重质原油---稠油加工技术
重质原油---稠油加工技术
张国伟张文飞催国遵
（辽宁石油化工大学抚顺113001）
摘要:本文分析了我国重质原油加工的任务以及存在的问题，根据不同性质的原油分析阐述稠油处理的几种方案，重点阐述稠油在油田附近进行加氢制成合成原油,将重溶剂脱沥青与固定床加氢相结合以及研究生产燃料电池燃料的稠油加工流程。
关键词: 稠油加氢处理焦化过程溶剂脱沥青
Abstract:The article analysis some matters which are existing to process some heavy magnesium carbonate crude oil.Several motheds basing on diferent characters have been introduced in this article .The article will mainly discuss the three flow-sheets: dense crude oil is hydrogenated near oil field，resolvation-deasphalting combine with fixed bed hydrogenation and dense crude oil produce fuel cell.
Keyword: heavy magnesium carbonate crude oil hydrogenation disposal charring procedure solvent deasphalting
1我国重质原油加工面临的任务
我国石油比较短缺。人均石油和天然气可采储量远低于世界平均水平,2000年, 我国人均石油可采储量只有2.6t,人均天然气可采储量为1074m3, 分别是世界平均值11.1%和4.3%【1】。据统计, 2003年我国全年进口原油约,90Mt，至2005年, 进口规模将超过100Mt。原油消费方面,我国已取代日本, 成为仅次于美国的世界第二大原油消费国。因此, 发展重质原油深度加工, 使每吨原油产生最大的经济效益, 应是我国一项长期的技术政策。世界上稠油和沥青砂等非常规重质原油资源较丰富。据估计, 全球稠油和沥青砂储量约400Gt, 是常规原油可采储量的2.7倍。而目前, 绝大部分常规原油已投人开发, 且采出程度相对较高。预计常规原油产量将在今后的15～20年内达到峰值, 然后进人递减期。但是, 随着世界经济尤其是发展中国家经济的发展, 能源消耗量呈现出较大幅度的增加。据美国能源部信息管理局预测, 从1995年至2015年间, 世界能源消耗量将增长54%。其中亚洲的发展中国家将增长129%。能源的巨大缺口将主要依靠稠油等非常规重质原油来弥补。至21世纪中期, 非常规重质原油产量将占原油总产量的一半以上。我国国内情况也大致如此, 近期开发的渤海原油、塔河原油都是难加工的非常规重质原油—稠油。
以辽河超稠油为例，此油的粘度、密度大, 钙等金属的含量高, 为国内高金属含量、高灰分的劣质原油之一。为了更好地利用辽河超稠油资源, 辽河石化分公司建设了一套以超稠油为原料、加工能力为100×104t/a的延迟焦化装置, 增加对稠油的处理能力。由于辽河超稠油灰分高, 尤其通过焦化生产的石油焦等级低, 对产品的销售和经济效益带来了不利影响。
据联合国环保组织的调查, 目前城市中的50%空气污染来自汽车的废气排放。随着世人对自身环境的不断关注, 环保法规亦愈加严格, 为从根本上改善环境污染状况, 各国纷纷制订了严格的排放法规和燃料规格。就汽油而言, 除2000～2005一年全球实现汽油无铅化外, 各国都在努力降低硫、苯、芳烃、烯烃含量和蒸气压, 尤其是硫含量。日本目前市场上大量汽油硫含量已达100μg/g。西欧目前的硫含量是150μg/g,2005年将降低到50μg/g。美国加州年汽油硫含量已达30μg/g, 其它各州2000年已达140170μg/g。2010～2015年，北美、西欧和日本的汽油硫含量将降至50μg/g，甚至l0μg/g以下。汽油中芳烃苯和烯烃含量的限制也将日益严格。
就柴油而言, 美国1993年10月1日开始强制执行低硫(小于500μg/g)和限制芳烃(体积分数小于36%)的柴油新规格。欧洲从1996年7月开始要求柴油中硫的质量分数降低到500μg/g, 2000年要求降低到小于50μg/g。2000～2005年全球的柴油硫含量将降低到50%。而新的世界燃料规范中车用柴油标准中硫的要求已分别是小于20μg/g 和基本为0【2】。2010
年发达国家的柴油硫含量将降至l0～50ppm，发展中国家正努力将硫含量降至350～500ppm，2012年将降至50ppm以下。
所以, 我国重质原油加工面临的任务是如何从稠油等重质原油中, 深度加工, 生产最大量的符合环保要求的清洁石油产品。
2 我国稠油加工技术发展现状
为适应稠油等重质原油的开采与运输, 目前我国是将稠油和常规原油调合, 以及在油田附近加工成石油产品外运。这种作法的缺点是油田很难有大量的常规原油, 将常规原油与稠油混合输送也会给只适宜加工常规原油的下游炼油厂带来很多麻烦。使众多炼油厂操作受到影响。另外, 油田一般位于边远地区, 由稠油加工的产品很难就地消化,将石油产品外运至沿海地区比运原油要困难得多。所以在国外, 例如在加拿大采取的方法是, 将稠油等重质原油在油田附近加工成适宜下游炼油厂处理的合成原油外输, 另一种方法是将稠油加工成可输送的原油, 例如在委内瑞拉使稠油变成乳化原油外运。
稠油等重质原油馏分油的加工, 与常规原油馏分油的加工没有太大区别, 难加工的是稠油及重质原油的渣油, 为了加工稠油，我国开发了三种加工技术。
2.1 渣油直接用固定床加氢, 加氢油作为重油催化裂化的原料。
这一技术可使渣油大部分转化为轻质石油产品, 并且无低质副产品处理及环境污染问题, 其缺点是装置投资及操作费用都很高, 而且对原料的适应性也差, 一般进料金属含量应小于100μg/g，残炭值应小于10%, 否则会使催化剂耗量增加, 操作周期大幅度缩短。此外, 渣油中的沥青质在加氢过程中很难转化, 加氢渣油的金属含量及残炭值仍然较高, 只能作催化裂化进料, 因而产品的柴汽比低。
2.2渣油焦化
焦化蜡油与直馏蜡油混合经加氢处理作为催化裂化或加氢裂化的进料, 而焦炭则用于循环流化床发电。这一技术的投资和操作费用较渣油加氢法低, 并可加工金属含量及残炭值高的原料, 生产灵活性好, 可以大量生产柴油, 只是液体产品收率较低, 不易做到清洁生产。焦炭用于循环流化床发电时, 通常燃烧1t高硫焦需要用于脱硫的石灰石高达0.35t, 产生废渣,0.45t，废渣量大。
2.3渣油重溶剂脱沥青
脱沥青油与直馏蜡油混合进行加氢处理。加氢处理油作为催化裂化或加氢裂化的进料, 脱油沥青则作为气化的进料生产氢气及发电。这一技术的优点是对原料的适应性好, 操作费用低。脱油沥青气化并发电, 热利用效率高, 并能生产炼油厂所需氢气。缺点是高软化点沥
青的固化成型技术尚没有得到很好解决。
3以辽河油田稠油为例提出几种可行的加工方案
3.1辽河超稠油试制高品质石油焦工艺路线的选择【3】
辽河超稠油属劣质稠油, 由于其金属含量高,造成原油的灰分高; 另外, 其粘度大、密度大, 在电脱盐过程中, 必须加入一定量的稀释剂以降低其粘度和密度, 才能使电脱盐顺利进行, 实现有效的油水分离。故辽河劣质超稠油试制高品质石油焦采用如图1 所示的工艺路线。
3.2辽河稠油生产低凝点润滑油基础油[4]
辽河稠油经常减压蒸馏后,常二线、常三线、减二线等馏分油(性质见表2) 凝点较低,含蜡量少,选用传统的润滑油溶剂脱蜡工艺无经济意义。如果只选用溶剂精制--白土补充精制工艺,则由于原料中环烷酸含量高、酸值高,不仅易使糠醛精制装置结焦,腐蚀工艺设备,而且精制油收率低、抽出油质量差、企业效益损失严重。而采用加氢脱酸可使酸值下降,脱除部分有机硫,再经糠醛精制和白土补充精制,可进一步脱除硫、氮,但加氢脱酸和糠醛精制会使油的凝点回升,白土补充精制后凝点仍偏高,达不到调合高档润滑油的要求。
糠醛精制油再经白土补充精制后,氮含量将进一步下降,颜色明显好转,可满足调合部分中档润滑油的要求。但由于凝点偏高,制约了中高档润滑油产品的开发,显示不出辽河低凝点稠油的优势及价值。因此,进一步完善加工工艺,降低油品凝点成了辽河稠油开发中高档润滑油产品的重要环节。在石油化工科学研究院开发的辽河稠油润滑油原料临氢降凝技术的基础上,由中国石化北京设计院设计建成了加工能力为80 kt/ a 润滑油临氢降凝装置,将润滑油加工流程扩建成了加氢脱酸2糠醛精制2临氢降凝2临氢补充精制工艺过程,生产出低凝点润滑油基础油。
3.3辽河超稠油生产高等级道路沥青
辽河油田曙一区的超稠油密度大，粘度也大，凝点低，轻油产率小属低硫环烷基原油，根据此性质可以通过简单的一次加工蒸馏超稠原油为柴油（<350℃）和渣油（>350℃馏分）。柴油经过精制降粘后可以作为地凝点柴油的调和组份;渣油可以作为生产高级道路沥青的原料。采用此稠油的减压渣油（如>350℃，>360℃和>370℃馏分等）作原料，选取炼厂贫蜡富芳废油作为改性剂，可调和出GB5009-96标准的各种牌号的道路沥青【5】4稠油轻质化工艺
4.1流化焦化
流化焦化反应部分流程示意图3原料经预热分为两路, 一路从塔中下部进入焦化塔, 另一路(少量) 从顶部进入焦化塔作为温度调节进料, 目的是控制焦化塔顶油气馏分终馏点不超过524 ℃。焦化塔中上部还有一股外循环液体, 外循环液体的馏程为524 ℃+ , 它与冷进料混合后进入焦化塔中下部, 目的是多产轻组分, 外循环量约为总进料的30%。设计和操作
保证524 ℃+ 馏分不出塔, 进一步焦化成524 ℃- 馏分和焦炭。
图3 流化焦化反应部分流程示意图
焦化塔热量来自热载体焦炭。反应器底部焦炭输送至燃烧器, 烧掉焦炭总量的1?3 左右。未燃烧焦炭一部分循环进入焦化塔起热载体作用, 一部分经冷却后待处理。流化焦化装置以油沙沥青重油为原料, 气体产率12% , 液体收率70% , 焦炭产率18% , 其中6% 在燃烧器中烧掉。剩余12% 的焦炭由于金属含量(尤其是钒) 高, 硬度大, 难以燃烧, 只能作为废料处理, 目前堆积在人烟稀少的地方。70%的液体产品经加氢精制后作为合成原油组分(SCO ) 出售。12% 的气体供发电厂作燃料。
4.2稠油延迟焦化处理工艺
Sunco r 公司的延迟焦化装置是世界上同类装置中最大的装置, 年处理能力800 万t, 单塔处理能力为100 万t。焦化塔塔经12. 2 m , 塔高30 m , 结焦时间21～24 h, 采用中子料面计监测。整套装置由4 炉8 塔构成, 目前装置运转正常。延迟焦化装置的液体产品经加氢精制后作为合成原油的一部分出售。
4.3 延迟焦化一加氢精制一催化裂化联合工艺
稠油一般氮含量，硫含量，以及灰分组分比较多，所以可以采用延迟焦化一加氢精制一催化裂化联合工艺来处理处理稠油。采用延迟焦化可以处理坏指标的稠油，然后采用加氢精制技术，可以将CGO改质，用以催化裂化，此过程可以提高轻油收率，增加经济效益。
5进一步发展我国稠油加工技术的建议
5.1重视发展稠油在油田或井口附近加工成合成原油的工艺
稠油粘度很大, 并且含有大量的硫、氮及金属化合物, 因此很难输送和炼制, 将稠油输
送给下游炼油厂加工, 往往并不经济, 因此应考虑稠油在油田或井口附近加工成合成原油。稠油在油田或井口附近加工, 应采用加氢工艺, 因为在油田附近有丰富的天然气资源可以作为制氢的原料, 稠油采用加氢工艺加工, 合成原油收率可大于100%。在油田附近采用加氢工艺加工稠油, 实质上是将油田丰富的天然气和稠油转化为轻质石油产品, 此外通过调整加氢深度可使生产的合成原油能满足下游炼油厂生产各种低硫清洁燃料的需要, 因而下游炼油厂毋需为生产清洁燃料增建各种技术设备。
稠油加氢可分为固定床、沸腾床、浆液床等类型。稠油中由于金属及沥青质含量高, 采用固定床或沸腾床加氢, 催化剂耗量大, 反应器床层容易堵塞, 因而不经济并难于实现长周期生产。浆液床加氢工艺采用不易结焦的空筒反应器, 可以处理各种高粘度、高金属、高残炭的劣质原料油, 而且转化率高, 加氢空速大, 脱金属、脱残炭率高。因而受到各大石油公司的重视并建有多套工业示范装置。
早期的浆液床加氢工艺大都采用固体粉末催化剂, 例如加拿大国家石油公司开发的Canmet工艺, 使用的催化剂是硫酸铁-水化合物, 德国Veba公司开发的VCC工艺使用炼铝工业废料或煤粉作催化剂, 委内瑞拉Intevep即公司开发的HDH工艺使用的催化剂是廉价的天然矿石粉。由于固体粉末催化剂的活性低, 加人量大, 一方面使加氢未转化油中含有大量固体, 难于进一步处理;另外, 这些固体物质在高空速下流过反应系统, 也会造成设备磨损, 并产生各种操作问题。由于这些原因, 使这一技术长期停留在示范阶段而没有工业化推广。
新的浆液床加氢工艺采用均相催化剂, 加人量少,加人量可低于300μg/g,。催化剂可以不从加氢未转化油中分离出来, 反应系统也没有固体粉末带来的磨损问题, 因而容易实现工业化。浆液床加氢可以在系统内组合其它固定床反应器, 进行产品的深度改质, 因而可为下游炼油厂制取清洁燃料提供优质的合成原油。如果组合脱灰工艺, 则可进一步改善合成原油质量或实现煤与油的联合加工。稠油浆液床加氢生产合成原油的流程如图4。
5.2解决高软化点沥青的固化成型问题
在现有稠油渣油的加工技术中, 重溶剂脱沥青能选择性地除去渣油中最难转化的沥青质和金属化合物, 为后续工艺提供大量容易转化的脱沥青油[6]。与延迟焦化比较, 重溶剂脱沥青液体产品收率高, 装置建设投资少, 操作费用低, 操作连续无环境污染问题, 其副产品沥青有多种用途。将重溶剂脱沥青与固定床渣油加氢相结合, 可使固定床渣油加氢脱硫能适应更多的劣质原料, 并能降低其操作费用和基本建设投资。重溶剂脱沥青的缺点是高软化
点沥青的固化成型技术尚没有很好解决, 从而使重溶剂脱沥青的工业应用受到一定限制。所以如能较好地解决高软化点沥青的固化成型问题在重质原油渣油的加工技术中, 重溶剂脱沥青较延迟焦化应能发挥更大的作用。
重溶剂脱沥青的目的是从渣油中脱除对后续工艺有害的沥青质及金属化合物, 其脱油沥青的软化点一般都在130℃以上。在现有的技术中, 为了使这些高软化点沥青便于从装置中排出及输送, 往往采取降低脱沥青油收率的办法, 使脱油沥青中保留有较多的油分, 或在脱油沥青从萃取塔出来后,立刻混入稀释油以降低其软化点, 这无疑会降低重溶剂脱沥青的经济效益另一种方法是将硬沥青用钢带成型, 然后粉碎制成沥青水浆, 作为气化或锅炉燃料。这一工艺的缺点是钢带成型机设备复杂并容易损坏, 固体沥青在粉碎过程中, 会造成环境污染。
为了提高重溶剂脱沥青在重油加工中的竞争能力, 许多大公司都对重溶剂脱油沥青的固化成型方法进行了研究, 其中值得注意的是美国Kellogg公司与加拿大Devoc公司联合开发的沥青造粒技术, 其流程见图5。
热沥青从造粒罐的顶部经喷嘴喷出, 堕人罐底部的冷却水中, 固化成直径为1～3mm的小球, 经震动筛脱水后送出装置, 这些沥青小球中因含有少量水分, 所以在输送中不会产生灰尘。其发热量较焦炭高并容易制成沥青水浆, 因此可用于造气或作为锅炉燃料。另一种硬沥青固化成型方法是, 在温度160～180℃时, 于压力下, 使硬沥青与水乳化, 然后将乳化液迅速冷却, 此时也能得到需要的硬沥青水浆。
5.3研究生产燃料电池燃料的稠油加工流程
汽车尾气排放标准的最终目标是零排放, 即汽车排放出的尾气中没有任何污染物, 实现这个目标唯一的办法是汽车用燃料电池来驱动。此外, 汽车用燃料电池驱动也将大幅度降低汽车燃油及润滑油的消耗。燃料电池是把燃料的化学能等温地按电化学方式直接转化为电能, 它不经过热机过程, 能量转化率高, 为40%～60%, 燃料电池发电的原理并不复杂, 以氢一氧燃料电池为例, 当纯氢送到阳极, 由于作为阳极的催化剂的作用, 氢分子发生氧化反应, 失去电子, 生成带正电荷的氢离子, 氢离子通过电池内的电解质, 由阳极迁移到阴极, 与氧反应生成水, 电子经外电路流动产生电能。目前燃料电池汽车的燃料有氢气、甲醇和轻油三种。
以纯氢为燃料的燃料电池汽车, 汽车上不需要有将燃料转化为氢气的设施, 故结构简单, 启动迅速, 但氢气如何在汽车中储存, 尚无经济方便的办法。用甲醇作为燃料电池汽车的燃料也遭到人们的反对, 原因是甲醇有毒, 会污染地下水, 同时也没有便利的销售供应网络。
由于遍布世界各地的加油站可以方便供应轻油, 因此以轻油作为燃料的燃料电池汽车最具有吸引力, 当轻油作为燃料电池的燃料时, 轻油通过车载转化器转化为氢气供燃料电池使用。
作为燃料电池燃料的轻油应该不含硫、烯烃以及芳烃, 这种轻油既可用作燃料电池燃料, 也可用作传统汽油车或柴油车燃料。
一些专家认为, 21世纪炼油厂最终将不生产渣油燃料油, 只生产不含硫、烯烃以及芳烃的清洁燃料和石油化工轻油, 而供应炼油厂加工的原油越来越重, 硫含量愈来愈高, 因此采用目前的炼油技术将难于满足生产需要【7】。用天然气、劣质渣油、煤通过生产合成气再生产的汽、柴油是目前公认的最清洁的车用燃料, 而且也是不产渣油、环境友好的生产工艺方法。因此, 为了生产燃料电池燃料等超清洁燃料应考虑
（1）将稠油在油田附近直接气化生产合成气, 合成气脱硫脱氮后, 经费一托合成工艺, 转化为优质合成原油输往下游炼油厂进一步加工。
（2）炼油厂利用IGCC工艺, 以其减压渣油或其它难转化的重质物料为原料生产合成气, 用合成气通过费一托合成工艺以及加氢裂化, 加氢异构化技术生产燃料电池燃料等超清洁燃料。
结语
（1）在今后开采的原油中, 稠油等重质原油将越来越多, 因此, 应考虑将稠油等重质原油在油田或井口附近采用加氢工艺加工成合成原油。
（2）与延迟焦化比较, 重溶剂脱沥青液体产品收率高, 装置建设投资少, 操作费用低, 操作连续,无环境污染问题, 其副产品沥青有多种用途。将重溶剂脱沥青与固定床渣油加氢相结合, 可使固定床渣油加氢脱硫能适应更多的劣质原料, 并能降低操作费用和基本建设投资。所以应花力气解决高软化点沥青的固化成型问题。汽车尾气排放标准的最终目标是零排放,实现这个目标唯一的办法是汽车用燃料电池来驱动, 因此, 应重视生产燃料电池燃料等超清洁燃料的稠油加工流程研究。
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加工劣质原油设备腐蚀与防护技术
加工劣质原油设备腐蚀与防护技术 齐鲁石化公司胜利炼油技术研究所 近年来，国内炼油行业进展专门快，以山东省为例，不包括国有大中型炼油厂，仅地点炼油企业，年总加工能力差不多超过两千万吨。炼油企业加工能力的增加，必定会带来原油资源和炼油技术的竞争，优化资源、降本增效成为企业生存进展的要紧手段。国有炼油厂国家原油配置指标较为充足，炼制的原油品种较为单一。而地点炼油企业由于缺乏国家原油配置指标，原油来源比较复杂，有时不得不炼制部分劣质原油（包括高硫、高酸、高含盐、高含水等原油）。同时由于价格优势，加工劣质原油也成为国内炼油企业战略进展的重要方向之一。 加工劣质原油不仅会造成生产工艺的波动，还会造成设备的腐蚀，给安全生产带来隐患，严峻时甚至会导致装置停工和人身伤亡事故。如二十世纪七十年代，国内某炼油厂焦化装置因设备腐蚀导致爆炸着火，并造成人员伤亡事故，经济缺失庞大。2001年某炼油厂加氢装置空冷器腐蚀泄漏，造成装置部分停工抢修，经济缺失达数百万元。因此，炼油企业必须充分重视劣质原油加工过程中的设备腐蚀问题，加强腐蚀监控和腐蚀防护，保证生产装置的长稳安运行，为企业制造更多的经济效益。 11加工劣质原油的设备腐蚀问题 加工劣质原油面临的腐蚀问题要紧是由于原油中的盐、硫、酸及水含量高所引起的，这些原油组分在加工过程中通过分解、转化及相互作用，形成各种腐蚀环境，对设备造成腐蚀。 1.1 盐含量高带来的腐蚀问题 在原油加工过程中，原油中无机盐水解会对设备造成严峻的腐蚀。原油中的无机盐（要紧是氯化钠、氯化镁、氯化钙）在一定温度下水解生成盐酸，在常减压蒸馏装置塔顶循环冷凝冷却系统及温度低于露点温度的部位冷凝下来，形成低温HCl+H2S+H2O腐蚀环境。该环境一样在气相部位腐蚀比较轻微，而液相部位腐蚀较重，气液相变的部位即露点部位腐蚀最为严峻。在这种腐蚀环境中，HCl腐蚀为主，H2S起促进作用，它和HCl相互促进，形成腐蚀循环，造成设备失效。此外，盐含量高还会造成装置设备的结垢以及催化剂中毒等问题。 1.2 硫含量高带来的腐蚀问题 原油中硫要紧以元素硫、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩等形式存在，由于在原油加工过程中，非活性硫不断向活性硫转变，导致硫的腐蚀贯穿在整个炼油过程中。通常在炼油厂，硫的腐蚀环境要紧有以下几种： a)HCl+H2S+H2O腐蚀环境，要紧发生在分馏塔顶冷凝冷却系统； b)H2S+HCN+H2O腐蚀环境，要紧发生在催化裂化装置稳固吸取系统； c)RNH2（乙醇胺）+H2S+CO2+H2O腐蚀环境，要紧发生在干气及液化气脱硫的再生塔底部系统及富液管线系统（温度高于90℃，压力约0.2MPa）； d)S+H2S+RSH高温硫腐蚀环境（温度在240℃以上），要紧发生在蒸馏装置常减压塔下部及塔底管线、常压重油和减压渣油换热器、催化裂化分馏塔下部、延迟焦化分馏塔下部等部位； e )H2+H2S腐蚀环境，要紧发生在加氢裂化和加氢精制等临氢装置温度超过240℃的部位，如加氢裂化装置反应器、加氢脱硫装置反应器及催化重整装置石脑油加氢精制反应器； f)连多硫酸（H2SxO6）应力腐蚀开裂，要紧发生在装置停工期间的不锈钢或高合金材料制造的设备上，例如高温高压含氢环境下的反应器器壁及其衬里和内构件、储罐、换热器、管线等，专门是加氢脱硫、加氢裂化、催化重整等系统的奥氏体钢设备管线； g)高温烟气硫酸露点腐蚀，多发生在炼油厂加热炉空气预热器和烟道以及废热锅炉的省煤器和管道上。是由于加热炉燃烧含硫瓦斯气或燃料油生成的SO2和SO3所引起的。 1.3 酸含量高带来的腐蚀问题 原油中的酸包括环烷酸、芳香酸、脂肪酸等，通常以酸值或酸度来表示。一样来说，原油中的酸腐蚀是指由环烷酸引起的高温腐蚀。环烷酸是原油中有机酸的总称，是原油中要紧的酸性氧化物，其腐蚀要紧为化学腐蚀。由于腐蚀生成的
劣质原油的腐蚀及解决方案
劣质原油的腐蚀及解决方案 齐鲁石化公司胜利炼油技术研究所 近年来，国内炼油行业发展很快，以山东省为例，不包括国有大中型炼油厂，仅地方炼油企业，年总加工能力已经超过两千万吨。炼油企业加工能力的增加，必然会带来原油资源和炼油技术的竞争，优化资源、降本增效成为企业生存发展的主要手段。国有炼油厂国家原油配置指标较为充足，炼制的原油品种较为单一。而地方炼油企业由于缺乏国家原油配置指标，原油来源比较复杂，有时不得不炼制部分劣质原油（包括高硫、高酸、高含盐、高含水等原油）。同时由于价格优势，加工劣质原油也成为国内炼油企业战略发展的重要方向之一。 加工劣质原油不仅会造成生产工艺的波动，还会造成设备的腐蚀，给安全生产带来隐患，严重时甚至会导致装置停工和人身伤亡事故。如二十世纪七十年代，国内某炼油厂焦化装置因设备腐蚀导致爆炸着火，并造成人员伤亡事故，经济损失巨大。2001年某炼油厂加氢装置空冷器腐蚀泄漏，造成装置部分停工抢修，经济损失达数百万元。因此，炼油企业必须充分重视劣质原油加工过程中的设备腐蚀问题，加强腐蚀监控和腐蚀防护，保证生产装置的长稳安运行，为企业创造更多的经济效益。 11加工劣质原油的设备腐蚀问题 加工劣质原油面临的腐蚀问题主要是由于原油中的盐、硫、酸及水含量高所引起的，这些原油组分在加工过程中通过分解、转化及相互作用，形成各种腐蚀环境，对设备造成腐蚀。 1.1 盐含量高带来的腐蚀问题 在原油加工过程中，原油中无机盐水解会对设备造成严重的腐蚀。原油中的无机盐（主要是氯化钠、氯化镁、氯化钙）在一定温度下水解生成盐酸，在常减压蒸馏装置塔顶循环冷凝冷却系统及温度低于露点温度的部位冷凝下来，形成低温HCl+H2S+H2O腐蚀环境。该环境一般在气相部位腐蚀比较轻微，而液相部位腐蚀较重，气液相变的部位即露点部位腐蚀最为严重。在这种腐蚀环境中，HCl腐蚀为主，H2S起促进作用，它和HCl相互促进，形成腐蚀循环，造成设备失效。此外，盐含量高还会造成装置设备的结垢以及催化剂中毒等问题。 1.2 硫含量高带来的腐蚀问题 原油中硫主要以元素硫、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩等形式存在，由于在原油加工过程中，非活性硫不断向活性硫转变，导致硫的腐蚀贯穿在整个炼油过程中。通常在炼油厂，硫的腐蚀环境主要有以下几种： a)HCl+H2S+H2O腐蚀环境，主要发生在分馏塔顶冷凝冷却系统； b)H2S+HCN+H2O腐蚀环境，主要发生在催化裂化装置稳定吸收系统； c)RNH2（乙醇胺）+H2S+CO2+H2O腐蚀环境，主要发生在干气及液化气脱硫的再生塔底部系统及富液管线系统（温度高于90℃，压力约0.2MPa）； d)S+H2S+RSH高温硫腐蚀环境（温度在240℃以上），主要发生在蒸馏装置常减压塔下部及塔底管线、常压重油和减压渣油换热器、催化裂化分馏塔下部、延迟焦化分馏塔下部等部位； e )H2+H2S腐蚀环境，主要发生在加氢裂化和加氢精制等临氢装置温度超过240℃的部位，如加氢裂化装置反应器、加氢脱硫装置反应器及催化重整装置石脑油加氢精制反应器； f)连多硫酸（H2SxO6）应力腐蚀开裂，主要发生在装置停工期间的不锈钢或高合金材料制造的设备上，例如高温高压含氢环境下的反应器器壁及其衬里和内构件、储罐、换热器、管线等，特别是加氢脱硫、加氢裂化、催化重整等系统的奥氏体钢设备管线； g)高温烟气硫酸露点腐蚀，多发生在炼油厂加热炉空气预热器和烟道以及废热锅炉的省煤器和管道上。是由于加热炉燃烧含硫瓦斯气或燃料油生成的SO2和SO3所引起的。 1.3 酸含量高带来的腐蚀问题 原油中的酸包括环烷酸、芳香酸、脂肪酸等，通常以酸值或酸度来表示。一般来说，原油中的酸腐蚀是指由环烷酸引起的高温腐蚀。环烷酸是原油中有机酸的总称，是原油中主要的酸性氧化物，其腐蚀主要为化学腐蚀。由于腐蚀生成的环烷酸铁可以溶解在油中，金属表面相对光洁，使腐蚀不断进行。环烷酸腐蚀主
重质原油---稠油加工技术
重质原油---稠油加工技术 张国伟张文飞催国遵 （辽宁石油化工大学抚顺113001） 摘要:本文分析了我国重质原油加工的任务以及存在的问题，根据不同性质的原油分析阐述稠油处理的几种方案，重点阐述稠油在油田附近进行加氢制成合成原油,将重溶剂脱沥青与固定床加氢相结合以及研究生产燃料电池燃料的稠油加工流程。 关键词: 稠油加氢处理焦化过程溶剂脱沥青 Abstract:The article analysis some matters which are existing to process some heavy magnesium carbonate crude oil.Several motheds basing on diferent characters have been introduced in this article .The article will mainly discuss the three flow-sheets: dense crude oil is hydrogenated near oil field，resolvation-deasphalting combine with fixed bed hydrogenation and dense crude oil produce fuel cell. Keyword: heavy magnesium carbonate crude oil hydrogenation disposal charring procedure solvent deasphalting
1我国重质原油加工面临的任务 我国石油比较短缺。人均石油和天然气可采储量远低于世界平均水平,2000年, 我国人均石油可采储量只有2.6t,人均天然气可采储量为1074m3, 分别是世界平均值11.1%和4.3%【1】。据统计, 2003年我国全年进口原油约,90Mt，至2005年, 进口规模将超过100Mt。原油消费方面,我国已取代日本, 成为仅次于美国的世界第二大原油消费国。因此, 发展重质原油深度加工, 使每吨原油产生最大的经济效益, 应是我国一项长期的技术政策。世界上稠油和沥青砂等非常规重质原油资源较丰富。据估计, 全球稠油和沥青砂储量约400Gt, 是常规原油可采储量的2.7倍。而目前, 绝大部分常规原油已投人开发, 且采出程度相对较高。预计常规原油产量将在今后的15～20年内达到峰值, 然后进人递减期。但是, 随着世界经济尤其是发展中国家经济的发展, 能源消耗量呈现出较大幅度的增加。据美国能源部信息管理局预测, 从1995年至2015年间, 世界能源消耗量将增长54%。其中亚洲的发展中国家将增长129%。能源的巨大缺口将主要依靠稠油等非常规重质原油来弥补。至21世纪中期, 非常规重质原油产量将占原油总产量的一半以上。我国国内情况也大致如此, 近期开发的渤海原油、塔河原油都是难加工的非常规重质原油—稠油。 以辽河超稠油为例，此油的粘度、密度大, 钙等金属的含量高, 为国内高金属含量、高灰分的劣质原油之一。为了更好地利用辽河超稠油资源, 辽河石化分公司建设了一套以超稠油为原料、加工能力为100×104t/a的延迟焦化装置, 增加对稠油的处理能力。由于辽河超稠油灰分高, 尤其通过焦化生产的石油焦等级低, 对产品的销售和经济效益带来了不利影响。 据联合国环保组织的调查, 目前城市中的50%空气污染来自汽车的废气排放。随着世人对自身环境的不断关注, 环保法规亦愈加严格, 为从根本上改善环境污染状况, 各国纷纷制订了严格的排放法规和燃料规格。就汽油而言, 除2000～2005一年全球实现汽油无铅化外, 各国都在努力降低硫、苯、芳烃、烯烃含量和蒸气压, 尤其是硫含量。日本目前市场上大量汽油硫含量已达100μg/g。西欧目前的硫含量是150μg/g,2005年将降低到50μg/g。美国加州年汽油硫含量已达30μg/g, 其它各州2000年已达140170μg/g。2010～2015年，北美、西欧和日本的汽油硫含量将降至50μg/g，甚至l0μg/g以下。汽油中芳烃苯和烯烃含量的限制也将日益严格。 就柴油而言, 美国1993年10月1日开始强制执行低硫(小于500μg/g)和限制芳烃(体积分数小于36%)的柴油新规格。欧洲从1996年7月开始要求柴油中硫的质量分数降低到500μg/g, 2000年要求降低到小于50μg/g。2000～2005年全球的柴油硫含量将降低到50%。而新的世界燃料规范中车用柴油标准中硫的要求已分别是小于20μg/g 和基本为0【2】。2010
关于原油加工过程中防治氯化物腐蚀的建议
关于原油加工过程中防治氯化物腐蚀的建议 生产运行处屈清洲 摘要：介绍了原油中有机氯的来源及加工过程中的危害性，中石化主要炼厂氯腐蚀典型案例，针对我公司现状提出防治氯腐蚀的建议。 关键词：有机氯腐蚀蒸馏加氢裂化案例 1 前言 原油加工过程中，氯化物的存在具有巨大的危害性，特别近几年中石化发生多起因氯化物腐蚀造成事故，氯化物腐蚀已由常减压装置扩展到二次加工装置，威胁着炼油厂的安全生产。在国外，日趋严重的氯化物腐蚀问题，促使国际腐蚀协会(NACE)属下的STG34（石油炼制与气体加工特别技术组）在2001年专门成立TG274工作组，负责行业调查和研究，并针对原油中无法经电脱盐脱除的氯化物产生的腐蚀与结垢问题开展工作。 2 有机氯来源 原油中的氯化钠、氯化钙和氯化镁等无机氯大部分可以通过电脱盐脱除，一般要求脱后原油盐含量小于3mgNaCl/L，而有机氯不能够从电脱盐去除。原油中的有机氯来源于采油过程中加入的含氯油田化学助剂。在含蜡或沥青质原油的开采过程中，为防止油井内的蜡、沥青质沉积堵塞油井，降低产量，常常使用三氯乙烷等氯代烷烃清蜡剂来清洗油井，此外处于第三次采油期的油田不得不采取一系列的化学手段进行地下压裂、酸化、防砂、堵水、解堵、热采来提高产量，其中使用带氯的化学助剂有甲基氯硅烷堵水剂、硫化亚铜缓蚀剂等，随着原油一起进入到下游的加工装置。原油中有机氯和少量无机氯经过加热炉加热后，能在常压塔顶分解成强酸性物质而造成塔顶冷凝系统的腐蚀，同时馏分油中要携带氯离子进入下游二次加工装置。 3 氯离子含量控制标准 中石化《炼油生产装置工艺防腐蚀管理规定》规定了蒸馏塔顶挥发线“三注”后塔顶冷凝水应达到的技术控制指标： 表1 蒸馏塔顶冷凝水控制指标
国内外重质原油市场与加工技术分析
国内外重质原油市场与加工技术分析 【点击上面蓝字能源情报关注我们。推荐和投稿：eipress@https://www.360docs.net/doc/402698908.html,】 能源情报通知：专业微信群：1.石化和煤化工新机会；2.石油和天然气产业链；3.电力及未来能源天地。 【交易】是能源情报新推出的固定栏目，持续征集项目信息、投融资需求、人力资源服务和需求以及其他供需服务信息，请有意者联系我们。 运营者个人微信：xudongEN。能源情报圈QQ群（377701955），有兴趣者欢迎加入。 加入微信群和QQ群，请提交：名字+公司+职务+详细联系方式+愿意加入的群。 欢迎报名参加能源情报新年茶话会（京沪各有一场），详情请点击原文链接文/赵文明李宇静白雪松双玥屠庆华，石油和化学工业规划院 重质原油是非常规石油中的重要成员，包括重油、高黏油、油砂、天然沥青等。随着世界范围内常规原油产量的日益减少，近年来重质原油等非常规原油的开发、利用开始提上日程。由于其性质特点造成加工上的困难，以及油品市场需求的变化、油品质量标准的提高和环保要求的日趋严格，促进了重油加工工艺的不断发展和进步。
参照国内外通行分类方法，本文中重质原油定义如下：（1）API指数小于20（相对密度＞0.9340）的常规原油；（2）二次采油所得的非常规原油（稠油）；（3）油砂、天然沥青和 页岩油等。 重质原油一般具有以下特性：（1）硫、沥青质、重金属含量高；（2）流动性差、粘度较大；（3）平均沸点较高、分子量大；（4）低氢碳比。 1国内外重质原油供需分析及预测 1.1国外主要重质原油 世界常规原油和重油分布不均衡，重油主要分布在西半球，而轻质油主要分布在东半球。初步统计，全球近70%的重油可采储量和约80%的天然沥青可采储量分布在西半球，且相对较为集中。约90%以上的超高黏度重油分布在委内瑞拉的奥里诺科重油带，约80%的可采天然沥青分布在加拿大的阿尔伯达省。由于委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青资源量非常巨大，且在规模开采和加工改质方面均处于世界领先水平，有着较为悠久的发展历史，在世界上受到广泛关注，并且吸引了越来越多的国际石油公司（包括中国三大石油公司）参与勘探开发和加工。 1.1.1加拿大油砂 油砂又称沥青砂、焦油砂等，是沥青、水、砂及黏土的混合物。通常含有80%~90%的固体矿物（砂、黏土等）、3%~6%
中国炼化业的劣质重油化之路
中国炼化业的劣质重油化之路 受制于全球经济增速放缓的压力、原油价格不断攀升和产品清洁化要求不断提升，以及生产过程中的节能减排要求，全球炼化产业发展将呈现以下几个趋势：一是不断提升原油加工能力，适应原油劣质、重质化趋势。 由于原油价格变化加剧和原油品质劣质化、重质化趋势明显，各大石油石化公司不断加强劣质原油加工技术进步，以适应原油品质的变化。重质化、劣质化是世界原油质量变化的主要趋势，含硫原油和高硫原油的产量已占原油总产量的75% 以上，今后十年间含硫和高硫原油比例还会进一步增加。 二是装置大型化趋势明显，产业集中度不断提升。 2003 年至今，世界炼厂总数逐年下降，从700 多座下降至600 多座，平均单厂规模持续增加，由500 万吨/ 年上升到超过600 万吨/ 年。全球炼油能力超过2000 万吨/ 年的炼厂有22 座，总能力接近6 亿吨/ 年，印度贾姆纳加尔炼厂以6200 万吨/ 年能力成为世界最大的炼油基地，我国大连石化和镇海炼化的炼油能力均超过2000 万吨/ 年。 三是石化产业基地化、园区化趋势明显。 美国墨西哥湾沿岸是世界最大的炼化工业基地之一，炼油能力接近4 亿吨/ 年，其国内绝大多数乙烯也产自于此，该地区乙烯总产能超过2600 万吨/ 年；印度的贾姆纳加尔、伊朗的伊玛姆等地也正在加快建设新一批世界级炼化工业园区；比利时安特卫普的炼油化工基地拥有5 座炼油厂和4 套蒸汽裂解装置，是欧洲最大的炼油石化生产中心；我国杭州湾石化工业园集中了国内最大的炼油和石化企业，目前炼油能力已经达到8100 万吨/ 年，乙烯产能为433.5 万吨/ 年。
受制于全球经济增速放缓，原油价格不断攀升，产品清洁化、生产过程节能减排要求不断提升等压力，全球炼化行业正面临着新的挑战和机遇，呈现出发展新趋势。对我国来说，劣质重油是未来的重要原料，从资源优化利用及战略发展角度看，应着力发展先进的劣质重油加工新技术，以应对技术和产品升级带来的挑战，同时多产符合国五标准的轻质汽柴油品以紧跟国家油品质量升级的脚步，满足市场需求，为减少大气污染多做贡献。 四是强化炼化一体化发展，提高竞争应变能力。 炼化一体化发展是炼化企业节省投资、优化资源利用、降低运营成本、分散经营风险、提高经济效益的有效做法，一般可提高联合企业投资回报率2% ～5%。 五是清洁油品需求不断增加，运输燃料的原料来源多元化。 进入高油价时代，石油资源需求与供应的矛盾日益突出，生物燃料、天然气及煤基替代燃料受到全球普遍关注。在循环经济的理念推动之下，生物燃料快速发展。第1.5 代生物燃料，如非粮（甜高粱、木薯等）为原料的燃料乙醇，能有效解决“与粮争地、与民争粮”问题，具有较好发展潜力，而第2 代生物燃料（纤维素乙醇、加氢法生物柴油）正处于开发热潮中，规模化生产尚需时日。全世界煤制油产量约700万吨/ 年，到2030 年将达到5500 万吨/ 年，我国将成为世界煤制油发展最快的地区。 六是追求生产过程低碳节能，产品质量清洁环保。 近年来，清洁燃料产品标准的升级进程不断加快，对炼油技术进步和生产管理带来更严峻的挑战。环保法规的日趋严格成为炼油生产技术进步的重要动力。炼油企业从过去重点关注生产过程的清洁环保，进一步发展为社会提供环境友好
一种重质油灵活焦化加工技术
第47卷第8期 当 代 化 工 Vol.47，No.8 2018年8月 Contemporary Chemical Industry August，2018 收稿日期： 2018-05-11 作者简介： 吴琼（1983-），女，辽宁省沈阳人，工程师，硕士学位，2015年毕业于北京化工大学化学工程专业，研究方向：石油化工工艺设计。 E-mail：cinderella-mint@https://www.360docs.net/doc/402698908.html,。 一种重质油灵活焦化加工技术 吴琼1 ，申云生2 ，马海燕 1，潘超1 （1. 中国石油集团东北炼化工程有限公司 沈阳分公司， 辽宁 沈阳 110167； 2. 中海石化（营口）有限公司， 辽宁 营口 115009） 摘 要：从灵活焦化装置包含的反应气化、分馏吸收稳定、干气液化气精制、灵活气净化、焦炭处理五个部分介绍了灵活焦化工艺流程，并与热加工技术的代表延迟焦化技术相比，从原料适应性、生产连续性、油品产率等六个方面论证了灵活焦化技术优势。结论显示，灵活焦化技术具有较广泛的应用，装置可以平稳运行3~4 a，是一种技术成熟，运行可靠的重质油加工技术；灵活焦化技术通过气化将焦炭改质为清洁的灵活气，有效的解决了高硫焦的出路问题；灵活焦化技术全过程封闭，减少了粉尘及污染物的排放，是一种环境友好的技术；灵活焦化技术利用灵活气替代工厂的燃料气，在天然气价格高的地区具有明显的经济效益。 关 键 词：灵活焦化；重质油；工艺流程；技术优势 中图分类号：TE 624 文献标识码： A 文章编号： 1671-0460（2018）08-1729-03 A Kind of Heavy Oil Flexible Coking Technology WU Qiong 1, SHEN Yun-sheng 2, MA Hai-yan 1, P AN Cao 1 （1. CNPC Northeast Refining & Chemical Engineering Co.,Ltd. Shenyang Company, Liaoning Shenyang 110167, China; 2. Zhonghai Petrochemical (Yingkou) Co.,Ltd., Liaoning Yingkou 115009, China ） Abstract : The flexible coking process was introduced from five aspects of the reaction gasification, the fractionation absorption and stablizing,the offgas liquefication refining,the flexible gas purification and the coke treatment. Furthermore, the flexible coking process was compared with the delayed coking process in six aspects to demonstrate the technical advantages of flexible coking process, such as raw material adaptability, production continuity, oil yield, and so on. The flexible coking technology is a mature and reliable operation of heavy oil processing technology and is widely used now, and the unit can be operated smoothly 3 or 4 years. By gasification, the flexible coking technology can modify coke to clean flexible gas, which will effectively solve the problem of high sulfur coke. The whole process of flexible coking technology is a closed system, which reduces dust and pollutant emissions, and is a kind of environmental friendly technology. The flexible fuel gas coking technology can use flexible gas instead of the plant fuel gas with, which has obvious economic benefits in the areas with high natural gas price. Key words : Flexible coking; Heavy oil; Technological process; Technical advantages 1 概 述 目前世界原油的性质越来越向着重质化及劣质化方向发展，怎样提高原油中渣油部分的加工深度，怎样能够获得更多的轻质油产物，一直以来是 炼油行业探讨的重大课题，一直备受关注[1] 。当前世界范围内，主要重油加工技术基本上有两大类，脱碳技术和加氢技术 [2- 4] 。属于脱碳技术的热加工技 术占重油加工处理量的比重较大，大约70%左右。在众多的热加工技术中，延迟焦化技术是最重要的 技术手段之一[5]，其工艺具有如下特点[6] ：工艺复杂程度低、设备简单、操作费用较低。但是该技术的缺点也较为明显：间歇性操作带来装置负荷波动较大，对装置操作要求较高；因为该技术的进料油需 在加热炉里被加热至反应温度，为了保证加热炉炉管的正常运行，防止结焦情况发生，因此对进料油的性质有一定限制。与延迟焦化技术比较，流化焦 化技术具有连续性操作、原料适应性广等特点[7] 。但是流化焦化技术同样产出大量含硫石油焦，难于出售，因此如何处理石油焦是流化焦化工艺急需解决的问题。 埃克森美孚开发的灵活焦化技术，把传统的流 化焦化工艺与焦炭气化工艺相结合[8-12] ，可直接将大部分的焦炭气化成低热值燃料气供工厂使用，从而成功的解决了传统流化焦化工艺伴随的含硫石油焦问题。世界上第一套流化焦化装置1954年在美国投入运行，至今已有近70年的历史，第一套灵活焦化装置于1976年在日本投入运行，目前已有40多年 万方数据
25 原油劣质化对常减压装置的影响-镇海
原油劣质化对常减压装置的影响 刘艺 （中国石化股份有限公司镇海炼化分公司炼油一部） 摘要：公司加工原油劣质化程度的提高，分析了伊朗重油和重质油等劣质原油对常减压装置的加工负荷、产品质量、电脱盐操作和腐蚀等带来的影响，并提出了改进的方法和建议。 关键词：原油劣质化加工负荷产品质量电脱盐腐蚀 1 前言 随着原油的不断开发，高酸重质原油的产量越来越大，这些原油一般比重大、轻油收率低，而且在加工过程中对设备产生严重的腐蚀，因此市场价格一般低于低酸轻质原油。在国际市场原油价格居高不下的今天，高酸重质原油在价格上有明显的竞争力，加工此类原油具有较好的经济效益[1]。 本文所说的劣质原油是指原油密度、馏程等性质与设计原油相差较大的原油，如索鲁士、达混、荣卡多等重质油；和在加工过程中对装置腐蚀等带来明显影响的原油，如有机氯含量高的伊朗重油。 中国石化镇海炼化分公司第三套常减压装置(以下简称Ⅲ常)建于1999年，设计加工中东含硫轻质原油，加工能力为800万吨/年。2001年3月装置完成第一周期运行后，以伊朗轻油为设计油种，进行扩能改造，改造后的装置实际加工能力达到了900万吨/年。装置主要由一脱三注、初馏、闪蒸、常压蒸馏、减压蒸馏和轻烃回收等部分组成。 2 原油性质变化 为降低原油加工成本，2006年11月，Ⅲ常开始加工高酸重质油——达混，在加工达混油取得较好的经济效益后，加工高酸重质原油的种类越来越多，加工比例也逐步提高，2008年高酸重质原油的加工比例达到了21.85％。另外，随着伊朗轻油价格的上涨，伊朗重油的加工比例也大幅度增加，2009年达到了31.31％，超过了设计油种——伊朗轻油，成为Ⅲ常装置的主炼油种。2006年～2009年Ⅲ常原油加工情况见表1。 目前，Ⅲ常主要加工原油的原油评价数据见表2。 表1 2006年～2009年Ⅲ常原油加工情况 时间2006年2007年2008年2009年原油加工量，万吨802.35 866.71 860.01 713.31 原油密度，kg/m3875.4 873.7 878.3 879.1 原油酸值，mgKOH/g 0.27 0.28 0.43 0.45 原油硫含量，％ 1.83 1.56 1.72 1.85 伊朗轻油比例，％45.71 56.85 48.24 22.23 伊朗重油比例，％24.19 15.15 15.88 31.31 高酸重质油比例，％0.89 4.77 21.85 17.36 轻油收率，％48.89 49.70 47.62 47.03 总拔，％74.64 75.81 72.69 72.89 高酸重质油 油种埃斯卡兰特 达混 达混、达连 流花、多巴 达混、荣卡多 达连、索鲁士 流花、阿尔巴克拉 达混、达连 流花、荣卡多 索鲁士、帕尔沃 注：数据取自装置的生产统计数据； 表2 Ⅲ常目前主要加工原油评价数据 项目伊朗轻油伊朗重油索鲁士帕尔沃达混荣卡多达连评价时间2007.7 2005.11 2006.6 2009.11 2008.1 2009.11 2007.9 20℃密度，kg/m3862.5 883.9 936.2 930.4 902.9 919 903.5 API度31.76 27.85 19.03 19.97 24.53 21.82 24.42
最新2000万吨-年重质原油加工工程原油码头工程监理规划
2000万吨-年重质原油加工工程原油码头工程监理规划
广东国信工程监理有限公司 Guangdong Gosun Engineering Management Co.,Ltd 中委合资广东石化2000万吨/年重质原油加工工程 原油码头工程
目录 目录................................................................................................................................................................. 第一章工程项目概况.. 0 1.1 工程名称、建设地点 0 1.2 工程建设各参建单位 0 1.3 工程投资、建设工期 0 1.4 工程项目组成、建设规模、主要工程量 0 第二章工程建设特点、难点 (4) 第三章监理工作依据 (5) 3.1 国家和行业内现行的技术规范规程标准： (5) 第四章监理工作范围、内容、目标 (7) 2.1 设计管理： (7) 2.2 招标管理： (7) 2.3 合同管理： (7) 2.4 进度管理： (8) 2.5 质量控制： (8) 2.6 费用控制： (9) 2.7 HSE监理： (10) 2.8 设备材料控制： (10) 2.9 文件控制： (11) 2.10 工程协调： (11) 3.1 质量控制目标 (11) 3.2 工期控制目标 (11) 3.3 投资控制目标 (11) 3.4 HSE管理目标 (12) 第五章项目监理组织机构 (13) ： (15) （1）总监理工程师岗位职责 (16) （2）总监代表岗位职责 (17) （3）专业监理工程师岗位职责 (17) （4） HSE工程师岗位职责 (18) （5）监理员岗位职责 (18) (6) 文控员岗位职责 (19)
重劣质原油深加工技术
重劣质原油深加工技术 随着常规原油资源的日益枯竭，世界原油供应呈现出重质化、劣质化的发展趋势，从资源可获取性、吨原油经济效益、装置的适应性等方面考虑，对进口原油整体依存度高达60％以上的中国炼油企业而言，重视重质、劣质原油加工是炼油工艺的重要技术问题。 “十三五”期间，国家政策将继续引导炼油产业升级，加快结构调整、向民企开放下游。同时我国炼油行业也面临着环保日益严格、清洁燃料标准不断提高的压力，在此大背景下中国石油和石化工程研究会定于2017年4月12日至14日在洛阳召开“第六届(2017)炼油技术暨重劣质原油深加工技术与装备供需交流会”，促进炼油（炼化）企业同科研、设计、装备制造单位和有关产业之间的技术交流与合作。 含硫含酸原油分类及问题 硫含量、酸性对原油的一般分类 加工高硫原油与加工高酸原油最大的问题是腐蚀，两者带来的腐蚀问题是又不同的。加工高酸原油带来的腐蚀问题主要集中在蒸馏装置，而加工高硫原油时，由于原油中的非活性硫不断向活性硫转变，使硫腐蚀不仅存在于一次加工装置，也同样存在于二次加工装置，甚至延伸到下游化工装置，贯穿于炼油的全过程中。硫在原油的不同馏分中的含量和存在的形式不尽相同，但都随沸点的升高而增加，并且富集于渣油中。 含酸及高酸原油的加工
高酸原油组成结构 含酸原油的腐蚀及一般规律 含酸原油的加工，通常有以下几种： 1、与低酸值原油混炼，混合后控制酸值≯0.5mgKOH/g。 2、与低酸值原油交替加工，在加工低酸值原油时，高温部位可能产生保护膜或薄层焦，减腐蚀。 3、材质升级： 在t＞220°℃时，用316L及以上材质。 对大口径管道，采用不锈钢复合板制成的钢管。 对可预见严重冲刷部位，采用大曲率半径的弯头及斜接分支三通。 在材质升级的同时，优化、开好电脱盐。 4、注NaOH中和。但因为Na＋升高，给重油催化、焦化及加氧装置带来不利影响，不是根本方法，只能应急 5、脱酸处理 彻底解决腐蚀问题，必须进行脱酸处理，目前脱酸处理方式主要包括碱法脱酸、酯化脱酸、催化热解脱酸、催化加氢脱酸（固定床）、催化脱羧裂化技术等。 1/3 123下一页尾页 含硫及高硫原油加工 含硫及高硫原油特点 高硫原油加工过程硫分布