导流板总成技术条件

烟道及导流板防磨施工组织设计

xxxxxx发电 2号机组超低排放脱硝改造工程SCR区烟道及导流板防磨施工方案编制：审核：批准：

xxxxx工程编制时间：年月日

目录一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (5) 3.1技术准备 (5) 3.2作业人员 (5) 3.3作业工机具准备 (7) 3.4工序交接 (8) 3.5施工条件准备 (8) 四、施工方法 (9) 4.1导流板更换及烟道修复 (9) 4.2防磨施工 (13) 五、质量要求 (16) 5.1施工要求 (16) 5.2质量目标 (17) 5.3工程质量标准 (17) 六、安全防护与文明施工 (17) 6.1职业安全健康与环境保证措施 (17) 6.2文明施工要求 (18) 七、应急预案 (18) 7.1项目应急管理组织机构 (18)

7.2应急职责 (18) 7.3应急救援处置程序 (20) 7.4报警和联络方式 (21) 7.5各类事故的抢险措施 (21) 八、环境因素、危险因素辨识与评价 (22) 8.1危险因素和环境因素辨识及控制 (22) 8.2环境条件 (25) 一、编制依据 1.1XXXXXXX发电#2机组超低排放（含脱硫、脱硝系统）改造工程施工招投标技术文件； 1.2国家现行相关施工验收规、规程和验收标准； 1.3《防腐蚀涂层涂装技术规》HG／T 4077-2009 1.4省襄阳的经济、交通、地形地貌、水文资料、物资材料供应和气象情况，以及场区的水、电、道路、通信等建设条件； 1.5 xxxxxx提供的XXXXXX发电#2机组烟气脱硝超低排放改造施工图； 1.6我公司从事脱硝改造施工的类似工程施工经验。二、工程概况项目名称: XXXXXX发电2号机组超低排放脱硝改造工程

基于SOLIDWORKS Flow Simulation工业除尘设备导流板设计

基于SOLIDWORKS Flow Simulation工业除尘设备导流板设计基于SOLIDWORKS Flow Simulation工业除尘设备导流板设计撰文/ 陕西美德资讯有限公司李鹏 DS SOLIDWORKS 彭军一、问题的提出燃煤锅炉、冶金行业、化工行业等工业设备在工作过程中产生的尾气中含有大量的颗粒污染物(硫化合物如二氧化硫;氮化合物如N0 和N02;碳的氧化物CO 和CO2;碳氢化合物和卤素的化合物等)，这些有害的粉尘及气体如果直接排到大气中就会形成雾霾。所以工业尾气在排放到大气之前就需要进行化学处理，也就是在会产生有害气体及粉尘的工业设备上增加除尘设备(图1)。除尘设备的除尘效果是工业设备需要考虑的重中之中。一般工业除尘主要是减少尾气中的固体颗粒物和有害气体，有害气体通过化学反应减少，固体颗粒物通过电场、水雾等方法排出设备。有害气体能够最大化地进行化学反应直接影响除尘效果，在工业上一般采用使有害气体通过蜂窝状载体催化剂(图2 和图3)，在有害气体通过催化剂的瞬间进行化学反应以达到除尘的效果。如何能使有害气体充分地与催化剂发生化学反应将是除尘的核心，如果有害气体与催化剂接触不均匀，除尘效果不好，工业设备排出的烟气一般都是高温、大流量，含有粉尘的气体。如果烟气流畅不均匀将会使催化剂不能完全反应，流速快的地方发生化学反应快，流速慢的地方发生化学反应慢，烟气中的粉尘也会由于流场不均匀或发生紊流造成对蜂窝催化剂的磨损或粉尘堆积，造成催化剂的浪费及除尘效率低下(图4 和图5)。

二、流场优化及导流板设计烟气在进入除尘设备时，由于流速较快、烟道曲直，烟气必然会产生流畅不均匀和紊流等现象(图 4、图5)。为了使烟气均匀地流入除尘设备，就需要在除尘设备进气口加上导流板。导流板的设计手工计算难度较大，凭经验结果不准确，需要多次样机试制才能完成，设计周期较长，成本增加。如果使用SOLIDWORKS Flow SimulationCFD 软件可以非常容易解决此问题。使用SOLIDWORKS Flow Simulation 设计导流板步骤如下。第一步: 使用SOLIDWORKS 建立除尘设备主要结构(图6)。第二步: 使用SOLIDWORKS Flow Simulation 建立流场仿真模型。 (1)通过没有导流板时的流场分布图(图 4、图5)可以看到流场分布极不均匀，需要设计导流板;导流板的设计可在SOLIDWORKS 中初步设计(图7)。 (2) 建立CFD 工程算例。通过SOLIDWORKSFlow Simulation 向导可以完成工程算例的75% 的设置: 定义工程名称、使用的3D 模型、工程算例所使用的单位系统、工程算例的类型(内流还是外流)、流体的介质(空气)和默认网格类型(图8 ,图12)。 (3)定义边界条件。 ◎定义入口体积流: 模拟烟气从入口进入，烟气温度350?，速度75m2/s。 ◎定义出口压力:

导流板与扰流板

轿车造型与空气动力学空气阻力众所周知，车速越快阻力越大，空气阻力与汽车速度的平方成正比。如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。据测试，一辆以每小时100公里速度行驶的汽车，发动机输出功率的百分之八十将被用来克服空气阻力，减少空气阻力，就能有效地改善汽车的行驶经济性，因此轿车的设计师是非常重视空气动力学。在介绍轿车性能的文章上经常出现的“空气阻力系数”就是空气动力学的专用名词之一，也是衡量现代轿车性能的参数之一。空气阻力系数汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向，侧向和垂直等三个方向的空气动力量，对高速行驶的汽车都会产生不同的影响，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的百分之八十以上。它的系数值是由风洞测试得出来的，与汽车上的合成气流速度形成的动压力有密切关系。当车身投影尺寸相同，车身外形的不同或车身表面处理的不同而造成空气动压值不同，其空气阻力系数也会不同。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数，现在的轿车空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。车身设计与空气动力学

轿车外形设计为了减少空气阻力系数，现代轿车的外形一般用圆滑流畅的曲线去消隐车身上的转折线。前围与侧围、前围、侧围与发动机罩，后围与侧围等地方均采用圆滑过渡，发动机罩向前下倾，车尾后箱盖短而高翘，后冀子板向后收缩，挡风玻璃采用大曲面玻璃，且与车顶园滑过渡，前风窗与水平面的夹角一般在25度－33度之间，侧窗与车身相平，前后灯具、门手把嵌入车体内，车身表面尽量光洁平滑，车底用平整的盖板盖住，降低整车高度等等，这些措施有助于减少空气阻力系数。在80年代初问世的德国奥迪100C型轿车就是最突出的例子，它采用了上述种种措施，其空气阻力系数只有0.3，成为当时商业化轿车外形设计的最佳典范。据试验表明，空气阻力系数每降低百分之十，燃油节省百分之七左右。曾有人对两种相同质量，相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88公里的时速行驶了100公里，燃油消耗后者比前者节约了1.7公升。考察轿车车形的发展史，从本世纪初的福特T型箱式车身到30年代中型的甲虫型车身，从甲虫型车身到50年代的船型车身，从船型车身到80年代的楔型车身，直到今天的轿车车身模式，每一种车身外形的出现，都不是某一时期单纯的工业设计的产物，而是伴随着现代空气动力学技术的进步而发展的。空气阻力系数在过去的轿车手册中从未出现过，今天则是介绍轿车的常用术语之一，成为人们十分关注的一种参数了。导流板与扰流板现代轿车的经常时速已达100公里左右，最高时速更达200公里以上，因此轿车的车身设计既要服从空气动力学，要有尽量低的空阻系数，又要采取措施，在车身的前后端安装导流板和扰流板，以保证轿车的行驶安全。

基于流场数值模拟的空气预热器转向室导流板设计

基于流场数值模拟的空气预热器转向室导流板设计锅炉尾部管箱式空气预热器的空气转向室内，由惯性和离心力引起的空气偏流会带来预热器受热面的传热和温度偏差及流动阻力的增加。一般采用空气导流板改善流场分布，减小流动偏差。文章以一台75t/h循环流化床锅炉的二次风空气预热器为例，结合流场数值分析确定合理的导流板设计方案，以达到改善空气流场分布的目的。标签：导流板；流场；数值模拟；偏流；传热和温度偏差；阻力 1 前言空气预热器是锅炉尾部烟道中的烟气通过内部的传热部件将进入锅炉前的空气加热到一定温度的受热面。作用有两个方面，一是提高炉膛燃烧温度，强化燃烧；二是降低排烟温度，提高锅炉热效率，降低锅炉能耗。管箱式空气预热器是常见的空气预热器型式之一。烟气在管内纵向冲刷，空气在管外横向冲刷。空气流经一回程后，在空气转向室内转弯180°，再反向流过二回程，整个空气流程呈横置的“U”形。空气吸收烟气热量，温度提高后，进入燃烧空间提供燃烧所需氧气。烟气放出热量，温度降低后排出炉外。在空气转向室内，由于惯性和离心力的作用，空气流动出现明显的流速偏差。靠近转向室出口上部的速度较高，靠近下部的速度较低。偏流现象会影响空气和烟气的正常换热，烟气和空气的实际出口温度与设计值出现偏差。同时，空气流动阻力也相应提高。为了改善速度分布，一般采用在转向室内设置空气导流板的办法。设计良好的导流板可以优化空气流型，降低速度偏差和系统阻力，提高空气预热器管整体换热均匀性。采用流场的数值模拟可为导流板的优化设计提供有效的参考数据。本文以一台75t/h循环流化床锅炉的二次风空气预热器为例，利用空气流场的数值模拟，确定合理的空气导流板结构。 2 导流板设计不同的导流板结构型式会产生不同的速度和压力场分布。设计了两种类型的空气导流板方案，如图1所示。图中所示的空气转向室中，AB边长为1000mm，FD边长为1300mm，CD 及FG边长为250mm。E为DF的中点，EF为空气入口，DE为空气出口。方案一在空气入口及出口空间，各设置一道导流板。导流板由一块直钢板和一块1/4圆弧钢板连接而成。直板高度为250mm，圆弧半径为100mm。直板所

FLUENT软件在布袋除尘器挡板和导流板设计中的应用

技术应用收稿日期:2008-04-02 作者简介:汪家琼(1974-),女,湖北荆州人,博士研究生,研究方向为高效除尘设备性能研究。文章编号:1000-7466(2008)05-0071-03 FLUENT 软件在布袋除尘器挡板和导流板设计中的应用汪家琼,刘根凡,邓翔 (华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉 430074) 摘要:利用FLUENT 流体动力学计算(CFD)软件,对布袋除尘器的不同模型进行了模拟分析。根据烟气中微粒在除尘室分布的均匀程度来判断结构的优劣,得出了挡板和导流板的优化结构,为布袋除尘器的优化设计提供了依据。关键词:布袋除尘器;流场优化;挡板;导流板;数值模拟中图分类号:TQ 050.2 文献标志码:A Application of FLUENT Software on Designing Baffle -plate and Deflector in Bag Filter WANG Jia -qiong,LIU Gen -fan,DENG Xiang (T he Institute o f Energ y &Pow er,H uazhong University of Science and T echnolo gy,Wuhan 430074,China) Abstract :Different models of a bag filter w ere simulated w ith calculating fluid dynam ics (CFD) softw ar e FLUENT.Accor ding to equality of fume in filter chamber,the o ptimized structur es of baffle -plate and deflector w ere gained,w hich offered a r efer ence for optim izing design of bag fi-l ter. Key words :bag filter;flow optimization;baffle -plate;deflector;numerical sim ulation 布袋除尘器被广泛用于燃煤锅炉烟气净化,其除尘效率不仅与滤料本身性能有关,还与除尘器内部结构及操作工况相关。除尘器内部挡板和导流板可以改变气流分布,使烟气流速均匀化,从而使布袋得到充分有效利用。烟气速度场在除尘器箱体中是否均匀不得而知,更无法通过计算得到。在实际设计中,设计者对导流板添加与否及其尺寸确定往往凭感觉和经验来确定,存在盲目性。通过大量实验来优化设计要浪费大量物力、人力和财力。随着流体动力学计算软件FLUENT 的出现和发展,采用数值分析方法研究袋式除尘器内部烟气流动规律成为可能,该方法可以减少模拟实验的次数甚至不需要模拟实验。文中采用FLUENT 软件,用数值分析方法对某燃煤锅炉的布袋除尘器进行分析研究。 1 计算模型 1.1 结构模型及网格划分布袋除尘器的整体结构模型采用360个圆形滤袋,滤袋直径0.15m,长6m ,见图1。文中分析是在布袋除尘器的主体结构已定的情况下,分别改变挡板的长度和添加烟气入口处导流板进行模拟实验,通过比较分析确定最优模型。第37卷第5期石油化工设备 V ol 37 N o 5 2008年9月 PET RO -CH EM ICA L EQ U IP M ENT Sept.2008

汽车上的空气导流板与扰流板

汽车上的空气导流板与扰流板现代轿车的经常时速已达100公里左右，最高时速更达200公里以上，因此轿车的车身设计既要服从空气动力学，要有尽量低的空阻系数，又要采取措施，在车身的前后端安装导流板和扰流板，以保证轿车的行驶安全。在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑，气流较慢，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。如果轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%，虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。在轿车行李箱盖上后端做成象鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板。还有一种扰流板是人们受到飞机机翼的启发而产生的，就是在轿车的尾端上安装一个与水平方向呈一定角度的平行板，这个平行板的横截面与机翼的横截面相同，只是反过来安装，

导流板施工方案

施工方案导流板制作、安装技术方案书一、概述：循环流化床锅炉水泠壁管磨损是制约锅炉安全经济运行的一个瓶颈，是锅炉用户最为头疼的难题，它的直接危害主要表现为：1、使管壁整体或局部减薄，形成严重的安全隐患，造成局部或大面积水冷壁管更换，增加了工作量，并给用户造成很大的经济损失；2、发生水冷壁突发性爆管事故，造成紧急停炉抢修，直接影响用户的正常生产秩序和企业效益。因此，循环流化床锅炉的防磨措施正确与否，直接影响锅炉机组的运行效率，对保障机组的安全运行是必要的。二、磨损机理和原因分析循环流化床锅炉水冷壁管磨损机理与煤粉炉有很大的不同，一方面大量烟气和固体颗粒在上升过程中对水冷壁管进行冲刷；另一方面由于内循环的作用，大量固体颗粒沿炉膛四壁重新回落，对水冷壁管进行剧烈冲刷。特别在水冷壁和耐火材料层过渡区的凸出部位，因没有上行气流，沿水冷壁管下来的固体颗粒形成涡流，对局部水冷壁起到一种刨削作用。影响水冷壁磨损的主要原因有：（1）烟气流速的影响：烟气流速越高磨损越严重，磨损量与烟气流速的三次方成正比；一次风量越大，磨损量越大；另外二次风量越大，对炉内燃烧情况的扰动越剧烈，水冷壁管磨损量越大；颗粒浓度越大，对水冷壁的撞击和冲刷越强烈，在循环流化床运行过程中，负荷越高，床层密度及床层差越大，颗粒浓度越大，磨损量也越大；循环流化床锅炉由于其特定的燃烧方式，炉内的固体物料密度为煤粉炉的几十倍到百倍以上。（2）燃料性质的影响：燃烧颗粒硬度、灰粉越大，对水冷壁管的切削作用越强烈，磨损量越大，尤其在掺烧煤矸石或其他高硬度燃料时，会大大缩短水冷壁管的运行时间。（3）安装及检修质量的影响：锅炉安装及检修质量不好，例如，受热面鳍片没有满焊，造成大量颗粒外漏，