铁路高级轨道车司机理论考试题库
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一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题1分,共100题)
1.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成____地增加。
2.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区____。
3.充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要____。
4.在内燃机的工作过程中，______是影响内燃机性能的主要过程。
5.全程离心式调速器能控制柴油发动机在允许转速范围内的_____下稳定地工作。
6.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和_____三种。
7.为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等______。
8.发动机是靠燃料燃烧后产生的____转变为机械能。
9.喷油器的作用是将柴油雾化成____后喷到燃烧室中去。
10.柴油发动机_____的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。
11.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程
_____才把柴油喷入气缸。
12.柴油发动机和汽油发动机的工作原理基本____，都是内燃机。
13.在变速换挡时利用离合器暂时分离________的接合，来完成变换速度的需要。
14.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用_______法。
15.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行____的主要依据。
16.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生_______。
17.喷油泵是柴油机________中最主要的组成部分。
18.曲轴是发动机的主要零件，发动机输出的______是通过曲轴完成的。
19.气缸壁容易被燃烧生成的________和蒸气的腐蚀而损坏。
20.当发动机气缸磨损到一定程度后，其______显著降低。
21.目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和______。
22.活塞移动能达到的最上端位置称为________。
23.活塞移动到上止点后，此时活塞与曲轴旋转中心距离_____。
24.当活塞位于上止点时，活塞顶面以上的空间称为______。
25.NTA-855型柴油机在距离上止点25.4mm内不圆度不能大于_______mm。
26.NTA-855型柴油机在装密封胶圈的部位不圆度不能大于_______mm。
27.NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为_____N·m。
28.NTA-855型柴油机连杆螺栓扭紧力矩为____N·m。
29.NTA-855型柴油机曲轴主轴承盖螺栓的扭紧力矩为____N·m。
30.NTA-855型柴油机飞轮螺栓的扭紧力矩为____N·m。
31.NTA-855型柴油机主轴颈与轴瓦配合间隙为_____mm。
32.NTA-855型柴油机连杆轴颈与轴瓦配合间隙为___mm。
33.NTA-855型柴油机装配后，曲轴的轴向间隙为___mm。
34.NTA-855型柴油机连杆组装后的轴向间隙为_____mm。
35.NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为____mm。
36.目前轨道车有机械传动和_______两种。
37.机械传动轨道车换向有机械连杆换向和_____两种。
38.液力传动轨道车它的换向是由_______完成的。
39.目前轨道车采用了水冷和________发动机。
40.目前轨道车有两轴驱动和________两种。
41.目前轨道车机油压力的显示除机油压力表外，还有
_____进行监控。
42.目前轨道车水温除水温表，还有________进行监控。
43.对于新制轨道车或经过大修后的轨道车还需进行____期保养。
44.清洗机油滤清器时应更换损坏或_______的滤芯。
45.清洗燃油滤清器时应更换_____或不符合要求的滤芯。
46.检查喷油提前角时应调整紧固喷油泵传动____。
47.调整离合器是调整_____与分离轴承的间隙到规定值。
48.轨道车走合期满后应将_______放尽并彻底清洗。
49.轨道车走合保养期间应降低所牵引的平车载重量______。
50.小修理是一种_____的修理。
51.大修理是对_____彻底修理和更换必要部件的工作。
52.大修修竣后的轨道车应依照_____的修理项目和验收标准进行验收。
53.大修后的车轮内侧距应是____mm。
54.一般情况下变速箱温升应不超过_____。
55.一般情况下中间换向箱温升应不超过_______。
56.一般情况下车轴齿轮箱温升应不超过______。
57.一般情况下车轴轴承箱温升应不超过_______。
58.NT系列发动机在负荷时机油温度允许达到_____℃。
59.车轴除轴端_____可补焊外，其它处严禁堆焊。
60.车轴经超声波探伤检查难以判断或______时应退轮检查。
61.定期保养中应检查轨道平车底架有无明显变形及裂纹，同时测量底架_______是否符合规定。
62.轨道平车______保养中应检查轴箱的润滑情况，润滑脂不足时需进行补充。
63.轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为______。
64.液力传动可根据车辆的运行阻力自动地无级改变______。
65.液力传动当外载荷突然增大时，车辆能______而增加牵引力。
66.JZ-7型自动制动阀当制动缸风压泄漏时能_____。
67.使用中的大车钩在关锁状态时最大应为_______。
68.车轴和车轮是冷压过盈配合，过盈量为______。
69.液压减震器利用油液的_______形成阻力来吸收振动冲击能量。
70.蓄电池是将_______转变为电能的一种电器。
71.直流发电机是将_______转变为电能的一种装置。
72.判断故障时一般应遵循______，由简到繁的顺序进行。
73.活塞与缸壁间隙过大或失圆、发动机会冒_______。
74.天气太冷使水温太低，发动机会冒________。
75.喷油泵调速器内飞锤或钢球运动不灵活，发动机会出现_______。
76.富勒变速器主轴仅承受扭矩不承受_______。
77.PT泵在结构上是以燃油泵_______和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
78.PT燃油系统高压燃油是通过______形成的。
79.JY290型轨道车换向箱的速比是_______。
80.GCl20型轨道车换向箱的速比是______。
81.JY210型轨道车车轴齿轮箱的速比是_______。
82.功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的_____。
83.牵引全部重车时，重车惰力大， ____运行中应控制速度。
84.双机牵引在运行中加速时，第一机车鸣笛一长一短声，第二机车复示后，两机车共同逐步提高_______，不得错过加速时机。
85.利用公里标和电线杆观测列车运行速度，其计算公式为______。
86.坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示_______。
87.在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，
其材料表面球印表面积与______的比值，为该材料的硬度值。
88.高碳钢经______和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。
89.刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善______的一种精加工方法。
90.一般碳素钢的淬火在水中以及____的水溶液中进行。
91.特殊的合金钢多在油中______或盐类中淬火。
92.回火的目的是减少或消除淬火零件的______，增加韧性降低脆性。
93.氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和_______。
94.检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将________放在蓄电池上。
95.高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理_____零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。
96.表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和_______表面淬火等三种常用方法。
97.表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在_______中急剧冷却的过程。
98.轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在____的曲线半径上进行摘挂作业。
99.检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的______来决定。
100.轨道车的牵引重量及速度，须按照______办理，严禁超载、偏载和超速
25.6135型柴油机旋入缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为( )N·m。
(A)39 (B)45 (C)49 (D)39～49
26.活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力，柴油机压力一般可达( )MPa。
(A)6 (B)9 (C)3～5 (D)6～9
27.为了使活塞在正常工作温度下缸壁间保持比较均匀的间隙，将销座附近的裙部外面制成下陷( )mm的形状。
(A)0.5 (B)1 (C)1.5 (D)0.5～1
28.侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小，一般不超过( )mm。
(A)0.1 (B)0.15 (C)0.20 (D)0.25
29.135系列柴油机活塞顶部形状为( )型。
(A)凸顶 (B)凹顶 (C)成形顶 (D)平顶
30.轨道车进厂大修时发动机( )除特殊情况外，必须大修。
(A)离合器 (B)变速箱 (C)换向箱 (D)齿轮箱
31.NTA855柴油机缸套在距离上止点25.4mm位置不圆度不大于( )mm。
(A)0.04 (B)0.05 (C)0.08 (D)0.06
32.NTA-855柴油机在装密封胶圈部位不圆度不能大于( )mm。
(A)0.04 (B)0.07 (C)0.08 (D)0.05
33.新制或大修的重型轨道车初次行驶( )km后，应换油。
(A)2000～3000 (B)2000 (C)3000 (D)500
34.轨道车联挂时，制动型式必须相同。联挂工作由专人负责，联挂完毕后，必须进行( )试验，确认制动性能良好，方可行驶。
(A)全列制动 (B)制动缓解
(C)列车管感度 (D)三通阀灵敏度
35.使用单位应做好轨道车运用和管理工作，指定轨道车专管人员。主管领导和专管人员应( )，检查和掌握轨道车运用、保养情况及有关规章制度、命令、措施时执行情况。
(A)每月添乘轨道车 (B)定期添乘轨道车
(C)主动 (D)积极
36.轨道车大修后的动力性能应恢复到原设计标准的( )%。
(A)85 (B)90 (C)95 (D)100
37.大修理时，总成解体后，所有零件应( )油污、积炭、结胶、水垢，并进行除锈、脱漆及防锈工作。
(A)彻底清洗 (B)清除 (C)清洗 (D)彻底清除
38.大修理时，对整修后的曲轴( )进行静平衡或动平衡试验。
(A)必须 (B)可以 (C)方可 (D)视需要
39.轨道车大修时对主要零件的配合间隙应按要求进行( )尺寸。
(A)检测 (B)检测并记录 (C)记录 (D)测量
40.轨道车项修时车轮踏面剥离长度一处大于( )mm 时，应更换和修理。
(A)40 (B)20 (C)50 (D)22
41.轨道车大修要求各部零件均应按规定装配齐全、( )。
(A)紧固 (B)符合规定 (C)保证质量 (D)锁紧可靠
42.新制或大修轨道车辆时各零部件均应经( )，方可装配使用。
(A)检验合格 (B)检测 (C)允许后 (D)清洗润滑
43.发动机曲轴光磨前应进行( )检查。
(A)弯曲 (B)不柱度 (C)不圆度 (D)探伤
44.发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙
如大于( )mm时应校正。
(A)0.15 (B)0.1 (C)0.2 (D)0.25
45.轨道车因受线路条件的影响，有时必须在连续长大坡道上行驶因此应选用( )功率的发动机。
(A)15min (B)12h (C)持续 (D)小时标定
46.润滑油和冷却水的温度增高时，润滑油的粘度将降低，对运动件的粘度阻力减小，功率损失( )。
(A)不变 (B)增加 (C)改变 (D)降低
47.发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火( )。
(A)大量提前 (B)适当推后 (C)适当提 (D)保持不变
48.通常人们把转变为1kW·h有效功的热量与完成1kW·h有效功所消耗的热量( )称为有效功率。
(A)之和 (B)之差 (C)之比 (D)之积
49.轨道平车底架两枕梁间的上挠度为( )mm。
(A)10～20 (B)20～25 (C)15～25 (D)20～30
50.轨道平车摩擦板应无油污，无偏磨，磨耗量不超过( )mm。
(A)8 (B)5 (C)3 (D)10
51.轨道平车技术要求两枕梁间宽度允差为( )mm。
(A)5 (B)8 (C)10 (D)12
52.轨道平车旁承单侧间隙应不小于( )mm。
(A)5 (B)3 (C)6 (D)8
53.轨道平车同转向架左右旁承间隙之和应为( )mm。
(A)8～16 (B)4～8 (C)6～12 (D)10～18
54.轨道平车小钩高度应为( )mm。
(A)400 (B)350 (C)380 (D)371±10
55.重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于( )mm。
(A)70 (B)60 (C)40 (D)50
56.重型轨道车踏面剥离长度两处时，每处应不大于( )mm。
(A)40 (B)70 (C)50 (D)60
57.轨道车大修理由经( )认证的具有大修理资格的工厂承担。
(A)铁道部 (B)铁路局 (C)铁路分局 (D)承修厂
58.大修后的发动机台架试验应不少于( )min。
(A)200 (B)100 (C)150 (D)180
59.大修后的发动机应运转正常，机油压力不低于( )kPa。
(A)60 (B)65 (C)55 (D)49
60.轨道车车轴与轮毂采用( )组装而成的。
(A)冷压式 (B)热压式 (C)间隙配合 (D)液压式
61.发动机在怠速时明显为“当、当”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷却时较响，车辆热时较轻或消失，当突
然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲声，排气管有黑烟或蓝烟，属于( )敲击声。
(A)活塞环 (B)连杆轴承 (C)活塞销 (D)活塞
62.发动机发出一种发闷的响声，但比主轴承松旷敲击声尖锐，是( )敲击声。
(A)活塞 (B)凸轮轴轴承 (C)活塞销 (D)活塞环
63.发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板进行起步时，发出断续的冲击即为离合器( )。
(A)打滑 (B)分离不彻底 (C)发抖 (D)正常
64.发动机工作时，一个活塞冲程相当于曲轴旋转( )。
(A)120° (B)90° (C)180° (D)360°
65.制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。
(A)减压阀 (B)列车管 (C)制动缸 (D)均衡风缸
66.双级式车轴齿轮箱第一级传动使用( )。
(A)圆锥齿轮 (B)圆柱齿轮
(C)斜齿齿轮 (D)螺旋齿轮
67.JC120型轨道车换向箱内差速器两端的轴承间隙为( )mm。
(A)0.3～0.4 (B)0.2～0.3
(C)0.15～0.25 (D)0.25～0.35
68.JC120型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的
内齿圈应留有( )mm的间隙。
(A)5 (B)4 (C)6 (D)3
69.JC120型轨道车变速箱三挡传动比为( )。
(A)10.48 (B)1.59 (C)4.27 (D)2.60
70.JC120型轨道车变速箱四挡传动比为( )。
(A)1.59 (B)4.27 (C)2.60 (D)7.64
71.JC120型轨道车变速箱五挡传动比为( )。
(A)1.59 (B)1 (C)7.64 (D)10.48
72.六缸发动机曲轴转角由360°～540°时，六缸为( )行程。
(A)压缩 (B)排气 (C)进气 (D)作功
73.四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为( )。
(A)3:1 (B)4:1 (C)2:1 (D)1:0.5
74.增压型发动机与非增压型发动机相比，功率可提高( )。
(A)20%～30% (B)30%～40%
(C)10%～20% (D)50%～60%
75.NTA855型柴油机连杆螺栓扭紧力矩为( )N·m。
(A)160～170 (B)220～230
(C)186～206 (D)180～200
76.NTA855型柴油机曲轴主轴承盖螺栓扭紧力矩为( )N·m。
(A)251～274 (B)280～303
(C)314～330 (D)324～353
77.NTA855型柴油机连杆组装后轴向间隙为( )mm。
(A)0.10～0.25 (B)0.114～0.33
(C)0.20～0.35 (D)0.15～0.30
78.活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的( )。
(A)压缩容积 (B)工作容积
(C)燃烧室容积 (D)气缸容积
79.当活塞位于上止点时，活塞顶上部的全部空间称为( )。
(A)工作容积 (B)压缩容积
(C)燃烧室容积 (D)气缸容积
80.活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为( )。
(A)燃烧室容积 (B)气缸容积
(C)压缩容积 (D)工作容积
81.当油量调节齿杆最大时所得到的速度特性曲线称为内燃机的( )曲线。
(A)额定功率 (B)外特性
(C)最大功率 (D)最大扭矩
82.气门杆与气门导管的间隙一般控制在( )mm范围内。
(A)0.04～0.11 (B)0.05～0.12
(C)0.06～0.13 (D)0.05～0.14
83.135系列柴油机气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在( )mm范围内。
(A)24±0.3 (B)26±0.3
(C)27±0.3 (D)25±0.3
84.电解液的比重是指环境温度20℃时，若电解液温度不在20℃，其比重应按温度每升高或降低1℃，比重增加或减少( )。
(A)0.07 (B)0.007 (C)0.0007 (D)0.7
85.康明斯NTC-290发动机气门工作面角度是( )。
(A)进气30°，排气30° (B)进气45°，排气45°
(C)进气60°，排气45° (D)进气30°，排气45°
86.6135K-5发动机气门工作面角度是( )。
(A)进气30°，排气30° (B)进气45°，排气45°
(C)进气60°，排气45° (D)进气30°，排气45°
87.GC120轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是( )mm。
(A)0.2 (B)0.3 (C)0.4 (D)0.5
88.JY210轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是( )mm。
(A)0.2 (B)0.3 (C)0.4 (D)0.5
89.康明斯系列发动机正常机油温度应在( )℃之间。
(A)82～107 (B)62～87
(C)80～100 (D)82～108
90.康明斯系列发动机在满负荷状态下，机油温度短时间达到( )℃时不要惊慌。
(A)107 (B)117 (C)108 (D)118
91.康明斯系列发动机冷却水温度在( )℃之间是最理想的。
(A)65～85 (B)73～90
(C)74～91 (D)75～92
92.康明斯系列发动机冷却液最高温度不得超过( )℃。
(A)91 (B)93 (C)95 (D)97
93.康明斯NT855系列怠速时机油压力为( )。
(A)0.034～0.138MPa (B)0.34～1.38MPa
(C)0.34～1.38kPa (D)3.4～13.8kPa
94.康明斯NT855系列发动机额定转速时机油压力为( )kPa。
(A)276～517 (B)27.6～51.7
(C)2.76～5.17 (D)0.276～0.517
95.6135K-5发动机气门间隙为( )mm。
(A)进气0.28，排气0.58
(B)进气0.36，排气0.69
(C)进气0.25～0.30，排气0.30～0.35
(D)进气0.30～0.35，排气0.30～0.40
96.康明斯KT(A)-1150型发动机喷油嘴柱塞行程为( )mm。
(A)5.79 (B)5.79±0.03
(C)7.72 (D)7.72±0.03
97.6135K-5发动机喷油嘴提前角为( )。
(A)23°～25° (B)26°～28°
(C)28°～30° (D)34°～37°
98.6135系列发动机曲轴的轴向推力间隙为( )mm。
(A)0.13～0.37 (B)0.08～0.35
(C)0.12～0.35 (D)0.35
99.6135系列发动机传动齿轮齿隙应为( )mm。
(A)0.13～0.37 (B)0.08～0.35
(C)0.12～0.35 (D)0.35
100.6135系列发动机机油泵传动齿轮与惰齿轮之间的间隙应是( )mm。
(A)0.13～0.37 (B)0.08～0.35
(C)0.12～0.35 (D)0.35
三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题1分,共100题)
1.GC-120型和JY290型轨道车同属机械传动形式，操作方法基本相同。 ( )
2.GC-120型轨道车属机械传动，JY290型轨道车属液力传动形式，它们的操作方法各不相同。 ( )
3.JY360、GCY270、GCY300型轨道车同属液力传动形式，操作方法基本相同。 ( )
4.GCY270型和JY290型轨道车同属液力传动形式，操作方法基本相同。 ( )
5.GC-120型轨道车发动机为6135K-5型，JY210型轨道车发动机为6135AZK-4b型。 ( )
6.G-120型轨道车发动机为6135K-5型，JY210型轨道车发动机为6135AZK-16型。 ( )
7.JY290型轨道车发动机为康明斯NTC-290，GCY270型轨道车发动机为康明斯NTA-855-P360。 ( )
8.JY290型轨道车和GCY270型轨道车的发动机为NTA-855-P360型。 ( )
9.HS206型和JY290型轨道车变速器分别为：ZF5S-111GP 型和富勒PT-1150C型。 ( )
10.HH-220型和HS206型轨道车变速器为富勒PT-11509C型；JY290型轨道车变速器为ZF5S-111GP型。( )
11.JY360、GCY270、GCY300型轨道车变速器均为双循环
圆变矩器，液力换挡。 ( )
12.JY290、GCY270、GCY300型轨道车变速器均为双循环圆变速器，液力换挡。 ( )
13.GC120型和JY290型轨道车发动机的额定功率分别为：117.6，213.2kW。 ( )
14.GC120和JY290型轨道车发动机的额定功率分别为：120，290kW。 ( )
15.1kW=1.36马力而1马力=0.735kW。 ( )
16.1kW=1.375马力而1马力=0.375kW。 ( )
17.JY360型和GCY270型轨道车发动机的额定功率分别为：264.6，268kW。 ( )
18.JY360型和GC270型轨道车发动机的额定功率都是268kW。 ( )
19.项修是指轨道车在两次大修之间，为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的一种平衡性修理。 ( )
20.项修的目的是保证轨道车在大修间隔期内具有良好的技术状况和使用性能。 ( )
21.项修的目的是保证轨道车的技术性能，以减少大修次数。 ( )
22.轨道车项修竣工验交路试运行和大修理规定相同。( )
23.轨道车项修竣工验交不需要路试。 ( )
铁路机车司机考试规章试题
规章试题 一、填空 1.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2.战线是指到发线、（调车线）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 3.直线轨距标准规定为（1435mm）。 4. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18号道岔）。 5. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于（12号道岔）。 6.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。 7.正常情况下高柱出战，高柱近路信号机显示距离不小于（800m）。 8.信号装置一般分为信号机和（信号表示器）。 9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和（机车）信号机。 10.信号机用途分为进站、出战、通过。进路、预告（接近) 断，驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 11.信号表示器分为道岔，脱轨，（进路）发车,发车线路，调车及车档表示器。12. 在正常情况下，进路。通过，接近，遮断，信号机的显示距离不小于（1000m）。 13. 正常情况下，调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。 14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于 （400m）。 15.在地形，地物影响视线的 地方，进站，通过，接近， 预告。遮断信号机的显示距 离，在最坏的条件下不得小 于（200m）。 16.进站信号机应设在距进 站最外方道岔尖轨尖端（顺 向为警冲标）不小于（50m）。 17进站信号机设置时，如因 调车作业或制动距离的需 要，应设在距进站最外方道 岔尖轨尖端（顺向为警冲 标）不小于（400m）。 18.双线自动比赛区间反方 向进路信号机前方应设置 （预告表）。 19.通过信号机应设在（比赛 分区）或所区间的分界处。 20.在自动比赛区间内，当货 物列车在设于上坡道上的 通过信号机前停车后启动 困难时妹子该信号机上应 装设（容许信号）。 21.在三显示自动闭塞区段 的进路信号机前方第一架 通过信号机柱子上，应涂 （三）条黑斜线。 22.进站信号机前方弟（一） 架通过信号机上，不得装设 容许信号。 23.遮断信号机距防护地点 不得小于（50m）。 24.半自动闭塞、（自动站间 闭塞）区段，进站信号机为 色灯信号机时，应设色灯预 告信号机或接近信号机。 25.遮断信号机和半自动闭 塞、自动站间闭塞区段线路 所通过信号机。应装设（预 告）信号机。 26.列车运行速度不超过 120km/h的区段，预告信号 机与其主体信号机的安装 距离不得小于（800m）。 27. 预告信号机与其主体信 号机的安装距离不得小于 800m，当预告信号机的显示 距离不足400米时，其安装 距离不得小于（1000m）。 28. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，应设两段 接近区段，在第一接近区段 和第二接近区段的分界处， 设（接近）信号机。 29. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，当两架信 号机间的距离小于400米 时，前架信号机的显示必须 完全（重复）后架信号机的 显示。 30. 在列车运行速度超过 120km/h的区段，两架有联 系的信号机间的距离小于 列车规定速度级差的制动 距离时，应采取必要的（降 级）或重复显示措施。 31.出站信号机有（两）个及 以上的运行方向，而信号显 示不能分别表示进路方向 时，应在信号机上装设进路 表示器。 32.在有几个车场的车站。为 使列车由一个车场开往另 一个车场。应装设（进路） 色灯信号机。 33.进站。出站，进路信号机 及线路所通过信号机因受 地形，地物影响，达不到规 定的显示距离时。应装设 （复示）信号机。 34.集中连锁以外的脱轨器 及引向安全线路或避难线 的道岔，应设（脱轨）表示 器。 35.联锁设备分为集中联锁 和（非集中）联锁。
2018年晋升司机理论考试HXD1专业知识题库
晋升司机理论考试HXD1电力机车专业知识题库 70+71+76+57+34=308题 一、填空题 1.HXD1电力机车LOCOTROL为（ A ）控制系统 ,适合于多机分布式重载牵引。 A、远程重联 B、计算机网络 2.HXD1电力机车轴列式为（A ） A、2(BO—B0) B、C0-C0 3.HXD1电力机车牵引通风机采用（ B ）布置，便于均衡机车轴重。 A、对称式 B、斜对称 4.HXD1机车微机控制系统的核心（ A ）模块和司机需要经常操作的一些开关、按钮等分别设置在司机室内的两个后墙柜内。 A、CCU B、BCU 5.HXD1电力机车空气制动柜上部装有机车（ B）和安全钥匙箱（BSV）。 A、空气压缩机 B、辅助压缩机 6.HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构，并以中央（ B ）梁为主要传递牵引力构件。 A、U型
B、贯通 7.HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的（ A ）为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源。 A、输出 B、输入 8.HXD1电力机车冷却塔主要装有冷却塔通风机、油/水散热器、（ A ）、膨胀水箱、变压器副油箱等设备答： A、水泵 B、油泵 9.HXD1电力机车在主断路器和高压穿墙套管之间，装有过电压保护用氧化锌避雷器，可以对雷击过电压和（ A ）起保护作用。 A、操作过电压 B、操作过电流 10.HXD1电力机车主断路器相邻处装有一台高压（ A ），由它把受电弓从接触网受流的电流引入车内。 A、穿墙套管 B、绝缘套管 11.为保证人身安全，HXD1电力机车车顶登顶窗设置安全电气（ B ）装置。 A、隔离 B、连锁 12.HXD1电力机车打开登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地，使得分布电容积聚的（ A ）放电，确保人身安全。 A、电荷 B、电子 13.打开HXD1电力机车登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将 25 kV电路接地，同时受电弓（A ）回路被切断，无法升弓，避免误升弓操作。 A、控制 B、气路
铁道轨道车司机技师理论知识试题(二)
铁道轨道车司机技师理论知识试题（二） 二、填空题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分） 1.>常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。答案：减压量 2.>重型轨道车的运行应按__________办理。答案：列车 3.>轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。答案：生产厂家技术说明 4.>检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。答案：大小 5.>轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。答案：250m 6.>表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。答案：淬火剂 7.>表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。答案：电接触加热 8.>高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。答案：中碳钢 9.>检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。答案：金属工具 10.>钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。答案：韧性 11.>氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。答案：抗蚀能力 12.>渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。答案：疲劳极限 13.>回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。答案：内应力 14.>特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。答案：熔态金属 15.>一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。答案：盐、酸 16.>刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善__________的一种精加工方法。答案：表面粗糙度 17.>高碳钢经__________和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。答案：淬火 18.>在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与__________的比值，为该材料的硬度值。答案：负荷 19.>普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为__________。答案：调质处理 20.>热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料__________的一种工艺。答案：机械性能 21.>坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示__________。答案：线路的坡度 22.>低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的__________。答案：硬度 23.>螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度__________。答案：越低 24.>轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为__________mm。
2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷(B卷)
2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷（B卷） 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。 2．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。 3．双机或多机牵引，本务机车的职务由（）机车担当。 4．调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不准超过（）km/h。 5．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。 6．自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。 7．变更列车径路时，列车调度员应发布（）。 1 8．操纵制动机追加减压大凡不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。 9．双线按时间间隔法行车时，只准发出（）的列车。 10．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。 A．140km/h B．160km/h
C．200km/h 2．通常线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。A．2km B．5km C．8km 3．特别用途线是指安全线和（）。 2 A．避难线 B．岔线 C．到发线 4．列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部 5．一切电话中断，禁止发出（）的列车。 A．救援 B．单机附挂车辆 C．开往区间岔线 6．跟踪出站调车，最近不得越出站界（）。 A．300m B．500m
HXD1C晋升司机理论考试相似题目
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3.简述HXD1电力机车牵引变流器的组成？ 十一、受电弓 1.简述HXD1电力机车升起两个受电弓的受流过程？ 2. .试述HXD1电力机车升起单个受电弓的受流过程？ 3.简述和谐型电力机车受电弓的降弓如何控制？ 4.简述和谐型电力机车受电弓的升弓如何控制？ 5.试述受电弓升弓气路工作原理？ 6.受电弓自动降弓保护气路如何完成？ 十二、冷却塔 1.试述HXD1电力机车冷却塔的冷却回路？ 2. 试述HXD1电力机车冷却塔的结构组成？ 3.试述HXD1电力机车冷却塔冷却系统的作用？ 4.简述HXD1电力机车冷却塔风机的功用？ 十三、辅助系统 1.简述和谐型电力机车辅助系统的作用？ 2.HXD1电力机车辅助风源系统由哪些部件组成？ 3.HXD1电力机车风源系统由哪几部分组成？ 十四、电传动 1.试述HXD1电力机车每节机车电传动系统的组成？ 2.HXD1电力机车每节机车电传动系统有何特点？ 十五、异步牵引电机 1.三相异步牵引电动机为何要采用变频变压调速？ 2.什么是三相异步电机变频变压调速? 十六、吸湿器 1.试述和谐型电力机车吸湿器的作用？ 2.试述变压器吸湿器的作用原理？
安全规章复习题
安全规章复习题 (一)填空题 1．铁路线路分为正线、站线、段管线、( )线及特别用途线。 2．站线是指到发线、( )线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 3．直线轨距标准规定为( )mm。 4．用于侧向通过列车，速度超过80 km／h的单开道岔，不得小于( )号。 5．用于侧向通过列车，速度不超过50 km／h的单开道岔，不得小于( )号。 6．信号表示器分为道岔、脱轨、( )、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。 7．信号装置。般分为信号机和( )两类。 8．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )信号机。 9．在正常情况下，进站、通过、遮断信号机的显示距离不得少于( )m。 10．机车停车位置应以地面信号机或有关( )标志为依据。 11．机车乘务制度分为包乘制和( )制。 12．准备出段牵引列车的机车，两轮箍内侧距离应为1353mm，容许差度不得超过( )mm。 13．准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面上的缺陷或剥离其长度不得超过( )mm，深度不得超过1mm。 14．采用单元制动器的内燃、电力机车，准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为( )mm。 15．准备出段牵引列车的机车，车钩中心水平线距钢轨顶面高度应为( )mm 16．变更列车经路时，应向司机发布( )。 17．货物列车中编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 18．列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过( )mm。 19．列车机车与第一辆车的连挂，由( )负责。 20．调车机车司机在作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行( )的要求。 21．调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并( )回示。 22．在调车作业中，调车有关人员要认真执行( )制度。 23．调车作业中接近被连挂车辆时，速度不准超过( )km／h。 24．在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有( )m的安全距离。 25．线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于( )m，不足规定距离时不得进行调车作业。 26．电话闭塞法，是当( )不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。 27．自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车占用闭塞分区的行车凭证是( )。 28．自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车及由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为( )。 29．自动闭塞区间，车站一切电话中断时，如闭塞设备作用良好，列车运行按( )闭塞法行车 30．车站一切电话中断时，列车无线调度电话( )的列车禁止发出。 31．列车在出发前司机应在制动保压(最大有效减压量)状态下确认制动主管压力的漏泄量，按规定每分钟漏泄不得超过( )kPa。 32．列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过( )km／h。 33．引导接车时，列车应以不超过20km／h速度进站，并做好( )的准备。
火车司机考试复习题安全规章复习题及答案
火车司机考试复习题 安全规章复习题及答案 一、填空题（共209题） 铁路线路分为正线、站线、（段管）线、岔线及特别用途线。J30 正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。J30 站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。J30 特别用途线是指（安全线）和避难线。J30 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路）情况，计算确定在 区间或站内设置避难线。J54 直线轨距标准规定为（1435）mm。J40 用于侧向通过列车，当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔，不得小于（30）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（18）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12）号。J44 信号装置一般分信号机和（信号表示器）两类。J60 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。J60 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、 调车信号机。J60 信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车档表示器。J60 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（1000）m。J61（4-2-3-7-5） 在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400）m。J61 在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的 显示距离不得小于（200）m。J61 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（200）m。J61 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50）m的地方。如 因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（400）m。J64 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。J64 车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（警冲标）内方（对向尖轨尖端外方）适当 地点。J65 出站有两个及其以上的运行方向，应在信号机上装设（进路）表示器．J70 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时，应在线群每一条 发车线路警冲标内方适当地点，装设（发车线路）表示器。 有几个车场车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，车场之间应设（进路）色灯信号 机。J74 进站及进路色灯信号机应装设（引导）信号．J75 通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。J66 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信 号机上应装设（容许信号）。J66 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（三）条黑斜线。 J66 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、 （一）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 J66 遮断信号机距防护地点不得小于（50）m。
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)
一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置
轨道车司机高级工考试试卷1
职业技能鉴定、职业技能竞赛 轨道车司机高级工[0]理论考试试卷([输入卷别]) 注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3．本份试卷共 2 道大题，满分 100 分，考试时间分钟。 一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题分,共分) 1.喷油器的作用是以大小为( )的压力，将柴油雾化成极细的颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室中。 (A) 18～20MPa(B) 180～200MPa(C) 0.18～0.20MPa(D) 0.018～0.020MPa 2.( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 (A) 正线 (B) 站线 (C) 段管线 (D) 特别用途线 3.遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( )。 (A) 绿色许可证 (B) 红色许可证 (C) 调度命令 (D) 路票 4.所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线。 (A) 通过信号机 (B) 站界标(C) 进站信号机 (D) 出站信号机 5.道岔的定位规定，( )正线进站道岔为各该正线开通的位置。 (A) 单线车站 (B) 双线车站(C) 区间内 (D) 引向安全线、避难线 6.发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为( )曲轴。 (A) 半支撑(B) 非半支撑(C) 全支撑(D) 非全支撑 7.JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将( )内的空气压力信号转换成为电器信号。 (A) 列车管(B) 总风缸(C) 制动缸管(D) 均衡风缸 8.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光( )显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。 (A) 与水平线构成60° (B) 水平位置(C) 垂直位置 (D) 无显示 9.对于运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)，应于停车后，立即从列车后方( )位置处防护。 (A) 1 000 m (B) 1 400 m (C) 1 800 m (D) 2 000 m 10.铁路线路曲线半径大于或等于( )时，轨距不设加宽值。 (A) 350 m (B) 400 m (C) 450 m (D) 500 m 11.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度( )。 (A) 80 km/h (B) 100 km/h(C) 120 km/h (D) 在前方第三架信号机前能停车的速度 12.列车司机在列车运行中，遇( )发生故障时，列车应在前方站停车报告。 (A) 机车信号 (B) 列车无线调度通信设备(C) 列车运行监控记录装置 (D) 轨道车 13.自动闭塞区段应装设( )机车信号。 (A) 连续式 (B) 接近连续式 (C) 点式 (D) 持续式 14.《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成( )以上重伤的，为特别重大事故。 (A) 30人(B) 50人(C) 100人(D) 150人 15.列车在( )运行时，列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光。 (A) 双线区段正方向 (B) 双线区段反向(C) 推进 (D) 双线区段正向推进 16.柴油发动机在怠速时，响声清晰，是( )。 (A) 活塞销响(B) 活塞敲缸声(C) 连杆轴承敲击声(D) 曲轴轴承敲击声 17.发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 (A) 一个绿色灯光 (B) 一个黄色灯光(C) 两个绿色灯光 (D) 一个绿色灯光和一个黄色灯光 18.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 (A) 一个绿色灯光 (B) 一个黄色灯光(C) 两个黄色灯光 (D) 一个黄色闪光和一个黄色灯光
汽车司机安全培训试题及答案
2012年中铁十局集团有限公司山西中南部铁路15标段项目经理部三分部汽车司机安全培训试题 姓名：身份证号：得分： 一、填空题（每题5分共计40分） 1、通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一、二、三”； 2、严禁抢越、跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料及穿越两 车； 3、机动车出入便道口或大门口时候，应注意行人，时速不得超过。 4、机动车行经人行通道时，应当行驶；遇行人正在通过人行通道时 应当。 5、进入作业区，必须按规定使用好安全帽等用品； 6、夜间行驶或在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、 雾、结冰等气象条件时，应当。 7、机具设备严禁带病或超负荷运转，装置必须齐全、良好； 使用的机具必须通过，未经认证的不得使用； 8、驾驶机动车，应当。 二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题5分共50分） 1．严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。（） 2．机动车发动前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹车。（） 3．发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。（） 4．汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。（） 5．在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前越档，并将前后轮楔牢。（） 6．车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。（） 7．在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。（） 8．车辆陷人坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。（） 9．机动车通过铁道路口，急转弯时，最高时速不准超过20公里。（）10．在狭窄路段会车有困难时，双方车辆有让路条件的一方让对让先行。（） 三、简答题
乳化泵站司机理论考试试题(答案)
乳化泵站司机理论考试试题 姓名: 得分： 一、单项选择题（每题4分，共40分） 1、以下各项属于执行元件的是（ B ）。 A.单向阀 B.液压马达 C.蓄能器 D.滤油器 2、以下各项属于控制元件的是（ A ）。 A.液压系统中各种阀类元件 B.液压马达 C.蓄能器 D.滤油器 3、以下各项属于动力源元件的是（ B ）。 A.液压系统中的各种阀类元件 B.液压泵 C.蓄能器 D.滤油器 4、以下各项关于执行元件说法不正确的是（ C ）。 A.将液体压力能转换成机械能的元件 B.液压缸是执行元件 C.蓄能器是执行元件 D.液压马达是执行元件 5、以下各项关于控制元件说法不正确的是（ A ）。 A.将液体压力能转换成机械能的元件 B.通过对液体的压力、流量、方向的控制，以改变执行元件的运动速度、方向、作用力等的元件 C.常用于实现系统和元件的过载保护、程序控制等 D.液压系统中的各种阀类元件就是控制元件 6、在以下四个选项中哪一项不属于液压传动系统的组成（ D ）。 A.液压动力源 B.液压执行元件 C.液压控制元件 D.机械能 7、液压泵的作用是（ A ）。 A.把机械能转换成液体压力能的元件 B.将液体压力能转换成机械能的元件 C.液压控制元件 D.辅助元件 8、以下各项关于乳化液泵站说法不正确的是（ C ）。 A.液压液泵站通常有两台乳化液泵和一台乳化液箱配套使用 B.两台乳化液泵可并联运行，也可单台工作而另一台备用 C.液压液泵站必须有两台乳化液泵和一台乳化液箱配套使用 D.主要由电动机、乳化液泵、乳化液箱和控制、保护、监视等元件以及联接管路等设备与部件组成
9、井下防爆电气设备在入井前必须有专门的( B )进行安全检查。 A.设备维修工 B.防爆设备检查员 C.安全检查员 10、《煤矿安全规程》规定：发出的矿灯，最低应能连续正常使用（ B ）小时。 A.12 B.11 C.8 D.10 二、多项选择题（每题8分，共40分） 1、矿井供电三大保护的内容是( BCE )。 A．断相保护 B．过流保护 C．漏电保护 D．过电压保护 E．保护接地 2、“三违”是指（ AB ）违反劳动纪律。 A.违章指挥 B.违章作业 C.不服管理 D.照章操作 3、煤尘爆炸的必要条件是：（ ABC ） A.煤尘本身具有爆炸性 B.有足以点燃煤尘爆炸的热源 C.煤尘悬浮于空气中，并达到爆炸浓度 D.煤尘沉积于巷道四周 4、矿井五大自然灾害是火灾、水灾、（ ABC ）。 A.瓦斯 B.煤尘 C.顶板 D.运输 5、预防煤尘爆炸的措施：（ ABC ） A.降尘 B.防止引燃 C.隔爆 D.加强通风 三、判断题（每题2分，共20分） 1、动力源元件是把液体压力能转换成的机械能元件。（×） 2、执行元件是将液体压力能转换成机械能的元件。（√） 3、泵站压力的大小，决定着支架的移动速度的大小。（×） 4、液压传动可不受方向的限制。（√） 5、从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（√） 6、乳化液分为油包水型和水包油型两大类。（√） 7、乳化液通常是指两种相容的液体均匀地混在一起。（×） 8、乳化油由基础油.乳化剂.防锈剂和其它添加剂组成。（√） 9、乳化液浓度大小对液压动力源设备、液压传动、控制和执行元件工作寿命和可靠性没有影响。（×） 10、液压传动采用油液为工作介质，相对运动表面间能自行润滑，故对油液清洁与否要求不高。 (×）
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2
轨道车司机考试轨道车司机技师考试卷模拟考试题.docx
《轨道车司机技师》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、一般碳素钢的淬火在水中以及（）的水溶液中进行。（ ） 2、特殊的合金钢多在油中（）或盐类中淬火。（ ） 3、回火的目的是减少或消除淬火零件的（），增加韧性降低脆性。（ ） 4、渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和（）。（ ） 5、氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和（）。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------
6、钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的（）。（） 7、检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将（）放在蓄电池上。（） 8、高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理（）零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。（） 9、表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和（）表面淬火等三种常用方法。（） 10、表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在（）中急剧冷却的过程。（）
11、轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在（）的曲线半径上进行摘挂作业。（） 12、检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的（）来决定。（） 13、轨道车的牵引重量及速度，须按照（）办理，严禁超载、偏载和超速。（） 14、重型轨道车的运行应按（）办理。（） 15、常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和（）保持较均匀地减速。（） 16、牵引全部重车时，重车惰力大，（）运行中应控制速度。（）
铁路司机安全规章试题
1、铁路行车安全检测设备应具备哪些功能？ 2、牵引列车的内燃机车出段前，哪些主要部件必须良好？ 3、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？ 4、列车中机车的编挂有何规定？ 5、旅客列车编挂关门车有何规定？ 6、何为长大下破道？ 7、推进车辆连挂时应遵守哪些规定？
8、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？ 9、一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？ 10、何谓列车？ 11、货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？ 12、装有进路表示器或发生线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？ 13、当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定？ 14、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容？
15、引导信号的显示方式及含义是什么？ 16、特定引导手信号的显示方式是什么？ 17、断钩导致列车分离事故的责任如何划分？ 18、列车进行制动机试验时司机应注意什么？ 19、列车启动时司机应做到哪些？ 20、列车在运行中司机应遵守哪些限制速度？ 21、机车信号可分为哪几类？其装设有何规定？
22、列车按运输性质分为哪几类？ 23、列车机车与第一辆车连挂有何规定？ 24、线路两旁堆放货物距离有何规定？ 25、单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定？ 26、出站信号机发生故障时对通过列车有何规定？ 27、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么？
28、四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”自的黄色闪光的含义是什么？ 29、如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任？ 30、起动列车时对内燃机提手、回柄有何要求？ 31、单机挂车的辆数有何规定？ 32、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？ 33、哪些情况下列车禁止分部运行？ 34、十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？
门机司机理论知识考试题库学习资料
高级电动装卸机械司机理论知识考试题库（东联） 一、填空题： 1、钢丝绳用压板固定在卷筒上时，其数量不得少于块；若用一块板固定在卷筒侧面，则长度不得少于倍；但不论以何种方式苦定，当吊钩降到最低时，保留在卷筒上的钢丝绳仍有圈以上。 2、减速器在正常润滑条件下，以正常转速下反向运转2h后，轴承处温升不超过度。 3、门座起重机的内部电压损失：额定其中量在10吨及10吨以下的，其允许内部电压损失为％；额定起重量在10吨以上的，允许内部电压损失为％。 4、制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触，其接触面占制动器衬带的％以上。 5、对装卸机械的金属结构必须每年检查次，主要检查金属结构的、、等。 6、可编程序控制器中的CPU要求完成、、准备取及都有很大关系。 7、变频器是利用电力半导体件的将变换为另一频率的电能控制装置。 8．起重机的轮压是一个很重要的参数，它与起重机的、道路的及都有很大关系。 9、门机的四大机构是起升、、变幅、行走机构。 10、传动系统一般是由和液力机械式两种形式。 11、通过十字路口车辆做到一看、二慢、。
12、1度等于Wh。 13、班前四小时及班中不准，不准在岗位上嬉闹，打瞌睡。 14、铁道口落杆或警铃响起任何不得通过。 15、作业前按规定戴好，出入码头，施工作业现场必须戴安全帽。 16、安全电压包括6V、12V、24V、、42V等5种。 17、电荷的定向移动，称为。 18、电流强度的单位为。 19、在380V、50HZ的三相四线制供电系统中，线电压值为。 20、反“三违”中的三违指的是违章指挥、、违反劳动纪律。 21、职工在作业中，有权拒绝和制止；发现险情，有权先停产处理，后汇报；领导打击报复，有权越级上告。 22、船未靠好，车未停稳，不得上下或。 23、力的三要素是指力的、方向和作用点。 24、港区道路交通标志分为警告、、指示。 25、影响机械技术状况变化的因素总的来说有磨损、、松动。 26、在我国法定计量单位中，力的单位是。 27、钢丝绳断丝的报废标准是断丝达。 28、作业中要集中思想，谨慎操作，服从指挥，不准擅自离岗或做与工作无关的事。 29、起、落钩和旋转应先，警示对方，应观察作业线有无障碍，转台旋转区域是否有人。 30、钢丝绳的承载系数叫做
铁路工务题库
一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护
2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试试卷(行车安全规章)
2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试试卷（行车安全规章） 满分100分；考试时间60分钟。 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及的压力。 2．列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过 kPa。 3．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作转动。 4．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 5．列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过 km/h。 6．机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼 唤、”的“十六字令”。 7．四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有闭塞分区空闲。 8．无线调车灯显信号当显示加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。
9．回送机车，应挂于本务机车。 10．遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显 示灯光。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．信号机无效标为白色的（），装在色等信号机柱上或臂板信号机的臂板上。 A．A字交叉板 B．两条平行板 C．十字交叉板 2．手信号显示方式中，昼间表示十道为左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸（）。 A．30°角 B．45°角 C．60°角 3．机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）。 A、一长三短声 B、一长两短声 C、两长一短声