长安大学交通工程学课后作业
《交通工程》课后习题
长安大学交通工程系
二零零九年六月
第一章绪论
1.简述交通工程学的定义、性质、特点及发展趋势。
2.简述我国交通现状及交通工程学科所面临的任务。
3.简述交通工程学科的研究范围、重点及这门学科的重要作用。
4.从我国目前的交通现状和国外交通的发展进程来看，你认为我国交通的发展
方向如何？当前应着力解决哪些问题？
第二章交通特性分析
1.交通特性包含哪几方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中需要注意那
些问题？
2.交通特性对建立交通流理论、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么
影响？在交通工程中应如何正确对待？
3.驾驶员在交通系统中所处的地位及职责是什么？驾驶员的交通行为及心理特
性如何？
4.确定合理路网密度的原则是什么？
5.路网布局有哪几种典型的形式，其特点如何？适用原则是什么？
6.交通量的类型、定义及表示方法是什么？交通量有哪些特性？研究这些特性
有什么意义？
7.什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？
8.试述交通量的空间分布和时间分布特性
9.什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？
10.交叉口延误有哪些？如何调查？
11.何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？
12.行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？速度指标在交通工程中有什么
作用？
13.交通密度的定义是什么？有何表示？有何用途？主要调查方法有哪些？
14.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量
为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________
a 、不需扩建
b 、至少修建4车道
c 、至少修建3车道
d 、至少修建5车道
15.2000年3月20日(星期二)在某道路上观测到日交通量为1500辆/日，由历年观测资料知： K 3月=1.58，K 日=0.97，求年平均日交通量AADT 。 16.某测站测得的连结各五分钟时段的交通量统计如表1，求五分钟和十五分钟的高峰小时系数。
表1 某路段高峰小时以5分钟为时段交通量统计表
17.下表2是高速公路观测的交通量，计算：
a 、小时交通量
b 、5分钟高峰流率
c 、15分钟高峰流率
d 、15分钟高峰小时系数
表2
18.在4公里长的某公路路段上，测得车辆的运行时间如表3，计算时间平均速
度和空间平均速度。
表3
19.表4、表5为城市观测站与研究周交通量变化系数和月变系数记录的交通量，
试由这些数据计算周变系数、月变系数值
表4
表5
20.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆
小汽车/日，设计小时系数K＝17.86X－1.3－0.082，X为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？21.在一条24km的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀
连续的，车速u=20km/h，试求流量(q)、平均车头时距(h
t )、平均车头间距(h
d
)、
密度(k)以及第一辆车通过该路段所需的时间。
22.对长为100m的路段进行现场观测，获得以下一些数据：
表6
试求平均行驶时间t，区间平均车速u
s ，时间平均车速u
f
。
第三章交通调查
1.为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？
2.交通调查主要包括哪些内容？一般程序是什么？
3.交通量调查有哪些方法？各有何优、缺点？要注意什么问题？
4.交通量调查观测站的类型如何选定？如何设置？
5.地点车速调查有哪些方法？这些方法各有什么有缺点？要注意哪些事项？
6.交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？
7.什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？
8.如何进行密度调查？用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？
9.何谓车辆换算系数？路段和交叉口该系数是否相同？你认为应如何求算较合
理？
10.对于过境车辆(起讫点均在调查区外)，应该用__________方法调查其出行情
况？
a) 家访 b) 发明信片法 c) 路边询问 d)电话询问
11.关于分隔核查线，下列叙述不正确的为__________。
a、必须位于铁路中心线上
b、用以查核调查资料的准确性
c、必须将调查区域分成为大致相等的部分
d、常位于主干道路的中心线上
12.对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于
路段长度150米，拍摄某一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算：
a、摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平均车速？
b、在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速？
13.某路为交通安全考虑采用限制车速的措施，实测车速样本如下，试检验路段
上车速的分布，并确定路段限制速度值。
14.在公路上某断面作全样车速观测15分钟，测得数据如下表，试计算当时的交
通密度（列表计算）。
15.一测试车在东西长2000m的段路上往返行驶12次，得出平均数据如下表：
试求东、西行的交通量及车速。
16.在一条车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30%以80公里/小
时行驶，其余40%则以100km/h行驶，一观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中有17辆车超越观测车，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km 时，迎面相遇的303辆车，问：
a、车流的平均车速和流量是多少？
b、用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速？
c、当观测车随车流行进时，有多少车辆以100km/h的车辆超越观测车？
17.某观测车在长1.8km公路上测得有关数据如下表
求该路车流流量及平均车速。
18.测试车在长1500米的路段上，往返行驶12
次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行驶的流量和车速。
19.已知某测站其分组点速度数据汇兑如下，试作速度特征参数分析
20.某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10分钟观测(间隔为15秒)所得资料
列于表中，试作延误分析。
21.何谓OD 调查？主要类型与调查方法各有哪些？ 22.简述居民出行OD 调查的程序。 23.简述居民OD 调查精度校核方法。
第四章 交通流基本理论
1. 交通流三参数间有什么关系？有哪些特征变量？
2. 什么是间断流设施和连续流设施？各有何特征？
3. 泊松分布、二项分布、负二项分布的特点、参数及其适用条件？
4. 何谓车头间隔？如何用负指数分布公式求某一给定时间的车头间隔概率和出现次数？有何用途？
5. 负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及各适用于何种条件？
6. 简述排队论、排队系统及服务方式。
7. 简述车辆跟驰特性、跟驰模型及在交通中的应用。
8. 何谓波动理论？回波速度的表达式如何？在交通工程中有何应用？ 9. 道路交通流中，车头时距可用_________来描述。
a 、二项分布
b 、负指数分布
c 、泊松分布
d 、负二项分布
10.在交通流模型中，假设流速u 与密度k 之间的关系式为u=a (1-bk)2，试依据两个边界条件，确定系数a 、b ，并导出u-q 关系和q-k 关系。 24.根据对某实际观测数据的拟合，得到如下速度(V)－密度(R)的关系式
?????≥=≤=-50)
/5.162ln(8.2650
9.54)
9.163/(R R V R e V R
当R=50时，流量应有两个，分别为多少？这种关系有什么特点？反映了何种交通现象？
11.已知某公路上早先速度为V f =80km/h ，阻塞态度K j =105辆/公里，速度－密度用直线关系。求：
(1)在该路段上期望得到的最大流量？ (2)此时所对应的车速是多少？
12.设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K ，若要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值？(假定车流的密度<最佳密度Km)
13.用电子秒表在高峰小时内于路段(m AB L 200==)两端断面A 和B 同步连续观测跟踪车队，每辆车到达时间t A 和t B 记录如下表
试求车队的参数Us 、Q 、K ？
14.某交叉口信号灯周期长40s ，一个方向的车流量为450辆/小时。试求设计上具有95%置信度的每一个周期的来车数。
15.在一条8km 的公路上随意(机)地分布有80辆汽车，试求任意1km 路段内有5辆车的概率。
16.
某信号灯交叉口，色灯周期为40s ，每周期内可通行左转车2辆，如果左转车流为220辆/小时，是否会出现延误？假定来车符合泊松分布，这种延误在周期中所占的百分比是多少？
17.已知某公路段面A 、B 每分钟间隔到达车辆数统计观测如下：
试用X 2
检验该路上A 、B 处车流各是否符合泊松分布(α=0.05)
18.已知某公路q=720辆/小时，试求某断面2秒时间段内完全没有车辆通过的概率及其出现次数。
19.某享有优先通行的主干道车流量为N(360辆/小时)，车辆到达服从泊松分布，
主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距为t(10秒)，求：
(1)每小时有多少个可穿越空档？
(5秒)，则该路口次要道路车流穿
(2)若次要道路饱和车流的平均车头时距t
越主要道路车流的最大车辆数为多少？
20.某十字交叉口，西进口道的设计小时交通量为360辆/小时，其中左转车有
120辆/小时，车辆到达分布属于泊松分布，交叉口采用定时信号机，色灯周期长为60秒，试计算：
(1)每周期设计到达数中出现大于7.5秒的空档次数(置信度85%)？
(2)如每周期通过2辆左转车，计算左转车受阻的概率？
21.不设信号灯的十字交叉口、次要路上的车辆为能横穿主要路上的车流车辆通
过主要车流的车间时距为6秒，若主要车流的流量为1200辆/小时。
a、已知车间时距为 6秒或更大的概率是多少？次要路可能通过的车辆为多
少？
b、若最小车间时距为1.0秒，那么已知车间时距大于6.0秒的概率是多少？
次要路可能通过的车辆为多少？
22.车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为V=80km/h，高峰小时交通量
为4200辆/h(单向)，路上有一座4车道的桥，每车道通行能力为1940辆/h，在过渡段速度降至22km/h，这样持续了1.69h，然后车流量减到1956辆/h，试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。
23.某停车场，所有车辆均通过大门进入，在停车场大门口设有服务处，向司机
收费并办理登记手续，前来停放的车辆平均为每分钟两辆、收费登记时间为指数分布，平均约为15秒。求此停车场的各项特征数值？
24.某汽车修理服务站，前来修理车辆的随机到达率λ= 4辆/小时，每辆汽车在
场上修理的持续时间平均为0.5小时(按指数分布)该站有5个修理服务台可供停放修理，求该汽车服务站的运行特性是什么？
25.今有1500辆/小时的车流量通过三个服务通道引向三个收费站，每个收费站
可服务600辆/小时，试分别按单路排队和多路排队两种服务方式计算各相应指标。
26.某道路收费站仅设单通过通行，来车情况假定是800辆/小时，符合泊松分布，
站上收费的服务员平均能在4秒钟内处理一辆汽车，符合指数分布，试估计在收费站上的排队车辆数。
27.已知某道路入口处车速限制为13km/h，对应通行能力3880辆/小时，在高峰
期间1.69小时内，从上游驶来的车流具有V
1=50km/h，Q
1
=4200辆/h，高峰过
后上游流量降至Q
3=1950辆/h，V
3
=59km/h，试估计此段道路入口前车辆压挤
长度和拥挤持续时间？
28.在某一段上车流以Q辆/时的驶入率均匀地驶入红绿灯交叉口的进口道，在不
排队等待的情况下，可用同样的流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将将以s辆/时的驶出率均匀地驶出停车线，设色灯周期为c秒，其中红灯r秒，绿灯(c-r)秒，试求：
(1)一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻？
(2)一个周期内保持s辆/时驶出率的时间？
(3)每辆车的平均排队时间？
29.在一条道路上设一个调查统计点，车辆到达该点假定是随机的，单向车流量
为720辆/小时，所有到达该点要求停车贴上标签，工作按同一的4秒时间间隔进行，试问：
(1)车辆在调查统计点采集的预期数是多少？
(2)在该点一辆车平均等候时间是多少秒？
(3)设将计数员调换为不熟练的人员，如在贴标签所需要的时间的平均值与前相同的但所要时间的标准离差，经记录整理系2秒，则车辆在该点等候的数目是否增加50%？
第五章城市道路通行能力
1.道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与道路交通量、服务交通量有何
区别？有何内在联系？
2.影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？
3.道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？有哪些考虑欠
妥？试说明之。
4.什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？服务水平的高低与交通
量的大小有和关系？
5.写出道路通行能力的计算公式、计算步骤。
6.双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？
7.简述平面交叉口的类型、通行能力、计算理论并写出其计算公式。
8.信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？
9.双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你
认为应根据什么指标进行划分，为什么？
10.何为车头时距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平
一般根据哪些指标进行划分，为什么？
11.合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？它们的计算公式有
哪些不合理之处？
12.试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。
13.如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？
14.下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响？
a.基本通行能力
b.可能通行能力
c.实用通行能力
d.设计通行能力
15.某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路，车速为60 km/h，每车道宽度为
3.25米，一侧路肩宽1.25m，另一侧路肩宽0.75m，视距不是路段占20%，沿
路有少许建筑物，服务等级（按日本规定）为二级。
①试求该道路通行能力？
②若该路段上行驶有：载重汽车743辆/小时，大平板车4辆/小时；吉普
车12辆/小时；板车16辆/小时，自行车120辆/小时；兽力车3辆/小
时，问此时是否已超过该路设计通行能力？
16.已知某一交叉口东西单向三车道，分别设左转专用道，直行车道与直右转车
道，南北向单向一车道、供车辆直行、左转与右转混合行驶，信号周期长
T=120s，t
绿=52s，t
损
=3.8s，车种比例：大车：小车=2：8，t
间
=2.65s东西
方向左转车占本方向交通量15%，右转车占本方向交通量10%，南北方向左右转车均占本方向交通量15%，试求该路口设计通行能力。
17.某城市有一个两条道路AB和CD相交的
交叉口，车行道尺寸见图1所示。（慢车道未示出），在AB道路的进口均有公共汽车停靠站，其交通量为40辆/h，左转车占15%，右转车占30%，在CD道路上直行交通量为250辆/h，左转车占30%，右转车占20%，行人过街不致影响交通。该交
叉口采用二相式固定式交通信号机，已知T
GAB ＝50秒，T
GCB
＝42秒，黄灯时间
为2×4秒，求该交叉口的设计通行能力？
18.鼓楼广场1978年高峰小时流向流量如表
交叉段宽度10.5m，平均进口宽度e=8.25m,各交织段长度如表
混合交通量与标准小汽车交通量之间换算系数为 1.58，试问，鼓楼广场交通负荷是否已达到饱和？
19.某环形交叉口，西北、东南象限区内的交织段长度为48米，东北、西南象
限区的交织段长度各为42米，交织段宽度w为12米平均进口道宽度e为9
第六章道路规划
1.简述交通规划的分类及主要内容。
2.交通规划的目的是什么？在城市交通规划中需要进行哪些交通调查？进行交
通调查的目的是什么？
3.交通规划需收集哪些方面的基础资料？基本内容是什么？交通小区划分原则
是什么？
4.何为核查线？设置核查线的目的是什么？
5.何为“四阶段”预测模型？四阶段中，各阶段进行什么预测？
6.O-D表的形式有几种？适用条件如何？
7.我国目前常用的远景交通量预测方法有几种？存在什么问题？
8.城市客运交通需求发展预测包括哪些内容？
9.居民出行产生预测分哪几个部分？
10.居民出行预测(含产生及吸引)分上班、上学、回程、弹性四类出行目的进行，
为何要按这四类出行目的进行？
11.简述增长系数法、重力模型法的分布预测特点。
12.简述回归分析法、时间序列法、弹性系数法的优缺点。
13.简述城市居民出行方式结构预测思路。
14.简述道路网规划原则。
15.简述公路网规划过程。
16.何为道路阻抗函数？它的作用是什么？
17.推算各区在线路上的分配要考虑哪些因素？分配方法有几种？各自的理论
依据是什么？存在什么问题？
18.OD调查在交通规划中有哪些主要作用？具体包括哪几项？
19.你认为交通规划方案应如何评价？主要指标有哪些？
20.城市交通规划的层次及年限是如何划分的？各层次交通规划的基本任务是
什么？
21.道路网络规划设计时应考虑哪些道路网特征因素？
22.1987年11月20日鼓楼广场流向流量调查如下：
2000年交通预测得进、出口的流量为：
试用Fratar模型推算2000年鼓楼广场的流向流量。
23.某三路交叉进出口流向流量如下表：
已知：东→西交通量为700辆/小时，试用线性推算法确定该交叉口流量流向。
24.已知A、B、C、D四个区交通现状分布和增长系数，如下表所示。试以∣G’-G
∣<0.01的精度按福雷特法求出将来的分布
25. 在如图所示的交通网络中，各边的行程时间已标出，现从节点4的交通量为3000，试分别按全有全无法和多路线分配法求出各边上的交通量。
26.
现在和未来所产生的和吸引的行程
交通区 A B C D
现在所产生的行程 1500 900 1800 800 现在所吸引的行程 1200 1000 1500 2000 未来所产生的行程 3000 1200 2700 2400 未来所吸引的行程 1800 3000 3500 1000
现在行程网络
① 使用平均系数法，计算交通区间的第一次的未来行程逼近值； ② 使用弗内斯法计算交通区间的第二次未来行程逼近值。
27. 一个新规划的城市中，假定各交通区间的行程和起点交通区所产生的行程及吸引到终点交通区的行程成正比，并且和交通区间旅行时间的平方和成反比，三个交通资料以及C →A 未来行程次数如表，试作行程分布计算，求X ，Y ，Z
正确值。
交通区间旅行时间为10分钟
第七章交通事故分析与安全措施
1.为什么要重视交通事故的分析研究？交通事故发生的原因是什么？应采取什
么措施来降低交通事故的发生率？
2.交通事故调查主要应包括哪些内容？要注意哪些问题？
3.在交通事故分析中要考虑哪些因素？具体表现在哪些方面？
4.交通事故应如何定义和分类？
5.衡量交通事故的指标有哪些？各有什么优缺点？
6.分析交通事故的方法有哪些？
7.交通安全措施有哪几种？对于我国目前的交通状况，你认为在道路方面、设
施方面、管理方面、安全措施方面各应采取哪些措施？
8.常用事故多发地点评定方法有哪些？
9.某交叉口每年发生交通事故12起，死亡6人而该交叉口日平均交通量平均为
5800辆。
问：年事故率和死亡率各是多少？（按每百万辆车计）
10.某公路路段各年发生交通事故36起，死亡10人，路段20公里，日平均交
通量4500辆。
问：年事故率和死亡率各是多少？（按亿车一公里计）
11.某三级公路，长20公里，日交通量平均为2000辆/日，年事故率为110起/
亿车公里，年死亡率为34人/亿车一公里如改建成一级公路，里程可减至15公里，日交通量平均可达4500辆，年事故率和死亡率分别可降至24起/亿车公里和8人/亿车一公里，
问：改建后每年可减少多少起交通事故？可以少死亡多少人？
12.某交叉口根据20年的统计，各年平均有6起交通事故，问此交叉口明年有
五次交通事故的概率？
第八章交通管理与控制
1.简述道路交通管理与控制的意义、作用及内容。
2.简述道路交通管理的分类。
3.何谓交通系统管理？其主要策略有哪些？
4.何谓交通需求管理？其主要策略有哪些？
5.交通管理和控制的某本定义是什么？有几种主要措施？
6.平面交叉口的交通管制有哪几种类型？如何选择？
7.确定交通信号装置的依据是什么？有些什么原则？装置信号灯后要考虑哪些
因素？
8.信号管制的主要类型有哪些？有哪些基本时间参数？是如何定义的？又是如
何确定的？各存在什么缺点和问题？
9.何为绿波交通？绿波设计有哪些要素？适用于什么条件？单行线道路“绿波”
交通设计的关键是什么？
10.交通标志有哪些种类？各有何用途？设置道路交通标志需考虑哪些因素？
11.路面标线有哪些种类？各有何用途？
12.单向交通管理有几种类型？有何意义？组织单向交通的条件是什么？
13.简述高速道路交通控制的特点及控制内容。
14.解决我国城市混合交通问题的主要途径有哪些？
交通工程学期末试题及总结
《交通工程学》期末试题 专业：道桥99级学号：姓名：得分： 一、填空题 1．《交通工程学》被称为“五E”科学，“五E”指__工程_______、____执法_______、__教育__________、__环境_________、_能源____________。 2．《交通工程学》的诞生，一般认为以___交通工程师协会____________的成立为标志。 3.交通规划中的“四阶段”模型的四个阶段是交通发生、交通分布、交通方式划分和 交通分配。 4.反映道路服务水平的最重要指标是____服务交通量________。 二、选择题 1．某双向双车道公路，2001年12月19日星期三测得日交通量为14770辆/日，十二月份月变系数为，星期三的日变系数为，设计小时系数为，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需修成双向_______。 a.二车道 b. 四车道 c.六车道 d.八车道 2．时间平均车速与空间平均车速间正确的是________。 a.二者相同 b.前者大于或等于后者 c. 前者小于或等于后者 3.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通产生量和吸引量将有大量的变化，此 外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布方法较为合适________。 a.重力模型模型c.平均增长率模型模型 4.道路基本通行能力（N 基），可能通行能力（N可），和实用通行能力（N实）的关系为: 基>N可>N实基>N实>N可可>N基>N实可>N实>N基 5.道路交通流中车头时距可用_______来描述。 a.二项分布 b.负二项分布 c.泊松分布 d.负指数分布 三、简答题 1．简述O-D调查的主要内容及主要调查方法与步骤。 2．何谓交通密度如何得出有哪些调查方法 3．什么是行驶车速与行程车速二者有何区别各有哪些调查方法 4．简述交通需求管理的目的、内容。 5．简述离散型车流分布模型的类型、适用条件和适用情况。 四、计算题 1．设车流的速度与密度的关系为V= ，如限制车流的实际流量不大于最大流量的倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定车流密度<最佳密度） 2．在一条车流中有30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30%的车辆以80公里/小时行驶，其余40%则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定 车速随车流行驶5公里时，有17辆车净超越观测车（超越观测车数减去被观测车 超越数）。在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试 问：a.车流的平均车速和流量是多少b.试求有多少以100公里/小时行驶的车超越 观测车c.用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速 3．某信号交叉口，其色灯周期为60秒，每周期内可通过3辆左转车辆，若左转弯车流量为200辆/小时，问是否会出现延误若有延误，这种延误占周期中的百分比是 多少（假定车流到达符合泊松分布） 4．车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100Km/h。由于突发交通事故，交
长安大学804交通工程学考研真题
《交通工程学》复习题------填空题 1.交通工程学是从____________中分化出来的，它的主要研究对象是 ____________。交通工程学主要解决____________中的科学问题。 2.交通工程学科的特点可以概述为，综合性，____________，交叉性， ____________，社会性和超前性。 3.道路交通系统的技术管理的两种基本模式为____________，____________。 4.道路是由____________，____________，____________三要素所组成的。 5.道路交通系统中的人包括____________，____________，____________。 6.汽车的动力性能通常用____________，____________，____________三方面 指标来评定。 7.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。 8.道路的功能可以归纳为____________，____________，____________三个方 面。 9.一个区域的路网密度等于____________与____________之比。 10.典型的公路网布局有____________，____________，____________， ____________等。 11.典型的城市道路网布局有____________，____________，____________， ____________等，历史古城如南京、北京等布局以其中____________最为常见。 12.交通量是指________________。按交通类型可分为____________， ____________，____________。 13.月变系数是指 _________________________________________________________。 14.设计小时交通量与________________________的比值称为设计小时交通量 系数。 15.国外研究表明，把____________________________作为设计小时交通量是最 合适的。 16.道路理论通行能力达到最大时的车速，称为________________________。 17.85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的 ________________________。 18.________________________反映了交通流量最大时的密度。 19.交通流理论大致可以归纳为四种，即____________________________的应 用，随机服务系统理论的应用，流体力学模拟理论的应用， ____________________________的应用。 20.交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设施可以分为 ________________________与________________________两大类。 21.导致间断流的主要装置是________________________，它使车流周期性中止 运行。 22.表征交通流特性的三个基本参数是____________，____________， ____________。 23.在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为 ________________________。
交通工程学习题
一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。
卓越工程师培养计划-长安大学地质工程与测绘学院
长安大学地质工程与测绘学院 端正考风严肃考纪实施细则 1. 为了彻底端正我院考风考纪，特制订本细则。 2. 关于我院考试基本要求遵照学校下发的《长安大学本科生考试工作实施办法》和《长安大学教风、学风、考风提升计划实施方案》执行，在此基础上学院制定以下补充规定。 3. 每学期考试前一周，教师以系为单位，学生以班为单位，进行考前宣传，学习学校和学院关于考试的规定。 4. 每学期考试前一周，学工办负责与学生鉴定《诚信考试承诺书》。 5. 向文印室送试题及答案的必须是命题教师之一，若让他人代送试题者，院内通报，取消当年评优资格。 6. 监考教师由各系和教务办协调符合条件的我院在职人员担任，委派监考教师应本着公正、公平的原则，避免轮资排辈、摆弄特权的不正之风，无故拒绝监考者，院内通报，取消当年评优资格。 7. 监考教师违反学校有关监考规定者，如有迟到、早退、旷监、失职、串通作弊、干扰考试等行为者，院内通报，取消当年评优资格。 8. 学生因故不能参加考试者，提前1周办理缓考手续；未办缓考手续者，取消补考和清考的资格。 9. 学生党员作弊者，开除党籍；预备党员作弊者，取消预备党员资格；团员作弊者，开除团籍。 10. 学生非党员作弊者，在校期间不得申请入党。 11. 学生作弊者取消免试推荐研究生的资格，取消报考本院研究生的资格。 12. 学生作弊者，1年内不得参评各种形式的奖励和荣誉，贫困生1年内不得申请困难补助。 13. 学生对监考教师有异议者，可向教务处举报；学生以语言、肢体等形式对监考教师进行恐吓、威胁者，教师应立即向公安部门报案，由公安部门依法处理；学院向监考教师提供一切法律援助。 14. 此细则自2013年12月1 日起执行。 长安大学地质工程与测绘学院 2013年12月1日
长安大学交通工程复习资料
名词解释 1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。 2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。 3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。 5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L 6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。 7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。 8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。 10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。 11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。 12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。 13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
(完整版)《交通工程学》填空题库及答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，） 81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。 82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。 83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。 84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。 85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。 86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。 87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。 88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。 89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。 90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。 答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。88.人、车、路、环境。 89.平、纵、横90.反应特性
91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。 92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。 93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。 94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。 95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。 96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。 97.交通三大基本调查是___________、___________、___________。 98.阻塞密度是指车流密集到___________时的密度。 99.OD调查即___________至出行终点的调查。 100.月变系数定义为___________除以___________。 答案： 91.最大安全车速92.车速 93.五年94.20-30年 95.环境刺激96.交通量、车速、密度 97.交通量、车速、OD 98.无法移动（车速=0） 99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量
长安大学工程地质分析原理(后附19,12年原题)
?程地质分析原理题库（后附19年和12年原题） ——?安?学地质?程 ?、解释以下概念（每题2分，共20分） 活断层：?前还在持续活动或在历史时期或近期地质时期活动过，极可能在不远的将来重新活动的断层。 粘滑断层：也叫地震断层：以地震?式产?间歇性的突然滑动。锁固能?强。蠕滑断层：沿断层?两侧岩层连续缓慢地滑动。锁固能?弱。 地震：地壳岩层因弹性波的传播所引起的震动。 震源：地球深处因岩?破裂引起地壳振动的发源地。 震源距:震源离场地的距离。 震中：震源在地?的垂直投影。 震中距:震中离场地的距离。 震源深度：震中?震源的距离。 转换断层：岩?圈板块的守恒型边界。岩?圈板块沿转换断层相对运动，但板块体积恒定不变。 地震波：震源释放的能量以弹性波的形式向四处传播，这种弹性波就是地震波。地震波种类：体坡：P波(primary wave)(初波，纵波,压缩波) 质点振动?向与波前进?向?致，振幅?，速度快，周期短 S波(secondary wave)（次波，横波，剪切波) 质点振动?向与波前进?向垂直，振幅?，速度慢，周期??坡：R波(瑞利波),滚动，垂直平?上下动 Q波(勒夫波)，蛇动，?平?摆动 震级：震级M（magnitude)是距震中100km的标准地震仪(周期0.8s,阻尼?（阻尼系数与临界阻尼系数的?值）0.8,放?倍率2800倍)所记录的以微?表示的振幅A的对数值. 烈度:是表示地震发?时对?个具体地点的实际震动的强弱程度。 基本烈度：指在今后?定时期内，在?定地点的?般场地可能遭受的最?烈度。设计烈度：根据建筑物的重要性、经济性等的需要对基本烈度的调整。?如甲类建筑（建筑重要性分甲、?、丙、丁4类），应?于本地抗震设防烈度 1度。 等震线：地震后，在地图上把地?震度相似的各点连接起来的曲线，叫等震线。场地地震效应：在地震作?影响所及的范围内，与地?出现的各种震害或破坏，称为地震效应。 地震影响系数：单质点弹性结构在?平地震?作?下的最?加速度反映与重?加速度?值的统计平均值。 卓越周期：由于表层岩?体对不同周期的地震波有选择放?作?，某种岩?体总是选择某种周期的波放?的尤为明显突出，这种周期即该岩?体的特 征周期，也叫卓越周期。 H:覆盖层厚度；Vs：测试剪切波速 烈度?区化：
交通工程学第3次作业
、单项选择题（只有一个选项正确，共6道小题） 1.快慢车混杂交通双车道公路的标准条件中要求超车视距大于（ 你选择的答案： 未选择 ［错误］ 正确答案：A 解答参考: 2.根据格林希尔兹（Greeenshields ）模型及其基本关系式， 交通流的流量一密度关系用图 形表示是一条（）。 直线 你选择的答案： 未选择 ［错误］ 正确答案：B 解答参考: 3.对交通流三参数基本关系描述准确的是（ 你选择的答案： 未选择 ［错误］ 正确答案：A 解答参考: 4.混合交通双车道公路路段道路设计时采用的服务水平是（ 你选择的答案： 未选择 ［错误］ 正确答案：C 解答参考: (A) 250m (B) 300m (C) 350m (D) 400m (B) 抛物线 (C) 双曲线 (D) 单曲线 (A) (A) Q=KV (B) V=QK (C) K=QV (D) Q=V/K (A) 一级服务水平 (B) 二级服务水平 (C) 三级服务水平 (D) 四级服务水平
5.交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、方向分布和()。 (A)路网分布 (B)区域分布 (C)车型分布 (D)车道分布 你选择的答案：未选择 ［错误］ 正确答案: D 解答参考: 6.绿信比是在一个周期时间内，()与周期时间的之比。 (A) 绿灯显示时间 (B) 有效绿灯时间 (C) 总的绿灯时间 (D) 实际绿灯时间 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：B 解答参考: 二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题) 7.交通流特性调查主要包括()。［不选全或者选错，不算完成］ (A) 速度调查 (B) 密度调查 (C) 交通量调查 (D) 延误调查 (E) 交通环境调查 你选择的答案：未选择 ［错误］ 正确答案: A B C 解答参考: 8.交通事故的责任分为()。［不选全或者选错，不算完成］ (A) 全部责任 (B) 主要责任 (C) 同等责任 (D) 次要责任 (E) 无法认疋责任 你选择的答案：未选择 ［错误］ 正确答案: A B C D 解答参考:
(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
邓学均_路基路面工程_长安大学复试
第三章：一般路基设计 1路基设计的一般要求： 1.1一般路基：在正常的水文地质条件下，路基填挖不超过技术规范所允许的范围而修筑而成的结构物1.2特殊路基：在水文地质特殊条件下，路基的填挖已超过技术规范所允许的范围而修筑而成的特殊结构物，必须满足力学稳定性 1.3表现在：1.3.1强度与稳定性1.3.2路基排水，路基防护与加固，弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪、错车道等1.3.3路基横断面形式 2路基的类型2.1路堤：指用岩土填筑而成的结构物. 2.1.1矮路堤：h＜1.0～1.5m，一般路堤：h＝1.5～18m，高路堤：土质h≥18m 岩质 h≥20m 2.1.2设计要求： 2.1.2.1矮路堤: 适应于：平坦地区或者取土困难地区,需对土基作特殊处理：工作区深度、压实度、需要设边沟 2.1.2.2一般路堤适用于：可在路基两侧设取土坑护坡道宽度：当路基边缘与路侧取土坑高差h大于2m，b＝1m；h大于6m，b＝2m。取土坑放置应尽量少占耕地，当路基填土高度不大时，可只设边沟，不设取土坑。路堤边坡应根据填料种类、路堤高度综合确定。护坡道作用：保护填方坡脚不受流水侵害，使填方边坡稳定 2.1.2.3高路堤 当地面边坡陡于1：5时土质地面：须将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1m，台阶向内倾斜1～2％坡度。石质地面：凿毛 当地面边坡陡于1：2时,宜设置石砌护脚－还起到减少填方数量和压缩路基占地宽度地作用,倾斜地面上方坡脚，须采取措施阻止地面水渗入路堤内. 高路堤和浸水路堤宜采用折线型或梯形边坡，以减少土方量。 2.2路堑：指全部在原地面开挖而成的结构物 2.3挖填结合（半填半挖横断面）：指原地面横坡度较大，且路基较宽，往往需要一侧开挖，一侧填筑而成的结构物。较多适用于山区、丘陵区。 第四章：路基稳定性分析计算 1.路基稳定性分析的方法：1.1力学分析法：分：1.1.1表解法1.1.2数解法，再分1.1. 2.1直线法（适用砂性土）1.1.2.2圆弧法（适用粘性土）1.2图解法1.3工程地质法 2土坡稳定性分析方法 2.1直线滑动面情况：2.1.1试算法2.1.2解析法2.2曲面滑动面情况：2.2.1圆弧滑动面的条分法2.2.2条分法的表解和图解2.2.3圆弧滑动面的解析法，分坡脚圆法和中点圆法 3汽车荷载当量换算 按车辆最不利组合，将车辆的设计荷载换算成当量土柱高。即以相等压力的土层厚度代替荷载，以 h0表示，h0称荷载当量高度。 4软土地基的路基稳定性分析：软土的抗剪强度低，填土后受压，可能产生侧向滑动或较大的沉降，从而导致路基的破坏，一般要求采取适当的稳定措施（换填或加固）。步骤：4.1临界高度的计算：4.2路基稳定性的计算，方法分：总应力法、有效固结应力法、有效应力法等 5浸水路堤的稳定性分析：5.1假想摩擦角法5.2悬浮法5.3条分法 第五章：路基防护与加固 1在路基的防护与加固方面，主要内容有边坡坡面防护、沿河路堤防护与加固，以及湿软地基的加固处治2坡面防护，主要是保护路基边坡坡面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程。2.1坡面防护设施，不承受外力作用，必须要求坡面岩土整体稳定牢固。 2.2简易防护的边坡高度与坡度不宜过大，土质边坡坡度一般不陡于1：1～1：1.5.地面水的径流速度不超过2.0m/s为宜，水亦不宜集中汇流。雨水集中或汇水面积较大时，应有排水设施相配合。 2.3常用的坡面防护设施有植物防护和工程防护2. 3.1植物防护优点：美化路容，协调环境，调节边坡土温湿，起到固结和稳定边坡作用。适用条件：边坡较缓，坡度小，土质坡面种草：i＜1：1,地表径流v＜0.6m/S；草皮平铺、水平叠铺、垂直坡面方格2.3.2工程防护，分2.3.2.1抹面防护：石质挖方边坡，易风化且整块；厚度：2.0～10.0cm；材料：石灰炉渣浆，三合土，四合土。2.3.2.2喷浆：易风化，不平整；厚度：一般为5.0～10.0cm ，效果比较好，水泥用量大。2.3.2.3勾缝：岩石表面坚硬，且存在裂缝。2.3.2.4干砌片石：先垫以砂层，从上到下，厚度不小于20cm，勾缝、封顶。2.3.2.5护面墙：浆砌片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡；除自重外，不承受其它荷载和墙背土压力；超过10m时，分级砌筑；墙身要留泄水孔。 3冲刷防护 3.1直接防护：是指对河岸或路基边坡所采取的直接加固措施。
交通工程学第1次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题) 1. 根据统计分析，给驾驶员提供交通信息的比例为14%的感觉器官是（） (A) 视觉 (B) 听觉 (C) 触觉 (D) 味觉 正确答案：B 解答参考： 2. 人的眼睛暗适应需要的时间较长，基本适应大约需（） (A) 1~3min (B) 3~6min (C) 6~9min (D) 9~12min 正确答案：B 解答参考： 3. 在交通管理上常用来作为某些路段的最高车速限制标准的百分位车速是（） (A) 15%位车速 (B) 35%位车速 (C) 50%位车速 (D) 85%位车速 正确答案：D 解答参考： 4. AADT表示（） (A) 年平均日交通量 (B) 月平均日交通量 (C) 周平均日交通量 (D) 平均日交通量 正确答案：A 解答参考： 5. 下列调查方法中属于交通密度调查方法的是（）
(A) 出入量法 (B) 试验车观测法 (C) 仪器自动计测法 (D) 车辆感应器测定法 正确答案：A 解答参考： 二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题) 6. 根据眼睛所处的状态和时间不同，视力可分为（） [不选全或者选错，不算完成] (A) 静视力 (B) 动视力 (C) 立体视力 (D) 夜间视力 (E) 色视力 正确答案：A B D 解答参考： 7. 延误通常用作评价产生间断流的设施。总的来说，延误可分为（） [不选全或者选错，不算完成] (A) 固定延误 (B) 运行延误 (C) 停车延误 (D) 排队延误 (E) 引道延误 正确答案：A B C D E 解答参考： 8. 交通特性包括（）的交通特性。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 人 (B) 车辆 (C) 道路 (D) 环境 (E) 交通流特性 正确答案：A B C D
2017年长安大学 交通运输工程学 硕士研究生招生专业目录及参考书目
848交通运输工程学考试内容范围 （适用报考汽车学院考生） 一、考试的总体要求 考察学生对交通运输类专业基础知识及概念的掌握程度：包括交通运输的构成和发展以及在国民经济中的地位和作用；交通运输需求与服务；交通运输规划调查与交通需求预测；公路和城市道路交通运输规划方法；运输组织原理及方法；综合运输体系；物流与供应链理论及优化方法；智能运输系统等。 二、考试内容及比例 1、交通运输性质、地位及作用。要求掌握现代五种交通运输方式基本特征，熟悉公路运输特点，了解交通运输的发展趋势。试题比例为10-20%。 2、交通运输需求与服务。要求掌握交通运输需求弹性分析和需求预测方法，熟悉交通运输市场特征，了解交通运输需求影响因素。试题比例为10-20%。 3、公路运输。要求掌握公路运输基本过程和其评价指标体系，熟悉公路运输基础设施和车辆构成，了解公路客货运输基本组织方式和管理方法。试题比例为20-30%。 4、综合运输体系。要求掌握综合运输布局的程序和方法，熟悉综合运输系统的组织与管理方法，了解各种运输方式合理配置与协调原则。试题比例为10-20%。 5、城市交通运输系统。要求掌握城市交通运输系统规划方法，熟悉公共汽车、轨道交通运行组织方式，了解城市道路交通管理模式和方法。试题比例为10-20%。 6、物流与供应链理论及优化方法。要求掌握物流和供应链的基本概念，了
解物流及其供应链管理模式和基本优化方法。试题比例为10-20%。 7、智能运输系统。要求掌握ITS基本框架，熟悉ITS涉及的有关技术手段，了解ITS应用领域。试题比例为5-10%。 要求掌握的内容为主要考点。 三、试卷类型及比例：填空题20%；基本概念20％；论述题40%；计算题20％。 四、主要参考教材 1 《交通运输学》，胡思继主编，邵春福副主编，人民交通出版社，2011.3第1版
《交通工程学》选择题库及答案
《交通工程学》选择题xx答案 （ 共100小题） 一、选择题 1在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卷”上的相应字母涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。 2.以下哪种概率分布不属于连续型分布（）。 A.负指数分布 B.二项分布 C.威布尔分布 D.爱尔朗分布 2.小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。 A.小于25m B.小于50m C.大于25m D.在25-50m之间 3.（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。 A.MADT B.AADT C.WADT D.30HV 4.在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。 A.LBM B.LUBM C.GZM D.GBM 5.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。 A.0.4 B.0.6 C.0.5 D.0.67 6.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）。 A.地点车速 B.行程车速 C.行驶车速 D.设计车速 7.衡量声音强度相对大小的指标是（）。
A.声压 B.响度 C.声压级 D.响度级 8.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。 A.2个 B.1-2个 C.3个 D.3-4个 9.用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。A.静态法 B.动态法 C.相对值法 D.平均值法 10.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。 A.平面造型 B.立面造型 C.横断面造型 D.整体造型 答案： 1.B 2.A 3.B 4.D 5.B 6.B 7.C 8.D 9.B 10.C 11.设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。 A.1210辆/h B.968辆/h C.1320辆/h D.1000辆/h 12.美国道路服务水平分为（）级，我国道路服务水平一般分为（）级，以下正确的说法是（）。 13.在标准的M/M/1排队系统中，队长n、排队长q与非零平均排队长度qw之间的关系，以下说法正确的是（）。 A.n＞q＞qw B.qw＞n＞q C.qw＞q＞n D.q＞n＞qw 14.下列形状中，用作警告标志图形的是（）。 A.圆形 B.四边形 C.八角形 D.顶角朝上的三角形 15.关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是（）。 A.0-1 B.0-0.5 C.0.5-1 D.1-2
交通工程学离线作业
第一次离线作业 16. 名词解释：平均日交通量 答：指在少于一年的某个时段内，在指定地点的平均每日交通量，称为平均日交通量，计算公式为Sum (Day i)/N。 17. 名词解释：立体视觉 答：人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的一种视觉感知能。 18. 名词解释：高峰小时交通量 答：指一天内的交通高峰时间连续1h的最大小时交通量。 19. 简答题：简述交通法规的作用 答：交通法规的作用有：指引作用，评价作用，预测作用，教育作用，强制作用。 20. 名词解释：暗适应 答：有明亮处进入暗处，眼睛习惯、视力恢复等这种现象称为暗适应。 第二次离线作业 13. 名词解释：车头间距 答：指在同向行驶的车队中，两连续行驶的车辆车头驶过某一点时的时间间隔。 14. 名词解释：高峰小时系数 答：高峰小时系数（PHF)就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 15. 什么是交通工程学？它的研究对象和研究目的是什么？ 答：交通工程学是研究人、车、路及其与土地使用等综合环境之间的相互关系的应用学科，是由道路工程衍生而发展的。研究的对象是道路交通。目的是探求使道路交通系统运输能力最大、经济效益最高、交通事故最少的科学技术措施。 16. 什么是驾驶疲劳？导致驾驶疲劳的因素主要有哪些？ 答：驾驶疲劳是指由于驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。导致驾驶疲劳的因素主要包括驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆等。 17. 交通量调查的意义、基本步骤及主要调查方法各有哪些？ 答：确定道路设施的规模; 2、确定交通控制方法；3、确定交通与运营管理依据；4、预测交通量趋势；5、用于运输经济分析；6、评价道路安全程度。 调查方法1、人工计数法；2、浮动车法；3、机械计数法；4、录像法等。 18. 交通条件对车速变化的影响有哪些？ 答：驾驶员的影响；车辆的影响；道路的影响；交通条件的影响；环境的影响。
长安大学2019年硕士研究生考试交通运输工程考试大纲及参考书目
研究生考试复习过程中，明确院校考试大纲以及参考书目，对大的复习能有很大帮助。一下是学府考研为大家整理的2019 年《交通运输工程》中道路工程的的考试大纲。 一、考试的总体要求本课程由道路勘测设计和路基路面工程两部分内容组成。 道路勘测设计部分主要考察考生对道路勘测设计课程的基本概念、原理、设计方法与设计规定等的掌握程度。主要内容包括绪论、平面设计、纵断面设计、横断面设计、线形设计、选线与总体设计、定线、道路平面交叉口设计、道路立体交叉设计等。 路基路面部分主要考察学生对路基路面工程课程的概念、原理、性能、设计方法与施工技术等的掌握程度：包括路基路面工程的技术特点、材料要求、功能设计以及荷载、环境等因素的影响；一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计；土质路基施工方法与路基防护加固；沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合、配合比设计及其路用性能，沥青路面和水泥混凝土路面的结构设计方法及施工工艺。 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40% ，路基路面工程占60% （一）道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规 定；了解城市道路网和红线规划的主要内容；了解道路勘测设计的阶段和任务。试题比例10?15% 2．平面设计：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；熟悉汽车行驶的横向稳定性；熟悉平面线形三要素的作用和性质；了解汽车行驶轨迹的特性。试题比例15?20% 3．纵断面设计：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的
交通工程学题库15版(名词解释)
１、路网密度：区域内道路总长度与该区域面积之比。 2、高峰小时交通量：一天内交通量呈显高峰的那个小时称为“高峰小时”。高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量；高峰小时交通量通常是指单向的，应上下行分别统计。 ３、高峰小时流量比：高峰小时交通量占该天全天交通之比(以%表示)。 ４、高峰小时系数：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比。 ５、流率：把在不足１小时时段内通过道路（或某条车道）指定点或断面的车辆数等效转换后得到的单位小时的车辆数。 ６、AADT：年平均日交通量。一年中在指定点的平均每日交通量。（按意思表达即可） ７、DDHV：设计小时交通量。在道路规划设计时选择的小时交通量（按意思表达即可） ８、停车视距：当驾驶员突然发现前方道路上有障碍不能绕过，而能安全地停止在障碍物前所需的距离。９、会车视距：指两辆对向行驶的汽车，能在同一车道上及时制动而不发生碰撞所需的最小距离。 １０、超车视距：在双车道公路上，为了超越前车需要借用对向车道而不至于与对向行驶的车辆相碰所需的最小距离。（按意思表达即可） １１、自由流速度（畅行速度）：一辆车在无其它车辆干扰下通过某一区断的最高速度。 １２、临界速度：当流量增大到接近或达到道路通行能力时的速度。 １３、阻塞密度：当密度持续增加使流量趋近于零时的密度或停车排队的密度。 １４、临界密度：当流量增大到接近或达到道路通行能力时的密度。 １５、饱和流率：在现行道路和交通条件下，指定的进口道或车道组在一个绿灯小时时间内，车辆能够最大通过交叉口的车辆数。 １６、起动损失时间：当信号灯变为绿灯，车辆由静止状态开始运动时，前几辆车的车头时距总是大于饱和车头时距，从而使这几辆车通过停车线的时间大于正常车辆所需的时间，大于部分时间称为起动损失时间。或实际绿灯开始与有效绿灯开始（第一辆车通过停车线）之间的时间间隔称为起动损失时间。（按意思表达即可） １７、清尾损失时间：从一个方向最后一辆车进入交叉口的时刻与另一个方向变为绿灯的时刻之间的时间差。（按意思表达即可） １８、延误：车辆在行驶中由于道路环境、交通管理以及其它车辆干扰等因素的影响而造成损失的时间；或：是实际旅行时间与驾驶员期望的旅行时间之差，由于交通干扰以及交通管理与控制措施等因素引起的运行时间损失，以s或者min计。（按意思表达即可） １９、M/M/1系统的服务强度：指M/M/1系统的平均到达率λ与平均服务率ρ的比值。它是判别系统是否稳定的主要指标之一。 ２０、临界间隙：交叉口的主车流中允许次要车流中某一等待车辆穿越主车流的最小间隙。 ２１、跟随间隙：交叉口次要车流中车辆之间的车头时距。 ２２、道路通行能力：在一定时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。 ２３、基本通行能力：公路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。 ２４、可能通行能力：已知公路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车）的最大辆数。 ２５、设计通行能力：设计中的公路的一部分在预测道路、交通、控制及环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上,在所选用的设计服务水平下,1h所能通过的车
西南交《交通工程学》在线作业二答案
西南交《交通工程学》在线作业二 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共20 道试题,共40 分) 1.由明亮进入暗处，眼睛习惯、视力恢复称为（） A.视力适应 B.炫目 C.暗适应 D.明适应 答案:C 2.交通事故分析使用的图表中因果分析图又称为（） A.特性因素图 B.排列图 C.巴雷特图 D.事故分析图 答案:A 3.车辆通过某一地点的瞬时车速指的是（） A.地点车速 B.D行程车速 C.C运行车速 D.B行驶车速 答案:A 4.在OD调查中，规定调查区范围的边界线的是（） A.设定线 B.核查线 C.期望线 D.境界线 答案:D 5.（）专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路 A.高速公路 B.四级公路 C.二级公路 D.三级公路 E.一级公路 答案:A 6.交通标志中，指示车辆、行人前进方向或转向的标志是（） A.警告标志 B.禁令标志 C.指路标志 D.指示标志
答案:D 7.（）级水平：驾驶员能自由和较自由的选择期望车速 A.四 B.二 C.三 D.一 答案:D 8.（）是车辆行驶过道路上某一断面时的瞬时速度 A.设计车速 B.行驶车速 C.行程车速 D.地点车速 答案:D 9.（）级水平：靠近上限时，每小时可通行的交通量达到最大值 A.四 B.二 C.三 D.一 答案:A 10.区域交通信号协调控制系统又称（） A.面控系统 B.绿波系统 C.线控系统 D.点控系统 答案:A 11.交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、方向分布和（）。 A.车道分布 B.车型分布 C.路网分布 D.区域分布 答案:A 12.对交通流三参数基本关系描述准确的是（） A.V=QK B.Q=V/K C.Q=KV D.K=QV 答案:C
长安大学各专业介绍
公路学院 道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。 毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。 要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。 道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。 本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。 毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。 交通工程 本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。 本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、