锂电池基本原理-结构及验证测试

动力电池自动化测试系统总体方案(修改)

动力电池自动化测试系统总体方案湖北德普电气股份有限公司（、3276513）

第一部分：模组来料OCV检测系统方案一、简述本系统首先导入模组出厂数据到本地数据库，测试时通过条码扫描枪读取电池包的条码信息，按照预设好的测试方案，通过CAN总线读取BMS的电池OCV信息，并将电池OCV信息与出厂数据进行比对，按照预设的条件进行产品合格判定。并把相关信息记录在数据库中，同时将不合格结果进行标签打印。二、组成模组来料OCV检测系统主要由以下设备组成，系统原理框图如图1所示。 1）研华工控机 2）Honeywell条码扫描枪 3）NI PCI CAN通讯卡 4）明纬开关电源 5）NI PCI I/O板卡 6）Zebra标签打印机 7）扫描枪伺服系统 8）附属组件图1 模组来料OCV检测系统原理框图

三、功能实现技术方案图2 来料OCV检测系统示意模组来料OCV检测系统由工控机通过软件进行设备集成。用户登录后，根据权限编写测试流程，测试流程包含扫描枪伺服系统的控制、DBC文件的选择、不合格条件的设定等，并将测试流程与条码进行模糊绑定。在进行具体测试过程中，当完成线束连接后，可以点击启动按钮，模组来料OCV检测系统自动按照测试方案驱动扫描枪伺服系统，扫描枪到预设位置后读取相应的条形码填入对应位置。条形码读取完毕后自动从数据库中搜索电池的相应出厂OCV值，并根据DBC文件，自动通过PCI CAN通讯卡读取并解析相应的电池OCV 信息，按照预设的判定条件进行结果判定。完成测试后，将不合格的测试结果按照预设格式进行打印。同时出于满足手动调试的需要，所有的操作均可以单步手动操作。工控机内安装PCI接口的CAN通讯卡、I/O板卡。工控机通过PCI I/O板卡控制的接触器对BMS上电、下电控制。工控机通过PCI CAN通讯卡与BMS进行通讯，完成数据的读取与解析。按照功能划分，软件具备如下功能： 3.1人机界面提供用户的登入登出、新用户的建立、管理等功能。软件提供了测试流程的编辑、检查、载入等功能。并提供测试方案的启动、停止、暂停、回复等按钮，用于测试流程控制。软件提供了电池条码信息、接触器状态、BMS信息、测试流程的状态等信息。界面大致如下：

锂电池是否是危险品

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锂电池是危险品吗？来源：吴江电池产品检测实验室| 时间:2011-9-8 20:49:00 | 【字号：大中小】根据《联合国关于危险货物运输建议书规章范本》的规定，锂电池是列明危险品被列为第9类危险品，其联合国编号情况如下：锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3480）、与设备一起包装的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）、包含在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）；锂原电池（UN3090）、与设备一起包装的锂原电池（UN3091）以及包含在设备中的锂原电池（UN3091）。联合国编号名称和说明类别或项别特殊规定包装规范 3090 锂金属电池组(包括锂合金电池组)9 SP188 /SP230 /SP310 P903 3091 装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组 (包括锂合金电池组) 9 SP188 /SP230 /SP360 P903 3480锂离子电池组（包括聚合物锂离子电池）9 SP188 /SP230 /SP310 /SP348 P903

3481装在设备中的锂离子电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括聚合锂离子电池组） 9 SP188 /SP230 /SP348 /SP360 P903 但在一定条件下，锂电池可以作为不受限制的货物进行运输。一. IMDG CODE（国际海运） PSN: BATTERY containing lithium. Class: 9 Un no.: 3090. Definition: 含有锂或锂合金的锂电池装在刚性金属体内,锂电池也可能装在设备中或设备中含有锂电池. SP188: 满足以下, 可以按普货运输. 1. 对于液体阴极电池,含锂量不大于0.5g, 对于电池组, 总含锂量不超过1g;, 对于锂离子电池,不大于1.5g. 对于固体阴极电池,含锂量不超过1g, 对于电池组, 不超过2g.对于锂离子电池组, 不大于8克. 2. 液体的气密封口. 3. 电池隔开. 4. 电池组隔开.或装在设备中. 如超过以上1的规定,则: 1. 完全充电后,每个电池的阳极含锂量不超过5g.电池组不超过25g. 2. 通过联合国关于危险品运输的建议书中的38.3测试. 正确包装以防止短路. SP230: 满足以下,可以做为UN3090运. 1. 按38.3规定, 可以划为9类. 2. 不会突然爆裂. 3. 应防止短路设施. 4. 装有反向电流的有效设备. SP287.废话. 总之: 锂离子电池通过了38.3的测试,注意是通过,不是做过.而且, 锂的含量不要超过8G, 加上正确的包装防止短路等, 就可以按照非危险品运输.

定期对蓄电池进行容量测试时要用到的三种常规方法

定期对蓄电池进行容量测试要用到的三种常规方法一般情况下在对蓄电池进行定期容量测试时，可选择以下几种容量测试方法。 1、离线式测量法 a) 将蓄电池组充满电后脱离系统静置1小时，在环境温度为25± 5℃的条件下采用外接(智能)假负载的方式，采用10小时放电率进行放电测试。 b) 放电开始前应测量蓄电池的端电压、环境温度、时间。 c) 放电期间应测量记录蓄电池的端电压、放电电流、室内温度，测量时间间隔为1小时，放电电流波动不得超过规定值的1%。 d) 放电期间应测量记录蓄电池的端电压及室温，测量时间间隔为1小时。在放电期末要随时测量，以便准确确定达到放电终止电压的时间。 e) 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。蓄电池https://www.360docs.net/doc/363212504.html,按10小时率放电时，如果温度不是25℃时，则应将实际测量的容量按照下式换算成25℃时的容量Ce： Ce=Cr/﹛1+K(t-25℃)﹜------------------------(A) 式中：t—放电时的环境温度 K—温度系数(10H率放电时K=0.006/℃;3H率放电时K=0.008/℃; 1H率放电时K=0.01/℃) f) 放电结束后，要对蓄电池组进行充电，充入电量为放出电量的1.1～1.3倍。 2、在线式测量法 a) 在直流供电系统中，调整整流器输出电压至保护电压(如46V)，由蓄电池对实际负荷供电，在放电中找出蓄电池组中电压最低、容量最差的一只蓄电池作为容量试验对象。 b) 打开整流器对蓄电池https://www.360docs.net/doc/363212504.html,组进行充电，等蓄电池组充满电后稳定1小时以上。 c) 对a)中放电时找出最差的那只蓄电池进行10小时率放电试验。放电前后要测量记录该蓄电池的端电压、温度、放电时间和室温。以后每隔1小时测量记录一次，放电快到终止电压时，应随时测量记录，以便准确记录放电时间。 d) 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。如果室温不是25℃时，则应按照(A)

电池寿命验证测试手册

电池寿命验证测试手册INEEL/EXT-04-01986 Advanced Technology Development Program For Lithium-Ion Batteries Battery Technology Life Verification Test Manual February 2005 Idaho National Laboratory Idaho Falls, ID 83415 Operated by Battelle Energy Alliance, LLC FreedomCAR & Vehicle Technologies Program Li-ion电池寿命验证测试手册 INEEL/EXT-04-01986 先进技术发展计划 Lithium-Ion 电池电池寿命验证测试手册 Harold Haskins (USABC) Vince Battaglia (LBNL) Jon Christophersen (INEEL) Ira Bloom (ANL) Gary Hunt (INEEL) Ed Thomas (SNL)

February 2005 Idaho National Laboratory Transportation Technology Department Idaho Falls, Idaho 83415 Prepared for the U.S. Department of Energy Assistant Secretary for Energy Efficiency and Renewable Energy Under DOE Idaho Operations Office Contract DE-AC07-99ID13727 2 Li-ion电池寿命验证测试手册目录寿命测试条款的术语缩略语 1.前言 1.1 FreedomCAR电池寿命目标 1.2 电池技术寿命验证目标 1.3 电池寿命测试矩阵设计方法 1.4 参考性能测试方法 1.5 寿命测试数据分析方法 1.6 手册的组织 2. 寿命测试实验要求 2.1 技术特性要求 2.2核心寿命测试矩阵设计要求 2.3 核心寿命测试矩阵设计和验证 2. 3.1初始设计阶段 2.3.2 最终设计阶段 2.3.3 最终验证阶段

蓄电池的检测方法

蓄电池的标准检查操作规范编制人：王军 2013年10月为了规范操作标准，提升维修操作能力，减少违规操作引起的返修、客户抱怨等，特此编制了维修操作规范。规范主要针对常规保养项目及操作频次较高项目，内容主要包括各项目的标准拆装步骤及注意事项。本文以蓄电池的检查为主题，主要介绍了检测所用工具、详细操作步骤及注意事项。一、所需工具 1、蓄电池检测仪 2、万用表 3、丁字杆 4、一字起二、操作过程：第一步：使用蓄电池检测仪进行蓄电池的检查 1、关闭点火开关，打开发动机机舱盖，断开蓄电池负极； 2、如图所示连接蓄电池检测仪； 3、进入检测仪选择界面，将“充电状 4、将“测试选择”选择为“车外” 态选择”选择为“充电后”

5、将“额定系统选择”选择为“使用： 6、按照蓄电池上标出的电池容量的大 EN”；小，调整“输入额定值”； 7、确认得出检测结果。如果结果为“电池良好”则无需更换，如果结果为“更换电池”则电池需要更换。第二步：检查蓄电池的漏电电流 1、关闭点火开关，打开发动机机舱盖； 2、将发动机机舱盖锁块进行上锁；

3、确认四门和后备箱都已经关闭，使用遥控器锁车； 4、断开蓄电池负极导线，选取万用表直流10A量程，将万用表连接在蓄电池负极接线端和蓄电池负极导线之间； 5、让蓄电池静止15分钟，读取万用表显示读数，判断漏电电流是否正常。以下为各车型的标准漏电电流：不大于50毫安第三步：完成4门玻璃升降、天窗升降、EPB等功能的初始化和标定。三、注意事项： 1、在测量漏电电流时进行用电操作会损坏数字万用表； 2、如果测出漏电电流大于标准值，则可以逐个断开主熔断器盒和熔断器盒的熔断器，同时测量放电电流，检查并维修出现电流降低的熔断器线束和连接器。

电动车电池循环寿命快速等效测试方法

电动车电池循环寿命快速等效测试方法王传庆钱学海 (南京震寰金辉胶体蓄电池科技有限公司,江苏南京210006) 摘要:经过大量试验对比,找到一个能等效于DB311202 1997和JB/10262(机械部行业标准)的快速寿命试验方法,文中给出测试方法及等效系数。关键词:电动车;循环寿命:测试方法中图分类号:TM912 1 文献标识码:B 文章编号:1006-0847(2002)01-0027-02 A fast equivalent testing method for evaluating cycle life of EV batteries W ANG Chuan qing and QIAN Xue hai (Nanjing Zhenghuan&Jinhui Gelled Electrolyte Sci-Tech Co.,Ltd.,Nanjing,Jiangsu210001,China) Abstract:Based on a great many experiments and comparisons we found a fast testing method for evaluating cycle life of EV batteries,which is corresponding to the require ment prescribed in domestic standards DB31/ 202-1997and JB/10262.The testing method and equivalent coefficient are also presented. Keywords:E V battery;cycle life;testing method 容量和循环寿命是电动车蓄电池的两个最主要的指标。测电池的容量比较简单、快捷,而循环寿命测试则很麻烦,最快也要3~4个月。我们请教了国内知名专家,他们回答目前尚无模拟的带破坏性的快速测试办法,要了解比较准确的循环寿命只有一次次的实做。据悉,南京大陆鸽、苏州小羚羊等全国上规模的电动车公司都采用这种长时间实做的办法。他们为了对自己的产品负责,不敢掉以轻心,要求在试验室里用5A放电,再以小电流充电,或模拟实际骑行的放电状况,一天做2~3次循环,同时专派电动自行车试车员天天骑行。选择一种电池至少要半年。至于中选后的电池批次间的质量波动,特别是循环寿命的波动,只有在电动车售出去让用户鉴别了,待发现问题已经造成很恶劣的影响。我们是专门生产胶体铅酸蓄电池的,由于市场的需要,公司在小型密封免维护电池方面,以动力型的6 DZ M 10、6 DZM 14为主。南京大陆鸽电动自行车目前60%~70%的电池是用我公司金辉牌胶体蓄电池6 DZMJ 10型。我公司对电池收稿日期:2001-08-15的循环寿命清楚、超前掌握、尤显重要。因为每研制一种新的电池配方,或者新的胶体电解质配方,要测循环寿命;选择合作厂的半成品电池(未加胶体电解质的)需要了解它加硫酸和胶体电解质各自的循环寿命;确定配方大批量生产时,必须掌握每个批量产品的随机质量,特别是循环寿命。因此,电动车厂需要掌握快速测试所购电池的循环寿命,我们电池生产厂家更需要掌握运用快速循环寿命的方法。这些情况,迫使我们寻求到一种类似一次次实做的、快速带破坏性的试验,能在7~10d测出该种电池的循环寿命的方法。我们在对比试验的基础上,经过大量试验,寻找到一个能等效于DB31/202 1997和JB/10262 2001(机械部行业标准)的快速寿命试验方法。该方法简单、快速、等效。现将该方法介绍如下。 1 测试方法 1 1 试验电池应符合DB31/20 2 1997或机械部行业标准的有关规定。电池其他指标符合标准要求。试验电池2只或1只,置于室温水浴中。 1 2 试验电池的额定容量按2小时率计。如6-DZM 10(市场上通称为12V 12Ah)。6 DZ M 电动车电池循环寿命快速等效测试方法交流与探讨蓄电池!2002年第1期27

磷酸铁锂电池测试方法

低温磷酸铁锂电池测试方法及检测标准 1．电池测试方法 1.1蓄电池充电在20℃士5℃条件下，蓄电池以1I 3 (A)电流放电，至蓄电池电压达到2.0 V，静置 1h，然后在20℃±5℃条件下以1I 3 (A)恒流充电，至蓄电池电压达3.65V时转恒压充电，至充电电流降至0.1I 3 时停止充电。充电后静置lh。 1.2 20℃放电容量 a) 蓄电池按1.1方法充电。 b) 蓄电池在20℃士5℃下以1I 3 (A)电流放电，直到放电终止电压2.0V 。 c) 用1I 3 (A)的电流值和放电时间数据计算容量(以A.h计)。 d) 如果计算值低于规定值，则可以重复a)一c)步骤直至大于或等于规定值，允许5次。 1.3 -20℃放电容量 a) 蓄电池按1.1方法充电。 b) 蓄电池在-20℃士2℃下储存20h。 c) 蓄电池在-20℃士2℃下以1I 3 (A)电流放电，直到放电终止电压2.0V。 d) 用c)电流值和放电时间数据计算容量(以A.h计)，并表达为20℃放电容量的百分数。 1.4 -40℃放电容量 a) 蓄电池按1.1方法充电。 b) 蓄电池在-40℃士2℃下储存20h。 c) 蓄电池在-40℃士2℃下以1I 3 (A)电流放电，直到放电终止电压2.0V。 d) 用c)电流值和放电时间数据计算容量(以A.h计)，并表达为20℃放电容量的百分数。备注：1I 3— 3h率放电电流，其数值等于C 3 /3。 C 3 — 3 h率额定容量(Ah)。 1.5 高温荷电保持与容量恢复能力: a) 蓄电池按1.1方法充电。 b) 蓄电池在60℃士2℃下储存7day。 c) 蓄电池在20℃士5℃下恢复5h后，以1I 3 (A)电流放电，直到放电终止电压2.OV d) 用 c)的电流值和放电时间数据计算容量(以A.h计)，荷电保持能力可以表达为额定容量的百分数。 e) 蓄电池再按1.1方法充电。 f) 蓄电池在20℃士5℃下以11 3 (A )电流放电，直到放电终止电压2.0V 。

电池测试

二次电池性能主要包括哪些方面? 主要包括电压、内阻、容量、内压、自放电率、循环寿命、密封性能、安全性能、储存性能、外观等，其它还有过充、过放、可焊性、耐腐蚀性等。手机电池块有哪些电性能指标怎么测量？电池块的电性能指标很多这里只介绍最主要的几项电特性： A.电池块容量该指标反映电池块所能储存的电能的多少是以毫安小时计,例如:1600mAH是意昧着电池以1600mA放电可以持续放电一小时. B.电池块寿命该指标反映电池块反复充放电循环次数 C.电池块内阻上面已提到电池块的内阻越小越好但不能是零 D.电池块充电上限保护性能锂电池充电时，其电压上限有一额定值，在任何情况下，锂电池的电压不允许超过此额定值该额定值。由PCB板上所选用的IC来决定和保证。 E.电池块放电下限保护性能锂电池块放电时,在任何情况下锂电池的电压不允许低于某一额定值该额定值,由PCB板上所选用的IC来决定和保证。需要说明的是，在手机中一般锂电池块放电时，尚未到达下限保护值，手机就因电池电量不足而关机。 F.电池块短路保护特性锂电池块外露的正负极片在被短路时,PCB板上的IC应立即加以判断,并作出反应关断MOSFET。当短路故障排除后，电池块又能立即输出电能，这些均有PCB上的IC来识别判断和执行。电池的可靠性测试项目有哪些？ 1. 循环寿命 2. 不同倍率放电特性 3. 不同温度放电特性 4. 充电特性 5. 自放电特性 6. 不同温度自放电特性 7. 存贮特性 8. 过放电特性 9. 不同温度内阻特性 10. 高温测试 11. 温度循环测试 12. 跌落测试 13. 振动测试 14. 容量分布测试 15. 内阻分布测试 16. 静态放电测试ESD 电池的安全性测试项目有哪些?

动力电池系统DV测试浅析

动力电池系统DV测试浅析 DV（Design Verification）设计验证，目的是验证产品设计是否符合规定要求而进行的测试活动。另一个经常提到的概念，PV（Production Validation）生产确认，目的是确认制造状态是否符合规定要求。DV和PV通常是一组平行的测试计划，且DV测试内容包括了大部分的PV测试。总得来讲，一份好的DV或PV 测试活动，需要以法规要求为基准、以功能需求为驱动、以真实使用场景为背景并配合适当的测试技巧来进行。本文主要围绕DV进行简要阐述。一.动力电池系统DV测试概述 1.1 对于开发流程与样品状态的对应关系注1：手工样件与工装件的主要区别在于结构件是否通过工装模具加工得到（开模件）；半工装件与工装件在于动力电池系统是否由正式的生产线组装。注2：因为国内各公司对零部件的开发流程定义不同，这里提供的仅是笔者遇到的某个案例。 1.2 对于测试活动与对应的开发流程对应 A sample：对于零部件供应商来说，需要进行功能测试，比如BMS的采样精度，控制策略，SOC算法等等的验证。也有供应商会利用A样的产品进行DV的摸底试验。另外，整车厂还会使用交付的A样件动力电池系统进行基本的实车装配以及通讯联调，简单启动等测试。 B sample：对于零部件供应商来说，需要进行DV测试、设计整改等等。另外，整车厂还会使用交付的B 样件动力电池系统进行实车标定、匹配、路测等。 C sample：在经过B阶段的设计整改后，电池包的基本结构、工装夹具均已定型。此时，随着生产线的建立，C样件动力电池系统出现并适用于PV测试。 1.3 责成划分 A sample：一般由公司（SW）TE主导进行，工作内容偏研发方向，如精度验证、控制策略及算法调试等，需要熟悉动力电池系统及软硬件设计的人员充分介入。 B sample：主要由公司TE主导进行，工作内容大多为型式试验。技能需求上不仅需要对BMS软硬件设计上有一定的理解，还得扩展到其它如电芯特性、材料力学等。 C sample: 一般则由公司的QE主导进行，测试项目一般是DV内容的子集。 1.4 测试依据

汽车蓄电池容量的检测方法详解

汽车蓄电池容量的检测方法详解汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源，在汽车发电机不工作时，它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电（1～2h）；在发电机正常发电时，它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来，供下次启动或其它用电。蓄电池的工作能力随其规格型号不同而不同，也随其生产的年代、厂家牌号有较大区别。同一个蓄电池，由于不同的使用维护水平，其剩余的工作力也不同。加上蓄电池自身的自行放电，极板硫化等不可避免的因素作用，也会使蓄电池的工作能力逐渐削弱以至报废。因此，在必要时对蓄电池的工作能力进行检测就成为汽车维护与保养的重要工作之一。一、蓄电池的容量指标及其测定蓄电池的工作能力用“容量”来衡量，它是在规定的端电压范围内，蓄电池对负载供给一定电流所能持续的时间（t），即衡量蓄电池电能做功的能力A=UIt（瓦秒）。在实际运用中，蓄电池的容量指标Q常用安培小时（Ah）来表示： Q＝I·t（A·h） I—放电电流（A）；t—放电时间（h）由于电流单位安培(A)＝库伦/秒，所以容量的单位安培小时（Ah）＝库伦/秒×3600秒=3600库伦（3.6kC）。库伦是电荷量单位，1库伦=6.24×1018（624亿亿）个电子所带的电量，所以容量与电池的物质量（正负极板数、总面积、电解液密度）有关。对于标准正、负极板组而言，每片正极板的额定容量为15Ah，每个单格电池中负极板数总是比正极板多1片，因此可以算出一定容量的单格电池中正负极板的准确片数，如3-QA-60Ah蓄电池，其额定容量为60Ah，正极板数=60（Ah）/15（Ah）＝4；负极板数＝4+1＝5。如果蓄电池的额定容量不是15Ah 的整数倍数，则极板的尺寸、厚度及材料就会有所区别。蓄电池的常用容量指标有“额定容量”、“储备容量”和“启动容量”三种。 1. 额定容量根据GB5008-91规定，额定容量是：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下以20h率的放电电流（即0.05Q20）连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量。

锂电池测试方法

锂电池性能测试方法锂电池是一个要求高品质、高安全的产品、消费者在使用时往往不清楚电池的性能，导致在使用时电池的工作效率往往达不到理想目标，有时甚至盲目使用还会引起电池爆炸事件的发生，人生安全也会受到损伤，因此了解电池的性能也是至关重要的。锂电池性能测试主要包括电压、内阻、容量、内压、自放电率、循环寿命、密封性能、安全性能、储存性能、外观等，其它还有过充、过放、可焊性、耐腐蚀性等工具/原料测试仪硬质棒钉子方法/步骤方法一、自放电测试镍镉和镍氢电池的自放电测试为: 由于标准荷电保持测试时间太长,一般采用24小时自放电来快速测试其荷电保持能力,将电池以0.2C放电至 1.0V.1C充电80分钟,搁臵15分钟,以1C放电至10V,测其放电容量C1, 再将电池以1C充电80分钟,搁臵24小时后测1C容量C2,C2/C1×100%应小于15% 锂电池的自放电测试为:一般采用24小时自放电来快速测试其荷电保持能力,将电池以0.2C放电至 3.0V,恒流恒压1C充电至 4.2V,截止电流:10mA,搁臵15分钟后,以1C放电至3.0V测其放电容量C1,再将电池恒流恒压1C充电至 4.2V,截止电流100mA,搁臵24小时后测1C容量C2,C2/C1×100%应大于99%. 方法二、内阻测量电池的内阻是指电池在工作时,电流流过电池内部所受到的阻力,一般分为交流内阻和直流内阻,由于充电电池内阻很小,测直流内阻时由于电极

容易极化,产生极化内阻,故无法测出其真实值;而测其交流内阻可免除极化内阻的影响,得出真实的内值. 交流内阻测试方法为:利用电池等效于一个有源电阻的特点,给电池一个1000HZ,50mA的恒定电流,对其电压采样整流滤波等一系列处理从而精确地测量其阻值. 方法三、IEC标准循环寿命测试 IEC规定镍镉和镍氢电池标准循环寿命测试为: 电池以0.2C放至1.0V/支后 1.以0.1C充电16小时,再以0.2C放电2小时30分(一个循环). 2.0.25C充电3小时10分,以0.25C放电2小时20分(2-48个循环). 3.0.25C充电3小时10分,以0.25C放至1.0V(第49循环) 4.0.1C充电16小时,搁臵1小时,0.2C放电至1.0V(第50个循环),对镍氢电池重复1-4共400个循环后,其0.2C放电时间应大于3小时;对镍隔电池重复1-4共500个循环,其0.2C放电时间应大于3小时. EC规定锂电池标准循环寿命测试电池以0.2C放至3.0V/支后,1C恒流恒压充电到4.2V,截止电流20MA,搁臵1小时后,再以0.2C放电至3.0V(一个循环)反复循环500次后容量应在初容量的60%以上. 方法四、内压测试镍镉和镍氢电池内压测试为: 将电池以0.2C放至1.0V后,以1C充电3小时,根据电池钢壳的轻微形变通过转换得到电池的内压情况,测试中电池不应彭底,漏液或爆炸. 锂电池内压测试为:(UL标准)

华为锂离子电池测试规范

锂离子电池测试规范目录 1范围： (3) 2简介： (3) 3关键词： (3) 锂离子电芯、电池 (3) 4规范性引用文件： (3) 5定义和术语： (4) 5.1电芯 (4) 5.2电池 (4) 5.3标称电压 (4) 5.4充电限制电压 (4) 5.5终止电压 (4) 5.6额定电压： (5) 5.7标准充电： (5) 5.8快速充电： (5) 5.9基准电流 (5) 5.10截止电流 (5) 5.11额定容量 (5) 5.12剩余容量 (5) 5.13恢复容量 (5) 5.14鼓胀 (6) 5.15泄漏 (6)

5.16泄压 (6) 5.17发热 (6) 5.18起火、燃烧 (6) 5.19破裂 (6) 5.20爆炸 (6) 6测试条件及设备 (6) 6.1测试条件： (6) 6.2测试设备： (7) 6.2.1测试仪表及设备的精度要求 (7) 6.2.2测试设备 (7) 7锂离子电芯电池测试原则： (8) 7.1抽样数量及规则 (8) 7.2判定规则 (8) 7.3验证原则 (8) 7.4协商原则 (9) 8电芯样品信息，测试项目和要求： (9) 8.1电芯样品信息： (9) 8.2电芯测试项目和要求： (9) 8.2.1外观： (9) 8.2.2外形尺寸： (9) 8.2.3电芯电性能： (9) 8.2.4电芯安全性能： (10) 8.2.5用X-Ray观察： (12) 8.2.6SEM和EDS分析： (13) 9电池样品信息，测试项目和要求： (13) 9.1电池样品信息： (13) 9.2封装形式： (13) 9.3标签： (13) 9.4外观及尺寸： (14) 9.4.1外观： (14) 9.4.2尺寸： (14) 9.4.3FPC弯折测试 (14) 9.5电池电性能： (14) 9.5.1电压： (14) 9.5.2内阻： (15) 9.5.3额定容量： (15) 9.5.4高倍率放电容量： (15) 9.5.5平台： (15) 9.5.6高温性能： (15) 9.5.7低温性能： (15) 9.6安全性能： (16) 9.6.1保护板要求 (16) 9.6.2BREAK要求：要求过LPS测试8A60S (17)

锂电池保护板测试报告

机械科学研究院北京机电研究所 SBCM蓄电池综合管理系统性能测试报告测试人员：李红林参加人员：李红林，史建军联系方式：北京理工大学电动车辆工程技术中心68914070-840,lhlbitev@https://www.360docs.net/doc/363212504.html, 日期：2003-6 目录第一节SBCM蓄电池综合管理系统介绍第二节试验电池性能分析第三节锂离子电池组电压均衡系统原理第四节锂离子电池组充放电过程的安全保护功能（充电方面）第五节电池组电压均衡系统在工作过程中的能耗分析第六节电池组管理系统ECU单元对电池SOC的计算及其精度，同时为了消除累计误差，系统采取什么措施？第七节SBCM蓄电池管理系统的热管理第八节试验测试结果 a) 50A恒流充电均压曲线 b) 20A恒流充电均压曲线 c) 10A恒流充电均压曲线 d) 电池完整充电过程均压曲线 e) 恒流放电曲线第九节结论及建议

第一节 SBCM蓄电池综合管理系统介绍 SBCM蓄电池综合管理系统组成(见图一)，主要由多功能蓄电池管理模块、安全充电模式的网络化充电装置、管理系统ECU、PC机的管理系统和高速CAN 总线组成。图一： SBCM蓄电池管理系统结构示意图蓄电池（多功能）管理模块SBCM主要由自动均压功率部件（双向10A DC/DC变换器）、自动均压控制部件在充电、放电和备用工况下，当相邻电池电压差大于20MV时即可在嵌入模块内的微控制器和ECU的控制下进行多种模式的自动均压。自动均压功率部件具有电池组跨电池能量迁移技术、低压差大电流充电技术，双向可逆充电技术、高内阻电池均压过程中高幅值端电压互移对自动均压工程的影响等关键技术问题。由于具有双向高强度（可跨电池）能量迁移技术的采用，有效解决了充电、放电过程中落后电池补偿问题。在（多功能）电池管理模块内，还集成了电压检测、温度检测、过压检测和通讯接口。通过通讯网络，将电池模块内的数据以500Kbit/秒的速度传输到高速CAN总线。管理模块、ECU、充电装置和PC机可共享高速CAN总线上的数据信息。由于自动均压装置的能量迁移相对有限（每个电池回路小于10A），当充放电电流过大时，不可能完全实现能量平衡。在放电过程中，除电池会产生落后电池外，不会有其他不良影响。在充电过程中，当充电电流过大时，则可能不能通过能量迁移实现电压基本平衡。在充电后期，个别电池会出现充电电压超过电池允许电压的危险状态。为了有效防止因充电电流过大问题，将具有基于极端单体电池控制的安全充电模式功能的充电装置接入蓄电池管理系统高速CAN总线上，充电机连续监听网络中的相关数据，当发现出现充电电流大于自动均压部件的能量迁移能力时，适时减小充电电流，使充电电流与系统内自动均压部件的能量迁移相适应，从而达到充电过程的安全。集成在网络内的充电机还监听电池组端电压，电池的最高温度和最大温升，并根据相关规定适时调整充电电流。 SBCM蓄电池综合管理系统，在检测温度的同时，还适时提供温升状况。对于NiMH电池及时发现过大温升和减小温度失控具有重要意义。

UPS蓄电池的使用注意事项及常用检测方法

UPS蓄电池的使用注意事项及常用检测方法由于贵单位最近一段时间进行电网改造，停电现象时有发生，着实的检验了一下现有的两台UPS电源的续航能力。应该说情况不容乐观。那么如何才能延长UPS电源的续航能力呢我们做出一份报告，供贵单位参考。在UPS电源系统中，蓄电池的故障率占1/3，UPS主机本身的故障占1/3，那么还有1/3是什么呢，就是用户的使用问题了。我们知道UPS电源的续航能力主要是由它的电池组的容量来决定的。所以我们现在只针对蓄电池的使用注意事项进行详细说明。一、蓄电池的使用注意事项：尽管随着密封免维护电池制备技术的不断改进和完善，其预期使用寿命已经大大的延长。然而，大量的UPS电源运行实践说明，因种种原因并非所有的用户的蓄电池的使用寿命真正可以达到厂家所预期的值。为了使UPS电源所用的密封免维护电池的实际可供使用的容量尽可能地保持不下降及保持蓄电池的充放电特性不致随时间的增长而明显恶化，从而达到延长电池组的使用寿命的目的，在UPS电源的日常操作中，应注意以下事项。尽量避免蓄电池被过电流过压充电，尽量避免蓄电池被过度放电。这些都是由UPS主机本身的参数来决定的，我们人为的是改变不了的。但我们可以掌握这个充放电的时间。就是说在长期不停电的情况下对电池组进行人为的放电。避免长期闲置而引起的故障。这个长期大约就是6个月左右。这时放电也不能把电池完全放尽（放到自动关机为放尽）。应放到可用容量的70~80%。这个容量如何掌握呢，可以参考

主机的说明书。也可以根据设计时间来定，比如说设计时间是2小时，那么放电的时间就是个小时左右。二、蓄电池的常用检测方法：对电池的检测有很多方法，最准确的方法是要借助精密仪器来完成的。而在很多情况下不具备这个条件的。为此我们只说明两个常用的并且在这次检测中我们也使用过的。 1、充电检测法：在不断市电的情况下，测量每一只蓄电池的端电压（充电电压），正常情况下应在左右（见下表）：每一只电池的电压在此时，正常时应平均在左右，如果有个别的电池电压超过或更高时，那么这只电池就有可能因内阻过大而成为故障电池了。还有一种情况，在充电的时候也可能会出现个别的电池电压特别低的情况。出现这种情况也说明电池坏了，当然在充电的时候这个情况是很少见的。 2、放电检测法：人为的断掉市电，让电池放电，这时再检测每一

锂电池技术与测试方法

锂离子电池技术与测试方法目录第一部分 1.1 锂离子电池简介 ----------------------------2 1. 2. 锂离子电池组成 -------------------------3 1. 3. 锂离子电池原理 -------------------------4 1. 4. 锂离子电池的种类 ------------------------5 1. 5. 锂离子电池优缺点 ------------------------7 1. 6. 如何正确使用锂离子电池 ------------------8 第二部分 ST-BTJCY3000型智能电池充电放电检测仪 2.1. 性能特点 --------------------------------10 2.2. 技术指标 --------------------------------11 2.3 技术支持与网站信息 -----------------------12 第三部分聚合物锂离子电池规格、测试方法和标准 3．1.聚合物锂离子充电电池规格--------------15 3.2.测试标准 ------------------------------------------16 3.3.文档参考的国标依据 --------------------------------18

第一部分 1.1 锂离子电池简介 1.1.1锂离子电池(Li-ion Batteries)是锂电池发展而来。在介绍 Li-ion之前，应先介绍锂电池。举例来讲，以前照相机里用的扣式电池就属于锂电池。锂电池的正极材料是二氧化锰或亚硫酰氯，负极是锂。电池组装完成后电池即有电压,不需充电.这种电池也可能充电,但循环性能不好,在充放电循环过程中,容易形成锂枝晶,造成电池内部短路,所以一般情况下这种电池是禁止充电的。 1.1.2后来，日本索尼公司发明了以炭材料为负极，以含锂的化合物作正极，在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。同样，当对电池进行放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。 1.1.3我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。在Li-ion的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。Li-ion Batteries就像一把摇椅，摇椅的两端为电池的两极，而锂离子就象运动员一样在摇椅来回奔跑。所以Li-ion Batteries又叫摇椅式电池。

动力电池系统技术规范

密级：项目内部动力电池系统技术规范项目代号：文件编号：EVPT-VD1.27 编写：时间：校核：时间：批准：时间：天津易鼎丰动力科技有限公司 1. 文件范围本文件规范了XX公司XX车型所用XX动力电池必须满足的技术性能要求。 2. 术语定义和及产品执行标准 2.2. 术语定义 2.1.1 电动汽车(electric vehicle, EV)：指以车载能源为动力，由电动机驱动的汽车； 2.1.2 电芯(cell)：一个单一的电化学电池最小的功能单元； 2.1.3 模组(module)：指由多个电芯的并联组装集合体，是一个单一的机电单元； 2.1.4 电池组(battery pack)：由一个或多个模组连接组成的单一机械总成； 2.1.5 电池管理系统(battery management system, BMS)：指任何通过监控充电电池的状态、计算二次数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备，包括软件、硬件和运算法则； 2.1.6 动力电池系统(battery system)：动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系

统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件，功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电； 2.1.7 整车控制器(vehicle controller unit)：检测控制电动汽车系统电路的控制器； 2.1.8 高电压(High Voltage, HV)：特指电动汽车200VDC以上高压系统； 2.1.9 低电压(Low Voltage, LV)：指任何信号或功率型能量低于50VDC，本文中特指整车12VDC电源系统； 2.1.10 荷电状态(state-of-charge, SOC)：电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比； 2.1.11 寿命初始(Beginning Of Life, BOL)：指动力电池系统刚交付使用的状态； 2.1.12 寿命终止(End Of Life, EOL)：动力电池系统能量降低到初始能量的80%，或者实时峰值功率低于初始峰值功率的85%时，视为寿命终止； 2.1.13 电磁兼容性(Electro-Magnetic Compatibility, EMC)：在同一电子环境中,两种或多种电子设备能互不干扰进行正常工作的能力； 2.1.14 高低压互锁(High Voltage Inter-Lock, HVIL)：特指低压断电时，通过低压信号控制能够同时将高压回路切断； 2.1.15 CAN(Controller Area Network)：控制器局域网； 2.1.16 DFMEA(Failure Mode and Effects Analysis)：设计故障模式及失效分析； 2.1.17 MTBF(Mean Time Between Failure)：平均无故障时间； 2.1.18 额定容量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于0.05C（A）时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的容量为额定容量，单位为Ah； 2.1.19 额定能量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于0.05CA时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的能量为额定能量，（Wh），此值可由电压-容量曲线的覆盖面积积分得到； 2.1.20 可用能量：在25±2℃、-5±2℃两种温度条件下，按照《动力电池可用能量测试规范》分别做NEDC测试，动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。 2.1.21 额定电压：额定能量除以额定容量，标定为额定电压； 2.1.22 峰值功率：本项目峰值功率标定为XXkW。 2.3产品执行标准表1. 产品执行标准备注：未经特殊说明，本规范中涉及到的术语定义、检测方法、判断标准等都以上述标准为准。

锂电池测试报告

---- 第 1 页 ---- 二次电池测试结果打印时间：2012,11,21--08:04 工作通道：002_1 启动时间：2012,11,20--20:14:56 安全保护：1.00V--15.00V, ±1610mA 限制条件工作过程 1: 恒流充电1400mA4.20V160Min. 50mA 2: 静置10Min. 3: 恒流放电1000mA 2.40V 4: 静置10Min. 5: 恒流充电1200mA4.20V220Min. 3.90V 20mA 6: 停止 □1 : 1 恒流充电(1--141): 513.5 mAh [2157.5 mJ] 1) 0.0 Min 3.937 V 61.8 mA 0.2 W 0.0 mAh 141) 138.7 Min 4.201 V 50.0 mA 0.2 W 513.5 mAh □1 : 2 静置(142--152): 0.0 mAh [0.0 mJ] 142) 0.0 Min 4.190 V 0.0 mA 0.0 W 0.0 mAh 152) 10.0 Min 4.179 V 0.0 mA 0.0 W 0.0 mAh □1 : 3 恒流放电(153--289): 2225.8 mAh [7547.3 mJ] 153) 0.0 Min 3.968 V -1000.0 mA -4.0 W 0.0 mAh 289) 133.6 Min 2.398 V -1000.0 mA -2.4 W 2225.8 mAh □2 : 4 静置(290--306): 0.0 mAh [0.0 mJ] 290) 0.0 Min 2.741 V 0.0 mA 0.0 W 0.0 mAh 306) 10.0 Min 3.403 V 0.0 mA 0.0 W 0.0 mAh □2 : 5 恒流充电(307--343): 689.2 mAh [2633.7 mJ] 307) 0.0 Min 3.625 V 1200.3 mA 4.4 W 0.0 mAh 343) 34.5 Min 3.900 V 1200.3 mA 4.7 W 689.2 mAh