盾构区间联络通道施工专项方案

盾构区间联络通道施工专项方案
盾构区间联络通道施工专项方案

广州市轨道交通二八号线延长线

【石壁站~会江站盾构区间】土建工程盾构区间联络通道施工方案

盾构区间联络通道施工方案

目录

一、工程概况 (1)

1.1 地理环境 (1)

1.2 工程地质与水文地质 (1)

1.2.1地层岩性 (1)

1.2.2水文地质 (2)

1.3 联络通道设计 (2)

二、联络通道施工工期筹划 (4)

三、整体施工组织及方法 (4)

3.1 施工原则 (4)

3.2 施工准备工作 (4)

3.2.1 技术准备 (5)

3.2.2 物资准备 (6)

3.2.3 劳动组织准备 (6)

3.3 联络通道施工流程 (7)

3.4 联络通道施工方法 (8)

3.5 施工要点及技术措施 (9)

3.6 联络通道施工 (10)

3.6.1 联络通道接口部位施工 (10)

3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13)

3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18)

3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18)

3.6.5 联络通道施工监测 (19)

3.6.6 钢筋工程 (26)

3.6.7 模板工程 (27)

3.6.8 联络通道防水施工 (28)

3.6.9 混凝土施工 (31)

3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33)

3.7.1 施工通讯 (33)

3.7.2 施工通风 (33)

3.7.3 施工照明 (33)

3.7.4 施工排水 (33)

3.8 主要设备机具和材料 (33)

3.9 劳动组织 (35)

四、安全保证措施 (35)

4.1 施工安全 (35)

4.2 临时用电: (37)

4.3 机械安全: (37)

4.4 暗挖法施工通风和照明的安全措施: (37)

五、应急抢险措施 (38)

5.1 风险情况分析 (38)

5.2 风险预防 (39)

5.3 其它不可预料的突发事件的风险分析 (39)

六、工程质量保证措施 (39)

七、工程进度保证措施 (40)

一、工程概况

1.1 地理环境

附属工程联络通道,设计里程为ZDK3+473.563~YDK3+487.655。

1.2 工程地质与水文地质

1.2.1地层岩性

根据地质勘查资料,联络通道洞身处位于<7>强风化红层,拱顶埋深约18m。岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩,呈褐红色、紫红色,铁质、钙质或泥质胶结,已风化成半岩半土状,岩石组织结构已大部分破坏,但原岩结构清晰,岩芯呈土

图1.2-1 联络通道平面示意图

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1.2.2水文地质

联络通道所处区间的地下水类型主要第四系松散层和全风化带中的孔隙潜水、强~中风化带基岩裂隙水。第四系含水地层主要以粉细砂层<2-2>为主。基岩

裂隙水主要赋存于强、中风化带的基岩裂隙中,属于承压水类型。白垩系强、中

风化泥质粉砂岩渗透系数为0.38~0.40m/d,主要由附近大石水道、鱼塘和降雨

补给。地下水对地铁构筑物中的混凝土结构具弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的

钢筋无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。

1.3 联络通道设计

联络通道按照“新奥法”原理按Ⅳ级围岩设计。联络通道初期支护主要由φ42

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超前小导管、格栅钢架、钢筋网、喷射混凝土组成联合支护体系。二衬为模筑防水钢筋混凝土。联络通道结构设计详见图1.3-1 联络通道结构布置图:

联络通道立面图

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图1.3-1 联络通道结构布置图

联络通道开挖断面为半圆拱直墙形,超挖量按100mm 计。隧道开挖采用短台阶分步开挖法,边开挖边支护。 二、联络通道施工工期筹划

暂定联络通道的施工工期为40天,联络通道施工以尽可能减小对盾构掘进施工的影响为原则。 三、整体施工组织及方法 3.1 施工原则

本联络通道施工遵守以下主要原则:

在保证施工安全的基本条件下,整个施工过程都应围绕着不影响盾构掘进这一问题合理安排施工工序,采取可靠施工措施、做好现场安全文明工作,以确保联络通道顺利完成。 3.2 施工准备工作

本联络通道施工要做好洞内施工的准备工作,即联络通道施工前预先进行探水试验,了解该处围岩的裂隙发育情况和是否富存地下水。了解联络通道上方是

否有地质钻孔,地质钻孔是否已经用水泥浆封住,如没有则需在施工前把它封好。施工前先在联络通道洞门前后3环进行注双液浆止水,待止水效果理想方可破洞。为防止破洞时管片产生较大的位移,在管片环设置临时支撑,如图3.2-1联络通道临时支撑布置图:

图3.2-1 联络通道临时支撑布置图

3.2.1 技术准备

(1) 熟悉和审查施工图纸

检查施工图纸是否齐全和完整、是否符合国家有关设计规范和施工规范的原则要求。

针对本工程的特殊性,结合现场施工条件,研究施工图纸规定的施工方法、技术措施和施工程序的合理性、安全性和施工可行性,提出合理化建议,并及时将意见反馈给监理人员和设计人员,使施工设计更合理、更安全、更完善。

检查施工图纸及其说明书的技术要求是否明确,前后是否一致、内容有无错误、遗漏和相互矛盾之处。

明确本工程的关键工序和关键技术,采取科学的施工方法确保施工的安全和5

工程目标的实现。

(2) 原始资料调查

①自然条件调查

调查施工期间的气象情况,包括气温、降水量和地下水位变化规律,调查场地周边的地形、管线设施和地下障碍物的布置情况,调查联络通道上方是否有地质钻孔没封好。

②有关施工条件调查

调查建材供应、交通运输、机械加工、机具供应等情况。

(3) 编制施工组织设计

根据本工程的特点,按照施工图纸要求、结合浅埋暗挖工程经验,编制施工方案。

3.2.2 物资准备

(1) 材料准备

根据进度计划和施工图纸内容,作好材料供应计划,落实材料供应商,确定材料仓库和堆放场地。其中水泥和商品砼均应提前落实质量要求和供应计划。需要与项目部协调解决的物资供应问题,提前做好沟通工作。

(2) 施工机具准备

根据施工方案和进度计划的要求,编制施工机具供应计划,落实机具数量、进场日期、进场途径、退场日期、安放场地和配套的维修保养计划。

3.2.3 劳动组织准备

(1) 组织专业施工班组

根据施工方案和施工进度计划,调整、充实我部现有的专业施工班组,特别

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是加强注浆班组和暗挖施工班组。

(2) 进场教育

在施工人员进场时,做好质量技术安全教育、文明施工及工地防火教育。按管理体系逐级交底,明确进度安排、安全技术措施、质量保证措施、主要工程量及其质量标准,建立和健全工地管理制度。

(3) 施工现场

①根据给定的永久性坐标和高程,进行施工场地控制网测量,设置地面的沉降观测点。

②组织施工机具、施工材料和施工人员进场。

③拟定材料、试件的取样、制备、送检计划。

3.3 联络通道施工流程

联络通道施工工艺流程如图3.3-1联络通道施工流程图所示:

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图3.3-1联络通道施工流程图

3.4 联络通道施工方法

联络通道施工先进行左右线开洞前的排水、注浆止水工作,待止水效果理想

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方可破洞口。根据总体地质情况,由于联络通道开挖断面较小,考虑初期支护及洞周收敛的需要,开挖断面宜在设计轮廓线外放宽50mm,确保二衬净空尺寸。

3.5 施工要点及技术措施

①联络通道施工前需检查上方是否有未封住的地质钻孔,如有,需用水泥浆封好再开始施工。

②洞口开挖事前止水,是联络通道开挖是否成功的关键环节。事先在联络通道开挖轮廓线外围3~5m范围内进行注双液浆止水(水灰比1:1、水:水玻璃3:1(重量比);水泥浆:水玻璃1:1,具体配比根据现场试配确定),检查注浆止水效果是否理想,决定其是否破洞口进洞开挖。

③开挖前应进行超前小导管支护;开挖循环进尺宜为锚杆的纵向间距,一次循环开挖进尺宜控制在1m以内。

④严格控制联络通道开挖的中线和水平标高,开挖轮廓要圆顺,避免过量超挖,但要充分考虑施工误差及预留变形。

⑤联络通道开挖时,当隧道围岩自稳能力较差时,应尽可能缩短开挖长度,尽快使初期支护闭合。

⑥锚杆安装位置要准确,砂浆填充密实,确保锚杆与岩体粘结牢固可靠受力。

⑦作好开挖的施工记录和地质断面描述,加强对洞内外的观察。

⑧开挖过程中必须加强监控量测,当发现拱顶、拱脚和边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时,应及时施工临时支撑或仰拱,形成封闭环,控制位移和变形。

⑨施工过程中需用水泵及时抽排联络通道内的水到盾构隧道内,通过盾构隧道排走。

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3.6 联络通道施工

3.6.1 联络通道接口部位施工

(1) 联络通道与盾构隧道接口部位的施工工艺:

图3.6.1-1联络通道与盾构隧道接口部位的施工工艺

(2) 洞门施工方法

①洞口钻孔注浆止水、排水

混凝土管片切割前,先在联络通道开挖轮廓线外围3~5m范围内进行注双液浆止水,待止水效果理想方可破洞,若盾构隧道管片背后存在“水囊”,可先在通道洞口左右侧各5m范围处设一排水孔,提前做好排水工作。以保证管片洞口切割后不会发生土方坍塌及涌水现象。

在破洞前进行探水检查,了解该处围岩的裂隙发育情况和是否富存地下水。若发现地下富水量较大时,先在开口位置压注双液浆止水,待止水效果理想方可破洞。

②管片切割

拟采用混凝土抽芯钻机切割管片:

A 测量放线,在管片上弹出切割边线。

B 安装固定抽芯钻机位置。

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C管片切割前,先在洞门左右两环管片环设置临时支撑,整个支撑系统采取整圆器+井架钢架构+通长设置型钢形式,考虑到管片拼装误差,内支撑整圆器半径比隧道内半径设计值小20mm,即为r=2680mm;内支撑整圆器部分采用钢板加工成等同于H20钢,横撑及立柱均采用I22a工字钢,通长设置水平梁采用单根I22a工字钢,节点位置垫板均采用δ10mm厚钢板制作;接点细部构造可分为三种,整圆器分段接口部位、两构件之间直接焊接及通过设置垫板采用M20的高强螺栓连接;中间水平横撑根据现场隧道运输状况进行设置。详见图3.6.2-1 联络通道临时支撑布置图。

图3.6.2-1 联络通道临时支撑布置图

D配备专业人员进行管片切割作业,切割下来的管片利用区间内行驶的电瓶车运走。

③植筋

A 植筋施工流程

施工准备→植筋部位定位→混凝土保护层打毛→钻孔→吹尘→清刷→注胶植筋→固化→清理→自检→提交自检报告→验收。

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B 主要施工方法及施工工艺

为保证施工质量,严格按图纸施工,在植筋胶水进场时严把质量关。施工过程中按施工规范操作。

a 植筋技术要求

使用进口强力植筋胶作为粘结剂。一般建议,植筋钻孔直径为钢筋直径的120%-140%,钻孔深度为10-15d,并不少于100mm。

强力植筋胶用于植筋时的参数见下表:

b 施工方法:

观察原有钢筋部位分布情况,保证植筋位置正确,植筋位置应避开原有主筋。

用冲击钻进行作业施工,在钻孔过程中,如钻在原钢筋上,应停止钻孔,换位后重钻。钻孔应垂直作业面,不能倾斜,并保证钻孔深度符合设计要求,孔深偏差应少于5mm 。钻孔深度应避免较大的波动。

钻孔完毕应立即用电动清孔气筒及钢丝刷进行清孔,要求孔内保持清洁干燥,确保孔洞内壁无粉尘。

钻孔完毕,准备钢筋。要求钢筋植入端必须清洁,如遇钢锈、杂质,要用纱布磨出金属光泽。在注胶前必须经质检员验收,符合要求即可进行注胶植筋。

手动注射枪将植筋胶注入孔洞内,从孔底后退式注胶,注意控制注入量。

人工把钢筋螺旋插入孔中,并敲击钢筋,使其端头顶入孔底部。然后,

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将挤出表面的胶清理干净。此道工序完成后,要求在植筋胶固化期内不得碰动钢筋,不得施加荷载。20°C下,植筋胶固化时间为45分钟。

植筋后的钢筋连接如采用焊接的方式,焊接点应距离洞孔15d,并应用湿布覆盖根部,防止焊接时的热力破坏植筋胶,影响钢筋与混凝土的握裹力。

④洞口圈梁模板采用20mm厚胶合板,混凝土采用区间中的电瓶车运送。完成混凝土浇注,养护达到设计强度的70%后再进行联络通道土方开挖。

3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护

(1) 联络通道开挖

联络通道围岩类别属于<7>岩石强风化带,洞身埋深约为18 m,隧道开挖采用短台阶分步开挖法,开挖循环初定为1m,如开洞后地质情况较好可适当增加循环进尺。

超前小导管支护

根据设计要求,开挖时要超前进行小导管支护:按环向间距2米,纵向间距0.3米,外插角10度,在拱顶150度范围安装3米长φ42小导管,再用1:1水泥浆液采取“注一跳一”间隔注浆法对将要开挖的土体进行超前加固。

开挖具体操作方法

开挖采用人工配合风镐进行,每次开挖完成后,立即进行初期支护作业。在开挖施工时,不得超循环进尺开挖,以保证施工安全,同时根据围岩类别,拱顶预留沉降变形量3~5cm。由于联络通道洞身长度短,作业空间受限制,采用人工加小型设备出土,挖出土方用编织袋装,人工运出洞口后通过盾构隧道的电瓶车运走。

由于开挖断面较小,考虑初期支护及洞周收敛的需要,开挖断面宜在设计轮13

廓线外放宽50mm,确保二衬净空尺寸。开挖边线处预留30cm~50cm人工开挖、修整,保证开挖轮廓线圆顺,开挖面平整。具体的联络通道开挖步骤见图3.6.2-1联络通道施工开挖步骤图。

(2) 初期支护锚喷混凝土施工

初期支护是防止因围岩失稳造成隧道结构破坏、变形等影响结构安全和使用的重要手段。本联络通道的初期支护体系由超前小导管+砂浆锚杆+钢格栅+单层钢筋网片和喷射混凝土联合组成。超前小导管应在每次循环开挖前完成;其余支护也应在开挖后及时完成。考虑施工误差、初衬变形和拱顶沉降等因素,适当放大断面开挖尺寸。

砂浆锚杆

联络通道拱墙采用长3mФ22螺纹钢筋砂浆锚杆,纵、环向间距为1500×1500梅花状布置,用风钻孔,成孔倾角10°,用高压风吹净孔内石屑,然后将砂浆注入锚孔内,保证砂浆填充密实。孔径比杆径大15mm以上,孔深度允许偏差±50mm。清孔后用塞子塞紧孔口以防止石碴掉入,插杆前先将砂浆注入锚孔内,注入锚孔内砂浆体积略大于需要体积,完成后迅速将锚杆插入孔内,杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%,锚杆未凝固好不能随意碰撞,以及在锚杆上挂放物体。

格栅钢架

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格栅钢架采用钢筋焊接而成,每0.75米布置一道,并采用Ф22钢筋环向间距1米竖向联结。格栅钢架的制作的关键工艺是连接,所有焊缝均采用双面搭接电弧焊,焊缝高度不小于8mm。

钢筋网挂设

本联络通道初期支护钢筋网采用Ф8×Ф8,间距200×200mm,采用全断面单层设置,钢筋绑扎和点焊,钢筋网使用前清污除锈,在围岩表面喷射一层后挂设,钢筋网应与锚杆联结牢固。

喷射混凝土施工

①工艺流程

喷射混凝土采用湿喷工艺,减少回弹及粉尘,创造良好隧道施工条件,喷射用混凝土采用自拌混凝土,喷射混凝土配合比委托有资质的试验室根据试验验证。喷射混凝土施工工艺见图3.6.2-2喷射混凝土施工工艺图:

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图3.6.2-3 喷射混凝土施工工艺图

②喷射混凝土原材料符合以下要求:

A 水泥:采用不低于PO32.5R的普通硅酸盐水泥,使用前作强度复查试验,其性能符合现行的水泥标准。

B 细骨料:采用硬质、洁净的中砂或粗砂,细度模数大于2.5,含水率控制在5%~7%。

C 粗骨料:采用坚硬而耐久的碎石或卵石,粒径不宜大于15mm,级配良好。

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若使用碱性速凝剂时,不得使用含有二氧化硅的石料。

D 水采用市政自来水。不得使用含有影响水泥凝固及硬化的有害物质的水。

E 速凝剂使用合格产品。使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验,其初凝时间不得大于5分钟,终凝时间不得大于10分钟。

③喷射混凝土技术要求

A 搅拌混合料采用强制式搅拌机,搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为:水泥、速凝剂±1%,砂石±3%;拌合好的混合料运输时间不得超过2小时;混合料应随拌随用。

B 混凝土喷射机具性能良好,输送连续、均匀,技术性能能满足喷射混凝土作业要求。

C 喷射混凝土作业前,清理受喷面并检查断面尺寸,保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明,作业人员佩带好作业防护用具。

D 喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行,作业符合下列要求:

a 喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上,先喷格栅钢架与拱壁间隙部分,后喷两钢架之间部分。

b 喷射混凝土分层进行,一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定,边墙、拱部宜为5cm~6cm,后喷一层应在先喷一层凝固后进行,若终凝后或间隔一小时后喷射,受喷面应用风水清洗干净。

c 喷射混凝土喷头垂直受喷面,喷头距受喷面距离以0.6m~1.2m为宜。喷头运行轨迹为螺旋状,使受喷面均匀、密实。

d 喷射混凝土作业应保持供料均匀,喷射连续。

e 正常情况采用湿喷工艺混凝土的回弹量边墙不大于15%,拱部不大于25%

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地铁盾构区间联络通道施工技术探讨之我见

地铁盾构区间联络通道施工技术探讨之我见 发表时间:2018-05-22T10:54:25.477Z 来源:《基层建设》2018年第6期作者:严晨[导读] 摘要:地铁隧道区间中,联络通道是一种常用组织形式,做好施工技术控制还应立足于多方面、全过程。 32011419871103xxxx 南京地铁运营有限责任公司 摘要:地铁隧道区间中,联络通道是一种常用组织形式,做好施工技术控制还应立足于多方面、全过程。但是,根据现阶段地铁隧道施工现状看,存在诸多问题,有待进一步完善。笔者以某地铁区间联络通道施工为例,从材料控制、支架安装、土方开挖等方面展开施工,提出质量控制方法。 关键词:地铁盾构区间;联络通道;施工技术;方法分析 该地铁站从三路站至左岭站区间路线起点为未来三路,顺着高新大道由东行驶到程右DK58+300位置线路转向高新大道北段、施工范围与绿化带范围,最终至左岭站。区间左线里程在左DK58+0.18.200-左DK59+096.182,左线长为1080m;区间右线里程在右DK58+0.18--右DK59+0.95.785,其中,右线长为1077m。线路纵断面全部为V字坡,达到区间防灾与排水需求,该区间应在区间里程左DK58+508位置设计联络通道兼容泵房,线路距离在14m,深度在20m,通过洞内注浆稳固后采取矿山法施工。 一、项目总体分析 联络通道是内净空宽2.4m、高度在2.4m的半圆拱值强断面,集水深约4m、长3.5m、宽为2.5m。通过矿山法施工,复合式衬砌。联络通道结构属于复合式结构,防水处混凝土自防水外,初支和二衬之间施作全断面柔性防水层,选择PVG防水材料和400g/m2无纺布。上端隧道墙面与顶部约400mm,厚度在C35P10模筑钢筋混凝土,下端出水约400mm厚C35P10模筑钢筋混凝土。初支喷射混凝土约300m后,二衬使用400mm厚的模筑混凝土。联络通道内组织防水等级达到二级。 二、地铁盾构区间联络通道施工方案 (一)地面扬水套管 联络通道兼泵房结构位于土层分层属于V级围岩,选择钻机埋设地面扬水管套管。扬水套管钻孔过程中,做好准确性控制,确保泵房位置预埋扬水套管垂直达到3‰。同时,提高排水套管接头位置刚度,避免由于施工偏差导致套管接头变形,使排水管顺利穿过。扬水管套管选择304不锈钢,钻孔和套管缝隙使用C20素混凝土回填密度,从而确保套管横向刚度达到标准要求。 (二)临时支撑 管片开口做好支撑,避免区间隧道在联络通道口的特殊管片切断后因为围岩压力变化造成管片变形并受伤。同时,保证施工稳定性。钢支撑处于破除开洞管片与相近管片,通道施工时加强测量控制。临时支撑选择25b、40b工字钢,管片承载力位置设计不同支撑点,提高上下支撑刚度,设置抗拉杆件和内支撑连接,避免区间隧道中管片发生变形。支撑安装结束后在支架两侧显眼位置张贴警示标语。钢支撑安装要求为:第一,钢支撑规划达到管片切割大小与施工需求。第二,钢支撑需要生成传力稳定而封闭的结构,各零件之间科学连接;环和环之间钢支撑应有稳定的纵向连接。第三,钢支撑组织后和管片内壁抵紧;同时增加预应力。钢支撑设置与预应力增加防止对管片、螺栓连接受损。 (三)土体注浆稳固 管片切割施工准备阶段,应分为2次注浆,即管片背后填充止水桨与泵房土体加固注浆。其方法为:注浆附近通道前后各10环,全部注浆,通过管片预留注浆孔,注浆效果监测根据规划展开。主要目的是避免管片背后纵向渗水通道。通道泵房土体稳固注浆为:联络通道开启管片前对管片背后土体展开注浆稳固处理,在管片内增加注浆孔,浆液选择水泥浆。 (四)特殊管片切割 联络管道位置的盾构隧道衬砌选择特殊环混凝土管片,联络通道位置使用通缝拼接。未切开前,首先需要切割管片面,拿出芯样检测,分析管片背端土体稳固性能否达到标准需求。如果未达到要求,应持续注入泥浆直到不再降低,随后切割。联络通道开洞过程中,顺着环框梁外层展开管片切割,切割过程中注意洞口圈梁厚度,开口轮廓线通过精确检测放出,使用墨线标记,顺着标识线切割与管片径线方向展开切割。通过取芯技术,切割过程中由上至下把切割后的单块管片运输到隧道。随后,清除管片切割面,施加洞门环梁。 (五)超前导管注浆稳固 结合补勘钻孔看出,联络通道顶部周围黏土夹碎石层与残积土层,各层含有缝隙承压水,管片破除前应对土岩结合面注浆,开挖时应超前注浆开挖。想要确保开挖时掌子面稳固,开挖准备阶段由左线隧道洞口对联络通道拱部的地层展开4m长的超前小导管注浆稳固,稳固材料属于水泥浆液。其中,水泥选择42级常规水泥,水灰比在0.5--1。确定稳固后土体应确保总体性、匀称性,无侧限抗压强在1.0MPa以下。渗透参数在1.0*10-7cm/s,实际数据结合具体实验调节,注浆通过间歇式直到返浆。注浆稳固区域根据拱顶与泵房附近在2m以下。 (六)联络通道开挖 1、联络通道开挖 首先,水平探孔拿出芯样;如果联络通道周围土体稳固状态良好,地层稳固开挖施工。如果土体稳定性低,水浓度较高即可注浆稳固。联络通道开挖过程中,首先选择上下台阶方法挖拱部土体,同时设置格栅钢架,避免初支下沉与变形,喷射0.3m厚混凝土。 2、支护方法 为避免由于围岩失衡引起隧道结构受损需要进行初期支护,该联络通道从超前导管+格栅钢架+单层钢筋网络结合支护系统。做好断面挖开挖大小控制,避免发生较大施工偏差。格栅钢架作为联络通道初支的重要环节,钢架主筋使用?22mm钢筋加工,全部焊缝选择双面搭接电弧焊,焊缝质量应达到2级,HRB400钢筋焊条型号E50。洞外分片施工中,钢支撑加工后需要在水泥地面试拼,支撑附近轮廓拼装偏差应控制在±30mm。 结语: 总而言之,联络通道施工作为常见施工,还涵盖矿山法隧道施工各环节。笔者分别从不同方面进行地铁盾构区间联络通道施工分析。现阶段,联络通道施工工艺有待进一步优化完善,才能保证各环节流程稳定高质量施工。 参考文献: [1]张磊.地铁盾构隧道预制管片施工技术[J].工程技术研究,2017(02).

联络通道施工方案

XX市轨道交通X号线【XX~XX区间XX区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: XXX项目经理部 二零XX年XX月XX日

联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全,确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间联络通道设计图 ⑵XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间结构防水设计图 ⑶【XX~XX站~XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【XX~XX站~XX盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》(GB 50157-2002) ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92) ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》(GBL86-85) ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) ⑽《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求,区间左右线间设置联络(疏散)通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房,1个与XX站南盾构井合建,其余7个均位于盾构区段。XX站~XX站区间设置6个(1#~6#)联络通道,其中1#联络通道与盾构井结合修建,为矩形断面,3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建;XX站~XX站(北段)区间设置2个(1#、2#)联络通道。 联络通道结构形式:除1号联络通道外,其余联络通道采用矿山法施工,结构为复合式衬砌,即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数,具体见表3-1: 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层,防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带,进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

联络通道安全专项施工方案

地铁6号线二期工程北关站~新华大街站区间联络通道间兼废水泵房 安全专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁三局集团有限公司 北京地铁6号线二期十二标项目经理部 2013年7月

目录

联络通道安全专项施工方案 一、编制依据与范围 1.1编制依据 1、北京地铁七号线土建施工02标段施工合同 2、北京市轨道交通建设安全风险技术管理体系 3、达官营站--广安门内站区间附属结构施工设计图纸 4、现场施工实际情况及现场调查成果资料 5、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010) 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》(DBJ01-96-2004) 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(QGD-007-2005) 二、工程概况 2.1工程概况 广安门内站~菜市口站区间位于七号线工程西段,采用盾构法施工,线路自菜市口站出发后,自东向西到达广安门内站,在广安门内站进行检修后继续掘进。区间线路位于广安门内大街正下方,区间平面由两条直线结合一曲线构成,线间距15m。本区间风险源较少,仅在K4+970下穿一过街天桥。区间轨顶标高为24.040~32.655m,地面标高为47.23~48.52m,结构覆土厚度为10.25~19.14m。区间纵段为单面坡,坡度为- 8.021‰。区间起讫里程右K4+136.200~右K5+191.685,全长1055.485m,在K4+600处设置一座联络通道。 达官营站~广安门内站盾构区间线路呈东西走向,在线路平面上,线路出区间风井风道后,下穿手帕口公路桥、手帕口铁路桥、手帕口辅路桥、广安门立交桥、南北线阁桥,到达广安门内站西端。区间线路在右K2+870处设置1号联络通道,同时在右K3+448处设置2号联络通道。联络通道主要位于卵石⑦层,地下水为潜水(二),水位标高基

联络通道水平帷幕注浆加固施工方案

沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十五合同段 浑河堡站至奥体中心站区间 联络通道施工方案 编制 审核 审批 中铁七局集团有限公司 沈阳地铁第二项目经理部 2015年6月21日

目录 1 工程概况 0 1.1 工程简介 0 1.2 工程环境 (1) 1.2.1周边建筑物 (1) 1.2.2地下管线 (1) 1.2.3地面交通 (1) 1.3 设计简介 (1) 2 变更原因 (2) 2.1 1号联络通道 (2) 2.2 2号联络通道 (2) 3 结论 (3) 4 拟采用施工方案 (3) 4.1 联络通道概述 (3) 4.2 施工流程 (4) 4.3 地层加固 (4) 4.4 联络通道处管片支撑加固 (6) 4.5 特殊管片的切割 (7) 4.6 洞口防护门施工 (8) 4.7 通道与盾构隧道接口部位的施工 (8) 4.8 超前小导管注浆 (8) 4.9 开挖及支护 (8) 5 监测量控 (9) 4.1 监测目的 (9) 4.2 监测项目 (9) 4.3 监测测点布设 (10) 4.4 主要监测仪器 (12) 4.5 监测控制标准 (12) 4.6 监测组织机构和人员 (12) 4.7 监测控制 (13) 6 质量保证措施 (13) 5.1 工程质量控制组织保证 (13) 5.2工程质量过程控制措施 (13) 7 安全文明施工管理 (14) 6.1现场安全防护、临时用电要求 (14) 6.2 现场机械设备安全要求 (15) 6.3现场消防保卫措施 (15) 6.4施工现场管理措施 (15) 6.5现场料具管理 (15) 6.6劳务管理措施 (16) 6.7环保措施 (16)

盾构区间联络通道加固施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 概述 (1) 2.2 工程地质 (1) 2.3 加固设计方案 (1) 2.4 水文条件 (2) 2.5 加固范围内的地面、地下以及借地情况 (2) 三、加固施工方案 (4) 3.1 加固形式 (4) 3.2 加固材料选用 (4) 3.3 加固体旋喷桩工程量及编号 (4) 3.4 旋喷桩技术要求 (4) 3.5 加固质量检验 (4) 四、旋喷桩施工工艺 (5) 4.1 旋喷桩施工工艺流程 (5) 4.2 施工方法 (5) 4.3 施工技术措施 (6) 4.4 旋喷桩位置布置 (7) 五、施工场地处理 (7) 六、机械设备配备 (8) 七、劳动力配备 (8) 八、安全文明施工 (8) 8.1 安全施工措施 (8) 8.2 文明施工措施 (9)

一、编制依据 (1)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); (2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); (3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999); 二、工程概况 2.1概述 区间隧道需建设8座联络通道,其中联络通道采取地面双管旋喷桩加固方式,其左线中线里程为ZDK14+635.107,右线中线里程为YDK14+609.500。 2.2 工程地质 根据地质资料可知,区间6#联络通道地质均较为软弱,13.56m~15.66m范围为素填土层,-6.34m~13.56m范围为<4N-2>地层,-12.39~-6.34范围为<5C-2>地层。 2.3 加固设计方案 通道采用双管旋喷桩加固,固化剂采用42.5级普通硅酸盐水泥。左线中心线加固标高为8.107~-1.543;右线中心线加固标高为8.408~-1.642。 加固范围:径向方向为隧道左右中心线范围内13.2m,轴线方向为联络通道中线前后4.8m。 加固深度范围为隧道顶部2.58m、隧道底部1.47m. 图1 联络通道加固范围平面图

联络通道施工方案终word参考模板

广州市轨道交通三号线【大石南~汉市区间 盾构区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部 二零零四年二月六日

联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全,确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴广州市轨道交通三号线工程大石~汉溪站区间联络通道设计图 ⑵广州市轨道交通三号线工程大石~汉溪站区间结构防水设计图 ⑶【大石南~汉溪站~市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【大石南~汉溪站~市桥北盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》(GB 50157-2002) ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92) ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》(GBL86-85) ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) ⑽《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求,区间左右线间设置联络(疏散)通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房,1个与大石站南盾构井合建,其余7个均位于盾构区段。大石站~汉溪站区间设置6个(1#~6#)联络通道,其中1#联络通道与盾构井结合修建,为矩形断面,3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建;汉溪站~市桥站(北段)区间设置2个(1#、2#)联络通道。 联络通道结构形式:除1号联络通道外,其余联络通道采用矿山法施工,结构为复合式衬砌,即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数,具体见表3-1: 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层,防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带,进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

冻结法技术在盾构区间长距离联络通道施工中的应用

冻结法技术在盾构区间长距离联络通道施工中的应用 发表时间:2019-04-03T10:24:11.640Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第34期作者:孙凡皓上官伟[导读] 福州市地铁二号线紫阳站—五里亭站盾构区间联络通道线间距为66.046m,通过方案比选 中交隧道工程局南京分公司南京 210000 摘要:福州市地铁二号线紫阳站—五里亭站盾构区间联络通道线间距为66.046m,通过方案比选,最终确定采用双侧冻结加固方案,就冻结壁厚度、冻结孔布置、冻结系统设计和冻结孔施工冻结站安装及运转等几个问题重点论述,然后从去回路盐水温度、冻结帷幕温度、地表变形3个方面总结工程监测的变化规律,并对冻结效果、风险评估进行分析。 关键词:盾构隧道联络通道双侧冻结冻结加固冻结孔 0 引言 冻结法施工技术在国内已被广泛应用于城市建设中,近年来,人工冻结技术被越来越多地应用到复杂地质条件下的矿山、地下铁道、建筑物基础工程、港口工程以及水工工程中,特别是在地下水位埋深较浅、地层软弱(如淤泥、淤泥质土等)的复杂环境下,冻结法因其具有可有效隔绝地下水和形成的冻土强度高等特点,应用较为广泛。 目前,地铁联络通道一般线间距10~13m,冻结法施工时多采用的是单侧冻结的模式,且应用技术相对成熟。福州市地铁二号线紫阳站—五里亭站盾构区间联络通道线间距长达66.046m受冻结孔放射性布置特点影响,单侧布孔间距较密,冻结孔偏斜很难控制,设备制冷量要增加,施工风险控制难度大,在福州市地铁建设中首次采用双侧冻结加固技术,实践证明,该方法安全可常,技术可行性强。 1 工程概况 紫五区间联络通道及泵站长度为66.046m,埋深18.8m;位于五里亭立交西侧,贯穿五里亭立交桥墩基础,联络通道距临近桩基最近处约6.4m,桥墩基础为400×400预制方桩(摩擦型桩),桩长32m;开挖面主要地质为:<2-4-4>淤泥夹砂、<2-5>(含泥)中细砂。位于联络通道及泵站上方的管线有:通信、电力、自来水、燃气及雨污水等市政管线,左侧上方有多处浅基础老旧建筑物。地面环境控制要求高。

盾构区间联络通道施工专项方案

广州市轨道交通二八号线延长线 【石壁站~会江站盾构区间】土建工程盾构区间联络通道施工方案 盾构区间联络通道施工方案 目录 一、工程概况 (1) 1.1 地理环境 (1) 1.2 工程地质与水文地质 (1) 1.2.1地层岩性 (1) 1.2.2水文地质 (2) 1.3 联络通道设计 (2) 二、联络通道施工工期筹划 (4) 三、整体施工组织及方法 (4) 3.1 施工原则 (4) 3.2 施工准备工作 (4) 3.2.1 技术准备 (5) 3.2.2 物资准备 (6) 3.2.3 劳动组织准备 (6) 3.3 联络通道施工流程 (7) 3.4 联络通道施工方法 (8) 3.5 施工要点及技术措施 (9) 3.6 联络通道施工 (10) 3.6.1 联络通道接口部位施工 (10)

3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13) 3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18) 3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18) 3.6.5 联络通道施工监测 (19) 3.6.6 钢筋工程 (26) 3.6.7 模板工程 (27) 3.6.8 联络通道防水施工 (28) 3.6.9 混凝土施工 (31) 3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33) 3.7.1 施工通讯 (33) 3.7.2 施工通风 (33) 3.7.3 施工照明 (33) 3.7.4 施工排水 (33) 3.8 主要设备机具和材料 (33) 3.9 劳动组织 (35) 四、安全保证措施 (35) 4.1 施工安全 (35) 4.2 临时用电: (37) 4.3 机械安全: (37) 4.4 暗挖法施工通风和照明的安全措施: (37) 五、应急抢险措施 (38) 5.1 风险情况分析 (38)

标联络通道施工方案

1、工程概况 1.1概述 本标段工程包括【会石区间轨排井~广州新客站】和【江泰路站~跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区。【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸,下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群,后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站;【江泰路站~跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。 【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】里程范围为:左线ZDK1+649.180~ZDK1+937.673,长288.493 m,ZDK0+840.087~ZDK1+472.780,长648.904 m,(含长链16.211m);右线:YDK1+649.180~YDK1+942.000,长292.82m YDK0+840.000~YDK1+472.780,长648.864 m,(含长链16.084m)。本区间包括2个盾构隧道区段,1个联络通道。 其中石壁站~广州新客站区间所设联络通道其里程位置在YDK1+000.000,地质较差,在地表需进行加固,采用直径φ600,间距450×450mm的搅拌桩来对地层进行加固,在开挖的的过程中,采用超前小导管来加固地层,初期支护采用钢格栅来进行支护。开挖方法是采用人工开挖。 盾构区间为单向坡,联络通道内不设泵房。联络通道概况如表1所示: 1.2地质情况 1.2.1工程地质 联络通道穿过的地层情况:<4-1>、<5-2>。 上覆地层自上而下依次为:<2-1B>、<2-2>、<4-1>。 岩土层描述如下 <2-1B>淤泥质粘土:灰~深灰、灰黑色,程饱和,流~软塑状态,含少量有机质、腐殖质,多夹薄层粉细沙。遥振无反应,光泽反应光滑,干强度及韧

盾构穿越联络通道

工程概况 本区间为西三旗站至清河小营站左线,中间分别以半径700m、1500m、3000m的曲线向东偏移三次,起止里程为右线YDK3+514.303~YDK4+806.400,全长为1288.069(左线短链分别为2.757m、0.497m、0.774m)。线间距14~15m。隧道结构顶覆土厚度范围为11.08m~16.93m。区间联络通道及泵房里程YDK4+180.00,联络通道穿越地层为⑨2粉土,⑨粉质粘土,联络通道上方覆土为⑨粉质粘土,⑧5中沙,⑦粉质粘土,⑤3粉砂,④粉质粘土,③粉质粘土,③4细砂,③2粉土,②粉质粘土,①6建筑垃圾杂填土。隧道中心线上方覆土厚度为19.93m 穿越联络通道平均土压为1.81ba。 为了确保盾构侧向开洞施工阶段和使用阶段的安全,侧向开洞的特殊衬砌环管片及相邻的各两环管片均要求采用加强衬砌环,共6环加强环,其中第一环加强环为519环,第六环加强环为524环,依次排开,并且要求6环通缝1点位拼装(注意:提前调整点位)。变形缝环为517环,526环。(注意) 1管片类型 联络通道特殊衬砌环尺寸:衬砌环外径:6000mm;内径:5400mm;管片宽度:1200mm;管片厚度:300mm。衬砌环由1块封顶块、2块邻接块、3块标准块组成。管片为:标准环。管片拼装采用通缝拼装,使用M24弯螺栓连接管片,管片混凝土为C50,P12。 2. 作业过程2.1 管片安装前的检查 (1)运至作业面的管片是否和工程师下达的本环管片指令类型相同。 (2)管片是否的有破损、掉角、脱边以及大的裂缝。 (3)管片外防水层是否有破损或大面积脱落,止水条、承压垫、橡胶衬垫和自粘橡胶薄等是否有起鼓、隆起、断裂、破损和脱落等,止水条是否部分已失效。 (4)管片连接螺栓、垫圈、螺栓孔密封垫圈及吊装孔封堵塞等数量是否齐全,质量是否完好。 (5)安装工具(风动搬手、人工搬手、鎯头)是否齐全,风管及高压风等是否状况良好。 2.2管片的安装 管片安装是盾构法施工的重要环节,其安装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。 管片在防水处理前必须对管片进行清理,然后再进行密封的粘贴。 安装过程中彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水,同时必须注意管片的定位精确,尤其第一

联络通道及洞门施工

专项施工方案
广州轨道交通二、八 号线延伸线工程 盾构区间 5 标盾构工程
联络通道及洞门施工
编制单位: 编制日期:
上海吉原公司 二○○七年一月
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专项施工方案
一. 概述
本标段工程包括 会石区间轨排井~广州新客站】 【江泰路站~ 【 和 跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区。 会石区间轨 【 排井~广州新客站盾构区间】 路从会石区间轨排井开始后向西南延 线 伸,下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群, 后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站; 江泰路 【 站~跃进村站盾构区间】 路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进 线 村站。 【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】里程范围为:左线 ZCK0+743.344 ~ ZCK1+473.480 , 长 730.262m( 含 长 链 0.126m) , ZCK1+648.480 ~ ZCK1+938.573, 长 290.093m; 线 : 右 YCK0+743.670 ~ YCK1+473.480 , 长 729.81m , YCK1+648.480 ~ YCK1+942.900, 长 294.42m。 本 区 间 包 括 2 个 盾 构 隧 道 区 段 , 1 个 联 络 通 道 。 【 江 泰 路 站 ~ 跃 进 村 站 盾 构 区 间 】 里 程 范 围 为 : 右 线 YCK12+915.9 ~ YCK13+637.61 , 长 721.71m , 左 线 ZCK12+915.9 ~ ZCK13+637.61, 长 722.287m(含 长 链 0.577m)。本 区 间 包 括 1 个 盾 构 隧 道区段,1 个联络通道。 其中石壁站~广州新客站区间所设联络通道其里程位置在 ZCK1+000.000 , 在 地 表 需 进 行 加 固 , 可 采 用 直 径 φ 600, 间 距 450× 450mm 的 搅 拌 桩 来 对 地 层 进 行 加 固 , 在 开 挖 的 的 过 程 中 , 采 用 超 前 小 导 管 来 加 固 地 层 ,初 期 支 护 采 用 钢 格 栅 来 进 行 支 护 。开 挖 方 法 是 采 用 人 工 开 挖 。 具 体 参 数 见 表 1。 江 泰 路 站 ~跃 进 村 站 区 间 所 设 联 络 通 道 其 里 程 位 置 在 ZCK13+310,在 加 固 过 程 中 需 打 超 前 锚 杆 来 对 地 层 进 行 加 固 ,开 挖 方 法 是 采 用 人 工 开 挖 。 具 体 设 计 参 数 见 表 1。 2 个区间均为单向坡,联络通道内不设泵房。
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联络通道及泵房施工方案

联络通道及泵房施工方案 一、编制依据 1、北京市市政工程设计研究总院设计的《北京市轨道交通首都机场线工程施工设计东直门站~三元桥站段结构专业第六分册盾构(一、二)》。 2、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站~三元桥站区间(盾构段左线)施工组织设计。 3、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站~三元桥站区间岩土工程勘察报告。 4、现场考察资料。 5、其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明。 6、国家、北京市和交通部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 7、我单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验。 二、编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上,细致学习图纸,在认真分析该工程岩土工程勘察报告和充分进行实地考察的基础上,合理的编制施工方案,使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,使方案做到科学、经济、实用、安全。 2、施工总体部署合理,施工计划可行、高效,确保总体工期要求。 3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全,响应业主的要求,发挥自身优势,争创精品工程。 4、施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。

三、工程概况 本合同段是北京市轨道交通首都机场线的控制性工程,包括东直门~三元桥区间左线盾构隧道2568.259m(k0+446.256~k3+035.537)、区间风井风道和区间3个联络通道(CT2左K1+034.566联络通道、CT4左K1+974.254联络通道、CT5左K2+564.776联络通道及泵房)。联络通道地面情况为:CT2隧道上方为市东城区环卫第四管理所院内;CT4隧道上方为东直门外斜街机场高速路;CT5隧道上方为香河园路辅路。3个联络通道地面均无重大构建筑物。CT5联络通道由于设计变更,正式图纸未出,方案延后上报,此方案为CT2、CT4联络通道施工方案。 四、地质及管线情况 4.1工程地质 区间3个联络通道的地质断面图如图4-1、图4-2、图4-3所示: 图4-1 CT2联络通道地质断面图

盾构区间联络通道监理分部工程工作总结

宁和城际轨道交通一期土建工程监理JL01标(中和街站~黄河路站~天和路站~新梗街站~天保村2号盾构井) 新梗街站~2号竖井盾构区间联络通道 分部工程 监理验收总结 铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司 宁和城际轨道交通一期工程JL01标项目监理部

二○一五年六月三日 新梗街站~2号竖井盾构区间联络通道 分部工程监理验收总结 一、工程概况 新梗街站~2号竖井盾构区间起于江东南路和双闸街交叉口的新梗街站,线路 出新梗街站后以350m半径向南斜传双龙路、中心路后到达新梗街站。 新梗街站~2#盾构井区间隧道于DK13+319.037里程位置设置联络通道兼排水泵站一座,联络通道覆土为15.8m。左右线中线间距13.064m。主要埋置于②-3d3粉砂(夹粉质黏土)、②-4d2粉砂、细砂层中。地面环境:新梗街站~2#盾构井区间联络通道位于南京河西新城,地面情况主要为荒地。 联络通道为直墙拱形断面,复合式衬砌结构,采用冻结加固矿山法施工。初期支护采用16工字钢@500+20mm厚C25网喷射混凝土,二次衬砌为厚度为400mm的 C35P10模筑防水钢筋混凝土。 根据设计要求,采用预先对联络通道的周边土体进行冻结加固,然后拆除联络通道洞门钢管片,边开挖边实施临时支护层的方法建造联络通道。联络通道采用矿山法施工。联络通道施工采用台阶法开挖,保证掌子面稳定。采用人工开挖,台阶长度不宜过长,以2~3m为宜。开挖后,及时施做初期支护和临时支护,以便尽早封闭断面。联络通道施工时应坚持短进尺、强支护、尽早封闭成环,以控制周围地基的变形。须对洞内拱顶下沉、水平收敛、地表沉降、地表建筑物及其地下室的变形进行监控量测,采用信息化施工。 二、验收依据

联络通道施工总结

联络通道施工总结 一、工程概况 1、1联通通道的设计概况:联络通道CP3/CP4 长 6、4m,高差0、25m,由南线到北线坡度为:- 3、9%。联络通道轴线与隧道轴线夹角为:86-45- 8、88。联络通道开挖半径为: 2、25m,0、05m厚度的初喷,0、2m厚度的初期支护,0、30m 厚度的二次衬砌。两端洞门设置一立柱和横梁,其余为圆形结构。 1、2设计工程量:开挖土方量:110m3,喷射砼21 m3,防水层109 m2,二衬砼52 m3,钢筋 7、4吨,格栅拱架6环。 1、3水文地质情况等:联络通道CP3的地质为强风化岩,地下水丰富,裂隙水较多;CP4地质为严重风化岩,地下裂隙水多 二、施工计划与完成情况 2、1原施工计划情况 2、2实际施工进度 2、3 偏差原因分析 三、施工资源配置

3、1 施工人员配置:白班工人6人,技术员1人,施工员1人,电瓶车司机2人,电工1人。夜班工人6人,技术员1人,施工员1人,电瓶车司机2人,电工1人。 3、2施工材料配置:湿喷混凝土,速凝剂,干喷混凝土,钢筋网片,土工布,防水卷材,格栅拱架,衬砌钢筋,橡胶圈,射钉,注浆管,胶水,胶带,遇水膨胀止水条,钢纤维,小导管,减水剂, 3、3施工设备配置:风镐3把,空压机一台,传输机一台,湿喷机一台,干喷机一台电瓶车2辆,地泵一台,金刚车一台,振动棒两台,附着式振动器两台。 四、施工质量控制 4、1 每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求,现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料。喷射配比和方法经多次试验合格。 4、2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工,确保质量。 4、3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。 4、4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距,在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。 4、5模板安装时控制净空尺寸,确保通道成型后净空尺寸能保证,内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力,模板安装前涂抹脱模剂。

联络通道施工

1.1联络通道施工 1.1.1概况 根据隧道消防要求,区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道,在发生灾难或事故时,以使乘客通过联络通道疏散至相邻安全隧道内。联络通道设置的间距沿隧道纵向方向不大于600m。根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求,在区间线路最低点处设置废水泵房,一般情况下,废水泵房与该处联络通道合建,即联络通道内设置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。 本标段盾构区间有1个联络通道兼废水泵房, 1个废水泵房。布置情况见下表9-1。 表9-1 盾构区间联络通道统计表 1.1.2工期计划 在盾构掘进通过联络通道200m后即适时组织施工。联络通道及泵房采用正台阶法开挖,复合式衬砌,二次衬砌在初期支护完成后施作。考虑加固体的等强,联络通道施工前30天完成周围土体加固,每个联络通道工期按60天安排。 1.1.3加固方案 1.1.3.1联络通道加固 本标段盾构区间1个联络通道兼废水泵房、1个废水泵房。金广区间联络通道兼废水泵房采用Ф800@650旋喷桩(梅花布设)加固。西出场线废水泵房采用800mm厚C15素砼连续墙+Ф800@650旋喷桩(梅花布设)加固。 1.1.3.2隧道注浆 由于隧道施工中同步浆液的强度较低,隧道长期沉降较大,应对管片的建筑空隙进行二次注浆。根据要求,隧道施工结束后,对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆,加固深度为1.0m,其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。

(1)注浆孔布置 注浆孔为加固环拱底,标准,邻接块压浆预留孔。 (2)注浆顺序 同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆,每次拔管长度15cm。 同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。 隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式,每环一次施工1-2孔,一般每两个施工环间隔3-5环。特殊情况可根据监测数据适当调整。 (3)注浆时机 注浆时机应根据监测变化选定,注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm时,始终保持上方隧道处于微量隆起状态(2 mm~3mm)。 (4)注浆工艺 注浆设备选用柱塞泵,注浆管喷口开口孔径5mm,端部开口数量4~6个。应配备注浆压力、注浆流量等的准确计量仪表。注浆孔口必须设置防喷装置,注浆管及输浆管路应定期清洗防止堵塞。施工流程如下: 图9-3 隧道注浆施工流程图 (5)注浆参数- ①注浆压力 注浆压力必须大于或者等于注浆点处垂直土压力,一般为0.3~0.5 MPa,但应防止压力太高对地层的过大扰动。 ②注浆量

地铁工程联络通道施工方案

地铁工程联络通道施工方案 1 联络通道情况介绍 本项目共有2个联络通道,区间各设置1个联络通道。 根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境,采用冻结法施工联络通道。 为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。加固方法选用冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。 加固范围:平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间;立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m,联络通道底以下3m。加固强度见联络通道专设计。 联络通道冻结范围示意图 2 工艺流程 联络通道采用冻结法施工联络通道。为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。

联络通道冻结法施工工艺流程图 加固方法选用冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa,抗剪不小于1.5MPa(-10℃)。 3 冻结孔打设 (1)冻结孔布置 加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置;顶部冻结孔按上仰布置;加固集水井土层的冻结孔,呈向下倾斜密集布置。 联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管,采用丝扣连接,后用手工电焊进行补焊。

冻结孔布置断面示意图 冻结孔布置与冻土帷幕断面

(2)测温孔: 隧道每段面设长测温孔2个;短测温孔2个。分别布置在隧道冻结壁内外侧。 测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。 (3)水文孔、卸压孔: 水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。 卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。 每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。孔口安装泄压阀和压力表。 (4)钻孔设备 在水平冻结法施工的钻孔施工中,一般选择水平钻机进行钻孔,在联络通道及泵站工程中,除对穿孔外,其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。 针对冻结孔的施工特点以及施工场地的限制,采用了煤炭科学研究总院自行研制的MK-5S型水平孔钻机及H190型夯管锤。设备体积要小,搬运灵活。 钻杆采用无缝钢管,钻头系自行研制的高精度机械式组合钻头,钻杆即冻结管,实施跟管钻进。 夯管法工艺简单、无需后背力;施工方法安全,无需排土,地层泥土不流失、地表沉降容易控制;遇到特殊的土质,如鹅卵石、流沙、地下水等,对夯管施工基本没有影响等优点。 (5)钻孔控制 1)采用煤矿强力水平锚杆钻机,加大钻进扭力和顶力,严格控制地层出砂量,钻进后及时补压单液水泥浆,保证地层的压缩性、密实性,为后期因打钻破坏地层,融沉后地层松软造成地面沉降作好补救措施。 2)严格控制冻结孔开孔孔位,不得任意移孔,如移孔位应重新定孔的方位角和仰俯角;冻结孔终孔偏写斜率不宜大于1%。 3)保证钻孔的深度大于设计值0.3~0.5m,碰到管片的除外。 4)冻结孔安装完成后,进行水压实验,压力0.8MPa,30min降压≤0.05MPa,再延长15min压力不降为合格;发生冻结孔打压保压不合格的冻结孔,要采用在泄露孔冻结管内下入小一级冻结管(套管)的方法处理此类事故。

盾构区间设计说明

盾构法区间隧道设计总说明 1. 工程概况 介绍本区间隧道所在的地铁线路、相邻车站名称、施工方法(除盾构段区间外,是否有其它工法段区间)。 区间隧道所在地面道路情况(道路现状宽度、红线宽度、隧道穿越部位)、地下管线情况(管线种类、数量、与隧道相对位置关系、净距)、隧道穿越地面构筑物情况(构筑物数量、结构型式、层数、地下室层数、基础形式等)。 【例:本工程为北京地铁X号线XXX站~XXX站区间,采用盾构法施工。区间线路主要在XXX大街下穿行,XXX大街现状道路宽度为X1~X2米,规划红线宽度为X3米,道路两侧建构筑物…,地下管线…。】介绍区间线路设计参数(线路间距、坡度、隧道的覆土厚度范围),附属结构(如盾构工作井、区间风道、迂回风道、联络通道、排水泵站等)。 【例:本区为隧道为两条单洞单线圆形隧道,线路间距为X米,最小曲线半径为…;线路埋深…,线路自XXX站至XXX站为上(或下)坡,最大坡度为X‰,位于…附近。整个区间隧道的覆土厚度为X1~X2米。 除正线隧道外,本区间内还有以下区间附属结构各1座:…(如盾构工作井、区间风道、区间迂回风道、区间联络通道、区间排水泵站等)。】区间隧道相邻车站概况(车站工法、层数、端头井、盾构掘进方向等)【例:本区间相邻车站XXX站,为X层X式站台车站,采用X工法施工,在X站端设端头井。 本区间采用2台土压平衡盾构机施工,盾构机掘进方向为…,在XXX 站调头(或通过)。】 2. 设计范围 区间设计范围(区间起止里程,长度,附属结构等)。若区间设计图需分册提供,应说明各图册的具体设计范围。 【例:本设计的具体设计范围为XXX站~XXX站间正线区间隧道及其附属结构,设计起讫里程为KX+XXX.XXX~KX+XXX.XXX,右线全长XXX.XXX米。 本区间设计共分为四册,分别为区间平纵断面设计图册、管片模板图册管片配筋图及附属结构图册。本图册为第一分册区间平纵断面设计图册,其它分册另详】

(完整版)联络通道和泵房施工方案

联络通道和泵房施工方案 一、联络通道及泵房位置 根据设计图纸,在区庄站—动物园站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK12+294.343,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK12+296.235。 动物园站—杨箕站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK13+396.574,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK13+380.000。 通道施工安排在右线隧道贯通后,盾构机解体吊出期间进行,当与左线隧道同时完成施工。联络通道净空为宽2.3m,高2.6m的半圆拱直墙断面。 管道井仅考虑废水抽排管的安设,采用钻孔法施工。地面检查井内净空为φ1400mm,净高2380mm,地面留φ700的井口,区间的废水与渗漏水通过φ200排水铁管汇入集水池中。 联络通道采用矿山法开挖,采用复合式衬砌。根据地质条件,初期支护采用C25网喷混凝土、锚杆联合支护,二衬采用模筑C30钢筋混凝土衬砌,防水等级S10;在初支与二衬之间拱部设置防水层,采用无纺布+PVC防水板全断面铺设。 二、联络通道施工加固措施 本标段联络通道的施工采取打设φ22,L=3m的砂浆锚杆,环、纵向间距1m错开布置于拱顶。隧道与联络通道交接处使用专门设计的特殊管片,在破除管片开口前沿破除面方向进行预注浆加固,对破除管片环进行支撑并确认涌水不大时才可切除洞门处的管片。 施工步骤如下: ⑴地层注浆加固(必要时采取施工降水措施)。 ⑵在先施工侧开口环内的不开口部位均匀设置支撑点(施工至另侧隧道时亦需同样处理)。

⑶切除通道部位的特殊砼管片,边开挖、边施工初期支护,然后铺设防水板、现浇钢筋混凝土二次衬砌。 ⑷待通道钢筋混凝土结构达到设计强度后,拆除管片支撑,拧紧特殊衬砌的连接螺栓,并焊接固定。 三、联络通道(泵房)施工工艺及流程 在切割特殊管片后,采用矿山法开挖联络通道。联络通道开挖采用风镐开挖,开挖时根据土质情况及时完成初期支护。出碴前期利用右线隧道以电瓶车将土运至井口排弃,后期利用左线隧道出土。 1、联络通道(兼泵房)暗挖施工工艺 根据招标设计图纸,本标段联络通道(含泵房)、泵房在结构形式、支护形式上相同,因此我们将以联络通道兼泵房为例说明其施工工艺及流程,联络通道采用短台阶法进行施工,盾构隧道在通道部位设置特殊衬砌环:开口、闭口衬砌环。 施工程序表:

地铁联络通道专项施工方案

目录 第1章编制依据及原则...................................................................................................... - 1 - 1.1 编制依据 .................................................................................................................... - 1 - 1.2编制原则 ..................................................................................................................... - 2 - 第2章工程概况.................................................................................................................. - 3 - 2.1工程简介 ..................................................................................................................... - 3 - 2.2工程设计 ..................................................................................................................... - 3 - 2.3工程地质条件 ............................................................................................................. - 5 - 2.4联络通道主要支护参数 ............................................................................................. - 6 - 2.5工程材料 ..................................................................................................................... - 6 - 第3章施工部署.................................................................................................................. - 8 - 3.1总体施工安排 ............................................................................................................. - 8 - 3.2联络通道施工的特点,重点分析 ............................................................................. - 8 - 3.3施工资源配置计划 ................................................................................................... - 10 - 第4章主要施工方法........................................................................................................ - 13 - 4.1施工流程 ................................................................................................................... - 13 - 4.2施工准备 ................................................................................................................... - 13 - 4.3地层加固 ................................................................................................................... - 13 - 4.4通道口临时支架的设置 ........................................................................................... - 16 - 4.5特殊管片的切割 ....................................................................................................... - 18 - 4.6洞口防护门施工 ....................................................................................................... - 18 - 4.7超前小导管注浆加固 ............................................................................................... - 19 - 4.8联络通道开挖 ........................................................................................................... - 20 - 4.9初期支护 ................................................................................................................... - 21 - 4.10二次衬砌施工 ......................................................................................................... - 28 - 4.11通道洞门的施工 ..................................................................................................... - 29 - 4.12废水泵房的施工 ..................................................................................................... - 29 - 4.13应急措施 ................................................................................................................. - 31 - 4.14钢筋工程 ................................................................................................................. - 31 - 4.15模板工程 ................................................................................................................. - 33 - 4.16混凝土工程 ............................................................................................................. - 34 - 第5章建筑物保护措施.................................................................................................... - 36 - 5.1、建筑物调查的范围与重点 .................................................................................... - 36 - 5.2、邻近建筑物和通道上方建筑物保护措施 ............................................................ - 36 - 第6章施工监测................................................................................................................ - 37 - 6.1监测目的 ................................................................................................................... - 37 - 6.2监测项目 ................................................................................................................... - 37 - 6.3监测测点布设 ........................................................................................................... - 37 - 6.4监测的实施方法 ....................................................................................................... - 38 - 6.5主要监测仪器 ........................................................................................................... - 40 -

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