影响客车运行安全的主要因素及其对策

影响客车运行安全的主要因素及其对策

客车是旅客道路运输的主要交通工具，客车的安全运行是旅客生命财产安全的重要保障。据近年有关资料分析，客运交通事故占道路运输重大交通事故的7成以上，因此，加强客车运行安全管理，认真分析影响客车安全运行的主要因素，采取相应对策，应该作为客运企业和客运业户安全生产的首要任务。

笔者作为一个客运企业的安全技术管理人员，通过对多年来各类客运交通事故典型案例的研究与分析，认为影响客车运行安全的主要因素有以下几个方面。

客运车辆的安全技术性能不合格

《中华人民共和国道路交通安全法》和交通管理部门首先要求客运车辆必须符合GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》等的有关规定，经车辆管理部门和交通行政管理部门审验合格，达到二级以上技术标准。客车车貌整洁卫生，各种牌证齐全。无牌无证、老旧报废客车一律不准从事客运。

运营客车要经常保持良好的安全性能和技术状况，按照《道路运输车辆强制维护管理规定》定期进行车辆维护，及时发现和排除各类隐患和故障，并经车辆综合性能检验合格，运营客车5年以内每年检验1次，超过5年的客车，每半年进行综合性能检验1次，确保车况、安全性能完好，才能上路从事旅客运输。

为了保证客运车辆的维护质量，要严格执行日常维护、一级维护、

二级维护制度。日常维护应在每日收车后进行；一级维护应在每行驶?2000～2200km时进行；二级维护应在每行驶1万4000～1万7000km 进行。

各级维护必须按GB/T18344-2001的维护项目进行，不得拖期维护和漏项。客车每日收车后，要由技术人员进行车辆“出入库检验”，检查出故障时由修理厂负责修理。经检验合格或经修理后检验合格的签发《车辆检验合格证》，不合格的车辆不准上路运行，从源头上把好车辆安全的第一关，杜绝带病车辆参加运营。

无数次交通事故案例显示，关键安全部件一旦出现问题和故障，将导致恶性交通事故发生。例如：车辆制动或转向系统失灵；前轮轮胎爆破，引起车辆栽头、跑偏，导致客车失控，以及撞车、撞人、坠沟、坠河、翻车等恶性交通事故发生，其后果不堪设想。

针对这些影响安全运行的关键部件，要采取严格的检查制度，并对发现存有问题的安全部件，及时进行维修。在维修过程中，严格按标准进行修理，并加强维修中的过程检验，确保维修质量百分之百合格，不得出现任何质量问题。例如：制动系统要仔细检查手制动、脚制动、ABS、涡流缓速器等部件；转向系统着重检查转向盘、横直拉杆及球头、前束等；前轮轮胎必须使用同厂牌、同规格、同层级及花纹深度不小于1mm的轮胎，不得使用翻新胎，并保持花纹一致，轮胎气压符合规范；发动机及全车所有部位的防火检查，配备车用灭火器，以防万一；车辆的灯光、喇叭、刮雨器这些安全部件应齐全有效，并

经常保持良好的技术状态。

驾驶人员违法、违章行为

客车驾驶人员对客车安全运行担负着极其重大的责任，这就要求驾驶员树立“安全责任重于泰山”的思想，具有良好职业道德与责任心，并持有相应准驾车类的机动车驾驶证和机动车辆驾驶人员上岗证。驾驶车长6m以上小于9m的客车，必须具有4年以上或10万km以上的安全驾驶经历；驾驶车长9m以上的大客车或高级客车，必须具有5年以上或20万km以上的安全驾驶经历。驾驶员具有高超、熟练的驾驶技术，是保证运行安全最重要的因素。

因驾驶人员违法违章驾驶所发生的交通事故占特大道路交通事故的54%以上。其主要表现为：(1)无证驾驶；(2)违反交通管理法规和安全操作规程；(3)麻痹大意、精力不集中；(4)超速行驶，强行通过，抢道行驶，违规超车；(5)酒后开车；(6)疲劳驾驶，连续驾驶在4h以上；

(7)超员超载，引起惯性加大，制动性能降低，不安全因素增加；(8)检查携带易燃易爆物品不严，防火意识淡薄;(9)侥幸心理，判断失误，遇紧急情况处理不当;(10)安全车距不足，引起追尾、碰撞等。

针对驾驶员的上述违章行为，要加强对驾驶员《安全法》的教育，认真执行“安全第一，预防为主”的方针，加强安全生产的监督管理，做到警钟长鸣，安全工作时刻牢记心中。从正反两个方面，接受遵章的经验和违章的教训，同时制定严格的安全生产奖惩制度，提高驾驶员安全运行的自觉性。