静态汽车衡与动态汽车衡的区别

汽车衡施工组织设计方案

施工组织设计目录第一章编制依据 (18) 第二章编制原则………………………………………………1８第三章编制说明………………………………………………１9 第四章工程概况 (1) ９第五章关键部位施工方法……………………………………2０第六章工期进度保证措施 (44) 第七章安全管理保证措施……………………………………４7 第八章工程质量保证措施 (49) 第九章施工现场环保、消防、降噪声等文明措施 (54) 第十章劳动力计划和材料计划 (56) 第十一章雨季施工方案 (61) 第十二章新技术工艺应用措施方案……………………………６ 5

附：一、拟投入的施工机械设备表二、劳动力计划表三、施工进度横道图四、施工平面图第一章、编制依据 1、根据朝阳煤业汽车衡工程招标文件及工程的建筑、结构、安装施工图纸； 2、根据国家现行的建筑工程施工质量验收规范、技术规程及相关的行业规范、标准等; 3、根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国环境保护法》等有关法律、法规； 4、根据公司质量、环境、职业健康安全管理体系的管理手册、程序文件； 5、根据公司有关质量、环境、职业健康安全管理的第三层次文件。６、根据公司技术、质量管理制度。第二章、编制原则 1、严格遵守招标各项条款要求，以精心组织、精心施工、精心管理为指导思想，坚持施工技术先进性、项目管理科学性、造价经济合理性、施工措施全面性、重点难点针对性、计划安排可行性，实事求是地合理编制施工组织设计。 2、贯彻施工技术规范、操作规程,实施全面质量管理。 3、坚持科学的基本建设程序和施工顺序，运用网络技术分段、分层流水作

电子汽车衡技术规范书.doc

xxx 汽车衡（含安装）招标技术协议工程规模： 15.00Mt/a 二○一八年一月

目录一、总则 (1) 二、技术条件 (2) 2.1 罐子沟煤炭集运站概况 (2) 2.2 气象和地理条件 (3) 2.3 电源条件 (3) 三、应用标准与规 (3) 四、设备主要技术参数及性能要求 (4) 4.1 基本要求 (4) 4.2 使用环境要求 (5) 4.3 主要技术参数 (5) 4.4 结构要求 (7) 五、供货围 (8) 5.1 供货围 . (8) 5.2 外购产品供货厂商要求 (9) 5.3 供货清单 (9) 六、技术资料、备品备件 (11) 七、验收及质量保证 (12) 八、技术服务 (13) 九、包装、运输和储存 (13) 十、试车及性能考核 (14) 十一安全、节能、环保专用设备要求 (14) 序号 (14) 设备（部件）名称 (14)

型号（图号） (14) 数量 (14) 性能参数. (14) 应用领域. (14) 能效标准. (14) 备注 (14) 十二、其他说明 (15) 十三、招标罚则 (15) 十四、附件 (16)

一、总则 1.1 本技术协议仅用于xxxxxx 所有电子汽车衡。本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。 1.2 本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制性标准及要求。投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案，并提供图纸资料，供业主单位选择。 1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术协议的要求。否则，由此引起的异议由投标人负责。 1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。 1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。同时投标人在投标书中所用数据均应采用国际单位制。 1.7 投标人必须成套提供电子汽车衡，不仅包括设备本体，还应配置终端显示、打印设备、计算机、控制电缆、备品备件和其它有关附件等（投标时务必说明传感器数量及厂家）。投标人应根据要求及需求提供有关设备、图纸、技术资料、计算资料及其详细说明，以及技术服务项目。正常生产所需要的部件、必要的备件和安装、维修专用工具，无论在本技术协议中是否加以说明，均应提供完备。 1.8 投标人应对所供成套设备负全责（包含辅助部件），包括外购的产

动态汽车衡安装验收规范

山西万立科技有限公司静态态汽车衡安装验收规范（试行）现行版本：A 修改状态：0 Q/WL 1 目的为了明确静态态汽车衡安装验收规范，提升安装施工质量，特制定本规范。 2 适用范围本规范适用于我公司所有静态态汽车衡施工过程中过程检验与最终验收检验。本规范依据GB/T 7723-2008 固定式电子汽车衡；Q/WJ4.98-2007 大台面汽车衡出厂检验规范；Q/WLJ3.10.3-2009汽车衡安装规范及土建施工要求；《静态衡安装规范及土建施工要求》、《Q/WJ3.040-2013 JZG-3型计重收费控制柜出厂检验规范》、各个部件图纸及检验中遇到的问题编制。 3 所用设备以及工具 3.1. 测量范围为0～50m卷尺，测量精度1mm 1把 3.2. 测量范围为0～5m卷尺，测量精度1mm 1把 3.3. 测量范围为0～150mm游标卡尺，测量精度0.02mm 1把 3.4. 数码照相机 1台 3.5. 高度尺 1把 3.6. 铝型材（方管50x100） 3m 3.7. 工程线若干 4 基础类检验项目及技术要求： 4.1. 秤框土建验收秤框基坑及第一次浇筑控制部分 4.1.1 所挖基坑尺寸符合图纸要求，挖坑深度必须按照图纸要求达到900mm，提供图片，三七灰土垫层不能＜200mm必须夯实，提供图片，传感器预埋板到地平面不能≦250mm，提供图片 4.1.2 基础用钢筋型号、数量以及编制形式与图纸相符合（提供照片，卡尺照片显示钢筋粗细，整体照片显示钢筋编织样式） 4.1.3 浇筑完成后，确认深度满足图纸要求（提供照片，主要显示深度要求）秤框第二次浇筑控制部分 4.1.4 秤框置于基坑内，调整秤框中心点与安装地点纵横线重合。调整秤框

汽车衡施工方案

汽车衡施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

榆林市杨伙盘煤矿生产系统汽车衡设备安装施工方案编制日期：2010年11月10日编制单位：梅特勒-托利多（常州）称重系统有限公司

一．工程概况本工程位于榆林市神木县杨伙盘煤矿生产工业场地，煤仓下装车称重系统及进出场称重系统12台汽车衡安装工程。二．编制依据 1.煤仓下装车系统、进出场数字式汽车衡买卖合同。 2.电子汽车衡设备系统技术协议。三．工程目标１、质量目标：在满足使用功能的前提下均达到相关规范规定的要求。２、安全目标：确保无重伤、无死亡事故。３、工期目标：科学组织施工，合理安排工序穿插，确保合同工期实现。四．管理组织机构１、组织机构：本工程按项目法组织施工，所派项目经理积累了丰富的施工管理经验的项目经理担任；项目总工选派有较高技术管理水平、并有创优管理经验的工程技术人员任本项目总工程师。根据工程特点，组建精干项目经理部，对本项目的人、财、物按照项目法施工管理的要求实行统一组织，统一布置，统一计划，统一协调，统一管理，充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续、有效的运行。通过我们科学、严谨的工作质量和项目管理经验，确保实现合同规定的工期。（１）领导班子：由项目经理、项目总工程师组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜，对工程进度、成本、质量、安全和创优及现场文明施工等负全部责任。（２）技术部：负责编制工程施工方案，并在施工过程中进行动态管理，完善施工方案，组织技术培训，办理工程变更，及时收集整理工程技术档案，组织材料检验、试验、施工试验和施工测量，检查监督工序质量，调整工序设计，并及时解决施工中出现的一切技术问题。（３）施工部：负责组织施工方案实施，制定生产计划，组织实施现场各阶段的施工任务。五．施工现场服务计划设备的催交1天1人，货物开箱检验1天2人，设备安装10天3人，系统调试15天3人，人员培训3天1人。六．质量标准 1.固定式电子衡 GB7723-2002 2.电子衡器安全要求 GB/ 3.电子衡器通用技术条件 GB/ 4.称重传感器 GB/T7551-1997 5.称重显示控制器 GB/T7724-1999 6.动态汽车衡检定规程 JJG907-2003 7.称重传感器检定规程 JJG669-1990 六.施工准备１、技术准备工作：（１）项目总工组织各专业技术人员认真学习设计图纸，领会设计意图，做好图纸会审。

汽车衡技术要求

1技术要求22026 1.1设计条件与环境条件电厂及运煤系统概况本期工程运煤系统按2×350MW机组进行设计，电厂燃煤采用汽车运输。汽车来煤全部采用自卸汽车自卸。厂内运煤系统采用固定带式输送机输送。输送机系统均按B＝1000mm，V=s，Q＝600t/h，最大出力720t/h设计；带式输送机除进出贮煤场的带式输送机为单路外，其余的带式输送机均为双路，一路运行、一路备用，也可满足双路同时运行的需要。本厂内运煤系统在运煤汽车进出厂处设汽车衡3台，并预留一台汽车衡位置。燃煤特性煤种粒度：≤300mm 散状密度：～m3 安息角：静安息角～40°，动安息角～20° 标准和规范汽车衡设计、制造、安装、验收应遵照下列标准及其它有关中国国家标准和规范：

上述标准均应为招标截止日时的最新有效版本，但不限于此。主要设计条件工作制度本工程新建一座汽车卸煤装置，设6个汽车卸车车位。设置3台汽车衡，并预留一台汽车衡位置。主要参数控制主要技术要求主要承载结构采用碳素结构钢制造，其化学成分和力学性能符合GB700-2006的规定。若承载结构采用混凝土结构型式，其化学成分和力学性能符合GB50010-2010的规定，混凝土标号不低于C40，使用主钢筋标号不低于Φ20。气体保护焊等钢板对接采用埋弧焊完成，保证焊透。主要角焊采用埋弧焊，CO 2 自动或半自动焊的方法完成，保证有足够的焊深。按等强度原则选用焊条，焊条大批量使用前应作工艺试验。全部钢材必须进行预处理，去掉轧制氧化、锈及异物，焊接表面应光滑平整，不得有气孔、夹渣、焊瘤、裂纹等缺陷存在，以确保焊缝质量。主要焊缝应进行探

《汽车衡全自动智能称重系统》设计方案

一、综述：一直以来，电子衡器称重管理工作，都是煤炭、水泥、石化、粮食、饲料、冶金、化工等工业以及所有需要电子磅计量行业中的难题。往往磅房远离管理部门，司磅人员的工作得不到有效监控，而且每天大量的手工填单和计算工作极易发生错误，这些问题的存在，久而久之，日积月累下来都将给企业带来巨大的经济损失。随着新技术的发展，对称重管理要求的提高，如何有效地管理称重数据，提高工作效率，提高企业信息化管理水平，是各企业的管理人员所想的，也是我们所开发的称重管理系统所必须做的。我公司根据热电企业、垃圾焚烧行业、大型煤电企业的实际情况，引进国内外先进的技术经验成功开发了一套汽车衡智能称重管理系统。已广泛应用在国内多家垃圾处理场、发电厂以及化工、造纸企业，受到广大用户的肯定！汽车衡全自动称重系统是集远距离车号自动识别系统、自动语音指挥系统、称重图像即时抓拍系、红绿灯控制系统、红外防作弊系统、道闸控制系统、远程监管系统于一身的智能称重系统。在称重的整个过程里做到计量数据自动可靠采集、自动判别、自动指挥、自动处理、自动控制，最大限度的降低人工操作所带来的弊端和工作强度，提高了系统的信息化、自动化程度。对于管理部门，可以通过系统中的汇总报表了解当前的生产及物流状况；对于财务结算部门，则可以拿到清晰又准确的结算报表；仓管部门则可以了解到自己的收、发货物的情况等。这些报表数据是随时可以查阅的，因此它也加强了管理上的一致性，缩短了决策者对生产的响应时间，提高了管理效率，降低了运行成本，促进了企业信息化管理。

二、系统设计原则 1 可靠本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的。设计时充分考虑了系统在部分出现故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。 2 可扩展企业的发展是有一个过程的，相应的需求也是一个由小到大的过程，在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点将系统规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。同时系统具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展。 3 标准化和优势确立系统实现时尽量采用符合工业标准的技术，保证技术实现的质量，便于日常维护和系统的扩展。系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。 4 开放系统设计遵循开放性原则，整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计统一操作，既充分体现快速反应的特点又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。

地磅方案2012

首先要解诀的问题：无论是新购安装还是将现有的地磅进行维护、保养都的先处理地基。下面是两家公司的处理意见： 1.广州托利称重设备有限公司意见另寻相关建施工队托利可根据公司相关地质资料提供基础处理方案与图纸。（广州托利不做基础施工）。 2.常州恒成称重设备有限公司基础施工方案与施工说明：地磅地基价格: 陆万圆整 1.地磅地基坑深为50cm,挖好后采用混合石沙填底厚度为10cm 2.钢筋采用14#螺纹钢,纵横交叉方式连接,间隙为20cm*20cm 3.混凝土采用C325混凝土浇灌,厚度为40cm 4.地基说明实际现场操作按现场地基土质强度和施工图纸施工 5.地基设计承载力>120Kpa 方案一由地磅厂家常州恒成称重设备有限公司（广东南海国衡电子衡器有限公司）维护、保养、翻新。维护说明： 1.维护负责项目更换现在所使用的传感器，仪表及整套安装配件，包括软件 2.称台运输到维护方工厂作除锈，打磨，重新喷漆处理（维护方负责把使用的地磅运输回维护方工厂,对地磅进行重新打磨,除锈处理,然后再重新喷漆,翻新结束后维护方负责把地磅运回买方工厂进行重新安装调试,维护方负责维护所需的吊车，运输以及安装调试，维护一共所需2次运输和2次使用吊车 3.对地磅传感器位置安装模块从新更换改装,传感器采用先最新倒挂方式与秤体一体, 有效的解决原传感器与秤体分体式安装而导致的传感器在长时间手冲击力影响移位而引起的称量误差问题 4.维护材料费用为维护方进行翻新所需的材料费用以及加工所需的各种成本费用,维护人工费用为维护方在本次维护中所涉及到的人工费用包括安装调试,地磅翻新的人工费用 5.安装调试维护方负责安装调试，使用20T标准砝码对地磅的角差、稳定性进行调试、标定。备注：维护方对所维护产品负责保修。具体保修项目为买方所更换的产品，维护方负责对所更换的产品贰年内无条件三包地磅维护、保养、翻新明细

电子汽车衡技术要求规范书

xxx 汽车衡（含安装）招标技术协议工程规模：15.00Mt/a 二○一八年一月

目录一、总则 (1) 二、技术条件 (2) 2.1罐子沟煤炭集运站概况 (2) 2.2气象和地理条件 (3) 2.3电源条件 (3) 三、应用标准与规 (3) 四、设备主要技术参数及性能要求 (5) 4.1基本要求 (5) 4.2使用环境要求 (5) 4.3主要技术参数 (6) 4.4结构要求 (8) 五、供货围 (9) 5.1供货围 (9) 5.2外购产品供货厂商要求 (10) 5.3供货清单 (10) 六、技术资料、备品备件 (12) 七、验收及质量保证 (13) 八、技术服务 (14) 九、包装、运输和储存 (14) 十、试车及性能考核 (15) 十一安全、节能、环保专用设备要求 (16) 序号 (16) 设备（部件）名称 (16)

型号（图号） (16) 数量 (16) 性能参数 (16) 应用领域 (16) 能效标准 (16) 备注 (16) 十二、其他说明 (16) 十三、招标罚则 (17) 十四、附件 (17)

一、总则 1.1本技术协议仅用于xxxxxx所有电子汽车衡。本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。 1.2本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制性标准及要求。投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案，并提供图纸资料，供业主单位选择。 1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术协议的要求。否则，由此引起的异议由投标人负责。 1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。 1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。同时投标人在投标书中所用数据均应采用国际单位制。 1.7投标人必须成套提供电子汽车衡，不仅包括设备本体，还应配置终端显示、打印设备、计算机、控制电缆、备品备件和其它有关附件等（投标时务必说明传感器数量及厂家）。投标人应根据要求及需求提供有关设备、图纸、技术资料、计算资料及其详细说明，以及技术服务项目。正常生产所需要的部件、必要的备件和安装、维修专用工具，无论在本技术协议中是否加以说明，均应提供完备。 1.8投标人应对所供成套设备负全责（包含辅助部件），包括外购的产

汽车衡总体施工方案.doc

徐州天安化工1#、2#汽车衡施工组织设计

中国一冶徐州天安化工工程项目经理部二零一零年八月一.编制依据： 1.1、1#、2#汽车衡施工图纸 1.2、主要施工规范二.工程概况及工艺流程 2.1、工程概况

2.2、工艺流程基槽→地磅基础→基础测量验收→磅房基础→磅房三.施工准备 3.1、主要劳动力配备 3.2、主要机械配备

四.地磅工程 4.1、地磅工程施工顺序放线→验线→开挖基槽→清槽→换填碎石碾压→C15混凝土垫层→L1、L2、L3及底板钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑 4.2、测量放线标高：±0.00相对于绝对高程34.50m 轴网：从J1、J2点引入。 4.3、清槽挖至设计标高以上100mm停止机械开挖，采用人工开挖、清理基槽，高程要求达到设计标高的要求，误差控制在规范规定的+30、-50MM范围以内。 4.5、换填基底下1700mm范围内清除基础下杂填土及耕土，采用1300mm碎石和750mmC15混凝土垫层，碎石采用用18T压路机碾压。分层铺筑，分层压实，每层铺筑200mm-300mm。 4.6、混凝土垫层： 4.6.1工艺流程：基槽清理→垫层四周支设模板并将槽底浇水湿润→砼进场检验→砼浇筑、振捣、抹平→砼养护 4.7、L1、L2、L3及板钢筋绑扎 4.7.1.1、划钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出底板实际需用

的钢筋根数，一般让靠近底板模板边的那根钢筋离模板边为5cm，在底板上弹出钢筋位置线。 4.7.1.2、基础底板钢筋 4.7.1.2.l 、按弹出的钢筋位置线，铺筑钢筋。根据图纸绑扎钢筋。 4.7.1.2.2、钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。 4.7.1.2.3、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离梅花型摆放。 4.7.1.2.4、基础底板采用双层钢筋时，绑完下层钢筋后，摆放钢筋支架，在钢筋支架上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及绑扣方法同底板下层钢筋。 4.7.1.2.5、钢筋直螺纹接头位置也应符合施工规范的规定。 4.7.1.2.6、由于基础底板上下层钢筋接头位置应符合设计要求。4.7.1.2.7、钢筋分项工程质量验收允许偏差及检测方法

动态汽车衡技术说明书

ZCS-30-ZZ型固定式动态汽车衡产品技术说明书郑州恒科实业有限公司 2006年5月

警告请专业人员调试、检测和维修。警告请保持设备接地良好。注意在进行设备的电气连接时，请预先将电源切断。注意本设备为雷电敏感设备，在使用中注意采取防雷电措施。

一.结构概述动态汽车衡由秤台、底座、传感器横梁及限位装置组成。秤台共采用四只高精度称重传感器，这四只传感器共同承担秤台上行驶车辆的重量。传感器受力后，传感器弹性体发生形变，导致传感器桥路电阻发生变化，从而在传感器桥路供桥电压一致的情况下，使传感器输出端电压发生变化。由称重模块对传感器输出信号进行放大、滤波、模数转换、加载数学计算处理后，通过RS485串行通讯总线送给称重处理器，由称重处理器根据设置的动态称重模型计算出重量。称重传感器分为前后两组，即前排传感器、后排传感器，两组传感器分别称重，分别称重的结果相加计算出整个秤台的加载重量。系统还可以根据前后排传感器重量的变化判断出车辆的行使方向，区分有效数据和无效数据。根据车辆驶过秤台时，前后排传感器受力大小的变化，和记录单轴通过秤台的时间，计算出车辆通过秤台时行驶的速度和加速度等信息。具体规格和特点见下表：该型轴重仪是为了适应在路面倾斜的场合使用而设计的。可以在路面纵、横坡不超过3%的路面上安装而无需开挖较大的基坑。维护及清理杂物的开口改为两端各有一个，便于清理排水管处的杂物。增加了可与秤台预先组装的基座，使秤台、基座和轮胎判别器连为一体，安装时无需预制基础，施工较为方便。

汽车衡检定规程

电子动态汽车衡检定规程 ——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程. 一计量和技术要求 1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级:0.2 , 0.5 , 1 , 2 , 5 ,10. ２分度值e=20kg 3 首次检定最大允误差 (1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值: 1)按照表中数值化整到最接近的分度值. 1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数. 表达1 车辆总重的最大允许误差 (2)静态称量

静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2. 表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差 4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据. 5 检定标准器 1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。 2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。 6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+0.5e－?m (P表示误差I 表示示值?m表示附加小法码) 二检测过程 1静态检测过程 (1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：

1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。 2)检查检定标志的位置。标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。 (2)重复性检测对同一载荷多次称量所得的结果之差，应不大于该秤量最大允许误差的绝对值。从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点，测试至少应选定以下几个秤量（最小秤量；最大允许误差改变的秤量；５０％最大秤量；最大秤量）。(3)偏载同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。 1)对于承载器的支撑点个数N<=4的秤，在每个支撑点上施加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重值之和的1/3。 2)对于承载器的支撑点个数N>=4的秤，在每个支撑点上加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重之和的1/(N-1)。 (4)鉴别力在处于平衡的秤上，轻缓地放上或取下等于1.4d的砝码，此时原来的示值应改变。(5)置零装置置零装置的置零准确度在±0.25d,置零装置的置零的总效果应不大于最大秤量(MAX)的4%. .初始置零装置的总效果应不大最大秤量的20%. (6) 置零装置的准确度置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。 (7)重复效验一总质量大于或等于本动态汽车衡的最大秤量汽车重复压几次,其偏差应不大于最大允许误差 2动态检测过程 (1)动态汽车衡的检测应符合所申请的准确度等级要求并保证其误差不超阶级过表2中规定的首次检定最大允许误差.

动态汽车衡的原理及发展

机械装备 65 Mechanized Equipment 2017年11月下 ——————————————作者简介：贾琨（1987-），男，黑龙江尚志人，硕士，助理工程师，研究方向：计量方向。动态汽车衡的原理及发展贾琨，刘倬彤（吉林省计量科学研究院，吉林长春 130000）摘　要：文章介绍了动态汽车衡的结构和工作原理，针对动态汽车衡的分类做了全面的概述，分别对不同的动态汽车衡做了对比及详细的阐述，说明选择和使用动态汽车衡器的注意事项，凸显了轴组式动态汽车衡的优势，保证了企业和个人的财产安全。关键词：动态汽车衡；计重秤；轴组式动态汽车衡中图分类号：U693+.42 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2017）22-0065-01 1 动态汽车衡的结构动态汽车衡一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电器控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器等装置组成（见图1）。动态汽车衡的承载器应与收费口的路面在一个平面内，当载重车辆通过承载器时触发压力传感器，压力传感器将受压量值转变成电压信号，电压信号经过滤波、发大处理后传送到处理箱中，信号经处理后转变成称重数值传送到显示器，从而读取重量。数轴触发器是在车辆通行过程中测得车辆的总轴数。各种数据通过增加资费系数整合处理后在收费岗亭内显示收费总额和其他信息[1]。安装，成本低；缺点在于：由于承载器过短，造成称重有效区域面积小导致称量重复性不良，可靠性较低，车辆行驶的方式对其称重有较大的影响[2]。3.2 轮重式动态汽车衡轮重式动态汽车衡也称为弯板式动态汽车衡，顾名思义，轮重式动态汽车衡是由弯板框架构成，其本身充当于压力传感器。当车辆轮胎通过时，弯板受到轮胎的压力而形变导致相应的电阻发生变化，电阻的变化引起电压压差值传送到处理器中处理从而计算出轮重的重量。优点在于路面基建量小，改造施工进度快，成本低。缺点在于称重的有效区域面积小导致可靠性低，对外界环境要求较高。3.3 整车式动态汽车衡两个计重秤对路面基建、车辆行驶方式要求比较严格，随之整车式动态汽车衡进入市场。整车式动态汽车衡延车辆行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可以整车停放在承载器上，整车式动态汽车衡具有多个压力传感器组成，精度可达到0.5级，甚至可达到0.2级。车辆的行驶方式对示值几乎没有影响，防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、扭秤和冲秤等不良现象。其缺点是路面基建面积大，安装复杂，费用较高[3] 。 4 动态汽车衡的新篇章随着社会在进步，设备也随之更新换代。结合整车式和单体式动态汽车衡的优缺点轴组式动态汽车衡孕育而生，轴组式动态汽车衡考虑了计重秤的精度、安装成本、施工进度及防作弊系统而新开发的动态汽车衡。轴组式动态汽车衡器由5.1米承载器和四个称重传感器组成，延车辆行驶的方向上秤和下秤的区域各分部了一个称重传感器，两对传感器既能识别车辆的行驶方向又能在车辆通行时两次称到车辆的轴重。处理器根据两组的数值进行比对，剔除错误的数值，计算出更接近车辆真实重量的示值，从而保证了精度，也能避免车辆作弊的行为。 5 结束语动态汽车衡已成为高速公路上计重收费和车辆超限检测过程中重要的技术设备，随着科学技术的不断发展，动态汽车衡称重系统的不断研发及升级，对我国车辆计重收费及交通事业作出一定的贡献，以适应时代发展与社会经济的号召。参考文献： [1]动态公路车辆自动衡器[S].JJG 907-2006. [2]朱国伟,范长江,周骥,等.浅谈动态汽车衡发展史[J].中国交通信息化,2016(7):98-99+101.[3]王书升,徐凯,司延召,等.组合式动态汽车衡检定方法探讨 [J]. 计量技术,2016(4). （收稿日期：2017-10-14）图1 动态汽车衡的结构示意图 2 动态汽车衡系统的工作原理载重车辆通过衡器时，光栅检测到有车辆进入进行称重，车辆每个轴依次通过承载器，从而触发传感器的弹性装置在弹性变化范围内发生与轴重成正比例变化的相应信号，此信号先经过滤波器排除其他干扰信号，后经过放大器放大并通过A/D 转换器将模拟信号转变成数字信号，每个轴的数字信号发送到处理器进行叠加和处理，从而在显示仪表中得到整车的重量。 3 动态汽车衡的分类 3.1 轴重式动态汽车衡轴重式动态汽车衡式最常见的动态计重衡器，轴重式动态汽车衡结构简单，由基面承载器和支撑承载器的四个应变式传感器构成。当动态车辆每个轴逐次的经过承载器上时，车辆的轴重转变成对应应变传感器的压力，传感器将压力转变为电信号进行处理得到动态车辆每个车轴的重量。光栅感应器将判别车辆进入称重区和脱离称重区收尾工作，从而计算出整车的总重量。其称量的准确性取决于路面的基建情况、车辆的行驶速度、车辆的行驶方式和信号的处理能力水平。轴重动态汽车衡优点在于基建的面积小，施工速度快，便于

汽车衡项目规划实施方案

汽车衡项目规划实施方案规划设计/投资分析/产业运营

汽车衡项目规划实施方案我国的地磅无论在技术水平、生产规模、元器件、原材料配套、经营水平等方面，仍与国际水平有很大的差距。国内己使用地磅的用户所占比例还是很低的。因此，潜在的市场和待开发的市场还很大。该汽车衡项目计划总投资17044.80万元，其中：固定资产投资 12070.65万元，占项目总投资的70.82%；流动资金4974.15万元，占项目总投资的29.18%。达产年营业收入35210.00万元，总成本费用27263.04万元，税金及附加296.55万元，利润总额7946.96万元，利税总额9339.64万元，税后净利润5960.22万元，达产年纳税总额3379.42万元；达产年投资利润率46.62%，投资利税率54.79%，投资回报率34.97%，全部投资回收期4.36年，提供就业职位583个。提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。 ......

地磅，英文为truckscales，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。

汽车衡项目规划实施方案目录第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况二、项目概况第二章发展规划、产业政策和行业准入分析一、发展规划分析二、产业政策分析三、行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析一、资源开发方案。二、资源利用方案三、资源节约措施第四章节能方案分析一、用能标准和节能规范。二、能耗状况和能耗指标分析三、节能措施和节能效果分析第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析一、项目选址及用地方案

汽车衡技术文件 - 副本

150吨数字式电子汽车衡技术要求一、执行标准本次招标设备执行的标准、规范和规程以最新版本为准，主要有： 1、《固定式电子秤》GB/T7723-2002 2、《数字指示秤检定规程》JJG539-97 3、《非自动秤通用检定规程》JJG555-96 4、《涂装前钢材表面锈蚀等级及除锈等级》GB8923 二、技术要求（一）、基本要求 1、投标人提供的设备及所有附属部件必须是先进的、成熟的和性能稳定的高质量的设备，能够满足稳定、经济、可靠运行的要求。 2、投标人提供的设备必须满足国家有关安全、环保、节能等强制性标准的规定。 3、投标人按招标人要求进行设备的设计、制造、供货。凡与本文件有差异者，无论大小，投标时均应做出说明。 4、投标人所提供的设备含有技术专利时，其设备报价中应含所需的专利费。 5、设备到现场应该完好无缺，外观无明显缺陷和变形。 6、本要求是招投标双方签订技术协议的指导性文件，是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，投标人应保证提供适合本工艺系统条件和工业标准的优质产品。（二）具体要求 150吨数字式电子汽车衡由汽车衡称重系统，摄像机监控系统，语音系统组成。 1、汽车衡称重系统 1.1 汽车衡性能和规格（1）额定称重量（t）：150 （2）最大安全过载：额定称重量的125% （3）允许轴载：为最大称量的60% （4）承重台超载能力：额定称重量的200% （5）检定分度值（kg）：50 （6）实际分度值（kg）：20 （7）读数稳定时间（秒）：<3 （8）精度：OIML III级（9）台面尺寸（mm）：3300（宽）× 18000（长）

地磅施工方案

汽车衡现场施工方案审核批准 2011年11 月

概述本施工方案主要包括AVS车辆自动称重系统在用户现场施工时的注意要点，作业要求以及施工规范要求等。关于汽车衡的安装请参照相关汽车衡的使用说明书。特殊环境下的低压电器(如防爆电器、热带型、高原型、化工防腐型等)，其安装方法应符合相应国家现行标准的有关规定。 1准备工作： ●工作人员必须阅读过项目的方案或技术协议，并对方案或协议里所规定的事项或技术有较深的认识。 ●工作人员必须熟知本项目的各类图纸。 ●工作人员所需带去现场工作的文件资料有：方案或技术协议、齐全的图纸、装箱清单、系统及流程说明书、软件说明书、非标软件流程说明书、现场施工规范等。 ●工作人员现场工作所需的工具及材料： 2施工流程： 2.1 施工流程 ●基础验收放线→设备安装→电气安装→调试 2.2 情况勘查检查基础及磅房的施工情况是否已满足系统的要求及安装的条件，主要检查事项有： ●基础的布置情况， ●基础保养及强度情况

●管路敷设情况 ●磅房内装修的情况 ●磅房电源系统 ●对电器安装有妨碍的模板、脚手架等应拆除，场地应清扫干净 ●基墩的水平情况，预埋件及预留孔的位置和尺寸，应符合设计要求，预埋件应牢固。 ●任何不便于设备安装或其他不合理的情况。 2.3 系统安装 2.3.1图纸消化 ●基础布置图 ●设备总装图 ●系统原理图 ●现场接线图 2.3.2设备及电气安装 ●传感器底板找正→水平复检→跨距复检→假固定支座安装→安装平台→完成焊接→安装传感器 ●电缆的敷设和支架的安装可以并行实施。 ●电气设备安装 2.3.3系统接线 ●系统接线前必须先用万用表检测各电缆内芯线是否导通，电缆号是否相对应，及电缆号所对应的设备是否正确。检测正确无误后，方可开始接线。 2.4 系统调试 2.5 系统验收 3现场施工注意事项： ●安装设备前必须准备一个纸箱，用来存放各个设备的资料。每拆一个设备箱把该设

汽车衡总体施工方案

50t汽车衡基础施工组织设计二零一一年六月

一.编制依据： 1.1、50t汽车衡基坑施工图纸 1.2、主要施工规范序类别规范、规程名称编号 1国家工程测量规范GB50026-2国家建筑工程施工质量验收统GB135030 3国家地基与基础工程施工及验GB50202-4国家混凝土结构工程施工及验GB50204-5国家建筑给排水及采暖工程施GB50242-6国家建筑电气安装工程施工质GB5003-2 7行业建筑机械使用安全技术规JGJ33-86 8行业施工现场临时用电安全技JGJ46-88 9行业建筑安装工程资料管理规DBJ01-51- 二.工程概况及工程工期 2.1、工程概况 1.地磅基坑形式：本地磅的基坑形式为无基坑,无基坑的地磅在高出地面安装, 可以经常性的清洁,不积水。

2.汽车衡/地磅地基选址：地磅的安装位置应有良好的排水通道,不会因暴雨或山洪而淹没地磅。另外,地磅两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台,两端直道要至少等于秤台长度。 2.2、工程工期 2011年6月20日-2011年7月5日三.施工准备 3.1、主要劳动力配备 3.2、主要机械配备四.地磅工程 4.1、地磅工程施工顺序放线→验线→开挖基槽→清槽→C10混凝土垫层→钢筋绑扎

→模板支设→c25混凝土浇筑 4.2、测量放线标高：±0.00相对于实计地面高程轴线：全站仪控制。 4.3、清槽挖至设计标高以上100mm停止机械开挖，采用人工开挖、清理基槽，高程要求达到设计标高的要求，误差控制在规范规定的+30、-50MM范围以内。 4.5、换填基底下100mm范围内清除基础下杂填土及耕土，采用混凝土垫层找平。 4.6、混凝土垫层： 4.6.1工艺流程：基槽清理→垫层四周支设模板并将槽底浇水湿润→砼进场检验→砼浇筑、振捣、抹平→砼养护 4.7、钢筋绑扎 4.7.1.1、划钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出底板实际需用的钢筋根数，一般让靠近底板模板边的那根钢筋离模板边为 5cm，在底板上弹出钢筋位置线。 4.7.1.2、基础底板钢筋 4.7.1.2.l 、按弹出的钢筋位置线，铺筑钢筋。根据图纸绑扎钢

整车式动态称重系统技术方案

整车式动态计重收费系统技术方案山西恒信基智能科技有限责任公司二〇一六年

目录一、企业简介 (2) 二、系统介绍 (3) 2.1概述 (3) 2.2 系统构成 (3) 2.3系统优势 (3) 2.4系统特性 (4) 2.5系统工作原理 (4) 三、系统工作流程 (5) 四、整车式动态计重收费系统技术参数 (6) 4.1. 整车式称重台主要技术指标 (6) 4.2.称重控制器技术指标 (6) 4.3.车辆分离器技术指标 (7) 4.4.轮轴识别器 (8) 4.5．称重传感器技术指标 (8) 4.6.数据远程上传子系统 (9) 六、基础技术优势 (9) 七、系统稳定运行的解决方案 (10) 八、系统施工图 (12) 九、整车式称重台检测报告 (18) 十、售后服务 (78) 10.1、产品质量承诺 (78) 10.2、产品价格承诺 (78) 10.3、售后服务承诺 (78)

一、企业简介山西恒信基智能科技有限责任公司（简称：恒信基）成立于2006年，座落于山西省太原市高新技术产业开发区。专注于智能交通管理系统，围绕超限检测、计重收费、公路收费通信监控，搭建起以解决方案、产品和监控系统、GPS卫星导航定位系统及周边设备的研发、系统集成、销售于一体的高科技系统服务为主体的业务架构，在产品的研发设计、工程实施和系统集成方面具有领先的竞争优势，成为交通智能化领域技术服务的领先企业，被评为山西省“高新技术企业”和太原市高新技术产业开发区“先进企业”。并通过ISO9001:2008质量管理体系认证，具有完善的质量管理体系机制。恒信基具备先进的技术和优秀的产品，在超限检测技术、计重技术、系统集成技术和GPS卫星导航定位系统行业应用开发方面，居业界领先水平。恒信基具备业内出色的管理和服务，在纵向管理上，产品销售、工程实施和售后服务的组织结构完备清晰，在横向管理上加强对工程的项目管理和过程控制，形成了矩阵式管理结构，减少了管理层级，提高了对用户服务的响应速度；在销售、采购、工程实施和服务方面，全面建立了质量手册、程序文件和作业指导书。随着公司长远的规划和市场的发展，结合企业在行业内的资源和优势，提出向安防行业进军的构思并积极的予以实施。为山西省内的安防产品用户提供优质的服务和全新的销售理念。我们在全省各地拥有最一线的基本客户和系统的资源并且在安防工程方面取得不俗的业绩，为企业发展奠定了良好的基础。恒信基将始终秉承“诚信、求真、敬业、创新”的企业理念,专注于智能交通管理系统，超限检测、计重收费、公路收费通信监控系统，通过为广大用户提供先进的产品、优化的设计方案、满意的工程实施和售后服务，来保持与用户的长期合作、共同发展和持续成功。在日益激烈的市场竞争中，年轻的恒信基以科技为脊，以品质为椎，不断铸炼高品质的服务，我们用行动向您承诺：我们值得信赖！ “诚信为本，发展无限”是我们公司的经营理念。 “为客户创造价值”是我们公司的服务宗旨。 “相信未来，投身未来，赢得未来”是我们公司每个员工的信念。