盾构机维修保养规程

盾构机维修保养规程
盾构机维修保养规程

盾构机维修保养规程

第一章.总则

第1条为了保证盾构机安全高效地的工作,使设备的完好率和利用率达到较高的水平,特制定本维修保养规程。

第2条盾构机维修保养采用日常保养和定期停机维修保养相结合的方式。每天进行日常保养。每周停机24小时进行强制性集中维修保养。

第3条维修保养工作必须制定维保计划,并且应严格按计划执行。

第4条维修保养采取责任工程师签认制度,所有维修保养工作内容都要有书面纪录,并且由责任工程师检查签认。尤其是对电器和液压系统的任何修改(包括临时接线等)都要做详细记录、签字并存档。

第5条为保证日常保养的有效性和定期维修保养的高效性应进行跟班巡检。

第6条维保工作必须遵循以下安全说明:

1.只有当机器停止操作时才能进行维保工作。

2.维修时要断开维护的电气部件的开关,并确保维护期间维修的设备不会工作。

3.在液压系统维护之前必须关闭相关阀门并降压,必须防止液压油缸的缩回和液压马达的意外运行。意外泄漏的高压油会造成人员的伤亡和液压设备的损坏。

4.液压系统的维护保养必须注意清洁,严禁使用棉纱等易起毛的物品清洁管接头内壁、油桶、油管等。

第二章.维修保养内容

第一节.刀盘与刀具

第7条定期进入土仓检查刀盘各部分的磨损情况,检查耐磨条和耐磨格栅是否过度磨损,必要时可进行补焊。

第8条检查刀盘内搅拌棒的磨损情况,以及搅拌棒上的泡沫孔是否堵塞。

第9条在有条件的情况下检查刀盘面板、各焊接部位是否有裂纹产生。

第10条对不同的刀具的磨损情况进行检验时须使用专用的磨损量检验工具。

第11条定期进入土舱检查刀具的磨损情况,根据地质情况决定是否换刀。

第12条检查盘刀的滚动情况和刀圈的磨损量:

1.对周边滚刀需检查其磨损值,当磨损值达到35mm时或当38号刀具刀圈磨损值达到25mm时必须更换新滚刀。同时一并更换35~37号滚刀。

2.如果在盾构掘进的前部地层不能确定能否进入刀盘换刀,而根据刀具磨损率预计将于该地层换刀时,则对于磨损量在20mm左右的刀具也需更换新刀,此时可将拆卸下的旧刀装于内环刀具;

3.当发现有刀具出现偏磨时,表明该刀具轴承可能已损坏,必须更换新刀。

第13条检查所有安装刀具螺栓紧固情况,松动时应紧固。

第14条在换装刀具过程中检查盘刀紧固螺栓的扭矩。

第15条检查切刀的数量和磨损情况,对于掉齿或刃齿磨损至基体的刀具必须更换。对掉落的切刀必须安装新切刀。

第16条检查齿刀的切削齿是否有剥落或过度磨损,当齿刀出现刃口蹦刃、磨损,或刃口磨损至刀具基体时则必须更换。

第17条检查切刀时,当所处地质较硬时不用更换掉齿的切刀,当地质变软时再更换。但掉落的切刀必须补齐。

第18条在间隔一月的刀盘检查中,所有螺栓必须用风动扳手紧固一次。

第19条所有刀具安装工具必须清洁。刀具经由水、钢刷清洁后,用毛巾抹干才可安装。

第二节.回转接头

第20条经常检查旋转接头的泡沫管是否有渗漏,并及时进行处理。

第21条每天对旋转接头部分的灰尘进行清理,防止灰尘进入主轴承内圈密封。

第22条检查旋转接头润滑脂的注入情况,将油脂注入管拧下应有润滑油脂涌出。如有堵塞应及时处理。

第23条经常检查回转中心的转动情况,如有异常须立即停机并进行处理。

第三节.仿形刀与稳定器

第24条在仿形刀工作前应检查油箱油位,油量要处于油箱总容量的三分之二左右。必要时加注液压油。

第25条定期对仿形刀作功能性测试,检查其伸出和缩回动作的工作压力。

第26条定期对稳定器作功能性测试,检查其工作情况。

第四节.盾体

第27条每掘进循环应及时清理盾壳内的污泥和砂浆;若量多时,要进行及时清理。

第28条检查铰接密封有无漏气和漏浆情况,必要时调整铰接密封的压板螺钉缩小间隙。(详见维保说明铰接密封调节说明4.4节)

第29条铰接密封注脂,每个注入点注入量为0.5升/天。当油脂从铰接处冒出时即可!

第30条推进油缸与铰接油缸的球头部分加注润滑脂。当油脂从铰接处冒出时即可!

第31条检查推进油缸靴板与管片的接触情况,(正常时二者边缘平齐)如有较大的偏差应及时调整推进缸定位螺栓。(在曲线段时较为重要)调整方法详见维保说明4.3节。

第32条用机油润滑推进缸定位调整螺栓,防止锈蚀。

第33条检查盾尾密封情况,如有漏水和漏浆要及时处理,并检查盾尾油脂密封系统的工作情况。

第34条在每环管片安装之前必须清理管片的外表面,防止残留的杂物损坏铰接密封。

第五节.螺旋输送机

第35条检查螺旋输送机油泵有无漏油现象,如漏油则须停机并进行处理。

第36条检查螺旋输送机驱动及液压管路有无漏油现象,如漏油即进行处理,并注意清洁。

第37条检查螺旋输送机油泵电机温度是否过高,一般温度应低于70度。如果温度过高应立即停机并查明原因进行处理。

第38条检查变速箱油位,正常油位应位于油箱油位的三分之二左右。如果变速箱油位过低,须添加齿轮油。

第39条检查轴承,闸门,伸缩缸的润滑情况,及时清理杂物并添加锂基润滑脂。

第40条检查螺旋片磨损情况,如果磨损严重当磨损量大于20mm时,应补焊耐磨层。

第41条用超声探测仪检查螺旋输送机管壁厚度,记录检测数据向机电部门汇报。

第42条清洁传感器电路灰尘,检查电路接线端子有无松动,如松动即紧固。

第六节.管片吊机与管片运输小车

第43条经常清理管片吊机行走轨道,注意给吊链添加润滑脂。

第44条检查控制盒按钮、开关动作是否灵活正常。必要时检修或更换。

第45条检查电缆卷筒和控制盒电缆线滑环,防止电缆被卡住、拉断。

第46条定期检查管片吊具的磨损和变形情况,必要时进行修理和更换。

第47条及时清理盾构底部的杂物和碴土。

第48条每天给须润滑部位加注润滑脂。如铰接、注脂点等。

第49条定期检查和调整同轴同步齿轮马达的工作情况。(如果输送小车顶升机构在空栽时出现四个油缸起升速度不均的情况,则表明同轴齿轮马达有可能内部有密封损坏,应拆下清洗检查,更换损坏密封件。)

第七节.管片拼装机

第50条每掘进循环均应清理工作现场杂物、污泥和砂浆。

第51条检查油缸和管路有无损坏或漏油现象,如有故障应及时处理。

第52条检查电缆、油管的活动托架。如有松动和破损要及时修理和更换。

第53条定期(每周)给液压油缸铰接轴承,旋转轴承,伸缩滑板等需要润滑的部位加润滑脂并检查公差和破损情况。(旋转轴承注油脂时应加注一部分油脂旋转一定角度,当润滑油脂从设备接缝部位涌出时表明各个部分已充分润滑。)第54条定期检查管片安装机驱动马达旋转角度编码器和接收机工作是否正常,如有必要应对角度限位进行调整。

第55条检查抓取机构和定位螺栓,是否有破裂或损坏,若有必要应立即更换。

第56条定期检测抓取机构的抓紧压力,必要时进行调整。(调定压力为90bar)第57条检查油箱油位和润滑油液的油位,正常情况下油位应处于总油量的三分之二左右。

第58条检查各按钮、继电器、接触器有无卡死,粘连现象,测试遥控操作盒。如有故障及时处理。

第59条检查充电器和电池,电池应及时充电以备下次使用。电池充电前应尽量将余电用完,每月应对电池进行一次完全放电维护以延长电池的使用寿命。

第60条检查控制箱、配电箱是否清洁、干燥,无杂物。

第八节.注浆系统

第61条每次注浆前应检查管路的畅通情况,注浆后应及时将管道清理干净。防止残留的浆液不断累积堵塞管道。

第62条每次注浆前必须对注浆口的压力传感器进行检查,紧固其插头和连线。

第63条注浆前要注意整理疏导注浆管,防止管道缠绕或扭转,从而增大注浆压力。

第64条定期检查注浆管的使用情况,如发现泄漏或磨损严重应及时修理或更换。

第65条经常对砂浆罐及其砂浆出口进行清理,防止堵塞。

第66条定期对注浆系统的各阀门和管接头进行检查,修理或更换有故障的设备。

第67条定期对注浆系统的各运动部分进行润滑。(具体润滑方式参考保养说明

书)

第68条经常检查注浆机水冷池的水位和水温,必要时加水或换水。注意防止砂浆或其他杂物进入冷却水池。

第九节.空压机

第69条空压机的所有维护保养工作必须在停机并卸压的状态下进行。

第70条检查空压机管路的泄漏和出气口的温度,如有异常应及时排除。

第71条保持机器的清洁,防止杂物堵塞顶部的散热风扇。

第72条每天检查一次润滑油液位,润滑油液位处于总量的三分之二左右,确保空压机的润滑。

第73条不定期的检查皮带及各部位螺丝的松紧程度。如发现松动则进行调整。

第74条润滑油最初运转50小时或一周后更换新油,以后每300小时更换一次润滑油(使用环境较差者应150小时换一次油)。

第75条使用500小时(或半年)后须将气阀拆出清洗干净。

第76条工作4000小时后,更换空气滤清器(空气滤清器应按使用说明书正常清理或更换,滤芯为消耗品。)、润滑油、油过滤器以及油水分离器和安全阀。

第77条定期对空压机的电机轴承进行润滑,根据电动机的保养规程操作,从注油孔注入适量的润滑油。

第78条应定期检查承受高温的零(部)件,如阀、气缸盖(内燃空压机)、制冷器及排气管道,去除附着内壁上的积炭。

第79条在任何情况下,都不应使用易燃液体清洗阀、冷却器的气道、气腔、空气管道以及正常情况下与压缩空气接触的其它零件。在用氯化烃类的非可燃液体清洗零部件时,应注意将残液清理干净。防止开机后排出的有毒蒸气,不允许使用四氯化碳作为清洗剂。

第80条空压机前面板上的液晶显示屏能显示一些常规故障和故障提示信息,一般情况应按其提示的内容进行维保工作。(详见空压机操作说明书)

第81条机器各部件的总体保养为每年一次。具体保养要求详见空压机的维保说明书4.6。

第十节.储气罐及输气管

第82条用于气体保压的储气罐是压力设备,要经常检查其泄漏情况并及时维修。

第83条储气罐的泄水阀每日打开一次排除油水。在湿气较重的地方,每4小时打开一次。

第84条经常检查管路和阀门有无泄漏,并及时进行修复。

第85条定期对保压系统做功能性检测,确保其正常工作。

第86条经常检查空气管路上的油水分离器,清洗并加油至储油瓶的标志线。

第十一节.人舱系统

第87条检查测试气路电话和有线电话。如有故障和损坏要及时修理和更换

第88条检查压力表、压力记录仪、空气流量计、加热器、照明灯工作是否正常。给压力记录仪添加记录纸,并做功能性测试。

第89条检查舱门的密封情况,首先清洁密封的接触面,如有必要可更换密封条。

第90条清洁整个密封舱。

第91条检查刀盘操作盒(Man Lock)操作是否正常。

第92条清洗消声器和水喷头。

第93条人员舱使用后如近期不再使用,可将人舱外部的压力表、记录仪拆除,并清洗干净。同时应将人舱清洗干净,并将人舱门、密封门关紧。

第十二节.主轴承

第94条每天检查主轴承齿轮油油位,并作记录。保证油位处于油总量的三分之二左右。

第95条检查主轴承齿轮油温度,一般应低于60度。如温度不正常须立即停机并查找原因。

第96条检查主轴承密封(HBW)油脂分配马达动作是否正常,(观察油脂分配马达上的脉冲传感器的发光二极管闪烁次数正常为5~7次)。在检查刀盘时,进入土舱实际检查主轴承密封油脂的溢出情况。(正常应有黑色HBW油脂从密封处溢出)第97条检查主轴承齿轮油分配马达工作是否正常。(观察齿轮油分配马达上的脉冲传感器的发光二极管的闪烁次数)

第98条检查主轴承外圈润滑脂注入情况。(观察蓝色油脂分配器工作是否正常,溢流阀是否有油脂溢出。如有油脂溢出表明管路堵塞,要及时检查清理。)第99条每天给主轴承内圈密封注润滑脂,注入量为0.5升/点。并检查内圈密封的工作情况。

第100条定期提取主轴承齿轮油油样送检,根据检查报告决定是否要更换齿轮油或滤芯。更换齿轮油必须同时更换滤芯。

第101条定期检查齿轮油滤芯,并根据压差开关反映的情况判断是否更换滤芯。

第102条定期检查主轴承与刀盘螺栓连接的紧固情况。

第十三节.变速箱与主驱动马达

第103条检查变速箱油位,正常时油位应处于油量指示器的三分之二左右。如油位过低应先找出漏油故障,解决故障后补充齿轮油。

第104条检查变速箱温度是否在正常范围(60度左右),观察冷却水的流动情况。(观察马达上的水轮指示器)

第105条检查变速箱的温度开关,定期清除上面的污垢。

第106条第一次工作50小时后更换所有齿轮油。

第107条检查马达的工作温度和泄漏油温度,应低于65度。

第108条定期检测马达的工作压力。

第109条定期检查马达的转速传感器和移动传感器,紧固其插头和连线。

第十四节.液压系统

第110条检查油箱油位,油位应高于总油量的三分之二。必要时加注液压油。(加油程序详见操作说明)

第111条检查阀组、管路和油缸有无损坏或渗漏油现象,如有要及时处理。

第112条定期检查所有过滤器工作情况,并根据检查结果和压差传感器的指示更换滤芯。

第113条定期取油样送检。

第114条经常监听泵的工作声音,发现异常应及时停机检查。

第115条经常检查泵、马达和油箱的温度,温度一般在40~60度左右。发现异常要及时检查处理。

第116条经常检查液压油管的弯管接头,发现松动要及时上紧。

第117条经常检查冷却器的冷却水进/出水口的温度和油液的温度,必要时清洗冷却器的热交换器。进水口温度应保持在25~28度左右,如温度过高应加强水循环。油液温度应低于60度,如温度过高应停机冷却。

第118条定期检查液压系统的压力,并与控制室面板显示值相比较。

第119条在对液压系统维修前,必须确保液压系统已停用并已经卸压。特别是在清空蓄能器时要特别注意。

第120条液压系统的加油和换油必须严格按照盾构机说明书规定的程序执行。尽量采用厂家推荐的品种,禁止将不同规格品牌的油混合使用。每次加油前必须对所选用的油品进行抽样检测,检测合格方可使用。换油时一般一次更换所有液压油。

第121条液压系统的维修应按以下标准:

1.液压系统一旦发现泄漏必须立即维修,维修过程中应采取适当的方式避免污染油液,必须保持液压系统的清洁。(在松开任何管道联接时,必须彻底清洁接头和其周围的环境。)

2.维修工作结束后,在重新开动机器前必须确定所有的阀门已打开,特别是某

些特定的蓄能器的阀门。

3.液压管被碾压或过度弯曲都可能造成保护外皮的损坏。如果其保护外皮受损就有可能影响其最大工作压力,而致使危险的发生。(碾压和过度弯曲液压管还可能造成压力损失和回油压力过高。)

4.所有液压管线的拆卸必须做到随时拆卸,随时封口,防止异物进入液压系统。各维修工必须随身携带一条干净纯棉毛巾及干净白绸布。

第十五节.泡沫系统

第122条定期清洗泡沫箱和管路,清洗时要将箱内沉淀物和杂质彻底清洗干净。

第123条检查泡沫泵的磨损情况,必要时更换磨损的组件。

第124条检查泡沫水泵的工作情况,给需要润滑的部分加注润滑油或润滑脂,加注量视情况而定。

第125条检查水泵压力开关的预设值,必要时进行校正。

第126条检查压缩空气管路情况,必要时清洗管路。

第127条检查电动阀和流量传感器的工作情况,电动阀开闭动作是否正常,流量显示是否正确,如有必要进行维修或更换。

第128条定期检查旋转接头处的泡沫管路有无堵塞,如发生堵塞要及时清理。

第129条检查泡沫剂储量,当泡沫剂余量小于100ml应即时添加。

第十六节.通风系统

第130条检查洞内外风机工作是否正常,有无异常声响。

第131条定期检查叶片固定螺栓有无疲劳裂纹和磨损或松动。

第132条定期检查、润滑电机轴承。(按保养要求时间和方法进行)

第133条检查风管卷筒的固定情况。

第134条根据掘进情况及时延伸和更换风管。

第135条检查风管有无破损现象,如有应及时修补或更换。

第十七节.水系统

第136条检查进水口压力(一般为5bar左右)和温度(小于28℃),如压力过低或温度过高,应检查隧道内的进水管路的闸阀、水泵及冷却器工作是否正常。

第137条检查水过滤器,定期清洗滤芯。定期清理自动排污阀门。

第138条检查水管路上的压力和温度指示器,如有损坏及时更换。

第139条检查水管卷筒、软管,如有损坏应及时修理。并对易损坏的软管作防护处理。

第140条检查水管卷筒的电机、变速箱及传动部分。如有必要加注齿轮油,并为传动部分加注润滑脂。

第141条定期检查主驱动的8个马达变速箱、冷却器和二号马达的温度传感器。清除传感器上的污物。

第142条定期检查热交换器,并清除上面的污物。

第143条每天检查排水泵,如有故障应及时修理。

第144条每天检查所有的水管路,修理更换泄漏、损坏的管路闸阀。

第十八节.油脂泵站

第145条检查油脂桶是否还有足够的油脂,如不够应及时更换。

第146条经常检查油脂泵站的油水分离器,加注润滑油至油水分离器储油瓶的标志线处。

第147条检查油脂泵的工作情况,注意监听是否有异常声响。

第148条检查油脂泵的工作压力,将压力控制在1.8~2 bar左右。

第149条检查油脂泵的气管是否有泄漏现象,如有泄漏应及时修理或更换。

第150条更换油脂桶时应对油脂量位置开关进行测试。

第151条检查主轴承密封油脂注入脉冲次数是否正常,(正常为5~7次/分)否则应检查油脂管路调整油脂泵压力。

第152条检查盾尾密封注脂次数或压力是否正常,否则应检查油脂管路是否堵塞。特别是重点检查气动阀是否正常工作。气动阀检查注意事项详见盾构机维修保养说明4.5节。

第153条经常检查盾构机润滑油脂工作是否正常,检查油脂溢流阀。

第十九节.供电系统

第154条检查高压电缆外表有无破损,如有破损要及时处理。

第155条检查高压电缆铺设范围内有无可能对电缆造成损坏的因素,如果有要及时采取防范措施。

第156条定期对高压电缆进行绝缘检查和耐压试验。(做电缆延伸时进行试验)第157条检查电缆卷筒变速箱齿轮油油位,及时加注齿轮油。

第158条检查电缆卷筒链轮的链条,注意加注润滑脂。

第159条定期检查电缆卷筒滑环和电刷的磨损情况,注意清洁滑环和电刷。

第160条检查电刷的弹力以及电刷与滑环的接触情况,必要时进行修理或更换。

第161条检查电缆接头的紧固情况,必要时紧固接头。

第162条检查绝缘支座和滑环的绝缘情况,必要时进行清洁处理。

第163条定期进行高压开关柜的分断、闭合动作试验。检查其动作的可靠性。

第164条检查六氟化硫气体压力是否正常。(压力表指针在绿色区域为正常)

第165条检查高压接头的紧固情况。

第166条变压器应有专人维护保养,并定期进行维护、检修。

第167条检查变压器散热情况和变压器的温升情况。

第168条定期对变压器进行除尘工作。

第169条监视变压器是否运行于额定状况,电压、电流是否显示正常。

第170条注意监听变压器的运行声音是否正常。

第171条观察变压器的油标,油面不得低于最低油位。

第172条检查油温是否超标,油色有无变化。

第173条检查是否有油液的渗漏现象。

第174条检查接地线是否正常。

第175条检查配电柜电压和电流指示是否正常。

第176条检查电容补偿控制器工作是否正常。

第177条检查补偿电容工作时的温升情况,温度是否在允许的正常范围内。

第178条检查补偿电容有无炸裂现象,如有需要更换。

第179条检查补偿电容控制接触器的放电线圈有无烧熔现象,如有要尽快更换。

第180条检查配电柜内的温度是否正常,检查配电柜制冷机是否正常工作,检查制冷机的冷却水流量是否正常。

第181条检查低压断路器过载保护和短路保护是否正常。

第182条检查大容量断路器和接触器工作时的温升情况,如温度较高说明触点接触电阻较大,需要进行检修或更换。

第183条检查柜内软启动器,变频器显示是否正常。

第184条对主开关定期进行ON/OFF动作试验,检查其动作可靠性。

第185条经常对配电柜及元件进行除尘。

第186条定期对电缆接线和柜内接线进行检查,必要时进行紧固。

第二十节.主机控制系统

第187条检查PLC插板是否松动。

第188条检查PLC连接线是否松动,紧固接线端子。

第189条检查PLC通讯口插头连接是否正常。

第190条定期清洁PLC及控制柜内的灰尘。

第191条定期进行PLC的冷启动。

第192条备份PLC程序。

第193条检查IPC与PLC的通讯线连接是否可靠。

盾构机维保方案

目录 一、工程概况 (3) 二、盾构机简介及主要组成结构 (3) 2.1、盾构机介绍 (3) 2.2、盾构机主要组成结构 (4) 三、维保的一般规定 (6) 四、故障诊断与油水监测 (8) 4.1油液检测 (8) 4.2振动检测 (9) 五、盾构机保养 (10) 5.1、日常保养 (10) 5.2、定期保养 (13) 5. 2.1、每周保养 (13) 5.2.2、强制保养 (15) 5.2.3退场保养维修 (17) 5.2.4、停放保养 (17) 六、主要部件和主要系统的维修保养 (18) 6.1刀具安装更换及维修保养 (18) 6.2其他主要部件和主要系统的维修保养 (19) 七、施工中出现的问题及处理方法 (30) 7.1卡刀盘 (30)

7.2卡盾壳 (30) 7.3卡螺旋机 (30) 7.4皮带输送机皮带磨损及托辊磨损 (31)

一、工程概况 南宁地铁二号线土建三标玉洞站~金象站区间起点里程YCK20+965.378,终点里程YCK21+891.703,全长926.325m。线路由玉洞站大里程端出站后沿银海大道敷设,下穿银海大道与玉洞大道的交叉口后驶入金象站的小里程端。本段区间采用盾构法施工,区间隧道为两条单洞单线圆形盾构隧道,线间距12.00m~14.00m,曲线最小半径为450m;线路埋深14.2m~17.3m之间;线路自玉洞站至金象站均为下坡,最大坡度为20.000‰;整个区间覆土厚度为9.36m~12.46m之间。区间在YCK21+550.000里程设联络通道,区间不设区间泵房。区间为南北走向,沿线为银海大道,为城市主要交通干道,车流量较大,道路两侧建筑较多,以商铺、酒店、居民楼为主。银海大道道路红线宽度为60m,道路主车道均为双向6 车道,交通繁忙。 二、盾构机简介及主要组成结构 2.1、盾构机介绍 玉洞站~金象站盾构区间采用的是中铁隧道装备制造有限公司生产的中铁207#和208#号盾构机。为了确保盾构的技术状况,使盾构的完好率和利用率达到较高的水平,必须对盾构及后配套设备进行日常保养和定期维修保养。盾构的维修保养,遵照“养修并重,预防为主”的原则,以开展设备诊断和状态监测为基础,采用日常保养、定期保养和强制保养相结合的方式进行。

盾构机停机维修保养规程

盾构机停机维修保养规程 序号维修保养项目起止时间保养维修情况一刀盘(视是否具备开仓条件而定) 1 刀盘整体清洁检查,各部位有无裂纹、脱焊、磨损、损坏情况 2 刀盘三道耐磨圈用耐磨钢板补焊恢复至原尺寸 3 刀盘面板、背部、部分刀座、搅拌臂耐磨条网格视磨损情况用耐磨焊条堆焊耐磨条 4 刀盘焊接状况的检查 5 刀盘泡沫管路畅通情况检查疏通,泡沫孔盖板及单向阀检查并更换阀片 6 刀盘面板及刀座修补 7 根据前方地质情况,合理布置安装刀具二主驱动系统 1 主驱动主轴承外密封磨损检查,在主驱动处分别打开观察孔,观察有无油液泄漏,如有液体泄漏在更换齿轮油再进行更换。 2 主轴承密封油脂(HBW)分配阀马达动作、注脂情况是否正常检查 3 主轴承齿轮油分配马达工作状况是否正常检查 4 检查主轴承齿轮油冷却过滤滤芯是否堵塞 5 检查主轴承与刀盘螺栓联接的紧固情况,并清理内密封区域内的脏物和液体 6 检查齿轮变速箱和主轴承油位是否正常 7 清洁并检查行星齿轮变速箱循环冷却水运转情况,清洁并更换变速箱冷却水 8 主轴承齿轮油热交换器泄漏检查、清洁 9 主轴承密封油脂脉冲传感器和主轴承齿轮油温度传

感器清洁检查三泡沫系统 1 检查泡沫泵及其螺杆的磨损、泡沫泵、水泵的工作情况,必要更换或修复。 2 泡沫发生器处各流量传感器、流量计显示及工作状况检查,液体电动开关动作开闭状况检查 3 拆除旋转接头处泡沫管路疏通检查并清除管内污物 4 旋转接头至刀盘泡沫管路、土仓泡沫注入管路、螺旋输送机泡沫注入管路流量检查、管内污物清除 5 检查或清洗泡沫发生器内石英砂颗粒四推进系统 1 检查推进泵过滤器滤芯、盾壳油箱过滤器滤芯,管片安装机泵过滤滤芯是否堵塞 2 检查推进油缸撑靴靴板和油缸密封状况 3 清洁盾壳内推进油缸、铰接油缸范围内砂浆、泥土 4 清洁盾壳循环泵热交换器清洁、泄漏检查 5 盾壳底部推进油缸、铰接油缸进、回油管管路泄漏检查,必要时更换 6 各阀组清洁 五盾尾 1 盾尾注浆管路疏通、清洗 2 检查盾尾铰接密封 3 盾尾密封油脂电磁气动阀、油气分离器拆下清洁、检查、修复,确保其工作正常 4 盾尾铰接密封注脂点畅通情况检查 5 盾尾与中体外部铰接处清除干净,涂抹盾尾密封油脂防护 六螺旋输送机 1 检查变速箱油位

盾构机维护保养方案(正本)复习过程

广州市轨道交通四号线【车~黄盾构区间】 盾构机维护保养方案 编制: 审核: 审批: 广州市轨道交通四号线车黄盾构区间工程项目经理部 2008年09月11日

目录 一、编制目的 (2) 二、工程介绍 (2) 三、盾构机简介 (2) 四、盾构机维护保养整体筹划 1、工期安排 (3) 2、维保重难点分析及对策 (3) 五、维护保养计划 1.盾体及后配套整个钢结构 (3) 2.前盾 (3) 3.中盾 (4) 4.尾盾 (4) 5.压缩空气系统 (5) 7.水循环系统 (5) 8.皮带机系统 (5) 9.泡沫系统 (6) 10.注浆系统 (6) 11. 电气系统 (6) 六、整机维护保养计划内容 (7) 七、固定电话位置及通讯方案 1、盾构机上固定电话位置 (7) 2、隧道内电话位置 (7) 3、各部门办公室电话位置 (7) 4、地面及其他办公电话位置 (8) 5、通讯方式 (8) 八、安全文明施工 (8)

一、编制目的 我公司负责施工的广州地铁四号线北延段车黄盾构区间右、左线分别计划在2008年9月、10月开始区间隧道掘进施工作业(右线盾构机S-432,左线盾构机s-433),随即开始盾构机维修保养,为保证盾构机高效性能,提高施工过程中设备运转可靠性,减少设备故障率,提高使用效率,编制此计划。 二、工程项目简介 广州市轨道交通四号线北延段[黄村站~车陂南站盾构区间]工程地处广州市中心区东站,位于黄村~车陂站~车陂南站之间。 盾构区间线路由共黄村站出站后,紧接着下穿广园快速及广州深铁路,随后转向西下穿大观路,东环高速高架桥桩基及广州化工城、东圃工业园等大量即有或在建民用建筑基础,下穿车陂涌后进入中山大道,基本占中山大道南侧行进,接近车陂路口时接入车陂站;出车陂站后,转向南下穿大量2~5层B类民用建筑,后走等于车陂路下方,与先期实施的四号线车陂南站北端盾构吊出井相接。 黄村~车陂站间最小坡度为2‰,最大坡度为50‰,在区间最低点的车陂河涌附近设区间泵房,隧道最大覆土厚度为32.7m,最小为10.5m,黄村站~车陂站区间线路线间距为13.8m~15m,线路在平面上包含两组曲线,曲线半径分别为300m和2000m。 车陂~车陂南站最小坡度为3.02‰,最大坡度为33.6‰,在区间中点附近设区间最低点,并在此设区间泵房及联络通道,隧道覆土厚度最大为18.6m,是小为9.8m,车陂站~车陂南站区间线路在平面上有一线曲线R=300m,线间距为15m。 右线总长2470.55m,左线总长2477.821m,盾构隧道洞身范围内分布有〈3—2〉、〈5—2〉、〈6〉、〈7〉、〈8〉、〈9〉号地层,并以〈7〉、〈8〉、〈9〉号地层为主,隧道洞身围岩主要类别有Ⅲ、Ⅳ类,Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ类较少。 本标段工程标准环管片内径为5400mm,外径为6000mm,宽度为1500mm,左线共1651环,右线共1646环,管片分为6块,设计为错缝拼装形式,管片环面外侧设有弹性密封槽,内侧设嵌缝槽,管片防水采用高弹性三元乙丙橡胶止水带。 本标段工程共设3个联络通道,黄村站~车陂站,车陂站~车陂南站在隧道最低点各设置一废水泵站,与联络通道共用,联络通道断面采用直墙拱型,拱高为2500 mm,宽为2100mm,拱型半径为1050mm,泵站深度为5840mm,宽为1900mm。 盾构隧道施工难点:①隧道横向穿过广州深铁路,沉降要求极高,②隧道穿过广州园快速路、中山大道、车陂路、隧道顶部电讯、电力、煤气、拱排水管线较多,沉降要求较高。 ③隧道沿线下穿东环高速公路高架桥、远运中学、华城大厦、远洋公司职工宿舍、华西街建(构)筑桩基,④黄村站起始段和车陂南段地质情况较差,隧道围岩多为跨越岩性差别较大岩层,施工难度大。 本标段工程共设计有8个洞门位置安置预埋件,预埋件圆心3260mm,洞门内径设计为5400mm。 防水采用遇水膨胀型止水条和防水卷材,浇注采用C40、S10防水混凝土浇注。 三、盾构机简介 本区间使用的是两台德国海瑞克复合式土压平衡盾构机,编号为S-432,S-433,总长是75m,盾体长8.75m,盾构机最大开挖直径是6280mm,盾尾最大间隙30 mm,总重量约443吨,最大开口率为26%,最大坡度达到50‰,总功率为1620kw,刀盘驱动总功率945kw,额定扭矩5980KN·m,脱困扭矩7800 KN·m,主推油缸20个,最大推力31667KN,转速0-4.5r/min,主动铰接油缸12个,刀盘为辐条面板式,主轴承设计寿命是13000小时,螺旋输送机最大扭矩是198 KN·m,最大出土能力335m3/h,皮带输送机由一台22KW电机驱动,

盾构设备每日保养手册

中铁一局集团 城市轨道交通工程有限公司 盾构设备每日保养手册 设备管理号: 项目部名称: 设备出厂名称: 项目设备主管: 盾构队队长: 填报时间:

填写要求及说明 1、为了保证盾构安全高效地的工作,使设备的完好率和利用率达到较高的水平,特制作此手册。 2、盾构机维修保养采用日常巡检保养和定期停机维修保养相结合的方式。每天进行日常巡检保养。采取以日常保养为主,停机维修保养为辅的方式。 3、维修保养工作必须按照手册内容严格执行。 4、维修保养工作由项目维保组专人每日按手册要求项目逐项完成,并同时将保养情况记录在手册。 5、要求项目设备主管领导和物机部部长必须每周抽检维保工作不少于两次,并在抽检当日的维保记录上签字。 6、维保手册填写要求: 1每日下午18:00点以前上报到设备所在项目的物机部。 2上报当天的盾构机状态,按表格内容细分填报,分别以表格后要求的符号来表示。 3发生故障停机时间超过6小时(含)以上,必须立即上报公司物设部。 4要求保证填写内容的真实有效。

盾构机日常维保情况记录表 系统名称部件名称日维护工作内容补充说明维保结果备注 盾体盾尾清除盾尾底部注浆的残余物、其它异物、石块、水、 金属部件 在每次环片安装以前如没有彻底清洁 底部都可能导致盾尾密封的损坏 刀盘驱动主轴承检查油位,必要时加注;检查是否有液体泄漏盾构掘进24小时周期进行一次壳牌320齿轮油驱动密封;润滑点: 检测所有润滑喷嘴;润滑内密封;清除内密封区的脏 物和液体 盾构掘进24小时周期进行一次EP2润滑脂旋转接头密封检查是否有液体泄漏当有液体泄漏时立即停止掘进 土仓土压传感器检查传感器数值与实际地层埋深压力值误差率;盾构掘进24小时周期进行一次 推进系统推进油缸及阀组清洁油缸活塞杆上的污物;检查油缸及阀组漏油状态盾构掘进每环管片拼装前进行一次 螺旋输送机 减速箱,伸缩装置,驱动密 封检查油位;清理筒体伸缩区域的杂物;检查是否有液 体泄漏 盾构掘进12小时周期进行一次 拼装机拼装机上所有油缸、拼装机 轨道 清洁油缸活塞杆上的污物;清理检查轨道、轮、旋转 电缆、油管、链条上的的污物;旋转电缆涂抹凡士林 盾构掘进12小时周期进行一次 管片运输装置单/双轨梁吊机清理吊机上、链条、行走轨道的污物;盾构掘进12小时周期进行一次管片输送小车清洁管片运输机区域盾构掘进每环管片周期进行一次 渣土皮带输送装置主动端、从动端、皮带、支 撑滚轮、刮泥装置 清理主动、从动端、滚轮泥土;调整皮带位置;调整 刮泥装置;支撑轴承座加注润滑脂 在每环管片拼装过程进行皮带位置及 刮泥板调整 泥水输送泵站电机、泥浆泵、轴封水 检查泥浆泵、轴封水渗漏状况;清理泥浆泵、电机、 泥浆管路;调整轴封水压力值 盾构掘进12小时周期进行一次 注浆装置注浆活塞泵液压装置、注浆 泵活塞杆及密封装置、注浆 管路 检查液压管路渗漏状况;检查清理活塞杆腔清洁水洁 净度;清洁注浆泵及清理管路堵塞浆液 盾构掘进12小时周期进行一次

盾构安全操作规程及维修保养

盾构主机操作规程 基本要求 第1条盾构操作人员必须身体健康,能够适应较长时间的洞内工作,无色盲、无视觉及听觉障碍,能吃苦耐劳并具有较强的责任心。 第2条盾构操作人员必须具有一定的专业基础并经过专门的专业培训,具有一定的机械、电气及土木工程知识,对盾构机机械结构、电气配置、基本工作原理及盾构施工过程有一定的了解。 第3条盾构操作人员必须经过专门的安全知识培训,并且熟悉盾构及地下工程施工的相关安全知识,掌握必备的防护技能。 第4条除主司机及值班工程师外,其他人员不经主司机允许,不得随意进入主机室;除主司机外,其他任何人员不得随意对主机室的各种按钮、旋钮进行操作。 第5条盾构操作必须一切从保证工程质量的要求为出发点,充分保证隧道的质量,保证线路方向的正确性,并且尽量减小因盾构施工而引起的地面下沉。所以必须做到以下几条: (1)没有注浆或注浆量不能保证时不能掘进; (2)没有方向量测时不能掘进; (3)严格执行土木工程师提出的土压指令,严格按要求保持土压,发现问题及时提出。

第6条盾构操作要充分合理的运用盾构的各种功能;要严格执行盾构说明书上的各项使用要求,严禁违章操作和任意妄为。 第7条操作人员操作期间必须集中精力,不得做与工作无关的事。 第8条操作人员必须坚守岗位,必须在主机室内进行当面交班。 第9条主机室内严禁放置杂物,配电柜上禁止放水杯之类物品以防止漏水时可能渗入控制柜内损坏电气元件。 第10条在盾构机的掘进过程中,主司机应该时刻监视主机室内操作面板上的各种参数并严密监视螺旋输送机出口得出碴情况,应随时根据导向系统参数调整盾构姿态。发现问题应立即采用相应的措施;维保工程师应随时注意巡检盾构机的各种设备状态(如泵站噪声情况、液压系统管路连接有否松动及是否有渗漏油、油脂及泡沫系统原料是否充足、轨道是否畅通、注浆是否正常等)。 第11条掘进过程中主司机必须严格按照要求记录相关部门规定的各种数据表格,以及详细的故障处理方法。 第12条操作人员应不断学习,及时总结并相互交流以增加对盾构机的了解,从而更好的使用好盾构机。 第13条在盾构机停机期间,操作人员负责对主机、电气系统及皮带机进行全面的检查,并对发现的问题作出处理或通知保养人员进行处理(如有必要时)。 第14条主、副司机应负责主机室的清洁工作,应使主机室随时保持干净和整洁。

(完整版)盾构机的维护保养及常见故障

盾构机的维护保养及故障率控制 盾构是一种集机械、电气、液压、测量和控制等多学科技术于一体、专用于地下隧道工程开挖的重大工程装备。它具有开挖速度快、质量高、人员劳动强度小、安全性高、对地表沉降和环境影响小等优点,与传统的钻爆法隧道施工相比更具有明显的优势, 尤其在地质条件复杂、地下水位高而隧道埋深较大时,只能依赖盾构。由于其机械化、自动化程度高,科技含量高,也相对提高了设备管理的难度。 盾构机管理和维护保养采用日常保养、每周保养和强制保养相结合的方式。除了在盾构机工作中进行“日检”和“周检”保养外,每两周停机8~12 h进行强制性集中维修保养。在强制保养日,由机电工程师组织专业技术人员对其进行全面的保养和维护。 设备进行认真细致的维修、保养,可防止设备零部件非正常磨损与损坏,减缓磨损程度,延长修理间隔期,减少维修费用。目前,在施工单位主要存在两种形式的维修浪费:一是设备的失修。由于设备检查的漏项,预测不准确或经费不足,对设备不重视,造成的设备失修现象,使本来较好的设备、较完善的功能由于某一零件或部件的失修而造成其他零件与功能的连锁性急速损坏,设备性能状况恶化。二是过剩维修。这是由于对设备进行过多的维修,以及过分追求设备性能的完好,如要求修旧如新等,造成的维修浪费。 只要正确操作并谨慎维护,盾构机就能够达到如下要求: (1)通过正确操作和维护、使用适宜的润滑剂进行充分润滑、密切注意设备的运行状态,就可以防止功能不正常; (2)维护工作必须严谨实施,确保盾构机能够安全可靠地运行,减少故障和停机次数。 1.盾构机机械部分的维护保养: 机械保养必须贯彻“养修并重,预防为主”的原则,严格强调以保为主,以保代修,并严格执行保养、清洁、坚固、调整、润滑、防腐“十字作业法”。保养可分为例行保养和定期保养。例行保养在机械每班作业前后及运转中进行。定期保养,除一级保养由操作人员进行外,二、三级保养以保修人员为主,操作人员配合共同进行,包括以下几种情况: (1)一级保养:主要在于维护机械完好的技术状况,确保正常运转; (2)二级保养:以检查调整为中心,从外部检查设备的工作情况,进行调整排除故障; (3)三级保养:对主要部位进行解体检查或用仪器检测,及时消除隐患。 设备修理是修复由于正常或不正常的原因而造成的设备损坏和精度劣化。通过修理更换已经磨损、老化和腐蚀的零部件,使设备性能得到恢复,其实质是对设备有形磨损进行补偿,其目的是及时恢复机械设备的技术状况,延长使用寿命。 盾构机内的机械设备包括各种吊机行车,管片拼装机、喂片机、各种液压泵、电机等,对于它们的维护保养工作也有所不同,由于在长江隧道工程的施工中我们已经做了很详细的维护保养的手册,这里只是简单的介绍一下盾构机主要机械部件的维保内容。

盾构机操作规程

盾构机操作规程 为规范公司盾构机的使用和操作,使盾构机保持正常技术状态,保证生产的顺利进行,特制定本维护规程。 本操作规程主要根据德国海瑞克盾构机的操作要求编制,凡从事该类盾构机的使用和维护人员必须认真学习和执行本规程要求。 使用三菱盾构机的部门,可在参考本规程补充制定后报送材料设备部审核,经公司总工程师批准后实行。 本规程自2005年9月1日起实行,原有规程同日废止。 材料设备部 2005年8月21日 要熟练掌握盾构机的操作,盾构机上的操作人员必须先详细的了解盾构的施工方法和盾构机的组成结构,熟悉盾构各系统的工作原理,并充分的了解盾构主操作面版,详细学习盾构的相关操作知识后才能真正的掌握盾构的操作技术。 在盾构掘进之前,必须先了解当前地层和地表建筑物的情况,对要选择的掘进参数有充分的理解。 一、对操作人员的要求 (一)盾构机操作人员必须身体健康,能够适应长时间的洞内工作,无色盲,具有较强的责任心。

(二)盾构机操作人员应具有一定的机械、电气及土木工程知识,对盾构机机械结构、电气配置及盾构施工过程有一定的了解,必须跟随机电工程师和隧道领班经过为期1~2个月的专业培训。 (三)盾构机操作人员必须经过专门的安全知识培训,并且熟悉盾构及地下工程施工的相关机械、电气安全知识。 (四)盾构机操作人员必须经过操作和基础理论的技术考评合格之后,才能正式上岗独立操作。 二、系统参数的设定和调整 盾构调试至正常掘进后,盾构机各系统设备的绝大部分参数已经基本确定,盾构操作人员应注意严格保护这些设定的参数。 除允许操作人员在一定范围内调整的参数,其他参数的调整只能由机电管理部门进行调整。 未经盾构机使用部门的机电管理部门的同意,严禁任何人根据个人的理解修改调校盾构的任何参数,严禁更改盾构机已经设定好的各系统连锁关系,否则有可能造成盾构或辅助设备的损坏。 (一)发泡系统参数 1.泡沫参数的设定应在施工管理领导指导下根据工程地质的具体情况设定泡沫的流量。 2.发泡剂的发生率等参数应根据发泡剂供货商的要求设定,若泡沫参数在调试设定完成后未经同意不能随意更改。 (二)报警值 1.严禁更改各系统的报警温度值。

盾构机的维修与保养

盾构机的维护与保养 张晓峰 班级机0801-1班学号20080527 【摘要】:盾构机是现代地铁、隧道施工中必备的施工机械。随着我国高铁建设和城市地铁建设进入繁荣期,大量盾构机应用于施工现场。因此,对盾构机进行正确的维护与保养对工程建设有重大的意义。本文从盾构机原理结构出发,提出对盾构机每个部分的维护与保养策略,并对其液压系统的维护提出看法。同时认为建立盾构机维护与保养机制,对盾构机的维护与保养工作有实质性的意义。 【关键字】盾构机维护保养制度 引言 随着我国高铁建设和城市地铁建设高峰期到来,盾构法施工以其安全、优质、高校、环保、劳动强度低等优点在地下施工工程中得到广泛应用。我国早期引入的盾构机已到达一定适用年限和在施工过程中盾构机会出现某些故障,要保证盾构机正常运行,工程建设过程中做好对盾构机的定期维护及工程结束后对盾构机的维护与保养是必不可少的。本文通过对盾构机原理结构的深刻认识,及施工管理制度的研究,总结了盾构机一些维护保养要点和制度要求。 一、盾构机简介 盾构隧道掘进机,简称盾构机。是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。 盾构机主要由护盾、挖掘机构、推进机构、排土机构、衬砌机构及辅助机构组成。护盾一般由切口环、支撑环和盾尾三部分组成;挖掘机构主要由刀头或刀盘及其支承装置组成;推进机构主要由液压设备如油泵、油马达、油压千斤顶等组成;排土机械中的泥水式主要由泥浆管及管道组成,土压平衡式主要由螺旋输料器和皮带运输机组成;衬砌机构主要是管片拼装机械手;辅助机构包括壁后灌浆装置、导向测量及控制装置等。 盾构机的基本工作原理是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾,它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支承的作用,承受周围土层的压力,有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。掘进、排土、衬砌等作业、在护盾的掩护下进行。盾构机施工主要由稳定开挖面、挖掘、衬砌三大要素组成。 二、维护与保养要点 1.刀盘维修 1)对刀盘结构和形状进行评估,是否保持完好 a)刀盘面板上的耐磨层是否磨损 b)对刀盘主体结构及焊缝质量进行检测。由专业无损检测公司对刀盘主体结构进行

盾构机维修保养规程

盾构机维修保养规程 1、盾构维修保养 2、盾构维修保养总则 1)盾构维修保养实行工程师签认制度,所有维修保养工作内 容都要有书面纪录,并且由维保工程师检查签认。尤其是对电器和液压系统的任何修改(包括临时接线等)都要做详细记录、签字并存档。 2)盾构的维修保养必须贯彻“养修并重,预防为主”的原则, 重视盾构的保养工作,盾构维修保养采用日常巡检保养和定期停机维修保养相结合的方式。每天进行日常巡检保养。每周停机24小时进行强制性集中维修保养。采取以日常保养为主,停机维修保养为辅的方式。不许“只修不养”做到定期保养和例行保养,计划维修和故障修理相结合,力求盾构始终处于完好状态。 3)机械保养应强调以保为主、以保带养。保养内容主要是: 清洁、紧固、调整、润滑、防腐亦称“十字作业法”。4)维修保养工作必须制定维保计划,并且应严格按计划执 行。 5)机械设备发生故障或有故障迹象时,司机必须立即停机, 并报告维修保养工程师,由维保工程师安排修理工进行处理。

6)维保工作必须遵循以下安全说明: 只有当机器停止操作时才能进行维保工作。 断开要维护的电气部件的开关,并确保维护期间不会工作。 在液压系统维护之前必须关闭相关阀门和降压,必须防止液压油缸的缩回和液压马达的意外运行。意外泄漏的的高压油会造成人员的伤亡和液压设备的损坏。 液压系统的维护保养必须注意清洁,严禁使用棉纱等易起毛的物品清洁管接头内壁、油桶、油管等。 3、盾构维修保养计划 机械维修保养计划由设物部在每月25日前做出,由公司机电总工程师审批,随同施工生产计划同时下达,由维修保养工程师组织保养班严格实施。 3.1、盾构的维修 1)盾构拆机后必须及时提供相应的盾构评估报告,以制定盾 构的维修方案,并上报股份公司设物部进行审批; 2)根据股份公司设物部相关批示制定可行的盾构维修计划 和维修方案; 3)制定盾构维修配件计划; 4)进行配件的采购; 5)盾构使用单位组织人员进行盾构的保养维修,盾构保养维 修按照有关操作文件进行;

盾构机操作规程及维修保养规范

盾构机安全操作规程 (1) 第I 条盾构机维修保养技术规范 (17) 盾构机安全操作规程 中铁十三局集团有限公司成都地铁项目经理部 盾构机安全操作规程 第一章安全总则 总则 为了安全,高效,规范地进行盾构施工,在参考相关资料及以往兄弟单位盾构施工经验的基础上编写了此规程的初稿。 贯彻施工生产“安全第一,预防为主”的方针。安全生产,人人有责。要发挥安全监察机构和群众性的安全组织的作用,严格监督本规程的贯彻执行。 以下关于安全方面的注意事项旨在认识和避免危险状况的发生,安全的规定适应于人员的安

全和设备的保护,任何和盾构操作有关的人员应认真阅读并严格遵守。 对于在盾构不同岗位上的操作人员,在上岗前应熟悉本规程的相关章节,并经过考核后才能上岗。 对于特殊行业的工作人员如电气、吊车司机、机车司机、电焊工、装载机司机、机械维修人员等应同时严格遵守相关行业的安全操作规程。这些规程和本规程同时有效,但不包括在本规程中。 本规程适用于成都地铁1号线一期工程盾构2标工程项目的施工,解释权归中铁十三局集团有限公司成都地铁项目经理部。 对操作员的要求 对将在盾构施工区域内工作和操作盾构的施工人员必须经过专业的培训,并具有相关行业的上岗资格证书,且具有较强的责任心。 对操作、装配、维修人员的责任必须有明确规定。 根据国家规定,在压力舱内工作的人员必须通过医学适应性体检。对在控制室内操作的人员要求无色盲。 机车司机的责任必须明确。为安全起见机车司机可以拒绝除调度外任何人的指令。 接受培训的工作人员在盾构上见习时须在有经验人员监督指导下进行,不得独自上岗。 电力设备的维修保养必须由具有资格的电工人员进行,且须有资格的负责人监督和指导。有工作资格人员指受过基础教育、有一定工作经验、受过专业培训并得到培训合格证书的人员。这些人员同时必须懂得一般性规定、操作情况和事故预防规定以确保安全、保证工作正常进行,同时认识和预防危险的发生。 操作和维护高压设备的人员必须是经过特殊培训,且具有高压操作资格证书的工作人员。操作空气压缩设备的工作人员必须有关于此方面的专业知识和一定的工作经验。 操作液压设备的工作人员必须有关于此方面的专业知识和一定的工作经验。 对操作者的安全规定 根据国家规定,在压力舱内工作的人员必须通过医学适应性体检,并定期进行体格检查。 作为一项规定,在盾构所有区域内有如下着装规定: ·必须佩戴安全帽,并防止安全帽脱落(仅不包括控制室内)。 ·进入盾构区域内的施工人员必须穿统一配发的工作服,衣服的袖口和裤脚必须扎紧。禁止使用尼龙、化纤或混纺的衣料制作的工作服。工作人员进入生产现场禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、短裤。 ·长发必须用发卡卡住或扎起,不能佩首饰包括戒指项链等。女工作人员禁止穿裙子。 ·在特殊环境工作的人员须配备防护装备。(如防护镜、呼吸器具等) ·应严格遵守盾构上或零配件上所提出的所有注意事项或警告。 ·必须遵守此操作规程中或机器零部件供应商说明书中关于对操作人员着装的专门要求。在下列设备上工作的人员应遵守以下专门规定: 压力舱内: 使用劳保手套,穿好工作服,使用劳保鞋。 后配套单元: 穿好工作服,保证工作服上有反光条并且保持其清洁。使用劳保鞋。 组织管理措施 成立专门的安全管理组织机构。 必须制定专门的管理措施和条例。特别是对盾构具有针对性的组织管理措施。 对设备操作人员的培训必须系统化,严格遵守上岗资格证制度。 在进行设备操作之前,操作人员必须阅读操作规程,尤其是“安全总则”章节。

盾构机的维修保养措施研究

盾构机的维修保养措施研究 摘要:现阶段,我国对基础建设项目的资金投入力度较大,对高铁、地铁等同类型规模化隧道工程建设十分重视。基于此,诸如盾构机等大型机械设备的高效功用便突显出来。但在实际施工过程中,盾构机常常出现各种故障,严重影响施工质量和进度。鉴于该设备的完好率较为关键,则需要采取有效的措施来对盾构机进行适时的维修与保养。本文就盾构机及其维修保养措施进行研究,为该设备在实践中的实际应用提供有益的借鉴。 关键词:盾构机;维修;保养;措施 前言 盾构机的维修与保养状况是否良好决定着施工项目质量的优劣。就以大型泥水盾构机的维修与保养模式来看,采用“四化”管理模式进行设备养护,则能够有效增强该设备维修保养的水平,实现延长盾构机使用年限的目标。 1.盾构机及其在实践中的应用状况分析 1.1盾构机概述 盾构机全称为“盾构隧道掘进机”,该设备是一种用于隧道工程项目中的掘进技术环节的专用工程机械设备。盾构机集合了多种技术为一身,其性能较为强大,能够按照不同的地质条件进行隧道工程施工,但其维修保养起来也较为复杂。 1.2盾构机在实践中的应用概况 盾构机的基本工作原理就类似一个圆柱体的钢组件沿着隧洞轴线,边向前推进边对土壤进行挖掘,这是一个系统的隧道掘进过程,较为高效。因此盾构机在地铁和隧道等国家大型项目施工中的应用较为广泛。 2.浅析盾构机所可能出现的故障及其维修保养技术规制内容 2.1盾构机的故障类型分析 在应用盾构机来进行大型基础设备项目的施工时,往往会因设备本身出现故障,影响到工程进度的有序推进。因此,研究盾构机的操作机理极为必要,以便于在实践操作的过程中,按照其操作机理来进行工作。盾构机在推进状态时,系统插装阀门处于关闭状态,当盾构掘进时,阀门打开,液压油流入液压缸中。 从总体来看,盾构机所出现的故障主要有机械故障、液压故障以及电气故障三种类型,其中,机械故障主要有刀具磨损或是皮带跑偏这两种情况,液压故障则可以分成管路泄漏或是滤芯阻塞等等情况,另外,电气故障的类型较为复杂,

盾构机维修保养手册(海瑞克翻译版)

目录 3 调试和维护说明 (4) 3 . 1 液压设备的调试 (4) 3 . 1 . 1 调试的准备工作 (4) 3 . 1 . 1 . 1 液压工作液体箱的控制 (4) 3 . 1 . 1 . 2 检查液压设备和消耗装置之间的管道 (5) 3 . 1 . 1 . 3 电动马达组的泵的对中 (4) 3 . 1 . 1 . 4 给液压蓄能器(如果安装)充气 (6) 3 . 1 . 1 . 5 填充工作液体 (5) 3 . 1 . 1 . 6 启动作业组 (5) 3 . 1 . 2 启动 (6) 3 . 1 . 2 . 1 压力设置 (6) 3 . 1 . 2 . 2 伺服系统 (6) 3 . 1 . 2 . 3 油泵的调试 (7) 3 . 1 . 2 . 4 控制和消耗装置的启动 (8) 3 . 1 . 2 . 5 进一步调整 (9) 3 . 1 . 2 . 6 进一步检查 (8)

3 . 1 . 2 . 7 带有比例阀的系统的启动 (10) 3 . 1 . 2 . 8 带有伺服阀的系统的启动 (10) 3 . 1 . 2 . 9 高速系统的启动 (10) 3 . 1 . 3 启动过程中的最常见错 误 (10) 3 . 1 . 4 小 结 (10) 3 . 2 关于故障查找的建议 (11) 3 . 2 . 1 判明故障的原因 (12) 3 . 3 关于安全的特别建议 (12) 3 . 3 . 1 在压缩空气下作业 (12) 3 . 3 . 2 维修、组装和拆卸 (13) 3 . 3 . 2 . 1 液压系统作业 (12) 3 . 3 . 2 . 2 电气系统作业 (13) 3 . 3 . 2 . 3 检查和组装带有长度测量系统的油缸 (14) 3 . 3 . 2 . 4 更换油缸、液压马达、其他装置和它们的供给管路 (14) 3 . 3 . 2 . 5 泥浆回路 (13) 3 . 3 . 2 . 6 空气和水系统 (13) 3 . 3 . 2 . 7 焊接作业 (13) 3 . 3 . 2 . 8 在压力密封隔舱前面的空间的作业 (15) 3 . 3 . 2 . 9 在控制测试过程中的故障 (15) 3 . 3 . 2 . 1 0 噪音防护 (14)

盾构机操作规程

盾构机操作规程 1、启动前首先检查盾构机各系统是否运转正常,并确认油脂、泡沫剂是否需 要更换,冷却水及液压油温度是否正常,轨道、管路延伸、同步注浆工作是否到位。 2、依次启动冷却水泵、齿轮油泵、推进油泵、辅助油泵、螺旋输送机油泵、 注浆泵、空压机、齿轮油泵、黄油泵、盾尾油脂泵等动力装置。 3、启动皮带输送系统和刀盘驱动电机,根据扭矩情况适当调整各项参数。 4、各系统参数调节正常后,点击盾构机推进按钮,当土仓压力达到设定压力 时启动螺旋输送机进行排土,推进过程中根据地质情况向土仓内注入膨润土或泡沫剂,并适当调整后闸门的开度,。 5、使VMT进入掘进状态,推进过程中根据盾构机姿态的变化,适当调整各 组千斤顶的压力差,推进过程中密切关注刀盘的扭矩情况,根据刀盘扭矩情况对推进速度做适当的调整。 6、更换渣土车时,主司机接到信号员的满载信号时,盾构机进入停机模式并 关闭螺旋输送机和后闸门,皮带机继续运转,空渣土车就位后,根据信号指令依次开启各系统。 7、当一环推进结束后,使盾构机进入拼装模式,按照与启动时相反的顺序关 闭各系统,为拼装管片的需要使冷却、拼装系统处于工作状态 8、测量盾尾间隙,利用VMT计算出拼装点位,进入管片拼装作业。

1、管片拼装点位计算完成后,盾构机便进入拼装模式。 2、管片拼装机只能由拼装手操作,其他人未经允许不得进行操作。 3、管片拼装手在开动管片拼装机前必须看清楚管片拼装机周围的情况,油缸底 部若有油脂、污水,要及时进行清理。 4、根据拼装点位,依次缩回对应管片的千斤顶,一次最多缩回的数量不宜超过 5组。 5、管片在吊起前,拼装手必须检查拼装头是否上紧,看清该管片的型号及顺 序,然后再用管片运输机把管片运到合适位置。 6、管片被吊装起后,拼装手必须控制好旋转速度,把管片平稳的旋转到将要 拼装的位置,然后进行拼装。 7、拼装过程中,拼装手要站在有利位置看清管片的主要位置,看不到的位置 要与其他拼装人员配合,拼装K块时,为防止止水条撕裂,可在止水条上涂 抹润滑剂,每环管片的拼装错台保证在5mm以内。 8、管片被推进油缸顶住后,如果要对管片进行微调必须把推进油缸收回后方 可进行下一步的工作。 9、每块管片定位完成后,对螺栓进行紧固,下一环推进快结束时进行二次紧固。 10、在拼装过程中如遇到紧急情况必须及时向领班工程师或盾构机主司机汇报,进行紧急处理。

盾构机维修保养技术规范

盾构机维修保养技 术规范 1

企业标准 Q/DG 007 — 盾构机维修保养技术规范 —04—﹡﹡批准—04—﹡﹡实施 2

上海地铁盾构设备工程有限公司发布 上海地铁盾构设备工程有限公司企业标准 3

盾构机维修保养技术规范 Q/DG 007- 1 主题内容及适用范围 本标准规定了盾构机维修保养的分类、维修保养的要求及验收标准。 本标准适用于本公司盾构机的维修与保养。 2 引用标准 下列标准所包含的条文,经过在本标准中引用而构成为本标准的条文,本标收发布时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 JB 4013.1 控制电路电器和开关元件的一般要求 JB/T 5936 -1991 工程机械机械加工件通用技术条件 JB/T 5943 -1991 工程机械焊接件通用技术条件 JB/T 5944 -1991 工程机械热处理件通用技术条件 JB/T 5945 -1991 工程机械装配通用技术条件 JB/T 5946 -1991 工程机械涂装通用技术条件 JB/T 6037 -1992 工程机械电线和电缆的识别标志通则 JB 6134 -1992 液压缸 JB/T 7696.1 -1999 工程机械用压力表 JB/T 7696.4 -1995 工程机械用电流表 GB/T 985 -1988 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口基本 1

形式与尺。 GB/T 3797 -1988 装有电子器件的电控设备 GB/T 7935 -1987 液压元件通用技术条件 GB/T 14048.1 低压开关设备和控制设备总则 CB 50168-1992 电缆线路施工及验收规范 Q/DG 001 -盾尾径向周边焊缝技术条件 Q/DG 001 -盾尾液压缸制作及保养技术规范 上海地铁盾构设备工程有限公司—04—﹡﹡批准—04—﹡﹡实施 Q/DG 007— Q/DG 005 -盾构机油样检测 Q/DG 006 -盾构机起重吊环 Q/DG 008 -盾构机进退场作业规范 3 维修分类、维修依据及作业内容界定 3.l维修分类:参照盾构机状况及维修过程对设备、人员的不同要求,根据工时材料投入的多寡、维修技术的复杂程度,将盾构机维修分为以下类型: a)大修; 2

盾构机维修保养

盾构机维修保养 101826473.doc 第五章检查修理篇 点检。 1) 为防止机器的损耗、延长机械的寿命,注意不要野蛮运转。 2) 绝对不要进行超规格作业。 3) 感到机械有异常时要立刻进行点检。特别要注意异常音、异常振动及异常发热,如果确认确有此情况时,要立即停机,调查其原因。 4) 要经常保持机械清洁。通过去除油污、土沙等物可以容易地发现零件的裂纹、损坏、螺栓的松动等,另外也对防止事故起一定的作用。 5) 长时间停机后,回复运行时,要先进行无负荷运行,认真点检各部位的动作状况。 6) 工作日记、掘进数据的记录,在发生不正常的情况时可供参考,所以一定要做好工作日记及进掘数据记录。 1. 2.定期点检 1.日常点检 日常点检要按以下项目进行 ⑴一般 1) 各部的螺栓、螺母有无松动。 2) 有无异常声响、异常振动、发热。 3) 有无油、油脂、水、空气的异常泄漏。 ⑵盾构本体部分 1)刀盘支撑驱动部齿轮油量 请确认刀盘支撑驱动部装有的透明管显示的油位。 2)切削刀盘驱动减速电机的减速箱齿轮油量(装着减速电机时) 请检查减速机侧的圆窗 3)螺旋输送机驱动用减速电机的减速机的齿轮油量 (装着减速电机时) 请检查减速机侧的圆窗 4)螺旋输送机闸门滑动部的土砂胶着、粘结、给脂状况 5)管片拼装机的上部导轮和回转环的间隙(3~5mm ) 6)回转环是否装在盾构中心 7) 管片拼装机的升降、前后滑动导杆、旋转用齿轮的土砂粘连及油脂润滑状况 8) 管片拼装机的驱动齿轮和齿销的啮合状况和啮合面部位超过齿轮齿高度的一半以上 (3)后续台车系统

1 )前进方向的障碍物 2)车轮的轮圈紧靠轨道 3)脱轨的危险 4) 电缆由台车底板下面的电缆架脱出以及电缆、电缆架与枕木上面的机 材 相干涉。 请查看右侧台车的下面 (4)液压部分 1) 油泵的状态(吐出量、吐出压、声响、漏油) 2)液压油箱的油位 3)阀门、管类的固定件及安装螺栓的松动 4)液压管路系统的漏油 5)盾构本体到台车间的软管的管件脱落及软管破损、弯折 6)过滤器的指示器指示 (油流动状态下如指示绿色则 OK ) 绿色:滤芯状态良好(0.1kgf /cm 2) 红色:滤芯堵塞状态 ? 推进系等回路 (NO.3台车左一处 ) ? 螺旋输送机回路 (NO.3台车左一处 ) ? 同步注浆泵回路(No.1台车左一处) ? 油循环回路 (盾构本体内 一处 ) ? 推进油缸回路 (盾构本体内一处 ) ? 拼装机油缸回路 (回转环一处 ) (5)电气部分 1) 操作台开关类的动作确认 将控制开关的电源开关“ OFF ”后,确认各开关类的动作。 2) 进行无负荷运转,确认指示灯、计测设备的动作正常与否 3) 确认电源电压(400V ±5%) 确认指示灯点亮,用万用表测量电压。 101826473.doc 第 10页 101826473.doc 第 10页 4) 确认电缆的联接状 态。特别是确认多芯插的联接状况。 盾构机械开始作业点检表参考内容 机械名盾构掘进机 使用注意事项 1. 盾构机的运行操作由机电工务员实施。 2. 为充分发挥本盾构机的性能、防故障于未然,在开始作业时必须进行点检、

盾构机监理验收大纲

杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标工程盾构机监理验收大纲 编制: 审核:

上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标段监理组 2018年3月2日 盾构机监理验收大纲 一、验收依据 1、招标文件 2、投标文件 3、《盾构法隧道工程施工及验收规程》GB50446-2017 4、杭州至临安城际铁路工程SGHL-3标(临安广场站~农林大学站)设计文件 5、工业交通企业设备管理条例

6、盾构机技术文件 二、验收范围 1、盾构机选型与本工程特性的适应性。 2、盾构设备产品合格证及技术资料完整性。 3、各系统单机无负荷试车。 4、联动无负荷试车,检测工作性能,操作性能,动力指标及安全性能。 5、100m试掘进验收。 6、安全操作、维修、保养规程。 7、人员培训情况。 8、易损件(密封件、过滤器等)备件库存。 9、专用工器具。 10、井下组装调试记录与100m试掘进记录。 三、验收内容及要求 (一)总体要求 1、产品合格证及技术资料完整、齐备。 2、对土层的适应性能 (1)刀盘结构合理,开挖效率高,便于出土。 (2)刀具耐磨,能确保施工进度。 (3)土压平衡,盾构机应具有在开挖面注泡沫,泥浆或水的设备,

提高土体流塑性。 (4)刀盘转速可调,且旋转方向可改变。 3、深埋的适应性能 (1)有足够的承载能力,推进力和刀盘扭距储备,有足够的土压承受能力及土压调节能力。 (2)螺旋输送机,出土量易于调节,并有良好的土压减压效果。4、盾构机灵敏度 能适应控制推进方向、纠偏和曲线推进,灵敏度(L/D)与盾构直径的关系宜为:大直径盾构(D≥6m时)L/D为0.7~0.8 5、具有保持开挖面稳定,减少对周边土体扰动,保护安全的性能。 6、操作性能:便于操作、调节、维修、遇停电等紧急情况,可紧急关闭螺旋出渣门。 7、技术先进及经济合理性 技术性能满足合同要求,经济、安全。 (二)各系统功能及要求 1、盾构本体 (1)外径应符合设计要求 (2)长度应符合设计要求 (3)盾构外围应为表面平整的正圆柱体。 (4)在盾构推进千斤顶活动范围内,盾尾内表面平整,无突出焊缝,

盾构机维修计划

中铁十局西安地铁9号线北秦区间盾构机维修计划 一、盾构机原设计情况 1、170#、171# 两台盾构机由中铁装备制造,两台盾构机均为土压平衡盾构机,适用于广秦区间地层隧道掘进施工。 2、盾构机刀盘设计为辐条式结构,结构形式可以避免结泥饼。开口率为50%,开孔形式在整个盘面均匀布置。开挖直径为 6280 mm,配置1把中心刀, 72把切刀, 12把边刮刀, 39把先行刀, 6把保径刀, 2把超挖刀。 3、主轴承密封形式为唇形密封,外密封4道,内密封3道,设计压力5bar。直径3061mm,有效使用寿命>10000h,8组液压驱动,额定扭矩6650KN·m,脱困扭矩8100KN·m,最大转速可达 3rpme, 4、渣土运输系统为螺旋输送机,采用止水性更为有利的有轴螺旋机,采用中心驱动;盾构设计10°的小倾角皮带机,提高输送稀渣的能力。 5、盾构推进系统及铰接系统,配置32根推进油缸,分为上、下、左、右各组分别为6根、10根、8根、8根油缸,盾构采用被动铰接形式,铰接油缸有十四根组成,最大铰接拉力1000T,铰接系统适用极限250m的曲线半径要求。 6、管片拼装机为中心回转式,机械抓举,驱动功率55KW,具有6个自由度,回转角度为±200°,回转速度为0~1.8rpm。 7、盾构机同步注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件组成。密封系统分为主轴承密封系统、铰接密封系统、盾尾密封系统。盾尾密封系统为有三道钢丝刷式盾尾密封,盾尾密封在加注密封优质后,可承受0.5MPa压力的泥水而不漏。盾构机总长80m。 8、水平运输设备,每台盾构机配2组编组列车,每组编组列车有1台45 吨电瓶车、4台18m3、1台8m3浆液车,2台15吨管片车组成。 二、盾构机维修改造计划 目前两台盾构机均用于郑州地铁二号线二期工程施工,两台盾构机最迟计划2018年1月10日出洞,出洞后在河南省新郑市项目设备存放场维修、改造完成后运至我项目。

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