船舶设计软件应用试题答案(1)

船舶设计软件应用试题答案(1)

船舶设计软件应用答案

一、名词解释(每题4分,共20分)

1、水平剖面线:取若干高度值来获取一组水线。

2、甲板线:是船舶甲板与船壳的交线。

3、三向光顺:即指上述曲线在水平面、纵剖面、横剖面上的投影曲线都达

到光顺。

4、纵向剖面线:取若干半宽来获取一组纵剖线。

5、空间曲线:控制船型的主要曲线,有折角线、切点线、轮廓线三种类型,

作为三向光顺时的控制曲线。

二、填空题(每空2分,共20分)

1、船名框中,型值表状态由三个字母组成,第一个字母表示肋骨型值表的

有无,“S”为无、“F”为有,第二个字母表示船的前后方向,“F”

为前半艏,“B”为后半艏,第三个字母表示船的类型,“T”为有艉封板,“N”为一般船型。

2、型值表信息显示各类型线的根数,字母为型线类型,跟在后面的数字为

该型线的根数,各字母的意义为:“S”站线,“W”水线,“B”纵剖线,“D”

甲板线。

三、简答题(本题共4小题,每题15分,共60分)

1、简述单根型线的交互光顺的过程。

单根型线的交互光顺也分成站线三向交互光顺和肋骨交互光顺两种。其菜单在交互光顺子菜单里。图形中必须显示着要处理的型线,此功能才会执行,否则,选此菜单将不做任何事情。在图形中显示着要处理的型线时,选此菜单后,系统在ACAD命令区提示:选择要处理的型线/Undo/Quit/Help,请用户在图形中选择要处理的型线。此时,若键入Q后回车,则系统退回到交互光顺子菜单;若选了一根型线,则系统将所选型线上的型值点以及与它三向相关型线上的相关点用×显示出来,然后显示单根型线交互光顺菜单,进行单根型线交互光顺处理;若未选图形而直接按回车键,然后在“型线类型”

框中选择要光顺的型线类型,然后在“型线位置”表中双击要光顺的型线,即完成选择,进入单根型线交互光顺处理;若按取消键,则回到图形选择;若选择了一根ACAD的多义线(POL YLINE或LWPOL YLINE)或样条曲线(SPLINE),则系统显示如下的提问对话框,提问用户是否要将此曲线转换成型线,若回答“N.否定”则回到图形选择,若回答“Y.确定”则系统进入选择型线对话框,请用户选择要转成的型线,若放弃选择,则还是回到图形选择,若选择了要转成的型线,则系统自动将所选的曲线转换成所选的型线,然后进入对该型线的单根型线交互光顺处理。

2、简述如何增加一个控制点。

进入此菜单后,系统在命令行提示:确定控制点的位置/Quit/Help: 请用户定出所要加的点的坐标,直接按回车键,则用数据录入对话框输入型值点坐标。对话框的数据输入框前面的X坐标名、Y坐标名分别是下述三种中的两种:“L.离舯”、“H.高度”、“B.宽度”,若在此对话框中输入了正确的数据并按了“接受”按钮或者在定点提示时给出了一个点,则此点被加入到型线上后回到菜单选择,否则直接回到菜单选择。

若此型线上的控制点已经加满,则在选了此菜单后系统马上显示错误警告对话框,表示已经不能再加控制点了,等用户按了回车键后,又回到菜单选择。这时可将别的不重要的控制点修改到要加控制点的地方,或用“编辑所有型值点信息”菜单找出表号为5的空点,将要加的控制点坐标加进去。

3、简述增加新型线的方法

先在“型线类型”后面的选择框中选择要增加的型线的类型(可选择的类型为“水线”、“纵剖线”、“站线”、“甲板线”、“空间线”、“肋骨线”或“环缝线”,其中最后一个选项在肋骨型值表生成以前为“肋骨线”,生成以后为“环缝线”)。在选择了型线类型后,在新型线名后面输入型线位置(水线为高度、纵剖线为半宽、站线为离舯、甲板线为甲板边线序号或者甲板边线序号后随C表示同时定义一根甲板中心线、空间线为序号、肋骨线为肋号、环缝线为肋号.距肋骨距离/10000)后按回车,对于甲板定义,还要在下面的“翻法”中输入甲板生成方法,而对于肋骨线,则要在下面的“间距”

中输入肋骨间距或首肋骨离舯后按回车,对于空间线,则要在下面的“类型”中选择空间线的类型,这样就可以生成所要的型线或定义所要的甲板翻法、肋骨间距或空间线类型了。

4、如何插值水线和纵剖线的交点。

此菜单只出现在站线三向交互光顺子菜单里,用于插出所有纵剖线在水线面上与所有水线的交点。插值完成后,若有型线图形,则系统将插值生成了新交点的型线用黄色显示,然后不管有无型线图形,只要有新交点,都显示一个提问对话框,请用户回答是否接受插值结果,回答“Y.确定”则接受插值结果,回答“N.否定”或“取消”都表示不接受插值结果,恢复插值前的型值。回答后,回到站线三向交互光顺子菜单。若插值后的型值与插值前的型值一样,则系统不作任何显示,直接回到站线三向交互光顺子菜单。

计算机软件技术课程设计

计算机软件技术课程设计 学院:电力与自动化工程学院 班级: 姓名: 学号: 同组人: 2012年6月28日

目录 一、需求分析 1.1、开发背景 (3) 1.2、编写目的 (3) 1.3、运行环境 (3) 1.4、项目任务书 (3) 二、项目流程 2.1、基本流程 (3) 2.2、概要设计 (6) 2.2.1、局部E-R图 (6) 2.2.2、全局E-R图 (9) 2.3、逻辑设计 (10) 2.3.1、E-R图向关系模型的转换 (10) 2.3.2、二维关系表 (10) 三、数据库的实施与运行 四、小结 五、参考教材书

一.需求分析 1.1开发背景: 随着人类社会的发展,人类对知识的需求也不断的增长。在这种形势下,书籍就渐渐成为人们获取并增长知识的主要途径,而图书馆就自然而然的在人们的生活中占据的一定的地位,如何科学的管理图书馆不但关系到读者求知的方便程度,也关系到图书馆的发展,因此,开发一套完善的图书馆管理系统就必不可少了。 1.2编写目的: 本需求的编写是为了研究图书管理系统软件的开发途径和应用方法。同时它也是进行项目策划、概要设计和详细设计的基础,是维护人员进行内部维护,信息更新,验收和测试的依据。 1.3 运行环境 编程环境:Microsoft Visual Basic 做前台,SQL Sever 做后台 1.4 项目任务书 项目名称:图书管理系统软件 项目开发者:王颖龚思敏魏嫽嫽张宇秦黎阳 用户:各同学 图书馆管理系统需要有能够及时地查询书库中图书的库存量,以便及时准确地为读者服务,提供借阅信息,但是不能更改数据,无信息处理权,即可以打印清单,浏览数据等,管理权限由系统管理员掌握分配。这个也是图书馆的总体需求。 能够提供外界进行查询,无特殊权限限制,面向所有用户。 图书馆各项数据信息必须保证安全性和完整性,网络系统设有通信,程序,网络三级权限和口令管理,确保系统的安全。这个是对数据的安全考虑的。 系统管理员根据市场图书行情定时的整理系统数据库,对图书的借阅情况,读者的管理情况,书库的增减等均可由计算机执行,并将运行结果归档。 这个是从数据的整理角度考虑。 二、项目流程 2.1 、基本流程 以图书管理系统为对象,经过可行性分析和初步需求调查,抽象出该图书管理系统的业务流程图,如图1所示。下面,结合该实例具体情况,给出对读者、图书查询,图书管理员管理的具体需求。

(完整版)三维机械设计软件对比

三维机械设计软件对比 一、如果你是机械设计,那么强烈推荐学习SolidWorks 这个软件的最新版本是SolidWorks 2010,但笔者推荐使用SolidWorks 2008 因为这个版本比较稳定。SolidWorks 有以下几大优点: 1、软件的亲和力比较好; 2、容易上手,特别适合初学者; 3、其它主流三维软件有的功能它都有。 这个软件的缺点是对电脑的要求比较高。 二、如果你是模具设计推荐你使用pro/E 这个软件使用的人比较多,功能很强大,尤其在曲面生成方面性能优异。缺点是软件的亲和力比较差,初学者比较困难。 三、如果你是经常和数控机床打交道的,那么推荐你学习UG 这个软件在和数控编程的结合方面有非常优异的其特色。 ?目前国内外的三维设计软件主要有来自美国PTC公司的高端Pro/E, 美国UGS公司的高端UG 和中端Solidedge,法国Dassault公司的高端CATIA和中端Solidworks,以及Autodesk 公司的Inventor。同时,这两年国内院校开发的北航海尔CAXA在低端市场也占有一定份额。 根据调研结果,下面将这几个软件从公司背景到产品功能做个系统的比较,便于最终决策。 公司、软件背景 PTC:美国公司,有三维设计软件Pro/E和产品数据管理软件Windchill,以一体化的产品 解决方案而著称业界。从三维设计、分析、仿真/优化、数控加工、布线系统到产品数据管理 等各方面都有相应模块,产品覆盖企业设计/管理全流程。它的销售方式是根据企业不同阶段、 不同层次的需求,购买相应的模块,逐步扩充形成完整的产品研发系统,保证了企业在 CAD/CAE/CAM/PLM方面有统一的数据平台。 PTC公司成立于1989年,是目前三大设计软件公司最年轻的,拥有最先进的技术,公司名称为参数技术公司,在美国Nasdaq上市,其Pro/E软件以参数化、全相关、实体特征设 计文明,在通用机械设计行业占据领先地位。典型用户:卡特匹勒、John-Deer、小松、现 代重工、北起、徐工、宣工、柳工、厦工等。 销售模式:直销/渠道,在中国有6家办事处,215名员工,800免费售后服务热线中心(中国热线中心22个技术支持)。 UGS:美国公司,有高端三维设计软件UG和产品数据管理软件TeamCenter,近年来先后

常用船舶设计软件对比

常用船舶设计软件对比 目前,国际上常用的船舶设计软件有如下几种: Tribon Tribon 系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon集 CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体,并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。 总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。该软件是一个出色的集成系统,也是一个庞大的系统,它具有许多其他系统所不具备的优点。Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能,如在设备选择、合同设计等方面的功能。我国使用该设计软件系统的公司有:广船国际股份有限公司、江南造船(集团)有限公司等。对我国的用户来说,该软件存在的缺点有:数据开放性不够,数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。 TRIBON的第一个软件包是TRIBON Solution。在2004 TRIBON Solution 被AVEVA集团收购,M3是tribon的最新版本。它包括初始设计模块,基本设计,船体建模,船舶配件模块,装配计划和工件准备模块。运行于windows系统,在造船工业排他性发展。(注:言下之意是说tribon和其他程序的接口、兼容等方面过于保守)

vantage marine是AVEVA基于已有着名的PDMS(工厂设计管理系统)发展的新产品。vantage marine的意义在于它是PDMS配件模块和tribonM3船体和基本应用程序的联合产物。 NAPA NAPA 公司首次在船舶设计软件中采用3D技术,并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念,这一概念己得到广泛认同。利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算,生成可供送审的技术文件和图样,并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。在NAPA于 2003.1发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口,比如说Tribon Hull和Nupas-Cadmatic,以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。其中与Tribon之间的接口可以实现:曲线的转换、表面的转换、图的转换等。 FORAN FORAN 的开发和维护者SENER Ingeniería y Sistemas SA公司成立于1956年,是西班牙最大的私营独资的工程公司。利用50多年的船舶设计经验,SENER保证其最终产品是可信赖的、高效的工具,帮助用户实现其唯一的目标:让船舶的设计和建造更快、更好、更节省。 FORAN软件是一个囊括了船、机、电、涂、舾装各个专业的强大设计软件。在船舶设计和建造中,从开始的方案设计、初步设计和送审设计

软件开发课程设计

合肥工业大学 课程设计 设计题目排序算法的实现系统学生姓名高圣泽 学号 20085869 专业班级数学与应用数学08-1 指导教师王琦王青山 2011 年 06 月 07 日

一、设计目的 通过对此次数据结构大型作业内容的分析,锻炼学生分析与编写大型软件代码的能力。通过与同组同学的合作,锻炼协作的能力。以及本系统实现了各种排序(直接插入排序、折半插入排序、希尔排序、冒泡排序、快速排序、直接选择排序、堆排序、归并排序、基数排序)。 二、课程设计的内容 1.课程设计的题目及简介 题目:排序系统 简介:本系统实现了9种排序方法(直接插入排序、折半插入排序、希尔排序、冒泡排序、快速排序、直接选择排序、堆排序、归并排序、基数排序)。 2.设计说明及需求分析 本系统有以下十个功能模块,分别有switch 下的几个case 后语句函数来实现。 菜单界面设计图:

模块设计图:

3.概要设计 (1)直接插入排序: Straight Insertion Sort(IS)是一种简单的基本排序方法,它的基本操作是将一个记录插到已排序好的有序表中,从而得到一个新的、记录数增1的有序表。 (2)折半插入排序: Binary Inserting Sort(BI)是在直接插入的基础之上针对记录数量很大时引入的排序方法,首先用折半查找法在有序表中找到正确的插入位置,然后移动记录,空出插入位置,再进行插入。 (3)希尔排序: Shell’s Sort(SS)先将整个待排序记录序列分割成

若干子序列分别进行直接插入排序,待整个序列中的记录“基本有序时”,再对全体记录进行一次直接插入排序。子序列不是简单的逐段分割,而是将相隔某个“增量”的记录组成一个子序列,所以关键字的较小的记录不是一步一步的前移,而是跳跃式前移,从而使得在进行最后一趟增量为1的插入排序时,序列已基本有序,只是做少量比较和移动即可完成排序。 (4)冒泡排序: Bubble Sort(BS)每相邻两个记录关键字比大小时,大的记录往下沉。每一遍把最后一个下沉的位置记下,下一遍只需检查比较到此为止,到所有记录都不发生下沉时,整个过程结束(没交换一次,记录减少一个反叙数)。 (5)快速排序: Quick Sort(QS)是对冒泡排序的一种改进,通过一趟快速排序将待排序的记录组分割成独立的两部分,其中前一部分记录的关键字均比枢轴记录的关键字小;后一部分记录的关键字均比枢轴记录的关键字大,数轴记录得到了它在整个序列中最终位置并被存放好,为一趟快速排序。第二趟再分别对分割成两部分的子序列,再进行快速排序,这两部分子序列中的枢轴记录也得到了最终在序列中的位置而被存放好,并且它们又分别分割出独立的两个子序列……递归,不断进行下去,直到每个待排序的子序列中只有一个记

软件设计说明书

软件设计说明书 1引言 1.1编写目的 说明编写详细设计方案的主要目的。 说明书编制的目的是说明一个软件系统各个层次中的每个程序(每个模块或子程序)和数据库系统的设计考虑,为程序员编码提供依据。 如果一个软件系统比较简单,层次很少,本文件可以不单独编写,和概要设计说明书中不重复部分合并编写。 方案重点是模块的执行流程和数据库系统详细设计的描述。 1.2背景 应包含以下几个方面的内容: A. 待开发软件系统名称; B. 该系统基本概念,如该系统的类型、从属地位等; C. 开发项目组名称。 1.3参考资料 列出详细设计报告引用的文献或资料,资料的作者、标题、出版单位和出版日期等信息,必要时说明如何得到这些资料。 1.4术语定义及说明 列出本文档中用到的可能会引起混淆的专门术语、定义和缩写词的原文。 2设计概述 2.1任务和目标 说明详细设计的任务及详细设计所要达到的目标。 2.1.1需求概述 对所开发软件的概要描述, 包括主要的业务需求、输入、输出、主要功能、性能等,尤其需要描述系统性能需求。 2.1.2运行环境概述

对本系统所依赖于运行的硬件,包括操作系统、数据库系统、中间件、接口软件、可能的性能监控与分析等软件环境的描述,及配置要求。 2.1.3条件与限制 详细描述系统所受的内部和外部条件的约束和限制说明。包括业务和技术方面的条件与限制以及进度、管理等方面的限制。 2.1.4详细设计方法和工具 简要说明详细设计所采用的方法和使用的工具。如HIPO图方法、IDEF(I2DEF)方法、E-R图,数据流程图、业务流程图、选用的CASE工具等,尽量采用标准规范和辅助工具。3系统详细需求分析 主要对系统级的需求进行分析。首先应对需求分析提出的企业需求进一步确认,并对由于情况变化而带来的需求变化进行较为详细的分析。 3.1详细需求分析 包括: ?详细功能需求分析 ?详细性能需求分析 ?详细资源需求分析 ?详细系统运行环境及限制条件分析 3.2详细系统运行环境及限制条件分析接口需求分析 包括: ?系统接口需求分析 ?现有硬、软件资源接口需求分析 ?引进硬、软件资源接口需求分析 4总体方案确认 着重解决系统总体结构确认及界面划分问题。 4.1系统总体结构确认 对系统组成、逻辑结构及层次进行确认,对应用系统、支撑系统及各自实现的功能进行确认,细化集成设计及系统工作流程,特别要注意因软件的引进造成的系统本身结构和公司其他系统的结构变化。包括:

机械常用软件比较

机械常用软件比较 常用软件简介 1. UG UG(全称Unigraphics)是美国EDS旗下PLM Solution-UGS公司集CAD/CAM/CAE于一体的大型集成软件系统。UG最早源于麦道飞机公司的航空航天尖端设计制造技术,并逐步发展成为独立软件系统。后随着麦道并入波音而于1991年并入EDS,并成为EDS-PLM Solution 部门。UGS是EDS面向制造业Plan(计划)、Design(设计)、Build(制造)与Support(服务)的UGS PLM解决方案(包括E-factory(数字工厂)、NX(下一代CAX系统)、PLM Open(开放平台)、Solid Edge、Teamcenter(协同管理框架)和Product Index等)的核心构件之一。 UG系统主要应用于包括通用汽车在内的汽车、国防、机电装备等行业的大型制造企业,是全球应用最为广泛的高端工业软件系统之一。并于1990年初随着通用汽车的引进而正式进入中国。UG NX是新一代覆盖产品全生命周期的数字化产品开发系统,在原有所有版本基础上对各个模块全面进行了功能增加和性能增强,同时溶入了很多原来I-deas软件(UGS于20世纪90年代末收购了SDRC公司及其I-deas软件)的优秀功能和操作模式。NX内核部分扩大了知识语言支持的范围,应用部分大量增加了汽车专用模块,传统的CAID/CAD/CAE/CAM应用

功能进一步加深、加强,用户界面的友好性、系统的稳定性与易学易用性等都得到显著的改进和完善。具体来说,该软件具有以下特点:(1)具有统一的数据库,真正实现了CAD/CAE/CAM等各模块之间的无数据交换的自由切换,可实施并行工程。 (2)采用复合建模技术,可将实体建模、曲面建模、线框建模、显示几何建模与参数化建模融为一体。 (3)用基于特征(如孔、凸台、型胶、槽沟、倒角等)的建模和编辑方法作为实体造型基础,形象直观,类似于工程师传统的设计办法,并能用参数驱动。 (4)曲面设计采用非均匀有理B样条作基础,可用多种方法生成复杂的曲面,特别适合于汽车外形设计、汽轮机叶片设计等复杂曲面造型。 (5)出图功能强,可十分方便地从三维实体模型直接生成二维工程图。能按ISO标准和国标标注尺寸、形位公差和汉字说明等。并能直接对实体做旋转剖、阶梯剖和轴测图挖切生成各种剖视图,增强了绘制工程图的实用性。 (6)以Parasolid为实体建模核心,实体造型功能处于领先地位。目前著名CAD/CAE/CAM软件均以此作为实体造型基础。 (7)提供了界面良好的二次开发工具GRIP(GRAPHICAL INTERACTIVE PROGRAMING)和UFUNC(USER FUNCTION),并能通过高级语言接口,使UG的图形功能与高级语言的计算功能紧密结合起来。 (8)具有良好的用户介面,绝大多数功能都可通过图标实现;进行

船舶设计系统介绍及比较

2012年10月 船舶设计系统介绍

?瑞典KCS公司的Tribon船舶CAD软件?美国PTC公司的CADDS5软件?法国达索公司CATIA ?西班牙Foran ?澳大利亚Maxsurf船舶设计软件 ?加拿大ShipConstructor船舶建造软件? 芬兰纳帕有限公司NAPA船舶设计系统 船舶设计系统概览

专用船舶设计软件系统特点 ?以某船舶设计公司自有系统发展而来 ?仅在船舶行业应用 ?系统集成了该公司对船舶设计方法及业务过程的理解 ?对典型的船舶设计过程尤其是其母公司的产品类型有很好的支持 ?一般将船体信息保存在专用数据库中 ?单一系统覆盖整个船舶设计过程,包括数据管理及CAD环境 ?其CAD环境是为船体定义及渲染服务的,CAD本身的建模功能严格受限于船体的特征类型

?优势 –专业性强 –数据存储一致 ?弱势 –CAD 渲染功能较差–运动仿真功能弱 –开放性差,二次开发受限 – 设计过程受限于软件本身所提供的业务过程及操作方法,不利于设计创新 专用船舶设计软件系统优势与不足

?瑞典KCS 公司的Tribon 船舶CAD 软件?美国PTC 公司的CADDS5软件?西班牙Foran ?澳大利亚Maxsurf 船舶设计软件 ?加拿大ShipConstructor 船舶建造软件? 芬兰纳帕有限公司NAPA 船舶设计系统 专用船舶设计软件系统代表

通用软件系统中的船舶模块组合概述?软件系统本身并不仅仅针对船舶行业 ?软件系统的全部功能是覆盖多个行业所需功能的全部超集 ?针对船舶行业,这些软件系统有相应的一系列模块组织,用于完成船舶行业各过程所需操作,但这些模块自身可能不仅仅限于船舶行业应用 ?通过系统的组合与模块的组合,实现对船舶行业过程的整体性支持 ?几何模型信息存储在软件自身CAD文件中而非数据库中 ?通过与PDM系统的结合,形成对船舶行业整个过程的支持。PDM实现过程管理与数据管理,CAD完成船舶设计建模

软件开发课程设计

S2——JavaScript客户端验证和页面特效制作(JavaScript) 1、技术简介 讲解HTML语法,会使用页面的表格,框架、DIV进行页面布局;使用各种表单控件,并能完成常见的表单验证任务;能实现浏览器端的各种常见动态效果,如:熟悉DOM各种元素的属性方法,HTML+JS元素的定位和查找,HTML+JS实现树形菜单的展开和关闭,HTML+JS层的隐藏、显示、弹出特效,HTML+JS浮动广告、弹出广告窗口效果。 2、课程内容及简介 章节名称简介备注 第一章JavaScript的基本语法掌握js脚本的基本结构;JavaScript基 本语法;变量的定义与赋值,数据类 型与转换函数等,运算符和控制语句; 灵活运用高级语法---自定义函数function Script 第二章DOM编程-window对象会运用DOM模型查找某个HTML元素;会使用window对象的open()方法制作不同风格样式的广告窗口;会使用window对象的setTimeout()方法和Date对象制作日期显示效果。 第三章DOM编程-document对象会使用document对象的getElementById()方法访问DIV层对象;会使用document对象的getElementsByName()方法访问表单元素;会使用DIV对象的样式属性控制层的隐藏和显示。 第四章CSS样式特效会使用style样式的相关属性动态改变边框颜色;会使用className类名属性动态改变按钮背景图片;会使用display显示属性实现层或图片的隐藏/显示和切换特效 第五章基本的表单验证技术会使用DOM模型的层次关系方问元素;或使用表单事件和脚步函数实现表单验证;会使用String对象、文本框控件的常用属性和方法实现客户端的验证 第六章表单验证的相关事件和辅助特效会使用图片代替提交按钮实现表单提交;会使用onKeyDown事件检查用户输入的特殊字符;会使用DIV的innerHTML或者innerText动态显示内容;会使用多个DIV动态隐藏或显示内容 第七章表单验证的高级特效会使用下来列表控件实现省市级联功能;会使用数组优化省市级联功能

软件应用系统设计及实施方案

软件应用系统设计及实施方案

目录 1软件系统架构设计 (6) 1.1概要说明 (6) 1.2系统特点 (6) 1.2.1根据优化流程开发 (6) 1.2.2充分利用现有资源 (6) 1.2.3先进的设计理念 (6) 1.2.4开放式的可扩展性 (6) 1.2.5与现有系统轻松衔接 (6) 1.2.6可信赖的高可靠性 (7) 1.3总体体系架构 (7) 1.3.1基于组件的SOA系统应用架构 (7) 1.3.2系统技术框架 (8) 1.3.3其他重要问题 (10) 1.4主平台解决方案 (11) 1.4.1基于工作流的业务流程管理 (11) 1.4.1.1监控管理 (13) 1.4.1.2工作项服务 (13) 1.4.1.3日志服务 (13) 1.4.2业务规则管理 (14) 1.4.3主平台和各子系统的接口 (14) 1.4.4多级基于角色的权限管理 (14) 1.5数据模型 (15) 1.5.1数据建模原则 (15) 1.5.2数据建模方法 (16) 1.5.3数据质量管理 (17) 1.5.4数据存储方式 (17) 1.5.5其他重要问题 (18) 1.6用户界面 (18) 1.6.1用户界面设计原则 (18) 1.6.2用户界面层设计技术 (18) 2概要设计说明 (20) 2.1概述 (20) 2.2设计原则 (20) 2.2.1统一设计原则 (20) 2.2.2先进性原则 (20) 2.2.3高可靠/高安全性原则 (21) 2.2.4标准化原则 (21) 2.2.5成熟性原则 (21) 2.2.6适用性原则 (21) 2.2.7可扩展性原则 (21) 2.3系统功能综述 (21) 2.3.1主控平台 (21) 2.3.2房屋图元信息 (21) 2.3.3房屋基础信息 (22) 2.3.4楼盘表 (22) 2.3.5房屋权属信息 (22) 2.3.6房屋地址库信息 (22) 2.3.7统计分析 (22) 2.4重点子系统解决方案 (23) 2.4.1xxx子系统解决方案 (23)

maxsurf的中文使用手册(船舶设计建造软件).

Maxsurf 的中文使用手册 (版权所有) Formation Design Systems Pty Ltd 1984-99 授权与版权 Maxsurf程序 Maxsurf 的使用权作为一个单用户权利由本公司授予购买该软件的用户。本程序不允许同时在一台以上机器上运行,只有在用户保证对所有备份文件拥有所有权时才允许以备份为目的拷贝此程序。 Maxsurf用户手册 1990~1999 Formation Design Systems保留所有权利,未经许可,本出版物的任何部分均不允许以任何形式和任何目的进行复制、传播或翻译。Formation Design Systems保留修订及改进的权利,本出版物仅描述其出版时的内容,并不反映未来产品情况。 责任声明 任何因购买或使用该软件及其资料而造成的特殊、直接、间接的损害,包括但不仅限于服务中止,业务和期望利益的丢失,Formation Design Systems及作者均概不负责。任何Formation Design Systems的子公司,代理商或雇员没有对这些保证进行修改、扩充或增加的权利。

目录 授权与版权 (2) 目录 (3) 有关说明 (4) 第一章简介 (5) 第二章基本原理 (6) 第三章快速入门 (8) 第四章Maxsurf应用 (24) 曲面 (41) 控制点 (54) 参数转化 (78) 数据输出 (79) 第五章Maxsurf 索引 (85) 工具栏 (86) 菜单 (87) 附录A绘图 (101) 附录B数据输出 (103) 附录C曲面算法 (106) 附录D命令键 (111) 附录E平台间的文件传送 (112)

软件系统整体设计方案

技术文件 技术文件名称:系统总体设计方案 版本:v0.1 拟制 绿网天下(福建)网络科技股份有限公司 修改记录

目录

1.编写目的 本文件阐述了绿网市场系统的软件总体设计、系统运行配置与应用方式以及使用的关键技术等。 本文件适用于绿网市场系统的开发研制工作。 2.设计依据 参考业内主流WEB系统架构方案,结合公司产品实际业务情况、功能演进规划,进

行技术架构设计和演进规划。 3.术语、定义和缩略语 3.1. 术语、定义 3.2. 缩略语 本文件应用了以下缩略语:

4.概述 4.1. 系统目标 ●用户基数:1-N年用户数达到XXX万,市场占有率达到XX% ●用户体验:尽量贴近用户操作习惯,化繁为简 ●应用库规模:逐步积累自己的应用库,初期先使用第三方应用库 ●智能推荐:能够较为精准的推送给用户感兴趣的应用 ●行为分析:分析用户使用APP的类型和频次,分析用户会感兴趣的事物 ●线下互动:定期组织同一圈子用户的线下互动活动,与线上的行为分析 互相补充 4.2. 设计原则 ●快速响应:快速发布、快速响应业务变化 ●方便扩展:响应新业务无需推倒重来 ●稳定运行:通过弹性伸缩和便捷的容灾恢复来保障稳定性(参考阿里云解决方 案) ●高效运维:提高运维效率、减少运维成本 4.3. 演进规划--待补充 5.整体方案 5.1. 技术架构 用户使用层

?支持在android手机、pad电脑、PC电脑等终端上的使用 应用服务层 ?系统基于业内主流WEB框架LAMP进行应用的开发(LAMP框架具有Web资源丰富、轻量、快速开发等特点) ?系统WEB前端使用主流的模块加载框架SeaJS,轻量级的js库JQuery,百度开源图表组件ECharts以及引入来自Twitter的 CSS框架bootstrap ?系统后台基于phpthink框架进行开发。phpthink是一款轻量级国产PHP开发框架,能够解决应用开发中的大多数需要。其自身包含了底层架构、兼容处理、库、数据库访问层、、缓存机制、机制、角色认证、处理等常用的组件,并且对于跨版本、跨平台和跨数据库移植都比较方便 数据存储层 ?关系型数据存放在:MySQL数据库 ?非关系型数据存放在:文件 5.2. 功能架构 5.3. 运行流程 运行步骤 1)android客户端或pc浏览器发起http请求 2)apache处理来自客户端、管理端、外部系统的http请求 3)apache根据请求内容返回响应请求,如是PHP对象,调用PHP应用进行处理 4)PHP应用根据请求内容按需调用mysql或memcache进行数据处理,并将结果返回给 apache 5)Apache将结果返回给andorid、pc浏览器

船舶设计常用软件

我国年造船产量占世界造船总产量的份额和名次已由世界第17位跃居世界第3位,仅次于日本和韩国。预计到2005年,中国年造船产量可迄650万吨以上,在世界造船市场的份额也将提高到15%。但目前,我国整体造船水平大致相当于国际二十世纪80年代末、90年代初的水平,船型开发与设计满足不了开拓市场的需求。不少技术复杂的船,包括超大型集装箱船、大型液化石油气、天然气船、豪华旅游船等尚处于开发阶段。 工欲善其事,必先利其器。随着船舶不断向大型化、复杂化方向发展,利用先进的计算机技术,提高设计水平,缩短设计周期,设计出经济、高附加值的船舶已相当普及。目前,国际上常用的船舶设计软件有如下几种: Tribon Tribon系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS (信息集成)于一体,并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。该软件是一个出色的集成系统,也是一个庞大的系统(系统程序约500 MB),它具有许多其他系统所不具备的优点。Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能,如在设备选择、合同设计等方面的功能。 我国使用该设计软件系统的公司有:广船国际股份有限公司、江南造船(集团)有限公司等。对我国的用户来说,该软件存在的缺点有:数据开放性不够,数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。 NAPA NAPA公司首次在船舶设计软件中采用3D技术,并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念,这一概念己得到广泛认同。利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算,生成可供送审的技术文件和图样,并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。在NAPA于2003.1发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口,比如说Tribon Hull和Nupas -Cadmatic,以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。其中与Tribon之间的接口可以实现:曲线的转换、表面的转换、图的转换等。 CADDS 5i CADDS 5i是PTC公司针对船舶、航空、航天行业推出的产品,空中客车、劳斯莱斯、波音公司BAE系统、洛克希德马丁、美国联防公司、中国的CSIC(中船集团)等约2000个客户已经成功地应用了这套解决方案。该产品在世界造船市场的份额也为15%。这个软件主要包括船体、管系、舾装、电力、空调通风系统等几大模块。船体模块主要进行船体结构辅助设计,可输入输出全部船体制造所需的数据。管系施装模块则提供了管系设计和制造所需的所有工具,包括3D管系布置。空调通风模块所提供的工具可支持开发大型HVAC(热力、通风与空调)系统及其结构的能力,并生成制造输出数据。电气系统模块提供的功能可支持船舶电气系统的开发,其中包括布线示意图、3D电缆通道网络、3D布线以及电缆通道支

软件工程课程设计

软件工程课程设计 题目固定资产管理系统学院数学与信息工程学院专业计算计科学与技术班级计科学051 学号200332225232 学生姓名方明 同组成员李亮 指导教师魏远旺

目录 一、可行性报告┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉1 二、需求说明书┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3 三、总体设计说明书┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5 四、详细设计说明书┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉13 五、程序源代码┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉24 六、课程设计体会┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉27 七、参考文献┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉27

第一章可行性报告 1.1 固定资产管理概述 1.1.1 固定资产 财政部颁发的于2002年1月1日起施行的《企业会计准则-固定资产》中,是这样对固定资产下定义的:“固定资产,是指同时具有以下特征的有形资产:为生产商品,提供劳务,出租或经营管理而持有的;使用年限超过一年;单位价值较高。”这应该是固定资产的准确定义。 1.1.2 固定资产的具体标准如何确定 判断固定资产的具体标准,主要有两个方面:一是时间标准,二是价值标准。根据《企业会计准则-固定资产》规定:固定资产,是指企业使用期限超过1年的房屋,建筑物,机器,机械,运输工具以及其他与生产,经营有关的设备,器具,工具等。不属于生产经营主要设备的物品,单位价值在2000元人民币以上,并且使用年限超过2年的,也应当作为固定资产。 1.1.3 固定资产如何分类 按其经济用途分类,可以分为生产经营用固定资产和非生产经营用固定资产; 按其所有权划分,可分为自有固定资产和租入固定资产; 按来源渠道划分,可分为外购的固定资产,自行建造的固定资产,接受投资转入的固定资产,接受捐赠的固定资产,以非货币资金换入的固定资产,改建扩建新增的固定资产,盘赢的固定资产,融资租入固定资产; 按使用情况划分,可以分为使用中的固定资产,未使用的固定资产和不需用的固定资产; 按其经济用途和使用情况综合划分,可分为生产经营用固定资产,非生产经营用固定资产,租出固定资产(指经营性租赁),不需用固定资产,未使用固定资产,土地,融资租入固定资产。 1.2 固定资产管理系统可行性分析及开发计划 本项目主要是根据软件工程课程的实践需要,根据固定资产管理的流程,与软件工程的理论相结合,完成本项目的开发。本项目的设计和开发目标是达到软件工程课程理论和实际相结合的目的。 1.2.1 定义: *数据流图

领先的 3D 造船软件 FORAN 及其应用

领先的3D造船软件FORAN及其应用 作者:通力有限公司宋英杰 提要:采用先进的3D造船软件并逐步深化其应用,已是国内造船行业的趋势,本文就大型 3D造船软件FORAN的功能特点和应用价值进行了概括的阐述,并就国内船舶设计单位和造船厂应用FORAN软件提出了初步建议。 主题词:FORAN 造船设计 1. 当前船舶设计的发展趋势和软件应用中的主要问题 计算机辅助设计(CAD)技术可以提高船舶设计的效率和质量,已经成为国内造船行业的共识,国内多数骨干研究所和造船厂已经较大范围应用了国际先进水平的3D造船软件,具有代表性的软件是Tribon和CADDS5,经过多年的经验积累和二次开发,应用水平达到了一定的高度,获得了一定的效益,目前正在扩大应用范围;在许多尚未采用3D船舶设计软件的设计单位和造船厂,也已经认识到3D软件的重要性,正在进行软件的策划和考察,以期尽早升级到3D软件上,提高设计水平和竞争能力。 在国际造船业激烈竞争的环境下,我国造船业提出了用15年左右的时间成为世界第一造船大国和造船强国的战略目标。但目前我国造船行业在设计能力、建造模式、船舶质量、交船周期等方面还有差距,需要逐步提高,尽快赶上世界先进水平。 采用先进的造船模式无疑是实现以上目标的关键。国内造船业多年来推行的“转模”工作,使船舶企业各级领导和管理者形成了一定要搞转模的共识,先进的造船模式是提高造船竞争力的必由之路,是科技进步的重要课题,也是实现制度创新和技术创新的切入点。 作为首要的支撑技术,采用符合先进理念的设计软件、提高设计水平则是保证转模工作成功的极为重要的环节。三维产品建模使多用户环境下的船舶设计与建造更加集成化,这意味着如下特征: ?设计人员在一个完全交互的三维图形环境下工作; ?结构和舾装可以平行设计; ?船体外表面、甲板以及舱壁的信息能随时供正在使用该产品模型的设计人员调用; ?在船上某个分段区域的设计人员,可以了解到其他分段区域的信息,不管相邻与否; ?某个分段外舾装的设计人员可以使用产品模型中船体结构中最新的信息; ?最后制造出图时,比如平面制图、管道图以及透视图等,可以自动参照船体外板、甲板、舱壁、框架形式以及任何船舶构件; ?设计人员可以在船厂预先设定的工作目录中选择钢板、型钢以及舾装件; ?设计人员之间可进行数据交换,远程用户之间可同时参与一条船的设计。 三维产品建模让设计者使用这条船的同一个模型,从早期的初步设计一直到建造,有助于整个设计过程中数据的前后一致性。产品模型的优点有以下这些:减少设计时间、减少沟通环节、增强效率、更早的干涉检查、更容易修改、设计错误的大量减少、设计信息的主要来源以及给予产品的可利用性。这种技术还可以包括专家系统以及人工智能。 在船舶设计中,当前的主要发展趋势为: ?使设计模式满足现代造船模式的要求,与生产模式保持一致,提高船舶建造的生产率和质量; ?采用并行工程,缩短设计周期,从而加快交船周期; ?提高设计质量,节约材料和工时,减少设计修改,从而提高质量、降低成本; ?建立船舶产品的全3D数据库,为产品数据管理、生产管理、物流管理等系统提供

常用船舶设计软件对比

常用船舶设计软件对比目前,国际上常用的船舶设计软件有如下几种: Tribon Tribon 系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体,并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。 总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。该软件是一个出色的集成系统,也是一个庞大的系统,它具有许多其他系统所不具备的优点。Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能,如在设备选择、合同设计等方面的功能。我国使用该设计软件系统的公司有:广船国际股份有限公司、江南造船(集团)有限公司等。对我国的用户来说,该软件存在的缺点有:数据开放性不够,数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。 TRIBON的第一个软件包是TRIBON Solution。在2004 TRIBON Solution被AVEVA 集团收购,M3是tribon的最新版本。它包括初始设计模块,基本设计,船体建模,船舶配件模块,装配计划和工件准备模块。运行于windows系统,在造船工业排他性发展。(注:言下之意是说tribon和其他程序的接口、兼容等方面过于保守) vantage marine是AVEVA基于已有着名的PDMS(工厂设计管理系统)发展的新产品。vantage marine的意义在于它是PDMS配件模块和tribonM3船体和基本应用程序的联合产物。

NAPA NAPA 公司首次在船舶设计软件中采用3D技术,并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念,这一概念己得到广泛认同。利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算,生成可供送审的技术文件和图样,并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。在NAPA于发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口,比如说Tribon Hull和Nupas-Cadmatic,以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。其中与Tribon之间的接口可以实现:曲线的转换、表面的转换、图的转换等。 FORAN FORAN 的开发和维护者SENER Ingeniería y Sistemas SA公司成立于1956年,是西班牙最大的私营独资的工程公司。利用50多年的船舶设计经验,SENER保证其最终产品是可信赖的、高效的工具,帮助用户实现其唯一的目标:让船舶的设计和建造更快、更好、更节省。 FORAN软件是一个囊括了船、机、电、涂、舾装各个专业的强大设计软件。在船舶设计和建造中,从开始的方案设计、初步设计和送审设计阶段,直到详细的施工设计阶段,FORAN都是赖以降低成本、提高生产效率的主要工具。本系统可以应用在所有船型的设计建造,且不受船舶尺寸的限制,同时可以根据不同用户的特定需求进行客户化定制。 FORAN代表了船舶CAD/CAM/CAE技术的前沿,为造船的全过程提供了集成化的解决方案,包括船型尺寸、船型系数计算、船体结构、机械设备、舾装、电气设施、舱室设计等,所有功能可在分布式工作环境下、应用并行工程的概念完

计算机科学与技术专业课程设计

武汉理工大学《计算机科学与技术专业教育》 专业教育 ─我所认识的计算机专业对专业的最初认识1. 1.1为什么选择计算机专业计算机使当代社会的 经济、政治、军事、科研、教育、服务等方面在概对人类社会的进步已经并还将产生极为深念和技术上发生了革命性的变化,刻的影响。目前,计算机是世界各发达国家激烈竞争的科学技术领域之一。随着计算机随着信息时代的到来,计算机逐渐成为技术及科学领域的核心。因而,深刻影响着我们的学习,工作及生活。 的普及,其应用领域逐渐广泛,计算机的学习与我们的生活息息相关。 1.2最初的认识虽然对于这个专业刚开始的时候不了解它具体是干什么的,但是 从小就对于计算机十分感兴趣,因此在高考完填报志愿时就报了这个专业。进入大学之后,看到培养计划发现这个专业应用还是挺多的,但是因此让自己更加的对以后的职业感到很迷茫,不知道究竟是该干什么了。但是既来之,则安之。相信在以后的学习过程中会慢慢地找到方向,并为之努力的。因此说对于计算机专业还是抱有很大的热情的。 2.学习的方法 2.1培养对专业的兴趣 俗话说兴趣是最好的老师,因此要想真正做好一件事情,学好自己的专业首先就要培养自己对本专业的兴趣。那么应该如何培养呢?可能阅读专业书籍对于刚刚步入大学的自己来说有点困难,也很枯燥,那么不妨先从科普书籍看起。科普书籍是了解理论、获得应用知识最好的途径。相信不少理工科的同学被量子物理和相对论搞得头昏脑胀过。究其原因,是我们的现实生活与抽象的数学模型之间存在思想意识上的鸿沟。然而要是读读斯蒂芬·霍金的《时间简史》,你就会被书中有趣的故事和例证所吸引,从而对抽象的理论有了感性的认识——即使仍然没有读懂,你也至少了解了这个学科研究的领域和目标是什么,也必然有所收获。 2.2认真学习专业课程,学好数学 大学计算机专业对数学的要求较高,其重要性不必多言。数学令不少同学头痛,除了其“繁”与“难”外,很大程度上是因为他们没有理解这些抽象理论的实际应用方向。与本科数学专业的课程设置相比,计算机专业的数1 武汉理工大学《计算机科学与技术专业教育》

船舶行业主要3D软件

船舶行业主要3D软件 1、Tribon Tribon 系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体,并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。该软件是一个出色的集成系统,也是一个庞大的系统(系统程序约500 MB),它具有许多其他系统所不具备的优点。Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能,如在设备选择、合同设计等方面的功能.我国使用该设计软件系统的公司有:广船国际股份有限公司、江南造船(集团)有限公司等。对我国的用户来说,该软件存在的缺点有:数据开放性不够,数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。 2、FORAN NAPA 公司首次在船舶设计软件中采用3D技术,并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念,这一概念己得到广泛认同。利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算,生成可供送审的技术文件和图样,并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。在NAPA于2003.1发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口,比如说Tribon Hull和Nupas-Cadmatic,以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。其中与Tribon之间的接口可以实现:曲线的转换、表面的转换、图的转换等。 FORAN软件是一个囊括了船、机、电、涂、舾装各个专业的强大设计软件。 在船舶设计和建造中,从开始的方案设计、初步设计和送审设计阶段,直到详细的施工设计阶段,FORAN都是赖以降低成本、提高生产效率的主要工具。 本系统可以应用在所有船型的设计建造,且不受船舶尺寸的限制,同时可以根据不同用户的特定需求进行客户化定制。 FORAN代表了船舶CAD/CAM/CAE技术的前沿, 为造船的全过程提供了集成化的解决方案,包括船型尺寸、船型系数计算、船体结构、机械设备、舾装、电气设施、舱室设计等,所有功能可在分布式工作环境下、应用并行工程的概念完成。 FORAN 的开发和维护者SENER Ingeniería y Sistemas SA公司,是西班牙最大的私营独资的工程公司。利用50年的船舶设计经验,SENER保证其最终产品是可信赖的、高效的工具,帮助用户实现其唯一的目标:让船舶的设计和建造更快、更好、更节省。 3、CADDS 5i CADDS 5i是PTC公司针对船舶、航空、航天行业推出的产品,空中客车、劳斯莱斯、波音公司BAE系统、洛克希德马丁、美国联防公司、中国的CSIC(中船集团)等约2000个客户已经成功地应用了这套解决方案。该产品在世界造船市场的份额也为15%。这个软件主要包括船体、管系、舾装、电力、空调通风系统等几大模块。船体模块主要进行船体结构辅助设计,可输入输出全部船体制造所需的数据。管系施装模块则提供了管系设计和制造所需的所有工具,包括3D管系布置。空调通风模块所提供的工具可支持开发大型HVAC(热力、通风与空调)系统及其结构的能力,并生成制造输出数据。电气系统模块提供的功能可支持船舶电气系统的开发,其中包括布线示意图、3D电缆通道网络、3D布线以及电缆通道支撑结构。通过从可用于船舶系统的设备和电缆库中进行选择,用户可以创建示意图。国内有部分船厂在使用NAPA软件进行详细设计,使用Tribon做生产设计,而CADDS 5i可以很好的与他们进行互通。我国该软件已在江南、大连、辽南、武昌、长江船舶设计院等船厂和设计院使用。 4、CATIA

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