飞机供电特性及应用英文
飞机供电特性及应用英文
Aircraft Power Characteristics and Applications
The power characteristics of an aircraft refer to its electrical power system, which provides electrical energy for various applications on board. The main sources of power on an aircraft include the engines, auxiliary power unit (APU), and external power supply.
One of the key characteristics of aircraft power is its high voltage. Aircraft electrical systems typically operate at high voltage levels, around
115-200 volts AC. This high voltage is necessary to efficiently distribute power throughout the aircraft and maintain the performance of electrical equipment.
Another important characteristic is the use of alternating current (AC) rather than direct current (DC). AC power is preferred in aircraft due to its ability to be easily transformed and transmitted over long distances. Most electrical devices on aircraft, such as lighting systems, air conditioning units, and entertainment systems, are designed to operate on AC power.
In addition to providing power for the various systems onboard, aircraft
power is also used for engine starting and hydraulic system operation. The high voltage AC power is converted to low voltage DC power to start the engines, and also drives hydraulic pumps to power the aircraft's control surfaces, landing gear, and other hydraulic systems.
Furthermore, aircraft power systems feature redundancy and fault tolerance to ensure reliable operation. This means that multiple power sources and distribution systems are integrated into the aircraft's electrical system, so that in case of a failure in one power source, another can take over to ensure continued operation.
Overall, the power characteristics of an aircraft ensure the efficient distribution of electrical energy for various applications, including powering the aircraft's systems, starting the engines, and operating hydraulic systems. The high voltage AC power, redundancy, and fault tolerance are key features of aircraft power systems, contributing to the safety and reliability of aircraft operation.
机载直流用电设备电源特性要求及试验方法
阶段 密级内部 编号 机载直流用电设备供电适应性要求及试验方法 1 册第 1 册共11 页 北京中北创新科技发展有限公司 2016年3月
机载直流用电设备供电适应性要求及试验方法 1概述 飞机供电特性标准是飞机电气系统的飞机电气系统设计的一项重要标准，是协调飞机供电系统与用电设备的牵头标准。在20世纪八十年代，在综合分析研究美标704系列标准、DO-160、3G100以及ISO1540等国外相应标准的基础上，总结国内航空电气系统领域的工作经验，并结合国内航空电气系统领域实际情况，制定出GJB181-1986《飞机供电特性及对用电设备的要求》。2003年根据国内航空电气技术的发展需求，在总结GJB181-1986颁布实施后近20年的使用经验基础上，研究分析了美标MIL-STD-704E，在此基础上制定了GJB181A-2003《飞机供电特性》、GJB 5189-2003 《飞机供电特性参数测试方法》和GJB 5558-2006 《飞机供电特性测试要求》。2012年，根据国内航空电气领域的发展，研究分析了美标MIL-STD-704F，针对国内具体情况，制定了GJB181B-2012《飞机供电特性》及HB XXXX-XX《机载用电设备的供电适应性试验方法》（暂未颁布）。 目前，我国新旧机型同时在役，三个版本的181标准同时运行，对于新研制及即将定型的机载武器装备需要同时适用多个版本181标准。因此，为了便于武器装备的研制和定型，有必要对不同版本的181标准的兼容性进行分析研究。 本报告主要研究28V低压直流用电设备的供电适应性及试验方法。综合分析GJB181-86、GJB181A-2003和GJB181B-2012三个标准，对于28V低压直流用电设备，在标准的编制思路、测试项目限值等方
电力英语语言特点及翻译方法
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/6f18996629.html, 电力英语语言特点及翻译方法 作者：吴兴旺 来源：《青年生活》2019年第25期 摘要：随着中国电力行业国际间的交流增加，电力翻译也愈发重要。本文陈述了电力英语术语多、句子复杂、篇幅长、专业性强等特点，研究了电力英语翻译的方法，从而提高电力英语翻译，促进我国电力行业的发展。 关键词：电力英语;特点;翻译方法 1、电力英语的文体特点 电力英语作为科技英语的一个分支，具有术语多、句子复杂、篇幅长、专业性强等特 点。表现在词汇、句法等方面。 1.1 词汇方面 电力专业英语大量使用专业词汇和术语，有三种类型：第一种是具有电力专业独有词义。如rheostat变阻器，commutator整流器。第二种是与其它专业学科共有的形式。如power既有“电力”之意也有“功率”（物理学科中）之意。第三种具有普通词义和专业词义。如current，既指“电流”（专业词），又可指“当前的”（普通词）。 电力英语中有许多专业词汇用大写首字母组合的缩略词。如RP（rated power额定功率），HSU（hot startup 热态起动）等。在平时我们一定要积累这方面的知识，才能准确地进行翻译。 1.2 句法方面 在电力专业的英语文章中，用到大量的被动语态、非谓语动词结构、祈使句，在句法方面构成了鲜明的特点。 （1）被动语态 电力专业英语注重对事实、方法、性能和特性做出客观表述。采用被动语态，有助于将读者注意力集中于描述的事物、事实、现象或过程上。例如： The basic introductions are written or given in binary terms. 译文：指令基本上是以二进制的形式写出或给出的。
飞机电气系统控制与管理技术分析
飞机电气系统控制与管理技术分析 摘要：随着国家经济的稳步增长，国家加大了对航空产业的支持。在国家的大力支持下，航空产业汇聚了一大批优秀的人才，共创航空产业的美好未来。电气系统是飞机的重要系统之一，为全机提供电能，其控制与管理技术尤为重要。 关键词：飞机；电气系统控制；管理技术 1.飞机电气系统控制 1.1常规配电模式 常规配电模式是目前应用广泛的一种配电方式。在该种配电系统设计中，大量应用了接触器、差动保护器、继电器、断路器等机电式控制装置，系统简单可靠。但是，这样的配电模式要求电源系统的主馈电线路，必须先从机身外发动机发房的电机处敷设至机身内的驾驶舱处，电缆再从驾驶舱处敷设至机身中部的负载中心。这种配电方式，不仅造成馈电线路敷设路径的增加，还增加了飞机自身重量。 1.2远程配电模式 在大中型飞机设计过程中，由于飞机用电量大，往往采用了远程配电模式，解决了常规配电模式电缆重量大的问题，且供电网络结构相对简单。远程配电模式，是将飞机的配电中心设置于机身中部，然后再从机身中部辐射至各个负载中心，通过遥控开关实现负载的控制。由于飞机的各个负载中心，都分布在机身中部附近，因而在一定程度上减少了电缆敷设距离，从而减轻了电缆重量。另外由于电网结构相对简单，提高了供电系统的可靠性。 1.3分布式配电模式
随着电子科学技术的发展，尤其是嵌入式微处理器技术、固态功率控制器技 术在飞机电气系统上的应用，飞机配电系统正朝着分布式配电方向不断发展，其 主要技术特点为分布式配电、负载自动控制。 分布式配电，是将全机配电网络分为两级，一级配电网络为飞机中心配电装置，二级配电网络为飞机各区域的二级配电装置。在配电方面，分布式配电的二 级配电装置都是按照飞机供电需求和用电设备位置来进行规划和布置的，均临近 于飞机上的用电负载，因此二级配电装置到用电负载的供电线路普遍较短，电缆 敷设距离相应缩短，实现电缆减重。 负载自动控制，是通过二级配电装置中的固态功率控制器实现对负载的控制 保护、控制响应、状态监控功能。当负载通道出现短路、过载等故障时，二级配 电装置中的固体功率控制器会对该负载通道进行实时保护，根据提前设计好的控 制逻辑，断开供电通道。二级配电装置，通过机上数据总线接收飞行员的控制指令。配电装置会实时采样各个负载通道的供电状态，并通过数据总线上报给飞机 管理系统，并进行实时显示。 2.飞机电气系统控制与管理技术分析 2.1电气控制系统和管理系统的结构方式 独立总线结构，是将电气系统与航空电子系统断开，两个系统中的数据进行 独立，这样有利于各自系统的运行安全，但这种结构需要安装更多的接口和模块，重复敷设线路，工程结构复杂。 综合总线结构，其原理是将电气系统与航空电子系统进行综合，这样就可以 直接利用航空电子系统的控制功能实现对电气系统的控制。这样一来，线路就会 逐渐趋于简单化，但是该方法的弊端就是两者系统相互重叠，一旦重叠两者之间 的影响力就会逐渐加强，无法对系统给予深入性的扩展。 分层总线结构，在电气系统中设置一个独立的数据总线，直接与航空电子系 统进行交联。这种系统主要的优势就是在应用过程中可以有效减少通信的总量， 而且系统具有良好的可扩展性和延伸性。由于电气系统的数据总线具有独立性，
飞机直流供电特性测试系统畸变频谱参数校准方法
飞机直流供电特性测试系统畸变频谱参数校准方法 王文健;王建强 【摘要】通过对飞机直流供电特性测试系统校准装置的畸变频谱信号产生原理进行介绍,并依据JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》对飞机直流供电特性测试系统校准装置直流电压畸变频谱进行不确定度来源分析,给出了直流电压畸变频谱不确定度的具体评价方法.最终,按照上述不确定度评价方法对飞机直流供电特性测试系统校准装置直流电压畸变频谱不确定度进行了评定. 【期刊名称】《计测技术》 【年(卷),期】2018(038)002 【总页数】5页(P42-46) 【关键词】供电特性;畸变频谱;不确定度 【作者】王文健;王建强 【作者单位】航空工业北京长城计量测试技术研究所, 北京100095;航空工业北京长城计量测试技术研究所, 北京100095 【正文语种】中文 【中图分类】TB971 0 引言 飞机供电系统的品质是评估飞机性能的重要指标之一。飞机供电特性参数主要描述机载用电设备电源输入端供电参数的品质，其中针对稳态参数、调制参数、畸变参
数、瞬态参数和非正常工作极限参数的评价，是飞机供电质量评价工作的核心，其指标的优劣直接关系到飞机供电系统和机载用电设备是否符合设计要求，因而也是飞机供电特性测试系统测试的重点和关键参数。 飞机供电特性测试系统用于对供电系统的电压和电流参数进行实时准确的记录与分析，进而对供电品质进行评价。为保证飞机供电特性测试系统测试数据的准确可靠，相应的校准工作必不可少。飞机供电特性测试系统校准装置的核心是可程控的多功能高准确度校准信号源，可实现计算机程序控制，产生并仿真高压直流供电系统各种供电情况下的电气信号，其中包括直流电压的畸变频谱信号。 全文详细介绍了飞机供电特性测试系统校准装置直流电压畸变信号的产生方法，并对校准结果的不确定度进行了评价。 1 畸变频谱参数校准方法 直流电压畸变信号由直流电压(飞机直流供电系统电压为28 V或270 V)叠加宽带 交流小信号构成，其产生原理为计算机的虚拟仪器平台控制任意波形发生器产生宽带交流小信号，输入宽带功率放大器进行调理以达到标准要求之后，将信号偏置到所需直流电压(28 V或270 V)进行输出。采用宽带分压器加数据采集器对输出信 号进行采集，对采集得到的数据进行加窗和傅里叶变换等处理得到输出信号的标准值，原理如图1所示。 图1 直流电压畸变信号的产生原理 高压直流供电特性测试系统校准装置的硬件组成主要分为主控计算机、任意波发生器模块、高速高精度A/D模块、宽带功率放大模块及分压器。 校准信号源各频率点畸变频谱幅值如图2所示，符合GJB181B-2012，MIL-STD-704系列的相关规定。 图2 直流电压畸变频谱特征频点的幅度 直流电压畸变频谱信号由直流信号叠加宽带交流小信号构成，由于无法预知两种信
飞机供电特性及应用英文
飞机供电特性及应用英文 Aircraft Power Characteristics and Applications The power characteristics of an aircraft refer to its electrical power system, which provides electrical energy for various applications on board. The main sources of power on an aircraft include the engines, auxiliary power unit (APU), and external power supply. One of the key characteristics of aircraft power is its high voltage. Aircraft electrical systems typically operate at high voltage levels, around 115-200 volts AC. This high voltage is necessary to efficiently distribute power throughout the aircraft and maintain the performance of electrical equipment. Another important characteristic is the use of alternating current (AC) rather than direct current (DC). AC power is preferred in aircraft due to its ability to be easily transformed and transmitted over long distances. Most electrical devices on aircraft, such as lighting systems, air conditioning units, and entertainment systems, are designed to operate on AC power. In addition to providing power for the various systems onboard, aircraft
电力专业常用英语词汇
网易电力专业英语词汇(较全) 1）元件设备 三绕组变压器：three-column transformer ThrClnTrans 双绕组变压器：double-column transformer DblClmnTrans 电容器：Capacitor 并联电容器：shunt capacitor 电抗器：Reactor 母线：Busbar 输电线：TransmissionLine 发电厂：power plant 断路器：Breaker 刀闸(隔离开关)：Isolator 分接头：tap 电动机：motor 2）状态参数 有功：active power 无功：reactive power 电流：current 容量：capacity 电压：voltage 档位：tap position 有功损耗：reactive loss
无功损耗：active loss 空载损耗：no-load loss 铁损：iron loss 铜损：copper loss 空载电流：no-load current 阻抗：impedance 正序阻抗：positive sequence impedance 负序阻抗：negative sequence impedance 零序阻抗：zero sequence impedance 无功负载：reactive load 或者QLoad 有功负载: active load PLoad 遥测：YC(telemetering) 遥信：YX 励磁电流(转子电流)：magnetizing current 定子：stator 功角：power-angle 上限:upper limit 下限：lower limit 并列的：apposable 高压: high voltage 低压：low voltage 中压：middle voltage
多电飞机电源系统
1。多电飞机的技术特点 多电飞机是航空科技发展的一项全新技术，它改变了传统的飞机设计理念,是飞机技术发展的一次革命。美国从20世纪80年代中到90年代初开始投入了大量的人力和物力,组织开展多电飞机的研究。该研究涉及发电、配电、电力管理、电防冰、电刹车、电力作动和发动机等多个领域,从航空电力系统的概念出发，优化整个飞机的设计。与全电飞机略有不同，多电飞机(More Electric Aircraft，MEA）在用电力系统取代液压和气压系统的过程中，采用电动静液作动器来操纵飞行控制舵面。电动静液作动器实际上是一种分布式的小型电动和电控液压系统,因而可以说，多电飞机方案是全电飞机方案的初级阶段。 随着波音787飞机和空客380飞机的首飞及投入运营，多电飞机已成为现实.多电飞机的特征是具有大容量的供电系统,并广泛采用电力作动技术，使飞机重量下降，可靠性提高，维护性好，运营成本降低。多电飞机的主要优势简述如下。 （1)多电飞机使飞机的电气系统体系结构优化 影响飞机电气系统体系结构的因素很多，包括飞机的类型（民用或军用运输机、亚声速或超声速飞机、战斗机等）、飞机的体系结构（发动机类型、数量、具体布局）、电气负载总需求及它们之间的互相关联性。图1.3—1是一种典型的多电民用飞机电气系统体系结构图。 多电飞机技术由于采用电力驱动代替了液压、气压、机械系统和飞机的附件传动机匣，是飞机系统的重大创新,它可以节约飞机的有效空间,优化飞机的空间布局，有利于飞机的总体设计，有效提高了飞机的性能和系统可靠性，使之具有容错和故障后重构的能力。 图1.3-1 多电民用飞机电气系统体系结构图 （2) 多电飞机简化了飞机的动力系统结构 多电飞机中的二次能源只有电能，使整个动力系统设计简化，取消了飞机的附件传动机匣和燃气涡轮起动机，简化了飞机的结构,使飞机结构简单、重量轻、可靠性高、可维修性
电力专业英语阅读与翻译
电力专业英语阅读与翻译 第一课 一、Summary of glossary 术语 1.电力系统(electric) power system power generation 发电 transmission system(network) 输电系统(网络) distribution system 配电系统 2.发电power generation power plant 发电厂 powerhouse 发电站 hydropower plant 水力发电厂 nuclear plant 核电厂 thermal plant 热电厂 fossil-power plant火电厂 3.负荷分类load classification industrial loads 工业负荷 residential loads 居民负荷 commercial loads 商业负荷 4.拓扑结构system topology radial system 辐射状系统 loop system 环状系统 network system 网状系统 二、Wording-building General Introduction 专业英语词汇和构词方法简介 专业词汇的形成主要有三种情况： 1.借用日常英语词汇或其他学科的专业词汇，但是词义和词性可能发生了明显的变化。 例如：在日常英语中表示“力量、权力”和在机械专业表示“动力”的power，数学上表示“幂”，在电力专业领域可以仍作为名词，表示“电力、功率、电能”；也可以作为动词，表示“供以电能”。在日常英语中表示“植物”的plant，在电力专业领域中用来表示“电厂”等。 2.由日常英语词汇或其他学科的专业词汇，直接合成新的词汇。例如：over和head组合成overhead，表示“架空（输电线）”；super和conductor
电力专业英语词汇-详全
电力专业英语词汇(较全) 1）元件设备 三绕组变压器：three-column transformer ThrClnTrans 双绕组变压器：double-column transformer DblClmnTrans 电容器：Capacitor 并联电容器：shunt capacitor 电抗器：Reactor 母线：Busbar 输电线：TransmissionLine 发电厂：power plant 断路器：Breaker 刀闸(隔离开关)：Isolator 分接头：tap 电动机：motor 2）状态参数 有功：active power 无功：reactive power 电流：current 容量：capacity 电压：voltage 档位：tap position 有功损耗：reactive loss 无功损耗：active loss 空载损耗：no-load loss 铁损：iron loss 铜损：copper loss 空载电流：no-load curren 阻抗：impedance 正序阻抗：positive sequence impedance 负序阻抗：negative sequence impedance 零序阻抗：zero sequence impedance 无功负载：reactive load 或者QLoad 有功负载: active load PLoad 遥测：YC(telemetering) 遥信：YX 励磁电流(转子电流)：magnetizing current 定子：stator 功角：power-angle 上限:upper limit 下限：lower limit
电力负荷预测模型中的特征选择与优化
电力负荷预测模型中的特征选择与优 化 电力负荷预测一直被视为电力系统中的重要问题。能够准 确地预测电力负荷可以帮助电力系统管理者有效地进行发电计划和资源分配，以便满足用户的需求并优化系统的运行。在电力负荷预测模型中，特征选择和优化是两个关键步骤，对预测精度和效果具有重要影响。 特征选择是指从众多可能的特征中选择出最相关和有用的 特征。在电力负荷预测中，特征可以是很多方面的数据，如天气数据、历史负荷数据、节假日数据等。选择合适的特征可以减少模型的复杂性，加快训练和预测的速度，并提高预测的准确度和稳定性。 在进行特征选择时，常用的方法有过滤法、包装法和嵌入法。过滤法是根据特征与目标变量之间的相关性进行选择，常用的指标有相关系数、卡方检验、信息增益等。包装法则使用具体的预测算法来评估特征子集的性能，常用的方法有递归特征消除和基于遗传算法的特征选择。嵌入法是将特征选择嵌入到模型训练过程中，常用的方法有L1正则化和决策树的特征 重要性评估。 一般来说，特征选择的目标是保留与目标变量相关的特征，剔除与目标变量无关或冗余的特征，同时保持模型的简洁性和稳定性。在电力负荷预测中，天气因素往往与负荷密切相关，因此在特征选择时，通常会考虑各种天气数据。例如，气温、湿度、降水量等天气因素可以反映用户的用电需求和使用习惯，对电力负荷预测具有一定的指导意义。 除了特征选择，优化也是电力负荷预测模型中不可忽视的 一环。优化的目标是通过调整模型的参数和结构，进一步提高
预测的准确度和效果。优化方法主要有参数调整和模型选择两个方面。 参数调整是指对模型参数进行调整，以使模型在预测中表 现最佳。常用的方法有网格搜索和随机搜索。网格搜索通过穷举模型参数的所有可能取值来寻找最优参数组合，而随机搜索通过随机选取参数值的方式来进行寻优。这些方法可以帮助寻找到使模型拟合数据最好的参数值，并提高预测的准确度。 模型选择是指从多个可选的预测模型中选择最合适的模型。在电力负荷预测中，常用的模型有线性模型、神经网络模型、支持向量机模型等。选择合适的模型既要考虑预测准确度，又要考虑模型的计算复杂度。通常情况下，应选择简单且高效的模型，以便能够满足实时负荷预测的需求。 综上所述，在电力负荷预测模型中，特征选择和优化是两 个重要的环节。通过合理选择与负荷相关的特征并通过优化方法调整模型参数和选择合适的模型，可以提高电力负荷预测模型的准确性和稳定性，进而为电力系统的运行和管理提供有力支持。为了能够实现更好的负荷预测结果，我们需要进一步深入研究特征选择和优化方法，并结合电力系统的特点进行综合分析和应用。
overshoot undershoot 过冲 飞机降落 飞行英文基本词汇
overshoot undershoot 过冲飞机降落飞行英文基本词汇 【最新版】 目录 1.飞机降落的基本概念 2.过冲（overshoot）和欠冲（undershoot）的定义及其在飞机降落 中的应用 3.飞行英文基本词汇的重要性 正文 飞机降落是飞行过程中至关重要的一个环节。在降落过程中，飞行员需要掌握一系列技术参数以确保飞机安全着陆。过冲（overshoot）和欠 冲（undershoot）是飞机降落过程中常见的两种情况，分别指飞机在着陆时飞过头或者未到达预定着陆点。 过冲（overshoot）指的是飞机在降落过程中，由于速度过大或者下 降率过高，导致飞机在着陆带末端还未完全减速，从而无法在预定着陆点降落，需要重新起飞进行第二次降落。这种情况下，飞行员需要迅速采取措施，加大油门，重新起飞，并寻找合适的时机再次降落。 欠冲（undershoot）则是指飞机在降落过程中，由于速度过小或者下降率过低，导致飞机在预定着陆点之前就已触地，即飞机提前着陆。这种情况下，飞行员需要迅速抬起机头，增加速度，重新起飞，并在合适的时机进行第二次降落。 在飞机降落过程中，飞行员需要熟练掌握英语相关术语，以便与塔台进行有效沟通。例如，飞行员可能会报告：“We are overshooting the runway”（我们过冲了跑道）或者“We are undershooting the runway”（我们欠冲了跑道），以便塔台了解飞机的实时状态，并提供相应的指导。 飞行英文基本词汇的学习对于飞行员来说至关重要，因为飞行员需要与来自不同国家和文化背景的同事以及空管人员进行沟通。熟练掌握英语，
飞机供电特性测试方案
飞机供电特性测试方案 GJB-181A-2003飞机供电特性中规定了飞机供电系统性能、发电系统电源特性、保护装置、交流供电系统、直流供电系统、用电设备等的技术规范和使用要求。所以，设计的试验系统将按照各部分的要求进行设计。在交流供电系统、直流供电系统和用电设备的试验系统中将主要有供电电源、电压尖峰信号发生系统、浪涌发生系统、电子负载、电量采集和监测及分析系统等组成。 在我们的解决方案中采用大功率程控电源来组成交流供电和直流供电系统；采用电量采集和分析系统来组成供电系统的监测、电源系统的检测和供电线路性能参数的提取与评测等。 该系统也可以用于DO160F-16电源输入标准的测试。 大功率程控电源系统构成 利用该电源系统可实现飞机供电系统的各种供电状态。如：转换工作特性；恒频交流供电系统正常工作和非正常工作（过压和欠压、过频和欠频）、应急工作；变频交流供电系统正常工作的稳态特性、瞬态特性、非正常工作、应急工作；直流供电系统的正常工作、非正常工作（过压和欠压）、应急工作、电起动；等等。 ➢信号发生器（单路dds+3路dds） ➢四象限功率放大器（3+1） ➢高频变压器 主要功能 ➢产生所有的干扰信号 ➢回放示波器采集到的信号 ➢功率配置灵活，可从1kw到150kW ➢可交流直流两用 ➢系统纹波系数极低，频率响应宽 ➢非常低的谐波失真- 甚至是在负载极端非线性条件下 ➢小信号带宽最高至50kHz 或100kHz ➢具有长时过载能力(最高至1小时)
➢短时过载能力(5 到10分钟) ➢在最大功率负载条件下(最大承受时间5毫秒) ➢非常低的内部阻抗 ➢非常快的转换率> 52V/µs (上升时间< 5µs @ 230V rms 满足EN 61000-4-11的要求) ➢DC至5kHz 的大信号带宽内工作(-3dB) –可以选至15kHz或30kHz的带宽 电量采集和分析系统构成 测量数组 12乘4开关阵列任何路径可伸延至任何4组的输出:数字万用表,峰值测量,通用时间计数器,及外置/辅助设备。 差动宽带峰值监测器 输入范围：±200mV满度, ±2V满度 可编程频宽：40Hz - 200kHz, 40Hz - 2MHz,40Hz - 20MHz,-13dB标准 准确度：0.2%满度分辨率：0.05%满度 电源量测 可用于：RMS电压, RMS电流, 峰值电流, 峰值启动电流 准确度：0.2%满度分辨率：0.05%满度 负载电流量测Amps DC 准确度：0.2%满度分辨率：0.05%满度 通用时序计数器 模式：频率, 时间间隔, 时序, 求和, 瞬变, 及交接监测 频率计数器：0 ~ 650kHz, 0 - 4.5MHz 分辨率：10Hz, 100Hz 触发电平：可编程0 - 20V, 上升或下降 时间间隔计数器：7档, 1μs至1.8小时 分辨率：以十为单位, 100ns - 100ms 触发：可编程-10V / +10V, 开和关两种状态 时序：7, 8位定时器锁存 触发：2@-10V / +10VVDC, 2@-20VDC, 1@ 0-100VDC , 2@TTL逻辑电平 准确度：1%全标度分辨率：0.025%全标度 多个交接探测器：交接数目@触发电平—— (最多为128个交接) 数字万用表：6位半数字, IEEE-488接口 对电源输出特性测试对电源输入部分测试稳定度测试保护测试硬件控制： 1.DC输出电压测试 1.输入浪涌电流测试 1.电压稳定度测试 1.短路保护测试 1.I²C读写 2.DC输出电流测试 2.输入RMS电流测试 2.负载稳定度测试 2.OVP/UVP测试 2.GPIB读/写 3.峰对峰值杂讯测试 3.输入功率测试 3.综合稳定度测试 3.过载保护测试 3.RS232 4.效率测试 4.输入电压极限测试时间和暂态反应测试 4.过功率保护测试 4.TTL信号 5.在线电压调整测试 5.输入功率因数测试 1.开机电压建立时间其它测试 5.继电器控制 6.PowerGoodSignal测试 6.输入频率极限测试 2.关机电压保持时间 1.风扇速度测试 6.示波器控制 7. P/s On signal测试7.输入电压周期性掉 电测试3.暂态响应时间（如恢 复时间） 2.特殊波形捕捉7.信号发生器 8.波形捕捉 4.输出电压顺序 3.总谐波失真度 9.过冲电压量测测试
电子技术领域英文术语详解
电子技术领域英文术语详解 ARM ：即Advanced RISC Machines的缩写,既可以认为是一个公司的名字，也可以认为是对一类微处理器的通称，还可以认为是一种技术的名字。 ASIC：Application Specific Integrated Circuit，专用集成电路。一种为专门目的而设计的集成电路。应特定用户要求和特定电子系统的需要而设计、制造的集成电路。面向特定用户的需求，ASIC在批量生产时与通用集成电路相比具有体积更小、功耗更低、可靠性提高、性能提高、保密性增强、成本降低等优点。 BTL电路：为了实现单电源供电，且不用变压器和大电容，可采用桥式推挽功率放大电路，简称BTL电路。优点有只需要单电源供电，且不用变压器和大电容，输出功率高。缺点是所用管子数量多，很难做到管子特性理想对称，且管子总损耗大，转换效率低。 CAD：计算机辅助设计。 CAE：计算机辅助工程 CAM：计算机辅助制造 CAT：计算机辅助测试 CMOS：是Complementary Metal-Oxide-Semiconductor的缩写，即互补金属氧化物半导体。CMOS可同时指互补金属氧化物半导体元件及制程。CMOS技术可以将成对的金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）集成在一块硅片上。在同样的功能需求下，CMOS制程所制造的IC具有功耗较低的优势，而且对供电电源的干扰有较高的容限。 CPLD：Complex Programmable Logic Device，复杂可编程逻辑器件，是从PAL和GAL器件发展出来的器件，相对而言规模大，结构复杂，属于大规模集成电路范围。一种用户根据各自需要而自行构造逻辑功能的数字集成电路。其基本设计方法是借助集成开发软件平台，用原理图、硬件描述语言等方法，生成相应的目标文件，通过下载电缆("在系统"编程)将代码传送到目标芯片中，实现设计的数字系统。
太阳能发电Solar power英文翻译
Solar power Along with economical development, society's progress, the people to the energy proposed the more and more high request, seeks the new energy to become the urgent topic which the current humanity faces.The existing energy mainly has 3 kinds, namely thermal power, water and electricity。 Water and electricity to a large number of submerged land, that could lead to ecological destruction and the collapse of large reservoirs once the collapse, the consequences would be disastrous. In addition, a country's water resources is also limited, but also by the impact of the season. Nuclear power under normal circumstances is clean, but unlikely event of a nuclear leak, the consequences are terrible same. The former Soviet Union, the Chernobyl nuclear power plant accident, has nine million people have been varying degrees of damage, and this impact has not been terminated These are compelling people to go looking for new energy. New energy to simultaneously satisfy two conditions: First, not depletion of rich; II are safe, clean, not a threat to humans and damage the environment. Currently found in the main, two new energy, solar energy first, and second, the fuel cell. In addition, wind power could also be regarded as supporting the new energy. Among them, the best new energy sources are able to Dayang. .Solar power generation are the best new energy Radiation in the Earth's solar energy is very strong, about 40 minutes exposure in the Earth's solar energy, would be sufficient for the global human energy consumption for one year. It can be said that solar energy is truly inexhaustible source of energy. And solar power is absolutely clean, no pollution. So are ideal for solar power as energy。 Obtained from solar power, sun through photovoltaic cells transform to achieve. It with other power generation principle of the past, entirely different, with the following characteristics: ① no danger of depletion; ② absolutely clean (free); ③ not subject to geographical distribution of the resources constraints; ④ nearest Department in electricity generation; ⑤ energy, high-quality; ⑥ users emotionally receptive; ⑦ access to energy to spend a short time. Inadequacies are: ①exposure energy distribution density, which was to occupy a huge area; ② energy obtained with the four seasons, day and night and the clear one, such as meteorological conditions. Overall, however, as a new energy, solar energy has great advantages, so the importance attached by countries in the world. Solar power applications Although solar power by day and night, barometer, seasonal impact, but can be dispersed manner, so it is suitable for families to carry out sub-exciton generation, but also to connect to the electricity network, making the family rich in the power may be sold to power companies, can be less than when bought from the power companies. Realize that the technology is not difficult to resolve, the key is to have the appropriate legal protection. Now the United States, Japan and other developed countries have enacted appropriate legislation, to ensure the conduct of domestic solar power generation benefits to encourage families to carry out solar power The prospects for solar power generation Solar power generation has more exciting plans. First, Japan plans to Genesis. Ready use of the ground area of desert and ocean to generate electricity, and through the superconducting cable will be the world's solar power stations into a unified power grid to the global supply. It is
电量的英文缩写
电量的英文缩写 摘要： 一、电量的英文缩写简介 1.电量的定义 2.电量的英文表述 3.电量的英文缩写及其含义 二、电量的英文缩写常见类型 1.电池电量缩写 2.电源电量缩写 3.电器设备电量缩写 三、电量的英文缩写应用场景 1.电子产品中的电量显示 2.能源行业中的电量计量 3.科学研究中的电量单位 四、电量的英文缩写对国际交流的影响 1.方便国际间电量数据的传递 2.促进国际间电量标准的统一 3.推动国际间电量技术的合作 正文： 电量是衡量电力、电器设备以及电池等储存能量的多少。英文中，电量通常被翻译为“power”或“energy”。为了方便表达和传播，人们将电量用英
文缩写表示。下面将详细介绍电量的英文缩写及其应用场景。 1.电量的英文缩写简介 电量是指用电设备在单位时间内消耗的电能，通常用千瓦时（kWh）表示。英文表述方面，电量可以翻译为“power”或“energy”。在实际应用中，人们常常使用英文缩写来表达电量。例如，电池电量的英文缩写常见的有“battery life”（电池寿命）和“battery capacity”（电池容量）。 2.电量的英文缩写常见类型 电量的英文缩写有很多种，根据不同的应用场景和设备类型，可以将其分为电池电量、电源电量和电器设备电量等。常见的英文缩写包括：- 电池电量：Battery life, Battery capacity - 电源电量：Power supply, Power consumption - 电器设备电量：Electric appliance power, Device energy consumption 3.电量的英文缩写应用场景 电量的英文缩写广泛应用于各个领域，以下为几个典型的应用场景： - 电子产品中的电量显示：在智能手机、笔记本电脑等电子产品中，用户常常需要关注电池电量。英文缩写“battery life”和“battery capacity”便常用于此类场景。 - 能源行业中的电量计量：在电力公司、能源研究机构等场合，电量的英文缩写“power supply”和“power consumption”被广泛使用。 - 科学研究中的电量单位：在国际科研领域，电量的英文缩写“energy”和“electricity”经常出现在学术论文和报告中。
航空供电系统初步理解
一、航空供电系统：供电系统是电能的产生、变换、输送、分配部分的总称， 通常分为电源系统和输配电系统 1.用电设备分类: 按重要性质分：飞行关键负载，飞行必要负载，一般负载； 按负载性质分：线性负载，电机负载，非线性负载。 按功用分：1.发动机和飞机的操纵控制设备。2.机上人员生活和工作所需设备。3.完成飞行任务所需的设备。 二、飞机供电系统的组成： 1）飞机电源系统： 主电源、辅助电源、应急电源、二次电源、地面电源 a)主电源：由主发动机直接或间接传动的发电系统；是机上全部用电 设备的能量来源 b)辅助电源： ●工作条件：飞机在地面，且主电源不工作；或在空中作为主电源的备份 电源 ●类型：航空蓄电池、APU.G ●作用：航前|后准备、起动主发动机等 c)应急电源 ●工作条件：飞行中主电源和辅助电源全部失效 ●供电对象：关键负载 ●类型：航空蓄电池BAT、静变流器INV、 d)二次电源： ●类型：DC→AC：旋转变流机、静止变流器 AC→DC：变压整流器 DC→DC：直流升压机、直流变换器 2）控制及保护装置： 电源的控制包括对发电机进行调压、发电机的励磁控制、发电机的输出控制、发电机的并联控制和汇流控制等。电源的保护装置是当发电系统发生故障时，切断发电机励磁和输出。
3）供电网络: 将电能输送到负载的电网，包括汇流条、电源分配系统、短路保护器 三、飞机供电系统的主要类型及发展历程 1.类型： 现有的交流供电系统, 按照所应用交流电能产生机理与参数特点分为恒速 恒频交流供电系统、变速恒频交流供电系统和变频交流供电系统。其中, 恒速恒频系统输出交流电能的恒频是靠恒定发电机的转速来实现; 变速恒频系统的发电机转速 不恒定, 发电机产生变频交流电能, 系统输出的恒频交流由电子变换器实现; 变频系统则输出变频交流电能, 发电机不恒速, 供电系统向用电负载直接提供的是发电机产生的变频交流电能。在某些飞机上, 根据其用电设备对电能类型及其用电量的具体需求, 同时存在直流和交流电能形式的两种主电源, 供电系统同时提供直流和交流两种形式的电能, 这也是航空航天器供电系统中的一种基本类型, 称为混合供电系统。 飞机上产生电能的主电源装置( 即发电机) 数量通常与飞机发动机数量相同, 所以存在多台主电源装置同时给机载用电设备供电的状态。根据系统电能传输分配电网络的不同结构及其特点, 有并联供电系统和非并联供电系统两种基本类型。其中, 非并联供电系统, 其主电源装置都有各自的汇流条, 且通过此汇流条向各自的机载用电设备提供电能, 整个系统分成多个供电网络分别供电, 仅当系统处于非正常工作状态时, 各个供电网络及其用电设备之间才会有供电关系的切换。至于并联供电系统, 其供电网络中设置了所有主电源装置共同的汇流条, 所有主电源装置产生的电能都输送至此, 所有机载用电设备也都从此汇流条获取电能。当主电源装置数量较多时, 一般大于或等于4 , 系统的供电网络也采用分组并联的形式, 各组都有大于或等于2 台主 电源装置并联运行, 而组间不并联, 整个系统分成两个或两个以上的供电网络给机载用电设备分别供电, 这种系统称为分裂式并联供电系统。 2.直流供电系统重要参数： 供电系统的基本参数是指系统的电气参数、结构及其连接方式等技术指标与形式, 与供电系统以及用电设备的质量、体积、大小和性能有密切关系。直流供电系统最主要的