整流模块
开关电源(整流模块)电路构成
开关电源（整流模块）电路构成 随着全控型电力电子器件的发展与使用，仅工作于器件饱和与截止状态的直流稳压电源应运而生。这种用于电能转换和控制的电力电子器件，以20千赫兹以上的频率在饱和与截止状态间切换，工作于开关状态，因此将这种工作于器件开关状态的电源，称之为高频开关电源。 开关电源结构上由强电主电路与弱电电路构成，强电主电路由电力电子器件为核心的各种电能转换电路构成，完成电能形态转换；弱电电路负责主电路中电力电子器件的驱动与负反馈控制。主电路包括整流电路（AC/DC）、直流变换电路（DC/DC）、功率因数矫正电路、滤波电路等，弱电电路包括PWM波生成电路、控制电路、保护电路和均流电路等，两部分协同工作，实现交流市电转换为所需稳压直流电的目的。各模块构框图如图1所示。 图1 开关电源（整流模块）内部框图 交流电首先进入滤波与入口保护功能电路模块，输入EMI滤波用于滤除来自电网的电磁干扰，以及抑制整流器对电网的电磁干扰，使整流器具有良好的电磁兼容性；软启动电路用于降低整流器开机时的冲击电流，避免整流器开机时对电网造成冲击。当交流输入电压超过整流器的输入电压上、下限值时，输入过、欠压保护电路关闭交流输入，整流器停止工作；当交流输入恢复正常时，自动开启交流输入，使整流器恢复输出。浪涌防护用于抑制由于雷击等造成的浪涌电流。 PFC功率因数校正电路用于减少整流器输入电流中的谐波成分，使整流器的功率因数接近1。PFC校正电路同时对输入电压进行预整流，输出约为400V的直流电压给后级DC-DC 变换电路。PFC输出的约为400V的直流电经DC/DC变换后，按设定值输出稳定的直流电。输出EMI滤波使整流器输出端的杂音电压满足要求，同时抑制输出端的电磁干扰，使整流器具有良好的电磁兼容性。辅助电源电路则为整流器内部各部件提供相应的直流工作电压。 控制及通讯模块的电路属于弱电电路，当整流器与监控单元通信正常时，按照监控单元
QZ110-6系列高频整流模块技术手册
1、QZ11010-6、QZ11020-6整流模块介绍如下 1.1.概述 本系列电源模块：功率级采用世界先进技术---------变频自然谐振软开关技术；控制上采用智能控制技术；功率器件一律使用进口器件；产品具有性能稳定、可靠性高、输出指标好等特点。1.2.电源模块技术指标 1.交流输入 三相输入额定电压：380V，50HZ。 电压变化范围：323VAC-456VAC。 频率变化范围：50HZ±10%。 2.直流输出 输出额定值：10A/234V（QZ22010-6） 10A/117V（QZ11010-6） 20A/117V（QZ11020-6） 20A/234V（QZ22020-6） 电压调节范围：194V-286V（QZ22010-6、QZ22020-6）
97V-143V（QZ11010-6、QZ11020-6）输出限流范围：10%-110%×额定电流 稳压精度：≤0.5% 稳流精度：≤1% 纹波系数：≤0.5%（峰峰值/2） 转换效率：在额定输入电压、额定输出电压，满载以上效率>90%，最高效率>92%。 动态响应：在负载25%-50%-25%,50%-75%-50%变化下，超调≤±5% 可闻噪声：模块≤55db系统≤60db 工作环境温度：-10℃--40℃ 3.绝缘 绝缘电阻：正常大气压，相对湿度＜90%，无冷凝条件下，试验电压为1000VDC时，初级对次级、初级对保护地和次级对保护地之间的绝缘电阻≥10M 绝缘强度：初级对次级应能承受50Hz、2500VAC耐压1分钟，
稳态漏电流≤25mA，无击穿或飞弧现象；或者直流2800Vdc耐压1分钟，稳态漏电流≤1mA，无击穿或飞弧现象； 初级对保护地应能承受50Hz、2500VAC耐压1分钟，稳态漏电流≤25mA，无击穿或飞弧现象；或者直流2800Vdc耐压1分钟，稳态漏电流≤1mA，无击穿或飞弧现象； 次级对保护地应能承受50Hz、2500VAC耐压1分钟，稳态漏电流≤25mA，无击穿或飞弧现象；或者直流2800Vdc耐压1分钟，稳态漏电流≤1mA，无击穿或飞弧现象； 通讯对地打耐压时，必须将模块内部气体放电管去掉，应能承受500Vdc耐压1分钟，稳态漏电流≤1mA，无击穿或飞弧现象。 4.模块通信功能： 遥测：将模块输出电压，输出电流等，在主监控下显示。 遥信：将模块工作状态（保护/故障/正常）信号传递给主监控。 遥控：可通过监控单元实现本机的开关机、电池管理功能。5.结构外型：
第3章高频开关型整流器
第3章高频开关型整流器 3.1基础知识 3.1.1高频开关型整流器概述 1．高频开关型整流器的分类 一般所说的高频开关电源，是指由交流配电模块、直流配电模块、监控模块和整流模块等组成的直流供电电源系统，它名称的由来就是因为其具有高频开关型整流器，由于高频开关型整流器目前大都是模块化结构，所以有时也称高频开关型整流器为高频开关整流模块。 高频开关型整流器的分类如下。 ①按开关电源控制方式及开关线路技术，可分为脉冲宽度调制（Pulse Width Modulation，PWM）型和谐振型。PWM型高频开关整流器具有控制简单，稳态直流增益与负载无关等优点，但整流器中的功率开关器件工作在强迫关断和强迫导通方式下，在开关截止和导通期间有一定的开关损耗，而且开关损耗随开关频率的提高而增加，故限制了整流器开关工作频率的进一步提高。谐振型高频开关整流器则可以使其在更高的频率下工作且开关损耗很小。它又分为串联谐振型、并联谐振型和准谐振型三种，目前应用较为普遍的是准谐振型高频开关整流器。 ②按开关电源功率变换电路的结构，可分为不隔离式变换和隔离式变换。在不隔离式变换电路中，根据输出电压与输入电压的关系，又可分为升压型变换电路、降压型变换电路和反相型变换电路。在隔离式变换电路中，根据变换器电路的结构，又可分为单端反激变换器、单端正激变换器、推挽式变换器、半桥式变换器和全桥式变换器。 ③按开关电源所用的开关器件，分为双极型晶体管开关电源、功率金属氧化物半导体场效应晶体管（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor，MOSFET）开关电源、绝缘栅门极晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT）开关电源和晶闸管开关电源等。一般功率MOSFET用于开关频率在100kHz以上的开关电源中，晶闸管用于大功率开关电源中。 ④按功率变换电路的激励方式，可分为自激式和他激式。自激式开关电源在接通电源后功率变换电路自行产生振荡，即对该电路是靠电路本身的正反馈过程来实现功率变换的。自激式电路简单、响应速度快，但开关频率变化大、输出纹波值较大，通常只在小功
通过能力计算
计算题 1．已知某地铁线路车辆定员每节240人，列车为6节编组，高峰小时满载率为120％，且单向最大断面旅客数量为29376人，试求该小时内单向应开行的列车数。 2、已知某地铁线路采用三显示带防护区段的固定闭塞列车运行控制方式，假设各闭塞分区长度相等，均为1000米，已知列车长 度为420米，列车制动距离为100米，列车运行速度为70km/h，制动减速度为2米/秒2，列车启动加速度为1.8米/秒2，列车最大停站时间为40秒。试求该线路的通过能力是多少？ 若该线路改成四显示自动闭塞，每个闭塞分区长度为600米，则此时线路的通过能力是多少？ 3．已知某地铁线路采用移动闭塞列车运行控制方式，已知列车长度为420米，车站闭塞分区为750米，安全防护距离为 200米，列车进站规定速度为60km/h，制动空驶时间为1.6秒，制动减速度为2米/秒2，列车启动加速度为1.8米/秒2，列车最大停站时间为40秒。试求该线路的通过能力是多少？ 4．已知某地铁线路为双线线路，列车采用非自动闭塞的连发方式运行，已知列车在各区间的运行时分和停站时分如下表，线路的连发间隔时间为12秒。试求该线路的通过能力是多少？
5．已知地铁列车在某车站采用站后折返，相关时间如下：前一列车离去时间1.5分钟，办理进路作业时间0.5分钟，确认信号时间0.5分钟，列车出折返线时间1.5分钟，停站时间1分钟。试计算该折返站通过能力。 6．已知某终点折返站采用站前交替折返，已知列车直到时间 为40秒，列车侧到时间为1分10秒，列车直发时间为40秒，列车侧发时间为1分20秒，列车反应时间为10秒， 办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒。试分别计算考虑发车时间均衡时和不考虑发车时间均衡时，该折返站的折返能力是多少？ 7．已知线路上有大小交路两种列车，小交路列车在某中间折返 站采用站前折返（直到侧发），已知小交路列车侧发时间为1分20秒，办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒，列车反应时间为10秒，列车直到时间为25 秒，列车停站时间为40秒；长交路列车进站时间为25秒。试分别计算该中间折返站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？ 8．已知线路上有大小交路两种列车，小交路列车在某中间折返站采用站后折返，已知小交路列车的相关时分为：列车驶出车站 闭塞分区时间为1分15秒，办理出折返线调车进路的时间 为20秒，列车从折返线至车站出发正线时间为40秒，列车反应时间为10秒，列车停站时间为40秒。
ZZG22A高频开关整流器使用说明书
ZZG22A 高频开关整流器 使 用 说 明 书
1概述 ZZG22A系列高频开关整流器是我公司集多年生产电力操作电源的经验，采用软开关变换技术专为电力操作电源开发的开关型整流模块，可单台或多台并联运行向直流负荷供电，并同时对电池组充电，满足电力操作电源对整流器的要求。可广泛应用于发电厂、变电站，亦可作为一般的直流稳压、稳流电源使用。 2 使用条件 2.1环境温度：－5℃～+40℃; 2.2大气压力：80kPa～110kPa; 2.3相对湿度：最湿月的平均最大相对湿度为95％，同时该月的平均最低温度为25℃; 2.4使用地点应有防御雨、雪、风、沙的设施。 3 型号说明 标称直流输出电压：110V、220V 额定输出电流：5A、10A、20A 系列号：三相交流输入 高频开关整流器装置 本系列高频开关整流模块总共有以下几种规格： ?ZZG22A-10220：输出标称直流电压为220V，额定电流为10A ?ZZG22A-05220：输出标称直流电压为220V，额定电流为5A ?ZZG22A-10110：输出标称直流电压为110V，额定电流为10A ?ZZG22A-20110：输出标称直流电压为110V，额定电流为20A 4 产品外形 4.1 ZZG22A系列产品外形如图1、2、3所示
图1 图2 图3 4.2产品重量：整机重量不大于10kg。4.3 端子功能定义见表1：
表1 5 主要功能和特点 5.1稳压限流运行功能：整流模块能以设定的电压值或限流值长期对电池组充电并带负载运行。当输出电流大于限流值时模块自动进入稳流运行状态，输出电流小于限流值时模块自动进入稳压运行状态。 5.2 输出电压、输出电流本机调节功能：同时按下“▲”，“▼”两键一次，进入“H-1”界面，调节“▲”或“▼”可设定整流模块输出直流电压值,按“V/A”确定后有效，输出直流电压为180V～290V连续可调；同时按下“▲”，“▼”两键两次，进入“H-2”界面，调节“▲”或“▼”可调节该整流模块最大限流点, 按“V/A”确定后有效，最大限流点为0.2Ie～1.1Ie连续可调。 5.3具有LED显示功能：单按面板上的“V/A”键，显示整流模块当前输出的电压、电流值。 5.4并机功能：多台同型号的整流模块可以并联运行并自动均流。其中某台故障时自动退出，不影响其它整流模块正常运行。 5.5热插拔功能：正在机架上并联工作的多台整流模块，不停电状态下可以任意插拔其中一台模块使其接入系统或脱离系统而不影响其他模块的正常工作。 5.6散热方式：强迫风冷。设计了独立的风道，提高了可靠性和改善了工作环境。 5.7保护及报警功能 5.7.1输入保护：若整流模块的交流输入电源出现过压、欠压时，整流模块即停机，无输出电压，面板上“保护ALM”黄灯亮。当交流输入电源恢复正常后，面板上“保护ALM”黄灯灭，整流模块自动启动，正常运行。交流输入过、欠压保护值见表二。 5.7.2 过流保护：无论何种原因引起过流，整流模块都将保护停机，面板上“保护ALM”黄灯亮。过一段时间后，可自动启动，进入正常运行。多台整流模块在并机运行时，若
整流模块电路图
MDQ25A1600V的单相整流模块。在交流极我直接接入220V电压。在没有负载的情况下，输出电压为200左右可我加了负载，电压反而高了到280左右。请问是为什，怎么解决。谢谢大家。 正常，220V 是有效值 整流之后电压是直流：220*1.41=308 滤波之后是：308*0.9=277 2220V是交流电的有效值，而有效值为220V的交流电其最大值约为311V。一般整流桥输出电路中都设有由电容和电阻组成的滤波电路，电容在滤波时将整流后的电压滤平的同时，也使自己充电，两端的电压就上升，因此。整流后的直流电压一般比交流电有效值高、比交流电的最大值低，根据有关的计算，理想的情况下（不考虑整流二极管的管压降和电阻等的降压作用），输出直流电压约为1.35倍的交流电压有效值，即约为297V。实际测量时则是考虑各种压降的实际电压，因此有约280V左右的数值。 ★★★【补充】：★★★ 要得到220左右的电压可采用“可控整流电路”，即将整流桥对应两个臂的二极管用晶闸管代替，通过对晶闸管导通角的控制就可得到所需要的直流电压。如果要保留原来的整流桥，则只好采用分压的方法实现了，此时是还需再加稳压电路的。 整流桥输入交流220v,输出直流电压测量值为280v,而实际测量值为311v的故障原因设整流桥的输入交流为Vac(有效值),则整流桥的输出直流电压Vdc理论上可近似用下式表示: Vdc=(0.9----1.4)Vac
下面来讨论二种极限情况: 1.当纯阻负载(即不接滤波器)和RL负载(即电感滤波)的情况下 这时整流桥输出端为单向脉动正弦,其中的直流分量为0.9Vac,故可取系数为0.9. 2.当只有滤波电容而负载开路时(有时称为纯容负载),这时电容上的电压将充至正弦的峰值1.4Vac.故这时的系数取1.4.这是电容滤波在负载开路下的一种特殊情况.而电容滤波在带负载的情况下,视负载的大小,输出电压在(0.9--1.4)Vac之间,一般取1.2Vac左右. 因此,你测得的311V可能是在输出开路情况下测得的.而280V又可能是在带负载的情况下测得的.以上只是分析,供你参考吧. 这不是故障，整流桥输出通过电容滤波后所测电压就是输入交流电的峰值电压，1.41倍的输入电压.在输入电压为220V时，滤波电容两端的电压为308V。加上负载就降低了。 如果不接滤波电容，应该输出220*0.9=198v，
开关电源各模块原理实图讲解
开关电源原理 一、开关电源的电路组成： 开关电源的主要电路是由输入电磁干扰滤波器（EMI）、整流滤波电路、功率变换电路、PWM F3、FDG1组成的电路进行保护。当加在压敏电阻两端的电压超过其工作电压时，其阻值 降低，使高压能量消耗在压敏电阻上，若电流过大，F1、F2、F3会烧毁保护后级电路。 ②输入滤波电路：C1、L1、C2、C3组成的双π型滤波网络主要是对输入电源的电磁噪声及 杂波信号进行抑制，防止对电源干扰，同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网干扰。 当电源开启瞬间，要对C5充电，由于瞬间电流大，加RT1（热敏电阻）就能有效的防止浪 涌电流。因瞬时能量全消耗在RT1电阻上，一定时间后温度升高后RT1阻值减小（RT1是 负温系数元件），这时它消耗的能量非常小，后级电路可正常工作。 ③整流滤波电路：交流电压经BRG1整流后，经C5滤波后得到较为纯净的直流电压。若C5 容量变小，输出的交流纹波将增大。
时Q2导通。如果C8漏电或后级电路短路现象，在起机的瞬间电流在RT1上产生的压降增 大，Q1导通使Q2没有栅极电压不导通，RT1将会在很短的时间烧毁，以保护后级电路。 三、功率变换电路： 1、MOS管的工作原理：目前应用最广泛的绝缘栅场效应管是MOSFET（MOS管），是利用半导 体表面的电声效应进行工作的。也称为表面场效应器件。由于它的栅极处于不导电状态，所以输入电阻可以大大提高，最高可达105欧姆，MOS管是利用栅源电压的大小，来改变半导体表面感生电荷的多少，从而控制漏极电流的大小。 2、常见的原理图： 3、工作原理： R4、C3、R5、R6、C4、D1、D2组成缓冲器，和开关MOS管并接，使开关管电压应力减少，EMI减少，不发生二次击穿。在开关管Q1关断时，变压器的原边线圈易产生尖峰电压和尖峰电流，这些元件组合一起，能很好地吸收尖峰电压和电流。从R3测得的电流峰值信号参与当前工作周波的占空比控制，因此是当前工作周波的电流限制。当R5上的电压达到1V时，UC3842停止工作，开关管Q1立即关断。 R1和Q1中的结电容C GS、C GD一起组成RC网络，电容的充放电直接影响着开关管的开关速度。R1过小，易引起振荡，电磁干扰也会很大；R1过大，会降低开关管的开关速度。Z1通常将MOS管的GS电压限制在18V以下，从而保护了MOS管。 Q1的栅极受控电压为锯形波，当其占空比越大时，Q1导通时间越长，变压器所储存的能量
ZZG22高频开关整流器说明书
ZZG22 高频开关整流器 使 用 说 明 书
目录 1 概述--------------------------------------------------2 2 使用条件----------------------------------------------2 3 型号说明----------------------------------------------2 4 产品外形----------------------------------------------3 5 主要功能和特点----------------------------------------4 6 工作原理----------------------------------------------5 7 技术参数----------------------------------------------6 8 使用说明----------------------------------------------7 9 运输、贮存-------------------------------------------10 10开箱及检查------------------------------------------10 11 随机文件及附件--------------------------------------10 12 担保和服务------------------------------------------10
1概述 ZZG22系列高频开关整流器是我公司集多年生产电力操作电源的经验，采用软开关变换技术专为电力操作电源开发的开关型整流模块，可单台或多台并联运行向直流负荷供电，并同时对电池组充电，满足电力操作电源对整流器的要求。可广泛应用于发电厂、变电站，亦可作为一般的直流稳压、稳流电源使用。 2 使用条件 2.1环境温度：－5℃～40℃; 2.2大气压力：80kPa～110kPa; 2.3相对湿度：最湿月的平均最大相对湿度为95％，同时该月的平均最低温度为25℃; 2.4使用地点应有防御雨、雪、风、沙的设施。 3 型号说明 ZZG 22- □□ 标称直流输出电压：110V、220V 额定输出电流：5A、10A、20A 系列号：三相交流输入 高频开关整流器装置 本系列高频开关整流模块总共有以下几种规格： ?ZZG22-10220：输出标称直流电压为220V，额定电流为10A ?ZZG22-05220：输出标称直流电压为220V，额定电流为5A ?ZZG22-10110：输出标称直流电压为110V，额定电流为10A ?ZZG22-20110：输出标称直流电压为110V，额定电流为20A 4 产品外形
开关电源各模块原理实图讲解
开关电源原理 一、 开关电源的电路组成： PWM ① 防雷电路：当有雷击，产生高压经电网导入电源时，由MOV1、MOV2、MOV3：F1、F2、F3、FDG1组成的电路进行保护。当加在压敏电阻两端的电压超过其工作电压时，其阻值降低，使高压能量消耗在压敏电阻上，若电流过大，F1、F2、F3会烧毁保护后级电路。 ② 输入滤波电路：C1、L1、C2、C3组成的双π型滤波网络主要是对输入电源的电磁噪声及
杂波信号进行抑制，防止对电源干扰，同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网干扰。 当电源开启瞬间，要对C5充电，由于瞬间电流大，加RT1（热敏电阻）就能有效的防止浪 涌电流。因瞬时能量全消耗在RT1电阻上，一定时间后温度升高后RT1阻值减小（RT1是 负温系数元件），这时它消耗的能量非常小，后级电路可正常工作。 ③整流滤波电路：交流电压经BRG1整流后，经C5滤波后得到较为纯净的直流电压。若C5 容量变小，输出的交流纹波将增大。 为安规电容，L2、L3为差模电感。 ②R1、R2、R3、Z1、C6、Q1、Z2、R4、R5、Q2、RT1、C7组成抗浪涌电路。在起机的瞬间， 由于C6的存在Q2不导通，电流经RT1构成回路。当C6上的电压充至Z1的稳压值时Q2 导通。如果C8漏电或后级电路短路现象，在起机的瞬间电流在RT1上产生的压降增大， Q1导通使Q2没有栅极电压不导通，RT1将会在很短的时间烧毁，以保护后级电路。 三、功率变换电路： 1、MOS管的工作原理：目前应用最广泛的绝缘栅场效应管是MOSFET（MOS管），是利用半导体 表面的电声效应进行工作的。也称为表面场效应器件。由于它的栅极处于不导电状态，所以输 5
车站通过能力计算
车站通过能力 车站通过能力是在车站现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能接发和方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。 咽喉通过能力是指车站某咽喉区各衔接方向接、发车进路咽喉道岔组通过能力之和，咽喉道岔通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某衔接方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 到发线通过能力是指到达场、出发场、通过场或到发场内办理列车到发作业的线路，采用合理的技术作业过程和线路固定使用方案，一昼夜能够接、发各衔接方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 车站咽喉通过能力计算 咽喉占用时间标准 表咽喉道岔占用时间表 顺序作业名称时间标准 （min） 顺序作业名称 时间标准 （min） 1 货物列车接车占用6~8 4 旅客列车出发占用4~6 2 旅客列车接车占用5~7 5 单机占用2~4 3 货物列车出发占用5~7 6 调车作业占用4~6 道岔组占用时间计算 表到发线固定使用方案 线路编号固定用途 一昼夜 接发列车数 线路 编号 固定用途 一昼夜 接发列车数 1 接甲到乙、丙旅客列车8 7 接乙到甲直通、区段货物列车9 4 接乙到甲旅客列车 5 8 接甲、乙到丙直通、区段货物列车10 接丙到甲旅客列车 3 9 接丙到甲、乙直通、区段货物列车10 5 接甲到乙直通、区段货物列车11 10 接发甲、乙、丙摘挂货物列车10 表甲端咽喉区占用时间计算表 编号作业进路名称 占用 次数 每次 占用时间 总占用 时间 咽喉区道岔组占用时间 1 3 5 7 9 固定作业 1 1道接甲-乙,丙旅客列车8 7 56 56 2 4道发乙-甲旅客列车 5 6 30 30 30 3 4道发丙-甲旅客列车 3 6 18 30 30 5 往机务段送车 3 6 18 18 6 从机务段取车 2 6 12 12
开关电源整流桥的基础知识整理
开关电源整流桥的基础知识整理 50Hz交流电压经过全波整流后变成脉动直流电压u1，再通过输入滤波电容得到直流高压U1。在理想情况下，整流桥的导通角本应为180°(导通范围是从0°～180°)，但由于滤波电容器C的作用，仅在接近交流峰值电压处的很短时间内，才有输入电流流经过整流桥对C 充电。50Hz交流电的半周期为10ms，整流桥的导通时间tC≈3ms，其导通角仅为54°(导通范围是36°～90°)。因此，整流桥实际通过的是窄脉冲电流。桥式整流滤波电路的原理如图1(a)所示，整流滤波电压及整流电流的波形分别如图l(b)和(c)所示。 最后总结几点： (1)整流桥的上述特性可等效成对应于输入电压频率的占空比大约为30%。(2)整流二极管的一次导通过程，可视为一个“选通脉冲”，其脉冲重复频率就等于交流电网的频率(50Hz)。 (3)为降低开关电源中500kHz以下的传导噪声，有时用两只普通硅整流管(例如1N4007) 与两只快恢复二极管(如FR106)组成整流桥，FRl06的反向恢复时间trr≈250ns。 2)整流桥的参数选择 隔离式开关电源一般采用由整流管构成的整流桥，亦可直接选用成品整流桥，完成桥式整流。全波桥式整流器简称硅整流桥，它是将四只硅整流管接成桥路形式，再用塑料封装而成的半导体器件。它具有体积小、使用方便、各整流管的参数一致性好等优点，可广泛用于开关电源的整流电路。硅整流桥有4个引出端，其中交流输入端、直流输出端各两个。 硅整流桥的最大整流电流平均值分0.5～40A等多种规格，最高反向工作电压有50～1000V等多种规格。小功率硅整流桥可直接焊在印刷板上，大、中功率硅整流桥则要用螺钉固定，并且需安装合适的散热器。 整流桥的主要参数有反向峰值电压URM(V)，正向压降UF(V)，平均整流电流 Id(A)，正向峰值浪涌电流IFSM(A)，最大反向漏电流IR(霢)。整流桥的反向击穿电压URR应满足下式要求：
路段通行能力计算方法
根据交叉口的现场交通调查数据，通过各流向流量的构成关系，可推得各路段流量，从而得到饱和度V/C 比。路段通行能力的确定采用建设部《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）的方法，该方法的计算公式为：单条机动车道设计通行能力n C N N a ????=ηγ0，其中N a 为车道可能通行能力，该值由设计车速来确定，如表2.2所示。 表2.13 一条车道的理论通行能力 其中γ为自行车修正系数，有机非隔离时取1，无机非隔离时取0.8。η为车道宽度影响系数，C 为交叉口影响修正系数，取决于交叉口控制方式及交叉口间距。修正系数由下式计算： s 为交叉口间距(m)，C 0为交叉口有效通行时间比。 车道修正系数采用表 2.3所示 表2.3 车道数修正系数采用值 路段服务水平评价标准采用美国《道路通行能力手册》，如表2.4所示 表2.4 路段服务水平评价标准
由路段流量的调查结果，并且根据交叉口的间距、路段等级、车道数等对路段的通行能力进行了修正。在此基础上对路段的交通负荷进行了分析。 路段机动车车道设计通行能力的计算如下： δ m c p m k a N N = （1） 式中: m N —— 路段机动车单向车道的设计通行能力（pcu/h ） p N —— 一条机动车车道的路段可能通行能力（pcu/h ） c a —— 机动车通行能力的分类系数，快速路分类系数为0.75；主干道分类 系数为0.80；次干路分类系数为0.85；支路分类系数为0.90。 m k —— 车道折减系数，第一条车道折减系数为 1.0；第二条车道折减系数 为0.85；第三条车道折减系数为0.75；第四条车道折减系数为0.65.经过累加，可取单向二车道 m k ＝1.85；单向三车道 m k ＝2.6；单向四车道 m k ＝3.25； δ—— 交叉口影响通行能力的折减系数，不受交叉口影响的道路（如高架 道路和地面快速路）δ＝1；该系数与两交叉口之间的距离、行车速度、绿信比和车辆起动、制动时的平均加、减速度有关，其计算公式如下： ?+++= b v a v v l v l 2/2///δ （2） l —— 两交叉口之间的距离（m ）； a —— 车辆起动时的平均加速度，此处取为小汽车0.82/s m ； b —— 车辆制动时的平均加速度，此处取为小汽车1.662/s m ； ?—— 车辆在交叉口处平均停车时间，取红灯时间的一半。 Np 为车道可能通行能力，其值由路段车速来确定： 表4.1 Np 的确定
48V50A开关电源整流模块主电路设计
48V/50A开关电源整流模块主电路设计 高频开关电源系统具有体积小，重量轻，高效节能，输出纹波小，输出杂音电压小和动态响应性能好等很多优点，现已开始逐步地取代整流式电源而成为现代通讯设备的新型基础电源系统。随着电子技术，电力电子技术，自动控制技术和计算机控制技术的发展，高频开关电源系统的性能也越来越好。通信用开关电源系统作为开关式稳压电源的一种形式，它的设计内容和设计方法都具有自己的特殊性。 要设计一套通信用开关电源系统，首先要明白对它的全面要求，然后再设计系统的各个部分。高频开关电源主回路和控制回路所用的电路形式，元器件，控制方式都发展很快。它们的设计具有特殊的内容和方法。 1设计要求和具体电路设计 通信基础开关电源系统的关键部分是开关电源整流模块。整流模块的规格很多，结合在工 作中遇到的实际情况，提出该模块设计的硬指标如下： 1) 电网允许的电压波动范围 单相交流输入，有效值波动范围：220 V±20%，即176～264 V；频率：45～65 Hz。 2) 直流输出电压，电流 输出电压：标称－48V，调节范围：浮充，43～56?5V；均充，45～58V。 输出电流：额定值：50A。 3) 保护和告警性能 ①当输入电压低到170 VAC或高到270 VAC，或散热器温度高到75 ℃时，自动关机。 ②当模块直流输出电压高到60 V，或输出电流高到58～60 A时，自动关机。 ③当输出电流高到53～55 A时，自动限流，负载继续加大时，调低输出电压。
4) 效率和功率因数 模块的效率不低于88％，功率因数不低于0.99。 5) 其他指标 模块的其他性能指标都要满足“YD/T731”和“入网检验实施细则”等行业标准。 由于模块的输出功率不大，可采用如下的基本方案来设计主电路： 1) 单相交流输入，采用高频有源功率因数校正技术，以提高功率因数； 2) 采用双正激变换电路拓扑形式，工作可靠性高； 3) 主开关管采用 V MOSFET，逆变开关频率取为50 kHz； 4) 采用复合隔离的逆变压器，一只变压器双端工作； 5) 采用倍流整流电路，便于绕制变压器。 依照上述方案，即可设计出主电路的基本形式如图1。 图1 48V/50A整流模块DC/DC主电路基本形式 以下即可按照模块设计的要求来确定主电路中各元器件的基本参数。 1) 输出整流管的选择 输出整流二极管的工作波形如图2所示。
桥式整流模块使用说明书
桥式整流模块使用说明书 桥式整流模块使用说明书 录 目 录 一、产品介绍 (1) 1. 产品用途 (1) 2. 产品特点 (1) 3. 产品型号及规格 (1) 二、模块参数 (2) 1. 模块主要参数 (2) 2. 模块通用参数 (2) 模块的安装 (3) 三、模块的安装 1. 模块的外形和安装尺寸 (3) 2.模块的安装步骤 (4) 3.双反星整流模块应用接线图 (5) 项 (5) 注意事项 四、注意事 1. 模块电流规格的选取 (5) 2. 使用环境要求 (5) 3. 散热器的选择 (5) 4. 其它事项 (7)
一、产品介绍 产品介绍 1. 产品用途 广泛应用于电解、电镀、励磁及各种直流用电场合。 2. 产品特点 （1）采用进口方形芯片、高级芯片支撑板，经特殊烧结工艺，保证焊接层无空洞，使用更可靠。 （2）采用DCB板及其它高级导热绝缘材料，导热性能好，导热基板不带电（MDY2000型模块除外），保证使用安全。 （3）热循环负载次数超过国家标准近10倍，使用寿命长。 3. 产品型号及规格（详见表1） 表 1 注:1.规格栏中的电流为模块在壳温时输出的最大直流电流平均值；电压为最 高输入工作线电压有效值。 2.特殊规格，可按用户要求协议定做。
二、模块参数 1.模块主要参数(详见表2) 注: (1)直流输出平均电流I O为模块对应壳温时的值。 (2)每相输入交流电流有效值I IN(RMS)为模块对应壳温时的值。 (3)正向平均电流I F(AV)为单只芯片对应等效结温为125℃时的值。 (4)反向重复峰值电流I RRM为单只芯片对应等效结温为125℃时的值。 (5)正向(不重复)浪涌电流I FSM为单只芯片对应10ms及45℃时的值。 (6)正向峰值电压V FM为模块在额定电流下每相输入、输出间的压降。 (7)壳温T C为模块壳体导热基板长侧面几何中心点的温度。 (8)表内参数均为最大值。
开关电源各模块原理实图讲解
开关电源各模块原理实图 讲解 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
开关电源原理 一、开关电源的电路组成： RT1（热敏电阻）就能有效的防止浪涌电流。因瞬时能量全消耗在RT1电阻 上，一定时间后温度升高后RT1阻值减小（RT1是负温系数元件），这时它消 耗的能量非常小，后级电路可正常工作。 ③整流滤波电路：交流电压经BRG1整流后，经C5滤波后得到较为纯净的直流电 压。若C5容量变小，输出的交流纹波将增大。
会在很短的时间烧毁，以保护后级电路。 三、 功率变换电路： 1、MOS 管的工作原理：目前应用最广泛的绝缘栅场效应管是MOSFET （MOS 管），是利用半导体表面的电声效应进行工作的。也称为表面场效应器件。由于它的栅极处于不导电状态，所以输入电阻可以大大提高，最高可达105欧姆，MOS 管是利用栅 2、常见的原理图： 3、工作原理： R4、C3、R5、R6、C4应力减少，EMI 产生尖峰电压和尖峰电流，这些元件组合一起，能很好地吸收尖峰电压和电流。从R3测得的电流峰值信号参与当前工作周波的占空比控制，因此是当前工作周波的电流限制。当R5上的电压达到1V 时，UC3842停止工作，开关管Q1立即关断 。
R1和Q1中的结电容C GS 、C GD 一起组成RC网络，电容的充放电直接影响着开关管 的开关速度。R1过小，易引起振荡，电磁干扰也会很大；R1过大，会降低开关管的开关速度。Z1通常将MOS管的GS电压限制在18V以下，从而保护了MOS管。 Q1的栅极受控电压为锯形波，当其占空比越大时，Q1导通时间越长，变压器所储存的能量也就越多；当Q1截止时，变压器通过D1、D2、R5、R4、C3释放能量，同时也达到了磁场复位的目的，为变压器的下一次存储、传递能量做好了准备。IC 根据输出电压和电流时刻调整着⑥脚锯形波占空比的大小，从而稳定了整机的输出电流和电压。 C4和R6为尖峰电压吸收回路。
高频开关整流模块.doc
高频开关整流模块HW4820D/E系列 使 用 手 册 深圳市鸿微电源设备有限公司
注意事项： 1、请不要自行打开机箱，否则我方将不承担保修事宜。 2、本公司制造的高频开关电源，在额定功率范围内使用。 3、该电源系统在使用过程中有一定的发热量属正常现象、但要保 持安装环境的通风散热、干净清洁，特别不能阻塞通风孔。 4、必须按照说明之要求安装使用。 5、请保存好本说明书，作为日后参阅。
目录 1、概述 3 2、主要特点 3 3、工作原理 3 4、主要技术参数 4 5、前面板说明 7 6、后面板说明 7 7、操作规程及一般维护 8 8、注意事项 9
一、概述 HW4820D/E高频开关电源是专为各种通信电子设备等设计的高品质基础电源。它采用国际最先进的电流模式PWM技术和最稳定可靠的电路拓扑结构。整机具有效率高、抗干扰能力强、输入电压范围宽、稳压精度高、保护功能完善的特点。主要技术指标远高于部颁标准。出厂前所有电源均经过严格检测并老化72小时，确保了该产品的可靠性。 模块采用宽度为19"、高度为2U的标准机箱，易于安装。HW4820D用于组成电源系统，HW4820E作为独立模块使用。 二、主要特点 ★电网适应能力强 160—270Vac ★充电电流连续可调（HW4820E） 0—20A ★稳压精度高 0.5% ★输出杂音纹波小 0.5mV ★后备能力强 100AH/48V ★保护功能强输入保险管熔断保护输出过压保护 输出功率限制保护温度过高保护 过流、短路保护电池充电保护、过放电保护 （HW4820E） 输入过压、欠压保护 ★告警功能强输入欠压告警 输入过压告警 输出高压告警 电池过放电欠压告警（HW4820E） 温度过高告警 ★效率高≥86% 三、工作原理
路区间通过能力计算办法
路区间通过能力计算办法 1984年10月1日，铁道部 第一章总则 第1条为了保证铁路完成和超额完成不断增长的运输任务，以适应国民经济发展和国防建设对铁路运输的需要，铁路必须大力加强运输组织工作，采取有效措施，积极提高铁路线路通过能力。 铁路线路通过能力，是根据现有技术设备、行车组织方法及规定的技术作业过程确定的在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。 铁路线路通过能力，系按区间、车站、机务段设备和整备设备、车站给水设备、电气化铁路的供电设备分别确定，以其中最小的通过能力，作为该区段的限制通过能力。 为了计算铁路区间通过能力，本办法规定了铁路区间通过能力的计算办法。 第2条铁路区间通过能力，是指每一区间在一昼夜内所能通过的列车数量（列数或对数）。 区间通过能力的大小，在一定的行车组织条件下，主要取决于正线数目、区间长度、线路纵断面、信联闭设备、牵引机车类型和列车运行速度等因素。 第3条计算区间通过能力时，应先计算平行运行图通过能力，再计算非平行运行图通过能力。 平行运行图通过能力，一般应按货物列车对数或列数计算；非平行运行
图通过能力，系在规定旅客列车数量的基础上，以扣除系数的方法计算出旅客列车和货物列车的对数或列数。 第4条铁路区间通过能力，由各铁路局或分局负责计算，并填制区间通过能力计算表及区间通过能力汇总表，经铁路局审核后报铁道部运输局。 第5条本办法系根据我国铁路现有技术设备条件及多年来编制和执行列车运行图的经验，规定了铁路区间通过能力的一般计算方法。个别特殊情况，由铁路局根据具体情况和特点，进行图解和计算。 第二章平行运行图区间通过能力 第6条平行运行图区间通过能力，应分别对区段内每一区间计算。运行图周期最大的区间通过能力，即为该区段的限制区间通过能力。 运行图周期，是指一定类型运行图的一组列车占用区间的总时间。其组成因素，在非自动闭塞区段包括：列车区间运行时分，起停车附加时分及列车在车站的间隔时间。在自动闭塞区段为追踪列车间隔时间。 平行运行图区间通过能力的基本关系式如下： 1440 Ｎ＝―――― (1) Ｔ周 式中：Ｎ――平行运行图通过能力（对数或列数）； 1440――一昼夜时分； Ｔ周――运行图周期。 电力牵引区段，由于每日须进行接触网检修，因此，其计算公式为：
智能高频开关电源系统中整流模块的功能设计概要
2011年8月15日第34卷第16期 现代电子技术 M odern Electro nics T echnique A ug.2011V ol.34N o.16 智能高频开关电源系统中整流模块的功能设计 毕恩兴 (西安铁路职业技术学院,陕西西安 710014 摘要:以智能高频开关电源系统中的整流模块为研究对象,采用无源PF C 和D C/DC 变换器的原理,对模块的整流原理进行设计和改善,经过对整流模块的硬件、电路的设计与调试表明:该整流模块可以有效地解决智能高频开关电源系统中整流问题,同时,还具有可靠性强、稳定性好且体积小、噪声低、节能高效、维护方便等优点,能够很好地满足现代智能高频开关电源系统的发展趋势要求。 关键词:高频开关电源;整流模块;D C DC 变换器;PF C 中图分类号:T N710 34;T M 32 文献标识码:A 文章编号:1004 373X(201116 0189 03 Design on Rectifier Module in the High frequency Intelligent Switching Power System BI En xing (Xi an Railway Vocat ion &T ec hni cal Institute,Xi an 710014,China Abstract :T aking t he r ect ifier mo dule o f high fr equency int elligent switching pow er as research object,and using passive po wer factor co rr ection and DC/DC
整流模块问题及解决方案
1、耐压不过 当耐压不过时，首先要判断漏电流是由哪个器件造成的，然后针对该器件进行加强绝缘、增大爬电距离等措施；但是当无法观察到漏电流时，就应该在打耐压的主回路寻找突破口，最常用的方法是每次拆下一个主要功能模块，例如，一块电路板或一个独立器件（如电感、主变等），然后再打耐压，逐次实验，总可以找到问题所在，并解决掉。 2、不均流 切忌对均流端CS口打耐压，这个均流口是和输出共地的，打耐压时常常对CS脚打耐压，导致均流电路损坏，一般是均流芯片损坏，或者均流电路上的电容被击穿；在低压大电流时，负载线一定要做等长，否则也将造成不均流。 3、限制最大占空比时不能移相 这个问题一般是与控制芯片的供电电压较低有关，在UCC3895内部，EAOUT是PWM比较器的同相输入端，RAMP是反相输入端，在RAMP电压较低时，PWM比较器是不工作的，必须提高RAMP的电压或降低EAOUT的电压，一般可以降低EAOUT脚电压，可增大RER脚与EAP脚的串联电阻来降低EAOUT脚电压。 4、不通讯 ①A、B短接了，②用作通讯的两个高速光耦的供电电压出现问题，③MAX487出现 问题。 5、模块内的单片机不能写入程序 ①拨码开关右起4-5位应该处于低电平，即拨下去。②单片机虚焊。③单片机出现问 题。 6、单相PFC不升压 PFC升压电感装错位置，没有接入主回路。 7、单相PFC无驱动 单相PFC控制芯片UC3854共需4个采样，只要有一个采样缺少，该芯片就不能正常工作，更不会有驱动，可检查每路采样是否正确。 8、输出过压保护时只打嗝不保护 由于过压保护的限制是在一个固定时间内连续3次检测到输出过压才会保护，在保护电路中，较大的正反馈电阻将加大每次保护的时间，导致在固定时间内无法检测到三次告警，导致一直打嗝，可减小该电阻。
整流模块坏得不讲道理
整流模块坏得不讲道理 通常，逆变模块的故障率要比整流模块的故障率高许多。由负载短路和驱动电路的负压丢失，造成的逆变模块的损坏，是不可避免的，尤其是全速（全压）输出下的负载瞬间短路，没有哪种保护电路能打包票，说是我可以保证逆变模块不被损坏。而整流模块的损坏机率就要小得多，直流回路的储能电容突然彻底击穿短路的情况极为少见，电容的短路有喷液、鼓顶、爆裂等，似乎有一个渐变过程，而整流电路的过电流能力往往要大于逆变模块。整流模块的损坏除了抗不住雷击的入侵，由输出过流引起的损坏较少，因为逆变电路(负载路) 还串有快熔保险，变频器内部的保护电路也会提供及时的停机保护。当然器件本身质量缺陷也能引起损坏，保护电路对此无能为力。 变频器的直流回路和逆变回路无故障，负载电流又在额定电流以下，三相输入电压又在额定值以内，整流模块似乎就没有损坏的理由。 我又碰到了不讲理的事情。简单的三相整流电路，在维修上却碰到难题了。 [故障实例1]： 在某地安装了一台小功率变频器，先后出现了三次烧毁三相整流桥的故障。变频器功率为2.2kW，所配电机为1.1kW，且负载较轻，运行电流约为2A，电源电压在380V左右，很稳定，三相电压平衡度较好。因而现场看不出什么异常。但先后更换了三台变频器，运行时间均不足二个月，检查都是三相整流桥烧毁，原因何在呢？现场盯上人观测，输入、输出电压、电流情况都正常，属于轻负载运行。领导命令我到用户生产现场，找到故障原因，彻底解决此事。几次到现场的安装人员都反映：这事情有点儿怪了啊。 赶赴现场全面检查，发现在同一车间、同一供电线路上还安装了另两台大功率（其中一台为45kW）变频器，三台变频器既有同时运行、也有不同时起/停的可能。我隐约感到：大功率变频器的运行与起停，也许就是小功率变频器损坏的元凶！ 原因何在？因变频器的三相整流电路为非线性元件，而直流回路又接有容量较大的储能电容，流入两台大功率变频器的的整流电流，是为直流回路电容器充电的非线性浪涌电流，使得电源侧电压（电流）波型的畸变分量大大增加（相当于在现场安装了两台电容补偿柜，因而形成了波荡的电容投切电流），但对于大功率变频器而言，由于其内部空间较大，输入电路的绝缘处理易于加强，所以不易造成过压击穿，但小功率变频器，因内部空间较小，绝缘耐压是个薄弱环节，电源侧的浪涌电压冲击，便使其在劫难逃了。 另外，相对于电源容量而言，小功率变频器的功率显然太不匹配。尤其是当两台大功率变频器停机，只有小功率变频器运行时，当供电变压器容量数倍于变频器功率容量时，变频器输入侧的谐波分量则大为增强，这种能量，会使小功率变频器形成过大的浪涌整流电流，也是危及变频器内三相整流桥的一个不容忽视的因素。