港口拖轮调度系统

xx港的功能

项目背景

日照岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾，岚山港水域较宽阔，水深条件较好，2万吨级泊位前沿自然水深可达10米。港区可利用自然岸线约6公里。陆域有发展余地，可填滩造陆。在这样得天独厚的自然条件下，发展日新月异，现年吞吐能力超过2000万吨。随着企业的发展进入瓶颈，信息化便成为各大企业必走之路。岚山港港务公司以及拖轮公司各部门相关领导历时近5年的时间，走访国内各大港口进行信息化建设的考察和调研，经过多方面的考察和同行业内的口碑相传，通过招标最终决定由大连君方科技有限公司承接此次岚山港拖轮公司信息化建设项目。

功能概述

本系统是大连君方科技有限公司为山东日照岚山港拖轮公司量身打造的一款功能强大的生产调度管理软件。该系统分为生产调度计划、生产调度计费、拖轮每日情况报告、报表查看以及系统管理五大功能模块。客户只需操作这五个模块就可以将实际业务很好的实现，使以调度为核心的安调室的日常办公更加简单、便捷、高效，体验名副其实的办公自动化。

生产调度计划：

本系统的核心业务，由安调员将每日总调下发的调度计划，提交给安调室主任审批，审批通过后，安调员将计划安排给相应拖轮，拖轮确定安排后，方可执行。所有流程都在系统中进行，减少了沟通和审批时间；执行任务中的船舶可通过系统记录作业过程中的如备车、引水上下船、系解缆等工作的时间，确保了时间的准确性，方便计费。

生产调度计划功能包含：

生产调度与计划

本日生产调度计划

调度计划审批

调度计划执行

生产调度历史综合查询

单船作业明细查询

生产调度计费：

系统的特色功能模块，针对作业大船的船长、内外贸别等属性，根据港口各项计费标准来进行作业费用的计算，包含生产费用、海员出海补贴、附加费等。全部费用一键核算，安心，省心，更放心。

生产调度计费功能包含：

生产费用核算

生产计费历史

海员出海补贴费用

拖轮每日情况报告：

由各船每日填写船舶及在船人员情况，提交至安调室，只需一个画面便将整个大局尽收眼底，以便调度根据船舶情况，迅速调整计划安排，保证生产顺利进行，将时间延误降到最低，企业生产，时间就是金钱。

拖轮每日情况报告功能包含：

拖轮每日情况报告

拖轮每日情况报告审批

拖轮每日情况报告历史

拖轮停航申请报告

拖轮停航申请审批

报表查看：

将客户日常使用纸质报表，全部变为电子表格，不用再担心报表丢失和破损；时间控件选定查看日期，随心所欲快速查找，不必再做犹如大海捞针的查找工作；一键打印，电子版和纸质版只在一键之间。

报表查看功能包含：

生产计划表

收入统计表

作业票

调度xx

系统管理：

宏观调控，统筹大局，无论什么职位，什么业务层面，都能配置属于您的专属账号；无论业务怎么变，计费规则怎么变，都能配置出满足您要求的强大系统。

系统管理功能包含：

用户管理

角色管理

拖轮管理

部门管理

泊位管理

法定假日设定

综合指挥调度系统平台解决方案

目录 1.概述 (1) 1.1建设背景 (1) 1.2行业现状 (2) 2.设计目标和原则 (3) 2.1设计目标 (3) 2.2设计原则 (3) 2.2.1先进性原则 (3) 2.2.2可靠性原则 (3) 2.2.3实用性原则 (4) 2.2.4安全性原则 (4) 2.2.5标准化原则 (4) 2.2.6兼容与扩展性原则 (5) 2.2.7易维护性原则 (5) 3.系统特点 (6) 3.1强大的系统集成能力 (6) 3.2多系统协同联动功能 (6) 3.3全新交互式设计 (6) 3.4层级组网和分权分域 (6) 3.5低功耗和无风扇设计 (7) 3.6兼容性和扩展性强 (7) 3.7易维护性 (7) 3.8高可靠性 (8) 4.系统总体设计 (9) 4.1系统拓扑图 (9) 4.2三级架构图 (10) 4.3系统逻辑图 (11) 5.系统接入 (12) 5.1语音接入 (12) 5.1.1各种语音通信系统互联互通 (12) 5.1.2语音中继备份 (12) 5.1.3集群对讲接入 (12) 5.1.4电话接入 (13) 5.1.5手机可视对讲接入 (13) 5.1.6单兵终端接入 (14) 5.1.7广播接入 (14) 5.1.8调音台接入 (14) 5.1.9卫星通信接入 (15) 5.2视频接入 (15)

5.4图形业务接入 (16) 5.5数据业务接入 (17) 6.业务功能 (18) 6.1通讯录管理模块 (18) 6.2语音调度模块 (18) 6.2.1查看用户信息 (19) 6.2.2单点呼叫 (19) 6.2.3组呼 (19) 6.2.4组呼通知 (19) 6.2.5选呼 (19) 6.2.6监听 (19) 6.2.7保持与取消保持 (20) 6.2.8强插 (20) 6.2.9强拆 (20) 6.2.10点名 (20) 6.2.11一键同振 (20) 6.2.12加入会场 (21) 6.3语音会议调度模块 (21) 6.3.1加入会场 (21) 6.3.2呼叫用户加入会场 (21) 6.3.3会场添加用户 (22) 6.3.4组呼加入会场 (22) 6.3.5选呼加入会场 (22) 6.3.6操作员单独加入会场 (22) 6.3.7会场视图切换 (22) 6.3.8踢出会场 (22) 6.3.9发言与禁言 (23) 6.3.10管理录音记录 (23) 6.3.11会场锁定 (23) 6.3.12增加会场 (23) 6.4数字录音录像模块 (23) 6.5视频调度模块 (24) 6.5.1.1视频显示 (24) 6.5.1.2视频控制 (24) 6.5.1.3视频编辑 (25) 6.5.1.4视频绑定 (25) 6.5.1.5视频上墙 (25) 6.6手机可视对讲调度模块 (26) 6.6.1IM协同办公 (26) 6.6.2集群对讲 (27) 6.6.3视频对讲 (27) 6.6.4拨号通话 (28) 6.7二维GIS调度模块 (29)

视频指挥调度系统解决方案

视频指挥调度系统解决方案篇一：应急指挥调度系统解决方案为支持和帮助政府部门信息化建设，响应党中央针对应急事件处理相关文件号召，进一步提高政府部门处置突发事件的快速反应能力，大连天地伟业数码科技有限公司着眼于政府部门工作特点的实际需要，利用公司多年从事安防、应急、视频会议等方面丰富经验，成功推出了“应急指挥调度系统”。大连天地伟业数码科技有限公司的应急通信调度系统经过了各项重大事件的重重考验，在兼容性、可移动性、可扩充性、便利性、经济性等方面都具有重大突破。系统是结合用户具体需求开发而成的应急指挥调度系统，集成了音频、视频、数据，采用信令接入方式，实现资源的动态管理，满足用户随时随地进行召集应急指挥的需求。应急指挥调度系统基于综合业务交换平台之上，它是一种功能模块化的多点通信系统。该系统集会议、调度、交换总机功能、视频服务器于一体，既适合营运商在公网上提供电信增值服务，也适合专网用户，可以召开电话会议、进行指挥调度。系统应用示意图应用描述 1、当突发事件发生时，应急指挥调度系统调出预案，

召集相关人员召开电话会议，部署相应的应急工作； 2、众多领导在指挥大厅了解现场情况并对现场的应急指挥车或者现场作战人员做工作指示。 3、应急指挥车与单兵作战系统传输现场的视频与音频到指挥大厅，图像通过大厅的大屏幕显示屏显示出来，声音通过指挥大厅的扩音设备播放出来。平台特点合理的平台架构，业务与交换相分离的设计思想综合业务交换平台采用业务与交换相分离的思想，分成接口/协议层、业务支撑层和业务应用层，在综合、功能、容量、接口、组网、业务生成等方面符合“全面的整体业务解决方案”的要求。全面的信令支持能力具备完善的信令支持能力，支持一号信令、七号信令，信令, TCP/IP等协议。业界领先的系统处理能力能够同时支撑多种增值业务，在设计上坚持大容量，高扩展性和平滑扩容性。模块化设计，最大模块数为64个。平滑的系统扩容升级能力在扩容时只需增加相应的模块或者板件即可。更改业务类型只需要加载不同的业务软件即可。强大的系统维护管理工具本系统可以通过现场机房的监控维护系统进行维护，

应急指挥解决方案

行政审批中心应急指挥系统简介 1。系统架构图 2．组网拓扑图总部机房企业机房应急指挥车企业指挥中心总部指挥大厅中心服务语音网关语音网关手机集群电话传真服务器调度服务器卫星通讯语音服务器会议服务器监控服务器单兵终端视频服务器语音服务器固定监控点指挥调度终端 TD 传输设备卫星传输设备视频采集设备 T D 指挥调度终端传真机专网专网 T D 总指挥调度终端高清会议摄像机高清会议摄像机专网手机集群电话卫星通讯传真机企业总部专网其他厂家视频会议系统其他监控图像集群接入专网网络连接采用政府内部网络、3G 专用网络、卫星网络等，如上图所示，本次应急指挥调度系统依托政府专用网络。

3.总体设计如上图所示,本次项目应急指挥调度系统的车载和单兵均采用的是无线传输方式。基本采用电信或联通的无线网. 3。1总指挥中心设计在政府指挥中心设立可视指挥调度中心平台，配置可视指挥调度中心平台，负责对视频码流进行处理、转发、画面分割等，通过控制台对这些码流进行分发、交换、控制,由视频录像点播系统负责对视频调度过程进行录像和点播.本次配置的可视指挥调度平台可以实现多组会议同时召开，可以提供双电源模块、码流适配、多方混音、GK网守和多画面分割等功能。配置指挥席1套，支持触摸屏调度台和一键呼叫功能,能实现快速调度；配置指挥控制台,负责会议的召集、管理和结束等管理控制功能; 配置网管系统，负责进行网络的参数设置和对网络运行情况进行监控。配置高清(1080P）可视指挥调度终端，与可视指挥调度中心平台通过IP线路连接,配置专用高清摄像机和麦克风，音、视频信号送到终端进行编码后,通过网络传送到可视指挥调度中心平台进行转发、控制等处理。配置H。323网关以用视频会议对接终端,用于视频会议的整合，互联互通。监控视频接入:有开放接口的dvr或ip摄像机采用api接入服务器（需要提供sdk包)；没有开放接口的模拟视频采用矩阵+监控前端方式,通过监控前端控制矩阵来控制调用的视频图像。语音系统接入：有开放的接口，采用API接入服务器、语音网关或集群网关，将多种语音系统(手机、座机、集群、对讲机、卫星电话、短波电台等）接入指挥中心平台。 3。2下属基层单位设计在各个基层单位部署可视指挥调度终端，与市可视指挥调度中心平台通过IP线路连接，配置专用摄像机和麦克风，音、视频信号送到终端进行编码后，通过网络传送到可视指挥调度中心平台进行转发、控制等处理。

应急指挥中心指挥调度系统方案

应急指挥中心指挥调度系统解决方案

目录应急指挥中心 0 1．概述 (2) 2．系统组网及说明 (3) 2.1系统组网 (3) 2.2系统组网说明 (3) 2.2建议 (4) 3．系统组成 (5) 3.1主机设备 (5) 3.2调度台 (8) 3.3智能值班 (11) 3.5录音系统 (16) 3.6传真模块 (16) 3.7其他软件接口 (17) 3.8.应急突发事件系统 (18) 4.系统功能 (18) 4.1指挥调度系统的核心功能 (19) 4.2指挥调度系统的通信功能 (20) 5．维护管理 (21) 5.1维护功能 (21) 5.2网管功能 (23) 5.3日志功能 (24) 附录:调度台推荐选择 (24)

1．概述指挥调度是整个应急指挥系统项目的核心语音交换平台，是整个系统所有各类型通讯终端和信息的承载重心。在以多种业务软件为基础信息的前提下，指挥调度系统将发挥其重要核心价值，完成应急指挥系统中应急指挥管理等功能。整个应急指挥调度系统基于现有的IP网络资源，建设覆盖全行业的应急指挥系统，完成各县市的接入，完成对全部区域所有企业的产品质量监督检查业务。系统建成完成后，可以实现应急指挥指挥调度、12365应急指挥系统、领导决策会议、领导监察、远程执法、智能值班、应急预案培训等多种整合应用，有效提高全行业的信息化建设水平，大幅度提高工作效率，取得良好的社会效益和经济效益。

2．系统组网及说明 2.1系统组网 2.2系统组网说明 1.在整套系统中，以BW-2000指挥调度主机为核心，基于IP网络连接各个附属资源平台，做为多种信息融合平台；以业务系统中的多种业务软件为基础，为整套系统处理各种事件提供信息依据。例如指挥调度、领导监察系统、应急预案系统系统、12365应急指挥系统等。 2.系统设备具体设置：指挥调度系统BW-2000指挥调度主机、录音服务器等主机设备放置在指挥调度大楼机房。 3.各类型调度台中指挥调度台放置在指挥大厅指挥调度工位位置，方便调度人员操作（可以扩展到一机多屏）；

港口拖轮调度系统

岚山港港口拖轮调度系统的功能项目背景日照岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾，岚山港水域较宽阔，水深条件较好，2万吨级泊位前沿自然水深可达10米。港区可利用自然岸线约6公里。陆域有发展余地，可填滩造陆。在这样得天独厚的自然条件下，发展日新月异，现年吞吐能力超过2000万吨。随着企业的发展进入瓶颈，信息化便成为各大企业必走之路。岚山港港务公司以及拖轮公司各部门相关领导历时近5年的时间，走访国内各大港口进行信息化建设的考察和调研，经过多方面的考察和同行业内的口碑相传，通过招标最终决定由大连君方科技有限公司承接此次岚山港拖轮公司信息化建设项目。功能概述本系统是大连君方科技有限公司为山东日照岚山港拖轮公司量身打造的一款功能强大的生产调度管理软件。该系统分为生产调度计划、生产调度计费、拖轮每日情况报告、报表查看以及系统管理五大功能模块。客户只需操作这五个模块就可以将实际业务很好的实现，使以调度为核心的安调室的日常办公更加简单、便捷、高效，体验名副其实的办公自动化。生产调度计划：本系统的核心业务，由安调员将每日总调下发的调度计划，提交给安调室主任审批，审批通过后，安调员将计划安排给相应拖轮，拖轮确定安排后，方可执行。所有流程都在系统中进行，减少了沟通和审批时间；执行任务中的船舶可通过系统记录作业过程中的如备车、引水上下船、系解缆等工作的时间，确保了时间的准确性，方便计费。生产调度计划功能包含：

●生产调度与计划 ●本日生产调度计划 ●调度计划审批 ●调度计划执行 ●生产调度历史综合查询 ●单船作业明细查询生产调度计费：系统的特色功能模块，针对作业大船的船长、内外贸别等属性，根据港口各项计费标准来进行作业费用的计算，包含生产费用、海员出海补贴、附加费等。全部费用一键核算，安心，省心，更放心。生产调度计费功能包含： ●生产费用核算 ●生产计费历史 ●海员出海补贴费用拖轮每日情况报告：由各船每日填写船舶及在船人员情况，提交至安调室，只需一个画面便将整个大局尽收眼底，以便调度根据船舶情况，迅速调整计划安排，保证生产顺利进行，将时间延误降到最低，企业生产，时间就是金钱。拖轮每日情况报告功能包含： ●拖轮每日情况报告 ●拖轮每日情况报告审批 ●拖轮每日情况报告历史 ●拖轮停航申请报告 ●拖轮停航申请审批

景区指挥调度系统解决方案

景区指挥调度系统解决方案一、行业背景需求为贯彻落实党中央和国务院关于加强突发公共安全事件应急体系和能力建设的有关精神，提高社会应急的响应速度和决策指挥能力，有效预防、及时控制和消除突发公共安全事件的危害，保障公众生命与财产安全，维护正常的社会秩序，促进社会和谐发展有关活动，不仅各执法部门需要指挥调度系统来方便应急突发安全事件，在人口密集的旅游景区亦同样需要建设指挥调度系统。建立景区指挥调度系统，可有效保障旅客生命财产安全，亦可保障诸如森林等景区资源的安全，景区指挥调度系统可以全面的提供如:现场高清图像、声音、位置等具体信息，方便参与指挥的领导与专家在指挥中心进行指挥，提供多种方式的通讯与信息服务，监测并分析预测事件进展，为决策提供依据和支持。从各种各样的景区安全事件到频频爆发的森林火灾事件，建立景区指挥调度系统已成为全国范围内一项非常必要的工作。北京蓝泰吉推出的BlueTel景区指挥调度系统集成语音、视频、数据调度功能，实现跨单位、跨部门之间的统一指挥协调，快速反应、统一应急、有效应对突发性景区安全事件。不仅能够满足实现“平时”景区管理工作（实现指挥中心对下属单位的语音、视频、指令等通信调度），同样可满足“战时”景区应急救援工作的需要。二、系统构成 1.组网拓扑图

2.组网说明在景区指挥中心机房部署BlueTel多媒体调度主机D800V，通过以太网口接入IP专网，作为通信调度系统核心管理主机；在景区指挥中心机房部署BlueTel视频监控接入网关，通过以太网口接入IP专网，并注册至调度主机上,视频监控网管可以通过28181协议与现有的监控系统或者是车载监控（4G）对接；在景区指挥中心机房部署媒体服务器，用于配合加密系统的实时音视频流的加解密，同时可以对正在指挥的媒体流进行转发和分发；在景区指挥中心机房部署录音录像存储服务器，用于视频和音频的存储，方便日后进行查询；在景区指挥中心部署D500一机三屏指挥调度台，在配上BMP30鹅颈座咪，以及BT270IP话机作为调度员与调度系统进行交互的工具。D500可以与大屏连接，配合矩阵进行大屏投影显示；在指挥中心部署广播网关，接入中控系统调音台，和指挥中心会议系统进行对接；在指挥中心部署数字中继网关，接入中控调音台，和指挥中心会议系统进行对接；在指挥中心部署集群网关，通过以太网口接入IP专网，并注册至调度主机上；在景区观览车内部署GIS模块，可在调度台实时显示位置信息；视频监控系统（4G NVR）可通过加密专网连接到视频监控接入网关从而与调度系统对接，实现视频监控的回传和转发；工作人员可配备BH200单兵终端，实现相互间的音视频通信，集群对讲，和指挥中心的沟通等。三、各模块功能介绍 1.指挥调度管理平台功能介绍在指挥中心部署一台一机三屏指挥调度台D500，如下图示：其中最左边的屏幕显示音频调度及功能切换，中间的屏幕显示视频调度，右边的屏幕显示基于地图的音视频指挥调度。指挥员，通过调度台可进行如下操作：

港口拖轮调度系统

xx港的功能项目背景日照岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾，岚山港水域较宽阔，水深条件较好，2万吨级泊位前沿自然水深可达10米。港区可利用自然岸线约6公里。陆域有发展余地，可填滩造陆。在这样得天独厚的自然条件下，发展日新月异，现年吞吐能力超过2000万吨。随着企业的发展进入瓶颈，信息化便成为各大企业必走之路。岚山港港务公司以及拖轮公司各部门相关领导历时近5年的时间，走访国内各大港口进行信息化建设的考察和调研，经过多方面的考察和同行业内的口碑相传，通过招标最终决定由大连君方科技有限公司承接此次岚山港拖轮公司信息化建设项目。功能概述本系统是大连君方科技有限公司为山东日照岚山港拖轮公司量身打造的一款功能强大的生产调度管理软件。该系统分为生产调度计划、生产调度计费、拖轮每日情况报告、报表查看以及系统管理五大功能模块。客户只需操作这五个模块就可以将实际业务很好的实现，使以调度为核心的安调室的日常办公更加简单、便捷、高效，体验名副其实的办公自动化。生产调度计划：本系统的核心业务，由安调员将每日总调下发的调度计划，提交给安调室主任审批，审批通过后，安调员将计划安排给相应拖轮，拖轮确定安排后，方可执行。所有流程都在系统中进行，减少了沟通和审批时间；执行任务中的船舶可通过系统记录作业过程中的如备车、引水上下船、系解缆等工作的时间，确保了时间的准确性，方便计费。生产调度计划功能包含：生产调度与计划本日生产调度计划调度计划审批

调度计划执行生产调度历史综合查询单船作业明细查询生产调度计费：系统的特色功能模块，针对作业大船的船长、内外贸别等属性，根据港口各项计费标准来进行作业费用的计算，包含生产费用、海员出海补贴、附加费等。全部费用一键核算，安心，省心，更放心。生产调度计费功能包含：生产费用核算生产计费历史海员出海补贴费用拖轮每日情况报告：由各船每日填写船舶及在船人员情况，提交至安调室，只需一个画面便将整个大局尽收眼底，以便调度根据船舶情况，迅速调整计划安排，保证生产顺利进行，将时间延误降到最低，企业生产，时间就是金钱。拖轮每日情况报告功能包含：拖轮每日情况报告拖轮每日情况报告审批拖轮每日情况报告历史拖轮停航申请报告拖轮停航申请审批报表查看：

一体化融合指挥平台解决实施方案

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神州数码一体化融合指挥平台解决方案北京神州数码有限公司 2016年4月

目录 1.概述 (7) 2.方案设计 (8) 3.业务描述 (9) 3.1.可视化GIS调度 9 3.1.1.多种地图模式 9 3.1.2.人员实时定位 10 3.1.3.运行轨迹回放 10 3.1. 4.快速检索查询 11 3.1.5.一键指挥调度 11 3.1.6.圈选指挥调度 12 3.2.可视化视频调度 13 3.2.1.一键视频预览 13 3.2.2.多路图像轮循 13 3.2.3.多路窗口切换 14 3.2. 4.视频图像推送 14 3.2.5.视频图像分发 15

3.2.6.音视频联动调度 16 3.2.7.视频图像录制 16 3.2.8.视频图像抓拍 16 3.3.可视化语音调度 16 3.3.1.一键语音呼叫 16 3.3.2.多路来电队列 17 3.3.3.紧急报警来电 17 3.3. 4.紧急电话会议 18 3.3.5.紧急混合广播 19 3.3.6.集群对讲调度 19 3.3.7.文本数据调度 20 3.3.8.其他调度功能 21 3.4.手持终端调度 21 3.4.1.通信录 21 3.4.2.视频采集回传 22

3.4.3.集群对讲 23 3.4.4.呼叫业务 23 3.4.5.即时通讯（含文字、图片、音视频） 24 3.4.6.实时音视频通信 24 3.4.7.图片拍传 24 3.4.8.地图定位 25 3.4.9.语音会议 26 3.4.10.视频调阅 26 3.5.可视化预案调度 27 3.5.1.自定义预案类型 27 3.5.2.自定义触发方式 27 3.5.3.查询预案执行结果 27

港口船舶引航调度系统

1.产品概述: 数通网络“港口船舶引航调度系统V1.0”是综合运用电子海图显示与信息系统（ECDIS）、全球定位系统(GPS)、无线通讯系统（如GPRS）、船舶自动识别系统（AIS）等现代化先进技术，为引航员以及港口船舶调度人员提供船舶引航辅助、船舶调度、船岸信息互动的产品。该产品支持国际海道组织的S57电子海图存储格式标准和S52电子海图显示标准，既可以满足引航员的船舶引航要求，又可以为岸上指挥人员提供所有船舶的定位和双向通讯要求，并可与船舶调度系统实现对接，达到与业务流程结合的目的。 2.系统架构图 3.产品特点: 3.1.支持海图国际标准支持海图国际标准是船舶引航系统的发展趋势。1992年，第十四次海道测量大会通过了新的数字化海道测量数据交换标准，这一标准由理论模型、物标目录和交换格式组成。通过四年试用，在吸收了计算机对图形数据存储处理最新成果的基础上，对这一标准进行了全面的修改、补充后，1996年第十五次国际海道测量大会通过了更为详细、完善的数字海图交换标准，并以IHO特别出版物S-57（第三版）的形式正式发布。在制定数据传输标准S－57的同时，IHO还制定了《ECDIS海图内容与显示规范》，这就

是所说的S－52。数通网络港口船舶引航调度系统全面支持国际海道测量组织制定的S-57和S-52标准，可直接导入000格式的S-57海图，并且按照ECDIS海图内容与显示规范显示电子海图的各种物标。 3.2.完善的海图显示与操作支持标准的S－57格式海图，能对海图进行各种操作：海图放大、缩小、漫游：支持海图拉框放大、缩小，点击放大、缩小，支持鼠标拖动漫游，由于采用了双缓冲机制，能实现平滑无闪烁的地图放大、缩小和漫游；支持各种情景显示模式，如白昼模式（白背景、黑背景）、黄昏模式、夜晚模式（滤光、未滤光）等；支持不同的符号显示方式，包括简单符号和传统符号；支持海图内容分级显示，如基本显示、标准显示、全部显示，还可自定义要显示的物标类型；可显示海图图框、经纬度网格；可进行距离量测、方位角量测，鼠标经纬度实时显示；支持海图的自动拼接；系统提供灵活多样的海图物标查询方式，包括单点查询、移动查询等；支持在海图上进行自标绘：系统提供了点、线、圆、矩形、多边形等图形绘制工具以及文字标绘工具，可在海图上方便的进行标绘，并可对标绘内容进行永久保存。 3.3.强大的引航功能该系统具有强大的引航辅助功能，包括：本船位置显示：只需将GPS接收机通过USB或串口接入计算机，GPS接收机定位之后就可以在海图上显示本船位置，并可以用实际船型、圆、空心船型、实心船型等多种方式显示本船；船舶航行参数显示：可选择三种模式（度、度分、度分秒）显示船舶经纬度，可显示船速、方位角，可选择显示船舶运动的矢量线，矢量线的长短根据船的速度变化而变化；可支持真北向上和速度方向向上等多种海图显示方式；可支持多种监控模式，如自由漫游模式、保持中心模式，偏心模式（可选择8种船舶偏心模式，以适应船舶的各种运动方向）；可进行轨迹回放，回放速度可设置，并支持回放暂停、继续；可支持与AIS的集成；可监控周围船舶位置：如果周围船舶也在使用本系统，则任何一条船上都可以看到其它船舶在海图上的位置，一旦距离达到设定的危险距离，系统以声光方式发出警报；可与岸上调度系统进行数据交互：通过GPRS，可接收岸上调度人员的调度信息，并可上报位置、状态等信息。 3.4.完善的航线管理功能该系统还可以自定义航线，通过简单的操作即可在海图上建立新的航线，方便引航。增加航线：可通过两种方式增加航线，一种是直接在海图上绘制航线的中心线，同时指定航线宽度和显示颜色，另一种是输入航线起止点和各中间拐点的经纬度坐标；删除航线：可在航线列表中直接删除航线；编辑航线：可对航线的宽度、中心线颜色、边线颜色等进行编辑修改；导入、导出航线：可将绘制好的航线导出到文件，以便备份或其它用户导入。通过与调度系统的对接，可以直接查询显示每条船的资料，如船主信息、货物信息、船舶参数等等；

指挥调度中心大屏幕显示系统解决方案

指挥调度中心大屏幕显示系统解决方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

指挥调度中心大屏幕显示系统解决方案 2011-03-1010:44来源:厂商投稿指挥调度中心是对系统中分散的多条线路信息进行整理分析综合评定之后进行指挥调度的控制中心，是整个系统的信息处理、监视和控制的中心机构，它根据各种系统当前运行状况和预计的变化进行判断、决策和指挥。指挥调度中心在指挥调度和危机处理等事件中起着领航导向的作用，被广泛地应用于部队、铁路、公路、银行、医院、水力、电力、矿山、石油、冶金、化工、航空等企业与单位，类似110指挥调度、120急救指挥调度中心、监狱指挥调度中心、铁道部调度指挥中心、中石油调控指挥中心、三防指挥调度系统等，都是各个集团和企业正常运行的核心保证。随着工业步伐的前进和国民经济的提升，各集团和企业的发展也如火如荼，如日中天，团队的管理和人力资源的调配难度都在增加，指挥调度中心程序运行的复杂程度、信息量等都在持续膨胀，调度中心配置在线调度计算机和管理计算机，通过人机对话方式完成对的监视控全系统的分析、计算、监视和控制。为了保证系统的良好运行，要求调度指挥系统功能的复杂性、设备的可靠性和稳定性都要达到一定的标准。显示系统在整个指挥调度系统中扮演着“眼睛”的角色，它的稳定性直接的决定了人机交互的实现状况，显示设备的选择也是整个指挥调度系统解决方案的重中之重。 1调度中心大屏幕系统概况---以中石油（广东）调度指挥中心为例中石油（广东）调控指挥中心位于广州市黄埔大道，该项目使用了56台46寸的液晶超窄边拼接单元，外置SMS5032工控式处理器，以及一台SMTRGB2424 此工程要求大屏幕显示系统具备如下功能：显示效果清晰自然，动态效果流畅，能实现单屏显、组合显、整屏显、叠加漫游等功能，让调控指挥的抽象过程实现可视化、计量化。科学、高效、节能的实现调度和管理：大屏幕显示系统与应急指挥中心的建立将整体提高中石油（广东）公司调度管理能力，通过大屏幕系统和调控指挥中心的建设运营，逐步实现资源统一调控、运输过程统一监控、信息集散共享，从而构筑运转高效、成本节约的物流调控体系。工业实时监控系统整合计算机系统、网络、实时视频（如会议场景、远程视频）等多种应用处理和集成功能，完全满足信息集中显示、大数据量处理、实时准确显示的需要配合GIS、GPS系统显示控制提升数据集成水平，把调控指挥所涉及的油库、加油站、运输、地理信息等业务数据统一集成、合理展现。借助信息化手段，实现对成品油在途运输和在库管理进行实时跟踪与监控； 2调度中心大屏幕系统功能---以东莞三防指挥调度系统为例近年来全球变暖气候变化无常，国家对防汛、防旱、防风等气象灾害的处理非常的重视。东莞市三防指挥中心对其指挥调度系统进行升级，该系统用于防汛、防旱、防风等信息的采集、传输、

(完整版)船舶监控调度系统解决方案

船舶监控调度系统解决方案行业背景：我国是个航运大国，江河、海洋资源非常丰富。航运业在我国高速发展的经济中得到了长足的进展，但在航运业飞速发展的同时，因船舶私营化的扩大和管理体制的老化，船舶管理的弊端也逐渐凸现出来，如：航运管理不完善、资源浪费、效率低下。因此，如何利用有效的手段将船舶管理上升到有序、合理、高效的管理层面上来成为航运企业的当务之急。随着航运发展对信息化管理的迫切要求，船舶监控调度系统在我国航运和海事管理上得到了逐步的应用。行业现有产品的特点是功能比较单一，不具备远洋通信和应急求救告警功能，船舶终端和监控管理终端之间在线信息交换量小，且建设平台均基于单独的航运企业内部，相对封闭，标准不统一，各系统未实现互联互通。而我们船舶监控调度系统的扩展性强，可以接入多种船载终端设备，实现互联互通，船载卫星通信终端设备FR388也填补了国内不能远洋通信和应急求救告警功能的空白，解决了航运企业远洋管理、指挥、调度的实际需求。一、系统概述船舶监控调度系统是我公司依托自身多年专业积累，因应国家海洋船舶管理现代化建设需要，面向海洋商船、渔船、运输船、施工船、执法船等多种船舶而开发的，集定位、告警、通信、监管、指挥调度功能为一体的综合型船舶监管系统。该系统由GPS卫星定位系统、智能卫星通信系统、通讯传输网络、监控中心、船载终端设备、数据采集系统等部分组成，采用世界领先的GPS卫星定位技术、智能卫星通信技术、GIS地理信息技术及管理信息系统技术，其各种性能指标均居国内先进水平。能实现全天候、大范围、多船舶的实时定位、目标锁定跟踪、指挥调度、改进船舶运行管理，提供一个直观的图形化控制平台，在全球范围内实现高效船舶监控和指挥调度。

可视指挥调度系统方案

4.6可视指挥调度系统 4.6.1引言随着社会发展的日益进步，加强应急管理，提高预防和处置突发公共事件的能力，最大程度地预防和减少突发公共事件及其造成的损害，保障公众的生命财产安全，已经成为维护国家安全和社会稳定，促进经济社会全面、协调、可持续发展的重要保障。根据应急管理的需求，可视通信在应急管理体系中的应用主要体现在三个方面：应急可视指挥调度、图像传输和视频会议。自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等突发事件发生时，可通过应急可视指挥调度，远程调度所有相关图像资源，为统一部署各项应急对策提供依据，然后配合总体应急预案进行远程指挥，以最快的速度完成最合理的决策。通过高效、直观的图像信息管理平台，不论在平时还是战时，均可通过图像传输系统全面管理图像资源，并根据应急管理需求，将图像资源传达到应急指挥中心、各应急管理工作机构及突发事件一线。 4.6.2系统概述 VCS是一套专业的可视指挥调度系统，以可视指挥调度应用为核心，同时集成多方视频会议、远程监控、图像传输等应用功能，系统兼容IP或专线方式网络部署，提供了一体化的视频通信应用平台。VCS具备高质量的视音频传输指澤中心电视堆训虫平台 iffl度廉 :领导办公室派出所接燮扌旨挥讽度

特性，可实现传统语音调度系统无可比拟的信息直观性和准确度，让调度指令的传达如同面对面般直接、有效。该系统可广泛应用于公安、交通、政府、电力、铁路、气象、工业厂矿、军队等领域。 463系统组成 VCS可视指挥调度系统由中心视频交换平台、可视指挥调度模块、视频会议模块、视频录播模块、图像传输模块及前端节点组成。 VCS可视指挥调度系统可可视视视视图调指频频像、八刖度挥会录传端中调议播输节心度模模模占八、、平模块块块整个系统以可视调度、应急指挥为核心，同时集成多方视频会议、视频录播、图像传输等多项业务，可提供一体化的可视应急管理解决方案。通过对各类视频通信应用的整合，系统可将各级应急中心、厅局委办、事件现场的视频资源进行综合管理，方便应急指挥中的视频调度、图像跟踪、全程记录。这种整合系统突破了传统的简单视频会议模式及图像传输模式，不仅实现了视频会议、图像传输等基本需求，更提供了极为贴合应急业务模型的专业应急可视指挥调度应用。 4.6.4设计说明

船舶调度管理系统建设思路

船舶调度管理系统建设思路传统的船舶管理方式存在着船岸脱节现象，信息滞后、监控乏力、反应迟缓等是存在的主要弊端。因此需要建立一套船舶调度管理系统，实现岸上公司对船舶动态信息及时、全面的远程监控与管理。系统主要实现以下功能：一、无线视频系统 1、功能概述（1）有助于了解对货物的堆垛、绑扎等存放情况；（2）实时直观了解船舶航行信息，以及目标位置；（3）方便与船舶工作人员对话；（4）增强船舶调度功能，对突发事件能即时进行应急。 2、设计描述远程无线视频监控系统由船载前端设备（前端摄像机、报警终端、拾音器、硬盘录像机）、后台管理软件和通讯链路（海事卫星或移动运营商的3G/4G网络）组成。前端设备支持定时抓拍船上图像回传，以及岸上公司实时预览或回放，满足不同层次的管理需求。（1）摄像头安装位置（可根据船舶结构改动镜头的位置和数量）监控点1：智能球机安装在甲板上空，360度全方位查看甲板上的实时情况；监控点2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况；监控点3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况；监控点4：安装在驾驶仓内，可实时查看相关人员操作情况及进行可视对讲。（2）通讯方式现有船站通讯（带宽最高64K，资费约3.8美元/M）；海事宽带（带宽最高432K，资费约10元/M）；移动运营商3G/4G网络（带宽最高150M，资费约0.05元/M）；由于海运公司船舶目前主要从事内支线运输，距离岸线不远，从网络覆盖、网络带宽和资费来看，3G/4G网络最合适，但具体应用效果需进行实际测试后才能评估。

二、船舶位置监控 1、功能概述（1）可视化集成：基于电子海图的可视化信息集成；（2）查询船舶位置：通过船名、IMO、MMSI、呼号等信息查询船舶的位置；（3）历史轨迹：查询1-2个月的船舶航行轨迹；（4）船队管理：通过定制和D+船队等，简单方便的管理船队；（5）到离港提醒：向用户的推送船舶到离港提醒；（6）海洋气象：温度、气压、风向、风速、海浪、能见度等信息的显示和查询；（7）TTS语音输入：可由调度监控中心向终端货船设备发出的语音消息。 2、设计描述通过岸基AIS、卫星AIS、Inmarsat-C、Inmarsat D+等各种方式获得的船舶动态位置，利用大众互联网的WebGIS技术，直观、方便的将这些信息显示在电子海图上。开发方式有如下两种：（1）自行开发：需要掌握专业而复杂的GIS技术。（2）API接口调用集成：例如船讯网直接使用提供的API接口，可简单便捷地把船讯网的海图和船位服务嵌入到自己的管理系统中，在电子海图背景上展现船位并进行管理，并与业务数据相融合，对公司自有船舶进行监控。使用费3万元/年（10条船以内的动态跟踪）。船讯网基于WebGIS的展示船舶动态的方法如下：提供基于电子海图/地图的船位显示功能；支持电子海图、谷歌地图、谷歌卫星图三种背景图的选择；区域监控，提供一个或多个区域的全部船舶监控服务，支持多条件筛选；船队监控，提供一组船舶在全球范围内的船位监控服务；全球船舶搜索，支持通过船名、呼号等条件搜索返回在电子海图上；支持在API中添加超链接，添加自有业务信息等；支持船舶AIS信息显示，支持通过船名、呼号等条件获取AIS原始数据；支持查看船舶30天历史轨迹；支持在海图/地图上添加文字、图片、线型等标注信息；提供基于GIS应用的图上测距功能。

应急视频指挥调度系统应用方案(应急指挥中心设计方案)

应急视频指挥调度系统应用方案(应急指挥中心设计方案) 一、背景描述公共安全和公众服务成为政府部门一项非常富有挑战性的工作。如何高效利用有限的资源，提高政府对紧急事件快速反应和抗风险的能力，并为市民提供更快捷的紧急救助服务，日益成为加强城市管理的主要内容之一。当社会发生犯罪、火灾、爆炸等各种警情，群众医疗急救、煤水电抢修等各种紧急求救事件，地震、火灾、海潮等突发自然灾害，以及社会动乱、战争等各种重大紧急事件时，需要政府统一协调、统一调度相关部门协同工作。随着社会的不断进步，社会发生紧急突发事件的种类更加复杂与多变，传统的应对机制已不能适应日益增多的紧急突发事件处置的需要，如何整合社会各方面力量、建立健全专业的应急机制，引起许多专家的思考。针对以上需要，依托雄厚的军事通信技术背景和多年从事数字视讯产品的研发经验，在国内率先开发了适用于城市应急指挥需求的“VC3-6000应急视频指挥调度系统”（以下简称“应急视频指挥调度系统”）。系统采用分布式控制结构和高清晰度的MPEG-4/H.264数字视频编码技术，紧密结合应急指挥对多种视频业务的综合应用需求，应用多项自主开发的专利技术，实现了视频指挥调度、视频会议、智能视频监控、环境数据采集、视频报警联动等多种关键业务功能。真正实现即时、交互的指挥调度功能，满足应急指挥调度的真实需求。二、建设目标根据《公共安全应急指挥系统总体设计方案》，公共安全应急指挥调度系统一期工程包括区指挥中心及11个办事处的视频会议调度系统建设，公安局、交警、区政府监控中心、河道监控中心、文化广场监控中心多路视频信号到区指挥中心的接入改造。应急视频指挥调度系统可使政府领导层随时掌握辖区内各方面的运行情况与实时动态，并根据实际情况快捷有效地进行调度指挥，处理有关事件，确保城市安宁。此系统目的是建立一个危机处理、集中指挥调度的应变体系，强化处理重大突发公共事件的快速反应机制，进一步完善信息反馈和命令调度方式。

船舶监控调度系统解决方案

船舶监控调度系统解决方案篇一：船舶监控调度系统解决方案船舶监控调度系统解决方案行业背景：我国是个航运大国，江河、海洋资源非常丰富。航运业在我国高速发展的经济中得到了长足的进展，但在航运业飞速发展的同时，因船舶私营化的扩大和管理体制的老化，船舶管理的弊端也逐渐凸现出来，如：航运管理不完善、资源浪费、效率低下。因此，如何利用有效的手段将船舶管理上升到有序、合理、高效的管理层面上来成为航运企业的当务之急。随着航运发展对信息化管理的迫切要求，船舶监控调度系统在我国航运和海事管理上得到了逐步的应用。行业现有产品的特点是功能比较单一，不具备远洋通信和应急求救告警功能，船舶终端和监控管理终端之间在线信息交换量小，且建设平台均基于单独的航运企业内部，相对封闭，标准不统一，各系统未实现互联互通。而我们船舶监控调度系统的扩展性强，可以接入多种船载终端设备，实现互联互通，船载卫星通信终端设备FR388也填补了国内不能远洋通信和应急求救告警功能的空白，解决了航运企业远洋管理、指挥、

调度的实际需求。一、系统概述船舶监控调度系统是我公司依托自身多年专业积累，因应国家海洋船舶管理现代化建设需要，面向海洋商船、渔船、运输船、施工船、执法船等多种船舶而开发的，集定位、告警、通信、监管、指挥调度功能为一体的综合型船舶监管系统。该系统由GPS卫星定位系统、智能卫星通信系统、通讯传输网络、监控中心、船载终端设备、数据采集系统等部分组成，采用世界领先的GPS卫星定位技术、智能卫星通信技术、GIS地理信息技术及管理信息系统技术，其各种性能指标均居国内先进水平。能实现全天候、大范围、多船舶的实时定位、目标锁定跟踪、指挥调度、改进船舶运行管理，提供一个直观的图形化控制平台，在全球范围内实现高效船舶监控和指挥调度。二、系统平台的功能模块： 1. 船舶管理 2. 船舶监控 3. 求救管理

综合指挥调度系统解决方案

综合指挥调度系统解决方案目录 1.概述 (1) 1.1背景描述 (1) 1.2需求分析 (2) 2.设计目标和原则 (3) 2.1设计目标 (3) 2.2设计原则 (3) 2.2.1先进性原则 (3) 2.2.2可靠性原则 (3) 2.2.3实用性原则 (4) 2.2.4安全性原则 (4) 2.2.5标准化原则 (4) 2.2.6兼容与扩展性原则 (5) 2.2.7易维护性原则 (5) 3.系统特点 (6) 3.1强大的系统集成能力 (6) 3.2多系统协同联动功能 (6)

3.4层级组网和分权分域 (6) 3.5低功耗和无风扇设计 (7) 3.6兼容性和扩展性强 (7) 3.7易维护性 (7) 3.8高可靠性 (8) 4.系统总体设计 (9) 4.1系统拓扑图 (9) 4.2三级架构图 (10) 4.3系统逻辑图 (11) 5.系统接入 (12) 5.1语音接入 (12) 5.1.1各种语音通信系统互联互通 (12) 5.1.2语音中继备份 (12) 5.1.3集群对讲接入 (12) 5.1.4模拟电话、IP电话接入 (13) 5.1.5手机可视对讲接入 (13) 5.1.6单兵终端接入 (14) 5.1.7广播接入 (14) 5.1.8调音台接入 (14) 5.1.9卫星通信接入 (15) 5.2视频接入 (15) 5.3视频会议系统接入 (16) 5.4图形业务接入 (16) 5.5数据业务接入 (17) 6.调度功能 (18) 6.1通讯录调度 (18) 6.2语音调度 (19) 6.2.1查看用户信息 (19) 6.2.2单点呼叫 (20) 6.2.3组呼 (20) 6.2.4组呼通知 (20) 6.2.5选呼 (20) 6.2.6监听 (20) 6.2.7保持与取消保持 (20) 6.2.8强插 (21) 6.2.9强拆 (21) 6.2.10点名 (21) 6.2.11一键同振 (21) 6.2.12加入会场 (21) 6.3语音会议调度 (22) 6.3.1加入会场 (22)

船舶调度在港口物流中的重要性

船舶调度在港口物流中的重要性自党中央、国务院敲响沿海地区改革开放的钟声后，全国港口的建设与发展日新月异，港口对城市和社会经济发展的作用日益凸显。任何一个港口的调度部门都是整个港口管理工作的核心部门，船舶调度作为港口所有调度工作的基本前提和主要工作内容，对整个港口装卸的正常运转和船舶靠离安全起到了重要作用，因而做好港口船舶调度这项工作直接关系到港口形象的树立、港口资源的充分利用和港口效能的发挥。本文将结合工作实践就如何做好港口船舶调度工作谈几点意见。提高对港口的认识，充分发挥港口的重要作用众所周知，水运、公路、铁路、管道、飞机运输构成了国家经济发展的命脉，也是现代物流业的重要运输方式。而在这五种运输方式中，水路运输占据了绝大多数的份额，换言之，水运对整个国家经济发展，特别是对外贸易的发展起着不可替代的作用。改革开放以来，国家大力拓展港口建设，以港立城、以港兴城、以港兴业，港口发展方兴未艾，呈现出勃勃生机。大连港作为中国东北区域最大的港口，多年来，充分发挥优越的海上区位优势、深水资源优势、城市功能优势和保税港区政策优势，使其成为中国东北地区通往世界最近的海上门户和最主要的出海通道，超过50家航运公司开辟了近百条集装箱班轮航线通往世界各地,实现了“世界上有多大的船，我们就有多大的码头”、“客户有什么样的需求，我们就有什么样的服务”。2008年，大连港集团完成吞吐量1.85亿吨，比上年增长11.9％，完成集装箱吞吐量450.1万TEU,比上年增长18.1％。这些成绩的取得，固然和国家政策分不开，但也都离不开各码头调度的辛勤工作。为确保生产任务的完成，港口调度部门在港口作业中狠抓各