软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法
软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法
工法编号：MLQB-GF01-2012
完成单位：福州xx铁路工程有限公司
主要完成人：
1刖舌
XX铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，是福建省通往内地最快捷的进出省通道，也是福建沿海港口通达内陆腹地的港口后方通道，是名副其实的国民经济大动脉。
XX铁路沿线为典型的软土地X。同时，由于部分XX铁路线界不够, 频临地方及铁路构筑物，路基施「?面临很大的难度和风险。为了减少拆除既有建筑物，保证路基的施工宽度，铁道部利铁道第四勘察设计院决定在XX铁路中首次采用软土地区包裹式加筋土挡墙作路基支挡及加固。
福州XX铁路工程右?限公司在福州站改工程新建X X联络线
FDK544+227?FDK544+727段路基南侧施工中，首次采用包裹式加筋土挡墙施工技术，该项技术具有占地少、拆迁少、减少路基填方量、外形美观、施工工艺单一、质量可靠等优点，其社会效益尤为显著。本工法根据设计要求在施工中借鉴和总结现有的软土地基处理方法和加筋挡土墙技术，总结形成软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法。
2工法特点
2.1包裹式加筋土挡墙属于柔性支挡结构，具有很好的自身稳定和整体性能，能很好地适应软弱地基和地基的不均匀沉降.
2.2施工简便，施工机具简单。除拉筋铺设、包裹体堆垒等需少量人工外，只需配备一般路基填筑所用机械。
2.3工艺流程清晰，能形成程序化、标准化作业，操作者和管理者易于掌握，质量容易控制。
2.4工序紧凑，施匚速度快，工效局，工期短。
2.5开挖工程量小，自重小，构件预制方便，节省工程造价，经济效益显著。
3适用范围
本工法适用于公路、铁路路基及桥台护岸工程等支挡和加固防护工程。挡墙单级使用高度为3~10米，超过10米的要做特殊设计。
4工艺原理
软土地区包裹式加筋土挡墙是将软基处理和包裹式加筋土挡墙相结合的
施工工艺一采用高压旋喷桩加固软基，然后以高压旋喷桩为承重基础，施
工包裹式加筋土挡土墙。
防护栏杆
较土地区包裹式加筋土挡墙大样图
高压旋喷桩是利用工程钻机钻孔至要求深度后（或引孔旋喷一体机），利用高压旋喷台车把安有水平喷嘴的注浆管下到设计标高，利用高压设备使喷嘴以?定的压力把浆液喷射出去，高压射流冲击切割土体，使一定范围内的土体结构破坏，浆液与土体搅拌混合固化，随着注浆管的旋转和提升而形成圆柱形桩体，凝固后便在土体中形成圆柱形状、有一定强度、相邻桩体相互咬合成一体的固结体，起到止水与土体加固的作用。
加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物。加筋土是在填土中加入拉筋的复合土，它利用拉筋与土之间的摩擦作用及面板、土体、拉筋间的互相制约作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土体、平衡挡土墙结构内力的目的，保持路基稳定、耐久。
在加筋土挡墙中，墙体由于受土体的推力产生破坏时（暂将加筋土体看成无筋土体），依据朗金理论，沿主动破裂面BC将墙体分为主动区和稳定区，见图1。下滑土棱体ABC自重产生的水平推力对每一层拉筋形成拉力，欲将拉筋从土中拔出，而稳定区土体与筋带的摩擦阻力阻止拉筋被拔出。如果每一层拉筋与土体的摩擦阻力均能抵抗相应的土推力，则整个墙体就不会出现BC滑动面，加筋土体的内部稳定就有保证。
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图1加筋土挡墙受力分析图
5施I：工艺流程及操作要点
5.2操作要点
5. 2. 1高压旋喷桩施工
1大面积施工前，先对高压旋喷桩进行工艺试验。
1）组织机构
试桩过程由项目经理部负责实施，安质部、试验室监督配合；
试桩方案上报监理单位审核后，组织实施试桩，并请监理、设计、业主等单位全程监督和指导；
试桩过程数据记录和收集工作由经理部现场技术人员负责，工程
部汇总分析后编制试桩报告。
2）资源配置
施工机具的选用及技术参数:
人员：现场技术员2人、现场施工管理人员2人、现场试桩员1人、
操作手4人。. 二q 丁、丁、
材料：水泥采用红狮牌P.O 42. 5普通硅酸盐水泥，注浆用水采用经过水质分析化验合格的地表水。
3）试桩工艺要求
设计试桩水灰配合比1： 0.5-1,高压旋喷桩试桩水灰比采用：1： 0.7、1：0.8： 1： 1共三种配合比，每种配合比做3根试桩，旋喷桩桩径0. 5m,桩间距为1.2m,桩长8【n。
下钻转速：120T40转/min
下钻速度：1. 5mT. 6 m /min
送水压力：12-14Mpa
钻头提升转速：17T9转/min
钻头提升速度：18-21cm/min
浆液流量：60?80L/min
送浆压力：22-24Mpa
喷嘴直径:2. 4mm
注浆管直径：50mm
钻头直径75mm
4）施工工艺
高压旋喷桩施工工艺流程框图
高台喷车对位调平
制浆下喷射管至孔底
灰浆泵送浆__.旋转喷射提升至设计高度.—空压机送气
停供浆、气
提喷射管出孔11
清洗泵及喷射管
移至下一孔位
5）安全及环保措施
禁止非专业人员作业，作业前进行相关安全培训及技术交底，使
作业工人了解安全知识;严格执行安全用电制度，所有线路规范架设, 做到一机一闸，按要求安装漏电保护装置；
现场杜绝闲散人员进入，限制工人作业的范围；施工前进行设备安全性能检查，确保安全后方W开展施工；人员进入现场必须按要求佩带安全防护
用具；
6）环保措施
现场设置沉淀池，所有废液必须进行处理后排放；采取降尘措施, 防止水泥扬尘；现场垃圾集中于垃圾收集器具，完工后及时回收处理; 加强排水工
作，防止水土流失。
7）成桩效果质量检验
成桩后7大龄期内，采用轻型动力触探（N10）检查桩头和桩身的均匀性和强度。
成桩28d后在桩体上部（桩顶以下1. 5m ）取原状加固土土样进行无侧限抗压强度试验。根据规范有关条款确定无侧限抗压强度不小于l.6MPa,满足设计要求。
复合地基荷载试验。为检验施工质量，成桩28d后，按设计要求进行复合地基荷载试验。采用慢速维持荷载法进行，分10级加载, 最大荷载为
300kN ,承压板面积为1. 0m2。根据试验绘制P?S曲线图。根据规范有关条款碑定复合地基承载力不小于160kPa,满足设计要求。V .I I ■ wUl I I 8）试桩总结
试桩完成以后确定相关技术参数及时进行试桩总结的编制，并报监理单
位，以提供相关技术参数，同时指导现场后续大面积施工。
高压旋喷桩施工.主要参数表
2在对高压旋喷桩进行工艺试验确定施工参数后，开始进行大面积施工。施工准备工作：首先，对进场材料一水泥进行原材料检测，对进场机械检测、人员报验。在材料、机械、人员检验合格后，才能进行下一道工序。机械使用前先进行调试，坚立钻机，安装灰浆、压浆管路，安装“旋喷桩浆量监测记录仪器”（即浆量自动记录仪）并请记录仪厂家和钻机班组共同安装试转，调试浆量达到规定的水泥浆量在桩身中均匀分布。
旋喷桩施工工序：
定位：钻机就位时先使钻头对准桩位标志中心，然后进行钻杆的双向调平，之后，再次调整对中，最后再精确调平。垂直度误差不超过1.5%,对中误差小于2cm。
钻进操作：由于在桩身不同深处采用了不同的泵压、上升利下钻速度，所以操作人员应熟悉操作工艺，严格按深度记录仪上显示的深度采用不同的参数进行控制。
送浆与钻进配合：司泵与司钻密切配合，并建立合理的联络信号, 司钻与司泉均要求熟知施工丁序及参数（严格按照试桩选定参数施工），要求钻进与送水（灰浆）同步，前后协同动作，一气呵成。司泵随时注意泵压的调整和异常情况，送水与送灰浆切换迅速，保持送液的连续，司钻注意钻进时的冒浆情况，一旦发现异常，立即采取有效措施，这是成桩质量控制的关键，应予以特别注意和加强管理。
灰浆的制作：选用红狮牌P 042. 5普通硅酸盐水泥，水灰比1： 1,根据每根桩的灰浆用量，提前制作，并经充分搅拌，搅拌时间少于15分钟的不得使
用，超过初凝时?间的浆液也不得使用；灰浆经过两道过滤网的过滤，以防
喷嘴发生堵塞;抽入储浆桶内的灰浆要不停地搅拌。在灰浆制作过程中，施工人员通过泥浆比重计严格控制灰浆的比重。
移机对位，重复以上步骤，继续施工，直至完成。
5.2.2面板基础施工
先对加筋土挡墙进行详细测量定位，标出基糟开挖线和开挖深度，当纵坡变化时沿纵向基础做成台阶形。人工配合机械将基槽开挖至设计基底标高，对基础底而高压旋喷桩进行取芯和单桩承载力试验，承载力满足设计要求后，换填50cm碎石至设计标高。
在已换填好的50cm碎石上立模浇筑C20基础混凝土，基础每隔4m 设置一道伸缩缝，缝宽2cm,伸缩缝必须做成垂直通缝，并用沥青麻丝填塞密实。
基础浇筑时，要控制好基础顶面的标高，基顶高程误差不大于±10mm。5.2.3铺设土工格栅
土工格栅材料采用高密度聚乙烯土工格栅，其受力方向延垂直线路方向铺
设，抗拉强度不小于120kN/m o±工格栅长5m,竖向间距Sy二0.3m；土工格栅p］折长不小丁 1 5m（顶部二层2.5m,不含包裹体），幅间搭接0. Imo
各层加筋铺设前，应先填土碾压至加筋所在标高，铺设土工格栅加筋带时
应展平、伸直，纵肋方向（受力方向）垂直于墙前沿线，且自面板向后逐渐
升高，使筋带尾部比前端高0. Im左右。填土前应设法张拉，并使拉筋产生
一?定的伸长量，然后用骑马钉钉进填土内定位。骑马钉呈正方.形布置，间
距以不大于1. On】为宜。拉筋应完整连续，无
1 \ A t I
加筋帝下料：下料长度为2倍设计长度，另加300?500响的富余。加筋带
铺设应垂直于墙面，成扇形辐射状铺设在压实整平的填料上，不得重叠，不
得卷曲或折曲。不得与硬质枝角填料直接接触。当挡墙沿纵向在平面上形成
折线或曲线时，在转角处设置的加强筋与设计的筋带不能直接接触，须在设
计的筋带铺设好后，摊铺大于50响厚的填料，再在其上铺设加强筋。
塑料编关袋卷少夹砾石
鬲密度聚乙烯土工格栅
三1.5
拉筋饰装大样图
比例1:50
怜f料编织彩砂夹砾石
密度聚乙烯土工格栅
5.2.4包裹体施工
5n）土工格栅铺摊后，将包裹体沿土工格栅外侧堆垒（面板一侧），IH1折拉筋，用专用塑料缝合棒固定拉筋，使土工格栅与包裹体形成一个受力整体。
包裹体采用塑料编织袋填充装砂加砾*而成，宽0. 6m,高0.3板
5.2.5固定土工格栅
土工格栅回折后，用骑马钉将其固定在填土上。骑马钉呈正方形布置，间距1.0m。
箕二I
0.25 _|
4> 6 1=0. 56
强马仃大拌图比例I：一
5.2.6泄水孔与锚杆预埋
墙而板于墙前地而以上每隔2.0m上、下、左、右交错设置泄水孔三个，泄水孔采用直径5cmPVC管。PVC管泄水孔在分层填筑时予埋, 伸入墙面板内0. 6m（包裹体直径）、伸入面板以内的PVC管表面应打梅花形孔并包裹渗水土工布。
墙而板于墙前地面以上每隔1.0m上、下、左、右预埋锚杆一个。锚杆钢筋安装前应先刷二遍防锈漆，'遍热沥青汁后用沥青麻筋（麻袋布浸沥青）缠裹一层防腐，伸入墙面板部分不做防腐处理。
r --------------------- ----------- -I
PVC 泄水齿
计例土.工而//舀身布梅花形的孔，间W30mm，且径2响
H ---- -------- H
泄水誓示意图
（需防厝的检度〉
。I
锚杆大样囹
5.2.7填料的摊铺压实
墙体填料采用A组填料-石粉夹碎石（不应含有粒径大于10cm及带有尖说棱角的碎块石，保证土工格栅有足够的抗拔力）。
每层压实厚度30cm,松铺35cniS右。摊铺填料时，卸料机具与面板距离不应小于1. 0印,机具不得在未覆盖填料的筋带上行驶，严禁宜接碾压土工格
栅，严禁沿拉筋铺设（受力）方向推土；施工机械在拉筋上行走或碾压填土吐筋上填土厚不应小于0. 2m。按设计横断面全宽、整幅填筑，并采用先加筋土填筑后普通上填筑的顺序施工每填筑层均应做4%的双线排水横坡。
铺摊整平：先用推土机摊铺初整平，再用平地机进行终平，表面无显著的局部凹陷，用水平仪控制每层的虚铺厚度。
填料含水量以控制在12. 8%左右为宜，含水量过高时应将土翻咽至要求的含水量再碾压，含水量过低时应先均匀洒水后再碾压。
碾压夯实：以先静压两遍，弱振一遍，强振三遍，最后静压两遍为一个碾压组，碾压速度为2km/h 0碾压机械距塑料编织袋装砂加砾石压载体的距离不小于1. 0m,此1. 0m范围内用小型机械压实或人力夯填达到设计要求的密实度。禁止使用羊足碾。碾压顺序为：拉筋中部 -尾部-前部O
填料压实K30试验
5.2.8沉降观测
在施工期间严格对填筑路基进行沉降和稳定的跟踪观测。
观测桩布苴如下：在线路中心符100m埋设沉降观测桩，沉降板由沉降板底座、测杆级保护测杆的PVC管组成。沉降桩每节长度Im,填土增高，测杆与套管相应加高，接高后的测杆顶面高于填土10T5cm, 便于观测。沉降观测桩周围堆垒石块，做防护。填筑边坡2m、10m处设位移观测桩。
每填筑一层观测一次，两次填筑时间间隔较长时，保证2-3天观
测一次。将每次观测数据整理，填入观测记录表，做成果分析。
5.2. 9墙而板及帽石施工
加筋坡面设C20钢筋混凝土板，顶宽0. 20m ,内挂钢筋网（0. 2*0. 2m）,采用（p 10mm钢筋，钢筋网用（p 20mm锚杆挂上（施工时预埋）。C20钢筋混凝土板沿线路方向10?15m间距设一道伸缩缝（面板伸缩缝与基础伸缩缝应对齐），内塞沥青麻筋，地形起伏地段基础措台设置。
为使面板与墙体构成一个整体，在浇注面板时，内侧不设模板。
帽石采用C15混凝土现场灌注，每节长3E,宽0. 6m,高0. 5m,面板嵌入帽石内0. 2nu帽石内予埋U型螺栓用于安装防护栏杆。
6材料与机具设备
6.1材料要求
6.2设备要求
7质量控制
7.1施工时应认真执行以下规范、标准：
7.1.1《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设
[2005] 160 号）
7. 1. 2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005] 160 号）
7.1.3《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212）
7. 1.4《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）
7.1.5《普通混凝土用碎石或卵石质量标准检软方法》（JGJ53）
7.2高压旋喷桩质量标准
7.2. 1施工前应检查水泥及外掺剂的质量、桩位、搅拌机工作性能各种计量设备完好程度（主要是水泥浆流量计及其他计量装置）o
7.2. 2施工中应检查机头提升速度、水泥浆或水泥注入量、旋喷桩的长度及标高。
7. 2. 3施工结束后，应检查桩体强度、桩体直径及地基承载力。
7. 2. 4进行强度检验时，对旋喷桩应取28d后的试件。
7. 2. 5旋喷桩地基质量检验标准应符合表4. 5的规定。
旋喷桩桩地基质量检验标准
7.3 土工格栅原材料质量控制：加筋材料选用强度高、拉伸应变小、抗腐蚀性、抗老化性能好、蠕变变形小的高密度聚乙烯土工格栅° 一般应采用抗拉强度不小于120kN/m的产品，即受力方向不应不小于120kN/m,碳黑含量N2%,峰值应变W10%。
7.4拉筋铺设严格按设计说明施工，质检员对施工操作质量进行巡视检查，现场施工人员对施工全过程跟踪检查，当各项工序均达到设计要求后，方填土压实。
7.5填筑完成后，做地基系数和空隙率试验，严格按双控指标控制每一填筑层的压实质量。
8安全措施
8.1在施工过程中应严格遵循《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401. K
TB10401.2)o
8.2施工现场的所有电源、电路、电器的设置、安装必须遵守《施工现场临时用电
安全技术规范》（JGJ46）的规定。
8.3本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
8.4确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
9环保措施
9.1高压旋喷桩施工过程中应做好以下环保措施：
9. 1. 1在本工程施工过程中和完工后，将对施工现场严格按设设计文件要求及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复。
9. 1.2加强施工机械维修保养，防止跑汕、漏汕现象发生。
9.1.3各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物采取深埋或按要求采取其它方法处理。
9. 1.4生活垃圾做到先装袋密封，再入箱。生活污水设封闭沉淀池。
9. 1. 5防止噪声污染、光污染、粉尘污染。
9.2在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在上石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时消除。
9.3取土场开挖完毕，宜恢复为农田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。
9.4弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场在封闭前要做适当处理，比如整平绿化等。
10效益分析
10.1经济效益：
通过精心组织，合理协调各工种，本工程提前15天完成施工任务，每天用工人20 A,共计节约300个工门，取得直接经济效益15 X20 XI00=30000元；节约机械台班5小时/日,共计节约75小时，取得直接经济效益15X5X280=21000元；机械、人工共计节约51000 Jlj O
10.2技术效益：
通过对加筋挡土墙施工工艺的研究和质量控制，不仅提升了一批技术人员的技术能力，并且取得了加筋挡土墙施工质量控制的经验，为日后施工类是工程提供技术数据。
10.3社会效益：
加筋挡土墙施工质量经过验收达到了设计要求，工程质量得到了业主、监理及质量
监督站的一致好评，满足业主提出的工期要求，为下步转线施工打下了坚实基础。11工程实例
本工法综合总结了软土地区包裹式加筋土挡墙施工经验，己成功应用于福州站改扩
建工程xx联络线路基工程等施工中，工程质量满足预定要求。现以福州站改扩建工
程为实例。
福州站改扩建工程XX线的该段路基工程中地基为典型的软土地基，需进行高压旋
喷桩加固，FDK544+227?FDK544+727右侧路基受福州站客整所围墙及所内建筑物
限制设包裹式加筋挡土墙收坡，挡墙高度2?5米。
按设计要求，先对软土地基采用高压旋喷桩加固处理，旋喷桩完工达到相应的龄期
后，做取芯试验:和地基试缘，试验合格，即开始施工包裹式加筋土挡墙。先开挖面
板基础，铺设50cm碎石，安装模板，浇筑C20混凝土基础。接着进行土工格栅、包
裹体、锚杆和泄水孔施工。土工格栅、包裹体、锚杆和泄水孔是一个受力整体，需同
时施工。质检员对施工操作质量进行巡视检查，现场施工人员对施工全过程跟踪检
查，当各项工序均达到设计要求后，方填土压实。填土时，由于加筋土与路基土属于
在不同种类填料，故采用先加筋土填料填筑后普通土填筑的顺序施工。在每层填土压
实后，做地基系数和空隙率试马佥, 严格按双控指标控制每一填筑层的压实质量。在
加筋土施工中利施工后进行沉降和稳定观测一中心设置沉降桩、两边设置位移桩。加
筋土沉降稳定后，开始安装血板及帽石模板及制作钢筋网，浇筑C25混凝土。为使
面板与墙体构成一个整体，在浇注面板时，内侧不设模板。
到2011年12月为止，经过几个月的运营，并经历来2011年的雨季后，除个别因
沉降缝埋设不当，导致面板出现小裂缝外，包裹加筋土挡墙没有出现下沉、变形问
题，的施工获得了成功。加筋挡土墙施工在我公司是首次施工，填补了公司在这方面
施工技术领域的空白，在支挡防护的施工中有广泛的推广应用价值。
面板加筋土挡土墙施工工艺工法讲解
面板加筋土挡土墙施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0404-2011 第三工程公司邓运涛 1 前言 1.1工艺概况 面板加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种轻型支挡结构物, 是由墙面板、拉筋、填料三部分组成的复合结构。 1.2工艺原理 加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用,平衡填料作用于墙面上的水平土压力,保证路基的稳定。 2 工艺特点 具有圬工数量少、造价低、墙面装饰美观和面板和拉筋可批量预制、抗震性能好、地基强度要求不高、施工进度快的特点。 3 适用范围 适用于高速公路及铁路高填方段路基施工。 4主要技术标准 1、《铁路路基施工规范》 TB10202 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414 3、《公路路基施工技术规范》 JTG F10 4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1
5 施工方法 加筋土挡土墙墙体施工是人工砌筑墙面板、人工铺设拉筋和机械人工填筑填料工作循环。依靠插销将拉筋与墙面板连接起来,依靠销钉将拉筋固定的已填筑压实的路基上,并填筑上层填料,直至挡土墙墙身施工完成。 6 工艺流程和操作要点 6.1工艺流程(见图 1 6.2操作要点 6.2.1施工准备 核对图纸,做好现场调查;编制实施性施工组织设计,优化施工组织,并对作业人员进行必要的岗前培训;对进场材料进行检验,确保材料合格。 图 1 加筋土挡土墙施工工艺流程图 6.2.2基础施工 根据设计的基础尺寸、开挖深度,分段开挖基坑,检测基底承载力,采取现场模筑法施工混凝土(砌筑基础。基础施工必须严格按确定的沉降缝位置留设沉降缝,并在墙面板开始砌筑前对沉降缝按设计要求进行处理。挡土墙基础顶面平整,并按墙面板安装时的插销位置预留插销孔。
无面板加筋土挡墙施工工法
无面板加筋土挡墙施工工法 1.前言 加筋土挡墙是一种新型、柔性支挡结构，一般由面板、基础和加筋带三部分组成。具有结构轻盈、造型美观、节省材料、造价低廉、施工简便、能适应地基变形、对基底承载力要求相对较低等特点。近年出现的新型无面板加筋土挡墙，由路基填土、埋在土体内的加筋带及包裹于边坡上的土工袋共同组成自稳体系，省去了加筋土挡墙的面板及基础，并克服了加筋土挡墙面板易变形的缺陷，且更适于绿化，是一种很好的绿色环保节能型挡墙，值得推广应用。 2.工艺原理 无面板加筋土挡墙又称包裹式加筋土挡墙，墙面由筋带 ( 土工格栅)反包填土网袋而成，每层土工格栅是由专用连接棒连接形成整体，网袋内填土适宜当地的草籽、灌木、花籽等生长，施工数月后即可形成绿色生态墙面。为防止反包部分土工格栅日晒老化及迅速绿化墙面，墙面挂三维网喷灌草护坡防护。边坡在自重和荷载作用下，单元土体产生压缩变形，侧向发生弹性膨胀，随着外荷载的增加和时间的延长，弹形变形越来越大，土体开始产生塑性变形，当变形超过一定时，土体开始失稳破坏。该墙通过在路堤填料内分层满铺土工格栅，利用土工格栅与填料间的摩擦作用，将侧向变形传给筋带，由于筋带拉伸模量大，土体的侧向变形受到了限制，并随竖向应力增加，侧向限制荷载也成比例地增加。从分析可看出，无面板加筋土挡墙利用筋带和土间的加筋原理及准粘聚力原理 ( 莫尔一库仑理论) ，改良了土的力学特性，提高了土体的承压能力，限制了土体侧向位移，实现了路基本体的稳定和安全。 3.工法特点 1、属柔性结构, 比传统的刚性结构挡土墙能更好的适应变形, 在不良地基处采用尤能显示其结构上的优势.抗地震能力强 2、能节省工程投资,挡土墙能做得高且陡,能有效的节约用地和填料,具有
土工格栅加筋土边坡施工方案
. 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路（K0+480～K0+600）段道路工程 加 筋 土 挡 护 边 坡 施 工 方 案 编制单位：重庆市宏贵建设有限公司 编制人： 审核人: 编制日期：2015年1月15日
. 目录第一节编制依据 第二节工程概况 第三节术语和定义 第四节施工准备 第五节工艺流程及施工操作要点 第六节质量控制措施 第七节其他施工注意事项 附件施工进度计划表
. 第一节编制依据 1、《交通工程土工合成材料土工格栅》(JT/T 480-2002)； 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 3、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）； 4、《单向土工格栅加筋土挡墙施工工法》（DJ/GF-SB-27-2009）； 5、《反包式土工格栅加筋土边坡施工工艺及检验标准》（2012版）； 6、《E路道路工程设计变更通知单》（13-S01D-01）。 第二节工程概况 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路K0+480～K0+600段道路左侧为枫叶国际学校，学校的围墙距离E路左侧人行道边线约2m，该段道路设计标高比围墙底标高高约6m左右，若按原设计1:1.5进行放坡处理，则会侵占到该学校的用地。经参建各方到现场实际勘察、商议后，决定此段 道路左侧路基采用加筋土支护边坡，坡面为1:0.25，最大高度7m。加筋土边坡采用整体钢塑土工格栅，反包生态包长度3m，铺设宽度7米，竖向间距0.4米，挡墙下部地面线以上40cm处设置一道碎石排水层，具体布置详典型横断面图。 第三节术语和定义 土工格栅：是一种主要的土工合成材料，由聚合物材料经过定向拉伸形 成的具有开孔网格、较高强度的平面网状材料。 生态土袋：一般由原生（即未掺用废旧塑料）塑料编织袋装满级配均匀 的土料或砂石形成，由土工格栅反包，用作土工格栅加筋土边坡的坡面，土
加筋土挡土墙施工组织设计
加筋土挡土墙施工方案一、工程部位及数量 二、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图
2、材料要求 （1）、筋带：筋带采用强度高、受力后变形小、能与填料产生足够的摩擦力的CAT钢塑复合材料拉筋带。筋带宽30mm，厚2mm，伸长率1%。筋带结点的水平间距0.5m，垂直间距0.5m，地基承载力大于350Kpa。 （2）、面板：面板应具有足够的强度，以保证拉筋端部土体的稳定；面板应具有足够的刚度，以抵抗预期的冲击和震动作用；面板应具有足够的柔性，以适应加筋体再荷载作用下产生容许沉降所带来的变形。面板采用钢筋混凝土预制面板。 （3）、填料：填料施工应易于填筑与压实，与筋带之间能产生足够的摩擦力，对筋带材料无腐蚀性，且水稳性好。填料优先选用有一定级配、透水性较好的砂类土、碎（砾）石类土，以保证筋带与填料之间能发挥较大的摩擦力，确保结构稳定。填料最大粒径不得大于15cm。 3、基础工程 基底平面尺寸大于基础外缘30cm。在浇筑条形基础前基底土质及地层情况须检验。基础浇筑时，按设计要求预留沉降缝。 4、面板安装 （1）、第一层面板安装 在清洁的面板基础上，准确画出面0板外缘线。在确定的外缘线上定点，然后进行水平测量。安装时用干硬性砂浆砌筑调平，砂浆厚度1cm左右，面板布置如下图所示。同层相邻面板水平误差不大于
10mm；轴线偏差每20延米不大于10mm。按要求的垂度挂线安装，安装缝宜小于10mm。安装时应防止角隅碰坏。面板采用人工安装就位。安装时单块面板倾斜度，一般可内倾1/100—1/200，作为填料压实时面板外倾的预留度。 （2）、以后各层面板的安装 沿面板纵向每5m间距设标桩，每层安装时用垂球核对，每三层面板安装完毕测量标高和轴线，其允许偏移量与第一层相同。为防止相邻面板错位，用夹木螺栓或斜撑固定。在曲线部位注意安装顺适。水平误差用低强度砂浆找平。水平及倾斜的误差应逐层调整，不得将误差累积后再进行总调整。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中损坏面板。 5、筋带铺设 筋带与面板的连接，将筋带从面板的预留孔中穿过，并绑扎以防止抽动，避免筋带在孔上绕成死结。筋带铺设在压实平整的填料上，不宜重叠，不得卷曲或折曲。筋带不得与硬质棱角填料直接接触。筋带在铺设时，用钢筋将筋带拉紧，再用少量填料压住筋带，使之固定并保持正确位置。
加筋挡土墙设计与施工
加筋挡土墙设计与施工 黄春艳贺世纪 【摘要】加筋土挡土墙是由填土和填土中布置一定的筋带（或筋网）以及墙面板三部分组成，加筋土是一种复合体结构，在填料中埋至具有挠性的筋带材料，改良了土的力学特性。加筋土挡土墙与其它挡土墙相比，具有良好的经济效益和推广价值。 1.挡土墙的使用场合 挡土墙是支撑路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的构造物。 按其结构特点，挡土墙可分为重力式、衡重式、加筋土轻形式以及混凝土半重力式等。而加筋土挡墙适用于石质土、砂性土、黄土地区修建较高的路肩墙。 2.加筋土挡墙的特点 加筋土由填土和填土中布置一定的筋带（或筋网）以及墙面板三部分组成。 它是法国工程师亨利2维达尔在1963年发明的，主要用于挡土墙一类的 建筑物，在欧洲普及后，加拿大、日本、美国等相继引进，现已被世界上许多国家采用。 加筋土结构能得到迅速发展和应用是由于它具有以下特点： 1、组成加筋土的面板和筋带可以预先制作，在现场用机械（或人工）分 层填筑。这种装配的方法，施工简捷、快速，并且节省劳力和缩短工期。 2、加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微变形。 3、加筋土挡土墙具有一定的柔性，抗振动性强，因此，也是一种很好的 抗振结构物。 4、加筋土挡土墙节约占地，造型美观。加筋土挡土墙的墙面板可以垂直 砌筑，可大量减少占地。 5、加筋土挡土墙造价比较低，加筋土挡土墙与钢筋混凝土挡土墙相比可 减少造价的一半，与石砌重力式挡土墙比较，也可节约20%以上，同时加筋土挡土墙的造随墙高的增加而节省效果愈显著，因此它具有良好的经济效益。 3.方案比较 疏港路改造工程属旧路改建项目，是103国道京塘公路南段，该公路是连接天津市区与塘沽区及天津滨海新区的主要交通枢纽，也是历史上形成的天津地区主要
包裹式加筋土挡土墙在铁路高路堤支挡工程中应用论文
包裹式加筋土挡土墙在铁路高路堤支挡工程中的应用摘要：本文通过广深四线包裹式加筋土挡土墙的工程实例，对包裹式加筋土挡土墙的工作原理、实体结构、施工材料选择进行了阐述，结合施工工艺流程，对施工组织、施工技术及质量控制要点进行了详细阐述。对施工工艺控制要点进行总结。 关键词：包裹式、加筋体、工艺、质量控制 abstract: this article through four lines of guangshen package of the reinforced soil retaining wall project examples, packaged reinforced soil retaining wall, the principles of the entity structure, construction material choice to carry on the elaboration, combining the construction process, the construction organization, construction technique and quality control points in detail. control key points of construction technology were summarized in this paper. keywords: package type, geotextile, process, quality control 中图分类号：o213.1 文献标识码：a文章编号： 1、引言 加筋土挡土墙是20世纪60年代法国工程师亨利、维达尔发明的一种轻型支挡结构，由于具有对地基承载力要求低；施工速度快、
加筋土挡土墙施工技术方案
目录 一、编制依据、范围、原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工资源配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、加筋挡土墙施工方法及工艺 (3) 施工准备 (3) ： 施工工艺 (3) 六、确保工程质量的措施 (8) 七、工期保证措施 (9) 八、施工安全保证措施 (10) 九、环境保护、文明施工保证措施 (10) ： :
一、编制依据、范围、原则 1．广东省公路勘察规划设计院的《广清高速公路改扩建工程第A09合同段两阶段施工图设计图》； 2．广东省公路勘察规划设计院的《工程地质勘测及补勘报告》和现场调查； 3．中华人民共和国行业标准JTJ041-2000：《公路桥涵施工技术规范》； 4．@ 5．中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》； 6．交通部标准，《公路土工合成材料施工技术规范JTJ/T019-98》； 7．本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求； 8．当地地质、水文资料； 9．广清高速公路改扩建工程第A09合同段《施工承包合同》； 10．相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准； 10.《广州（庆丰）至清远（北江）高速公路扩建工程A09合同段分部、分项 工程划分表》。 二、工程概况 ) RK48+230-RK48+右线右侧、LK48+~LK48+左线左侧加筋土挡土墙施工。 ;
三、施工资源配置 1、人员配置：人员能满足挡土墙施工需要，详见附表。 2、机械设备配置：施工机械设备能满足挡土墙施工需要，详见附表。 四、施工进度计划 随着工程的进展，我部拟2011年9月10日开工，预计2011年11月30日完工。 五、加筋挡土墙施工方法及工艺 施工准备 — （1）测量放样 在施工前按照规范要求已经做好了此标段的控制测量，并根据控制测量成果对挡土墙控制点进行准确测量放样。 （2）材料 施工材料的备料、试验工作已完成，经检验，施工材料各项指标符合设计及规范要求，备料充足，能够满足施工需要，详见《进场材料报验单》。 施工工艺 根据加筋土挡土墙施工特点，施工过程主要工艺流程为：:基础施工→面板预制→面板安装→拉筋铺设→填料摊铺碾压。
加筋土挡土墙施工技术方案
山西潞安集团和顺李阳煤业有限公司 锅炉房段加筋土挡土墙 施工技术方案
目录 一、编制依据、范围、原则 (3) 二、工程概况 (3) 加筋土挡墙面板（含基础、帽石） (3) 加筋土挡墙 (3) C20砼m3 (3) R235钢kg (3) 预埋钢筋kg (3) 钢塑格栅m2 (3) 填方m3 (3) 数量 (3) 三、施工资源配置 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、加筋挡土墙施工方法及工艺 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2施工工艺 (4) 5.2.1场地清理 (4) 5.2.1面层基础施工 (5) 5.2.2钢塑格栅铺设 (6) 5.2.2填土施工 (6) 碾压机械运行作业图 (7) 5.2.2墙体施工 (7) 六、确保工程质量的措施 (8) 6.1质量保证体系 (8) (9)
七、工期保证措施 (9) 八、施工安全保证措施 (9) 九、环境保护、文明施工保证措施 (10) 一、编制依据、范围、原则 1、煤炭工业郑州设计研究院股份有限公司的《山西潞安集团和顺李阳煤业有限公司锅炉段挡土墙施工设计图》； 2、中华人民共和国行业标准JTG F10-2006：《公路路基施工技术规范》； 3、中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》； 4、中华人民共和国行业推荐性标准JTJ/T D32-2012：《公路钢塑格栅施工技术规范》； 5、中华人民共和国行业标准JTGD60-2004：《公路桥涵施工技术规范》。 二、工程概况 加筋土挡土墙主体采用钢塑格栅反包袋装碎石，折回下压，与本层钢塑格栅用U形卡相固定；面板采用15cm厚C20钢筋混凝土。工程数量如下表所示： 三、施工资源配置 1、人员配置：普工20人、木工6人、钢筋工2人、电工1人、混凝土工5人。 2、机械设备配置：350L强制式搅拌机1台、钢筋调直机1台、电焊机1台、90kw
公路加筋土挡土墙施工技术
公路加筋土挡土墙施工技术 随着加筋土挡土墙施工技术的不断提高，其应用的范围也越来越大。现在很多水利工程、交通工程以及城建工程等领域都采用了该技术，并且取得了很好的施工效果。本文将深入探讨公路加筋土挡土墙施工技术的要点，为我国的公路建设提供技术理论支持。 标签：公路；加筋土挡土墙；施工技术 随着我国经济的不断发展，公路建设工程的数量也越来越多，对于公路的质量也提出了新的要求。在这种机遇下，很多新的材料、新工艺、新技术也得到了广泛的应用。加筋土挡土墙施工技术具有占地面积小、施工工艺简单、承载力强、对地基的要求不高等特點，在公路施工中得到广泛的应用，并取得较好的成绩。本文将深入探讨公文/秦彦普山东科达基建有限公司山东东营257091路加筋土挡土墙施工技术的要点。 1、加筋土挡土墙的特点 加筋土挡土墙是指通过对土体和拉筋之间的摩擦作用进行合理的利用来改善土体的过程性能和变形条件，提高土的抗剪强度，从而达到稳定土体的工程效果。加筋土挡土墙主要由墙面板、拉筋、填料这三个部分组成。另外，由于土体与网格进行摩擦时会形成咬合，这样会让土体内的水平应力和垂直应力逐渐扩散到水平面上，从而形成剪应力，进行起到稳定加筋土结构和强度的作用，降低土体内的水平应力和垂直应力。与传统的污土挡土墙相比，加筋土挡土墙的适应力强、操作简便、制作简单、成本低、承载力强，因此，在公路建设工程中被广泛使用。 2、公路加筋土挡土墙施工技术要点 2.1施工放样 在施工放样之前，一定要做好测量放样工作。施工放样的准确性影响到公路建设施工的整体质量。因此，施工单位要高度重视施工放样工作，在施工放样的过程中，保证整个面板外观质量保持一致。通常来说，桩位的间隔在曲线放样时要小于5m，且要在十字桩设置在转角的位置；在直线放样测量时桩间间隔要控制在10-18m的范围内。另外，在施工之前，要对项目的施工条件进行全面的了解，结合项目施工的实际情况来选择合理的施工工艺、施工机械、施工工序等。 2.2地基开挖 在地基开挖的过程中，必须要做好排水工作，防止公路工程受到水害的影响。一旦基坑开挖后，要在第一时间及时开展压实作业和碾压作业，为了确保地基的承载力，一定要在压实作业时对承载力进行严格的检测。若存在着承载力、压实
高填方路基加筋挡土墙施工工法
高填方路基加筋挡土墙施工工法 发表时间：2019-01-02T15:17:14.357Z 来源：《建筑细部》2018年第11期作者：冯全斌 [导读] 某市政道路工程K1+120~K1+960段抬道高度为3~7m，两侧多为房屋及菜地，为了节约用地，少拆迁和美化环境，设计采用土工格栅包裹式加筋土挡土墙的路堤边坡形式，最小路堤边坡率为1：0.75，本工法概括总结了此段工程基础处理及加筋土路基挡土墙施工工艺。盘州市交通投资开发建设有限公司贵州盘州 553537 摘要：某市政道路工程K1+120~K1+960段抬道高度为3~7m，两侧多为房屋及菜地，为了节约用地，少拆迁和美化环境，设计采用土工格栅包裹式加筋土挡土墙的路堤边坡形式，最小路堤边坡率为1：0.75，本工法概括总结了此段工程基础处理及加筋土路基挡土墙施工工艺。 关键词：高填方；加筋挡土墙；工法 1 前言 加筋土路基挡土墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物，加筋土是在土中加入土工格栅的复合型土路基，它利用土工格栅与土体之间的摩擦、互相制约作用，使路基土体形成一个整体，改善土体的变形条件和提高土体的整体稳定性，从而达到稳定土体，保持路基稳定的作用。某市政道路工程K1+120~K1+960段路堤工程施工中，首次采用加筋土挡墙施工技术，该项技术具有占地少、拆迁少、减少路基填方量、外形美观、质量可靠等优点，其社会效益尤为显著。本工法以此次施工实际总结形成。 2 工法特点 1、占地面积少，填方量少。 2、使用的机具较为普遍，一般土路基所用的机具设备即可。 3、艺流程清晰，能形成程序化、标准化作业，操作者和管理者易于掌握，质量容易控制。 3 适用范围 本工法适用于高填方段市政、公路、铁路路基，以及修建较高的房屋加筋土基础挡墙工程。 4 工艺原理 在土体中分层加入具有较高抗拉强度和耐久性好的土工格栅，土工格栅经拉紧固定后，机械配合摊铺填料，经分层摊铺、充分碾压，土工格栅翻折包裹土体，使土体分层形成一个整体，土工格栅包裹约束土层的侧向膨胀，提高路基的抗压、抗剪能力。土工格栅与土层构成互相制约的整体结构，使得抗沉降能力得到了很大的提高，而土工格栅的整体抗拉性能很大程度地避免了路基的不均匀沉降。 5 施工工艺 5.1 工艺流程 5.2 施工准备 1、编制实施性施工组织设计，优化施工组织，并对相关作业人员进行技术交底、安全交底。 2、熟悉掌握设计标准、质量标准、施工规范。 3、根据现场施工情况确定所用机具设备数量及类型。 5.3 地基加固处理 本工程土工格栅包裹式加筋挡土墙路堤施工段落，地基加固处理采用换填片石、旋喷桩两种加固处理形式，地基承载力满足设计要求后进行路基填筑施工。 5.4 土工格栅施工 1、清除表层土 放线出路基基底宽度，用挖掘机进行路基清表处理，对挖出的耕植土进行集中堆放，晾晒，破碎后用2cm网筛进行过筛，装入土工麻袋内，作为耕植土。
加筋土挡墙工法
高填方区边坡支挡加筋土挡墙 一、前言： 加筋土结构是一种在土中加入加筋材料而形成的复合体，即在土体中按一定的方向铺设具有较高拉伸模量和抗拉强度的筋材，从而增强土体的稳定性，提高土体强度和抵抗不均匀沉降以及限制水平位移的能力。 二、工艺特点 1、低成本 加筋土挡墙，与传统的重力式挡土墙、混凝土挡土墙相比较，是有经济优势的。挡土墙愈高，加筋土挡土墙的经济优势就愈大。对加筋土挡墙的分析与比较认为，加筋土挡墙可以节约20~50%工程造价。便宜但耐久的拉筋激发潜在滑面后的稳定土体来协助保持结构的稳定，因而不需要大量的圬工，造价就得以降低。在公路与铁路路堤的建设中，援用加筋土技术尚可以节省大量的用地。 2、结构稳固 加筋土本身就是一种组合材料。由于加筋与土的相互作用，加筋土加强了土颗粒间的联系，从而增加了土的抗剪强度，减少了沉降变形。 使用土工织物或土工合成材料来做加筋材料的挡土结构是柔性的。地震时，这样的加筋土结构可以比传统的圬工挡土墙吸收更多的能量而不产生功能上的破坏。模型实验与已发生的地震业已证明加筋土结构是抗震性能优良的结构。
三、适用范围 用于形成公路、铁路路堤，进行斜坡填土的稳定加固，加固建筑地基，形成挡土结构。 四、工艺原理 其工作原理是依靠填料与拉筋之间的摩擦力，来平衡面所承受的水平土压力( 属加筋土挡土墙的内部稳定 ) ；并拉筋、填料的复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力( 即加筋土挡土墙外部稳 定 ) ，从而保证了挡土墙的稳定。 1）三维护坡技术原理 （1）三维排水生态边坡工程技术是集土木结构和生态环保绿化为一体的系统工程，他它主要由三维排水联结扣、生态袋等工程组件构成，三维排水联结扣用来将生态袋相互连接从而增强剪切强度，形成牢固的三角内摩擦紧锁结构，可以建造高而陡的生态环保边坡。 （2）生态袋是缝袋线要求是具有同样抗紫外线破坏的黑色线，生态袋扎口带要求是具有同样抗紫外线破坏的自锁式黑色带。 （3）生态袋内现场填充砂土，并采用塑料排水带以利边坡体排水。 （4）联结扣必须是有双向通道凹槽的垂直孔洞组合相互交错的非流线型凸肋结构，其一面又6个倒钩棘爪，棘爪的分布和形状是按结构受力特点与要求设计的，联结扣基板的垂直穿孔数不得少于33个。 （5）断裂强力：纵向围5.81KN/m，横向为7.23KN/m。CBR顶破强力为1458N。 2）生态袋的技术原理 （1）生态袋内采用级配良好的颗粒材料，混播种植的部位，生态袋应加入种子，与基肥或复合肥、土壤的混合均匀后再填装。 （2）生态袋垒砌摆放时，要挂水平线施工，山下层的竖缝要错
加筋土挡墙施工方案
加 筋 土 挡 土 墙 施 工 （专项） 方 案 编制人： 审核人： 日期： 中铁一局彬煤胡家河、孟村煤矿铁路专用线项目经理部
目录 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、编制范围 (4) 四、工程概况 (4) 五、施工组织机构 (4) 六、施工方法 (6) 七、施工注意事项 (10)
加筋土挡土墙施工专项方案 一、编制依据 1.新建煤矿铁路专用线加筋土挡墙工程设计图纸。 2.国家、铁道部现行的铁路客货共线技术标准、设计规范、施工技术指南及其验收标准。（参考标准如下） 《铁路路基工程施工质量验收标准》 《铁路工程土工试验规程》 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基工程施工安全技术规程》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 3.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 4.我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 二、编制原则 1.坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3.整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 4.保证重点，突破难点，质量至上的原则。 5.保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
6.强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
7.优化资源配置，实行动态管理。 8.文明施工，保护环境。 三、编制范围 本段路基占压既有厂矿和挤压公路桥墩，需设挡土墙工程，按照设计要求在线路DK145+600～DK145+700段牵出线路基两侧设置加筋土挡土墙。 四、工程概况 工点起讫里程: DK145+600～DK145+700,长100m，位于长武县境内，为泾河左岸一级阶地区，地形平坦，地势开阔。工点处涉及地层主要为第四系全新统、上更新统冲积黏质黄土和粉土，下部为细圆砾土、粗圆砾土和砂岩夹页岩。工点范围内地表水不发育。地下水为第四系孔隙潜水，水位埋深1.5～13m，主要赋存于冲积砾石层中，受大气降水和泾河河水补给，水位随季节变化而变化，旱季时水位低，雨季时水位高。根据水质分析报告，地下水对圬工具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1。加筋土挡墙置于原地面以上，对墙体影响不大。 五、施工组织机构 表1 主要管理人员一览表
浅谈水利水电工程加筋土挡墙施工工艺的应用 何东月
浅谈水利水电工程加筋土挡墙施工工艺的应用何东月 发表时间：2018-12-12T16:52:29.043Z 来源：《基层建设》2018年第29期作者：何东月 [导读] 摘要：挡土墙护坡在水利工程中应用广泛，大部分为浆砌石和混凝土结构，而加筋土挡土墙结构较为少见，这种挡土墙造价低，易于取材，施工方便简单。 身份证号：45222619850820XXXX 摘要：挡土墙护坡在水利工程中应用广泛，大部分为浆砌石和混凝土结构，而加筋土挡土墙结构较为少见，这种挡土墙造价低，易于取材，施工方便简单。本文以水利水电工程中加筋挡土墙施工作为示例，对加筋挡土墙施工工艺进行介绍，以期对后期的类似工程有所帮助。 关键词：加筋挡土墙；施工工艺；水利水电工程 一、引言 由于加筋土挡墙造价低，易于取材，施工方便简单，适应性强的特点，被越来越多的工程所应用。它的原理是，在土体中埋入具有较大抗拉强度与弹性模的筋条或织物，依靠它们与土界面上提供的摩擦阻力，拉住墙面，阻止填料塌落，以形成一个整体的复合结构，使其应力接近于初始静止状态，从而保证了土体的稳定。 二、设计参数 综合考虑该地区的工程地质及水文条件、周边环境控制条件，挡墙采用如下结构及排水方案： 下部加筋土挡墙结构：帽梁+组合模块式墙面+排泄水系统+加筋体； 上部采用土工格栅包裹式加筋边坡+坡面客土喷播。 1、加筋土挡墙 （1）下部采用8m高组合模块式面板竖直加筋土挡墙，上部采用5m高土工格栅包裹式加筋边坡，设计边坡坡比为1:0.75，上部与下部间设置水平宽度为2m的台阶。根据挡墙高度，竖向每隔一定间距水平铺设一层单向土工格栅，底层格栅基础埋深不小于60cm。 （2）坡面反包土袋： 坡面反包土袋采用袋装碎卵石土袋，沿线性水平横向码放并做整平处理。 （3）加筋土填料 加筋土填料中有尖锐棱角等有损塑料土工格栅的部分不得大于总量的15%，填料最大粒径不得大于20cm。当采用粘性土作填料时，宜掺入适量的碎石，土料中有机质含量不得超过5%，也不得含有淤泥质土、耕植土、冻土和膨胀土。 2、护脚挡墙 护脚挡墙采用C20砼挡墙，每隔10m设置一道变形缝（或伸缩缝）。另在地基岩（土）性变化处、护脚高度突出处和其他建筑物连接处应设沉降缝。变形缝宽度为2~3cm，缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋和涂沥青木板或其他弹性防水材料，塞入深度不宜小于 20cm。护脚挡墙内设置Φ10cm排水管。 3、挡墙排泄水系统 （1）加筋土挡墙的底部设置30cm厚的碎石排水层，以保证加筋体后的水能够及时排出。 （2）护脚墙每隔2.5m设一道排水管，并与加筋边坡底部碎石排水层连通，以保证加筋体后碎石排水层汇聚的水能及时排出边坡。 4、墙面防护系统 加筋土挡墙下部坡面采取组合模块式墙面，上部采用客土喷播。 三、施工工艺 1、护脚墙基础开挖、处理 基础开挖前先由人工对坡面的危石进行排险处理，然后采用反铲（或破碎锤）配合人工按设计要求自地势最低处开始，逐步向两侧扩挖，第一段自K8+885~K8+900开始。开挖至基岩后需将基岩面凿成1：0.2的反坡。基础超挖部分采用C20砼进行回填处理。 2、护脚墙砼施工及墙背部路基填筑 （1）砼施工 基础开挖并处理完成后，参照护脚挡墙尺寸表的断面尺寸向上分层浇筑挡墙砼，砼标号C20，分层高度2~3m，沿墙长度每10m设一道沉降缝，缝宽2~3cm，采用木丝板填充，缝内自墙顶向下2.5m高，设一排Φ10cmPVC排水管，自排水管下10cm，沿墙内侧铺宽30cm碎石层至墙顶高度，铺设土工布与填筑路基隔开，模板采用拼装木模板Φ14钢筋固定。砼入仓采用9m3混凝土罐车从盐田方向的商品混凝土供应站水平运输至仓号上方后通过溜筒（采用Φ50钢管与Φ300钢管架设而成）直接进仓，砼振捣采用Φ50软轴振捣棒人工振捣。浇筑完成后将施工缝处理成毛面。 （2）路基填筑 每层砼浇筑完模板拆除后，待砼达到设计强度的70%后即进行填筑施工。填筑前先用反铲将填筑区基础进行处理，包括将表层腐殖土及杂物清除、坡度陡于1：5的坡面开挖成台阶（台阶宽度大约1m，成反坡）。填筑料采用施工现场现有的土石料，分层厚度30cm，采用压路机碾压。 3、加筋土挡墙下部施工及墙背部路基填筑 （1）加筋土挡墙下部施工 护脚墙砼浇筑至设计墙顶高度，墙背部路基填筑至墙顶高度厚，即可进行施工，首先根据设计要求，距护脚墙外边线1m，沿墙长度方向浇筑C30砼地基梁，预留钢筋孔，安装第一层A型砌块，然后在地基内侧，加筋土挡墙宽度范围内，铺筑30cm厚碎石层，压实，再填筑碾压20cm厚土层至第一层土工格栅设计底高度，在挡土墙宽度范围内，由内向外铺设第一层土工格栅，至A型砌块内侧反包，安装A1型砌块放置袋装碎卵石，填筑涂料40cm（分两层填筑，每层20cm）反向铺设第一层B型砌块至土工格栅上层，安装B型砌块放置袋装碎卵石，再填筑涂料40cm厚，安装A型砌块，由内向外铺设第二层土工格栅至A型砌块内侧反包，安装A1型砌块，放置袋装碎卵石，填筑土料40cm，反向铺设第二层土工格栅上层，安装B型砌块，放置袋装碎卵石，填筑土料40cm，如此循环，砌块砌至设计墙顶高程，A\B型砌块采用现场
加筋土挡土墙施工工艺
墙面板 基础拉筋 加筋土挡土墙施工工艺 7.6.1工艺概述 加筋土挡土墙是指由面板、拉带和填土组成的加筋土体来承受土体侧压力的挡土墙。其作用原理为：在加筋土结构中，由填土自重产生的土压力作用于墙面板，通过墙面板上的拉筋连接件将此土压力传给拉筋，利用拉筋本身的强度及其与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，形成内力平衡的整体结构，从而达到稳定土体的目的。 加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成，其基本结构如图7.6.1所示。 帽石 (a)组合式(b)包裹式 图 7.6.1 加筋土挡土墙基本结构示意图 加筋土挡土墙是一种很好的柔性抗震结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便。其结构轻巧，适应性强，能节约占地，且造型美观。 7.6.2作业内容 1.施工准备； 2.墙面板预制； 3.基槽（坑）开挖； 4.基础施工； 5.墙面板安装； 6.拉筋铺设； 7.填料填筑与压实； 8.防水、帽石施工；9 附属工程,其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。 7.6.3质量标准及检验方法一、 工程材料检验标准 拉筋产品应附有厂家的送检报告，其破断拉力和延伸率应符合设计要求，同时该产品应 有良好的抗老化性能，其抗老化性能应经过国家法定的检测单位检测并有检测报告。 二、过程控制标准 1.施工前应检查地基承载力和基础混凝土强度。预制构件的质量、尺寸、精度及土工合成材料拉筋的品种、性能均应符合设计要求，使用前必须抽样检查试验。拉筋长度偏差为± 5%。 2.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设倾斜坡，墙面不得前倾，倾斜度应满足设计要求。 3.拉筋应具有粗糙面，并按设计布置水平铺设。钢材外露部分应作防锈处理。 4.墙背填料宜采用粗粒土。压实度满足设计要求。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行与墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行；严禁平行方向碾压。严禁使用羊角碾碾压。靠近墙面板1m 范围内，应使用小型机具或人工夯实。 5.拉筋材料严禁暴晒。拉筋铺设在平整压实的填料上，碾压前拉筋顶面的填土厚度不应小于30cm。 6.帽石与墙面板应嵌接牢固，构成整体。 塑料编织袋装砂夹石压载 拉筋
加筋土挡土墙施工方法
加筋土挡土墙施工方法 加筋土挡土墙施工 1 施工准备 经过加筋土挡土墙设计计算和稳定性分析后，挡土墙进入施工阶段。但是，在 施工之前应做好施工准备，其需要准备的工作有[14]： （1）熟悉施工图和设计文件，做好现场材料，特别是填枓与土工格栅拉筋的核查工作（质量和数量）。 （2 ）根据现场情况、设计文件和工期要求，编制实施性施工组织设计文件。其内容一般包括施工方法、主要工程数量、开工、完工日期、劳动力、机械设备（重点是压实机械设备）和运输车辆的调配计划、主要材料数量和进度计划、关键技术问题、质量保证体系、安全施工措施、临时工程及现场布置等。 （3）设置施工基线和施工水准点，进行中线测量、水平测量，复测横断面。施工基线和高程控制点布设时要考虑到工程施工中和竣工后能对加筋土工程的沉降和位移进行连续和可靠的观测数据。 （4 ）临时道路，临时设施，预制场和工地仓库的修建，施工用水、电和通讯线路的铺设等。 （5）加筋材料，钢筋，水泥，砂，石，防腐材料，反滤材料等的直接采购或招标采购；材料有关性能指标必须达到设计要求相符合国家标准或行业规范要求。勘测填料采集场，取样进行必要的土工试验。
（6 ）施工机具准备。 碾压机械：加筋土工程都必须用机械碾压；对砂砾石填料，宜选用振动式压路机：对坡面附近，宜选用平板夯、蛙式打夯机或轻型压路机； 其它施工机械：混凝土搅拌机、挖掘饥、铲运车、点焊机、运输车辆、钢筋加工机械等。 测量检测仪器：水平仪、经纬仪、填料压实度检测设备和仪器及混凝土性能 检测设备和仪器。 7）工地现场管理人员，专业技木人员，技木工人和农民工等人员的组织。 （8）其它各种施工记录表格、各类材料出厂质保书．分部分项工程质检（自检）和报检。 2 填筑前基底处理 为了能更好的经济施工，在确保结构物整体稳定的前提下土工格栅加筋土结构一般都是利用当地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来的。为使基底与原地面两者结合紧密，避免沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起加筋土边坡沉陷，保证边坡具有足够的强度和稳定性，必须了解并掌握基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度等情况。在加筋土结构用地范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真处理和压实，使其达到设计要求的密实度。 3 加筋土挡土墙施工 3.1 基底砂石垫层施工 地表清理完成后，开挖基坑，并从基底标高处再向下开挖2m 作为换填土层。 其工序为： （1）开挖基坑并放坡； （2 ）人工配合机械进行平整场地，并进行压实处理； （3 ）铺设砂石、砾石垫层并平整压实； （4）铺设完成后进行质量检测，如果不符合则继续进行压实处理； （5 ）质量符合要求后，进行下一工序。 3.2 加筋土挡土墙基础工程
加筋土挡土墙施工方案
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加筋土挡土墙施工方案 一、工程部位及数量 二、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图 ，地 足够的摩擦力，对筋带材料无腐蚀性，且水稳性好。填料优先选用有一定级配、透水性较好的砂类土、碎（砾）石类土，以保证筋带与填料之间能发挥较大的摩擦力，确保结构稳定。填料最大粒径不得大于15cm。 3、基础工程 基底平面尺寸大于基础外缘30cm。在浇筑条形基础前基底土质及地层情况须检验。基础浇筑时，按设计要求预留沉降缝。
4、面板安装 （1）、第一层面板安装 在清洁的面板基础上，准确画出面0板外缘线。在确定的外缘线上定点，然后进行水平测量。安装时用干硬性砂浆砌筑调平，砂浆厚度1cm左右，面板布置如下图所示。同层相邻面板水平误差不大于10mm；轴线偏差每20延米不大于10mm。按要求的垂度挂线安装，安装缝宜小于10mm。安装时应防止角隅碰坏。面板采用人工安装就位。安装时单块面板倾斜度，一般可内倾1/100—1/200，作为填料压实时面板外倾的预留度。 （2）、以后各层面板的安装 沿面板纵向每5m间距设标桩，每层安装时用垂球核对，每三层面板安装完毕测量标高和轴线，其允许偏移量与第一层相同。为防止相邻面板错位，用夹木螺栓或斜撑固定。在曲线部位注意安装顺适。水平误差用低强度砂浆找平。水平及倾斜的误差应逐层调整，不得将误差累积后再进行总调整。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中损坏面板。 5、筋带铺设 筋带与面板的连接，将筋带从面板的预留孔中穿过，并绑扎以防止抽动，避免筋带在孔上绕成死结。筋带铺设在压实平整的填料
软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法
软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法 工法编号：MLQB-GF01-2012 完成单位：福州xx铁路工程有限公司 主要完成人： 1刖舌 XX铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，是福建省通往内地最快捷的进出省通道，也是福建沿海港口通达内陆腹地的港口后方通道，是名副其实的国民经济大动脉。 XX铁路沿线为典型的软土地X。同时，由于部分XX铁路线界不够, 频临地方及铁路构筑物，路基施「?面临很大的难度和风险。为了减少拆除既有建筑物，保证路基的施工宽度，铁道部利铁道第四勘察设计院决定在XX铁路中首次采用软土地区包裹式加筋土挡墙作路基支挡及加固。 福州XX铁路工程右?限公司在福州站改工程新建X X联络线 FDK544+227?FDK544+727段路基南侧施工中，首次采用包裹式加筋土挡墙施工技术，该项技术具有占地少、拆迁少、减少路基填方量、外形美观、施工工艺单一、质量可靠等优点，其社会效益尤为显著。本工法根据设计要求在施工中借鉴和总结现有的软土地基处理方法和加筋挡土墙技术，总结形成软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法。 2工法特点 2.1包裹式加筋土挡墙属于柔性支挡结构，具有很好的自身稳定和整体性能，能很好地适应软弱地基和地基的不均匀沉降. 2.2施工简便，施工机具简单。除拉筋铺设、包裹体堆垒等需少量人工外，只需配备一般路基填筑所用机械。 2.3工艺流程清晰，能形成程序化、标准化作业，操作者和管理者易于掌握，质量容易控制。 2.4工序紧凑，施匚速度快，工效局，工期短。 2.5开挖工程量小，自重小，构件预制方便，节省工程造价，经济效益显著。 3适用范围 本工法适用于公路、铁路路基及桥台护岸工程等支挡和加固防护工程。挡墙单级使用高度为3~10米，超过10米的要做特殊设计。
加筋土挡墙施工方案
目录 一、编制依据与原则 (3) （1）编制依据 (3) （2）编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工技术要求 (3) （1）技术要求 (3) （2）结构形式 (4) （3）材料要求 (5) 四、施工方案 (5) （1）加筋土挡土墙施工工艺流程图 (6) （2）清理场地 (6) （3）基底处理 (6) （4）格栅铺设 (7) （5）铺置土工网眼袋 (7) （6）填料的摊铺、压实 (7) （7）筋带铺设 (9) （8）铺放第二层至以上各层格栅 (10) （9）墙面封顶施工 (10) 五、施工组织机构与劳力投入 (11)
（1）组织机构设置 (11) （2）劳力投入 (11) 六、质量目标、措施与质量保证体系 (12) （1）质量管理机构 (12) （2）质量管理保证体系 (13) （3）质量保证措施 (14) 七、安全文明施工目标、措施与安全保证体系 (15) （1）安全施工目标 (15) （2）安全生产管理机构与保证体系 (15) （3）安全文明施工保证措施 (16) 八、环境保护措施 (17)
加筋挡土墙施工专项方案 一、编制依据与原则 （1）编制依据 （1）由昆明有色冶金设计研究院股份公司设计的图纸与相关文件为依据。 （2）现场实地自然条件、施工条件等资料。 （3）有关现行的技术标准、施工规范、规程和规则等。 (4)我公司类似工程施工技术和管理经验与相关项目管理办法。 （2）编制原则 1）严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 3）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 4）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量与社会效益。 二、工程概况 本项目为×××××××××工程，道路红线宽(1号路30m，1号辅助道路7m，2号路32m)，道路等级为城市次干路，加筋土挡墙左右侧共计约689.72m。 三、施工技术要求 （1）技术要求 1）坡面：加筋土挡墙坡面采用格栅反包土袋形成坡面，土袋内装填种植土，以便后期绿化，坡比以1：0.3为主，局部采用1:0.5。 2）格栅：采用单向HDPE土工格栅U型和T型，为整体冲孔拉伸工艺。 3）填料：采用碎石土料（碎石含量不低于50%），要求回填料粒径最大不超过15cm，分层碾压，压实度不低于94%。
加筋挡土墙施工方案
加筋挡土墙施工方案 K46+740~K47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为C30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm，垂直间距Sy=0.5m。筋带设计为CPE3020Ⅱ钢塑复合筋带，带宽30mm，带厚2mm，破断拉力7.5KN，容许拉应力[]=110MPa，伸长率＜2%，加筋挡土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35，采用砾石土填筑，即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。 二、清理场地、基底处理 施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽（坑）底整平夯实，在砌筑加筋土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测，当达不到设计值时，采用换填法进行处理，直到达到设计值，才可进行基础C30混凝土施工。 三、施工依据 (1)依据交通部颁发的《公路工程国内招标文件》2003版； (2)依据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）版； (3)依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2004版； (4)依据交通部颁发的《公路加筋挡土墙施工技术规范》 四、施工日期2005年6月1日～2005年10月15日 五、人员配置 六、机械配置
序号型号数量 1 17T自卸汽车10台 2 大宇220挖掘机2台 3 T140推土机3台 4 ZL50装载机3台 4 P160B平地机2台 5 长沙YZ压路机2台 6 捷克YL15压路机2台 七、施工方法 1、基础处理 加筋挡土墙基坑采用换填石灰碎石土处理，对基础底面的地基进行承载力检测，承载力满足设计要求后，基础采用现浇C30混凝土50cm，强度达到设计要求后，方可砌筑墙面板。 2、面板安装 面板安装时，基础用低强度砂浆砌筑找平，同层相临面板水平误差控制在8mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm，面板缝宽10mm，不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板，砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中，损坏面板。每一层安装时用垂球、挂线核对，每三层面板安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。 3、筋带铺设