抛填片石施工工法
抛填片石施工工法
当线路通过沼泽或孤立的水塘时，抛填片石可作为地基处理的首选方案。本文针对南邓高速公路№6标段抛填片石施工实践，介绍这一工法。
一．工法特点
施工设备简单，施工技术及工艺明确，施工质量可靠。
施工迅速便捷，有效缩短工期。
二．适用范围
1．抛填片石适用于排水困难、长期积水的洼地；表层泥炭呈流动状、厚度较薄、片石能沉达底部的泥沼地基；厚度为3-4m的软土地基。
2．石料丰富，运距较近。
三．工艺原理
抛填片石是在路基基底抛投一定数量的片石，将淤泥排挤出基底范围
从而提高地基强度、保证路基本体稳定的地基处理方法。
四．施工工艺及操作要点
1．施工准备
施工前，应进行测量放样，明确标示片石抛投范围并进行详细的技术
交底。
2．片石抛投时，应从地基中部向两侧逐步进行。
若软土下横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧多加抛
投，并保持有两米宽度的平台顶面。
当片石抛投出水面或设计标高时，须用较小石块填塞大石块间隙，整
平后，采用重型振动机械碾压密实。[强夯施工工艺流程附后]
注意事项
[1]片石抛投须分层进行，每层厚度不超过1.0m。每抛填一层，须用重型振动机械碾压无明显沉降为止。
[2]当在深水在进行片石抛投时，应先降低水位，使满足分层厚度小于1.0m的要求。
[3]当抛填片石厚度超过2.5m时，其顶面（设计标高）应采取强夯夯击，确保工后沉降符合设计要求。
五．材料要求
1．施工中必须采用无风化且不易风化的片石，片石最小直径一般不小
于30cm ；
2．片石强度符合设计要求，且软化系数不小于0.8。
六．施工设备
1．推土机 功率不小于160Kw ，根据工点具体情况配数量。
2．压路机 18T 以上重型振动压路机，每工点一台。
3．抽水机[套] 由抽水量及工期确定设备数量及功率，非必备。
4．强夯机[套] 包括起重设备、夯锤、脱钩装置，夯击能量为100-150t.m ，非必备。
七．劳动组织及安全措施
1．劳动组织
施工中，可视工点作业进度安排机械和组织人员。
现场（工点）负责人在片石抛投过程中，负责指定片石抛填位置，控制片石质量、每层抛投厚度和边坡坡度等指标，并按技术交底指挥机械作业人员执行相关操作。
2．安全措施
片石抛投和整平过程中， 作业面15-20m 区域内不应有任何机械和人员，以防片石滚动和迸射，造成损害。
八．质量要求
抛投片石达到设计高程并碾压密实后，须进行质量检查。根据《质量检验评定及验收标准》，检查项目主要有：地基系数K 30、顶面宽度、顶面高程及地基边线等，相关标准如下：
注：对要求填满的池塘、泥沼、凹坑不进行地基边线及顶面宽度项目检查
九．工程实例
南邓高速公路№6标段内[里程为K44+800K54+100]有2个工点[共0.92Km 延长米]通过水塘、沼泽地段，这些特殊区段地基均以抛投片石进行检查项目 地基边线 顶面宽度 顶面高程 地基系数[K 30] 质量标准 -150mm ≮设计值 +200mm ，-50mm ≮130Mpa/m 检验频次 每100m 检查5点 每100m 检查3点 每100m 检查5 每100m 检查3点且每工点不
小于3点
处理，最大抛填厚度达13.5m，抛投总数量超过14万立方米。其中有1个工点采用强夯施工。质量检查一次通过。工后沉降观测资料显示，累计沉降量与一般路基保持同一水平，符合设计要求。
附强夯施工工艺
1．强夯工艺试验
施工前，根据设计初步确定强夯参数，在现场有代表性的场地进行试夯，并通过有关测试，与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，以最终确定工程采用的各项强夯参数。
2．工艺流程
①片石顶面整平后，标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程。
②起重机就位，使夯锤对准夯点位置。
③将夯锤起吊至预定高度，夯锤脱钩，让夯锤自由下藩，完成一次夯击。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。
④重复上述步骤③，按试夯确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。
⑤换夯点，重复上述步骤②至④，直至完成第一遍全部夯点的夯击。
⑥用推土机将夯坑整平，或用砾石将夯坑填平，并测量场地高程。经过规定的时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯。
3．施工操作要点
①在满夯时搭接面积不小于四分之一，并适当增加满夯的夯击次数，以提高击实效果。
②开夯前应检查夯锤和落距，以确保单击夯击能量符合要求。
③在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
④施工中所采用的各项参数和施工程序应符合要求，在施工过程中对各项参数和施工情况进行详细记录。
换填片石施工方案
换填片石施工方案 一、编制依据 1、盐津县沱湾至艾田至中和公路施工招标招标文件、图纸和有关设计资料等。 2、交通部及国家有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等。 3、对工程所在地的踏勘、调查、了解到的有关资料。 4、我公司的综合施工能力、近似工程的施工经验及资源状况。 二、施工准备工作 （一）、组织准备 公司根据合同工程特点和项目管理要求，及时组建高效、精干的项目管理班子和配备素质好、工作能力强、业务技术熟练的各类工程专业技术人员；调配专业施工队伍和成龙配套的施工机械设备；建立健全项目管理制度、质量、安全保障体系和保证措施及工期、雨季保障措施以及物质、后勤保障体系；协调相邻的各相关单位和部门，创造良好施工外部环境；人员、设备、物资及保障资金到位，以确保项目开工后能够顺利实施，优质、安全、按期完成施工任务。（二）、技术准备 在项目正式开工前，由项目总工负责组织相关专业工程帅根据项目现场具体情况及人员，设备投入情况，编写详细的实施性组织设计方案和作业指导书，并组织工程技术及管理人员和作业队进行图纸会审、技术交底，确保所有参建人员熟悉设计意图、施工技术规范要求，对工程施工程序、施工工艺、施工方法、质量标准和保障措施、安全措施、工期要求及保证措施、人员、设备的调配了如指掌，确保项目开工后，各分部分项工程施工有组织、有计划、有秩序地顺利进行，确保安全、按期完成施工任务，并创优质精品工程。 三、施工方法与技术措施 （1）片石垫层施工 片石平■面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。遇有过大石料用石工锤 改制成25?35cm才能使用；铺砌中，片石与片石之间产生的空洞，缝隙用小片石填 塞，
片石混凝土施工工艺模板
C15片石混凝土施工工艺 1材料要求: 1.1水泥 1.1.1应采用强度高, 收缩性小耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成分符合《硅酸盐水泥》( GB175--1999) 的规定。 1.1.2水泥标号不得低于P.o3 2.5#。 1.1.3水泥进场时, 应有产品合格证及化验单。并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收, 报监理工程师审批。 1.2粗集料 用于混凝土中的碎石或砾石要求质地坚硬、耐久、洁净, 有良好的级配, 颗粒应接近立方体, 最大粒径不应超过40mm, 其技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-- ) 之要求。 1.3细集料 采用天然砂和人工砂或石屑。其质地要求坚硬、耐久、洁净、并具有良好级配, 细集料的技术要求符合《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041—) 之要求。 1.4水 混凝土搅拌和养护用水要求清洁, 宜采用饮用水, 使用非饮用水时, 应进行检验, 并符合下列规定: a、硫酸盐含量( 按SO42-计) 不得超过2700mg/L。 b、含盐量不得超过5000mg/L 。 c 、PH值不得小于4。
1.5片石 石料要求坚硬、密实、坚固与耐久, 质地适当细致、色泽均匀, 禁止使用风化岩石、水锈石和凸凹石块, 卵石和薄片石不得使用。 2片石混凝土施工工艺 2.1测量放样 施工前, 根据设计图纸, 放出边线桩及砌体基槽开挖范围, 在开挖边界外5m设保护桩, 便于施工中随时检查。 2.2基槽开挖 采用人工配合机械开挖的方法, 待挖至接近设计标高时检查基槽标高和轴线偏位情况, 对有偏差的及时修整达到设计要求。基槽开挖时, 基槽必须嵌岩, 深度大于50cm。 2.3模板安装 采用通用化组合钢模,如用木模应在内侧加钉镀锌铁皮,以保证混凝土表面平整光滑。木材可按各地区实际情况选用,但木质不低于III等材。 1、制作木模板时,事先应熟悉图纸,核对各部尺寸,其类型应尽量统一,便于重复使用,但始终须保持表面平整、形状正确,有足够强度和刚度。木模的接缝可做成平模或企口缝,当采用平缝时,应采取措施,防止漏浆。安装模板时,须考虑浇筑混凝土的工作特点与浇筑的方法相适应,在必要的地方能够设置活板或天窗,以便于混凝土的灌注,振捣及模板内杂物的清扫。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法 1 前言 中粗砂水稳定性能好，颗粒嵌挤密实强度高，工后沉降小，但易失水，失水后易松散，粘聚力小等特点。通过设计粘土封层与两侧封边以，扬长避短，中粗砂是一种较理想的路基填筑材料。我国现行施工规范没有路基填砂施工工艺及质量检测标准，我项目通过科技立项成立科研课题研究小组，结合工程应用实际，在施工中研究、探索、完善、总结全断面填砂路基施工工法。 2工法特点 2.1快速经济、不受雨季干扰 在南方地区雨量充沛地区，施工填砂路基，有利于连续作业，减少抽水人工、机械设备投入。压路机、推土机、自卸车等大型施工机械设备受雨季干扰小利用率高，有利于节省工期。 2.2节省资源、保护环境 在我国大部分地区，水系发达，江、河等砂资源丰富、取用方便，而粘土匮乏，采用砂作为路基填筑材料，可以可减少占用耕地，减少植被破坏保护环境，就地取材、节约资源。 2.3 施工效率高、工期节省 中粗砂渗透系数大，灌水超过最佳含水量情况下，通过静置渗透1~2小时，在砂表面不液化不松散情况下碾压即能达到最大密实效果，不像粘土填筑施工必须严格控制在最佳含水量范围，工效大大提高。 3 适用范围 本工法适用于高速公路、城镇快速路、主干道、机场、码头等道路所有填砂路基施工，以及房建场地回填砂施工。 4 工艺原理 路基填筑利用灌水与压路机碾压相结合方式，促进砂的密实： 砂具有较大渗透系数，先灌水自然沉降1~2小时能达到稍密状态，在表面不液化不松散条件下碾压，大的砂颗粒相互嵌挤形成骨架，同时水会向下渗透排出。水的渗透运动，带动细小颗粒运动填塞较大颗粒间的空隙，使整个砂体达到“骨架密实”状态从而达到压实度效果。同时水的渗透作用，后填筑砂灌水渗透能促进先填筑砂进一步密实。 通过比较渗透击实和重型击实干密度与汗水量关系曲线，渗透击实计算最大干密度为为1.92g/cm3，重型击实法求得最大干密度为1.85g/cm3，前者数据更可信。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程图
填充墙塞缝工艺方案
填充墙砌体塞缝施工方案 工艺原理： 填充墙砌体砌筑至梁底预留一定的空隙，使砌体充分沉实后，进行墙体顶部的塞缝处理。在塞缝时先用防腐木楔子塞紧给予砌体顶部一个预压力，可以保证干硬性细石砼（内掺膨胀剂）能够将此缝隙填充密实。 相关规范：《砌体工程施工质量验收规范》、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》 材料准备： 水泥浆：采用1:1：0.5~0.6（水泥：砂：水） 塞缝细石砼可采用实验室出具的C20细石砼配合比，塌落度控制在30~50mm。 塞缝细石砼应掺入膨胀剂，掺量可按说明书，一般为6~8%。 防腐木楔：木楔加工成楔形，厚度控制为30~50mm，长度为100~150mm，采用防腐沥青浸泡、晾干。 施工工序： 1、墙体砌筑，砌筑时严格按皮数杆进行，保证墙顶预留 30~50mm的空隙。 2、安装木楔子，墙体两侧交错布置木楔子，间距不大于 600mm，木楔子挤紧即可露出墙面的部分据除。 3、甩浆湿润，在塞缝前用水湿润墙体顶面和砼梁底，然后
在缝隙处甩浆。 4、细石砼（内掺膨胀剂）塞缝，塞缝时先从一侧进行，待凝固后再行填塞另一侧，塞缝务必保证填塞密实，塞缝后表面与墙体一平。 质量要求 1、砌体砌筑完成10~15天后进行塞缝施工。 2、要求墙体顶部与梁底之间缝隙不得小于20mm，同时不得超过60mm。 3、木楔子挤紧时不得使用蛮力，挤紧即可，防止砌块棱角破损或断裂。 4、填缝时，应严格控制细石砼的配合比，以干硬性为宜。效益分析 1、成本分析：以细石砼塞缝取代斜砌挤紧，减少了砌体的混砌，更加吻合规范要求，同时减少了墙面抹灰后开裂的可能性。与斜砌挤紧相比省工省时，减少后期维修费用，有一定的经济效益。 2、技术效益：由于后砌填充墙顶与主体结构梁底塞缝施工方法的应用，完善其施工工艺为以后施工总结了施工经验并能有效的防止质量同病的发生，故有明显的社会效益。
片石混凝土施工工艺
C15 片石混凝土施工工艺 1 材料要求： 1.1 水泥 1.1.1应采用强度高，收缩性小耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成分符合《硅酸盐水泥》( GB175--1999 )的规定。 1.1.2 水泥标号不得低于P.o3 2.5#。 1.1.3 水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理工程师审批。 1.2 粗集料 用于混凝土中的碎石或砾石要求质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配，颗粒应接近立方体，最大粒径不应超过40mm，其技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000 )之要求。 1.3 细集料采用天然砂和人工砂或石屑。其质地要求坚硬、耐久、洁净、并具有良好级配，细集料的技术要求符合《公路桥涵施工技术规范》 ( JTJ041 —2000)之要求。 1.4水 混凝土搅拌和养护用水要求清洁，宜采用饮用水，使用非饮用水时，应进行检验，并符合下列规定： a、硫酸盐含量(按SO42-计)不得超过2700mg/L。 b、含盐量不得超过5000mg/L。 c 、PH 值不得小于4。 1.5片石石料要求坚硬、密实、坚固与耐久，质地适当细致、色泽均匀，禁止使用风化岩石、水锈石和凸凹石块，卵石和薄片石不得使用。 2 片石混凝土施工工艺 2.1测量放样 施工前，根据设计图纸，放出边线桩及砌体基槽开挖范围，在开挖边界外5m 设保护桩，便 于施工中随时检查。 2.2基槽开挖 采用人工配合机械开挖的方法，待挖至接近设计标高时检查基槽标高和轴线偏位情况，对有偏差的及时修整达到设计要求。基槽开挖时，基槽必须嵌岩，深度大于50cm。 2.3模板安装采用通用化组合钢模,如用木模应在内侧加钉镀锌铁皮,以保证混凝土表面平整光滑。木材可 按各地区实际情况选用,但木质不低于III 等材。 1 、制作木模板时,事先应熟悉图纸,核对各部尺寸,其类型应尽量统一,便于重复使用,但始终须保持表面平整、形状正确,有足够强度和刚度。木模的接缝可做成平模或企口缝,当采用平缝 时,应采取措施,防止漏浆。安装模板时, 须考虑浇筑混凝土的工作特点与浇筑的方法相适应, 在必要的地方可以设置活板或天窗,以便于混凝土的灌注,振捣及模板内杂物的清扫。 2、墙体模板一般由侧板、立挡、横挡、斜撑和水平组成。斜撑的下端需有垫板,垫板的固定, 在泥地上用木桩,在混凝土上可用预埋件或筑临时水泥墩子。当墙模较高时也可用对拉螺栓固定,或与斜撑结合使用,但斜撑与模板横带水平交角不宜大于45°。 3、墙模施工时,先弹出中心线和二边线,选择一边先装竖立挡、横挡及斜撑并钉侧板,在顶部用线锤吊直,拉线找平,撑牢钉实,待基面清理干净,在竖另一端模板。为保证墙体混凝土厚度, 一般情况均加撑头或内撑。为便于拆模和混凝土表面整洁光滑,应在模板上涂刷隔离剂.施工 中搭设的脚手架与模板不应发生联系。 4、模板的拆除。不承重的侧模,可在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模损坏(一般抗压强度达到2.5Mpa) 时拆除.具体时间可参考下列表。
粉沙土填料路基施工工法
粉沙土填料路基施工工法 中铁二十局集团四公司 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工单位、设计和监理单位关注的问题，但全国各地地质情况不尽相同，因此，路基填料的选择和施工工艺也千差万别。填料性质的差异，短则几百米，长则几公里或上百公里。一般路基施工中对填料仅作性质判别和分类，只要其性质能满足路基承载力要求和沉 降量要求均可使用。然而施工中有些填料虽然性质优良但施工控制时较难操作，例如：工业矿渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得当，同样可以使用。我们负责施工的河南扶项高速公路NO.9合同 段K28+073~K28+260段路基就选择了粉沙土作为路基填料，我们经过反复试验、总结形成本工法。 二、工法特点 1.可操作性强，完善、简便。 2.工程质量有保证，工后沉降量小，沉降均匀，稳定时间短。 3.能够满足施工规范及设计要求，料源较广。 4.施工进度快，效率高。 三、适用范围 本工法适用于亚粘土、粉沙土、粉土、粉煤灰作填料时的路基填筑工程。 四、施工工艺 1. 控制含水量 无论是何种填料，含水量对填料的密实程度起决定性作用。含水量较小时由于颗粒间引力在挖掘、 装运、摊铺过程中保持着比较疏松的状态，土中孔隙大都互通，水少而气多，在一定外部压力作用下， 虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用小，外部力不足以克服粒间引力时， 土粒相对位移不容易，故密实度不易达到规范要求。含水量较大时，水膜厚，引力减小，外部功能较容 易使土粒移动，压实效果明显，但含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功不可能使气体排出，压实功的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。 由于本合同段地处中原，气温较高，地下水位也较高，降雨丰富，所以施工中严格控制含水量，使其含水大于最佳含水量2~3个百分点，以弥补碾压过程中水的损失，控制含水量满足上述要求时立即摊铺，平整、碾压。由于当地气温较高，在碾压过程中严格控制含水量以提高碾压效率。 2. 选择机械和相关控制参数 根据土质状况，本项目选用压实效果较好的重型振动压路机，和YCT25 型冲击式压路机，土在外力
软土地基片石换填施工技术方案
软土地基片石换填施工技术方案 一、工程概况 本合同段的地质软弱段主要分布在K0+150~K0+300及 K0+900~K0+950段落。道路左侧上方紧挨村民灌溉农田，下方路基普遍发育浅层软土透水性差，由于长期侵泡软土地基偏多，根据详细地质勘查资料，K0+150~K0+300及K0+900~K0+950该段为水田长期浸泡，耕土平均厚度为50cm、地基承载力不满足设计要求。设计采用换填处治，厚度换填1.8米，换填材料选用透水性材料。 二、施工方案： 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰褐色软塑状粘土，根据设计要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填围的软土，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填砂砾1.8米，回填分层压实。 1、施工准备 （1）施工人员准备 为确保软基换填施工的顺利进行，本标段将投入足够的经验丰富的施工管理人员及劳动力。根据施工现场实际情况，软基换填路段拟投入
施工管理及技术人员7名，机械操作人员6名，具体分工如下： （2）施工机械配备： （3）软基换填施工工艺
（4）做好触探试验，估算清软数量，并根据清软数量配置设备，确定软土开挖及处治方案报指挥部、总监办批准。 （5）准确放出清软土平面围，填写开工报告，并申请开工。2.施工工艺及作业方法 1、测量放线 （1）、根据已复测的导线点坐标，采用全站仪测设路线中桩及边桩（即坡脚线），并在施工区域以外设置中桩护桩（中线桩间距20米）。
（2）、水准桩，由（导线控制点）水准桩在施工区域外侧布设临时水准桩点。 （3）、每断面采用三桩控制即中桩、两侧边桩，并根据已测的地面标高在三桩中挂线施工，以便对填筑厚度的控制。 2、挖除非适用材料 基底开挖同鱼塘清淤相似，深度在2m以可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基围以外堆放或运至取土坑还田；深度超过2m 时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。 软土在路基坡脚围以应全部清除。边部挖成台阶状再回填；路基穿过沼泽地只需要清除路基坡脚(含护坡道)围以的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1：1～1：2的坡度，对于泥沼地区的淤泥质高压缩性软土可将护坡道加宽加高至沼泽地相平或高出。具体施工方法如下： 1、用地围道路、电力和通讯设备事先拆除或改伐的树木移植 到路基用地以外，妥善处理。 2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，降低路基地下水 位和排走地面积水；在路基一侧修建施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、挖除软土（淤泥）时采用挖掘机挖除，自卸车运输，三台 挖掘机在横向便道两侧挖除，逐步后退，同时挖除便道。挖除软
片石混凝土施工工艺
汉十高速漫川关收费站维修改造工程 C20片石混凝土挡墙 施工方案 编制人：蒋俊鹏 审核人：顾有洲 编制日期：2014年3月3日 武汉市武昌市政工程总公司 汉十高速漫川关收费站扩建工程项目部目录 1、工程概况1 2、编制依据2 3、施工进度计划2 4、施工工艺2 5、质量控制及检验7
6、安全生产文明施工8 K104+210~K104+、K104+~K104+段 C20片石混凝土挡墙施工方案 一、工程概况 本项目为汉十高速漫川关收费站维修改造工程，在主线右幅路基加宽，右幅路基填筑边坡设C20片石混凝土仰斜式路堤墙，里程桩号为K104+210~K104+355、K104+~K104+413,挡墙高3~8米，采用C20片石混凝土浇筑。二、编制依据 1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 2.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044.现场踏勘调查资料。三、施工进度计划计划2014-3-15开工，2014-06-10完工。四、施工工艺1、施工准备图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于MU30片石。 砼采取自建拌合站现场搅拌。 修建临时施工便道、布置材料堆放场地、备料及设备安置场地。 2、施工工艺流程（见下图）
施工准备测量放线基槽开挖立模加固安装泄水孔做滤水层浇筑混凝土并人工摆片石拆除模板养护3、施工方案 本段挡墙采用C20片石混凝土浇筑,根据实际地质情况，采用跳槽开挖，分段浇筑的的施工方法。待挡墙修建至一定高度时，采用机械对挡墙进行回填，形成流水施工向前推进，直至挡墙完毕施工场地准备 开挖 采用斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段15或20米。机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。并做好降排水措施。基础施工 墙身浇筑 (1）模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。(2）保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；(3）具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。 (4）模板的接缝不得漏浆；在浇筑砼前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。 (5）模板采用M14×500螺栓与预埋钢筋拉结配D48×钢架管横、
沙土路基的特殊施工工艺工法(全面)
沙土路基的特殊施工工艺工法工法特点：现由于工程所在地土质情况沙土普遍存在,用沙土作为道路路基稳定性好,根据沙土具有粘聚性差的特点,推行机械化施工,合理选择机械设备,充分发挥机械效率.结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工.边施工边防护,尽可能减少对植被的破坏. 沙土不同与一般常规的路基填料,所以对于沙土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保沙土路基的施工质量.同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对沙土路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境. 一、沙土路基填筑施工工艺 1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工. 2、测量放线：首先放出路基的中心线,每20米一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩.再根据每填筑层顶面标高放出每层沙土填筑的边线.边线采用竹竿控制,每20米一桩,桩上绑红色布条.竹竿长度一般为60厘米左右,上面间隔30厘米绑红、橘黄色布条. 3、虚铺厚度：沙土的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,沙土的压实主要靠水沉法,传统的压路机碾压方法对沙土压实效果不太明显.经现场试验发现,只要洒水均匀合适,压路机碾压(静压)2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求.采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散,压实度下降.沙土填筑的虚铺
厚度至今尚无具体明确的规定,但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30厘米~50厘米.而第一层沙土的虚铺厚度一般应偏大,宜在50厘米以上.虚铺厚度的控制方法必须采用边桩高程线的方式. 4、高程控制：现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程.由于沙土施工后,表面沙土因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义.一般情况下,沙土路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度.同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差. 5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量.再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数.在每个断面内,确定卸车间距和车数. 6、上土：采用大吨位自卸汽车进行沙土的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车.自卸车将沙土拉运至现场后,按照确定后的卸车间距和车数进行卸车.在卸车过程中,特别是第2层以后的卸车,必须做到风积沙的及时浇水,防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生,在卸料过程中采用进占法卸料,车辆不允许在填筑面上调头.路堤填料不得加粘土,植物及树根等杂物.用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填,使路基之间形成水囊,影响路基质量,形成病害.采用水平分层填筑,原地面不平时,由最低处分层填起,检测压实后填筑下一层. 7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式.采用推土机进行粗平.在粗平过程中,每层厚度
填充墙砌体工程预制件拼砌施工工法
长沙万科城三期（A 地块）二标段项目工程填充墙砌体工程预制件拼砌施工工法 工法名称：填充墙砌体工程预制件拼砌施工工法 完成单位名称：中铁建设集团有限公司长沙分公司主要完成人：李小荣 连剑 贾林
填充墙砌体工程预制件拼砌施工工法 中铁建设集团有限公司长沙分公司贾林 1．前言 蒸压加气混凝土墙体预制件组合拼砌施工工法是在过程中改变传统施工工艺，充分利用技术策划现行的先导作用，对设计图纸中每一道加气块填充墙进行排砖图深化设计，然后根据排砖图在现场设置加气块集中加工场对加气块进行集中定尺定型加工，并预先加工制作各种预制混凝土构件，然后现场进行组合拼砌的施工方法。该施工方法的使用减少了加气块的损耗浪费、提高了现场砌筑速度、提高了施工效率，同时砌筑质量有了显著的提升。 2011至2012年长沙万科城三期（A地）二标段33#～37#栋项目施工中，加气混凝土砌块填充墙成功地采用了此工法施工，砌筑质量、进度均得到了业主和监理单位的一致好评，并获得了万科地产长沙片区的“砌筑标杆”荣誉称号，获得奖金6万元。 2．工法特点 2.1 施工前进行图纸二次深化设计，画出每一面墙的排砖图，并标出标准砖及非标准砖的尺寸。同时现场设置统一加气块加工场，对所用加气块进行集中预先定尺加工。 2.2 改进加气块切割工具，杜绝原有的瓦刀砍砖现象，制作实用型切割工具，定尺定标准集中加工，实现工厂化生产。 2.3 为提高砌筑墙体细部质量及现场施工效率，对门垛、空调洞及压顶斜砌砖
等薄弱部位采用预制混凝土构件形式。所有混凝土预制件根据深化排砖图纸所确定的尺寸及形状，统一定型定尺加工。预制块采用细石混凝土浇捣、养护，批量生产。 2.4 现场砌筑作业中，加气块、混凝土预制块均已定尺定形状加工完成，现场采用专用砌筑砂浆按照排砖深化图纸拼砌作业，砌筑速度快、施工效率高。同时现场干净整洁，基本没有废弃砖渣和落地灰，文明施工效果好。 3．适用范围 工业与民用建筑填充墙砌体工程，采用蒸压加气混凝土砌块墙体。 4．工艺原理 目前砌体工程的质量标准有实体质量标准及观感质量标准两部分组成，实体质量主要有垂直度、平整度、方正行、开间、进深及砂浆密实度六项数据指标组成。观感质量标准主要有墙体清爽度、灰缝标准、加气混凝土砌块切割标准组成。通过这些标准确定组合拼砌砌筑施工工法的原理，即改变传统的砌筑手法，实现施工工艺及工人施工理念的升级。利用各种形状的预制构件与标准砖组合拼砌，非标准砖集中切割，杜绝随意砍砖施工。从而达到砌体工程质量的提升。 5．施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程
经三路 软基处理 片石换填施工方案
南平市武夷新区新岭片区市政道路经三路工程K1+010-K1+600段片石换填、抛石挤淤施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二0一四年八月
目录 第一章编制依据、编制原则 (1) 第一节编制依据 (1) 第二节编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 第一节工程简介 (2) 第二节主要工程量 (2) 第三章施工准备工作 (3) 第一节组织机构计划 (3) 第二节资源配备计划 (3) 第四章施工总体方案 (4) 第一节施工准备 (4) 第二节施工方法 (4) 第三节检测、质量检验标准 (6) 第五章质量保证措施 (7) 第六章安全保证措施 (8) 第七章文明施工保证措施 (10)
第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、《福建省南平市武夷新区市政道路工程--经三路设计施工图》 二、现场踏勘及沿线实地调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 三、采用的施工规范: 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 《工程测量规范》(GB50026-2007)； 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)； 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。 第二节编制原则 一、严格执行基建程序、发挥技术优势，全面执行公司质量管理方针。 二、科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。 三、合理利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。 四、坚持质量第一，全面执行标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工验收规范、操作规程和制度。 五、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 六、坚持质量第一、用户至上的宗旨。 七、遵循有关环保法规，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。 八、严格遵守国家及福建省有关消防要求，做好消防工作。
片石混凝土挡墙施工方案
* 目录 一、工程概况 (2) 二、施工准备 (2) 三、片石混凝土挡土墙施工方法 (2) （一）基坑开挖 (2) （二）施工方法 (3) 四、质量控制措施 (6) 、 五、安全保证措施 (7) 六、雨季施工措施 (8) 七、文明施工及环境保护措施 (8) |
片石混凝土挡墙施工方案 < 一、工程概况 片石混凝土挡土墙位于K0+604～K0+627，为了确保路基的整体稳定性，在该段采用仰斜式路肩挡土墙进行防护。 二、施工准备 1、测量放样：已完成导线联测和导线、水准点的复核工作，能够满足挡土墙施工控制测量的要求。 2、施工场地及临时设施 修筑临时施工便道及平整施工场地，以便于机械设备进入，用电已接至施工现场。 3、机械、人员准备 开挖机械、模板已全部到场；配备具有同种工程施工经验的技术管理人员进行质量控制和管理，安排挑选具有同种施工经验班组施作，进场人员都经过安全和质量教育。 三、片石混凝土挡土墙施工方法 } （一）基坑开挖 1、片石混凝土挡土墙基坑由挖掘机开挖，人工配合清理、整平基底，挖掘机开挖至距离基底设计标高20cm处后用人工清除，以免
机械扰动原状土或超挖。 2、基坑开挖后及时做地基承载力试验，当地基承载力低于设计承载力250Kpa时，按照图纸要求挡土墙底设置12%的灰土垫层，垫层宽度为，厚度为，垫层的压实度不小于94%。 （二）施工方法 1、片石混凝土挡土墙分段长度、高度 ①片石混凝土挡墙采用分段施工，间隔10～15m设置沉降缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。 ②为保证路基施工质量及片石混凝土挡土墙的稳定，片石混凝土挡墙与路基填筑同步施工，且片石混凝土挡土墙采用分段分层进行施工，分层高度控制在。 2、模板安装、加固 ^ ⑴模板安装 ①片石混凝土挡墙模板采用大块定型钢模板拼装，安装模板前由测量班放出挡墙位置边线桩。安装模板时要严格按测量放线操作，以保证挡墙的设计形状、几何尺寸及位置准确。 ②模板内表面要平整光洁，接缝严密防止漏浆，如有部分接缝不严密，可用腻子抹平后用砂轮机打磨平整。 ③挡墙模板安装前，首先在墙体内搭设钢管架，管架垂直墙面，沿墙方向每米断面设置1道，起到内骨架的作用。骨架搭设时，横向钢管安装高度由两侧端头模板平分点挂线控制。
(修改后)开展QC活动-控制填沙路基施工质量
研究技术工艺，加强过程控制 保证高速公路工程填砂路基施工质量 中铁十四局集团第一工程发展有限公司 张石高速公路ZS7合同项目部填砂路基施工QC小组 二00六年十二月二十日
第一章技术现状概述 第一节技术研究的背景与意义 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多于国于民不利的问题。如何尽量少占耕地，节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。 填砂路基虽然是较早发展起来的建筑施工技术，但应用于高速公路工程还是近几年兴起，其相关技术研究也刚刚起步，需要进一步认识该技术并就在高速公路中的相关问题进行研究和突破。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基，既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造价。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。 在我国现行的施工技术规范中尚无现成的土包砂路基施工工艺及质量检控标准。根据设计要求，结合现场的实际情况，通过试验段的摸索和探讨、通过现场技术检测，在总结经验参数和不断创新的基础上，总结完善施工工艺和过程控制的方法，保证填沙路基施工质量。 第二节技术工艺介绍 1、工艺技术 一般填砂路基设计为土包砂的路基断面形式。为了保证路基的填筑质量和进度，分别采用两种填筑方案进行填筑： （一）砂土与粘土同步施工法 这一方案在施工中，砂土与粘土始终处在相对水平的状态，实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。砂土与粘土同步施工，又可以有两种不同的施工方法。第一是包边粘土与砂芯同时摊铺后，先压实包边土，达到压实度后，水压砂芯后再压实砂土。第二是粘土与砂土同时摊铺，先稳压粘土两遍，水压砂芯，最后同时碾压粘土与砂土，这种填筑方法实际操作比较困难，两种材料的最佳含水量不同，同时碾压难以达到压实度要求。 （二）先填砂芯后填包边粘土的施工。 在填前碾压后，先进行砂土的填筑和摊铺，摊铺宽度应略小于砂土设计边线，在摊铺完成后便可进行灌水碾压，与此同时，粘土也可正常进行摊铺与碾压。两种土质的施工并不互相制约与影响。后包边施工法最重要的一个施工环节，是对砂土与粘土结合部的碾压处理，主要体现在压实后粘土的内侧削坡与压实砂土的外侧削坡。 第一种，包边土压实：先填砂芯后填包边粘土的施工方法允许粘土层的施工滞后于砂土层，砂土层的施工不受粘土层的制约，所以其工作面可高出粘土层0-1.5M，粘土层的摊铺内侧应宽出设计边线30cm左右，然后进行粘土层的压实，压实合格后，依照粘土层内侧设计边线对粘土层的内侧削坡（坡比1:1），将削去的粘
后砌填充墙施工工法
后砌填充墙顶与主体结构梁底塞缝施工工法 前言： 后砌填充墙与主体结构连接处裂缝问题一直以来是困扰施工单位的难题，往往被称为质量通病。在《砌体工程施工质量验收规范》及《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》中有明确规定：“填充墙砌至梁、板底时，应留有一定空隙，待填充墙砌筑完并应至少间隔7d后，再将其补砌挤紧”、“不同材料基体交接处表面的抹灰，应采取防止开裂的加强措施，当采用加强网时，加强网与各基体的搭接宽度不应小于100mm”。规范中虽有相应的规定，但具体施工做法未有明确的要求，本施工工法是在满足规范要求下针对工程实例中利用塞缝的方法解决后砌填充墙与砼梁底裂缝的质量问题。 2008年我公司所施工的德州市宝林·金紫荆花园工程为德州市较大的建筑小区工程，工程建筑面积近7万m2，地上十五层、十四层不等，建筑结构形式为异形柱框架-剪力墙结构，为一现代化的高层住宅小区。在工程中大量的应用加气砼砌块做为后砌填充墙体，针对这一情况确保加气砼砌块的砌筑质量是工程创优及业主满意的关键。在加气砼砌块填充墙施工中我们成功利用塞缝代替斜砌挤紧的施工方法获得较好的施工效果，并形成了一套比较完善的工艺流程 1、特点 填充墙砌体砌筑至梁底30-50mm处，待12-15天后，在砌体顶部两侧分别用防腐木屑交错塞紧，用干硬性细石砼或水泥砂浆（内掺膨胀剂）将此缝隙填实。 2、适用范围 该工艺适用于高层或多层建筑物轻质砌块填充墙。 3、工艺原理 填充墙砌体砌筑至梁底留有一定的空隙，使砌体充分沉实后，进行墙体顶部的塞缝处理。在塞缝时先用防腐木屑塞紧给予砌体顶部一个预压力，
可保证干硬性细石砼或水泥砂浆（内掺膨胀剂）能够将此缝隙填充密实。 4、工艺流程及操作要点 4.1 工艺流程 4.2 操作要点 4.2.1 施工准备 （1）施工前，由技术人员对现场操作人员进行墙顶塞缝分项工程的详细技术交底，并辅以样板间说明，使操作人员均明确掌握操作的技术要求和质量要求。
软基处理施工方案(清淤换填片石)
滨江路道路工程八标段 软 基 处 理 施 工 方
案 湖南省第三工程有限公司2016年9月11日
目录
一、编制依据 1.《滨江路道路工程（K17+540—K18+857.039）八标段施工图》 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（1-2008） 3.施工现场实际水文地质情况 4.我司同类工程的施工经验及现有技术力量 二、工程概况 九华滨江路八标段位于湘潭经开区，南北走向的城市主干道，北接长沙湘江风光带，南至莲城大桥，为湘潭经开区路网骨架中的景观主干路。本工程全长1317.039m，道路宽56m。 道路沿线大部分为填方，经过沿河、鱼塘等路段，软弱土基区域34596m2。本方案适用软弱土基处理段。 三、施工方案 1.软基处理措施 本工程软弱土基处理采用清淤换填处理措施。具体如下： ⑴填塘段路堤处理措施：排水——清淤——换填。根据现场实际情况，必要时设置围堰或挡水埂。清淤后对塘坡面坡度陡于1:5的将坡面开挖成至少1.0m 宽，内倾3%的台阶。 ⑵地表无积水段处理措施：清淤——换填。
2.软基处理原则 ⑴为了保证路基工程质量，避免地基承载力不够而引起路基下沉、路面开裂等质量事故，清淤必须彻底。施工时，应根据现场实际情况，合理确定清淤深度，确保将淤泥全部清除。 ⑵换填片石深度需满足设计要求，即换填片石深度不小于80，具体以现场实际情况为准。 四、施工流程及工艺 1.施工流程
2.施工工艺 ⑴测量放线：根据施工图纸，在坑塘两边，将路基道路中线、路基坡脚线测量好，并打好标志桩。 ⑵设置隔离栅、警示牌：为了确保施工安全，设置隔离带、警示牌。隔离栅采用颜色醒目的警示带设置在作业带两侧，并在隔离带两端设置警示牌。 ⑶围堰或挡水埂施工（必要时） ①河塘水深小于0.5m时，直接用土设置挡水埂；河塘水深超过0.5m（含等于）时，采用土围堰。 ②截水围堰或挡水埂应采用不透水的黏土填筑，填筑应密实。 ③为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗回水的压力，围堰应筑成放坡式。围堰筑好后，迎水面上铺设防水雨布，下部深入淤泥层0.3米压实，以防大量渗水。围堰宽度、高度则根据实际情况现场确定。 ⑷河塘排水 ①当条件允许，可以采用明沟排水时，尽量采用明沟排水。 ②当不具备明沟排水条件时，采用水泵抽水外排。水泵数量根据河塘实际水量确定。因坑塘淤泥又深又粘，为防止将淤泥抽上来，也为了将坑塘水抽的干净，抽水时须自制格栅栏作为集水坑，沉入淤泥层1米深，一个集水坑设置1台水泵，昼夜抽水，将水排出。 ⑸清淤 ①本标段池清淤面积约34596m2，淤泥厚度根据现场实际情况而定。根据本标段池塘具体情况，经过施工调查及论证分析，我标段确定采用机械作业挖出
片石混凝土挡墙施工工艺
衡重式片石砼挡土墙施工工艺:一、原理 在路基土方施工前，挖基，支模，灌注片石混凝土，挡土墙施工一定高度后，进行土方施工，挡土墙成型后，上下墙背间有衡重台或卸荷平台，利用部分填土重和墙身共同作用增加稳定。 二、适用范围 多用在路肩墙，也可作路堤墙或路堑墙，基底应力要求较高。 三、施工要求 浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定： 1、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。 2、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。 3、在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m. 4、浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 5、砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝。 6、施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理： （1）应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度： ①洗凿毛时，须达到；
填充墙砌体现场施工方法
民政园区棚户区改造安置住房项目E地块1号楼、2号楼 填充墙砌筑工程施工方案 编制： 审核： 审批： 山西五建集团有限公司 民政园区棚户区E地块项目部 2018年6月15日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工图纸设计要求 (1) 四、施工准备 (4) 五、施工部署 (5) 六、施工方法 (5) 七、质量要求及保证措施 (9) 八、成品保护 (10) 九、安全施工管理 (10) 十、安全施工管理 (11) 十一、附图 (11)
一、编制依据： 1、施工组织设计及1号楼、2号楼、1号地库施工图纸 2、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 5、《砌体填充墙结构构造》（12G614-1） 6、《蒸压加气混凝土砌块墙》（12J3-3) 7、《砌体填充墙结构构造》（12G614-1） 二、工程概况： 本工程为太原市民政园区棚户区改造安置住房项目E地块1号楼、2号楼、地下车库，位于经园路以东，规划路以北，东环高速以西；总建筑面积29477.32㎡。其中：1#楼、2#楼建筑面积均分别为12797.39㎡，为18层剪力墙结构；地下车库建筑面积3882.54㎡，为地下1层框架结构，总投资额约6300万元。1号楼、2号楼安全等级均为二级,结构重要性系数为1.0，设计使用年限：50年，基础设计等级乙级，抗震设防类别为丙类。场地地震基本烈度8度，设计基本地震加速度值为0.2，建筑场地类别为:Ⅲ类.结构抗震等级：地下地上为二级，耐火等级：地上二级，地下一级。1#、2#楼、1号地库相对标高±0.000相当于绝对高程868.45m。地库安全等级为二级，结构重要性系数为1.0。车库顶板覆土厚度为1.75米。砌体质量控制等级：B级。建筑物地下部分填充墙为粉煤灰烧结实心砖，用M10水泥砂浆砌筑，厚度为120mm，240mm。建筑物地上部分：非承重填充墙采用100mm、200mm厚厚加气混凝土砌块。用M5水泥砂浆砌筑，卫生间加气混凝土砌块与楼地面交接处应在墙底部做导墙，导墙采用C15细石混凝土，高度应不小于300mm，并与墙体同宽。管道井处为100mm厚加气混凝土砌块，用M5砂浆砌筑，所有管道井检修门下设120mm高门坎。 三、施工图纸设计要求 1、结构要求 （1）构造柱 ①当墙长大于4m时或层高2倍时，设置钢筋混凝土构造柱；根据建筑平面图上外围护墙、填充墙或女儿墙的位置，在墙体的转角、纵横墙交接处及自由端、洞口宽度大于2m的洞口两侧、外墙的窗间墙中间、沿墙长每小于4m（内隔墙遇门窗洞口可适当调整）设置钢筋混凝土构造柱。
路基填砂施工方法
路基填砂施工方法 1、基底处理 场地降水、清表后，需进行填前碾压。填方路段：路槽底0-80cm压实度为95%，80-150cm 压实度为93%，150cm以下压实度为92%；挖方路段：路槽底0-30cm压实度为95%。如发现不良土质地段，要及时先进行处理，并经监理单位现场确认合格后方能进行分层回填施工。 填方段：一级坡1:1.5，二级坡1:1.75，挖方段坡率为1:1.75。 当现状路堤坡度陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度2m，台阶底应有2%-4%的向内倾斜坡度。 2、汽车运输砂料 由拟定取砂场将合格的砂料，由装载机装车，自卸车运至待填筑路堤，严格按照测量所划方格网卸料。由专人指挥运料车到指定方格位置卸土。严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。注意在运至卸料地点之前要提前将运输车进行调头，倒行至卸料地点，严禁在场内调头，以免对已合格的路基造成破坏，特别是已填完砂料路段，由于砂的内摩擦角较小，会将碾压成型的路基破坏，轧出较深的车辙，不能保证路基填筑质量。 3、推土机粗平、初压 填筑第一层砂时，施工横坡度宜控制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，初压前应检查填砂松铺厚度，初压采用推土机静压两遍，碾压按照一般土方的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2轮宽，轮迹布满一个作业面为1遍，碾压2遍，碾压时也可以采用纵横相交错的碾压方式。 4、平地机整平 初压工序之后用平地机精平，使摊铺面横向平顺均匀，并作1%~3%的双向向内横坡，保持均匀一致的平整度，局部凹坑采用人工修整。 5、灌水 此试验段灌水采用水泵从附近鱼塘抽水，然后用水管直接输送至填层，或采用洒水车到业主指定取水点取水，运输至现场填层。到了填砂层用“十”字接头将水分流，控制施工含水率在15%左右。 6、复压、终压 （1）复压采用26t振动压路机振动碾压碾压3遍，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，碾压时先慢后快，用高频低振的方法进行振压，轮迹布满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度不超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵
砌体包管施工工法试行
砌体包管施工工法（试行） 1.适用范围 本工法较适用于框架结构的房建工程，砌体工程一般采用普通砖、多孔砖、空心砖及加气混凝土砌块的工程，尤其对采用页岩砖的砌体工程特别适用。 2.特点 本工法的特点主要有以下几个方面： 2.1不开槽、补槽：砌体水电管线预埋可不用开槽、补槽，墙体砖（砌）块、水电管线同步把墙砌筑完成。 2.2节省工期：在施工进度安排中，可以提前进入装修施工，无需等待墙面水电管线预埋后进行。 2.3防止通病：通过砌体与水电管线预埋的一次性施工，避免开槽后松动墙体引起的外墙头缝渗水、门框松动闭门不严等，以及避免开槽、补槽后造成墙面抹灰层易空鼓、开裂等。 2.4节约材料、节约人工：推行“工厂化”生产，采用标准化切割生产，不再有砍砖，浪费砖块。预制块、过梁制作方面，采用主体施工时建筑垃圾，节材又环保；合理优化工种及工效，节材同时节约人工。抹灰时，不需要为水电管线槽配专用的钢丝网，节约成本。 3.施工准备 3.1技术准备 3.1.1砌筑前，应认真熟悉图纸，核实填充墙位置、门窗洞口位置及洞口尺寸，明确预埋、预留位置，算出窗台及圈梁标高，熟悉相关构造及材料要求。 3.1.2使用的砂浆，应由厂家试验室出具完整的砌筑砂浆配合比试验报告。 3.1.3测量放线 根据图纸进行测量放线工作。要放出墙身位置线及门窗洞口和构造柱的位置线。经复核无误后用红色油漆在留洞等位置斜对角描出三角控制标志，以防破坏。 根据校测后的楼层标高控制点在结构墙、柱上抄测楼层1米（建筑）标高线，复
核无误后用红三角标识。 3.1.4对水电线管深化设计，按照图纸进行排砖定位。 3.2、机具准备 砌筑工程主要使用的机具设备主要包括：预拌砂浆灌或搅拌机、磅秤、施工电梯、配砖切割机、手推车、铁锹、灰桶、皮数杆、托线板等。 3.3材料准备 3.3.1砌块：所使用的砖应符合现行规范的要求，并满足节能的要求，满足现场进度的需要。 3.3.2砂浆：满足现场需要。 3.3.3混凝土：构造柱及圈梁为C25混凝土，反坎为C20混凝土，均采用商品混凝土。 3.3.4其它：构造柱、圈梁所用的钢筋、模板等。 3.4料场布置 砌块在现场分规格进行堆放，堆垛上设立标志牌，标志牌注明砌块厂家、类型、规格、使用部位、检验状态等，堆放高度不得超过1.5m。运输、装卸过程中，严禁抛掷和倾倒。现场设砌体集中加工区，采用定尺加工，包管砌筑砌体集中加工区。 现场设预拌干粉砂浆贮罐或砂浆搅拌场和相关原材堆场。砂堆场用C15混凝土硬化，干粉砂浆贮罐处挂牌，标明砂浆配合比。 材料垂直运输采用人货电梯，水平运输采用手推车。