交通影响分析及交通影响评价
交通影响分析及交通影响评价
交通影响分析的定义
交通影响分析和交通影响费的定义
当新的土地开发（或原有的土地使用性质的变化）及重大建筑项目完成后，由此开发所产生的新增交通需求会使该项目周围一定区域内的交通环境恶化。交通影响分析(Traffic Impact Analysis) 就是在这些开发项目的立项或审批阶段，分析该项目在建成后将会对周围多大范围内的交通环境产生何种程度的影响，从而在一定服务水平下确定对策以减小由于此项目开发带来的负面影响—这是美国等国家的定义，由此定义可以看到，它仅指用地变化对交通状况的影响；对交通综合状况的影响并不是仅指对某一交通方式、交通设施、交通政策的影响。因而交通影响分析区别于一般的用地分析和交通分析。本文在第三章中将结合理论分析和论文的思路给出自己的定义。
交通影响费（Traffic Impact Fees）是指在特定区域内，预先规定必须维持的交通服务水平，为保证该服务水平所必须的、向开发商征收的交通基础设施建设费用。
交通影响分析的背景
交通影响分析源自美国。它的导入与美国对基础设施的投资政策息息相关。
四、五十年代主要的交通基础设施由地方政府承担，而配套设施由开发商承担或由开发商提供土地或提供与土地价值相当的资金来负担，这种政策客观上导致了无序的开发；到六十年代后期，这一做法受到了广泛的批判，同一时期由于市民反对通过增加不动产税及一般的开发债券来解决新开发所需的基础设施建设资金，从而更增加了保障基础设施建设资金的困难，因此在高速发展的地区开始探讨通过开发商负担来保证基础设施建设资金的可能性；八十年代中后期至今，通过大量的理论研究和实践逐渐形成了通过缴纳交通影响费来分担基础设施建设费用的政策，其基本思想就是通过对新的开发项目进行交通影响分析，通过预测项目完成后交通环境的变化来确定是否由开发商负担与开发产生影响相当的交通设施建设费或让开发商将开发计划修改使影响降低到最低。
交通影响分析的作用
第一：交通影响分析是在新的开发项目的立项和审批阶段进行的，主要对新的开发项目的引入后产生的地区性影响作出评价，它专指由于土地开发（用地性质的变化）带来的交通方面的影响，而区别于一般的交通分析和交通管理、交通政策等的变化带来的交通上的变化；
第二：交通影响分析是一个分析的过程。它是为了使得土地开发和交通系统更为有效的融合到一个整体中而作的分析，此分析必须对新的开发是否对周围地区交通设施效益的发挥产生影响作出判断，并为削减这种影响能够从“量”上对土地开发进行调控，或为由于此开发带来的影响要负的交通责任作出技术支持；
第三：交通影响分析是一个评价的过程。评价必须将土地使用的效益和交通设施的效益统一于一定的满意度或类似于满意度的目标之下。
交通影响分析的工作内容
1. 基地及周边地区开发概况：主要分析说明区域内已经批准或建议的土地利用性质，开发设施的区位条件，总平面规划，开发密度或开发规模
2. 研究区域条件：根据开发规模确定交通影响的区域以及研究区域的范围，分析研究区域土地利用规划。分析开发设施的外部道路交通现状与规划条件，包括道路网络，交叉口的几何特征，交通管理设施分布，交叉口信号灯配时，停车设施分布，道路交通量，交叉口的交通流量，流向，公交线路布置，站点分布与发车间隔
3. 交通预测：确定近期或远期开发设施的交通发生，吸引，分布，方式划分，交通分配，预测设施开发新增交通量和停车需求，分布确定背景交通量
4. 交通影响评价：对建设项目交通影响分析演技范围内的道路网通行能力等各类交通设施的供应和需求进行对比分析。包括关键交叉口及路段的服务水平分析评价，交叉口的延误与排队分析评价，基地出入口交通分析评价，基地外部交通组织分析评价，行人交通设施影响分析评价，公交设施影响分析评价及停车设施影响分析评价等
5. 交通改善措施：依据分析评价结果，提出减小建设项目对周围道路交通影响的改进方案或措施（外部或内部交通系统），处理好建设项目内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施，并对改进的措施和方案进行评估。改进措施应包括研究范围内和拟建项目内部的交通系统改进
6. 结论和建议：评价开发设施可达性及其对周边道路的交通影响，提出道路交通系统改善措施以及设施出入口，通联道路规划及建设时序。交通影响分析的最终成果包括文字说明和图纸
交通影响分析的准备工作
有过交通规划及交通工程实践的工程技术人员大多都会承认他们工作中的组织工作及调查准备工作会远远大于工作中的其它部分。这些准备工作的到位与否甚至决定着整个工作的成败，交通影响分析同样如此。
交通影响分析准备工作的目的是确定基年及分析年限内的，一定研究范围内的确定的用地情况、路网情况、交通情况等作为分析的对象。
准备工作流程：
研究范围的确定——研究地块的划分——预测年限和——高峰时段的确定——交通影响分析背景资料的收集与综述——分析年限内，用地变化、道路交通的变化在分析工作中的取舍——开始影响分析
1、交通影响分析背景资料的收集：
类别数据
交通量现状的，历史的（如果需要的话）日或小时交通量
现状的交叉口的流量和流向情况季节性变化
由过去的研究或地区规划得出的交通量统计日的交通量与平均日交通量之
间的关系
土地使用现状的土地使用性质、密度和开发
地点周围的居住情况
已经审批同意的开发项目和规划已
完成的数据资料
在其它未开发地块的开发设想
土地使用专业规划
地域范围内的区划
不同类型的开发的吸引率
人口情况已经范围内的按调查区或交通小区
获取的现状和未来的人口和岗位数
交通情况现状的道路系统特性（流向，车道，路权，进出口控制，交通控制等）道路功能划分
线路的政府管辖权（Route Governmental Jurisdiction）
交通信号的设置、协调和配时
采用地方性的规划
研究范围内的规划的通道和开发
项目附近的街道
公交服务和使用
人行和自行车的使用
停车设施
规划实施的障碍
研究范围内的交通改善需要的资助
的时间安排上和确定性方面
的落实情况
其它的交通数据 OD出行量或出行分布数据与开发地点相邻近处的事故历史数据，以及附近的主要交叉口处的已被确认了的事故隐患
2、研究范围的确定：
①美国的做法：
美国的研究范围的确定主要基于以下几点：
A．开发项目所有的进出口及与开发项目相邻的所有的主要交叉口应包含在研究范围内；B．在离开发项目一定距离的，服务于开发项目的每条街道上的第一个灯控交叉口应包含在研究范围内；
C．在上述地域范围的基础上，依据当地的政策、开发项目的大小及开发地点的特性，管理机关可依据分析者提供的资料决定是否包含其它的地区；
D．必须对土地开发是否对居民区可能产生的居住影响作出判断，如果产生了影响，这一影响是否也应包括在分析工作之内也应明确；
E．对于分阶段的开发，影响范围的大小应以多阶段开发产生的积累交通量为基础；
F．可能被项目的开发影响到的所有的已知的交通拥挤点也应多注意；
G．（定量的描述）如果预测开发项目产生了相当于至少5％以上的此交叉口的高峰小时容量（Peak Hour Capacity），则此交叉口应包括在研究范围之内。
从以上几点可以看出，美国采用了定性和定量相结合的方法。确定研究范围时，分析人员除根据自己的专业知识作出判断以外，很强调与管理机构的沟通。
②黄肇义等确定影响范围的方法：
黄肇义等用路段流量作为阈值来确定影响范围。其具体的原则是：如果开发项目产生的交通量分配到某路段的量与此路段上的原有的交通量的比值超过某一预先设定的交通影响阈值的话，则此路段在研究范围之内。可以用下式表示：
K=[V/(8j-4)]/Vj﹥[K]
式中：
K：上述原则中提到的比值；
〔K〕：预先设定的阈值；
V：开发项目产生的交通量；
j：理想路网下，结点（交叉口）的层圈数；
Vj：从第j圈进入第j-1圈时此路段上的现有交通量。
黄的研究中对何谓“理想路网”、如何确定“层圈数”、确定阈值〔K〕的原则及对非理想路网的处理都给出了说明。
3、研究范围内地块的划分：
在影响范围确定之后，未了预测地点开发产生的交通量，必须象交通规划划分交通小区那样将研究地域划分为若干分析单元。
在划分地块时，以下几点是应注意的：
·划分地块的原则和方法与交通规划中划分交通小区有相似之处，可借鉴之；
·尽量结合研究范围内做详细规划时对地块的划分；
·拟开发项目应完整的作为一个地块；
·对于分期开发的项目，该地块的大小应与开发商、管理机构讨论之后确定；
·对于空白地域，如果在研究年限内没有开发计划（规划），则在研究时可以不与考虑。4、预测年限和高峰小时（时段）的确定：
①预测年限：
美国对预测年限的规定比较细，它是依据开发项目的大小（指产生了多少高峰小时交通量）及开发是否分阶段而给出不同的确定预测年限的原则。建议：参照用地规划的预测年限和开发成熟（指交通生成率不会有多大的变化）时的年限相比较的结果，得出预测年限。
②高峰小时的确定：
高峰小时的确定方法与交通规划的方法相类似。但注意开发项目产生交通的高峰时段不一定与周围的交通系统的高峰时段一致，比如商业开发产生交通的高峰不一定是在早上或黄昏，所以理论上应对这两个高峰时段都作分析，确定最不利的时段（即开发项目产生的交通量和周围地区交通系统的交通量之和在这一小时达到最大）作为研究用的高峰时段。这其中要多注意开发项目交通高峰时段的重要性，应掌握一天内的流量的时变及日平均交通量。当然在实际的分析中可作适当简化处理。
5、分析年限内，用地变化和道路交通变化在交通影响分析中的取舍：
这一工作其实应与背景资料的收集相结合来做。前文中所述的背景资料只是给定一个交通影响分析资料收集的工作方向，在分析年限内，这些背景情况会发生变化，这些变化中有些是与开发项目有关，而有些则与开发项目无关，必须要有取舍，即要分清预测年限内开发地区周围（研究区域内）的交通状况的变化是由于什么因素造成的，不要把不是开发项目产生的“恶果”加到开发项目身上来。
应注意交通设施在分析年内的改善情况，不能由于周围地区的交通状况的改善而对开发项目可能产生的交通影响放松警惕。
应注意预测年限内用地（审批过的）、交通设施（道路，信号灯等）、交通政策和管理控制等措施对交通影响分析的影响。
数学模型分析主要有以下几种
1、四阶段交通需求分析
2、容量分析
3、用地反馈
详细内容见附件
交通影响分析的数学模型.pdf
交通影响评价的几个重要的观念问题
1、交通影响分析中评价的地位、作用和应解决的主要问题：
影响分析的结论和建议须在分析和评价的过程中一步步展现。影响分析既是一个分析的过程又是一个评价的过程。第三章中已就影响分析涉及的准备工作及分析中的一些基本模块构成作了阐述。通过理论分析中对影响分析的解释和概念模型模块设计一节对各模块的任务的分派及模块间相互关系的确定两部分的阐述，可以认为交通影响分析中评价主要需解决下面几个问题：
第一：评价必须对开发项目是否对周围地区产生交通影响作出明确的判断。
这是影响分析的主要目的之一，主要是取决于拟开发用地量和还可能用于开发的剩余用地量的差异。直接给出一个量上的界定，有助于在“有无影响”这一根本问题上产生模糊。评价对这一问题的回答是以分析的全过程为代价的。
第二：如何确定影响的“度”的问题也是评价应解决的主要问题。
这一问题又可以分解为以下两个子问题：（１）如何评价开发前后研究范围内的用地、交通及其相互关系；（２）以何种方式表征开发前后用地、交通及相互关系并与“度”挂起钩来。这是影响分析的另外一个目的，也是进一步提出消除交通影响的对策的依据。
第三：评价对有影响的开发项目的开发如何采取降低影响的对策提出建议。
2．交通影响分析的评价于一般交通评价的区别：
从定义可以看到交通影响分析与交通规划和一般的交通分析不同。在评价这一点上主要体现在以下几个方面：
第一：复杂性的不同。一般的交通分析的评价都会面临多方案的选择问题，这时一般是在分析之后产生若干可行方案，这些方案可以是路网方案，也可以是不同交通管理、交通措施的取舍方案等等。这些方案中用地几乎没有多大变化，方案主要是交通层面上的方案，评价也往往仅针对交通方面的因素，而交通影响分析评价则不同。方案已不在是多个交通方案，而仅有“开发前”和“开发后”这两个用地方案。方案涵盖的内容比一般的交通方案的内容要广泛的多。交通影响分析评价中对交通状况的评价只是影响评价的主要成部分，并不是影响评价的全部。所以从评价内容上讲，交通影响分析的评价比一般的交通评价复杂的多。
第二：从与决策的关系看，交通影响分析的评价也与一般交通评价不同：
一般的交通评价的目的在于为在诸多方案间作出决策提供依据。分析人员只能“客观”地摆出各个方案在某些方面的比照，虽然有时会出现推荐方案，但最终的决策权并不在分析者方面，评价只为决策服务。而交通影响分析的评价则是在“公证客观”地分析开发前后用地、交通状况的基础上，对开发项目是否对周围地区产生交通影响作出明确判断，并对影响的“度”给出量测。从这一层面上讲交通影响分析的评价本身就包含了决策的内容。管理机关和开发商将分析的工作交与分析者的同时就赋予了他们这一决策的权力。在交通影响分析中，主管部门和开发商只是分析评价的协助者和监督者。
第三：一般的交通分析评价和交通影响分析的评价仅就交通状况的评价上也存在不同。一般的交通评价是用一群表征交通状况的指标去测试各个方案，从而得出各个方案孰优孰劣。这些指标在现状分析和各方案比选时，值是不同的。所谓方案的效益就是这样计算出来的（虽然经常我们不把“不做任何改变”作为一个方案）。这种效益往往仅是正效益在方案间的不同，而对交通影响分析中的交通状况来讲，开发后不言而寓要比开发前差（不包括那些交通设施改善的
开发项目，如停车场馆的开发，公交枢纽的开发等等）。如果按一般的交通评价那样计算出的效益决定一切的话，那么任何新的开发的建议都将被否定。这不是我们希望的事情。
3．影响分析中的一些技术问题和评价：
第一：分期开发与评价。这里有一个“聚集”的问题。有些开发项目是多阶段进行的，如果这些阶段被假定合并为一个阶段来评价，其评价的结论可能会与分阶段实施评价的结论会不同，这就要求评价时依据开发商或主管部门的要求，或者整个开发项目作评价，或者依据开发的阶段分期做交通影响分析。
第二：对于混合用地的开发，由于开发的复杂性可能会带来评价指标选取上的困难。
第三：对于项目本身就是交通设施的开发（停车场，枢纽站等），其评价的结论可能会影响到这些设施的选址、规模及其发挥的作用的大小，评价时要另眼相看。
4．何为评价的“公允”：
分析者做一个影响分析时要涉及到开发商、管理部门及交通使用者等等各方面的利益，不同的开发项目这些主体关心的利益的比重会不同，在加上分析者自身的因素使得何谓“公允”这一问题很难作出判断。但是：多“沟通”，遵循下面几条原则以及分析者的职业素养都是判断公允与否的关键因素。
5．交通影响分析评价应遵循的几条原则：
第一：定性与定量相接合。
第二：复杂问题与尽可能简化处理手段的结合。
第三：沟通与协商。
交通影响分析的主要内容
交通影响分析的主要内容应该包括：分析范围确定；现状交通分析；交通量预测；交通影响评价；改进措施；结论与建议等。
分析区域确定：分析区域应包括拟建项目对道路交通产生显著影响的区域。对于需在选址阶段进行交通影响分析预评估的项目和对交通影响较大的项目，分析范围应适当扩大。
现状交通分析：
1. 土地利用现状：
①分析区域内已批准或建议的土地利用性质；
②拟建项目的性质、规模。
2. 交通系统现状：
①道路系统；
②交通管理设施分布及交叉口信号设计；
③停车设施分布；
④道路及交叉口的交通流量、流向；
⑤公交线路布置、站点分布。
建设项目交通量预测应包括背景交通量和拟建项目新增交通量两方面的预测内容。
1 预测年限一般为项目建成后的3~5年。
2 交通预测值包括全日交通量、高峰小时交通量、交叉口的流量流向、交通量构成、停车需求等。
交通影响评价应对建设项目交通影响分析区域内的路网容纳能力等各类交通设施的供应与需求进行对比分析。一般应包括：
①关键交叉口及路段的交通分析评价；
②项目与外部交通衔接分析评价；
③停车设施影响分析评价；
④行人交通设施影响分析评价；
⑤公交设施影响分析评价；
⑥其它与交通有关的分析。
改进措施：依据分析评价结果，提出相应的对策和措施，并对改进措施进行预评估。
1 分析区域交通系统改进涉及到：
①现有道路设施、交通管理设施、停车设施的改进；
②新增道路设施、交通管理设施、停车设施的数量和布置；
③交通组织方案。
2 拟建项目内部交通系统改进：
①出入口的布置；
②与外部交通的衔接组织；
③配建停车设施数量及进出组织。
3 改进措施的预评估。
结论与建议：提出对建设项目建设规模和周边交通设施改善建议，内部交通改善建议，以及存在的问题。
网上有很多大院的交通影响评价一些目录
我们下面根据目录来分析一下交通影响评价报告的结构
广州市交通规划研究所
一、概述
1.1研究背景
1.2研究区域及范围
1.3研究对象概况
1.4评估目标
1.5评估内容
1.6评估年限
1.7研究依据
二、现状交通分析
2.1地区土地利用状况
2.2地区交通设施现状及规划
2.2.1区域道路现状和规划
2.2.2立交的现状和规划
2.3地区交通运行特征分析
2.4货运站场交通特征
2.4.1黄金围货运站现状交通组织2.4.2货运站场交通特点
2.5现状主要交通问题
三、交通预测
3.1货运站场交通发生、吸引预测3.1.1载货量的确定
3.1.2交通量预测
3.1.3交通分布预测
3.1.4道路交通量预测
3.2货运站场停车需求预测
3.2.1配建小汽车停车场设置
3.2.2货车停车场设置
四、交通组织方案研究
4.1交通组织原则.
4.2建议交通组织方案.
4.2.1近期交通组织.
4.2.2远期交通组织.
五、交通影响评估
5.1道路交通量分析
5.2交通影响分析
5.2.1周边路段
5.2.2海头立交
5.2.3黄金围路—华南北地面道路交叉口
5.2.4小区规划路—华南北地面道路交叉口
5.2.5小结
六、结论和建议
结构上比较接近专项规划，先背景概述然后是现状分析，之后就预测，交通组织，结尾进行“影响度”的分析，提出结论和建议。
内容上感觉在现状交通分析上比较杂，因为在现状分析的时候还柔和了规划的相关情况。应该现状分析+规划情况介绍。
交通组织上分了近、远期分别进行，个人觉得再细分为近远期内部和外部的行人、非机动车、机动车交通组织更好一点。
对于交通“影响度”的分析比较全面，路段、交叉口都有。
对于项目的停车似乎就是在预测里有一个停车预测就没有提及了，停车不只是要看其配件指标，还有就是停车的出入口与内部道路的衔接问题，这个应该属于内部交通组织的范畴。
南京交通规划设计院
一、概述
1.1 研究背景
1.2 研究的目的、内容、原则、范围
二、基地及其周边地区开发概况
2.1 基地开发概况...
2.2 基地周边地区开发概况...
三、研究区域交通状况分析...
3.1 现状交通分析...
3.2 规划交通网络情况...
四、交通预测及交通影响评估...
4.1 基地发生、吸引交通量...
4.2 基地周边道路交通量预测与分析...
4.3 基地停车需求分析...
4.4 基地交通影响评估...
五、交通改善对策与建议...
5.2、交通组织方案...
5.3、交通组织评价...
北京市政设计院
1、概述
1.1. 项目概况
1.2. 研究内容与目的
1.3. 研究依据
1.4. 主要技术路线及方法
1.5. 研究范围
1.6. 目标年限
2、项目现况交通分析与规划情况
2.1. 项目研究范围现状交通分析2.1.1 现状交通量调查
2.1.2 项目周边路网现况
2.1.3 项目周边公共交通设施
2.1.4 项目周边自行车与行人设施2.2. 项目研究范围内规划路网
3、项目交通预测
3.1. 项目建设规模与性质
3.2. 周边项目建设规模与性质
3.3. 项目交通预测
3.3.1 项目生成交通量预测
3.3.2 非项目交通量预测
3.3.3 项目出行分布预测
3.3.4 项目出行方式划分预测
3.3.5 交通量分配预测
4、交通影响分析与评价
4.1. 路网流量与通行能力分析
4.1.1 通行能力评价
4.2. 外部公共交通能力分析
4.3. 内部道路
4.4. 停车设施
4.4.1 停车位需求预测
4.5. 项目出入口布设
4.6. 机动车交通组织
4.6.1 外部交通组织
4.7. 交通管理措施与环境设施
5、结论与建议
5.1. 结论
5.2. 建议
宁波市城市规划设计研究院
第一章研究概述
1.1研究必要性
1.2研究内容
1.3研究范围与年限
1.4研究目标
1.5分析时间段的选择
第二章拟建项目介绍
2.1项目简介
2.2建筑方案设计简介
第三章道路交通现状调查分析与分析第四章交通需求预测
4.1背景交通量预测
4.2地块自身交通量预测
4.3交通量分配
第五章交通影响分析
5.1交通影响范围分析
5.2交通影响程度分析
第六章结论与建议
北京城建设计研究院
1．概述
1.1项目起源
1.2工作依据
1.3项目目标
1.4研究范围
2．区域交通特征和路网分析
2.1现状和规划路网分析
2.1.1现状区位概况
2.1.2区域现状路网结构分析
2.1.3区域规划路网结构分析
2.2现状交通流分析
2.2.1现状交通调查结果
2.2.2调查结果分析
2.2.3调查分析结论
2.3 公共交通现状分析
2.5 现状和未来可能出现的交通问题3．交通供需分析 (9)
3.1交通生成分析
3.2交通供给分析及区域主要道路通行能力3.3区域道路交通量预测
3.4交通供需平衡分析
4 公共交通系统分析
5 停车供需平衡分析
6．交通改善方案
6.1机动车组织改善方案
6.2自行车运行组织方案
6.3行人组织方案
7结论和建议
7.1结论
7.2建议
清华大学交通所
第一章概述
1.1 项目概述
1.1.1 项目背景
1.1.2 项目概况
1.1.3 工作依据
1.2 分析范围
1.3 研究范围内的交通规划状况
第二章交通现状分析
2.1 土地利用现状分析
2.1.1 周边地区土地利用性质分析
2.1.2 项目区域内土地利用分析
2.2 交通系统现状分析
2.2.1 周围路网状况
2.2.2 项目交通设计情况
2.2.3 现状周围交通调查
2.2.4 交通调出数据的整理
2.2.5 路段服务水平分析
2.2.6 公交调查分析
第三章交通量预测
3.1 预测目标及时段
3.2 预测内容与步骤
3.3 背景交通量的预测
3.3.1 过境交通量预测
3.3.2 项目影响区内新建项目的诱增交通量预测3.3.3 本项目所产生的交通量预测
第四章交通影响评价
4.1 现阶段项目周边路网服务水平分析
4.1.1 项目周边路网规划状况
4.1.2 项目周边路网的适应性
4.2 项目周围公共交通分析
4.3 项目生成交通量所占比重的合理性
4.4 项目交通组织分析
4.5 项目停车分析
第五章结论
5.1 周边路网影响分析结论
5.2 公共交通分析结论
5.3 停车状况分析结论
5.4 小区交通组织分析结论
小区交通影响评价报告
.. 资料 长安大学简介 长安大学直属国家教育部，是国家“211工程”重点建设大学。学校以工为 主，理工结合，兼有经济、管理、人文多种学科，以培养公路交通、国土资源与 环境、建筑工程等专业人才为办学特色。现设有15个学院，2个博士后科研流动站，2个一级学科博士学位授权点，13个二级学科博士学位授权点，41个硕士学位授权点；59个本科专业及专业方向，专业设置覆盖了公路交通、国土资 源与环境、建筑工程的绝大部分领域。学校教学设施完善，科研设备先进。 现有2个国家级重点学科、8个省部级重点学科、10个省部级重点实验室；具备国家甲级的交通土建工程设计、城市规划、交通评价等资质。 长安大学拥有一批包括中国工程院院士、“长江学者奖励计划”特聘教授、 博士、硕士生导师在内的学术水平高、在国内外享有盛誉的专家、学者。 长安大学交通规划研究独树一帜，处于国内领先地位。获省部级科研成果奖6项，多项科研成果达到国际或国内领先水平。近年来承担的有国家科技部十五 攻关项目、国家西部交通建设项目、美国能源基金会资助项目、霍英东基金资助项目等。 具有研究交通规划和城市交通的雄厚基础，交通规划软件齐全，拥有具有国际先进水平的交通规划主流软件EMME/2、TRIPS、TRANSCAD ，并具有相应软件的开发能力。实验室具有世界先进的试验设备，如英国ADR数据采集系统、Autoscope 交通流量监测系统、Tramble 车辆轨迹定位系统、GPS/GIS数据采集和维护系统，为规划工作提供了良好条件。 长安大学BRT研究中心是以公交优先研究为重点，兼有城市交通政策、城市交通设施设计、城市交通影响分析等方面工作的专业研究机构。该中心目前承担有美国能源基金会资助项目、霍英东基金资助项目等重大课题。在西安市从事过西安市高架路交通经济研究、西安市社会停车场规划、西安市快速路体系规划、 城市交通战略规划、城市轻轨客流量预测、城市BRT发展战略研究等大量交通研究项目，建立有城市交通活动模型。该研究中心拥有研究人员40名，有国外兼职教授指导，并有博士、硕士研究生等专业工作人员30余名。
城市轨道交通运营管理毕业论文范文
城市轨道交通运营管理毕业论文范文
哈尔滨铁道职业技术学院 毕业论文 设计题目城市轨道交通的客运一体化枢纽研究 学生姓名陈怡婷 专业班级城市轨道交通运营管理（客运方向）客运（3）班指导教师张冰 城市轨道交通学院 2012年4月1 日 城市轨道交通的客运一体化枢纽研究
摘要 大力发展以城市轨道交通为骨架的公共交通体系是解决我国大城市交通供需矛盾的根本途径，而基于城市轨道交通客运一体化枢纽布设的好坏是整个公共交通系统优化的关键。 基于城市轨道交通的客运一体化枢纽就是：应充分结合地铁、公交站场、公路主枢纽等交通专项规划，在科学合理的布局选择的前提下规划建设集地铁、公交、长途客运、停车、出租等交通方式中几种方式于一体的立体交通枢纽，通过各种交通设施的合理布设与组合以及地下、地面与高价空间的协调利用，解决几种客运方式之间的无缝接驳，为客流、车流的便捷组织疏导提供充分的空间与有效的载体。 论文首先阐述了客运一体化枢纽的涵义并将其分类，然后分析了国内外的客运交通综合枢纽的现状和发展趋势，重点对基于城市轨道交通的客运一体化枢纽在线网上布设遗迹枢纽内部各交通方式的换乘衔接亮哥方面进行了研究。在线网布设方面：论文提出客运一体化枢纽布设原则、影响因素、指标体系和评价方法、方案形成步骤及备选节点确定方法，对各项指标进行分析，最终得出布设方案。在换乘衔接方面：论文探讨了交通方式间的换乘衔接方法，辅助设施的设计，提出了枢纽土地落实途径及政策建议，最后，运用客运一体化枢纽内部换乘衔接相关理论对东直门轨道交通综合枢纽进行了概念性的设计。 关键词：轨道交通、客运一体化、布设、换乘衔接、枢纽
【毕业论文选题】2018年铁路毕业论文题目174个
2018年铁路毕业论文题目174个 铁路专业主要包括高铁乘务、地铁运行、票务安检、铁路运输等方向，随着我国铁路产业的发展，铁路技术与服务不断提升，现已走出国门，在世界铁路上已占有一席之地，为了方便论文写作，本站整理了部分铁路毕业论文题目供参考。 1、铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析 2、铁路站场设计对运输影响的探讨 3、钢铁企业铁路运输效率的分析与对策 4、铁路运输安全管理探讨 5、针对铁路煤炭高效运输的策略探讨 6、铁路运输安全监管体制探究实践 7、论我国铁路运输成本优化的改革思路 8、铁路运输调度安全管理探讨 9、现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究 10、铁路调度运输组织效率探讨及对策 11、铁路货物运输产品形式及其组织形态研究 12、关于市场导向型铁路运输组织方式的思考 13、城市轨道交通乘务派班管理系统设计与实现 14、铁路物流运输组织管理创新的研究 15、铁路旅客运输需求分析与对策研究 16、企业铁路智能运输调度平台的关键流程 17、试论铁路运输调度系统升级改造 18、从95306网站看铁路运输向现代物流的转型 19、论我国铁路运输制度现象及改革 20、铁路列车乘务人员用餐及工作条件问题研究 1
21、关于铁路旅客运输晚点赔偿的问题研究 22、铁路运输领域内物联网的应用探析 23、铁路旅客安检系统现状及发展研究 24、基于铁路运输节能技术应用 25、铁路危险货物运输发展策略的思考 26、地铁列车运行自动控制系统设计 27、铁路煤炭运输存在的问题及对策探讨 28、铁路运输调度管理系统应用研究 29、铁路行包运输运能分配方案研究 30、铁路运输散堆装货物特性及分类 31、地铁列车追踪运行的节能控制与分析 32、城轨交通乘务任务配对的集合分割模型及算法 33、铁路运输效益管理现状研究 34、地铁运行过程中车门控制的安全性研究 35、地铁环境控制系统的运行管理 36、地铁供电系统日常运行要点 37、铁路客运乘务制度改革的实践与思考 38、地铁车辆正线运行客室噪声 39、关于对动车组乘务服务员收入分配规范化管理的思考 40、旅客列车乘务巡检系统的设计与实现 41、扶梯的运行方式对地铁乘客疏散的影响 42、高铁动车组乘务人员素养提升的路径探析 43、地铁车辆运行工况对轴箱轴承寿命的影响 44、地铁列车安全运行的远程诊断技术 45、地铁运行下环境隔振措施研究 46、全自动运行系统地铁车辆技术 2
小区交通影响评价设计报告
长安大学简介 长安大学直属国家教育部，是国家“211工程”重点建设大学。学校以工为主，理工结合，兼有经济、管理、人文多种学科，以培养公路交通、国土资源与环境、建筑工程等专业人才为办学特色。现设有15个学院，2个博士后科研流动站，2个一级学科博士学位授权点，13个二级学科博士学位授权点，41个硕士学位授权点；59个本科专业及专业方向，专业设置覆盖了公路交通、国土资源与环境、建筑工程的绝大部分领域。学校教学设施完善，科研设备先进。 现有2个国家级重点学科、8个省部级重点学科、10个省部级重点实验室；具备国家甲级的交通土建工程设计、城市规划、交通评价等资质。 长安大学拥有一批包括中国工程院院士、“长江学者奖励计划”特聘教授、博士、硕士生导师在内的学术水平高、在国内外享有盛誉的专家、学者。 长安大学交通规划研究独树一帜，处于国内领先地位。获省部级科研成果奖6项，多项科研成果达到国际或国内领先水平。近年来承担的有国家科技部十五攻关项目、国家西部交通建设项目、美国能源基金会资助项目、霍英东基金资助项目等。 具有研究交通规划和城市交通的雄厚基础，交通规划软件齐全，拥有具有国际先进水平的交通规划主流软件EMME/2、TRIPS、TRANSCAD，并具有相应软件的开发能力。实验室具有世界先进的试验设备，如英国ADR数据采集系统、Autoscope 交通流量监测系统、Tramble 车辆轨迹定位系统、GPS/GIS数据采集和维护系统，为规划工作提供了良好条件。 长安大学BRT研究中心是以公交优先研究为重点，兼有城市交通政策、城市交通设施设计、城市交通影响分析等方面工作的专业研究机构。该中心目前承担有美国能源基金会资助项目、霍英东基金资助项目等重大课题。在西安市从事过西安市高架路交通经济研究、西安市社会停车场规划、西安市快速路体系规划、城市交通战略规划、城市轻轨客流量预测、城市BRT发展战略研究等大量交通研究项目，建立有城市交通活动模型。该研究中心拥有研究人员40名，有国外兼职教授指导，并有博士、硕士研究生等专业工作人员30余名。
城市轨道交通毕业论文
……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………城市轨道交通毕业论文 题目： 北京大尖山隧道 DK52+800～DK73+587.5 施工组织设计 系 别： 铁 道 工 程 系 专 业： 城市轨道交通工程
……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线…………………………………… 目 录 第一章 工程概况 (1) 1.1 编制依据......................................................................................................................1 1.2 工程范围及工程数量..................................................................................................1 1.3 工程地质条件..............................................................................................................1 1.4 隧道设计......................................................................................................................3 1.5节 隧道施工环境.........................................................................................................3 第二章 现场的施工现状 ........................................................................... 4 第三章 施工总体安排及施工方案 (4) 3.1 隧道进洞方法与开挖支护..........................................................................................4 3.2 止水帷幕施工............................................................................................................16 3.3 B 断面端头加固袖阀管施.......................................................................................17 3.4 地表管线加固施工....................................................................................................17 3.5 对元岗大桥桥基临时加固的预备措施....................................................................17 3.6 管棚施工....................................................................................................................19 3.7 爆破施工....................................................................................................................20 3.8 A 、B 断面隧道施工................................................................................................25 第四章 施工工艺 .. (36) 4.1 喷射混凝土................................................................................................................36 4.2钢筋网安设.................................................................................................................37 4.3 格栅拱架加工与架立................................................................................................37 4.4 超前小导管、注浆小导管和锁脚锚管施工............................................................38 4.5 防水层施工................................................................................................................42 4.6 仰拱施工....................................................................................................................43 4.7 二次衬砌施工............................................................................................................44 4.8 衬砌背后注浆............................................................................................................45 4.9 进洞3m 前的井点降水.............................................................................................46 第五章 工程测量与监控量测 .. (48)
交通运输专业毕业论文
中国二手车交易市场现状及问题分析 摘要 (3) 1绪论 (3) 1.1问题提出的背景 (3) 1.2 研究的意义 (4) 1.3 二手车相关概念界定 (4) 1.4相关理论 (5) 1.4.1信息不对称理论 (5) 1.4.2有效市场理论 (6) 1.4.3市场准入制度的相关论述 (6) 1.5研究内容和方法 (7) 1.5. 1本文的研究目标: (7) 1.5.2本文研究的主要内容: (7) 1.5.3本文采取的研究方法: (7) 2 二手车市场现状 (8) 2.1 中国二手车市场现状 (8) 2.2 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (9) 2.2.1 美国二手车市场概况 (9) 2.2.2 日本二手车市场的发展概况 (11) 2.2.3 其他发达国家的二手车市场概况 (12) 3 我国二手车市场存在问题及原因分析 (13) 3.1我国二手车市场存中的问题 (13) 3.1.1没有统一收费标准，税收征收困难 (13) 3.1.2二手车市场的诚信问题 (14) 3.1.3、二手车售后质保问题 (14) 3.1.4 二手车金融服务问题 (15) 3.1.5 二手车保险服务问题 (15) 3.1.6 面向全国范围的二手车流通体系的建立问题 (15) 3.2 我国二手车市场存在问题原因分析 (16) 3.2.1 二手车市场的税费问题分析 (16) 3.2.2 二手车市场的诚信问题分析 (16) 3.3.3二手车售后质保问题分析 (17) 3.3.4二手车金融服务问题分析 (17) 3.3.4二手车保险服务问题分析 (17) 3.3.5、面向全国范围的二手车流通体系的建立问题分析 (18) 3.3 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (18) 4 对二手车市场存在问题的解决建议 (19) 4.1 建立全国车辆维修、交易档案 (19) 4.2 设立国家车辆技术检测中心 (20) 4.3 建立二手车价格发布机制 (20) 4.4 建立全国范围内的二手车经营者信用档案。 (20)
轨道交通毕业论文范文
浅议城市轨道交通运营管理 内容提要: 在概述国外主要城市的轨道交通运营管理现状的基础上, 针对我国城市轨道交通的实际, 提出我国城软交通的管理体制和运营 管理与机制策略两大方面的建议。 关键词: 城市轨道交通警惕管理体制运营管理 作为一个现代化城市, 轨道交通已经不是可有可无的问题, 而 是必须具备的，当今, 有无城轨交通已经成为现代化城市的标志之一, 也已成为衡量国际化大都市的标志之一。进人21 世纪, 各国轨道交通 发展势头迅猛。已经建成相当规模城轨交通的城市, 正在进一步完善 其系统, 一些国家和地方恢复了有轨电车, 如北美、欧洲旧本、澳大 利亚的一些城市; 一些认识不足或过晚的甚至走了弯路的国家和城市 重新审时度势, 纷纷作出了发展城轨交通的决策, 如泰国的曼谷、美 国的洛杉矶等城市; 已经从城轨发展中获得好处的国家, 又加大了建 设力度, 或扩大规模增加线路、或改进装备、或提高服务质量。总之, 进人21 世纪后, 随着国家十二五规划发展和国家的大力支持，我国 的城轨交通, 其中地铁、轻轨、市郊或城市铁路将得到迅猛发展。为 我们出行提供了诸多的便利。 一、世界主要城市城轨交通运营管理状况及存在问题 城轨交通的建设过程, 大致可以分为3 个阶段: 即线网规划与设 计阶段、实施与施工阶段、建成与运营管理阶段。当今世界城轨交通 运营管理中仍存在问题。 1、管理体制方面 世界各国各大城市轨道交通的管理体制形式多样, 但它们都与建设资 金来源有关, 即投资主体的不同, 就决定了采取不同的管理体制。英 国伦敦的国铁和地铁是通勤运输的主要工具其中市郊铁路由国铁管理, 其管理体制是国有国营性质, 地铁和公共汽车由地方运输公司经营。 法国巴黎轨道交通包括地铁、地区快速铁路(R E R )和市郊铁路, 其 中R E R 由运输公司和国铁共同管理, 市郊铁路属于国铁, 其管理体 制既有国有国营,也有国铁与地方共同管理。美国纽约公共交通由地 铁、通勤铁路和公共汽车组成, 地铁由城市运输管理局经营管理, 市
交通影响评价内容及要求
建设项目交通影响评价报告应包含文字说明和图纸两个部分，各部分包含以下几个方面内容： （一）文字说明应包括： 1、概况 （1）建设项目的基本情况（包括总平面规划、建设时序等）； （2）建设项目目标年的确定； 2、建设项目影响区域现状及规划情况（包括土地利用、城市道路等） 3、交通调查 （1）交通调查主要是获取评价区域交通量现状数据，分析主要路段、交叉口现状饱和度。调查时段一般不少于连续3日的早晚高峰，早晚高峰时段一般按城市交通规划确定，特殊项目由市规划局商市交警支队确定。 （2）应说明评价区域内的现状交通情况，包括道路名称、道路等级、横断面形式，交通设施设置及交通组织形式、主要交叉口技术参数、交通信号、公交线路、站点和换乘点等； 4、交通预测 （1）预测目标年建设项目交通发生、吸引、分布与方式划分及交通量分配； （2）预测分析目标年周边道路背景交通量，背景交通量一般按城市交通规划确定； （3）研究范围一般为与拟建项目相邻主次干道的围合区域。对于重大项目或位于交通敏感区域的项目，交通影响研究范围应适当扩大。在Ⅰ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的5%以上的主次干道；在Ⅱ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的10%以上的主次干道。 （4）目标年城市路网应以建设项目建成投入使用时的城市路网为准； （5）分析建设项目交通量与城市路网的叠加效应。 5、交通影响评价 （1）分析建设项目对城市路网的影响程度； （2）评价建设项目出入口及内部道路交通组织合理性； （3）评价建设项目配建停车泊位的数量及位置是否符合相关规定；
（4）建设项目交通安全评价。 6、结论和建议 （1）结论应包括：建设项目对城市路网的影响程度；对建设项目出入口位置、内部交通、配建停车泊位的评价结果； （2）建议应包括：可接受的交通设施、总图布局的改善建议，相应的周边道路交通组织与管理要求，分步实施计划方案。 （二）图纸部分应包括： 1、项目区位图 2、交通影响范围图（可和项目区位图合并） 3、项目规划总平面图及交通组织图 4、周边土地利用现状图 5、周边土地利用规划图 6、影响区域道路现状图 7、影响区域道路规划图 8、项目周边路网主要交叉口的高峰小时流量流向图（或表） 9、影响区域现状路网饱和度分析图（或表） 10、影响区域目标年路网饱和度分析图（或表） 11、交通改善建议图
铁路交通运输专业毕业论文
题目：铁路货运发展物流问题浅析 院系：西南交通大学网络教育学院 专业：交通运输 姓名：xxx 指导教师：xxx 西南交通大 学网络教育学院 目录 摘要.............................................................. 第1章绪论........................................................ 第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机........................... 2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析.................................... .................................................................... .................................................................... 2.2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析.............................. ....................................................................
.................................................................... 2.3铁路发展现代物流的契机............................................ 第3章铁路货运发展物流的方法 ........................................ 3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系................................ 3.2要建立网络化的物流组织............................................ 3.3要加强物流业的现代化建设 ......................................... 第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策 ............................... 4.1立足资源，拓展服务，积极转型 ..................................... 4.2整合资源，开展综合服务，向第三方物流发展......................... 第5章铁路物流企业的建设 ............................................ 5.1发挥铁路自身优势.................................................. 5.2建立铁路物流企业.................................................. 5.3将铁路货代企业发展成第三方物流企业................................ 5.4铁路物流企业的虚拟化建设.......................................... 结束语.............................................................. 致谢..............................................................
电气工程及其自动化专业论文范文
学号： XXXXXXXXXXXXXXX 毕业论文（设计）说明书轨道交通供电系统的SCADA系统应用论文 学生××× 专业名称电气工程及其自动化 指导教师××× 网络教育学院
2011年 6 月 10 日 学号：XXXXXXXXXXXXXXX 华南理工大学网络教育学院毕业论文（设计）轨道交通供电系统的SCADA系统应用论文 ××× 指导教师：××× 网络教育学院 专业名称：电气工程及其自动化 论文提交日期： 2011年6月10日论文答辩日期： 2011年6月18日论文评阅人：×××××××××
华南理工大学网络教育学院专业本科生毕业论文开题情况表
目录 目录 (5) 摘要 (7) 第一章概述 (9) 1.1国城市轨道交通的发展 (9) 1.2轨道交通供电系统的重要性及其要求 (10) 1.2.1系统的总体功能 (10) 1.2.2系统的基本要求 (11) 1.3供电系统的构成 (12) 1.4 SCADA系统的角色和意义 (13) 1.5本设计的主要工作 (14) 第二章轨道交通供电系统介绍 (15) 2.1设备分类 (15) 2.2设备的功能和型式 (15) 2.2.1高压开关设备 (15) 2.2.2中压开关设备 (15) 2.2.3低压开关设备 (17) 2.2.4直流开关柜 (19) 2.2.5 微机保护装置 (19) 2.3本章小结 (21) 第三章 SCADA系统的设计 (22) 3.1概述 (22)
3.2一般要求 (22) 3.3系统构成 (23) 3.4监控对象 (25) 3.4.1 66~110KV设备 (25) 3.4.2主变压器 (26) 3.4.3 10~35KV设备 (26) 3.4.4直流750V或直流1500V设备 (28) 3.4.5 400V设备 (30) 3.4.6配电变压器 (31) 3.4.7交直流电源屏 (31) 3.4.8排流柜 (31) 3.4.9轨道电位限制装置 (31) 3.5技术指标 (32) 3.5.1控制中心主站系统技术指标 (32) 3.5.2变电所综合自动化系统技术指标 (32) 3.6中央监控系统 (33) 3.6.1中央监控系统的功能 (33) 3.6.2中央监控系统网络配置方案 (48) 3.6.3中央监控系统硬件配置方案 (50) 3.6.4系统软件配置方案 (51) 3.7供电复示系统 (51) 3.7.1系统功能 (51)
交通影响评价与衡量分析报告
6.2.1 项目出入口分析评价 龙翔翔翡翠城项目北邻赣东机械厂用地，南邻城市主干道凤凰西大道，东靠登峰大厦用地，距武夷山大道仅百余米，西侧紧邻城市规划支路工业二路。项目通过规划支路及周边城市主次干道与周边路网相连，出入较为便利。 龙翔翡翠城以住宅建筑为主，同时配建有商业设施、幼儿园、社区服务中心等。商业设施沿凤凰西大道布置，商业设施的交通流与住宅区交通流完全分离，互不影响，有利于项目的交通流组织，对维护小区的良好生活秩序有利。 小区共设有出入口2个： 出入口1：小区主出入口，为行人和非机动车出入口。设在城市主干路——凤凰西大道上，距凤凰西大道/工业二路交叉口120多米，出入口设有集散广场，利于人流疏散。符合城市规划管理规定，设置合理。 出入口2：小区次出入口，为机动车出入口。设在城市支路——工业二路上，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合城市规划管理规定，设置合理。 6.2.2 项目安全出口分析评价 由于小区建筑面积较大（137042.01 m2，1094户），并有商业设施、社区服务中心等人员集中的建筑，人流量大，需要通行能力足够大的安全出口。 本项目在南侧设置了一个专用的消防车出入口，宽5米，可以满足使用要求。另设有两个供人员应急通行的消防出入口，宽2米，与小区出入口1距离均在40米以上，符合消防要求。 6.2.3 项目出入口能行能力分析评价 根据交通预测，目标年项目机动车生成量为小汽车224车次/h、摩托车238辆/h，出入口需平均每8秒钟通过一辆机动车。可见，
项目机动车出入口可以满足项目车流高峰时的通行要求，如遇待殊情况，还可利用消防车出入口组织、分流车流。 项目建筑及出入口分布如附图十一所示。 6.2.４项目部道路分析评价 6.2.4.1平面布置 项目部道路的布置按功能不同分成两个系统：车行系统和步行系统。 项目部机动车道路系统采取外双环形布置形式，外环沿项目四周边缘布设，环围绕项目中央景观区布置，对项目交通组织较为有利。部道路通达性好，车辆有条件比较近的接近各建筑，并与区停车场地相连，同时又尽可能的减少了车辆对小区的不良影响。 区主要机动车道路采取蜿蜒有致的曲线布置形式，既与各楼区构通便捷，又利于控制车行速度，有利于项目区域的交通安全。 项目的非机动车和行人道路主要沿项目中央南北景观轴布置，构通小区南北，东西方向采取树枝状布置形式，既方便人员出行，又尽可能的避免了机非混行和相互干扰的不利现象。人员出入流线清晰、流畅，集散便捷。 项目部机动车道路与步行道路存在几个交叉点，存在一定的相互冲突，有区交通安全问题。应设置相应标志，提醒行人和机动车司机注意安全，并对区机动车行驶限速（限速20km/h）。 项目部道路布设情况如附图十一项目建筑及出入口分布图所示。 6.2.4.2 断面设置 项目机动车道路设计为一块板断面类型，路宽5米，能满足机动车单向通行的要求。与项目机动车出入口相连处对道路进行了拓宽，符合规要求。 小区行人和非机动车道路路宽2.5～4米，能满足行人和非机动车的通行要求。针对消防车的通行要求，项目住宅区按4米设计了消
交通影响评价报告编制要求
交通影响评价报告编制主要要求 1.项目背景情况项目任务来源（委托方与被委托方）及项目基本情况； 1.1. 项目位置及四至情况 要求有详细文字说明和规划位置示意图。 1.2. 项目规划用地情况（包括性质和规模） 1.2.1. 项目总建筑平面图 1.2.2. 项目地块控制性详细规划图 1.2.3. 项目现状和规划主要经济技术指标要求说明建筑规模详细情况，包括项目总用地面积、建设用地面积、总建筑面积、地上建筑面积（具体用途）、地下建筑面积（具体用途）、住宅户数、人口数、或者其他和医院床位数、门诊量等、容积率、机动车和非机动车停车数、（地上、地下）并附详细表格说明。 2.项目研究依据要求说明是项目规划意见书或审定方案通知书或控规调整阶段（附控规调整报告），并附所批文件复印件。报告中的规划条件（路网、公交场站及其他交通设施）应由相关部门确认。 项目研究范围 3. 3.1. 研究区域范围及依据 3.1.1. 研究范围一般应覆盖因项目而带来重大交通及运输影响的所有的地方，至少应包括直接毗邻项目的主要交通通道和主要交叉口。
3.1.2 说明研究范围确定的依据，并附项目研究范围规划道路和用地性质规划图。 3.2. 说明研究范围内项目周边用地规划及开发情况，特别是项目四周正在建设或近期建设项目有关情况。 3.3. 项目计划建成年份情况及依据。 4. 现状交通系统状况 4.1. 研究区域现状道路设施及交通流量情况 4.1.1. 说明研究范围内现状路网布局、现状道路宽度、横断面、是否实现规划等。 4.1.2. 说明研究范围内主要节点情况，包括节点类型、交通组织、 信号配时等。 4.1.3. 项目现状道路及节点图。 4.1.4. 项目周边道路及节点现状交通量和负荷度调查，要求列表和附图说明。 4.1. 5. 研究范围内道路及节点存在问题及通行能力分析。 4.2. 研究区域现状公共交通设施情况 4.2.1. 说明研究范围内现状公交线路设置情况，要求说明线路车 站的设置、距离项目的远近、线路的走向、线路的运力情况、公交港湾和满足需求水平等，并附图说
有关交通运输论文
有关交通运输论文 【篇一：关于交通运输方面的论文】 毕业设计（论文） 中文题目：对提高铁路车站安全管理的思考 学专姓学指导教师：程谦 2011年 4月20 日 毕业设计(论文)成绩评议 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给： 09春级本科交通运输专业学生楼远飞设计（论文）题目：对提高铁路车站安全管理的思考 一、设计（论述）内容： 1.收集整理国内外有关铁路安全管理的资料； 2.收集调查整理车站安全管理相关资料； 3.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识； 4.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策； 5.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策； 6.分析结论。 二、基本要求： 1、课题写作之前，必须系统地掌握本课题所涵盖的理论知识。 2、必须为此课题的写作收集足够的资料；进行多方调查、研究、分析，结合实习岗位进行资料查询。包括网上搜索、图书馆、现场调研等。 3、阅读教师指定的参考资料、文献外和自选资料。 4、原始数据要客观、准确，有出处。 5、必须保证所处研究场所有必须的参考资料可以查阅，必须与指导教师保持随时联系。 三、重点研究的问题： 1.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识； 2.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策； 3.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；
4.分析结论。 四、主要技术指标： （1）论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。（2）设计合理，理论分析与计算正确，实验数据准确可靠。 （3）论文材料翔实可靠，说服力较强。 （4）论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，文字通顺、准确，行文流畅，用计算机打印成文。 （5）表格与插图一律用计算机打印，字体一律用小四号宋体。 五、其他要说明的问题： 1.在进行课题写作之前，必须系统地掌握铁路车站管理的基本理论 方法； 2.必须为此课题的写作进行专门的调查研究； 3.学生所选课题以本专业为限，不得选择非本专业研究内容做毕业 设计； 4.在研究期间，学生必须保证充裕的研究及写作时间。 下达任务日期：11年01月15日 要求完成日期：11年04月20日 答辩日期： 11年05月21日 指导教师：程谦 开题报告 题目：对提高铁路车站安全管理的思考 报告人：楼远飞 2011年1月15日 一、文献综述 车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位。随着生 产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大， 安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站 段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和 认真思考的课题。 二、选题的目的和意义 随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远 不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论 指导和现场操作性不强。为了深入探索车站安全管理，更好地管理 车务单位，选择了车站安全管理作为研究课题。 三、研究方案：
交通影响分析和交通影响评价
交通影响分析及交通影响评价 交通影响分析的定义 交通影响分析和交通影响费的定义 当新的土地开发（或原有的土地使用性质的变化）及重大建筑项目完成后，由此开发所产生的新增交通需求会使该项目周围一定区域内的交通环境恶化。交通影响分析 (Traffic Impact Analysis) 就是在这些开发项目的立项或审批阶段，分析该项目在建成后将会对周围多大范围内的交通环境产生何种程度的影响，从而在一定服务水平下确定对策以减小由于此项目开发带来的负面影响—这是美国等国家的定义，由此定义可以看到，它仅指用地变化对交通状况的影响；对交通综合状况的影响并不是仅指对某一交通方式、交通设施、交通政策的影响。因而交通影响分析区别于一般的用地分析和交通分析。本文在第三章中将结合理论分析和论文的思路给出自己的定义。 交通影响费（Traffic Impact Fees）是指在特定区域内，预先规定必须维持的交通服务水 平，为保证该服务水平所必须的、向开发商征收的交通基础设施建设费用。 交通影响分析的背景 交通影响分析源自美国。它的导入与美国对基础设施的投资政策息息相关。 四、五十年代主要的交通基础设施由地方政府承担，而配套设施由开发商承担或由开发商提供土地或提供与土地价值相当的资金来负担，这种政策客观上导致了无序的开发；到六十年代后期，这一做法受到了广泛的批判，同一时期由于市民反对通过增加不动产税及一般的开发债券来解决新开发所需的基础设施建设资金，从而更增加了保障基础设施建设资金的困难，因此在高速发展的地区开始探讨通过开发商负担来保证基础设施建设资金的可能性；八十年代中后期至今，通过大量的理论研究和实践逐渐形成了通过缴纳交通影响费来分担基础设施建设费用的政策，其基本思想就是通过对新的开发项目进行交通影响分析，通过预测项目完成后交通环境的变化来确定是否由开发商负担与开发产生影响相当的交通设施建设费或让开发商将开发计划修改使影响降低到最低。 交通影响分析的作用 第一：交通影响分析是在新的开发项目的立项和审批阶段进行的，主要对新的开发项目的引入后产生的地区性影响作出评价，它专指由于土地开发（用地性质的变化）带来的交通方面的影响，而区别于一般的交通分析和交通管理、交通政策等的变化带来的交通上的变化； 第二：交通影响分析是一个分析的过程。它是为了使得土地开发和交通系统更为有效的融合到一个整体中而作的分析，此分析必须对新的开发是否对周围地区交通设施效益的发挥产生影响作出判断，并为削减这种影响能够从“量”上对土地开发进行调控，或为由于此开发带来的影响要负的交通责任作出技术支持；
【精品】居住小区交通影响评价
居住小区交通影响评 价
淮钢安置小区西侧经济实用房建设 项目 交通影响评价报告江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 二O一O年十月
目录 1概况1 1.1 项目背景1 1.2 项目概况2 1.2.1 项目区位2 1.2.2 功能定位分析3 1.2.3 经济技术指标3 1.3 编制依据3 1.4 研究范围4 1.4.1 研究区域范围4 1.4.2 交通影响分析目标年5 1.5 技术路线5 1.6. 研究主要内容5 2现状分析7 2.1 道路交通现状分析7 2.1.1 道路网设施（Facility）现状分析7 2.1.2 交通流量（Flow Volume）现状分析12 2.1.3 公共交通现状分析19 2.1.4 停车设施现状分析20 2.2 项目周边土地利用状况21 2.3现状评价22 2.3.1 道路网现状评价22
2.3.2 道路交通运行评价22 3交通需求预测24 3.1 预测方法和步骤24 3.1.1交通分区24 3.1.2预测步骤24 3.2 项目交通量生成预测25 3.2.1 本项目交通生成预测25 3.2.2 本项目交通分布预测29 3.2.3 本项目吸发交通量分配30 3.3 项目周边道路背景交通量估算30 3.4 目标年（2016年）总交通量分析31 3.5 开发项目停车需求预测32 3.5.1停车需求的指标确定依据32 3.5.2停车需求预测34 4项目交通组织分析及影响评估36 4.1 交通影响分析评价标准36 4.2 项目生成交通量对周边路网的影响评价36 4.2.1路段36 4.2.2项目生成交通量对交叉口的影响分析37 4.3 项目建设对公共交通的需求评价39 4.4 项目出入口设计及影响评估39 4.4.1项目出入口设计39 4.4.2项目出入口交通影响分析40
城市轨道交通运营管理毕业论文范文
哈尔滨铁道职业技术学院 毕业论文 设计题目城市轨道交通的客运一体化枢纽研究 学生姓名陈怡婷 专业班级城市轨道交通运营管理（客运方向）客运（3）班指导教师张冰 城市轨道交通学院 2012年4月1 日 城市轨道交通的客运一体化枢纽研究 摘要
大力发展以城市轨道交通为骨架的公共交通体系是解决我国大城市交通供需矛盾的根本途径，而基于城市轨道交通客运一体化枢纽布设的好坏是整个公共交通系统优化的关键。 基于城市轨道交通的客运一体化枢纽就是：应充分结合地铁、公交站场、公路主枢纽等交通专项规划，在科学合理的布局选择的前提下规划建设集地铁、公交、长途客运、停车、出租等交通方式中几种方式于一体的立体交通枢纽，通过各种交通设施的合理布设与组合以及地下、地面与高价空间的协调利用，解决几种客运方式之间的无缝接驳，为客流、车流的便捷组织疏导提供充分的空间与有效的载体。 论文首先阐述了客运一体化枢纽的涵义并将其分类，然后分析了国内外的客运交通综合枢纽的现状和发展趋势，重点对基于城市轨道交通的客运一体化枢纽在线网上布设遗迹枢纽内部各交通方式的换乘衔接亮哥方面进行了研究。在线网布设方面：论文提出客运一体化枢纽布设原则、影响因素、指标体系和评价方法、方案形成步骤及备选节点确定方法，对各项指标进行分析，最终得出布设方案。在换乘衔接方面：论文探讨了交通方式间的换乘衔接方法，辅助设施的设计，提出了枢纽土地落实途径及政策建议，最后，运用客运一体化枢纽内部换乘衔接相关理论对东直门轨道交通综合枢纽进行了概念性的设计。 关键词：轨道交通、客运一体化、布设、换乘衔接、枢纽
.目录 引言 (2) 1 绪论 (6) 1.1 问题的提出 (6) 1.2 研究背景 (6) 1.3 研究的目的及意义 (7) 1.4 研究的内容 (8) 1.5 研究方法 (8) 2 客运一体化枢纽概念及分类 (9) 2.1 客运一体化枢纽的概念 (9) 2.2 客运一体化枢纽分类 (10) 2.3 客运一体化枢纽相对于传统客运枢纽的不同 (11) 2.4 客运一体化枢纽在一体化交通体系中的重要作用 (12) 3 国内外客运一体化枢纽发展概述 (12) 3.1 国外客运一体化枢纽发展概况 (13) 3.1.1 国外客运一体化枢纽现状分析 (13) 3.1.2 国外一体化规划理念在具体交通方式上的体现 (15) 3.1.3 国外客运一体化枢纽发展经验总结 (16) 3.2 国内客运一体化枢纽的现状和发展趋势 (17) 3.2.1 国内客运一体化枢纽体现状分析 (17) 3.2.2 国内客运一体化枢纽的发展趋势 (17) 4 客运一体化枢纽布设研究 (18) 4.1 客运一体化枢纽布设原则 (18) 4.2 客运一体化枢纽布设影响因素分析 (20) 4.3 客运一体化枢纽布设指标体系 (21) 4.3.1 指标建立的原则 (21) 4.3.2 指标的指代意义和计算方法 (22)