中国汽车行业的进入壁垒浅析

中国汽车行业的进入壁垒浅析
中国汽车行业的进入壁垒浅析

中国汽车行业的进入壁垒浅析

面对国内汽车市场井喷背后的惊人利润所带来的巨大诱惑,也许越来越多的高级主管都在面临更加严峻的挑战:对于希望进入国内汽车行业分一杯羹的企业来说,都需要莫大的勇气与足够的实力。汽车行业由于其固有的特点,投资风险以及投资壁垒可能远远超出以有的不确定条件下决策模型所能描述到的状况。单就汽车行业的进入壁垒而言,由于来自各方面力量的作用,使得该行业很多环节变得高不可攀。

之前的课中老师讲到过,一个行业的新进入者的壁垒往往来自五个方面:

规模经济、产品差异化、绝对成本、技术专利以及政策支持。

1. 1.规模经济(economies of scale):这些领域要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场,否则将不得不面对成本劣势的现实。对于汽车行业而言,这一点体现的更为明确,由于汽车的巨额研发成本,所以当产品的产量不能达到一定的规模将难以摊消。同时汽车的规模经济还体现在管理与采购成本以及销售成本上。据04年的数据显示,从国际汽车产业的发展情况来看,生产能力在100万辆以下的汽车企业已不能单独生存,200万辆规模的企业也面临重组的压力,规模经济的门槛对非专业汽车生产厂商的考验尤为严峻,新进入者必须达到一定的市场份额以大规模生产,否则将陷入成本劣势。04年尚且如此,在汽车行业竞争日益激烈的今天,不难想象汽车行业规模经济的门槛将更高。

2. 产品差异化(product differentiation):消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。对于汽车消费这样的高度叁与的采购专案来说,品牌的重要性将体现的更加充分:根据慧聪国际多次进行的调查结果显示,与品牌美誉度有关的同行介绍或者从众心理等因素都在购买者决策因素中名列前茅。

上图为2010年汽车全球销量TOP10,国际汽车制造商协会(OICA)日前称,预测2010年全球汽车销量将超过7200辆。以上世家世界知名汽车公司的累计销量约为5137万辆,占全球销量的71.3%,由此可见,品牌的影响力之大,品牌将是一到难以逾越的鸿沟。

3.绝对成本

3.1资金需求:对于汽车行业而言,本质上汽车业也是一个资金密集型行业,无论是研发、建厂还是购置生产线方面都存在着一般生产性行业所无法比拟的资金壁垒。从渠道信心方面看,如果企业没有足够的广告投入或者资金实力做后盾,渠道将很难搭建,更何况在国际汽车行业的品牌专卖制度下,要求经销商必须具备相应的资格,在投资风险的压力下,投资汽车销售的经营者也必然会优先考虑那些实力更强的企业或品牌。

资金的壁垒体现在对新进入者的各个方面,如果企业对投资汽车行业没有破釜沉舟的信心,那么这笔投资很可能半途而废,但以目前个别发展中国家如中国的企业资金总量可能连汽车的门槛还没有摸到时,资金就已经蒸发掉了。拿我国04年的的汽车产业政策为例,其对企业的投资规模作出规定:新建的汽车投资项目,其项目投资总额不得低于20亿元人民币,其中自有资金不得低于8亿元人民币,并要求建立产品研发机构,研发机构投资不得低于5亿元人民币。这无疑是一笔巨大的资金,对新进者来说同样是个高门槛。

3.2技术人才匮乏:对于这个行业的先进入者来说,他们在这个行业多年所积累下来的经验更有利于节约成本,而新进入者由于缺乏相应的熟练人才,虽然具有一定的后发优势,但这种后发优势往往与那些老手比起来就幼稚的多了。

3.3 获得经销渠道:新进入者除了需要将产品生产出来以外还必须构建通往消费者的渠道。在这方面新进入者往往存在一定劣势,比方说他们往往很难获得经销商的信任,而必须支付更昂贵的代价;进入超级市场的货架必须以打折、促销等方式才可能获得允许等情况。

对于汽车行业而言,销售渠道往往身兼数责,因此显得更为重要,毕竟目前的条件来看,所有的轿车企业都要自建渠道,这需要企业投入巨大的精力,况且在全球汽车新品牌与日俱增的今天,渠道资源将成为更为紧俏的资源之一。老品牌已经占据了大部分的渠道资源,而

一旦汽车行业走过了这段高峰期的话,渠道将经历更惨烈的整合,那么新来者的渠道堡垒将更加高不可攀。

4.技术专利:毫无疑问,汽车行业是技术要求较高的行业,发动机、变速器、制动系统、液压系统等等都有较高的技术要求。我们说汽车企业在进行自主研发、积累并形成企业核心技术能力的初期至少要跨越3个瓶颈:一是资金,一个新车型的研发,动辄需要数亿至十几亿美的资金投人;二是市场容量,企业某项核心技术的发展需要足够大的市场分摊庞大的开发费用;三是就是技术壁垒,从汽车的外型设计、各种零部件之间的匹配试验,到符合严格的安全和环保要求,研发的门槛重重。而出于对汽车这种交通工具的安全性的考虑,技术则显得更加重要,由此,对于专业人员的要求也较高。而近年来温室效应更是导致新能源的应用热潮。新能源汽车将成为新宠,开发新能源技术对于新进者也是一大难题。此外,汽车行业的技术专利集中度较高,新技术不断出现。汽车技术专利多为丰田、通用等世界知名企业所有,因此技术相对落后的企业在竞争中必然处于劣势。就连菲亚特这样实力雄厚的国际性汽车生产厂商,尽管制造出世界闻名的法拉利跑车,却也因为缺乏研发能力连年亏损。以我国为例,我国一直想进入国外市场,但在技术方面受阻。我国在汽车技术研发方面一直落后与国外企业,在专利和生产精度上都较为落后。因此,对于国外市场进入技术的高要求,我国汽车行业只能在望洋兴叹的同时加强技术开发以期减少技术差距。

5.政府政策:各国在标准、认证和商检方面,技术标准方面都有较为严格的规定,强制性技术法规或绿色技术法规,进出口方面的法规限制也同样是新进入者难以跨越的障碍。

最后,由通过贝恩的多因素叠加测度显示,可以看出,汽车行业的进入壁垒佷高。

企业如何构建进入壁垒

企业如何构建“进入壁垒” 近年来,中国民营企业得到迅猛发展,民营企业从小到大走过了一段艰难的创业之路,取得了令人瞩目的成就。在日益激烈的市场竞争中,民营企业如何保持、提高自己的竞争优势,巩固市场占有率,争取更大的发展,是每个民营企业家所必须思考的问题。战略管理的一代大师哈佛大学教授迈克尔·波特先生说过:竞争万变不离其宗,尽管信息技术正在改变企业竞争的方式,传统的竞争理念仍然是有效的分析手段。因此,企业在复杂的竞争环境中,必须认真地分析竞争压力的来源,认清本企业在行业中的强项和弱项,在充分认清自己企业的基础上,对本行业加以研究,使本行业发展趋势中具有的机遇和危险清晰地显露出来。 战略管理学告诉我们:任何一个行业内部的竞争状态取决于五种基本竞争作用力,即波特教授提出的分析行业结构的“五因素模型”。这一模型是80年代以来,竞争分析的主要工具之一,被各国学者、企业界广泛关注和引用。 按照波特的五因素模型,一个行业中的竞争,远不止在现有竞争对手之间进行,而是存在着五种基本力量,即潜在的进入者(新进入者)、供方侃价实力,买方侃价实力、替代产品以及现有公司间的争夺。这五种基本竞争力量的状况及其综合强度,决定着行业的竞争激烈程度。同时也决定了行业最终的获利能力。在竞争比较激烈的行业,如化工业、食品业和机构加工业的多数企业获利能力较低;而在竞争相对缓和的行业,如邮电电信业、保险业的许多企业获利丰厚。这说明了一个行业的获利能力和水平并非取决于其产品的外观或其技术含量的高低,而是取决于其结构特征。尽管产品技术含量很高,但如果你面临的来自于五种竞争的压力很强,那么,你所处的这一行业的多数企业经营就会遇到很大的困难。 在某一行业里,当一个企业的某一产品获利丰厚时,也会吸引其他企业的注意。无论何时,只要有新的对手进入你企业所在的行业,都会以它的优势和实力带来大量的资源投入,与现有企业争夺市场份额,其结果引起价格下降,成本上升,导致企业的利润减少,甚至对现有企业的生存带来极大的威胁。而这些“新进入者”的威胁程度大小,取决于这个行业的进入壁垒保护程度和行业现有企业的反击能力大小。如果现有企业做好充分准备,给予新进入者以坚决反击,则会大大减少这种威胁。 那么如何构建进入壁垒呢? 一是构筑规模经济。规模经济最大的特点是,一个企业在一定时期内随着总产量的增加而产品的单位成本降低。当一个企业的产量达到一定的规模时,其规模经济效益就体现出来,采用规模经济会迫使新的进入者开始进入时就必须是大规模的生产,因而增加了投资风险。现有企业能以打价格战的优势,迫使新进入者在不具有价格优势的情况下,不敢贸然进入。规模经济还表现在一个企业的每一职能环节之中,它包括:生产、采购、研究、开发、市场营销、售后服务及分销等方面。如采购环节,规模经济的生产量较大,一次性购买原材料量较大,其采购价格较低,共享了规模经济的效益。 二是利用“整合成本”。整合成本指一个企业生产产品时,天然地具备了生产产品的能力。如航空公司具有了客运能力的时候,天然的具备了货运能力。在竞争中客货兼顾的公司相对于单方面的市场竞争的公司有着较大的优势。再如生产味精的企业,就有一定的生产生物制药的能力。每个企业都应努力挖掘自己企业的潜力,使成本得到最大程度的整合。在生产过程中出现副产品的企业,同样可利用整合成本的效益。整合成本的另一种表现形式是共享一种无菜资产。如企业品牌,建立一种无形资产的成本只出现一次,只要花些调整完善的成本,这种无形资产便可随意用于其它业务,而且能带来非常可观的经济效益。如香格里拉酒店、超市、连锁店等。宣传一个品牌,所有的店均能受益。 虽然规模经济有着产品成本低的巨大优势,但它也有缺点。①产品缺乏特色,无个性化。②导致销售量提高,行业生产能力过剩。③退出困难,一但退出会使固定资产造成巨大损失。 三是利用差异化。由于我们过去的广告宣传,对顾客的周到服务,以及产品的特色或由于第一个进入而使我们获得了该行业的商标信誉和顾客极高的忠诚度,顾客已习惯于消费这一产品,如海尔电器。这就无形成了一道进入壁垒,它迫使新进入者动用大量的资金、精力和时间去努力消除原有的顾客忠诚。这些努力常常伴随一个较长的过渡阶段的亏损,增加了进入者的难度和风险,进入者一但失败,将付出惨重代价。所以产品差异化往往令进入者望而生畏。 化妆品、香烟、高档商品、家用电器、服装、鞋类、保健品等行业极易形成产品差异化。它与生产、市场销售和分销的规模经济结合起来能形成很高的行业壁垒。 四是资本需求。竞争往往需要大量投资,那么这种资金需求就构成了一种进入壁垒。企业不仅在生产设施,而

软饮料行业进入壁垒

软饮料行业进入壁垒 软饮料行业的进入壁垒同其它的行业类似,也分为结构性进入壁垒和策略性进入壁垒,下面我们以碳酸饮料为例来分析一下其行业的进入壁垒。碳酸饮料市场的进入壁垒主要存在于以下五个方面:(l)规模经济 饮料企业属于典型的“设备生产型”企业,一流的生产设备意味着一流的生产效率、较低的生产成本;饮料属于快速终端消费品,消费地域面广,市场费用、运输成本较高,因此存在明显的规模经济性。二乐采取“集中生产主剂,分散灌装饮料”的运作模式,在国内设立了近四十个生产基地,并由此结成了巨大的营销网络,极大的降低了生产营销成本,在碳酸饮料市场形成了很高的规模经济壁垒。 (2)品牌效应 可口可乐、百事可乐进人中国以来,一直致力于品牌文化的传播和建设,精彩的广告宣传、大手笔的活动策划、各类公益活动和体育赞助接连不断,无不向消费者展示出其雄厚的经济实力和深厚的品牌文化内涵,为此,二乐投人了大量的人力、物力和财力,产品同时也赢得了消费者广泛的信赖和品牌知名度。据国家统计局行业企业信息发布中心和中央电视台市场研究公司进行的调查显示,2001年可口可乐的品牌市场占有率为41.2%,品牌知名度为78.8%,最佳品牌认同度为39.2%,百事可乐紧随其后。由于消费者对饮料品牌的认知度和偏爱度逐渐提高,因此,在碳酸饮料市场形成了很高的进人壁垒,新进人的企业在没有得到行业收益之前,就因需要寻求品牌建设、产

品定位和定位传播的市场宣传而耗费大量的资金。 (3)营销渠道 目前,碳酸饮料市场的现有者主要有两种类型的营销渠道,一是可口可乐、百事可乐各自建立的直营体系,这种方式强调对销售终端的控制,能在销售终端对竞争者的产品进行打压和排挤;二是娃哈哈建立的联销模式,这种模式强调对经销商的掌控。因此新的进人者要想利用这些渠道资源必须付出极高的代价。由此构成碳酸饮料市场进人的壁垒。 (4)现有企业的反击 在瓶装水、茶饮料和果汁饮料的冲击下,碳酸饮料行业的整个市场份额基本稳定在30%,市场空间已逐渐缩减。在此情况下,新的企业的进人,意味着行业内现有企业的市场份额的进一步减小,因此新企业的进人必将引起可乐百事利用现有资源优势的强力反击,如对上游原材料进行垄断控制,增加新进人者的制造成本;或对新进人者的销售通路进行封堵,增加对手的销售成本等,由此构成碳酸饮料市场的进人壁垒。 (5)管理经验 可口可乐、百事可乐在碳酸饮料行业经营了上百年,摸索出了一整套碳酸饮料行业先进的管理方法,对于新的进人者来言,管理水平的落后必将导致竞争力的不足,由此构成碳酸饮料市场的进人壁垒。

国内主题公园行业进入的主要壁垒

相对于传统的旅游行业,主题公园进入壁垒较高,主要如下: ①创意设计壁垒 主题公园处处包含创意设计,如园区的规划、建筑物设计和布局、游客路线设计及主题项目设计等。优秀的创意和设计是主题公园吸引游客的关键。但是,由于我国的主题公园企业多数尚不具备自主创意设计的能力,因此这些创意设计的部分很多均依赖于国外的设计公司完成,且费用高昂。这一方面造成了这些企业运营成本较高,投资回收期较长,另一方面在日后运营的过程中不能及时而有效的加入新的创意设计元素,导致游客重游率降低。因此创意设计能力对于主题公园从业企业来说至关重要。 ②研发能力壁垒 主题公园的研发是创意设计得到实际应用的重要手段,目前由于缺乏独立研发能力,多数国内主题公园项目研发、施工等各个环节多采用外包、采购的模式,项目的更新换代、项目的维护等受到上下游产业的制约,尤其是主题项目创意设计、项目设备的购买受制于供应商。例如,国内主题公园内的特种电影相关设备,均是由少数厂商生产,形成了一定的垄断。因此,缺乏研发能力的主题公园企业的市场竞争能力较弱,无法获得更高的附加值和市场份额。 ③资金壁垒 主题公园属于高投入、高回报、高风险的行业,其资金门槛首先体现在主题公园建设。主题公园占地面积较大,需要大量的资金进行前期的创意设计、基础建设、项目购置;其次,公园建设完成后,还需耗费资金对周边的配套设施进行完善;最后,公园运营后,还需要大量资金对主题公园进行日常维护、后续改造和项目翻新。因此,资金对于进入者而言存在较高的进入壁垒。 ④经营壁垒 对于主要依赖门票收入,盈利模式单一的主题公园而言经营成功相对困难。目前较为成功的企业都是将公园与其他产业相结合,形成合力,从而实现盈利,而新进入者往往在盈利模式上需要一段时间的积累探索。此外,已有的成熟企业在市场策划和营销体系方面有着一

化妆品行业进入壁垒

中国化妆品行业进入壁垒 一、化妆品定义与分类 二、国内市场化妆品的种类 三、化妆品行业的吸引力 四、中国化妆品行业的进入壁垒 一、化妆品定义与分类 化妆品是以化妆为目的物品的总称,在中国《化妆品卫生监督条例》中将化妆品定义为:“是以涂搽、喷洒或其它类似方法,散布于人体表面任何部位(皮肤、毛发、指甲、口唇等),以达到清洁、消除不良气味、护肤、美容和修饰目的日用化学工业产品。” 化妆品包括:基础化妆品、美容化妆品、特殊用途化妆品三部分。基础化妆品是为了保护皮肤、毛发以及增进皮肤和毛发健康的制品;而美容化妆品是为了修饰脸面、指甲等部位,使之增加美丽而使用的制品;特殊用途化妆品是指用于面部、毛发等部位具有防御功能的特殊的理化处理的制品。所以不论是化妆品或是特殊用途的化妆品都不同于药品,其目的主要就是清洁、护肤、美化等作用。 二、国内市场化妆品的种类 (1).目前我国化妆品市场上,国际化妆品企业的品牌有: 欧莱雅集团:巴黎欧莱雅、美宝莲、卡尼尔、兰蔻、碧欧泉、赫莲娜薇姿、理肤泉、欧莱雅专业美发、卡诗等。 宝洁公司:玉兰油、SK-Ⅱ、飘柔、海飞丝、潘婷、沙宣、润妍、伊卡露等。 联合利华:夏士莲、力士、旁氏等。 法国L VMH集团:迪奥、CD、纪梵希等

法国产香水:爱琪美、莲娜丽姿、欧洲之萃、香奈尔等 巴黎贝丽丝香水有限公司:贝丽丝 意大利的“范思哲” 丝宝公司的:丽花丝宝、舒蕾、洁婷、美涛、柏兰、风影等。 资生堂的“欧珀莱、资生堂”。 雅芳化妆品公司:“雅芳”。 深圳靳羽西化妆品有限公司的“羽西、阿迪达斯”。 安利公司:“雅姿“自然美(NB)集团的“自然美”。 (2).中国本土化妆品企业的品牌有: 香港丽丝达:“小护士”。 上海家化:六神、清妃、美加净、佰草集、COCOOL、高夫、梦巴黎。北京三露厂:“大宝” 奥尼化妆品有限公司:“奥尼、西亚斯、百年润发”。 珠海姗拉娜化妆品公司:“姗拉娜品牌、喜肤品牌”。 四川可采实业有限公司:“可采眼贴膜” 广东雅倩化妆品有限公司“雅倩、清逸、佳雪、玉丽”等 三、化妆品行业的吸引力 1.市场潜力巨大,固定资产投入小,利润较高 2.市场细分明显、产品多样化,规模效益在生产成本上表现得不显著 3.进入化妆品市场的设备投资、技术含量、员工培训等要求并不高, 风险较小,从而潜在进入者的进入壁垒相对于其他行业来说较低,行业内竞争激烈 5.化妆品属于日常快速消费品又是易耗产品,其具有一定刚性消费的特点需求相对稳定 6.资本规模直接影响化妆品企业在销售和研发上的投入,而这两方面因素决定了企业的可持续竞争力。 四、中国化妆品行业的进入壁垒

乳品产业的进入壁垒分析

乳品产业的进入壁垒分析 改革开放以来,我国经济迅猛发展,人们收入不断增加。随着生活水平的不断提高,人们追求更加健康的生活方式,饮食结构也随之发生变化,牛奶的价值也逐渐被人认识,牛奶需求量不断上涨。因此,现代农业发展的主导产业——乳品产业发展非常迅速。 本文以乳品产业为对象,主要对其进入壁垒进行分析。 一、乳品产业集中度分析 市场集中度是指在特定市场上买方或卖方具有的相对规模结构。主要用厂商集中度系数来衡量: 依据上述式子,我选择了乳品产业中规模最大的前四位企业来计算其厂商集中度系数,即 表1 由此可见:乳品产业的集中度不断上升。根据贝恩的市场结构分类,乳品产业从最初的竞争型转变问寡占Ⅳ型,是一种垄断竞争市场。在这种市场结构中:产业集中度较低;不同企业的产品是不同质的,存在品牌差异,因此具有很高的替代性;进入和退出壁垒较低。 二、进入壁垒分析 总的来说,在乳品这个垄断竞争的产业中,进入壁垒较低,主要表现在: 1. 必要资本量壁垒低 根据农业部农村经济研究中心的测算,中国奶业未来发展每生产万吨牛奶的投入资金为3180万元,其中乳品加工企业的实际投入(设备、厂房、牛舍三项投入)占全部投入的42.8%,即乳品加工企业每生产万吨牛奶必须投入1335.6万元。根据1998年国家学生奶调查组的统计,在中国日加工能力大于100吨的乳品企业就属乳品产业中的大企业。因此新企投入4874.84万元就可以组建一个日加工能力为100吨的大型乳品加工企业,这笔投资对于年销售收入处于5——50亿元之间的中型企业来说都不会构成任何进入壁垒。 2. 政府管制壁垒较低 政府对乳品产业主要采取引导政策。由于乳制品产业涉及到三个环节:畜牧养殖、生产加工、商品销售,既能发展工业又能拉动农业的发展。因此,政策一直鼓励乳品产业的发展,给予其宽松的投资环境,加上政府和行业协会对产品质量标准、市场竞争秩序的管制并不严格,缺乏鲜奶标志等,因此,政府管制壁垒不高。 但是,随着乳品产业的发展,其进入壁垒在提高,主要表现在: 1. 规模经济壁垒较高。 从表1可以看出,在2005年,乳品产业中规模最大的四个企业的总的份额超过了40%,这就说明新进入企业的市场份额要达到10%以上,才能打破规模经济壁垒。 为了构筑规模经济壁垒,各大型乳品企业不仅通过建设奶源基地和生产基地来进行产量扩张,而且还借助强大的资本实力通过并购重组和巨额广告投资以争夺市场份额。2002年至今,乳品行业的并购事件不断发生,与此同时,一些大型乳品企业斥巨资在各大电视媒体中进行广告宣传,试图借助强势传媒占据更大的市场份额从而构筑规模经济壁垒以阻挠其他企业的进入。 ∑∑===N i i n i i n X X CR 11/

行业进入壁垒

中国电信行业的进入壁垒 工商0902 李奇0906040210 一、民营资本进入电信行业的壁垒 电信行业引入民营资本可以促进投资主体多元化,盘活电信企业,有利于进一步引入竞争机制,形成有效竞争。但是电信行业作为关系我国国计民生的基础行业引入民营资本还存在着诸多壁垒,这些阻碍因素主要来自民营资本自身、电信行业和国家政策体制3个方面。 (一)民营资本自身 1.民营资本的分散性.分散性是民营资本的三大特性之一,对于国内国外的民间资本都是如此,不过不同的是,国外的民间资本起步较早,经过漫漫几百年的资本主义积累,通过兼并、并购等形式已经形成了较大的财团组织,集中度较高,而我国的民营资本起点较低,大都是具有浓厚的小农经济思想意识的小业主、个体户发展而来,资金来源有限,另外我国的民营资本发展时间短,从十一届三中全会开始提倡个体经济发展、允许私人办工厂以来,民营资本才开始有所发展,至今不过20余年的时间,再加上国家的扶持政策不到位,民营资本的发展受到诸多阻碍,规模较小,资金分散。而电信行业具有明显的资本规模效应,需要巨大投资,民营资本的分散性造成了民营资本进入电信行业的进入壁垒。 2.进入水平低.我国民营资本的持有实体大都集中在零售、服装、餐饮及简单的加工制造等行业和领域,科技含量低,并且是大都为外资品牌做OEM或ODM,长期与市场脱钩,对市场的发展趋势把握不够,而电信业是技术密集型行业,技术含量高、更新速度快,特别是最近几年,电信业务的推陈出新速度更是令人难以置信,对于意欲进入电信行业的民营资本而言,它一方面要对通信技术的发展趋势有很好的把握,另一方面要不断投入巨大资金和引入高科技人才用于技术创新和业务创新。而我国民营资本的持有实体由于历史原因大都科技含量低,高科技人才引入困难,在资金投入和技术更新方面与电信业的要求都有较大差距。 3.缺乏运营管理经验。缺乏实际的运营管理经验也是阻碍民营资本进入电信行业的壁垒之一。由于历史原因,民营资本大都集中在零售、餐饮、服装等行业领域,而我国电信行业由于其地位的重要性一直处于国家的垄断和保护之下,民营资本的持有实体缺乏电信运营经验。由于长期以来对于民营企业的歧视,在引入具有丰富运营管理经验的人才方面也将存在一定的困难。随着我国电信业的逐步放开,将会有更多具有竞争实力的外国运营商参与电信竞争,基于实践、在竞争中积累起来的运营管理经验更显重要。因此,缺乏运营管理经验将成为民营资本进入电信行业的壁垒之一。 (二)电信业方面 1.电信行业的规模效应。电信行业具有很强的规模经济效应,这种规模效应表现在两方面:资本规模效应和网络规模效应。首先,电信业具有很强的资本规模效应,投资巨大。据信息产业部统计资料显示,2003年~2005年通信行业固定资产投资分别累计2246.4亿元、2173.4亿元和2071.3亿元,这动辄几千亿元的投资对于我国规模尚小的民营资本而言是无法承担的。即使民营资本采用参股的形式进入,也仍然面临着电信行业资本规模效应的障碍。由于资本规模较小,民营资本在股权结构中所占的比重可能微乎其微,面对资本雄厚的国有股而言,也不会拥有太多话语权,在电信行业充当毫无发言权的、“默默无闻”的小股东,

分析身边熟悉的行业进入壁垒

分析身边熟悉的行业进入壁垒 -----乳制品行业进入壁垒情况分析众所周知,乳制品是人们不可或缺的营养品,其背后蕴藏着巨大的利益也吸引着众多人的目光。对于希望进入乳制品行业分一杯羹的企业来说,都需要莫大的勇气与足够的实力。毕竟,在这个领域蒙牛、伊利等企业在多年的奋斗后成为了行业巨头,市场占据的份额很大。但就目前看来,从乳制品企业的规模经济、产品差异优势和资金需求等角度来看,中国乳制品市场的进入壁垒很高。 (一)乳制品市场进入壁垒因素:规模经济 新企业在某一产业未取得一定的市场份额之前, 由于不能充分 享受规模的经济性, 相对于产业内已有的企业, 其生产成本必然较高, 这就构成了市场进入的规模经济壁垒。可以很明显的看出,像蒙牛伊利这样的乳制品行业巨头已经具备了规模经济。他们起初都是靠牛奶这一单一产品起家,但经过多年的打拼,已经发展成了有完整产业链的大企业,并且有较大的规模经济。据调查蒙牛2011年销售收入373.878亿元人民币,较2010年的销售收入302.654亿元增长23.5%。伊利的情况也大致相同,稳步中上升。,在市场份额上也占据很大一块。这样的情况对于想要进入乳制品行业的企业来说,无疑是很大的障碍。新的企业想加入,若以较大的生产规模进入,会承担现有公司的强烈反击的风险;若以较小规模进入,则要长期承担高成本劣势。这两种情况都增加了计入的难度。 (二)乳制品市场进入壁垒因素:产品差异化

消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费 巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。然而,对于乳制品而言,人们首先会想到的大多是蒙牛或者伊利等大品牌,造成这种现象的原因是企业过去做的广告,产品差异等因素。新加入者若想打开市场,必定要花很大的代价树立自己的形象,并让原有的对其他品牌忠诚的消费者转变态度,且需要很长时间才能达到目的。而其中的风险更是会让新企业不得不仔细考虑。 (三)乳制品市场进入壁垒因素:资本需求 当进入的行业需要大量的资金时,会对新进入者构成相当的障碍。新企业进入某一产业所必须投入的资本量越大, 筹资越不容易, 则新企业进入市场的难度越大, 这就是必要的资本量壁垒。在现在的市场条件下,要想进入乳制品行业并打出自己的品牌,所需要的资金必定是大量的,且极具风险性。尤其在广告和盐分等方面有去无回的投资,构成了阻碍新企业进入的巨大障碍。 (四)乳制品市场进入壁垒因素:分销渠道 新进入者除了需要将产品生产出来以外还必须构建通往消费者的渠道。在这方面新进入者往往存在一定劣势,比方说他们往往很难获得经销商的信任,而必须支付更昂贵的代价;进入超级市场的货架必须以打折、促销等方式才可能获得允许等情况。这种方式也在无形中增加着成本投资。 (五)乳制品市场进入壁垒因素:与规模经济无关的成本优势 原有企业通过经验的积累,劳动力学习曲线等方式所形成的

手机行业进入壁垒

手机行业进入壁垒 一、规模经济 在手机行业中,手机生产厂商需要以大规模生产的方式进入市场,否则将不得不面对成本劣势的现状。并且企业在起的一定的市场利润前是不能以最低成本生产的而在面对单位产品成本最低时的最小最佳规模的企业时新企业的进入不仅需要大量的投资和较高的起始规模,更重要的是难于站稳脚跟。同时手机的规模经济还体现在材料成本和销售成本上,产品上的差别也使得进入壁垒的不同,本来摩托罗拉的手机性能是较好的但被诺基亚所取代,但当手机智能化来临时,大家就对苹果手机趋之若鹜,诺基亚也步了摩托罗拉的后尘,在市场的占有率立时崩塌。而当iphone引领手机智能化革命的同时,我们看见HTC、小米等性价比高的品牌正在分食市场的份额,这充分的说明苹果手机并未旗帜鲜明的划出壁垒屏蔽潜在的进入者,只不过是一时的优势。由于手机的更新换代速度十分之快,所以在这个行业的企业需要不断的向里面注入资金,但就算是这样也无法将各个企业进的差距拉开所以就导致进入手机行业的进入壁垒不断增高几乎成为了不可翻越的大山。进入壁垒是有多个伊苏结合而成,即使进入疲累很高,如果在相当长的时间内,该行业的利润率和需求量达到很高的程度,那么也会诱使新企业进入并竞争. 二、产品差异化 事实上我们必须承认,所有优秀产品和市场高占有率的背后都有支持它们优秀的原因。例如技术特征、资源的垄断性,但这并不是潜在进入者的进入壁垒!无形资产造就了经济壁垒的最重要特征,而在这里指的就是品牌和专利权,一个企业就用一个商标所代表,而手机的代表方式就是操作系统 Android、Linux OS、Linux OS、Palm OS、MIUI 、百度易、阿里云OS、iOS、windows phone等。在中国,茅台、五粮液是酒的代表;同仁堂、云南白药是医药的代表;而手机的代表是iphone、三星、小米等企业的品牌在新进入行业的企业被迫使投入大量的资金去平衡消费者因品牌忠诚度而带来的影响。想要进入手机行业的企业更加的艰难,因为企业不仅需要和国内的公司去竞争,更大的压力来源于国外的企业所创造的高科技远超于国内的水平。大多数人群还是相信品牌的水平是更高的,所以更愿意去花更多的钱去购买知名度高的品牌产品,致使新进入的企业无人问津。 三、资本需求 新进入者需要相当一部分资金去投入到广告和研发设计上,对于原有企业而言,他们只需要在广告宣传上保持原有的力度或稍加改变即可,无需投入打量资金;但对于新进入企业,这片空间是空白的,一切都得从头做起,在实现了设计 和制造上的创新后,还要想办法使公众发现并了解新企业产品的与众不同,这无疑标志着需求资金的庞大。手机行业的广告宣传更是需要创造者的冥思苦想才能找寻到一个新奇而又流行的的点子,去引领大家的目光跟随新企业的产品,进而购买企业的产品。除了广告设计之外,生产所需要的材料成本也是手机行业的稀缺资源,目前手机的生产原材料仅仅在某些地方才有,知名企业早已在资源上站了自己的一席之地,而新进入企业就要消耗大量的资金去购买原材料这无疑又使得规模经济的扩大。 四、分销渠道 除了关心材料成本的来源外新进入者还需要考虑销往消费者的渠道,知名品牌已经占有了相

进入壁垒

进入壁垒: 是影响市场结构的重要因素,是指产业内既存企业对于潜在进入企业和刚刚进入这个产业的新企业所具有的某种优势的程度。换言之,是指潜在进入企业和新企业若与既存企业竞争可能遇到的种种不利因素。进入壁垒具有保护产业内已有企业的作用,也是潜在进入者成为现实进入者时必须首先克服的困难。 芝加哥大学经济学家施蒂格勒指出,进入壁垒可以理解为打算进入某一产业的企业而非已有企业所必须承担的一种额外的生产成本。进入壁垒的高低,既反映了市场内已有企业优势的大小,也反映了新进入企业所遇障碍的大小。可以说,进入壁垒的高低是影响该行业市场垄断和竞争关系的一个重要因素,同时也是对市场结构的直接反映。 形成壁垒的原因 形成壁垒的原因很多,主要有: 规模经济 必要资本量及埋没费用 产品差别 绝对费用 政策法律 既存企业的战略性阻止行为等等。 (1)由规模经济形成的进入壁垒。 企业在取得一定市场份额前,不能以最低成本生产。单位产品成本最低时的最小最佳规模(单位生产成本最低时的最小产量)占市场规模(产业需求量)比重很大的产业,往往集中度很高,也是垄断程度较高的产业。新企业的进入不仅需要大量的投资和较高的起始规模,而且难于站稳脚跟。 (2)必要的资本量壁垒。必要的资本量是指企业进入某一产业时最低限度的资本数量。必要资本量越大,筹措越困难,壁垒就越高。 (3)埋没费用壁垒。如果在企业能够筹集资金进入,并且在进入早期遭到失败后,能够将设备、厂房按接近于原值的价格卖给其他企业,那么必要资本量的巨额化不能成为强大的壁垒。但如果按比较低的价格出售,或只能转卖一部分设备,剩下的不可能回收的资金称为“埋没费用”,因此,埋没费用的大小成为进入壁垒的重要因素。 (4)产品差别形成的进入壁垒。产品差别对企业产品的销路和市场占有率有很大的影响,当由产品差别(设计、广告等)形成的成本对新厂商更高时,产品差别才成为进入壁垒。消费者对差别化产品的心理上的认同感颇深。对于原有企业来说,他们在广告宣传上只保持原有的力度或稍加改变即可,无需花费巨额的支出。但对于新企业,万事需从头做起,在解决了设计和制造方面的难点之后,还要想方法使公众相信新企业的产品与众不同,这无疑要比原有企业花费更多的广告和设计费用。例如在汽车和家用电器行业里,原有企业建立了区域性或全国性的推销网和服务网,新企业要建立与之相匹敌的系统不是一朝一夕能做到的。因此原有企业的产品差别程度便成为一道进入壁垒。 (5)绝对费用形成的进入壁垒。既存企业一般都已占有一些稀缺的要素和资源,购买这些要素和资源所付费用是很大的,这就是绝对费用。相对于新企业,既存企业在绝对费用和资源占有方面有很大的优势,包括对资源的占有、技术、销售渠道和市场的垄断,以及对本行业的专家和技术工人的拥有等各个

中国汽车行业的进入壁垒浅析

中国汽车行业的进入壁垒浅析 面对国内汽车市场井喷背后的惊人利润所带来的巨大诱惑,也许越来越多的高级主管都在面临更加严峻的挑战:对于希望进入国内汽车行业分一杯羹的企业来说,都需要莫大的勇气与足够的实力。汽车行业由于其固有的特点,投资风险以及投资壁垒可能远远超出以有的不确定条件下决策模型所能描述到的状况。单就汽车行业的进入壁垒而言,由于来自各方面力量的作用,使得该行业很多环节变得高不可攀。 之前的课中老师讲到过,一个行业的新进入者的壁垒往往来自五个方面: 规模经济、产品差异化、绝对成本、技术专利以及政策支持。 1. 1.规模经济(economies of scale):这些领域要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场,否则将不得不面对成本劣势的现实。对于汽车行业而言,这一点体现的更为明确,由于汽车的巨额研发成本,所以当产品的产量不能达到一定的规模将难以摊消。同时汽车的规模经济还体现在管理与采购成本以及销售成本上。据04年的数据显示,从国际汽车产业的发展情况来看,生产能力在100万辆以下的汽车企业已不能单独生存,200万辆规模的企业也面临重组的压力,规模经济的门槛对非专业汽车生产厂商的考验尤为严峻,新进入者必须达到一定的市场份额以大规模生产,否则将陷入成本劣势。04年尚且如此,在汽车行业竞争日益激烈的今天,不难想象汽车行业规模经济的门槛将更高。 2. 产品差异化(product differentiation):消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。对于汽车消费这样的高度叁与的采购专案来说,品牌的重要性将体现的更加充分:根据慧聪国际多次进行的调查结果显示,与品牌美誉度有关的同行介绍或者从众心理等因素都在购买者决策因素中名列前茅。 上图为2010年汽车全球销量TOP10,国际汽车制造商协会(OICA)日前称,预测2010年全球汽车销量将超过7200辆。以上世家世界知名汽车公司的累计销量约为5137万辆,占全球销量的71.3%,由此可见,品牌的影响力之大,品牌将是一到难以逾越的鸿沟。 3.绝对成本 3.1资金需求:对于汽车行业而言,本质上汽车业也是一个资金密集型行业,无论是研发、建厂还是购置生产线方面都存在着一般生产性行业所无法比拟的资金壁垒。从渠道信心方面看,如果企业没有足够的广告投入或者资金实力做后盾,渠道将很难搭建,更何况在国际汽车行业的品牌专卖制度下,要求经销商必须具备相应的资格,在投资风险的压力下,投资汽车销售的经营者也必然会优先考虑那些实力更强的企业或品牌。 资金的壁垒体现在对新进入者的各个方面,如果企业对投资汽车行业没有破釜沉舟的信心,那么这笔投资很可能半途而废,但以目前个别发展中国家如中国的企业资金总量可能连汽车的门槛还没有摸到时,资金就已经蒸发掉了。拿我国04年的的汽车产业政策为例,其对企业的投资规模作出规定:新建的汽车投资项目,其项目投资总额不得低于20亿元人民币,其中自有资金不得低于8亿元人民币,并要求建立产品研发机构,研发机构投资不得低于5亿元人民币。这无疑是一笔巨大的资金,对新进者来说同样是个高门槛。 3.2技术人才匮乏:对于这个行业的先进入者来说,他们在这个行业多年所积累下来的经验更有利于节约成本,而新进入者由于缺乏相应的熟练人才,虽然具有一定的后发优势,但这种后发优势往往与那些老手比起来就幼稚的多了。 3.3 获得经销渠道:新进入者除了需要将产品生产出来以外还必须构建通往消费者的渠道。在这方面新进入者往往存在一定劣势,比方说他们往往很难获得经销商的信任,而必须支付更昂贵的代价;进入超级市场的货架必须以打折、促销等方式才可能获得允许等情况。 对于汽车行业而言,销售渠道往往身兼数责,因此显得更为重要,毕竟目前的条件来看,所有的轿车企业都要自建渠道,这需要企业投入巨大的精力,况且在全球汽车新品牌与日俱增的今天,渠道资源将成为更为紧俏的资源之一。老品牌已经占据了大部分的渠道资源,而

电信行业进入壁垒

一、民营资本进入电信行业的壁垒 电信行业引入民营资本可以促进投资主体多元化,盘活电信企业,有利于进一步引入竞争机制,形成有效竞争。但是电信行业作为关系我国国计民生的基础行业引入民营资本还存在着诸多壁垒,这些阻碍因素主要来自民营资本自身、电信行业和国家政策体制3个方面。 (一)民营资本自身 1.民营资本的分散性 分散性是民营资本的三大特性之一,对于国内国外的民间资本都是如此,不过不同的是,国外的民间资本起步较早,经过漫漫几百年的资本主义积累,通过兼并、并购等形式已经形成了较大的财团组织,集中度较高,而我国的民营资本起点较低,大都是具有浓厚的小农经济思想意识的小业主、个体户发展而来,资金来源有限,另外我国的民营资本发展时间短,从十一届三中全会开始提倡个体经济发展、允许私人办工厂以来,民营资本才开始有所发展,至今不过20余年的时间,再加上国家的扶持政策不到位,民营资本的发展受到诸多阻碍,规模较小,资金分散。而电信行业具有明显的资本规模效应,需要巨大投资,民营资本的分散性造成了民营资本进入电信行业的进入壁垒。 2.技术水平低。我国民营资本的持有实体大都集中在零售、服装、餐饮及简单的加工制造等行业和领域,科技含量低,并且是大都为外资品牌做OEM或ODM,长期与市场脱钩,对市场的发展趋势把握不够,而电信业是技术密集型行业,技术含量高、更新速度快,特别是最近几年,电信业务的推陈出新速度更是令人难以置信,对于意欲进入电信行业的民营资本而言,它一方面要对通信技术的发展趋势有很好的把握,另一方面要不断投入巨大资金和引入高科技人才用于技术创新和业务创新。而我国民营资本的持有实体由于历史原因大都科技含量低,高科技人才引入困难,在资金投入和技术更新方面与电信业的要求都有较大差距。 3.缺乏运营管理经验。缺乏实际的运营管理经验也是阻碍民营资本进入电信行业的壁垒之一。由于历史原因,民营资本大都集中在零售、餐饮、服装等行业领域,而我国电信行业由于其地位的重要性一直处于国家的垄断和保护之下,民营资本的持有实体缺乏电信运营经验。由于长期以来对于民营企业的歧视,在引入具有丰富运营管理经验的人才方面也将存在一定的困难。随着我国电信业的逐步放开,将会有更多具有竞争实力的外国运营商参与电信竞争,基于实践、在竞争中积累起来的运营管理经验更显重要。因此,缺乏运营管理经验将成为民营资本进入电信行业的壁垒之一。 (二)电信业方面 1.电信行业的规模效应。电信行业具有很强的规模经济效应,这种规模效应表现在两方面:资本规模效应和网络规模效应。首先,电信业具有很强的资本规模效应,投资巨大。据信息产业部统计资料显示,2003年~2005年通信行业固定资产投资分别累计2246.4亿元、2173.4亿元和2071.3亿元,这动辄几千亿元的投资对于我国规模尚小的民营资本而言是无法承担的。即使民营资本采用参股的形式进入,也仍然面临着电信行业资本规模效应的障碍。由于资本规模较小,民营资本在股权结构中所占的比重可能微乎其微,面对资本雄厚的国有

进入壁垒分析

进入壁垒是指行业内现有企业对于潜在进入企业和刚刚进入这个行业的新企业所具有的某种优势的程度。影响进入壁垒的因素包括以下几方面: ●规模经济。规模经济性是指企业生产的平均成本随产量的增加而下降,企业的长期平均 成本曲线随产品的增加而递减。规模经济的存在阻碍了新进入者对行业的侵入,因为它迫使进入者或者一开始就以大规模生产并承担遭受原有企业强烈抵制的风险,或者以小规模生产而接受产品成本方面的劣势,这两者都不是进入者所期望的。规模经济几乎可以表现在企业经营的每一职能环节中:包括制造、采购、研发、市场营销等方面1。例如,微波炉处于竞争十分激烈的家电市场,格兰仕不可能采取行政性的措施不让其他企业进入,因而格兰仕采取了经济手段中最常用的方法——利用规模经济。目前,格兰仕占全球微波炉市场1/3的份额,大规模生产使得企业有更低的生产成本。其他企业进入微波炉市场时,只有投资于较大规模的生产线才可能取得与格兰仕相近的生产成本,从而使国内很多中小企业不可能再进入该领域。当然,小的企业利用自己的特色与优势,如适合于较小的市场空间,也可以排除掉大企业的进入。规模经济除了对资本的要求外,还存在对市场容量的要求。存在规模经济的产业的新进入者会带来很大生产与服务能力,从而加大市场竞争压力,引起原有厂商的激烈反击与报复。高的固定成本通常意味着高的盈亏平衡点,高的盈亏平衡点依赖于大规模的销售额。如果整体市场不增长,新进入者就必须从现有竞争对手那里获得市场份额。 ●产品差异化。产品差异化是指消费者对有关企业的产品在长期消费中形成的消费者偏好 的差异。产品差异建立了进入壁垒,它迫使进入者耗费大量资金消除原有的顾客忠诚。 例如,在碳酸饮料行业,消费者已经形成了对百事可乐和可口可乐这两个品牌的偏好,因此娃哈哈公司推出非常可乐这个品牌难以抢占碳酸饮料行业的市场份额。 ●资金需求。当资金需求很高时,新进入者的进入壁垒也相应很高,特别是当该投资属于 高风险时。例如,房地产行业的资金需求量大,进入壁垒较高。 ●知识需求。与资金需求一样,知识也是进入壁垒。进入一个要求大量专业知识的行业, 比进入一个不要求专业知识的行业,难度更大。和高资金要求一样,知识和专门技术(know-how)也是进入壁垒。如果一个行业需要特殊知识,那么进入这个行业是非常困难的。 ●转换成本。转换成本是指顾客从一个供应商转向另一个供应商可能引发的成本(例如时 间、资金、便利性等)。当一个购买者对当前的产品或服务满意时,购买者自然就很难转向新进入者。转换成本于是就落在了新进入者的身上,因此也变成了进入壁垒。转换成本的存在构成一种进入壁垒,即买方由从原供应商处采购产品转换到另一供应商那里时所遇到的一次性成本。转换成本可以包括雇员重新培训成本、新的辅助设备成本、检测考核新资源所需的时间及成本,由于依赖供应方工程支持而产生的对技术帮助的需要、产品重新设计,甚至包括中断老关系需付出的心理代价。如果这些转换成本很高,则新进入者为使买方接受这种转换,必须在成本或经营方面有重大改进。 进入分销渠道。制造企业的产品要通过分销渠道来转移到顾客手中。新的分销渠道很难建立,现有分销渠道很难进入,且往往被行业中的现有企业所掌握。 1资料来源:[美]迈克尔·波特,陈小悦[译]. 竞争战略——分析产业和竞争者的技巧. 2005.

创业者进入行业的壁垒 案例分析题

论述题 1.论述创业者进入行业的壁垒 1.规模经济(economies of scale):这些领域要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场,否则将不得不面对成本劣势的现实。对于汽车行业而言,这一点体现的更为明确,由于汽车的巨额研发成本,所以当产品的产量不能达到一定的规模将难以摊消。同时汽车的规模经济还体现在管理与采购成本以及销售成本上。虽然对于国外汽车企业在华投资而言,规模经济这一因素可以被视为国外规模的一种延伸而被大大削弱,但如果没有一定的规模这种投资也必然是失败的:对于国内企业而言,规模经济的门槛将更加明显,尤其是那些曾经除了开车和坐车以外与汽车毫无瓜葛的企业。 2. 产品差异化(product differentiation):消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。虽然说中国是一个品牌文化并不发达的国家,因此在品牌忠诚度体现的并不明显,但对于汽车消费这样的高度叁与的采购专案来说,品牌的重要性将体现的更加充分:根据慧聪国际多次进行的调查结果显示,与品牌美誉度有关的同行介绍或者从众心理等因素都在购买者决策因素中名列前茅。而对于一个新进入者来说,这一块可能完全是一个空白,这一点只在那些在中国早已有了相当影响的国外品牌来说是一个例外。 3. 资金需求:当进入的行业需要大量的资金时,会对新进入者构成相当的障碍,尤其是在广告和研发等方面的有去无回投资,需要新进入者有足够的勇气。同时资金实力还会对顾客的信任、渠道的信心等方面构成很大的影响。对于汽车行业而言,本质上汽车业也是一个资金密集型行业,无论是研发、建厂还是购置生产线方面都存在着一般生产性行业所无法比拟的资金壁垒。从渠道信心方面看,如果企业没有足够的广告投入或者资金实力做后盾,渠道将很难搭建,更何况在国内轿车行业的品牌专卖制度下,要求经销商必须具备相应的资格,在投资风险的压力下,投资汽车销售的经营者也必然会优先考虑那些实力更强的企业或品牌。 资金的壁垒体现在对新进入者的各个方面,如果企业对投资汽车行业没有破釜沉舟的信心,那么这笔投资很可能半途而废,但以目前国内企业的资金总量可能连汽车的门槛还没有摸到时,资金就已经蒸发掉了。目前国内很多家电行业,在家电整体利润率下降的情况下开始考虑或者已经进入了汽车领域,但这些企业应该清醒地认识到这种选择可能是一种性命相关的赌博。 4. 与规模无关的成本劣势:在波特的理论中,对这部分的描述运用了经验曲线(experience curve)的概念,它指的是原有企业通过经验的积累,劳动力学习曲线等方式所形成的新进入者所不具备的成本优势。同时构成与规模无关的成本劣势的因素还包括专利权、政府补贴以及由于通货膨胀或汇率变化所形成的设备初置价格上涨等情况。 经验曲线类似于学习曲线,对于这个行业的先进入者来说,他们在这个行业多年所积累下来的经验更有利于节约成本,而新进入者由于缺乏相应的熟练人才,虽然具有一定的后发优势,但这种后发优势往往与那些老手比起来就幼稚的多了。对于汽车行业而言,中国虽然总体水平都不怎么样,但正是由于这样一种低水准,高成本的运作方式成就了中国汽车行业的整体文化,所以经验对于这些新加入者来说仍然存在一定的壁垒。 5. 获得经销渠道:新进入者除了需要将产品生产出来以外还必须构建通往消费者的渠道。在这方面新进入者往往存在一定劣势,比方说他们往往很难获得经销商的信任,而必须支付更昂贵的代价;进入超级市场的货架必须以打折、促销等方式才可能获得允许等情况。 6. 政府政策:在很多国家政府往往构成了对某些行业的最大障碍,通过核发执照、

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