、现代钢结构的建筑特点（一）桁架结构是在网架结构的基础上发展起来的，与网架比，有用钢量经济的特点。预工程化程度高，使不同材料、不同形状的建筑结构配件有一定的互换性和通用性，大大降低了建设成本，并且加快了施工速度，使工期缩短，资金周转速度加快，建筑能够更早投入使用。桁架属于单向受力结构，平面外的稳定主要依靠撑杆和系杆来承担，只需计算平面内的强度和稳定即可。桁架结构和网架相比，省下了弦纵向杆件和网架的球节点。大跨度结构系跨度等于或大于60m的结构，由于大跨度钢结构造型越来越新颖，跨度也越来越大，结构体系越来越复杂，施工也越来越难。目前，大跨度钢结构常用的安装方法也都有其优缺点和一定的针对性。为了体现建筑美学和设计师理念，大跨度钢结构往往是一个个性化的变异设计，不同的结构形式、场地条件及工程实际情况，所采用的施工技术也会有所差异。（二）原材料可以循环使用，有助于环保和可持续发展。

钢桁桥梁施工技术

钢桁桥梁施工技术钢桁桥梁是一种广泛应用于现代工程中的重要结构形式。它以钢材为主要结构材料，通过精确的力学计算和结构设计，实现了高效、安全的桥梁建设。本文将详细介绍钢桁桥梁的施工技术，包括施工前准备、安装施工、质量检测与验收等环节。一、施工前准备在开始施工前，需要进行充分的技术准备和物资准备。需要进行详细的设计和勘察，确定桥梁的结构形式和承载能力。然后，根据设计要求，进行详细的施工方案设计和施工图绘制。同时，还需要进行必要的施工现场准备，包括清理场地、修建临时设施等。二、安装施工钢桁桥梁的安装施工是整个施工过程中的关键环节。其主要步骤包括：1、钢桁梁的制作和运输：根据设计要求，在工厂内制作钢桁梁，并在运输过程中确保其不受损伤。 2、桥墩和支座的安装：在桥墩上安装支座，确保支座的平整度和稳定性。

3、钢桁梁的安装：将钢桁梁按照设计要求进行拼装，然后使用起重设备将其安装在桥墩和支座上。 4、固定和焊接：在钢桁梁安装完成后，进行固定和焊接工作，确保桥梁的稳定性和安全性。三、质量检测与验收在钢桁桥梁安装完成后，需要进行严格的质量检测和验收工作。其主要内容包括： 1、外观检测：检查桥梁的外观是否符合设计要求，是否存在明显的损伤或变形。 2、几何尺寸检测：测量桥梁的几何尺寸，包括跨度、宽度、高度等，确保其符合设计要求。 3、结构性能检测：通过试验和计算，检测桥梁的结构性能是否符合设计要求，包括承载能力、刚度等。 4、验收评审：组织专业人员进行验收评审，对桥梁的整体质量、安全性和稳定性进行评估，确保其符合设计要求和使用安全。四、结语

钢桁桥梁施工技术是现代工程建设中不可或缺的一部分。通过科学合理的施工前准备、精确细致的安装施工以及严格规范的质量检测与验收，可以确保钢桁桥梁的高质量、高效率和高安全性。未来，随着科技的进步和工程实践的不断发展，钢桁桥梁施工技术将不断优化和完善，为我国的现代化建设事业做出更大的贡献。铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺一、概述铁路桥梁是铁路建设中的重要组成部分，而钢桁梁则是铁路桥梁中常用的结构形式之一。在铁路桥梁钢桁梁的施工过程中，根据不同的施工条件和要求，可以采用多种施工方法。本文将介绍铁路桥梁钢桁梁各种施工方法的施工工艺。二、施工方法及工艺 1、支架法支架法是一种常用的钢桁梁施工方法，适用于跨度较小、桥下无通行要求的桥梁。该方法的施工工艺如下：（1）安装支架：根据桥梁跨度、荷载等要求，选择合适的支架类型和材料，并进行安装。

大跨度钢桁梁斜拉桥合拢施工技术要点分析

大跨度钢桁梁斜拉桥合拢施工技术要点分析摘要：某特大桥项目主跨部分400m，结构形式为钢桁加劲梁公路斜拉桥，边跨结构和主跨结构合拢段的监控使用无应力状态法，并配合几何线型进行联合控制，基于无应力状态的基本原理，只要分析单元的无应力实际长度等确定，则最终合拢后的成桥状态、应力分布、线形形式是确定的。在温差引起的温度应力作用下，保持合拢节段长度，采用强制拖拉方式进行节段合拢；借助主动拖拉、索力微调、温差平衡等方式以联合控制钢桁架位置，防止出现合拢错位，保证合拢过程无应力状态，最终满足设计成桥线形要求。关键词：桥梁工程；钢桁结合梁；合拢；施工技术 1工程概况某特大桥主跨400 m，钢桁梁桥全长760 m，桥上部承载结构为钢桁架，中心间距值为26m，主桁架高度值为6m，主桁架由两片N字型主桁、横向联系、纵向联系、平联和桥面铺装系构成。其中，两岸的引桥部分主梁结构形式为预应力混凝土连续梁结构。主梁钢桁架结构总共划分为65个节段，第33个节段位于合拢控制位置。B1、B1’各1个为边合拢节段。相应的主跨桥型立面图如下图1所示：图1：某特大桥桥型布置（单位：m） 2合拢技术要点分析 2.1合拢段施工主要难点（1）钢结构线形、长度等受温度影响大，难以控制安装；（2）跨中合拢位置相比边跨位置的施工控制难度更高，由于主梁钢桁架与杆件之间的连接借助高强螺栓，不但合拢点多，而且精度要求相当高；（3）桥面系设置双向组合梁，钢桁梁的竖向变形刚度值得以提升，相应的竖向变形控制难度提升；（4）位置偏离的影响因素较多；其中，顺桥向偏差值x，主要受到温度、结构刚度、安装误差等因素影响；竖向的位移偏差y，主要受到竖向荷载、斜拉索力等因素影响；轴向的偏差值z，主要受到太阳光照、斜拉索力及斜拉索安装应力的影响；（5）合拢段施工前需解除各方向和各部件的临时约束；结构体系转换频繁；主梁设有纵坡，线形控制难度大； 2.2钢桁梁线形敏感性分析山区大跨径斜拉桥施工过程中，影响桥梁结构内力及线形的因数多，因结构参数的不确定性，极不利于成桥状态的稳定性，所以必须进行桥梁结构参数敏感性分析。因在合拢过程中，需将调节敏感因素作为主要施工手段。桥梁结构参数敏感性分析的主要参数为荷载参数、刚度参数、温度参数，其分析结果见表1、2：由上表可以得出：主梁线形主要敏感因素有：索梁温度、斜拉索弹性模量；主梁线形次要敏感因素有：桥面自重、钢桁梁自重；主梁线形不敏感因素有：钢桁梁弹性模量、索塔弹性模量、斜拉索重量； 2.3合拢方案的选择合拢方案有拖拉法合拢、温度法合拢两种方案，他们的各自特点如下：

大跨度钢结构桥梁的施工技术分析

大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁是指主跨大于100米的钢结构桥梁。由于其跨度较大，需要采用一些特殊的施工技术来保证桥梁的安全和质量。大跨度钢结构桥梁在施工前需要进行详细的设计和计算工作。包括桥梁的结构形式、主梁的截面形状和尺寸等。设计过程中需要考虑到桥梁的横向稳定性、纵向受力和抗风性能等因素。通过合理的设计，可以降低施工的难度和风险。大跨度钢结构桥梁的搭建需要采用合适的施工设备和工艺。施工设备包括千吨级的大型起重机、伸缩臂吊车等，可以有效地满足钢梁的吊装和安装需求。施工工艺主要包括拼装、焊接、涂装等步骤。在拼装过程中，要严格控制每个钢梁的尺寸和位置，确保各个部件之间的接口精准。大跨度钢结构桥梁的焊接技术是施工中的关键环节。由于桥梁的主梁和桁架多为钢构件，需要通过焊接将各个构件连接起来形成整体。焊接过程中需要控制焊接接头的质量，确保焊缝的强度和密封性。还需要对焊接接头进行无损检测，以及进行防腐处理，确保桥梁的使用寿命。对于大跨度钢结构桥梁的悬挂索施工，需要采用特殊的悬挂设备进行作业。悬挂索是将桥梁主梁与桥塔之间的悬挂索牵引连接起来，增加桥梁的承载能力。悬挂索的施工过程中需要严格控制索的拉力和位置，确保桥梁的平衡性和稳定性。大跨度钢结构桥梁的涂装也是重要的施工环节。涂装可以提高桥梁的抗腐蚀性能和使用寿命。在施工过程中，需要选择合适的涂料和施工工艺，确保涂层的质量和附着力。大跨度钢结构桥梁的施工技术包括设计、拼装、焊接、悬挂索和涂装等多个环节。通过合理的施工技术，可以保证桥梁的安全和质量。还需要在施工过程中监控各个环节的质量，及时调整和优化施工方案，确保施工进度和质量的保障工人的安全。

关于大跨度钢结构施工技术的研究

关于大跨度钢结构施工技术的研究摘要：大跨度空间的钢结构施工技术是当前相关领域中一项前沿性技术，与西方发达国家相比，我国在大跨度钢结构施工技术的应用起步要更晚一些，但是我国大跨度钢结构施工技术的发展速度很快，在实际应用中，技术也在逐渐创新和完善。当前相关领域研究人员都在积极致力于加强对大跨度钢结构施工技术的研究力度，在大跨度钢结构研究中施工技术属于重点和难点部分，其主要集中在高层建筑、钢结构网架以及桥梁结构等领域的施工技术，相关的理论体系还有待完善，如何高效精准应用施工技术，保证施工进度和施工质量依然是一个需要进一步研究的问题。基于当前关于大跨度钢结构施工技术的研究成果，本文将立足于当前大跨度钢结构施工中比较常涉及到的关键点，着手来寻求创新与完善，并做出具体阐述。关键字：大跨度钢结构；施工技术；应用 1大跨度钢结构的优势第一，钢具有硬度高、自重轻的优势，相比于其他建材材料而言，耐震特性也比较优越，而且钢结构材料内部质量均衡，韧性和可塑性较好，属于理想弹性体材料，受负荷的过程中也可以一定程度地变形。第二，由于钢结构的制造与加工基本上实现了机械化，安装流程相对简单。对大跨度的工业生产厂房建筑物而言，在工地完成预安装工作可以大幅度降低安装的复杂度，而且安装与拆除过程都非常简单，可以有效压缩工期，对减少建筑材料成本也具有积极的意义。第三，相比于传统砖混结构、钢筋结构，钢结构的环境保护性能比较优越，且建筑材料来源相对容易，对环境影响较小，因此在中国绿色建筑事业蓬勃发展的大背景下，钢结构建筑的使用日益引起人们重视。另外，由于钢结构在建筑施工的过程中产生的建筑废弃物少，而且没有形成扬尘污染和噪声污染，因此环境保护性能也非常优越。 2大跨度钢结构安装方法

钢结构大跨度桥梁施工优化研究

钢结构大跨度桥梁施工优化研究随着现代化建筑的发展，钢结构大跨度桥梁施工越来越受到重视。传统的混凝土桥梁由于自重、施工周期等因素的影响，已无法满足现代化建筑的设计需求。而钢结构大跨度桥梁由于其轻量化、高强度、施工周期短等优点，成为现代化建筑的首选之一。钢结构大跨度桥梁施工的优化研究，是针对钢结构大跨度桥梁在施工过程中面临的难题，采用现代化技术手段，完善并提高建造质量和效率的一项研究。在大跨钢桥梁的施工过程中，需要解决的问题很多，如施工周期长、技术难度大、施工质量难以保证等等，这些问题都需要通过不断的研究和探索来寻找最优化的方法，从而使大跨钢桥梁的施工质量和速度得到显著的提高。一、大跨度钢桥梁施工的难点 1.1 工期短压力大大跨度钢桥梁一般都具有非常宽广的横向跨度和相对较高的高度，在施工的过程中必须考虑到施工安全问题，因此工期的安排往往会有很大的压力。而钢结构大跨度桥梁的工期又直接关系到整个建造项目的收益和竞争力。为此，在钢结构大跨度桥梁施工的过程中必须要保证工期压力下的工程质量和安全问题。 1.2 施工高空作业难度大在钢结构大跨度桥梁的施工过程中，高空作业难度是巨大的难点之一。为了保证工人的安全和桥梁结构的牢固和稳定，需要采取适当的高空作业方式，通常先用塔吊进行吊装，然后再用吊篮进行点位焊接。然而，这种高空作业方式本身存在很大的安全隐患，例如工人坠落、吊篮瘫痪等问题。 1.3 焊接工艺常见质量问题

钢结构大跨度桥梁的构建主要是通过钢筋的焊接来实现的，而这种焊接工艺在施工过程中经常会出现焊接质量问题。常见的焊接质量问题包括气孔、脆性断裂、裂纹等问题，这些问题都会对大跨度钢桥梁的耐久性和稳定性造成巨大的影响，必须采取适当的措施避免。二、大跨度钢桥梁施工优化 2.1 施工技术优化在大跨度钢桥梁的施工过程中，如何选择合适的施工工艺是至关重要的。施工工艺的选取直接影响着施工效率和工程质量。目前，各种先进的钢桥梁施工工艺不断涌现，例如取代传统的腹板吊装的将吊装点向桥梁的支承点靠近，采用微调平衡等技术减轻桥梁的焊点应力，这些新的施工技术不仅可以提高施工效率，更可以有效控制钢桥梁的质量，同时还可以保证施工工人的安全。 2.2 施工设备的优化在大跨度钢桥梁施工的过程中，施工设备也至关重要。传统的钢桥梁施工工艺中，经常使用塔吊来进行吊装。然而，塔吊只能升降，无法斜向移动，如果需要移除整个塔吊将非常困难。因此，现在采用了更多先进的施工设备，例如独立方格吊车、线桥拆架吊等，这些设备可以灵活地进行施工，既可以提高工作效率，又可以避免传统吊装设备使用方法带来的问题。 2.3 施工质量的保障在钢结构大跨度桥梁的施工过程中，保证施工质量始终是至关重要的。钢结构大跨度桥梁的焊接质量通常会受到氧化风险的影响，这一问题可以通过采用高端的焊接设备、及时更换焊丝等方法来避免。此外，钢结构大跨度桥梁的质量还与涂层厚度、安装尺寸等因素有关。因此，如果要保证大跨度钢桥梁的质量，需要保证涂层正常厚度、按照设计要求进行尺寸校验等工作。三、大跨度钢桥梁施工经验

大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工工法(2)

大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工工法一、前言大跨径斜拉桥是一种用于跨越宽阔水域或地形起伏区域的桥梁结构，具有较好的经济性和美观性。在大跨径斜拉桥的施工过程中，临时辅助墩是必不可少的工法之一。本文将介绍大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工工法，并从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。二、工法特点大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工工法具有以下特点：1. 施工快速：采用先建立临时支撑、再拆除的方法，可以有效降低工期。2. 结构稳定：临时辅助墩采用特殊的结构设计，能够为主桥提供稳定的支撑。3. 施工质量高：通过精确施工和严格质量控制，保证了施工质量的高水平。三、适应范围大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工工法适用于大跨度、深水区和复杂地形的桥梁建设工程，能够满足施工的要求。四、工艺原理大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工工法的理论依据是将一个用于支撑主桥的临时结构建立在原有的支撑上，并通过特殊的连接方式将其与主桥结构连接起来。同时，采取一系列的技术措施，如监测和调整临时辅助墩的位置、使用高强度材料等，以确保施工的稳定性和安全性。

五、施工工艺大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地基处理：对临时辅助墩的地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性。2. 临时支撑搭设：根据设计要求，搭设临时支撑结构，并进行必要的调整和固定。 3. 临时辅助墩的组装：将预制的临时辅助墩零部件进行组装，并进行检查和测试，以确保其质量和性能。 4. 辅助墩与主桥的连接：将临时辅助墩与主桥结构进行连接，并进行调整和固定，以实现临时辅助墩的功能。六、劳动组织大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工过程中，需要合理组织施工人员的工作。包括人员分工、协调配合、安全培训等，以确保施工进度和质量。七、机具设备大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工需要使用一些特殊的机具设备，如吊车、起重机等。这些机具设备应具备一定的起重能力和稳定性，以满足施工的要求。八、质量控制为了确保大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩的施工质量，应采取一系列的质量控制措施，如进行质量检测、试验和监测，以及严格按照设计要求进行施工等。九、安全措施在大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩的施工过程中，需要严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全措施，保证施工人员的安全。如佩戴安全帽、安全绳等，合理安排施工人员的工作时间和休息时间等。十、经济技术分析通过对大跨径斜拉桥钢结构临时辅助墩施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命等进行分析，可以进行经济技术的评估和比较，以选择最优的施工方案。

钢结构桥施工方案及技术措施

钢结构桥施工方案及技术措施在施工前首先淤泥清理和排水做围堰。 1、基础施工 a、基坑开挖：基坑内若多为淤泥，拟采用高压水泵射水，泥浆泵吸泥，距基底50cm,停止吸泥。采用人工清底。同时考虑若吸泥效果不好，则采用抓斗机配电动葫芦人工配合抓土，同时在基坑四周设置排水坑和集水井，潜水泵抽排水。 b、基坑支护：采用四道I45字钢作钢板桩四周内围护，φ450钢管作内支撑。考虑到两侧土压力不均，在岸边一侧采取降土减载以达到侧压力基本平衡。支护安装随着基坑的开挖逐步安装。 c、封底：封底采用C15商砼封底，施工采用土模现浇，砼中掺入适量早强剂，提升砼早期强度，以便尽早实行承台砼施工。 2、混凝土垫层浇注现浇混凝土严格按照配合比投料，搅拌要求充分均匀 (1.5分钟以上),浇筑前路基和模板要求浇水湿润。浇筑要求平整，找平用大杠刮平、表面再用木抹子搓平，浇筑允许在设计标高±10mm以内。混凝土浇筑后，应即时振捣，在2h内必须振捣完毕。

应按规范或设计规定留置施工缝。伸缩缝可根据实际情况采用预留和切割两种方法，伸缩缝隔板可采用泡沫或木板，缝宽10mm,用木板时应在初凝后将其取出。混凝土在浇筑完12h内必须遮盖和浇水，防止太阳暴晒，养护期一般在7天，养生期间定期浇水保持一个湿润的环境。当昼夜平均温度低于5℃时按冬季施工和养护标准，混凝土应加减水剂和防冻剂、降低水的用量。混凝土养生低于5℃以下严禁浇水，应用塑料膜覆盖，必要时加盖草帘等保温物。 3、柱模板 a.按图纸尺寸制作柱侧模板后，按放线位置钉好压脚板再安装柱模板，两垂直向加斜拄顶撑，校正垂直度及柱顶对角线。 b.安装柱箍：柱箍应根据柱模尺寸、侧压力的大小等因素实行设计选择(有木箍、钢箍、钢木箍等)。柱箍间距、柱箍材料及对拉螺栓直径应通过计算确定。 c.防止胀模、断面尺寸鼓出、漏浆、混凝土不密实，或蜂窝麻面、偏斜、柱身扭曲的现象。 4、梁模板安装 a.在柱子上弹出轴线、梁位置和水平线，钉柱头模板。 b.梁底模板：按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。当梁底板跨度≥4m时，跨中梁底处

大跨度钢结构箱型桥梁工厂化施工工法

大跨度钢结构箱型桥梁工厂化施工工法一、前言大跨度钢结构箱型桥梁工厂化施工工法是一种高效、可靠的桥梁施工方法，通过在工厂中预制大跨度钢结构箱型桥梁构件，然后通过现场组装完成桥梁的搭建。这种工法具有许多独特的特点和优势，适用于各种不同条件下的桥梁工程。二、工法特点大跨度钢结构箱型桥梁工厂化施工工法具有以下特点：1. 前期准备简单快速：预制大部分桥梁构件可以在工厂条件下进行，使得施工现场的准备工作大大减少，加快了项目进度。2. 施工速度快：通过工厂化预制，可以实现大量的模块化施工，缩短了施工时间，提高了施工效率。3. 质量可控：由于大部分构件在工厂中生产，可以更好地保证施工质量，并且有完善的质量控制体系，降低了施工风险。4. 施工环境可控：在工厂内进行预制可以避免受到天气等外界环境的影响，确保施工过程的顺利进行。5. 破坏性小：工厂化施工过程中，对原有环境的破坏性较小，减少了环境污染。6. 可回收再利用：通过工厂化施工，桥梁构件可进行拆卸，实现资源的再利用，具备可持续性。三、适应范围大跨度钢结构箱型桥梁工厂化施工工法适用于以下范围：1. 钢结构箱型桥梁：适用于各种大跨度的钢结构箱型桥梁，包括公路桥梁、铁路桥梁等。2. 复杂地形：适

用于地形复杂的区域，可以灵活应对各种地质条件，减少对施工现场的要求。3. 环境要求高的区域：适用于对环境要求高的区域，如特殊保护区等，可以减少环境污染风险。四、工艺原理大跨度钢结构箱型桥梁工厂化施工工法的工艺原理是通过精细化的工程设计和计划，将桥梁的构件在工厂中进行预制，然后通过运输和现场组装完成桥梁的搭建。具体工艺原理如下：1. 设计与规划：根据实际工程需求，进行钢结构箱型桥梁的设计与规划，确定构件尺寸、连接方式等参数。 2. 预制构件：在工厂中进行桥梁构件的预制，包括钢箱梁、桥墩、桥面板等，通过现代化的钢结构加工设备完成构件的加工和焊接。3. 运输与组装：将预制好的桥梁构件运输到施工现场，通过现场组装完成桥梁的搭建，包括吊装、连接等工序。五、施工工艺大跨度钢结构箱型桥梁工厂化施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 基础施工：根据设计要求进行桥墩的施工，包括地基处理、模板安装、混凝土浇筑等工序。2. 桥面板预制：在工厂中进行桥面板的预制，包括钢材加工、焊接等工序，保证桥面板的质量。3. 钢箱梁预制：在工厂中进行钢箱梁的预制，包括钢材加工、焊接等工序，确保钢箱梁的准确度和质量。4. 运输与吊装：将预制好的桥梁构件运输到施工现场，通过现场吊装机具将钢箱梁、桥墩等构件安装到正确的位置。5. 拼装与连接：将吊装好的构件进行拼装和连接，包括焊接、螺栓连接等工序，确保桥梁的结构稳定性。6. 换交与验收：完成桥梁施工后，进行换交与验收，对桥梁的各项指标进行检测和评估。

大跨度钢结构设计与施工技术研究

大跨度钢结构设计与施工技术研究近年来，建筑工程逐渐向着大跨度、高层、超限结构等方向发展。而钢结构作为一种轻量化、高强度、高刚度的结构体系，已经成为大跨度建筑的主要结构形式。如何进行科学合理的大跨度钢结构设计与施工，已经成为建筑业的一个重要问题。 1.大跨度钢结构设计技术研究 1.1.材料选型大跨度钢结构所用的钢材种类繁多，常见的有Q235、Q345、Q390等。Q235 钢一般用于建筑主要结构，Q345钢一般用于大跨度桥梁、高层钢结构等。在材料的选型过程中，应根据工程所需承载力、构件跨度、施工条件等因素综合考虑，选取合适的钢材。 1.2.结构设计大跨度钢结构的设计应满足工程力学原理和相关规范的要求，同时要考虑建筑的美观度、经济性等因素。在结构设计时，应注意以下几个方面：（1）支座的布置应合理，以确保结构的稳定性和安全性。（2）选用合适的梁柱截面形式，在结构的设计过程中要尽可能减小截面尺寸，以降低结构重量。（3）考虑结构的环境和使用条件，选用防腐、防火等材料，以确保结构的使用寿命和可靠性。 1.3.施工技术在大跨度钢结构的施工过程中，结构的拼装、举升、焊接等环节均需要精密的施工技术。在施工过程中，应注意以下几个方面：（1）做好吊装计算和施工计划，保证吊装过程的安全。

（2）确保施工现场无火灾和爆炸等危险物质，防止施工过程中发生意外事故。（3）在焊接、割切等工序中，应采取预防措施，避免对环境造成污染及潜在危害。 2.大跨度钢结构施工技术研究 2.1.提高施工效率大跨度钢结构施工必须具备快速、高效的特点。可以采用如下方式提高施工效率：（1）采用现代化施工技术，如数字化设计、BIM模型、远程监控等方式。（2）合理安排施工流程，并采用标准化的施工方案。（3）科学选取施工机具和设备，提高施工自动化水平。 2.2.保证施工质量大跨度钢结构的施工质量直接影响结构的稳定性、安全性和可靠性。所以，施工质量的保证非常重要。可以采用如下方式保证施工质量：（1）检测施工质量，采用专业的钢结构检测设备和系统进行质量控制。（2）设立施工质量保证制度，做好施工前、中、后的质量控制工作。（3）加强施工人员的培训和管理，提高施工质量。 3.结论大跨度钢结构的设计与施工，需要充分考虑工程力学原理和相关规范的要求，同时要根据结构的功能、美观度、经济性等因素进行综合考虑。在施工过程中，要采用现代化、标准化的施工方案，同时加强施工质量保证与管理。只有如此，才能确保大跨度钢结构的安全、稳定和可靠性。

浅谈大跨径连续桥梁施工技术

浅谈大跨径连续桥梁施工技术大跨径连续桥梁是指桥跨度超过100米的大型桥梁。由于其桥梁跨度大、结构复杂，施工技术难度较大。下面将从施工工艺、施工方法以及安全措施等方面进行浅谈。大跨径连续桥梁的施工工艺包括了：预制段施工、吊装法、推进法以及跨度拼装法等。预制段施工是指将桥梁的预制段分段进行施工，然后再进行拼装。吊装法则是将整个桥梁进行整体吊装安装。推进法通过预制好的桥墩进行推进施工。跨度拼装法是将预制的桥梁板拼装在现场。不同的工艺可根据实际情况选择，以实现施工的效果。大跨径连续桥梁的施工方法有：浇筑混凝土法、钢结构法、预应力混凝土法等。浇筑混凝土法是指将桥墩和桥梁板进行一次性浇筑，然后进行养护。钢结构法则是将桥梁的钢结构构件进行组装。预应力混凝土法则是通过预应力钢筋进行加固，提高桥梁的承载能力。不同的施工方法可根据工程的要求和条件选择合适的方法。然后，在进行大跨径连续桥梁施工时，安全措施也是非常重要的。首先要进行施工方案的研究和设计，确保施工过程中不发生事故。其次要进行现场勘察，确定施工的基础条件和周边环境情况。然后要进行科学的施工组织，制定详细的施工计划和施工流程。施工过程中还应加强对人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。还要配备完备的安全设备和防护措施，确保施工人员的生命安全和身体健康。大跨径连续桥梁的施工还需要考虑材料的选用和质量的控制。材料的选用要根据工程需求选择合适的材料，确保桥梁的结构稳定和耐久性。质量控制则要从材料的采购、加工、运输等环节进行全面管控，确保施工的质量达到预期目标。大跨径连续桥梁的施工技术难度大，需要根据实际情况选择合适的工艺和方法，同时加强安全措施和质量控制，以确保施工的顺利进行。

大跨度复杂钢结构施工技术

大跨度复杂钢结构施工技术摘要：现代大型大跨度复杂钢结构取得了较好发展，因此，应提高复杂钢结构的稳定性，明确施工方案，降低结构成型后的受力影响。施工技术人员还应清楚结构性能，跟踪分析不同工况状态，提高安装的安全性和结构的可靠性，设计人员不仅要保证整个复杂钢结构的设计刚度及承载力满足规范要求，还应重视对设计状态的分析，从而将整个项目的成型过程进行全面研究。关键词：大跨度;钢结构;施工技术; 引言：作为一种外观美观、支撑能力强、景观效果好的建筑形态，大跨度钢结构不仅能满足一些大型建筑的实际需求，还成为了一种应用范围宽的结构形状，因其得天独厚的优势，广泛应用于我国桥梁建设。我国桥梁工程数量正在快速增长，交通网络不断完善。由于大跨度钢结构桥梁上的特殊型桥梁具有建筑效率高、稳定性好、安全性高等优点，加上我国桥梁建设行政单位对桥梁建设提出了越来越高的要求，这意味着广大职工须对大跨度钢桥梁施工技术进行透彻分析，为同类工程建设提供可靠的参考。 1大跨度钢结构概述桥梁在交通中尤为重要，其施工质量直接关系到人们的生命安全及财产完整，因此应合理选择施工材料。钢结构作为一种主要的建筑结构类型，本身具有自重轻、强度高及抗震性能好等优势，能够承受较大的重量，在桥梁及各大场地建设中取得了良好的应用效果。大跨度钢结构作为一种横向跨越长度＞30m的建筑，该种建筑结构被广泛应用于网架结构、壳体结构、折板结构、充气结构、悬索结构中。进入到20世纪之后，钢筋混凝土被广泛应用于建筑工程施工中，出现了多种形式的大跨度结构建筑。现阶段，化学合成、高强轻质材料被广泛应用于大跨度建筑中，使建筑的自重大大减轻，创新了空间结构，在建筑中使用的覆盖面越来越大。大跨度钢结构在桥梁工程施工中，具有景观效应好、强度高、造型美

市政桥梁工程中大跨度钢箱梁施工技术管理要点

市政桥梁工程中大跨度钢箱梁施工技术管理要点摘要：钢结构桥梁的强度性能好、自重较轻，刚度大，在实际使用过程中呈现出较好的整体性，逐渐成为市政桥梁工程的主要建设形式。本文以桥梁工程中大跨度钢箱梁施工技术管理为探讨主题，分析此种桥梁结构的施工特点，从技术准备、预制施工、设置临时支墩以及试吊、钢箱梁吊装等环节阐述大跨度钢箱梁施工技术的管理要点。关键词：桥梁工程；大跨度；钢箱梁引言：近年来，城市化发展进程逐步加快，为交通运输业的发展带来了有利契机，完善道路桥梁等基础设施建设，不仅在于满足城市交通流量逐步增加的真实需求，也对道桥的安全性、稳定性以及承载性能提出了更高要求。将大跨度钢箱梁这种高质量的结构形式应用到市政桥梁工程中，存在着较大的跨路施工难度，加强技术管理，是确保各环节施工工作得以顺利完成面临的要点课题。 1大跨度钢箱梁施工特点以港珠澳大桥珠海口岸（III标段）市政桥梁工程施工工程为例，勘察整个工程施工场地可以得知，由于桥梁的建设区域位于港珠澳大桥口岸人工岛北区，人工岛坐落于珠海拱北湾南侧，由人工填海而成。场地为人工填海，暂无道路连接，交通不便。其原始地貌单元为海相地貌，后经抛石护岸，填砂堆填整平，原始地形也已改变，给安全防护工作的落实带来较大难度。本工程在DK0+892.266-DK0+730.266（D7-D11）、DK0+892.266-DK1+017.266（D17-D21）两处设置了钢箱连续梁，最大跨径45m，桥宽8.5-9.85m。断面外形与混凝土梁保持一致，为鱼腹型箱梁，结构高度1.8m。梁顶设置单项2%横坡，横坡由箱梁整体偏转形式。采用单箱三室断面，顶板厚14mm-16mm，中腹板厚 12mm-14mm；圆弧底板厚12mm-16mm。顶板、腹板、底板上布置加劲肋。为了保证

大跨度钢结构施工的关键技术和施工要点

大跨度钢结构施工的关键技术和施工要点由于大跨度钢结构在我国应用的时间还比较短，大部分是在机场、体育馆等一些建筑物的应用中。这些设施建设大多数是国家为其提供的资金，因为它关乎着人们的实际利益与社会形象。因此需要保证其施工，所以加强大跨度钢结构施工要点与关键技术的应用。具体如下：一、大跨度钢结构施工的常用施工技术大跨度结构主要的网络构架，包含网壳结构、网架结构和悬索结构等，这些结构在感受到外力的情况下，因为他们的特点各不相同，所以在施工过程里要注意到很多因素，比如说施工材料、机械、施工的场地条件、工程质量和施工成本等。在我国建设体系中常见的应用大跨度钢结构的方法有六种，包括高空散装法、整体吊装法、分条或分块安装法、整体顶升法、整体提升法以及折叠展开安装法。 1.高空散装法所谓的高空散装法是指在结构上使用的全部构件分成若干个小的散件直接在高空中设计位置上安装成整体的方式，在施工时利用满堂的悬挑和支架两种方法。支架法在我国应用的比较广泛，这样的施工方法比较适合于节点很多的网架结构上使用，它的主要特点是不需要大的起重设施，但是它的弊端就是在搭建的过程里会占用很多材料。 2.分条或分块安装法所谓分条或分块安装法是指将钢结构的构件在地面上进行焊接，将其变成条状或者是块状的拼装，接着由起重机械吊装至设计位置组成整体架构，因此它也被称为小片安装法。这样的方法相比较高空散装法可

以节省很多的地面支架，并且分块或分条的大小一般是由起重设备的承受范围所决定的，所以施工方案的制定会比较灵便。 3.整体吊装法所谓整体吊装法是指分散的结构构件在地面的时候将其拼接成整体，然后在利用起重设备将其吊至高空设计的位置施工将其安装，这个方法多于中等的跨度下桁架结构非常适用，同样对起重设备的要求会比较高，并且在使用整体吊装的过程里对于地面上的建筑工程的施工会有很大的影响。 4.整体提升法所谓整体提升法是将起重设备放在结构的上面，其应用的方式是对于结构在地上安装完以后，通过吊杆将拼装好的结构提至到已经设计好的位置上。这样的施工方法基本采用的是利用小的机械群体来安装大结构框架，可以大大地减少吊装时所产生的成本，与此同时可以将主体结构上的一些附属部分一起调至到设计位置，例如通风设备、电器管线、防水层等部分，这么做不仅仅会对工期有所加快，还大大地降低了成本同时也保证了安全。 5.整体顶升法所谓整体顶升法是指钢结构的构件在地面上拼接完以后可以把结构柱当做滑道来使用，将千斤顶安放在各个结构支点的下方，接着一步一步地将架好的结构慢慢地顶升至设计位置的方式，因此整体顶升法与整体提升法的区别在于它的提升时利用的设备不同和提升应用的轨道也不同。

大跨度钢结构构件现场拼接整体液压提升施工工法(2)

大跨度钢结构构件现场拼接整体液压提升施工工法一、前言随着建筑和桥梁的发展，大跨度钢结构的需求越来越多。然而，大跨度钢结构构件在现场拼接和安装的过程中面临许多挑战，需要一种高效、安全、可靠的施工工法来应对。因此，大跨度钢结构构件现场拼接整体液压提升施工工法应运而生。二、工法特点大跨度钢结构构件现场拼接整体液压提升施工工法具有以下特点：1. 高效：采用现场拼接和整体液压提升的方式，大大缩短了施工时间，提高了施工效率。2. 安全：通过采用专业的工具和设备，确保了构件的稳定性和安全性，在施工过程中减少了事故的发生。3. 可靠：工法基于科学和实践经验，经过多次实际工程验证，能够保证施工的成功和结构的稳定性。4. 环保：采用整体液压提升的方式，减少了材料的浪费和能源的消耗，符合可持续发展的要求。三、适应范围大跨度钢结构构件现场拼接整体液压提升施工工法适用于各种规模的建筑和桥梁工程，特别适用于需要提高施工效率和确保结构稳定性的大跨度钢结构工程。四、工艺原理大跨度钢结构构件现场拼接整体液压提升施工工法的工艺原理是将已经完成拼接的大跨度钢结构构件整体提升并安装到指定位置。施工工法与实际工程之间的联系是根据具体工程的施工图纸和设计要求，确定提升的方案和参数。

在实际施工中，需要采取一系列的技术措施，包括预先制造拼接件，制作安全防护措施，设置提升装置等。五、施工工艺施工过程中的每个阶段都需要严格控制和操作。首先，需要将大跨度钢结构构件进行拼接，在拼接完成后进行质量检查。随后，施工人员会制作安全防护措施，并设置好整体提升装置。在进行提升的过程中，要确保提升装置的平稳性和工人的安全。一旦提升到指定位置，施工人员会进行固定和连接。六、劳动组织大跨度钢结构构件现场拼接整体液压提升施工工法需要优秀的施工团队和严密的协调。劳动组织是指通过合理的人员配备和工作分工，确保施工进度和质量的控制。七、机具设备施工过程中需要使用一系列的机具设备，包括起重机、液压提升装置、拼接设备、焊接设备等。这些机具设备的特点、性能和使用方法都需要施工人员了解和掌握。八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要制定一套科学的质量控制方法和措施。这包括严格的施工检查、质量验收和质量记录等。九、安全措施考虑到大跨度钢结构施工的特殊性和复杂性，要确保施工中的安全。在施工过程中，需要注意施工人员的安全培训、施工现场的防护措施、施工工艺的合理性等。十、经济技术分析通过对大跨度钢结构构件现场拼接整体液压提升施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以帮助读者进行评估和比较。

桥梁施工钢结构技术规范

桥梁施工钢结构技术规范桥梁施工钢结构技术规程 1. 形式和尺寸单层，单跨或多跨，双坡、单坡或多坡，常用屋面坡度小于10?屋面应为压型钢板(夹心板很少用)，外墙除压型板外也可用砌体跨度宜为9,36m(不是限定)，国内最大72m; 高度一般不超过12m，不应大于18m;柱距应与跨度匹配，常用6、7.5、9m常用截面尺寸:单跨:加腋端高L/30左右，高宽比6.5以内，加腋长度(0.15,0.25)L;跨中高(1/50,1/60)L;工形截面高宽比2,5;多跨:中柱加腋端L/25左右，加腋长度(1/45,1/55)L; 单元运输长度?12m.温度区间:纵向不大于300m，横向不大于150m横向为门式刚架(含摇摆柱)，纵向设柱间支撑刚架构件腹板宽厚比允许不超过250，常用150左右刚架为变截面构件，单元间采用高强度螺栓端板连接次结构包括檩条、墙梁、面板、墙架等 2. 适用范围 1)吊车起重量不大于20t的轻中级(A1,A5)桥式吊车或3t悬挂式起重机(有需要并采取可靠技术措施时允许不大于5t)。 2)不适用于有强烈侵蚀性介质的环境。 3)多层钢结构房屋的顶层采用了门式刚架及其屋时者，该部分的设计可参照本规程，但应作整体分析，并作抗震计算。 4)关于排架的应用。 1)钢梁与砼柱宜采用铰接; 2)结构应作整体分析;

3)柱顶位移和横梁挠度应按GB50017 3.调整结构重要性系数设计使用年限为50年时，重要性系数取1.0; 为25年时，重要性系数取不小于0.95，但宜慎用。 3.结构抗震验算规定 1)因自重轻，低矮型，国外报导这种房屋抗震性能相当好。GB50011规定，单层钢结构厂房的规定，“不适用于单层轻型钢结构厂房”。 2)地震对单层钢结构厂房有时控制有时不控制，试设计表明，跨高比大于3.5时一般不控制。地震不控制时宽厚比可按《门规》，地震控制时翼缘和柱长细比应适当减小，斜梁檐口部位和柱的翼缘宽厚比应特别注意，本规程对不同烈度时的要求未作具体规定。 3)试设计表明，无吊车时横向和纵向框架7度可不作抗震验算，但有吊车时，和无吊车8度时，一律应作抗震验算。 4)横向刚架和纵向框架应分别进行抗震计算 5)抗震计算宜采用底部剪力法;反应谱计算时阻尼比取0.05; 6)大跨度结构应按规定考虑竖向地震作用。 7) 当有局部多于一层并与门式刚架相连接的附属房屋时，应按有关规范进行抗震验算(重型楼盖尤其应重视); 8)当设计由抗震控制时，应采取相应的抗震构造措施。构件之间应尽量采用螺栓连接;斜梁下翼缘与刚架柱连接处的腋部宜加强，承载力宜留有余地;该处附近翼缘受压区的宽厚比应适当减小;柱间支撑的连接是关键部位，角钢连接要考虑单面连接和净截面对承载力影响，按高于支撑屈服承载力设计;柱脚锚栓充分考虑抗剪和抗拔要求等。 4.调整钢材设计指标 1)承重结构原则上应采用Q235B级或Q345B级以上钢材制作。

大跨度下承式简支异型钢箱拱桥吊装施工技术

大跨度下承式简支异型钢箱拱桥吊装施工技术摘要：南通市园林路北延工程下承式简支异型钢箱拱桥全长123.8m，选用 150t浮吊分节段进行吊装。桥面箱梁吊装节段最重为100.218t，主拱节段最重为89.328t，。水中临时主墩支架基础全部采用φ600×8mm的钢管桩，群桩钢管顶部用型钢焊接成型钢承重型支承平台，钢管与钢管之间采用20#槽钢作为水平撑及斜撑进行连接，上部拱肋临时支架同样如此。关键词：钢结构主拱副拱临时支架浮吊吊装 1工程概况南通市园林路北延工程主桥钢结构采用下承式简支异型钢箱拱结构形式，该桥位于通吕运河（V级航道）河面宽度为120m 左右处，河道顺直，桥梁轴线与河道基本垂直，两侧地势平坦。为避免水中墩对水流以及航运的不利影响，桥梁一跨过河，仅在桥梁两端设置支座，计算跨径为120.56m，横断面设置2片拱肋，各拱由一片主拱及一片斜置的副拱组成，2片拱肋之间不设横向连接系，主副拱之间通过工字型连杆连接。两片主拱横向间距30.5m，在两片主拱的外侧各挑出 9m（主拱中心至悬臂端部）的悬臂支撑非机动车道及人行道，桥面总宽度为 48.5m。图1 效果图

通吕运河是江苏著名的通航运河，是南通市第一条文明样板航道，来往船舶繁多。施工期间，河道不得断航、断流，这给吊装施工带来了许多困难。 2节段划分根据工程结构特点和现场工况条件，满足设计对节段总体结构的要求，同时还需满足交通水运航道部门的限制，以及现场吊装设备的工况要求。将该工程的桥面钢结构系杆梁、桥面箱梁、主副拱肋等结构件，进行合理的节段块体的划分如下：桥面系杆梁分成7段。具体为靠近拱座处A节段两段，长度为9.82m；B节段两段，长度16m；C节段两段，长度18.68m；中间通航处D节段一段，长度34.6m。其系杆梁最大重量为通航孔处的D节段，长度为34.6m，吊重为 100 .218t。其它桥面箱梁对应划分为相应的节段。将主拱分成7段，近拱座长度13.77m两段、12.73m两段、18.67m两段和中间35.8m一段。其吊装钢主拱最大重量为89.328t。将副拱分成5段，13.46m两段、19.09m两段和中间35.7m一段。其吊装钢斜拱最大重量为21t。 3主要机械设备根据钢结构节段划分及现场实际情况，选用以150t水上浮吊为主起重机械设备，汽车吊为辅助配合陆地区域吊装和构件等临时结构件装卸车。表1 主要机械设备表备