持续发展下道路交叉口优化设计分析

摘要：道路交叉口是城市交通车流与人流的汇聚节点，车辆通行方向不同，

在交叉口形成错综复杂的交通情况，降低道路网的通行能力。这对于城市交通管

理和规划带来了很大的挑战。为了缓解交通拥堵，研究了缓解交通拥堵的道路交

叉口优化设计这一课题。首先，比选交叉口是优化交叉口设计的关键。在选择交

叉口时，需要考虑交叉口周围的道路类型、交通量和车辆速度等因素。比选交叉

口的目的是为了确保交叉口的通行能力和安全性，在保证交通安全的前提下，尽

可能提高道路通行能力。其次，预测交通量是优化交叉口设计的另一个重要方面。通过对交通流量的预测，可以更好地规划交叉口，以适应交通需求。预测交通量

需要考虑城市交通状况和交通流量的变化，以便在交叉口设计中考虑到这些因素，从而提高交叉口的通行能力。

关键词：持续发展；道路交叉口；优化设计

1城市道路交叉口优化设计方法

1.1城市道路交叉口的平交优化

平面交叉口是道路交叉点在同一平面，采用标线或信号灯进行交通引导的交

叉口。交叉口是道路交通的瓶颈，通行的车辆之间会产生冲突，一定程度上增大

了交叉口处交通事故发生的概率。为了解决这一问题，交通设计专家们提出了渠

化设计这一交叉口优化方法。渠化设计是指通过交通标志或高于路面的附属结构

对车辆和行人进行引导，从而规范车辆行驶轨迹的一种交叉口优化方法。交叉口

的渠化设计能够减小车辆之间的相互影响，提高交叉口的通行能力。一般来说，

交叉口的渠化设计包括道路减宽、绿化带、人行道等方面。道路减宽是指通过对

车道宽度进行设计，使车辆能够按照一定的轨迹行驶，从而减少车辆之间的相互

干扰。同时，也可以通过设置绿化带来限制车辆的行驶轨迹，进一步提高渠化效果。在设计绿化带时，应该考虑到不同车辆的尺寸和行驶速度，以确保车辆能够

按照预定轨迹通行。除了减小车辆之间的相互影响，交通设计专家们还考虑到了

景观设计。通过对附属结构的绿化，还能够在一定程度上提升道路交叉口的景观。在设计过程中，应该考虑到不同季节的绿化植物，以确保交叉口的景观效果一年

四季都能有所体现。

1.2城市道路交叉口的立交优化

随着城市化进程的加快，机动车数量逐年增加，城市道路平面交叉口面临着

巨大的压力。交通拥堵与交通事故概率急剧增大，给人们的出行带来了很大的不便。因此，如何提高道路交通的通行效率成为了城市交通管理的重要课题。在这

个课题中，立体交叉被认为是一种有效的解决方案。立体交叉通过将不同方向的

车流分离，使车辆在不同层次上行驶，有效减少了交通冲突，提高了道路通行效率。同时，立体交叉还能改善道路拥堵状况，减少交通事故的发生。然而，立体

交叉的施工难度与修建成本较高，这也是其在城市交通规划中面临的挑战之一。

修建立体交叉需要考虑到地形、道路宽度、车流量等多方面的因素，施工过程中

还需要考虑周边居民的利益，减少对居民生活的影响。此外，立体交叉建成后还

会对城市的景观产生较大的影响，需要在设计上充分考虑城市形象和环境保护等

因素。在选择立体交叉的类型时，不同的选型会直接影响交叉口的通行能力和行

车安全。因此，城市交通规划者需要结合实际情况，根据不同的道路状况、车流

量以及周边环境等因素，选择最适合的立体交叉类型，确保其能够发挥最大的作用。

2交叉口优化设计比选依据

城市道路交叉口是城市道路系统中连接不同路段的重要节点，其重要性不言

而喻。如何选择合适的交叉口选型，对于城市道路的安全、畅通和经济发展都具

有重要的影响。本文总结了城市道路交叉口选型的评价依据，得出以下结论。城

市道路交通量的发展是一个不断变化的过程，因此交叉口的通行能力和服务水平

也需要随之变化。在选择交叉口选型时，需要考虑未来交通量的发展趋势，并进

行合理的预测和规划，以确保交叉口在未来的交通条件下仍能够保持通行能力和

服务水平。交叉口的通达性是指交叉口对于不同类型车辆和行人的通行能力和便

捷程度。通达性是交叉口选型的重要衡量指标，也是优化设计的主要目的之一。

在选择交叉口选型时，需要考虑车辆和行人的通行需求，以及交叉口周边的地形、

道路宽度、交通流量等因素，以确定最佳的交叉口选型和优化设计方案。交叉口

施工对周边环境的影响程度也是交叉口选型的重要考虑因素。在选择交叉口选型

和施工方案时，需要考虑施工对周边环境、交通流量等的影响程度，以及施工期

间的交通管制措施和安全保障措施。应选择对既有交通影响较小的施工方案，以

确保施工过程中的安全和畅通。城市道路交叉口的优化设计应当与当地经济发展

水平相适应，在合适的建设成本范围内选择优化效果较好的方案城市道路交叉口

的优化设计应当与当地经济发展水平相适应。在选择交叉口选型和优化设计方案时，需要考虑当地的经济发展水平、交通需求和建设成本等因素，以选择合适的

方案。需要在合适的建设成本范围内选择优化效果较好的方案，以确保交叉口选

型和优化设计方案的经济可行性和社会效益。

3交叉口优化设计策略

3.1设置交通岛

交通岛在道路设计中是一种非常有效的渠化设计方法。它可以对右转向车辆

进行提前分流，并向前移动停车线，使交通活动轨迹更加顺畅。除此之外，交通

岛还可以作为行人和非机动车过街的安全岛，使其减少受机动车的干扰。交通岛

的设置可以缓解交叉口拥堵现象，但在道路设计时也要避免其带来的不足。因此，在设置交通岛时应因地制宜，不能因为交通岛的优势而设置过多，从而增加路口

混乱。此外，交通岛设计面积也应综合考虑，太小则没有实际用处，过大则会导

致交叉口面积增加，缩短两个交叉口间距离。在设计用于道路绿化时，不宜种植

较高的花草或树木，以免对驾驶员视线有干扰。交通岛的设置应该考虑到驾驶员

视线的需求，最大程度地减少对驾驶员的视觉干扰。

3.2交叉口行人过街设计

随着城市化进程的加速，城市发展交通理念也正在发生转变。过去，城市交

通建设的主要目标是以车为本，而现在城市交通建设的目标已经转变为以人为本。这意味着城市交通建设的重点已经从车辆的流动转移到了保障行人的安全。为了

保障行人的安全通过，需要设置一些基础设施。例如，人行横道、二次过街和安

全岛设施是非常重要的。这些设施需要与车道渠化和行人过街设施互相配合，同

时人行横道线与停车线的距离一般为2m。在拓宽交叉口时，需要减少对行人的影响。进车道宜采用3.25m，不宜小于3m。如果人行横道长度大于16m，需要在中

间设置行人二次过街安全岛，宽度不小于1.5m。

3.3交通信号控制

交通信号控制对于城市道路的交通安全和通行效率有着至关重要的影响。交

通信号控制的核心包括信号相位设计和交通信号配时。信号相位设计需要考虑交

叉口渠化条件和交通量大小，以便减少交叉口的冲突点，提高通行能力和安全性。同时，不同方向不产生交通冲突的车流量可以配置在同一个相位，以提高通行效率。目前，我国主要使用Webster配时方法来进行交通信号控制，但是该方法也

存在着一定的局限性。为了更好地优化交通信号控制，我们需要建立一个基于多

个参数的配时优化模型。这个模型可以考虑交通流量、行车速度、车流密度、行

车距离等多个因素，以便更加精准地控制交通信号，提高道路通行效率和安全性。

4结论

综上所述，优化交叉口设计可以从比选交叉口、预测交通量和分流交通压力

等方面降低交叉口的饱和度，真正意义上优化交叉口的通行能力，为交叉口的畅

通行车提供保障。这对于缓解城市交通拥堵、提高城市交通效率和改善城市居民

生活质量具有重要意义。

参考文献：

[1]王爽，陈伟伟，刘孟龙，等.基于Webster原理的中小城镇道路交叉口组

织优化及信号控制[J].工程技术研究，2022,7(19):7-9.

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信号配时优化[J].交通科技与经济，2022,25(1):34-41.

[3]湛明刚.道路交叉口设计对道路行车安全的影响分析：以某沿海城市高新

开发区道路平面交叉口优化工程为例[J].工程技术研究，2022,7(17):164-166.

[4]宋现敏，张璐雨，白乔文，等.快速路入口匝道与衔接交叉口联动控制优化方法[J].交通运输系统工程与信息，2021,21(6):63-73.

城市道路交叉口平面优化设计分析

城市道路交叉口平面优化设计分析摘要：城市化建设进程日益加快，道路交通系统属于其中的关键组成部分，结合城市交通的常规形态，以城市道路交叉口为例，来分析城市交通的主要特点，如交通流量大，交通状况复杂，交通组成多样性等。因为城市道路交叉路口的情况十分复杂，所以交通安全事故的发生概率也比较高。不断优化完善城市道路交叉口平面设计，能够大幅度降低交通事故的发生频率，又可保障交叉口通行的畅通，有利于促进城市化的建设与发展。因此，本文意在解析做好城市道路交叉口平面优化设计的重要作用，针对当前道路交叉口日常运行现状，详细探讨能够优化总体设计的有效措施，以期为相关从业人员提供参考和借鉴。关键词：城市发展；道路交叉口设计；平面优化设计一、城市道路交叉口的常见设计问题（一）路口几何构造设计不合理在多数城市的建设和发展过程中，道路交叉口设计问题时常出现在老旧路段中，这是由于在部分项目的兴建和设计阶段，未注重城市规划方向及交叉口周边的发展塑造，缺乏对未来交通流量变化的合理预测，再加上缺少新颖的设计观念，所以容易产生后续运营的问题，主要体现在以下几个方面。首先，缺乏优良视野。在大部分城市的道路交叉路口，交通流量巨大，其首要目标就是要争夺黄金位置，所以在邻近交叉口区位建造大型购物中心。伴随着各类配建的大量广告牌、造景树木的无序设置，不注意就会会产生大量的视觉死角，这就造成了驾驶员不能对周围的行人和车辆进行精确的把握及判断，很容易发生交通事故。其次，行人安全问题。在多数道路交叉口的位置，由于缺乏对行人保护机制的建设，难以严格按规定设置减速带，或在缺乏行人安全护栏的情况下，在道路交叉口的区域，为行人预留的等候区域较窄，所以多数行人会站在道路的边缘等

道路交叉口优化设计

道路交叉口优化设计随着城市化进程的不断推进，城市道路交叉口已经成为城市管理工作中的重要一环。如何优化设计道路交叉口，提高交通效率，减少交通拥堵，成为了城市规划师们亟待解决的问题之一。 1. 待优化的问题首先需要分析道路交叉口目前存在的问题，以便设计出优秀的交叉口。一些常见的问题如下： 1) 交通拥堵城市交通拥堵是一个长期存在的问题，在交叉口处的拥堵更甚。这主要是由于车辆流量过大、车辆行驶速度低、道路宽度不足和没有完善的信号灯控制等原因造成的。 2) 安全问题交通事故在道路交叉口处比比皆是，这一方面是由于行驶速度快，对于其他车辆和行人来说反应时间短，另一方面是由于一些交叉口设施不完备，如无视线、交通标志不清楚等。 3) 车辆流量失控在一些客流极度密集区域，车辆流量过大时将会超出交叉口的承载能力，导致车流失控，这将会给驾驶员、行人和其他车辆带来很大的危险。 1) 信号灯优化设计信号灯的设置是控制道路交通流量的重要手段。优化信号灯的设计有助于引导车辆行驶、提高交通效率。目前一些新兴技术，如智能交通系统等，会在信号灯控制中应用。 2) 减少行人对车流的干扰行人是道路交通的一个重要组成部分。为了确保他们的安全，交通规划师们常常在道路两侧设置行人专用的人行道。 3) 设施设备完善为了防止交通事故的发生，在交叉口设施设备的设置是至关重要的。路牌、交通标志、垃圾箱、电话亭等都必须要有一个妥善的安排方案。 4) 调解交通冲突

在一些繁忙的交叉路口，同向和对向的车辆流量交叉协调不当，将会引发交通事故。通过科学合理的交通规划和设施，可以减少交通冲突，避免车辆流量失控。 3. 设计思路在进行道路交叉口设计时，需要综合考虑道路交通的各种因素。一些因素需要注意的地方包括： 1) 常规道路网上的交叉点常规道路网络中，交叉点如何设计以避免车辆拥堵是需要注意的。在交通流量密集的区域，应该考虑设置专用车道或者专用通道，以便车辆能够尽快穿越交叉路口。 2) 繁华商业区在这些繁华的商业区，需要注意保障行人和车辆的安全行驶和交通效率。可以采用行人和车辆分离的设计思路，增加行人过街天桥或者地下通道的设置，使之能够安全无误地通过交叉路口。 3) 高速公路在高速公路中，由于车速快、交通流量大，道路交叉口的设计显得尤为重要。在设计过程中，需要考虑采用一些现代化辅助设施，如电子条形闪光灯、借助太阳能稳定能源的警示牌等，以保证高速公路上的安全行驶。 4) 道路的挑战性设计新的道路拓宽工程时，需要考虑这些道路的挑战性。特别是一些路线狭窄的山路和悬崖峭壁边缘的道路，需要在交叉口、隧道、桥梁的设计中费尽心思，以保证交通畅顺和马路安全。 4. 总结在城市管理中，道路交叉口的优化设计是一个需要关注的问题。通过合理设置交通信号灯、完善设施设备、平衡行人与车流的关系等方式，可以最大限度地提高交通效率，减少交通拥堵及交通事故的发生。在今后的规划工作中，我们需要继续保持创新思维和专业知识，开发出更好的交通管理和设计方案，为城市的未来发展做出应有的贡献。

持续发展下道路交叉口优化设计分析

持续发展下道路交叉口优化设计分析摘要：道路交叉口是城市交通车流与人流的汇聚节点，车辆通行方向不同，在交叉口形成错综复杂的交通情况，降低道路网的通行能力。这对于城市交通管理和规划带来了很大的挑战。为了缓解交通拥堵，研究了缓解交通拥堵的道路交叉口优化设计这一课题。首先，比选交叉口是优化交叉口设计的关键。在选择交叉口时，需要考虑交叉口周围的道路类型、交通量和车辆速度等因素。比选交叉口的目的是为了确保交叉口的通行能力和安全性，在保证交通安全的前提下，尽可能提高道路通行能力。其次，预测交通量是优化交叉口设计的另一个重要方面。通过对交通流量的预测，可以更好地规划交叉口，以适应交通需求。预测交通量需要考虑城市交通状况和交通流量的变化，以便在交叉口设计中考虑到这些因素，从而提高交叉口的通行能力。关键词：持续发展；道路交叉口；优化设计 1城市道路交叉口优化设计方法 1.1城市道路交叉口的平交优化平面交叉口是道路交叉点在同一平面，采用标线或信号灯进行交通引导的交叉口。交叉口是道路交通的瓶颈，通行的车辆之间会产生冲突，一定程度上增大了交叉口处交通事故发生的概率。为了解决这一问题，交通设计专家们提出了渠化设计这一交叉口优化方法。渠化设计是指通过交通标志或高于路面的附属结构对车辆和行人进行引导，从而规范车辆行驶轨迹的一种交叉口优化方法。交叉口的渠化设计能够减小车辆之间的相互影响，提高交叉口的通行能力。一般来说，交叉口的渠化设计包括道路减宽、绿化带、人行道等方面。道路减宽是指通过对车道宽度进行设计，使车辆能够按照一定的轨迹行驶，从而减少车辆之间的相互干扰。同时，也可以通过设置绿化带来限制车辆的行驶轨迹，进一步提高渠化效果。在设计绿化带时，应该考虑到不同车辆的尺寸和行驶速度，以确保车辆能够按照预定轨迹通行。除了减小车辆之间的相互影响，交通设计专家们还考虑到了

道路交叉口改造设计优化方案

道路交叉口改造设计优化方案摘要：文章依据工程实例分析了城市道路交叉口改造设计方案，强调了优化道路交叉口改造设计的重要性，立足于道路交叉口拥堵现状提出了建设交通岛、增加车道数量、偏移道路中线、规划道路渐变段等有效策略，对提高城市道路交叉口通行效果、保障通行安全具有一定意义。关键词：道路交叉口；改造设计；优化方案前言：随着我国城市建设速度加快，产生了不容忽视的交通问题，交通拥堵、秩序混乱等问题日益严峻，影响着人们正常生活与出行，甚至阻碍城市可持续发展。在城市道路系统中，道路交叉口非常重要，因运行效率较低，成为城市交通系统稳定运行的阻碍之一，非常容易产生交通安全事故。对此，应掌握道路交叉口拥堵现状及其成因，针对性设计，采用多种手段优化改造设计，降低城市道路系统运行压力。一、工程概述某A路段交叉口位于城市中心区域，此区域较为繁华，周围矗立着商品住房、文娱场所等。此区域长度为500m,宽度为26m,路段区域设计为双车道，交叉口设计为四车道，道路两旁设置了停车位。此路段交通量大、人流量大，在上下班高峰期出现了严重的拥堵现象，将此交叉口设为圆心，其周围约800m半径内没有公共停车场。二、道路交叉口拥堵现状及成因（一）拥堵现状城市道路交叉口交通事故类型具有特殊性，因道路行驶方向差异性较大，交叉路口车辆具有多种行驶形式，如正常行驶、加速启动、直角转弯等，

提高了汽车追尾等交通事故的发生率。究其原因，司机驾驶不当、行人行为不当是引起交通事故的主要原因。但是城市道路交叉口交通事故还受多种因素影响，甚至是几种因素联合引起的。同时，交叉口长度、车道宽度等环境因素也是引起交通事故的主要原因之一。由此可知，优化城市道路交叉口改造设计具有重要意义。（二）拥堵成因 1.出行集中当前，我国经济发展速度，不仅提高了人们生活水平，还间接加快了生活节奏，导致城市居民出行时间从自由性转为固定性，上下班时段成为交通高峰期，由此加重了道路交叉口的拥堵现象，提高了城市交通压力。 2.路权模糊当前，城市较多道路由老道路改造而来，由此未能明确划分机动车道、非机动车道以及人行道等，常出现路权模糊等问题。并且还存在行人通行与右转弯车辆通行应用相同信号灯现象，若遭遇交通高峰期，人流量与车流量非常大，会产生拥堵。 3.通行能力较弱在城市道路体系中，相较于普通路段，部分道路交叉口车道数比较少但是车辆较多，经过交叉口时，多数车辆会减缓速度并等待交通信号灯，导致高峰期非常容易出现拥堵现象[1]。 4.交通供需不统一城市道路交叉口拥堵的原因之一—因交通数据搜集与分析不当，导致道路交叉口设计缺乏科学性与合理性，常出现信号灯周期过长或过短等问题，加重了道路交叉口拥堵。三、道路交叉口改造设计优化的意义

城市道路交叉口优化设计研究

城市道路交叉口优化设计研究摘要：城市道路交通的颈瓶主要集中在交叉口，尤其是繁忙的大城市。平面信号交叉口设计的优劣，直接关系到整个城市交通的效率和安全。本文针对城市道路交叉口拥堵的现状，探讨了如何通过合理的几何设计来增加城市道路平面信号交叉口的通行能力、服务水平、以及安全性的措施。关键词：交叉口；通行能力；服务水平 1.研究现状一直以来，我国在城市道路平面交叉口通行能力的研究方面，落后于西方国家很多年。虽然我国将交通工程学引入国内后，做了不少关于城市道路交叉卡通行能力方面的研究，但是由于经费少，起步晚等原因，目前我国在该方面的研究还存在局限性，没有形成整体的理论和框架。我国交通部、大专院校、设计院等单位对公路的通行能力进行了研究，取得了不少的成果，但是对于城市道路一般还停留在参考国外的参数和指标阶段。 2.交叉口通行能力基本理论关于道路标准路段通行能力的定义：在某一特定的时间内，在给定的道路几何、交通、环境条件和控制条件下，某一断面通过的车辆和行人的最大流量。对于城市道路交叉口而言，其交叉口的通行能力主要是指每一个方向的进口道通行能力之和，它和交通设施的几何特征、信号配时、交通特性有关。对于信号交叉口而言，其本质就是为了分离在同一时间同一地点，可能产生的冲突交通流，给不同的交通流以明确的路权分配。配时的合理性对交叉口的通行能力至关重要。服务水平是衡量交叉口运行状况的概念，它是对行驶速度，驾驶自由度，交通等待，舒适程度，以及是否方便的一种主观的衡量标准。交叉口服务水平反映的是司机在交叉口通行过程中的舒适程度，它与控制延迟相关。延迟是衡量交叉口服务水平的主要标准之一，与交通控制、交叉口几何条件、交通流特性等因素相关。我国参考美国的标准，将服务水平分为A至F六个等级，从A到F拥挤程度逐渐增加。其中A级时交通量最低，延迟也最小，每辆车的平均延迟在10秒以内。A级服务水平提供给交叉口最理想的信号配时，理想状态下，绝大多数的车辆会在绿灯相位到达，许多车辆通过交叉口时完全不需要停车。以此类推，F级服务水平，多数乘客将经历难以接受的延迟，车辆到达流率超过了车道组的通行能力，糟糕的信号和长时间的信号配时会加剧等待的时间。交通特征点有3种类型，分别是合流点、分流点和冲突点。当车辆进入交叉口时，由于车辆行驶方向不同要产生分流，需要进行减速，以便观察行进方向的交通情况，正是因为减速才影响了车辆进入交叉口的通畅性，干扰了交通。解决以上干扰的方法主要原则是：变随机冲突点为固定冲突点、变交叉冲突点为交织冲突点；减少冲突点个数，减少冲突点上的冲突次数，减少冲突点上的冲突能量，缩小冲突范围。对于平面信号灯交叉口来讲，控制冲突点的方法首先是对交叉口进行渠化，这样可以从空间上分离和固化冲突点；然后是通过信号控制，在时间上进一步分离控制消除冲突点。城市道路信号控制平面交叉就是通过对不同方向的交通进行时空分离、路权分配，来达到提高交叉口安全性和通行能力的目的。

毕业设计交叉口优化设计

本科毕业论文城市道路交叉口的优化设计作者姓名：朱小阳学科专业：交通工程指导老师：朱大阳培养院系：土木工程学院摘要当前科技飞速进步、社会迅猛发展，交通在人们社会生活中的作用也是日益突出。而随着汽车保有量的快速增长，城市交通状况越来越复杂，出现的交通问题也越来越多，尤其表现在交叉口。在城市交通网络中，交叉口是道路网络中通行能力的“滞点”和交通事故频发的主要发源点。国内外交

通阻塞主要都发生在交叉口，不仅导致了车流中断、事故剧增、延误严重，还加剧了城市环境的污染。近年来，缓解城市交通拥挤、盘活道路资源已成为现今交通工程学者们的一个重要议题。本文从道路交通渠化设计和信号交叉口的合理配时两方面来对论述如何对交叉口进行优化改善。关于城市道路的信号控制交叉口的信号配时设计，是指在时间上对各方向的车流与人流通行权进行有效的分配，从而消除车辆之间的冲突，减少车辆在交叉口的延误时间，保证交叉口内车辆安全有效地通行。所谓道路交通渠化就是在道路上用交通标志、标线及其他设施和方法，对行人与各种不同车型、不同方向、不同速度及不同运动状态的交通流进行引导、隔离和规则，使交通实体顺着一定的方向和线路，互不干扰地安全有秩序地运行，以达到分离和规制交通渠化的目的。道路交通渠化对于提高道路，尤其是交叉口的通行能力、行车速度、缓和交通阻塞、减少交通事故和降低汽车公害都有着很大的现实意义。目前世界各国都认为交通渠化是费用少、收益快、效果好、便于采用的交通治理措施。关键词：交叉口交通渠化信号配时 Abstract As the current rapid progress of science and technology, the rapid develo pment of the community, traffic in people's social life is increasingly prominent role. With the rapid growth of car ownership,there exist more and more urban traffic complex traffic problems, especially at the intersection. In the urban traffic network, intersection is a major point of origin traffic capacity of road network in the "lag point"

城市道路交叉路口优化设计交通设计

《交通设计》课程设计 -------焦作市民主路与解放路交叉口优化 -------焦作市民主路与解放路交叉口优化 (1) 一、基础资料收集与整理 (3) 1、交叉口概况 (3) 2、道路几何条件调查 (3) 三、交通条件调查 (6) 1、平峰机动车交通量调查 (6) 2、高峰机动车交通量调查 (10) 二、问题分析与对策 (14)

1、现状评价 (14) 2. 交通问题与对策 (21) 三．交叉口概略设计 (25) 1. 东、西、北进口道的拓宽 (25) 2东进口出口道的拓宽 (26) 4. 路段上的展宽和渐变段长度优化设计 (26) 5. 完善交叉口处标线 (27) 四．交叉口详细设计 (27) 1. 东、西、北进口拓宽及渐变宽段的详细设计 (27) 2. 东进口进口道拓宽的问题 (29) 3. 公交线路及公交停靠站的优化 (29) 4.交叉口标线的完善 (30) 五，优化方案评价 (30) 1. 现状和改善方案的效果 (30) 2成本和效益的分析 (31) 六. 总结 (31)

一、基础资料收集与整理 1、交叉口概况民主路与解放路交叉口为十字形交叉路口，这两条道路都是焦作市的市主干道。民主路为南北走向，解放路为东西走向。由于道路建设年代较早，道路线宽度较窄，已经较难以适应交通量的增长要求，虽然经过多次设计规划，但交通拥堵问题依然存在。民主路为一块板形式，入口道两车道、出口道一条车道；解放路为三块板结构的东西走向线，入口道拓宽为三车道、出口道为双车道。由于道路资源有限，为适应交通量发展要求，道路无绿化隔离带，只是设置隔离栅栏以分隔对向车辆和划分机非车道。周边分布着百货大楼、三维广场、肯德基和麦当劳等等大的客流吸引地，河南理工大学北校区以及大量的小型商铺等的生活区，此外还有邮政、工商银行等服务机构，交通环境较为复杂。由于处于商业活动中心，交通量（包括机动车和非机动车）较大，且有明显的高峰时段。为减少行人干扰和提高行人过街的安全性，建有过街天桥。 2、道路几何条件调查 1）道路路段几何条件表2-1 道路路段几何条件调查表项目单位道路名解放中路东段解放中路西段民主中路南段道路等级主干道主干道次干道断面形式三块板三块板一块板设计车速Km/h 50 50 40

市政道路平面交叉口的优化设计方法

市政道路平面交叉口的优化设计方法摘要随着我国汽车保有量逐步提升，城市的道路拥堵现象也越来越严重，平面交叉路口的交通路口较为复杂，再加上过去的路口设计不够合理，使得车辆拥堵现象更为严重，行人与车辆碰撞的事故也时有发生。针对这一问题，对市政道路平面交叉路口的设计问题展开全面细致地分析研究，进一步说明平面交叉路口的设计原则，并提出一系列科学有效的改善措施，能够有效改善城市的道路拥堵现象，具有重要的理论意义和实践价值。关键词：市政道路；交叉路口；优化设计一、市政道路平面交叉口的设计问题就目前来看，我国很多城市的平面交叉路口都存在设计不合理之处，极大地影响了城市道路的通行能力，具体表现如下所示：（一）交叉路口结构不合理由于我国的城镇化起步较晚，再加上诸多历史因素的影响，导致很多交叉路口的结构都存在诸多不合理之处，这种问题在老城区表现地尤为明显。首先，城市地区的交叉路口非常多，诸如不规则交叉口、锐角交叉口、错位交叉口、T型交叉口非常多，这些路口的通行能力非常差，在早高峰、晚高峰时期很容易出现堵车问题。然后，部分交叉路口在规划设计时，对通行量预测不到位，要么是车道太少，容易出现堵车问题；要么是车道太多而车流量非常少，造成了大量的资源浪费。（二）车道划分不合理科学合理的车道划分是保障通行的重中之重，但是我国很多城市的平面交叉路口车道划分不够合理。首先，平面交叉路口的交通压力比较大，正常情况下交

叉路口的车道数量要多与标准路段的车道数量。但是不少平面交叉路口的车道数量少于标准路段，导致大量的车辆汇集于此，极易发生车辆剐蹭、车辆追尾等事故。然后，平面交叉路口的交通路况比较复杂，再加上交叉路口车道引导不到位，在一定程度上加大了堵车的风险。例如有的单向四车道只设置一个左转车道，而且第一、二车道之间有长实线，导致左转车辆出现大量拥堵，甚至会影响第二、三车道的正常通行。（三）交叉路口缺乏渠化设计当下很多市政道路平面交叉口都没有渠化设计，极大地影响了交叉路口的通行能力。首先，在一些车流量、人流量较大的地方，交通部门没有进行渠化设计，导致车辆和行人交通处于无序状态，很容易造成交通混乱，轻者会造成堵车问题，重者会引发交通事故，对人们的生命安全造成了极大的威胁。然后，有的路口没有设置左转专用道和右转专用道，没有设置分离左转车道的三角导流岛，导致直行车辆和右转车辆夹杂在一起，极大地影响了交通效率。二、市政道路平面交叉口的设计原则如今城市的人口密度越来越大，汽车保有量也持续攀升，使得城市地区的交通设施压力倍增，对平面交叉路口设计也带来了巨大的挑战。为了改变这一局面，就要做好做好市政道路平面交叉路口的优化设计工作。在实际操作过程中，应该遵循以下几点原则：首先，安全性原则。在优化设计市政道路平面交叉路口过程中，最基本的要求就是保证车辆和行人的安全，避免发生交通事故，例如导流线、红绿灯来引导车辆和行人有序通过，避免行人与车辆直接接触等。其次，遵循可行性原则。在市政道路平面交叉路口优化设计过程中，应该综合考虑车流量、周围环境等多种因素，设计出切实可行的交叉路口结构，在保证车辆和行人有序通行的情况下，兼顾市政工程的经济效益和社会效益。

城市道路交叉口选型及优化设计

城市道路交叉口选型及优化设计摘要：近年来，人们对于出行的需求随着我国经济水平发展而持续增长，车辆私有化逐渐增加，并提高了对出行品质的要求。随之而来的就是交通拥堵的现象持续发生，这类现象的发生主要就是由于道路建设的速度和建设管理水平远落后于交通运输的增长。城市交通的发展可以带动一个地区的经济，甚至改变地区的产业布局。但是落后的城市道路不仅导致安全事故频发，还会降低人们的出行体验，甚至制约城市经济发展。对于城市道路而言，交叉口是城市道路交通网络的关键“节点”，且制约着整个城市交通路网的通行能力。其是两条或两条以上道路的交汇点，由于交叉口处各个方向同时汇入，交通量大，转向多，极易导致交通秩序混乱。因此，对城市道路平面交叉口进行优化是改善城市交通拥堵的关键。关键词：城市道路；交叉口；选型；优化设计 1交叉口类型道路平面交叉口类型多样，主要由现场道路划分、周围建筑物分布情况等决定。按照交叉口的交叉形式，主要分为十字形、Y形、X形、T形、环形交叉口、错位形交叉口和多路交叉口等。不同的交叉口类型具有不同特点，具备不同功能。如：十字形交叉口是最基本、最常见的类型，具有路口形式简单、渠化设计便捷、视野开阔等优点；X形交叉口若交叉角度过小，易对右转方向车辆人员造成盲区；多路交叉口一般由五条或五条以上道路形成，较为少见，交通组织状况复杂，不便于管理。 2城市道路交叉口选型及优化设计 2.1工程概况本文以某城市生产路与淮海路交叉口改造工程为依托，对城市道路交叉口选型及其优化设计进行了研究。生产路北接高速公路出入口，南与主城区道路相连

通；淮海路连接居民区与高新开发区。随着交通量日益增加，该交叉口交通拥堵现象愈发严重。 2.2渠化设计渠化是上文提到的交通分离的一种措施，要求对行人、车辆进行引导、隔离，使交通实体得以互不干扰且安全有序。其目的主要是将各类交通流按其性质特点的不同限制在特定车道内，减少交织干扰。若采用设置交通岛进行渠化，往往可将停车线前移，同时不规则路口可通过交通岛尽量调整，使其趋于正交，有效减小了通过交叉口的距离；增加进出口车道的数量，匹配相交路段的通行能力，调节和控制区域交通流量。常见的渠化设计方法有设置交通岛、划分交通标志标线。接下来进行具体介绍。 (1）设置交通岛。设置交通岛是渠化设计的有效方法之一。在交叉口附近设置交通岛可以对右转向车辆进行提前分流，并向前移动停车线，使交通活动轨迹更加顺畅；还可作为行人和非机动车过街的安全岛，使其减少受机动车的干扰。交通岛可以缓解交叉口拥堵现象，但在道路设计时要避免其带来的不足。比如应因地制宜，不能因为交通岛的优势而设置过多，从而增加路口混乱；设计面积也应综合考虑，太小则没有实际用处，过大导致交叉口面积增加，缩短两个交叉口间距离。在设计用于道路绿化时，不宜种植较高的花草或树木，以免对驾驶员视线有干扰。 (2）划分交通标志标线。设计及完善交通标准线也是渠化设计中最常使用的方法之一。可以使驾驶员和行人通过交叉口时遵守秩序。主要作用是使参与者了解通行权利，指示禁止、限制通行等情况，是保证使用者安全、高效通过路口的基础交通设施。 2.3交通岛精细化规划设计在我国城市道路建设过程中，通常情况下会设置转角交通岛。而随着城市经济的不断发展，对城市道路规范也有了强制规定，许多城市在道路设计过程中，在人行横道部分增加了交通岛，旨在提高道路运输的安全性。通过调研及观察发现，如果行人过街交通岛设置不当，与转角交通岛发生冲突，就会导致转弯的车

城市道路交叉口选型及优化设计

城市道路交叉口选型及优化设计摘要：城市道路交叉口作为路网的连接点，对路网运行水平的影响十分重要。在交叉口内，直行车流一般径直驶入交叉口，交通组织简单；右转车流行驶较为自由，冲突点较少；但车辆最易与其他方向车流和人流发生冲突，造成车辆延误和交通安全隐患。因此，提出车辆是影响交叉口通行效率的关键，并基于交通波理论认为，车道的设置具有良好的效果。基于此，本篇文章对城市道路交叉口选型及优化设计进行研究，以供参考。关键词：城市道路；交叉口选型；优化设计分析引言交叉口是城市交通路网的关键节点，是交通管控和交通组织的重要对象，是城市交通流高效运行基础保障。车辆接近交叉口时驾驶员往往难以确定何时加速或减速，产生过多的启停行为，一定程度上导致了行车舒适性降低、大气污染和资源浪费等负面效果。因此有必要对交叉口选型及优化设计进行研究。 1交叉口交通特性分析交叉口在设计阶段未考虑交通量的增长，且没有进行渠化设计，造成该位置冲突点较多，进而导致该路口通行能力下降、交通事故频发。通过对现场交通特性进行分析可知，高新开发区为该市最大的新型制造业聚集区，占地面积约 2000hm2，为该市提供了大量的就业机会。生产路作为主城区与高新开发区相连接的主要道路,承担了较大交通压力。另外，生产路北接高速出入口，为运输原材料与成品的大型车辆提供了便利，也使得生产路北段的交通量和交通事故率始终处于较高的水平。淮海路东段两侧，居民区密布，该道路主要承担高新开发区与居民区间的通勤需求，但是由于未设置非机动车道，交叉口处人车混行现象较为严重。 2交叉口优化设计比选依据

交叉口的选型是城市道路交叉口优化设计流程中的重要环节。其不仅与交叉口处的交通特性有关，还受到施工过程的影响。对城市道路交叉口选型的评价依据进行了总结，得到以下结论：（1）交叉口的通行能力和服务水平。对城市道路交叉口进行优化后，其通行能力和服务水平不仅能够满足当前需求，还应当考虑交叉口处交通量的发展。（2）交叉口的通达性。交叉口的通达性体现了其对来往车辆和行人的转运能力，是交叉口优化效果的重要衡量指标，也是交叉口优化设计的主要目的。（3）交叉口施工对周边环境影响。道路交叉口作为城市交通运输系统的关键节点，其优化施工对道路交通的影响程度是十分重要的。因此，进行交叉口优化设计时，应当尽量选择对既有交通的影响程度较小的施工方案。（4）建设周期和建设成本。城市道路交叉口的优化设计不仅要满足交通需求，还应与当地经济发展水平相适应。对交叉口进行优化设计时，应在合适的建设成本范围内选择优化效果较好的方案。 3城市道路交叉口平均间距的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉，其规划设计对于道路网的连通可达性以及结构合理性等，均具有重要影响。交叉口间距是指道路上相邻两交叉口中心点之间的距离，反映道路之间相交的密度情况。当交叉口间距太小时，不能满足交叉口功能区最短距离要求，容易造成交通流紊乱。当交叉口间距太大时，道路连通性较差，不利于均衡交通流，行人和非机动车可达性低，绕行和逆行增加。城市道路交叉口平均间距是指某座城市中所有道路交叉口之间的平均间距，能够反映出城市中道路交叉口的密度情况，是检测城市道路网结构合理性的指标之一。 4施工区通行能力影响因素交叉口施工区的通行能力受到多种因素的干扰，如大型车混入比、是否存在左转待转区等。基于实测数据和仿真方法对交叉口施工区通行能力影响因素进行分析，进一步量化各因素的影响程度。（1）大型车对通行能力的影响。我国城市道路机动车交通流中除了小客车外，大型车（公共汽车）由于行驶速度较慢，车辆通过交叉口时距相对较大。（2）其他影响因素。1）左转待行区的影响。施工区布设通常会改变交叉口的渠化方式。当施工人员未能及时重画道路标线、规

探析城市道路交叉口优化设计

探析城市道路交叉口优化设计摘要：当前城市道路交叉口设计中存在诸多不足，本文所介绍的交叉口设计优化方案具有可行性，能够减少车辆行驶压力，保证了行人安全，对于提高道路通行效率具有重要影响，值得推广。关键词：市道路；交叉口；设计引言道路交叉口已经成为城市交通体系的重要组成部分，其典型特征是行人量大、路况复杂等。论文在了解当前城市道路交叉口设计的不足之后，从多个角度介绍了城市道路交叉口优化设计路径，希望能为相关道路规划设计提供支持。一、分析城市道路交通交叉口设计的不足（一）不合理构造道路平面几何交叉口该问题更多属于历史遗留问题，很多城市在老城区设计中，道路交叉口设计问题存在诸多不足，造成这一问题的主要原因是在设计之初并没有对交通通行进行有效判断，突出表现为以下几方面问题： 1在道路右侧建设的渠化岛增加了右侧转弯的机动车道，但是在路口并没有设置减速带或者行人保护措施，这种情况会给等候过街的行人带来安全隐患。 2针对部分双向四车道或者更多车道的路口，路面宽而造成行人无法一次性通过路口，针对这种情况需要在道路中间位置设置驻足区，但很多地区在驻足区设计中只是标定黄线，并没有相应的安全措施。（二）过大平面交叉口的面积交叉口面积大会进一步增加车辆与行人的通过距离，所以为了满足该路口的通行需求，需要延长红绿灯的调控时间，交通信号灯的利用率下降。也有研究认

为，在长时间等待红绿灯时，部分司机和行人的耐心会逐渐消磨殆尽，进而出现闯红灯的概率。（三）不合理路口表现设置交叉口行车道的停车线位置不合理，造成车辆需要更长时间通过交叉口，或者与人行道的距离太远，行人行走不便。除此之外，部分地区存在自行车道、机动车道、人行横道的地面横标不清晰的问题，没有对各个功能区进行功能划分，带来安全隐患。二、关于城市道路交叉口优化设计措施城市道路交叉口的优化设计需要重点解决传统道路交叉口设计的不足，并提高其安全性能。总体而言，其设计思路主要包括对交叉口的功能进行优化以及对交叉口路段优化。（一）开展道路交叉口的工程改造开展工程改造的主要目的，就是要按照道路交叉口的功能需求，通过施工的方法充分消除现有交叉口中存在的不合理因素，因此，本文提出的措施包括： 1增加右出右入渠化岛。在道路交叉口的优化设计期间，相关人员应该尽可能地控制道路平面交叉口位置的冲突点，并通过各种设计手段来降低冲突影响力。因此，在交通流闲置位置增加右出右入渠化岛，这种设计方法能够进一步规范车辆行驶方向，不仅保证了车辆正常行驶，也能保证行人安全。 2需将视距三角内的全部不利因素清除干净，并设计中央分隔带的宽度；对于交通繁忙的地区，在道路交叉口位置可考虑设计地下行人通道或者行人立交桥等。 3调整道路线形，确保在道路交叉口的一定范围内，驾驶人员可以清晰判断路口红绿灯的状态以及路面车况情况，并进行调整。

城市道路交叉口选型及优化设计

城市道路交叉口选型及优化设计摘要：影响城市道路设计的因素较多，主要有城市规划、道路规划、交通量、道路红线、道路竖向控制标高、平面交叉口等因素，在众多因素当中，城市道路的交叉口设计尤为重要，因为城市道路都是纵横交叉的，构建成复杂的路网，这些路网中，有相对重要的交叉口，也有一般性交叉口，交叉口设计是否合理，直接关系到交通的拥堵程度。一个城市如果能够很好的解决好交叉口的设计，可以从很大程度上缓解交通拥堵现象，因此工程设计人员在进行城市道路设计时，一定要充分研究与道路相交的各种平面交叉口，对这些交叉口如何进行合理化设计，以满足交通量需求和居民的出行。关键词：城市道路交叉口;选型;优化设计; 引言城市道路设计是交通领域的重要组成部分，城市交通水平取决于此。城市道路交叉口交通组织设计，无论是在编制初期还是设计工作初期，都涉及到很多需要考虑的事情。汽车数量正在增加，特别是在城市建设过程中。在目前的交通安排下，车辆的增加甚至快于城市交通的通行能力，造成了严重的拥堵和旅行效率的下降，造成了交通事故，浪费了城市的部分资源。因此，为了优化城市交通干线的功能，重点研究了城市道路交叉口的交通组织设计。一、城市道路交叉口交通组织设计要求城市道路交叉口设计是提高道路使用效率的一项非常有效的措施，因此，确保合理设计至关重要。特别是在城市道路改造优化设计中，在充分了解河南地区交叉口道路状况、充分显示道路改道功能、时间划分、分类等功能的基础上，尽可能提高道路车辆通行能力，在时间空间维度的基础上，制定交通组织设计规划。在此基础上，组织城市道路交通设计，从现有城市交通路线的效率、安全性、条件、交通组织路线等方面进行整体调控，明确交叉口交通组织设计程序，注意道路的实用性，了解交叉口交通状况，初步设置道路长度、宽度、等基本参数，对

关于城市道路交叉口优化设计的探讨

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/7819282144.html, 关于城市道路交叉口优化设计的探讨作者：顾振宇来源：《装饰装修天地》2018年第22期摘要：经济的快速发展为城市居民的生活带来了丰富的物质文化基础。人们的生活水平越来越高。同时，城市机动车的数量也在增加。这使得这个城市的交通状况变得非常严重，交通堵塞的情况越来越严重。在城市交通系统运行的过程中，最有可能的交通紊乱是城市道路的交叉。各路口是制约城市交通效率的关键因素。为此，有必要对路口车辆和行人的交通状况进行分析，研究使路口交通便利的措施和方法，合理优化设计路口。确保路口有足够的容量，以纾缓市区道路交通挤塞，从而改善市民的生活质素及效率。关键词：城市道路；交叉口；城市规划；道路规划；交通安全 1 引言城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分。如何使车辆和行人安全、便捷地通过交叉路口，是提高城市交通效率、保障行车安全的关键。平交通道的设计除了以路口红绿灯等交通管理手段控制车辆和行人外，对于提高道路和路口通行能力、缓解交通拥堵、减少交通事故等具有重要的现实意义。中国城市正经历着一个加速的城市化进程。在从工业向信息时代过渡的特殊时期，城市人口不断增加，城市的交通拥挤状况并不乐观。道路交叉口是城市交通系统的港口和节点。如何解决交通顺畅的交叉口问题将是一个关键问题。 2 当前我国城市道路交叉口规划设计中存在的问题目前，在城市交叉口规划中缺乏对道路总体环境和交通特点的分析。缺乏对非机动交通、行人、老年人、病人和残疾人等弱势群体的考虑。同时，一般的横向交叉管理措施还没有到位，交叉路口的潜力还不能完全发挥出来，大的三维枢纽存在着占用过度和效率低下的问题。 3 我国城市道路交叉口规划设计的未来发展趋势今后，城市交叉口规划将得到完善和有效的实施，并将强调现有交叉口的改造潜力。注意管理措施，优化路口设计；充分考虑非机动化交通流量对路口的影响；注意行人过马路、老年人、病人、残疾人等弱势群体；节约土地，有利于环境保护，适应城市环境。 4 城市道路交叉口优化设计的意义近年来，随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通得到了相应的改善。但是，随着我国机动车数量的迅速增加，交通拥挤和由此引发的交通事故逐年增多，已成