深圳地铁大厦整体招租策划报告

深圳地铁大厦整体招租

策划报告

Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8

第一篇：市场背景分析

（一）总体评价

1、市场供应持续增长

2005年市场供应持续增长,全年写字楼新批预售面积约万平方米，同比增长%。中心区依旧是写字楼市场最主要的供应区□域，2005年新批预售面积约万平方米，同比增长%，占全市总量的%。

2、市场需求基本平稳

2005年深圳写字楼市场整体需求基本保持平稳，全年写字楼销售面积为万平方米，比2004年上升了约5%。

得益于片区所聚集的大量电子、外贸、建筑等快速发展的行业，车公庙片区推出的物业销售见好；而南山文化中心区受惠于良好的片区规划、西部通道即将开通等利好因素,强大需求逐步形成，这使得深圳写字楼局部片区市场供应略显不足。

【深圳市历年写字楼销售面积图】

※数据来源：《深圳市房地产年鉴》

3、甲级写字楼空置率继续下降

由于深圳经济的快速发展，同时甲级写字楼物业因其所在片区成熟、自身品质优越、具备专业完善的硬件设施，不断吸引国内外大中型企业入驻，因此，从2003年开始到2005年底，甲级写字楼空置率已连续11个季度保持下降的趋势。

【深圳市历年甲级写字楼空置率走势图】

4、售价稳中有升，租金坚挺

2005年1～10月,深圳写字楼成交均价为11,806元/平方米，较2004年同期的9,372元/平方米增长%。

【深圳市历年甲级写字楼租金及售价走势图】

2005年写字楼市场主要分布在中心区和华强北一带，基本上都是走大开间高档写字楼路线，目标客户为具有较强实力的国际国内大企业及投资客。

在租赁市场上，蔡屋围、中心区及周边的甲级写字楼都处于高入住水平，不单成为国内外大中型企业入住的首选，而且很多中小企业也纷纷进驻，使入住率不断提高，创造了新高。写字楼的租金均价比2004年上升了%，总体均价在75～85元/㎡/月之间；甲级写字平均租金上涨较快，达%，为115元/㎡/月。

小结：

2005年深圳国民经济总体上呈现平稳增长的态势，工业生产、国内贸易、对外经济、港口、财政等主

要经济指标均实现稳步增长，直接带动了写字楼需

求的增长。本年度写字楼市场在供应增长的情况

下，写字楼租赁、投资市场活跃。区域市场呈中心

强化、两翼增强之势。

由于写字楼的供应明显失衡，多数产品成本、价格

和目标客户的定位基本一致，造成高端物业竞争

烈。

2005年写字楼租赁保持在稳定上升状态，但租金越来越呈现两级分化：甲级物业受到市场追捧，租金

不断上涨；中低档物业越来越举步唯艰，难以持续

经营。

（二）区域评判

深圳写字楼大多数分布在罗湖和福田区，而且大部分又集中在深南大道两旁的区域商业圈内，形成商业与写字楼互相发展的现状。目前的写字楼热点区域我们称之为“一线五珠”，它们分别是：人民南路国贸圈、蔡屋围地王圈、华强北赛格圈、福田中心区圈、车公庙商务圈。

【深圳写字楼区域圈“一线五珠”示意图】

1、人民南路国贸圈

代表性写字楼：国贸大厦

周边组团写字楼：深房广场、天安大厦、嘉里中

心、佳宁娜广场等

主流客户构成：（1）在深圳有较长发展历史的专业公司

（2）规模较大的外资、港资企业

出租价格：50-100元／平方米（不含管理费）

区域特点：此区域商业气氛浓烈，具有一定的历史代表性。国贸大厦始建于80年代，是深圳市标志性建筑物之一，以其为代表的写字楼是80～90年代最高档次的。该地区的写字楼以商业氛围较浓、距口岸较近、交

通便捷，但智能化程度较低、单位面积较小为特点，是深圳早期最具规模的写字楼群体。根据深圳法定图则，此圈将不会有新的写字楼出现，因此租赁市场活跃，较受外资尤其是港资企业欢迎。

区域现状：由于早期规划的局限，区域办公已经面临着困惑，同时由于罗湖区人民南路改造，道路反反复复的修建、再加之其他区域写字楼市场的升级，人民南国贸圈的写字楼呈现一种“夕阳西下”的感觉，早期进驻的大型公司有“悄然撤离”之势。

2、蔡屋围地王圈

代表性写字楼：地王大厦、华润大厦

周边组团写字楼：国际金融中心、金丰城、金山大

厦、发展银行、振业大厦等主流客户构成：（1）国际知名的外资公司（金融为主）

（2）国内较有实力的公司（证券等）

出租价格：70-135元／平方米（不含管理费用）

区域特点：以地王大厦为标志性建筑的蔡屋围写字楼圈一直被人们认为是深圳的金融中心区域。去年华润大厦的落成，引进了众多的国际性知名的公司，带动租金上浮的同时，更加夯实了金融中心区域的地位。该区域写字楼高档次、高价位、以租为主是其显要特点，客户群多以跨国公司、国内着名企业、大财团、证券金融类为主。

区域现状：该区域未来市场基本上不会有新的写字楼开发，加之政府有意打造福田中心区CBD之势，将“证券交易中心”迁移至高交会馆所在地，势必动摇蔡屋围“深圳金融中心”的地位，租赁客户群也将面临被分流的局面。

3、华强北赛格圈

代表性写字楼：赛格广场、世贸广场、鼎诚国际

周边组团写字楼：电子科技大厦、国际科技大厦、佳和华强大厦、华能大厦、航都大厦、东风大厦、现代之窗等。

主流客户群体：（1）国内、国际高科技公司

（2）新兴产业公司

（3）部分港资公司

（4）电子配套产品公司等

出租价格：60-100元／平方米（不含管理费用）

区域特点：华强北商业区拥有全国最大的电子器材市场，同时又是深圳着名的商业中心区，周边写字楼大厦众多。进驻此区域写字楼的公司多以通讯、电子、ＩＴ及贸易行业的中小型公司为主。

区域现状：在政府对整个商圈进改造指引之下，华强北写字楼面临的是“规划改造与物业升级”，写字楼规模受到限制，新开发力度较为有限；此圈客户群主要来自通讯、电子、ＩＴ及贸易产业链上的中小型公司，大公司引进受到限制。

4、车公庙商务圈

代表性写字楼：招商银行、金润大厦

周边组团写字楼：大庆大厦、喜年中心、中国有色大厦、财富广场、天安数码广场等等。

主流客户群体：（1）部分颇具实力的新兴产业公司

（2）创业型中小公司

（3）已经成熟的咨询中介公司

（4）装潢装饰、家具建材制造和销售企业

出租价格：45-80-120元／平方米（不含管理费用）

区域特点：多个写字楼与泰然工贸工业园组成民营企业的办公、研发基地，位置临近中心区，虽不如CBD 有利，租售价格与中心区有较大差距，但作为中心区的一级辐射区，依托中心区同样具一定市场优势。该区域配套虽然不是很完善，但有良好的社区氛围，且有一定数量的可开发写字楼地块，展望后市，应可形成中档写字楼开发另一热点。

区域现状：车公庙泰然工贸工业园区的属性决定了写字楼的档次不会太高，同时也决定了其客户群的层面；另外，由于区域内许多厂房改建的办公写字楼制约了市场租金的上扬。

5、福田中心区圈

代表性写字楼：荣超、大中华、金中环、新世界、卓越、凤凰、地铁大厦、星河世纪等等

周边组团写字楼：江苏大厦、国际商会大厦、投资大厦、联合广场、中银大厦、特区报业大厦等等（早

期），新华保险大厦（原九州岛岛创展）、诺德、安联、华融、航天、联通等等（近期）

主流客户群体：（1）国内大规模集团公司

（2）国际性跨国公司

（3）金融、证券公司

（4）个人创业较小规模的公司出租价格：60-80-115元／平方米（不含管理费用）

区域特点：作为深圳CBD发展之地，福田中心区写字楼基本上代言了未来的深圳写字楼市场。新批准项目市场份额占据八成以上，规划、设计等各方面都相当超前，适合现代化办公要求，是写字楼热点片区；高档次、大规模、超前规划都是其他区域望尘莫及，同时也将形成“众星拱月”和“一线五珠领头珠”之势。

区域现状：中心区写字楼可开发的地块总面积不超过5万平米，不考虑自用为主的写字楼项目，区内九成以上已经开发完毕或已达到预售标准，中心区内写字楼分布格局已经基本成形，未来新增的项目数量相当有限。写字楼聚集，商业配套正在建设中，但至少需要2年时间才能满足需求。

2006年，深圳经济仍将保持健康、协调的快速发展，产业结构进一步优化，除金融贸易、高新技术、物流业将继续发挥重要作用外，文化资讯、电子信息、专

业服务等行业也将获得更多发展良机。这些行业在带动深圳经济发展的同时，也将成为支撑写字楼市场需求的巨大动力。

写字楼区域市场呈“中心强化、两翼增强”之势日趋明显。中心区蓬勃发展，同时，“两翼”市场的巨大潜力逐渐呈现。

近期，政府以“保持现有商业街总体格局，重点改善交通和优化环境，尽量减小对现有商业的影响”

为原则对整个华强北商圈进行改造。在规划改造与物业升级的共同作用下，华强北片区写字楼市场的竞争力将借此大幅提升。西部通道2006年底的开

通，南山作为连通深港、辐射内地的重要咽喉通

道，其战略枢纽地位日益突出。因此，未来华强北片区与南山文化中心区将是写字楼市场的另两个热点片区。

中心区依旧是写字楼市场激烈竞争的主战场，众多高品质物业高度聚集，市场供应掀起一番高潮。如何在激烈的竞争中争夺有限的高端客户资源，将是发展商们急待攻克的难题。

地铁一号线、四号线的全面开通及后续工程的开

展，地铁沿线写字楼物业的潜在价值将进一步呈

现，吸引更多市场关注。

小结：2006年写字楼市场供应充足，在旺盛的市场需求下，品质就是决定价值及价格的关键因素。高素质写字楼物业的入市，是拉动写字楼市场今后租金及售价

上升的重要因素，可以预料，写字楼的租金与售价，将持续看好。

福田区中心区（以下简称中心区），由滨河大道、红荔西路、彩田路和新洲路4条城市干道围合而成，总占地面积公顷，规划区内总建筑面积740万平方米。深南大道从东向西穿越其间，将中心区划分为南、北两区。发达的海港、航空港、高速公路、铁路、口岸等各种交通设施为中心区提供了优越的对外交通条件。

北片区为行政文化中心，占地约180公顷，周边为居住配套。目前正在建设中的六大市政工程：市民中心、少年宫、电视中心、音乐厅、图书馆，地铁水晶岛就集中在该片区内。

南片区为城市商务中心区（CBD），占地约233公顷，主要为城市提供高档商业商务办公物业，根据南区规划，除少量商务公寓外，该片区开发以写字楼为主。

深圳市中心区的建成，不仅对深圳自身的发展，对于实现深圳香港间经济衔接，形成香港-深圳-广州国际性城市带，都将产生深远的影响。凭借地理优势和规模效应，深圳市中心区将成为珠江三角洲城市群最重要的功能区、以及华南地区乃至全国对香港及海外联系的核心之一。

1、项目总量及分布

整个中心区由南向北分布着金中环国际商务大厦、卓越时代广场、大中华国际交易广场、国际商会中心、星河世纪中心、新华保险大厦（原九州岛岛创展）、中国凤凰大厦、安联大厦、诺德中心、荣超第四座－经贸中心、新世界中心、华融大厦、航天大厦、江苏大厦、深圳地铁大厦等超过20个大型甲级写字楼项目，总体供应量超过150万㎡，按全市不超过28万㎡/年的消化能力，总供应量为全年最高消化量6倍，消化至少需4年。

【中心区写字楼分布图】

2、中心区写字楼项目特点

交通便利，基础设施完备，位于城市CBD，行政配

套齐全。

项目体量大，均为高层及超高层建筑。

建筑设计风格鲜明，气势宏大，外立面装修质量较

高。

停车位充足，平均200多平方米一个停车位，可满

足商务办公需求。

项目

金中环卓越新世界星河凤凰华融安联诺德地铁大厦车位状况

总建筑面

84313积㎡130542120000108000126697106436736559373092648

车位

（各）470480480640500300413400410车位比278250225198212246227232203

楼层吊顶后净高米以上。

硬件设施配置较高，如电梯等待时间不超过30

秒、最少具备50—60瓦/平方米电力供应，并配备

足够的后备电力供应设施、平均每20平方米建筑

面积备有一根电话线，提供或支持DDN、ISDN线

路，备有视像会议设备、供四管式空调系统，并为

业主提供24小时空调供应等。

重视物业管理，大部分由国内或国际知名物业管理

公司进行物业管理。

配套设施齐备，包括有银行、邮局、商务及餐饮等

系列配套。

3、中心区写字楼价格取向

2005年深圳写字楼平均销售价格比2004年上涨了约26%，达到将近12000元/㎡的水平，而在2005年供应的写字楼中，中心区约占了83%的比例，写字楼销售均价也超过了13000元/㎡。

2005年中心区写字楼的租金虽然没有售价涨幅高，但也是处于平稳上扬的发展趋势，基本保持在均价115元/㎡/月的水平，而且由于周边配套的相应完善，出租形势也日趋向好。

从政府信息来看，有意向在高交会馆拆迁后，将深圳证券交易中心将迁至中心区以打造新的金融中心；同时由于地铁工程的逐步完善，处于地铁沿线有利位置的中心区写字楼的租金与售价仍将缓步上扬。

4、中心区代表性写字楼主要参数对比

详见附表1。

之一：竞争重点转向管理与服务

高档写字楼之间的竞争已经从单纯比造价、比高度，向比配套、比服务、比管理方面倾斜，地段、产品不再是竞争的唯一要素。对产品个性化及室内空间灵活划分可能性的需求越来越受到重视；如何为入驻企业创造附加价值，成为使用者最为关注的问题。

之二：只租不售单一业权写字楼是市场发展方向

2005年,深圳写字楼租赁市场客户需求明显上升。

在深圳的写字楼中，只租不售单一业权的写字楼由于业权高度统一，不仅使客户在承租时选择的自主性较大，而且由于统一招租提供的服务及市场形象均较好，因此均拥有较高的出租率。

深圳只租不售写字楼出租率调查表

物业名称写字楼建筑面积㎡平均出租率

华润大厦（蔡屋围）42,00096%

招商银行（车公庙）75,80098%

汉唐大厦（华侨城）35,00096%

新时代广场（蛇口）52,65098%深圳地铁大厦25,811待租

只租不售物业除出租率较高外，其客户组成亦较同

片区同档次物业有明显提升，以蔡屋围金融区的华

润大厦为例，其客户大多为国际性知名公司。

只租不售写字楼物业在聚集众多高素质客户群同时,自身品牌也得到了极大的提高。品牌聚集效应也使

其租金水平领先于同片区其他物业。

目前，深圳市场上只租不售的甲级写字楼较少，预计未来几年内随着市场的发展成熟，高端客户对此类物业的需求将越来越大，因此有实力的开发商经营只租不售甲级写字楼将是市场发展趋势。

之三：有限的客源需求短期内无法满足供应量快速增长

虽然说现在中小企业每天都不断地涌现，国内外企业驻深圳分公司、办事处等也日渐增多，但就深圳目前

的写字楼供应来说，仍有较大的空置，各个写字楼都在积极地寻求新的客源。各个项目都打出“国际化、智能化”等宣传，但目前其实目标客户群体“蛋糕”的份额还是有限的，各个超大体量的项目纷纷进入市场争夺一杯羹，其中难免会有“空手者”。

之四：单一的物业管理模式难以满足甲级写字楼的商务要求

深圳高档写字楼距真正的国际标准尚有距离。在办公环境、写字楼中商务和休闲会所的设置、物业管理方面还未真正做到“以人为本、以商为源”，管理和服务需要更专业。

五、市场背景分析结论

2006年，深圳经济仍将保持健康、协调的快速发

展，这将成为支撑写字楼市场需求的巨大动力。

政策导向、地铁发展等诸多因素使得福田中心区的

价值及影响力进一步被认可，写字楼市场“中心强

化、两翼增强”之势日趋明显。

福田中心区写字楼市场供应加大，租售市场竞争激

烈，如何争夺有限的高端客户资源，将是写字楼产

品定位及营销的重点及难点。

在供大于求的市场环境下，品质成为决定价值及价

格的关键因素。

深圳地铁大厦作为少数只租不售的单一业权甲级写

字楼，其营销模式、产品优势、资源优势必将成为

中心区标志性写字楼。

深圳地铁大厦若想实现短期效益及长期收益双赢，

则必须对产品的功能定位、营销推广及管理服务等

方面进行深入研究。

第二篇：项目优劣势分析与产品定位

一、项目概况

1、基本指标

项目名称：深圳地铁大厦

位置：深圳中心区北区行政文化中心，红荔路与金

田路交汇处，莲花山、关山月美术馆南，青少年宫

东侧，天健世纪花园（住宅）西面

建筑面积：84313㎡（1栋框剪33层主楼和1栋7层裙楼）

建筑总高度：米

层高：写字楼标准层净高米

停车位：410个（地下1至3层，含地铁通道停车位）

电梯：14部奥的斯（12部客梯，2部货梯）

功能设置：裙楼1～7层、主楼1～8层为商务配套空间，主楼9～32层为办公写字楼，其中13层、

22层为避难层

写字楼实用率：％

竣工验收：2006年7月20日

经营模式：只租不售

2、招商单位统计

地铁运营事故处理规则(北京地铁)

地铁运营事故处理规则目录第一章总则第二章事故分类第三章事故报告第四章事故调查第五章事故责任判定与处理第六章事故统计分析和总结报告第七章罚则第八章附则附件l《北京地铁运营事故处理规则》内容解释附件2《地铁运营谐凳鹿时ǜ妗?nbsp;地安监统一4 附件3《地铁运营事故报告》地安监统一表5 附件4《地铁运营事故处理报告》地安监统一表6 第一章总则

第1条为全面贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和北京市有关安全法律法规，及时、正确处理地铁运营事故，使事故处理工作科学、规范、有据可依，特制定《北京地铁运营事故处理规则》(以下简称“规则”)。第2条本规则依据《中华人民共和国安全生产法》和北京市有关安全法律法规，坚持“安全第一，预防为主”的工作方针和“抓小防人，安全关前移”的安全管理指导思想，消灭特别重大事故、重大事故及大事故，努力控制和减少险性事故；一般事故和事故苗子。第3条本规则结合北京地铁运营实际，本着实事求是，严而有度，切实可行的原则，强调科学性和适用性及可操作性，以调动广人干部职工防止运营事故的积极性。第4条凡在运行线和车场线范围内由于地铁自身原冈造成乘客伤亡、车辆和设备损坏、中断行车或危及运营安全的情况，均构成运营事故。但在地铁对外营业区域范围内，由于乘客自身原因或发生治安案情造成的伤亡或不良后果，均不列入地铁运营事故统计范围。第5条发生影响运营的故障或事故时，要严格按照报告程序立即上报。对于隐瞒不报或不如实反映情况的单位和个人给予严肃处理。事故发生后的责任单位应积极认真组织开展事故调查分析、研究制定防范措施，尽快将事故调查报告和分析处理结果—上报地铁公司安全监察室。第6条地铁公司各级领导及全体职工要严格贯彻执行“依法执政、依法管理、依法从业”的原则。对于因违反或未贯彻落实国家和北京市安全生产法律法规，或

地铁社会实践报告

公路学院城市轨道交通专业认识实习总结报告姓名：陈洁宇专业：交通工程（城市轨道交通）学号：201121050326 实习地点：中国﹒西安指导教师：彭辉王永岗李岩龙雪琴实习时间：2013.10.28-2013.11.10 一.实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容 1．城市轨道交通控制系统工作原理 2．城市轨道交通车辆及运用 3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理三．实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四．实习总结 4.1 实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。 ? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。 4.2 实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。 4.2.1 西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

地铁测量工作总结

地铁测量工作总结工作总结是对一定时期内的工作加以总结,分析和研究,肯定成绩,找出问题,得出经验教训,摸索事物的发展规律,用于指导下一阶段工作的一种书面文体.下面整理了地铁测量工作总结，欢迎大家学习！西安地铁二号线自20XX年9月开工，目前已接近尾声，在2年的测量工作中，有着不少的经验及心得，还有遇到的困难不少，现将工作中的点滴记录如下：一、工程概况二、测量配置 1、仪器配置项目部测量组仪器配置如下表： 2、人员配备项目部配备人员如下：由于人员流动性较大，对于测量工作带来一定困难。三、日常工作 1、开工前期开工前期主要测量工作为交接桩、复测控制点、埋设加密控制点；在业主通知交接桩后与公司测量一同进行交接桩手续，根据业主提供的资料现场一一确认桩点后，进行接桩复测，确认控制点数据无误，根据现场需要布设加密控制点，并纳入控制网中。 2、开挖

加密控制点埋设并测量完毕后，放样竖井井位，开挖竖井；竖井开挖完成后施工横通道，根据竖井开挖十字线定出横通道马头门，横通道与区间正线为正交。本标段体~小区间竖井位于YDK16+607位置，距离体育场车站149米，距离小寨站750米，由此可以看出往小寨站方向为控制重点，当横通道开挖完毕后进行竖井联系测量，分别于横通道两端及左右线交界处埋设4个控制点。地面导线坐标经竖井联系测量传递到横通道内4个控制点上，联系测量完毕后开始放样正洞马头门，进入正洞开挖。开挖隧道过程中需使用激光指向仪进行控制，根据断面不同采取的控制方法不同，本标段为暗挖，常见断面控制方法如下：（1）台阶法断面此类断面一般跨度较小，本标段A断面开挖宽度为6.28米。以往此类断面采取1台激光指向仪+两侧红三角标高控制拱架尺寸，在本标段施工中为控制好断面外观，采取3台激光指向仪的方法控制拱架的架立，激光布置具体方法如下图使用3台激光指向仪优势如下：激光距离尺寸控制部位近，便于施工使用；如在工作中有失误或激光指向仪移位情况发生，可以通过3台激光的尺寸相互复核，及时发现错误。且在其中一台有错误时可以使用其余2台控制，不至于影响施工。（2）CRD工法断面

上海,事故调查报告

上海,事故调查报告篇一：上海地铁事故调查报告上海地铁事故调查报告中评社北京10月7日电／9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。据新华社报道，6日，“”事故调查组公布事故调查结果，认定“”事故是一起造成重大社会影响的责任事故，事故的直接原因是：行车调度员违规发布电话闭塞命令，接车站值班员违规同意发车站的电话闭塞要求，导致10号线两列车追尾碰撞。依照有关规定，12名事故责任人员受到严肃处理，其中10号线调度控制中心调度长汤志华等给予行政撤职。调查：违规调度是直接原因经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调

度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速（RMF）方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。 14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里／小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（1016号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里／小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。处理：申通集团被经济处罚依照有关规定，12名事故责任人受到严肃处理：给予

地铁的司机个人工作的总结

地铁司机个人工作总结是最新发布的《地铁司机个人工作总结》的详细范文参考文章，好的范文应该跟大家分享，看完如果觉得有帮助请记得收藏。篇一：地铁司机个人总结篇一：地铁司机转正申请总结转正申请尊敬的运营分公司领导：我是xx部yy中心的电客车司机，于xx年x月x日进入公司，我的x个月试用期已满，根据公司的规章制度，现

申请转为公司正式员工。转眼间半年时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢xx地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为xxx地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的，在此对我这半年的培训情

况作出总结。起初我们在xx进行了为期一个月的培训，了解了xx集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。思想汇报专题从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了xx

学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线urm驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列

地铁工作总结汇报参考

地铁工作总结参考南京地铁南北线一期工程去年12月12口正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。（一）前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础。与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项B开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到0前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，

拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线己通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了20xx年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。（二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍。今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下,地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。B前全线22个土建标、13个土建监理标己全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以

天津地铁集团事故调查、分析、报告、处理制度

天津地铁集团事故调查、分析、报告、处理制度（TJDT/ZY-AQ-04） 1、目的为了及时正确处理天津市地下铁道集团有限公司（以下简称“集团”）所辖范围内的各种建设项目、运营项目、资源开发项目安全生产事故（以下简称“事故”）；建立有效的事故预防处理机制，防止和减少事故发生；规范事故报告和调查处理，落实安全生产责任追究制度，防止事故扩大和减少事故损失，依据国家、天津市相关规定，结合天津地铁工程实际情况制定本制度。 2、适用范围本制度适用于天津市地下铁道集团有限公司（以下简称“集团”）负责的地铁工程建设项目、运营项目、资源开发项目的事故报告、调查和处理工作。 3、管理职责（1）集团安全质量监察室负责组织协调和监督下属单位各类事故的报告和调查处理工作，直接组织或参与事故的调查处理。（2）各子公司、建设管理中心根据本制度，建立本单位事故报告、调查和处理制度。（3）各子公司、建设管理中心受安委会委托组织安全事故的调查处理，调查处理结果上报集团安全质量监察室。（4）安委会负责审核事故调查报告，对事故责任者的处理做出决定。 4、事故处理原则事故调查处理应当坚持实事求是、尊重科学的原则，严格按照“四不放过”的要求开展工作。 5、事故分类根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），结合地铁集团实际情况，依据造成或可能造成的人员伤亡情况、财产损失、危害程度、波及范围及影响大小等情况，事故由高到低划分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故和安全事件。事故分类表

6、事故报告 6.1 报告程序 6.1.1 事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当立即向建设管理中心、监理单位报告，同时向天津市建设工程质量安全监督管理总队及集团公司报告，上报时间不得超过20分钟。 6.1.2 实行总承包的建设工程，由总承包单位负责上报事故。 6.1.3 特种设备发生事故的，还应当向特种设备安全监督管理部门报告。 6.1.4 安全事件，各子公司应在事件发生半小时内上报集团安全质量监察室。 6.1.5 事故发生后，各子公司必须报告集团安全质量监察室主任，安全质量监察室主任报告主管安全副经理，主管安全副经理报告集团总经理，集团总经理根据情况报告上级单位。较大事故及以上级别事故，可直接越级上报。 6.1.6 情况紧急时，事故现场有关人员可以越级上报，通过电话直接上报天津市建设工程质量安全监督管理总队，并在1小时内补报书面报告。 6.1.7 事故报告应当及时、准确、完整，事故报告应当包括下列内容：（1）事故发生单位概况；（2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。二、调查的基本情况（一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。（二）调查方法本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。（三）项目执行调查时间：自2013年11月12日至11月15日。三、调查结果（一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

深圳万象城考察分析报告

万象城考察分析报告一、万象城的概况深圳万象城是华润中心的购物及娱乐中心，是目前深圳最大、最具示范效应的大型室内购物中心，总建筑面积达万平方米，拥有层商用楼面，多个大小不一、功能各异的独立店铺，集零售、餐饮、娱乐、休闲、文化、康体等诸多元素为一身，为消费者带来全新的消费概念和生活体验，是真正意义的“一站式”消费中心。它整合了百货公司、国际品牌旗舰店、时尚精品店、美食广场、奥运标准室内溜冰场、大型动感游乐天地、多厅电影院等元素，为深圳居民及游客提供一站式购物、休闲、餐饮、娱乐服务。二、准确的选址在美国，购物中心通常建在郊区，因为郊区地价低，用地面积通常也是在城市中心所不能获得的，此外还得益于家庭轿车的普及化，而购物中心通常也是作为一家大小到郊区欢度周末的场所而存在的。所以，把购物中心建在郊区是合适的。但在中国，由于城市中心居住习惯的人文特性以及家庭轿车普及率低的现实，决定了大型购物中心普遍都选址于市中心的商业区，因为这里商业繁荣、人口集中、交通方便，从而可以吸引更多的客流。万象城项目在选址的过程中，充分考虑到了大型购物中心地理位置和商圈的重要性。他们发现，万象城所在区域十五分钟步行范围内（即所谓的“第一商圈”），聚集了地王大厦、深圳发展银行大厦、深圳证券交易所、世界金融中心等高档写字楼，众多的高级酒店及文化设施遍布周边，是深圳最具消费力人群集中的区域。罗湖作为深圳最早发展起来的区域，作为城市心脏的地位在深圳人心中根深蒂固，其吸引人流的作用对万象城确立“目的地”的地位将起到积极的作用。交通方面，万象城处于深南中路与滨河大道这两条城市主干道之间，主入口与深南大道直接相接；周边有条公交车经过，而已经投入使用的深圳地铁一号线大剧院站紧靠这个项目，为了更好的吸引人流，华润在政府的支持下将这个地铁站与万象城地下一层打通，这样大量的地铁客流就可以直接通过通道进入万象城内。以上两点决定了万象城的地理位置优势，具备了成为城市级购物中心的区位要求。三、精准的商业定位华润（深圳）有限公司把万象城定位为：“完整及协同的体验，包括购物、

地铁调查报告总结

《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课外实践调查报告课题：关于地铁开通对于西安市民影响的调查组长：刘振强 100520513 成员：杨帅 100520523 班级：材料应用101 成绩：李升刘康张磊 100520510 100520512 潘正浩 100520526 100520518

目录 1 引言................................................................. 3... 2调查设计 2.1 调查方法 ...................................................... 3.. 2.2 调查过程 ...................................................... 3.. 2.3 调查实施 ...................................................... 3.. 3地铁对于市民影响的现状分析 3.1对于管理者个体经营者退休人员的数据分析 3.1.1 出行的影响............................................... 4.. 3.1.2 出行费用的影响........................................... 5.. 3.1.3 商业活动和文化的影响...................................... 5. 3.2对于白领阶层的数据分析 3.2.1 出行的影响............................................... 6.. 3.2.2 出行费用的影响........................................... 7.. 3.2.3 商业活动和文化的影响...................................... 7. 3.3对于工薪阶层的数据分析 3.3.1 出行的影响............................................... 8.. 3.3.2 出行费用的影响........................................... 9.. 3.3.3 商业活动和文化的影响...................................... 9. 3.4对于学生的数据分析 3.4.1 出行的影响 (10) 3.4.2 出行费用的影响 (10) 3.4.3 商业活动和文化的影响 (11) 3.5地铁对于市民影响的现状总体分析 3.5.1 出行的影响 (11) 3.5.2 出行费用的影响 (11) 3.5.3 商业活动和文化的影响 (11) 4建议和结论 4.1 意见 (12) 4.2 结论 (12) 参考文献附录1：调研结果附录2：关于地铁开通对于西安市民影响的调查问卷

深圳城市更新情况调研报告

关于深圳城市更新情况调研报告中煤南方能源有限公司王有华一、深圳城市更新概况深圳的城市更新最早始于2004年，当时叫旧村改造，2009年后称为城市更新，其实质就是土地资源的再利用，通过综合整治、改变功能、拆除重建等措施，达到改善环境、完善基础设施配套、消除安全隐患之目的，深圳城市发展已进入到以城市更新为主的发展阶段。（一）城市更新的必然性 1．土地资源稀缺据2011年相关统计资料显示，深圳市国土面积为1993平方千米，除去农用地面积906平方千米外，建设用地面积已达934平方千米，占全部国土面积的47%，接近城市规划要求建设用地总规模不能突破50%的红线。预计到2020年，深圳可新增建设用地仅为42平方千米，既无外扩的空间，也无大幅度增加建设用地的可能，唯有提高土地利用效率。 2．人口密度大深圳建市之初，规划人口为600万，据深圳市出租屋综管办统计，截止2011年10月底，深圳登记在册的非户籍人口1280万人，户籍人口274 万人，全市实际居住人口已超过1500万，是中国人口密度最大的城市，城市配套滞后，迫切需要通过城市更新，拓展空间，完善相关基础设施，提升城市质量。 3．产业升级快深圳过去许多单纯的工业用地或厂房，基本上都是为配套早期的“三来一补”加工制造业的，经过产业转型和升级，已不适应当前以金融、高科技、服务业为主导的新兴产业的发展。通过参与城市更新改造，转变经营发展模式，发挥产业聚集效应，释放土地最大价值。 4．历史遗留问题多 1992年之后，深圳经济进入高速发展的轨道，随着大量移民及务工人员的涌入，深圳的房屋租赁需求急剧攀升。村级股份公司及村民违规加建、抢建房屋现象屡禁不止，虽然经过1992年、2004年两次农村城市化改造，全市农村集体土地均已转为国有土地，但城中村

地铁员工年度工作总结

地铁员工年度工作总结地铁员工年度工作总结汇编10篇对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。 20xx年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“安全第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。一年来的工作表现 (一)强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。 (二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切

杭州地铁一线萧山湘湖站安全事故调查报告

杭州地铁一线萧山湘湖站安全事故调查报告 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

轨道交通的调查报告

轨道交通的调查报告篇一：中国城市轨道交通发展及现状调查报告中国城市轨道交通发展及现状调查报告 XX年11月15日一、调查背景当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城

市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。二、调查的基本情况（一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。（二）调查方法本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。（三）项目执行调查时间：自XX年11月12日至11月15日。三、调查结果（一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通） 1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不

地铁车站施工实习生的工作总结

地铁车站施工实习生的工作总结：03-08 时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。具体总结如下：一、业务能力方面：前期不足之处： 1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。 2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施

工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。 3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。 4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。 5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。 6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。二、交际协调方面：和施工对交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处

杭州地铁安全事故调查报告

杭州地铁一号线安全事故调查 2008年11月15日15时20分，浙江省杭州市地铁1号线湘湖站工段施工工地（露天开挖作业）发生地面塌陷事故，造成在此处行驶的11辆汽车下沉陷落（车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险），施工人员7人死亡、14人下落不明，直接经济损失4900余万元。该事故发生后，党中央、国务院和省委、省政府高度重视，立即作出重要批示或指示。省委、省政府和杭州市委、市政府主要领导及相关领导先后赶到事故现场，组织开展抢险救援工作。国家安全监管总局、住房和城乡建设部有关领导先后到事故现场指导抢险救援工作。省政府迅速成立事故调查组，严格按照有关程序依法开展事故调查工作。国家安全监管总局、住房和城乡建设部成立了事故调查指导小组，指导我省开展事故调查工作。为确保事故原因分析和结论的科学性和客观公正，调查组聘请了省内外建筑设计、地质勘察、工程施工、岩土研究等方面专家组成事故原因技术分析小组，对北2基坑施工建设过程中勘探、设计、施工程序、设备材料、土性等要件进行技术分析。经过对湘湖站北2基坑施工现场反复勘察，查阅、分析大量有关技术资料，对相关人员调查取证，并通过一系列探测、检测、试验和验算，形成了《杭州地铁湘湖站“11 ? 15”基坑坍塌事故技术分析报告》以及《岩土工程勘察调查分析》等9项专项调查分析报告。在此基础上，又专门组织国内相关权威专家，对《杭州地铁湘湖站“ 11 ? 15”基坑坍塌事故技术分析报告》进行了评审。省级有关部门多次向国家有关部门汇报，国家安全监管总局、监察部对事故调查报告及有关工作作了批复。省委、省政府和杭州市委、市政府高度重视事故调查工作，多次专题听取事故调查组的工作情况汇报，并认定了事故情况和责任，提出了对相关责任人员的处理意见和防范措施的建议，现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）工程概况 1、事故项目名称：杭州市地铁一号线工程 2、项目内容：杭州市地铁一号线工程湘潭工段（露天开挖作业）（二）项目投资主体，参加各方基本情况及工作关系 1、建设单位全称及基本情况，投资基本情况杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。 2、总承包单位全称及基本情况，承包工程（项目）基本情况

工程试验检测人员工作总结_

工程试验检测人员工作总结本人从2008年大学毕业后一直从事工程试验检测工作，先后参加了武广客运专线、**高速公路、**地铁、**高铁、**高速等项目的试验检测工作，参与了高速公路、铁路、铁路无砟轨道板预制等项目的试验工作，在现场试验检测、项目试验室管理方面积累了较丰富的实践经验，对现场施工、试验检测方面进行指导，提出了各种可行的方案并且效果显著。一是本人具有丰富的专业实践经验和解决问题的能力。2009年-2011年，在武广铁路客运专线中，任项目试验员，配合完成设计完成了C60高性能混凝土配合比，完成了高铁无砟轨道板相关试验工作，顺利通过铁路部产品质量中心对轨道板厂的资格认证。通过调整外加剂的掺量等办法，在项目解决了高性能混凝土现场拌合物性能差的问题。2011年-2013年，在湖北**高速公路项目部任试验主管，主持设计项目的全部40个混凝土配合比，并通过调正水泥种类，解决了C50后期强度低问题。2014年-2017年，任项目试验室主任完成了**地铁7号线项目试验室主任，通过重新布置声测管位置解决了地铁地连墙接缝处无法检测的问题。2017年1月至今分别参与了**项目试验室、**高速项目试验检测工作，分别通过增设粉煤灰取样罐解决**项目的粉煤灰取样未具代表性问题，通过对原材料的控制，解决了混凝土外观色差等问题。二是本人具有较强的实操能力和分析问题水平：在**项目试验室

工作中，主要负责原材料的试验工作。本人在工作中认真学习规范各项操作规范，对水泥、粉煤灰、外加剂、粗细集料、钢筋等原材料的各项性能试验都非常熟悉。特别对于混凝土弹性模量试验，通过长期不断的反复练习，掌握了调整两侧千分表读数相差太大的问题，在铁道部验收轨道板工艺学试验，由本人操作弹模试验，并一次成功，受到了领导的表扬。在**项目中，通过对水泥胶砂的强度试验，并通过数据分析，找出了规律，最终为降低C50梁混凝土成本，增强其后期强度打下基础。三是本人具有较强的管理能力，本人从2011年开始担任试验室主任岗位，先后主持完成三个项目的试验室建设、试验检测管理、实体验收、竣工资料归档等工作。本人分别对公司20余个项目进行了技术帮扶和指导，特别是对**高铁无砟轨道施工试验工作和**铁路路基资料管理工作做了大量的指导，保证了项目的顺利运转。通过长时间的实践和学习，本人系统的掌握试验检测的各项目操作技能和管理技巧，有比较强现场实践经验，通过自己不断的努力，为项目的施工生产工作做了有效的技术保障。

杭州地铁一号线安全事故调查报告

杭州地铁一号线安全事故调查报告摘要：2008年11月15日下午3时20分许，由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。事故造成约10人死亡，13人失踪，20余人受伤。事故造成了约4962万元的经济损失。经过调查分析，引起这次地铁施工事故的直接原因是施工过程不规范，现场施工人员严重缺乏相关工作经验和理论储备，以及业主和相关工程负责人对缩短工期的操之过急。此外，此项工程还出现了层层转包的违规行为。安全教育的欠缺和施工方法的不规范等多方面原因铸成了这起惨痛的坍塌事故。关键字：土体坍塌，违规操作，不合法转包一、事故背景 (一)工程概况1.事故项目名称：杭州铁路一号线建设工程2.项目内容：建设中的杭州地铁1号线项目，线路总长48公里，共30个站点，项目工程总投资220亿元。其中投资约为82亿元的机电设备项目，由杭州市地铁集团和香港铁路有限公司联合成立的特许经营公司出资、建设并获得25年的特许营运权。 3.铁路概况：车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，车站长161.75米，宽36.6米,深约27米，呈矩形状。最上面层是站厅层，中间层是设备层，下面则是站台层。(二)项目投资主体，参加各方基本情况及工作关系1.建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。杭州地铁运营分公司于2010年8月成立，为杭州市地铁集团下属单位，主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。2.总承包单位：北京城建设计研究总院有限责任公司，是国内第一家城市轨道交通勘察设计总体、总承包单位。3.分包单位：（1）施工单位：中铁四局集团第六工程有限公司，以土木工程、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。