转向灯线路图
这是没有车身控制模块的。
有车身控制模块的更简单
项目20汽车转向灯电路的制作导学案
编制人：审核人：联系领导：日期： 项目20：汽车转向灯电路的制作 班级：学生姓名：组别：评价： 【实训目标】 知识与技能目标 1、能够认识电路中的元器件、以及元器件的引脚及功能。 2、能够对电路原理图进行简单分析。 3、掌握汽车转向灯电路的布局、焊接与调试。 过程与方法目标 通过汽车转向灯电路的连接与检测过程，发展综合职业能力。 养成思考问题，合作创新，手脑并重、主动探究的学习习惯。 情感态度价值观 小组成员间相互协作，相互交流，互帮互助，增强小组团队合作意识。 通过规范的操作，知识的拓展，形成良好的7S素养。 【实训重点】 1、掌握元器件的识别与检测、电路的布局与焊接。 2、能够对电路图进行简单分析。 【实训难点】 能够根据电路原理图完成实物图的连接与调试。 【预习案】 【使用说明与学法指导】 1、通读教材，完成预习案。 2、将预习中不能解决的问题标出来，并写到后面“我的疑惑”处。 【理论预习】 问题1：熟悉原理图纸，分析工作原理，电路原理图由哪些元器件组成。 电路功能与简单工作原理： 通电后，NE555等元器件组成多谐振荡器，电源通过R1、RP、R2对C1充电，当充到U2=2\3Vcc 时③脚电位由高电平翻转为低电平，然后C1通过R2和555集成电路内部⑦脚—①脚之间的开关放电，当C1放电到U2=1\3Vcc时③脚电位再由底翻转为高电位，内部⑦脚—①脚之间的开关断开，C1重新充电。如此周而复始，NE555的第3脚输出高、低电平，通过三极管驱动，使LED发光，S为左右方向灯转换开关。
（1）、高触TH端、低触发TR端与输出端OUT的关系：同低出高，同高出低，不同保持。 （2）、电路没有稳态,只有两个暂稳态,它们交替变化输出连续的矩形波脉冲信号.称为无稳态电路或多谐振荡器 问题3：元器件的识别与检测
一种汽车转向灯控制电路
实用新型名称 一种汽车LED转向灯控制电路 摘要 本实用新型公开了一种汽车LED 包括有智能功率芯片I和II，智能功率芯片的接线端分别与MCU及供电电源连接，左前转向灯和左侧转向灯及右前转向灯和右侧转向灯分别与智能功率芯片I上的驱动电路连接，左后转向灯与右后转向灯分别与智能功率芯片II上的驱动电路连接。本实用新型采用智能功率芯片驱动方式，克服了传统的单一驱动方式或闪光继电器驱动带来的问题，同时为满足驱动率要求，采用分别驱动方式，具有更高的安全性和可靠性，降低风险。
1.一种汽车LED转向灯控制电路，其特征在于：包括有智能功率芯片I和II，智能功率芯片的接线端分别与MCU及供电电源连接，左前转向灯和左侧转向灯及右前转向灯和右侧转向灯分别与智能功率芯片I上的驱动电路连接，左后转向灯与右后转向灯分别与智能功率芯片II上的驱动电路连接。 2.根据权利要求1所述的汽车转向灯控制电路，其特征在于：所述智能功率芯片为VND5E160ASO-E； 3.根据权利要求1所述的汽车转向灯控制电路，其特征在于：采用双智能功率芯片对前后左右LED转向灯分别驱动，保证设计的可靠性和安全性，避免误双闪的情况产生。
一种汽车LED转向灯控制电路 技术领域 本实用新型涉及一种汽车LED转向灯，尤其是涉及一种汽车LED转向灯控制电路。 背景技术 目前常用的汽车LED转向灯控制电路一般采用继电器驱动方式和智能功率驱动方式，但这两种方式都存在一些缺点。继电器驱动方式因汽车转向灯负载在继电器闭合瞬间冲击电流很大，使继电器触点在接通 的瞬间产生电火花，继电器触点寿命缩短，现在汽车使用的转向灯控制继电器，使用的触点都经过了特殊处理来提高触点寿命，这样一来增加了生产成本，同时经过特殊处理过的继电器触点的寿命还是很有限。 但是采用单智能功率芯片在转向灯工作的情况下容易发生误双闪的情况。 实用新型内容 本实用新型的目的是提供一种汽车LED转向灯控制电路，通过智能芯片驱动LED转向灯，同时智能芯片带有电流检测，避免在电压低的情况下，产生误双闪的情况。 为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 一种汽车LED转向灯控制电路，包括有智能功率芯片I和II，智能功率芯片的接线端分别与MCU及供电电源连接，左前转向灯和左侧转向灯及右前转向灯和右侧转向灯分别与智能功率芯片I上的驱动电路连接，左后转向灯与右后转向灯分别与智能功率芯片II上的驱动电路连接。 进一步，所述智能功率芯片为VND5E160ASO-E； 进一步，采用双智能功率芯片对前后左右LED转向灯分别驱动，保证设计的可靠性和安全性，避免误双闪的情况产生。 本实用新型的有益效果为： 1、本实用新型采用双智能功率芯片，在电压低的情况下，对前后左右转向灯分别进行电流检测，避免误检测的情况下引起误双闪。 2、本实用新型采用智能功率芯片驱动转向灯，能够单独采集负载电流，控制负载出现过载或短路时的保护，同时具有过温过压保护功能。 本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。 附图说明 为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用 新型作进一步的详细描述： 图1为本实用新型的原理框图。 图2为本实用新型的电路原理图。 具体实施方式 以下将对本实用新型的具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步详细的描述：
转向灯电路教案
课程名称汽车电气使用教材汽车电气构造与检修授课教师授课类型理论实现一体化授课班级班级人数 授课时数授课时间 授课课题转向灯、危险警报灯 教学目的与要求1、了解转向灯、危险警告灯的作用 2、认识转向灯、危险警告灯的组成及安装位置 3、掌握转向灯电路识读与分析 4、五菱转向灯电路的搭建 教学重点转向灯电路识读与分析 教学难点五菱转向灯电路的搭建 教学方法教师教法：理论与实践一体化教学法学生学法：听课、记录、操作教具准备多媒体、五菱鸿途灯光总成、蓄电池、电线、点火开关、万用表 教学过程教师活动学生活动 教学内容一、新课导入： 观看汽车行驶过程中未按要求提前打转向灯导致车 祸事故发生的视频。 提问： 1、视频发生什么了什么事？ 2、为什么会发生这样的事？ 小结：转向时打转向灯驾驶的基础知识，如不预先 给出转向信号，突然改变驾驶路线，会令后面驾车者反 应不及时，从而发生交通事故。在做起步、拐弯、并线 及停车等动作时，请事先观察前后车情况，在确定安全 的情况下，预先3秒打转向灯，给前后车一个提示。 观看 思考 听讲 回答
教学内容二、新课讲解： 1、了解转向灯、危险警告灯的作用： （1）转向灯的作用：汽车在转向时提示周围的车辆注意 避让的警示信号。 （2）危险警告灯的作用：提示过行人与车辆本车发生故 障或者有特殊情况而发出的警示。 2、转向灯与危险警报灯的使用： 转向灯：（1）变道行驶时（2）车辆调头时（3）汽车起 步时（4）靠边停车时（5）超车时（6）驶入高速及驶出 高速 危险警报灯：（1）汽车发生故障时（2）大雾天气行车时 （3）危险驾驶时（4）临时停车时 2、认识转向灯、危险警告灯的组成及安装位置： （1）组成：转向灯组成：电子闪光器、组合开关、危险 开关、灯泡、保险、导线、点火开关、蓄电池等控制。 有些车型上还安装转向蜂呜器等。 （2）安装位置：汽车的转向信号灯安装在汽车的头部的 两侧、尾部的两侧、车的侧面和仪表时安装有两个转向 指示灯。其中左、右两侧的各为一组，并各自独立工作。 只有中打开危险警告灯时才同时闪烁。 （3）电子闪光器(电子式)，用以控制转向信号灯的闪烁、 转向灯能够闪烁，是通过电子闪光器来控制的，输出的 电为脉冲信号。 （4）电子闪光器的检测： 1、49（B）端子接电源正极 2、31（E）端子接电源负极 3、49a（L）端子接灯泡正极 4、灯泡负极接电源负极 转向灯的频闪规定：国标中规定为 60~120次/min 观看 思考 讨论 听讲 回答
第3-1周 转向灯及其控制电路
第3-1周教案 教学环节教学内容及过程 师生双 边活动 时间 分配 组织教学 复习巩固 组织新授 一、组织教学： 1．检查学生出缺席及课前准备情况。 2．准备上课物品。 3．强调课堂纪律及操作安全。 二、复习巩固： 1.汽车大灯主要由几部分组成？ 2.前照灯的防炫目措施有哪些？ 三、讲授新课： （一）转向信号灯系统 1.信号灯的使用及作用 2.组成 3.日常生活中，我们看到的转向信号灯和危险警报灯工作的时候 是闪亮的？ （二）闪光器的工作原理 查看班级上 课情况 随堂提问 学生口答 老师点评 教师活动： 教师描述任 务，布置任务 学生阅览，思 考口答 2分 钟 3分 钟 20分 钟 章节第四章：灯光系统课题转向灯及其控制电路班级15汽修班授课者党宁伟 课时安排2课时 第1课时转向灯电路及电容式闪光器 第2课时翼片式和晶体管式闪光器 教学目标知识目标掌握转向灯的使用及闪光器的原理。 能力目标会正确操作使用灯光及转向信号灯的维护保养。 素质目标 培养学生识图能力，发散思维、逻辑推理能力，团队协作、安全文明规范操作 意识。 教学 重点 电容式和翼片式闪光器的结构与工作原理教学 难点 晶体管式闪光器的结构与工作原理 教具教材、实物、多媒体课件 教学方法1.讲授法结合示范法、指导法、练习、抽查、评价 2.多媒体课件辅助教学
教师示范讲授 学生操作练习 1.电容式闪光器 l-弹簧片；2-触点； 3-串联线圈；4-并联线圈； 5-电容器；6-灭弧电阻； 7-转向灯开关；8-转向信号灯； 9-转向指示灯 2.翼片式闪光器 直热翼片式闪光器 1、6-支架；2-翼片；3-热胀条；4-动触点；5-静触点； 7-转向灯开关；8-转向指示灯；9-转向信号灯 3.电子闪光器 利用专用的集成电路（或晶体管振荡电路）产生稳定的振荡信号， 使转向灯稳定闪烁。 四、评价小结： 1.电容式闪光器：利用电容器充放电延时特性，使继电器的两个 线圈产生的电磁吸力时而相同叠加，时而相反削减，从而使继电器产 生周期性开关动作，使得转向信号灯及指示灯实现闪烁。 2.翼片式闪光器：利用电流的热效应，以热胀条的热胀冷缩为动 力，使翼片产生突变动作，接通和切断触点，使转向信号灯及指示灯 实现闪烁。 五、布置作业： 课后练习题 教师活动： 教师分析引 导、归纳总结 学生动脑思 考： 结构组成、电 容器的特点 引导、分析归 纳 教师活动： 教师分析引 导、归纳总结 学生动脑思 考： 结构组成、电 流的热效应 引导、分析归 纳 教师活动： 教师分析引 导、归纳总结 学生听讲，思 考发言，做好 笔记 20分 钟 20分 钟 10分 钟 课后反思
基于单片机的汽车转向灯控制系统
微机应用课程设计报告 题目:基于单片机的汽车转向灯控制系统 专业：电子信息工程 班级：11电信二班 姓名： 学号: 地点： 时间：2014.03.24-28 指导老师：
基于单片机的汽车转向灯控制系统 摘要 本设计主要解决如何更加灵活的汽车尾灯控制器进行控制，左转，右转和急刹车信息等。通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学到的单片机,C 语言,模拟电路知识,熟悉电子电路设计的基本方法。有多种方法来设计汽车尾灯控制电路，主要是运用单片机的相关知识用硬件来设计制作一个16位汽车尾灯显示控制电路的。它的特点是电路简单，制作方便，容易操作，可反复擦写，性能可靠。 本设计主要由四部分组成，包括按键电路，LED灯电路，驱动电路，复位电路。本文介绍了一种以STC89C52单片机为核心的控制电路。该电路以发光二极管LED灯为显示电路。汽车的尾灯是其运行方式的最直接表示方式，令行人或其他车辆清晰明白它将要发生的动态变化。从而避免交通事故的发生。设计此电路要求严格符合交通规则，尾灯闪亮或熄灭准确，才不会让行人或其他车辆产生误解。 目前在国内外，整个社会的趋势都是低能耗，环保，高效为主题的。所以LED尾灯是发展的趋势，而且现在部分高档车已经开始配置 【关键词】发光二极管单片机设计程序
引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和故障信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。它主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些串口电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能并在PC机上显示此时的汽车行进状态。 汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50～110 次/分，但是一般控制在 60～95 次/分之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率，因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及故障指示灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车转向灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。
自行车转向灯电路原理图
图3—1 自行车转向灯电路原理图 当开关接通时，C1的正负电压均接近与电源电压，Q2的集电极为高电平，Q3的基极为高电平，Q3通过D2、灯泡接地，此时Q3的基极与发射极电压Vbe 大于0.7V，Q3导通，基极电流Ib上升，因为Ic=βIb，所以，集电极电流Ic增大，同理，Q1的基极电流Ib增大时，Q1的集电极电流也Ic增大，当Q2的基极电流Ib增大，Q2饱和，Q2的集电极为低电平，Q4的基极电位也为低，此时，Q4导通，灯亮。 因为Q2的集电极为低电平，所以Q3的基极也为低电平，Q3的基极与发射极电压Vbe为0，Q3截止，Q3的集电极电流Ic为0，这是Q1的基极电流Ib经过C1和R2流向Q2的集电极并给C1充电（Q1的基极电流Ib很小，电容C1充电时，电容的负极电位接近0），当C1正极电位升高时，D1截止，Q1的基极电流Ib就为0，Q1截止，其集电极电流Ic为0，Q2的基极电流Ib为0，Q2截止，那么Q2的集电极电位很高，等于电源电压，Q4的基极电位也等于电源电压，所以Q4截止，灯灭。 此时R2两端的为0，所以C1的负极接近电源电压（C1两端电压不能突变，所以C1的正极电位仍比负极高），Q2的集电极电位仍为高，Q3的Vbe大于0.7V，Q3导通，由于C1的正极电位高于电源的正极电位，所以D1截止，Q3的集电极电流Ic由C1提供，C1经R7和Q3向地放电，正极电位逐渐下降，降至D1导通时，Q1的基极电流Ib大于0，集电极电流Ic（Q2的Ib）远大于0，Q2饱和，Q2的集电极电位低，Q4的基极电位也为低，此时，Q4导通，灯亮。如此循环，控制着灯的亮灭。
PNP管NPN管 图2-6 三极管符号 三条引线分别称为发射极e、基极b和集电极c 三极管的导通条件： 三极管的导通条件是：发射结加正向电压，集电结加反向电压。 发射结加正向电压，就是基极和发射极之间所加电压Ube，是按箭头的指向加PN结的电压，即硅管加0.7V；锗管加0.2V。 集电结加反向电压，就是在集电结的PN结上加反压Ube才能把基区的电荷吸引过来、。此电压较高，在手机中一般为1~3.6V。 PNP三极管的导通电压是Ue>Ub>Uc；NPN三极管为Uc>Ub>Ue。
基于单片机的汽车转向灯设计
基于单片机的汽车转向灯设计 摘要 本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了6个开关、1个AT89C51单片机、6只发光二极管（用来模拟信号灯发光）。其中AT89C51单片机做为控制核心，当6个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，来驱动6个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。信号灯由发光二极管模拟替代。通过这些，本控制系统能够很好的达到控制汽车转弯信号灯的目的，同时，所采用的单片机及其他元件的成本不高，还能很好的达到控制要求，不会增加汽车的制造成本。对生产厂家和消费者来说是非常好的选择。 关键词：单片机汽车转弯信号灯AT89C51 Abstract This design uses the microcontroller in the control system, select the six switches, AT89C51 microcontroller, eight light-emitting diode (LED lights to simulate). AT89C51 microcontroller as a control center which, when the six switch changes state, the microcontroller detects the signal after switching the output correlation signal through software, to drive the eight car lights flash according to the state corresponding to the switch or long light. Analog signal from the light-emitting diodes instead. Through these, the control system can turn a good signal to control the car's purpose, the same time, the microcontroller and other components used in the cost is not high, but also good to control demand will not increase the manufacturing cost of the car. On manufacturers and consumers is a very good choice. Key words: SCM Automotive turn signal lights AT89C51 1引言 在当今社会，科技与工业高度发达，汽车的数量逐年增多，街上的每一个角落都充斥它们的身影，但凡事都有两面性，汽车在方便了人们的生活也对交通方面和人身安全构成了威胁，为此我们应该采取有效的方法来减少事故的发生概率和提高车辆的运行效率。因此汽车转向灯便成为每一辆汽车必不可少的装置设备。汽车转向灯是行车安全的必备条件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。传统的汽车转向灯由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求。所以本文中汽车转向灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统不仅可避免传统的缺点，还具有功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等优点。
数电课程设计 汽车转向灯控制电路设计完整版
一、概述 摘要：汽车转向灯是一种附加车载装置，它能够在汽车转向时对车辆起到警示作用。汽车转向灯控制电路，能够在汽车转向时控制左、右各3个指示灯按一定的规律闪动，以提示后面车辆注意。控制电路主要由时钟产生电路、左、右转控制电路、驱动电路等组成。 要求设计一个汽车转向灯控制电路，技术指标如下： 1.设计时钟产生电路，时钟信号频率为1HZ；设计电源电路； 2.左转时，左边3个指示灯按“全亮”->“亮两个”->“亮一个”->“全灭”四种状态依次变化； 3.右转时，右边3个指示灯按“全亮”->“亮两个”->“亮一个”->“全灭”四种状态依次变化。 左、右转向信号相当于周期为1Hz的方波信号，指示灯的闪动频率均为1Hz。二、方案论证 汽车转向灯电路主要由左、右转开关，时钟产生电路，左、右转控制电路，驱动电路，左、右转指示灯四部分构成，原理框图如图1所示。各个组成部分的构成元件不同也就有了不同的方案。在实现时有两套方案，区别在于循环控制电路和左转右转控制电路的不同。 方案一： 左转右转控制电路由两片CD4511芯片组成，分别控制左右各3个指示灯。此套方案用的元器件相对第二套方案要少。缺点是只用到3个输出，另外5个输出没用到。 方案二： 循环控制电路用时序逻辑器件构成，左转右转控制电路由门电路构成。利用计数器的四种循环状态作为左转右转控制电路的输入，左转右转控制电路依据输入而输出111、110、100、000四个状态（高电平有效）。此时会用到与非门等逻辑器件，所以此套方案用的元器件相对第一套方案多了很多，但能充分用到各个器件。 此次设计采用的是方案二，由时序逻辑器件构成的循环控制电路和由门电路构成的左转右转控制电路能够得到充分应用，没有冗余。
汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障(即工作原理)
汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障（即工作原理） 一、转向灯及危险报警灯电路 在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒周围车辆和行人注意。转向信号灯系统由闪光继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和转向指示灯等组成。当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。根据GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件》规定，危险报警灯操纵装置不得受点火开关控制。 转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪光频率规定为1.5HZ±0.5HZ。有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器共用，例如TJ7100轿车，如图6－20所示，还有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器单独设置，例如切诺基汽车，如图6－21所示。 二、闪光器的工作原理 常见闪光器有电容式、翼片式、晶体管式三类（图6－22）。翼片式和带继电器的晶体管式闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声，故被广泛使用。 1．电容式闪光器 电容式闪光器结构如图6－23所示，它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。工作原理：接通转向灯开关（左或右）后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，且电流较大。产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开。此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路．由于充电电流很小，此时转向灯与转向指示灯不亮。触点在串并联线圈的合成
磁场（方向相同）作用下，仍保持张开状态。电容器充足电后．并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触点在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮；同时，电容器经并联线圈及触点放电，由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁心吸力极小，触点保持闭合状态。当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，在串联线圈磁场作用下，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，电容器再次充电。如此周而复始，转向灯与转向指示灯不停地以此频率闪烁。 电容式闪光器具有监控功能，当一侧转向灯有一只或一只以上转向灯泡烧断或接触不良时，闪光器就使该侧转向灯接通时只亮不闪，以示该侧转向灯电路异常。 2．翼片式闪光器 翼片式闪光器分为直热翼片式和旁热翼片式两种。 （1）直热翼片式闪光器 直热翼片式闪光器主要由翼片、热胀条、触点等组成（图6－24）。工作时，弹性翼片在热胀条（热膨胀系数较大的金属板条）的拉力下呈弓形，触点处于闭合状态。接通转向何开关（左或右）后．转向灯与转向指示灯电路接通，灯亮。电路如下：蓄电池正极——翼片——热胀条——触点——转向灯开关——转向灯及转向指示灯——搭铁——蓄电池负极。由于电流流经热胀条，热胀条伸长。翼片在自身弹力作用下伸直，活动触点随热胀条向上移动与固定触点分离。电路被切断，转向何与转向指示灯熄灭。热胀条中电流消失后，冷却收缩，牵动翼片再次呈弓形，活动触点下移与固定触点再次闭合，电路接通，转向灯与转向指示灯又亮。如此反复变化，产生了闪烁的转向信号，同时发出“啪嗒”“啪嗒”响声。 （2）旁热翼片式闪光器 旁热翼片式闪光器与直热翼片式闪光器主要不同点在于热胀条上绕有电热丝（图6－25）。电热丝下端与热胀条相接，上端与静触点相连，匝间与热胀条绝缘。工作时，翼片受热胀条拉力作用呈弓形，触点张开。转向灯开关闭合后，电热丝通电加热热胀条，使其膨胀伸长，冀片在自身弹力作用了伸直，使触点闭合。触点闭合后，转向灯与转向指示灯亮。电热丝被触点短路，热胀条冷却收缩，翼片被拉呈弓形．触点再次张开，转向何与转向指示灯变暗。电热丝再次通电。如此周期性动作，转向何产生闪烁灯光信号。当电阻丝通电时．电流虽经转向信号灯构成回路，因为电流很小，转向灯不会亮。