汽车零部件防锈保卫战
万方数据
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汽车零部件生产企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度..
汽车零部件生产汽车企业配套市场（主机厂）开发、销售的管理制度 1.目的和作用 汽车零部件开发是汽车企业在激烈的技术竞争中赖以生存和发展的命脉,它对汽车企业产品发展方向、产品优势、开拓新市场、提高经济效益等方面起着决定性作用。为了我公司汽车零部件开发能够严格遵循科学管理程序进行，取得较好的效果，特制定本制度。 2.管理职责 ①负责汽车零部件的调研分析与立项等方面的工作。 ②建立并完善产品设计、汽车零部件试制、标准化技术规程、技术信息管理制度 ③组织编制汽车零部件开发计划、技术研究计划，并组织实施 ④按计划开展汽车零部件设计、试验和研究、测试工作，负责产品的试验，移交投产等方面的管理 ⑤根据设计要求编制先进、合理的产品方案、文件，对产品图样、技术文件进行审查 ⑥根据产品方案、文件，提供生产设备的参数，申请购置生产设备 ⑦负责完成权限范围内技术谈判工作，以及对所引进技术的消化和转化工作 ⑧技术部、生产部、采购部，安装部，工程部，销售部等部门应在整个开发过程中给予支持和配合。 3.汽车零部件开发的前期调研分析工作 可行性分析是汽车零部件的前期工作,在进行充分的技术和市场调查
后,对产品的社会需要、市场占有率、技术现状、发展趋势以及资源效益等五个方面进行科学预测及经济性的分析论证。 3.1 调查研究: 3.1.1 调查国内市场和重要用户以及国际重点市场的技术现状和改进要求. 3.1.2 以国内同类产品市场占有率高的前三名以及国际名牌产品为对象,调查同类产品的质量、价格及使用情况。 3.1.3 广泛收集国内外有关情报和专利,然后进行可行性分析研究. 3.2 可行性分析: 3.2.1 论证该产品的技术发展方向和动向. 3.2.2 论证市场动态及发展该产品具备的技术优势. 3.2.3 论证该产品发展所具备的资源条件和可行性(含物资、设备、能源、外购外协配套等）。 3.2.4 初步论证技术经济效益。 3.2.5 写出该产品批量投产的可行性分析报告。 4. 产品设计管理 产品设计时从确定产品设计任务书起到确定产品结构为止的一系列技术工作的准备和管理,是产品开发的重要环节,必须严格遵循"三段设计"程序. 4.1 技术任务书: 技术任务书是产品在初步设计阶段内,由设计部门向上级提出的
关于汽车防锈处理的探讨
35工业技术 0 引言 当前的汽车车身构件一般是以金属材料为主，但是，腐蚀是金属材料不可避免会发生的一个问题。随着人们对汽车维护与保养意识的不断增强，进而也逐步开始关注如何有效对汽车开展防锈处理，这也成为了汽车生产商不断探索与研究的一个问题。涂装工艺是汽车制造中的四大工序之一，他能够有效提升汽车的抗腐蚀性与提高汽车的整体美观性[1]。但是，在具体实施涂装工艺时，由于汽车在组成与结构设计上面会产生一些不足，进而导致整车部分比其它部分更易受到腐蚀，这就需要汽车生产商在对汽车进行涂装时，能够对车身的易腐蚀部位采取相关防护措施，进而提高汽车的防锈处理效率。 1 汽车车身易腐蚀部位及其主要防护措施 1.1 汽车的车底部位 汽车车底作为最贴近地面的一个部位，直接与碎石、泥沙和水接触，特别是在路况不好的地段，就更为严重。汽车在不良路况下行驶时，其车轮飞溅的碎石还有泥沙撞击，容易导致汽车表面的防护层遭受破坏，从而使得金属材质的结构组成暴露在外。当裸露的金属部位与水还有空气中的氧接触时，就会产生化学反应而出现锈蚀现象。这不仅极大地影响了汽车的美观，还缩短了汽车的使用寿命[2]。汽车车底部位一般很少有人关注，因此在发生锈蚀与损坏时，车主也不易察觉。所以，汽车生产商有必要采用防锈能力强、耐损性较好的聚氯乙烯等相关弹性材料来有效对汽车车底进行防护处理。与此同时，在汽车的车底涂上阳极电泳材料还能够有效增强车底电泳膜的实际厚度，从而提升汽车车底的防锈能力。 1.2 基于汽车车身间缝隙部分 一般来讲，汽车的车身都是由钢板拼焊而成的，因此在对汽车的车身进行包边与折边时，就容易在钢板的搭接部分出现一些缝隙。这些缝隙的产生使得汽车在实施涂装时，无法形成既完整又达到标准的漆膜，进而使得这些部位极易受锈蚀。目前在对汽车进行涂装时，通常是按照涂胶的形式开展，从而能够有效减少或避免潮湿的空气与水分通过缝隙之中[3]。但汽车制造商需要对汽车车身使用环境较为恶劣的部位进行重点防护处理，而针对其它部位便可以单纯运用涂漆处理，同时还能够利用内饰件跟安装胶板来实施简单的防锈处理。 1.3 基于汽车车体中的内腔部位 一般来讲，导致汽车的车体内腔部位容易受到锈蚀的原因主要有两个方面，一方面是汽车在进行涂装时，汽车的内腔涂层并没有达到防腐要求的相应厚度，因此便出现了图层不完整的情况，从而弱化了汽车车身的实际防锈力；在另一方面则是因为汽车的车身内腔会产生排水与排风不畅的情况。所以汽车在使用时，车身部位会发生泥沙、污水、湿气等的积存现象，进而导致汽车车身的金属内腔极易发生锈蚀[4]。一般来讲，汽车的车身内腔很难通过涂装来实现长久防锈，因为金属结构材质会产生电磁屏障，从而阻碍了在汽车车身上顺利开展电泳工艺。因此可以显著提高汽车车身防锈功能的最主要工序电泳工艺，便无法实现漆膜厚度的具体标准，有的还甚至不能生成漆膜。因此，需要将汽车车身的腔体尽量设计为能够充分保障涂装工序有效开展的结构，进而才能减少或是消除腐蚀质的渗入与滞留。假使不能达到上述设计要求的话，那么就要保留相关的工艺孔，采用喷涂内腔蜡的形式来实施防锈处理措施。 1.4 基于车体间的接触部分 汽车车体中的五门一盖是跟车身直接接触的部位，但在开展涂装的实际过程中，无法对跟车身接触的部位进行相应的喷漆与电泳处理，通常来讲，各个整车生产厂都会拥有相关辅助性涂装工序，从而有效完成对汽车车身接触部位的顺利涂装，进而提升汽车的实际防锈能力。在进行辅助工装时，需要重点做到以下几方面：首先是需要防止在具体安装工装时，出现其与汽车车身进行平面式接触的现象。这是由于平面式接触会使其接触面缺少必备的电泳漆膜，从而会使汽车车身出现早期锈蚀的情况，进而影响到汽车的实际美观性。其次是进行辅助工装时，要注意对接触部位进行清理，防止出现表面积漆过多的现象，而且这种积漆也更容易脱落。如果在辅助工装进行时，没有注意对接触部位进行及时清理的话，那么就会在进行涂装的过程中，带给汽车车身一些不必要的污染。最后是在实施大型辅助工装的过程中，要重视设计好汽车车身的腔体结构，设计师要在腔体构件的低端开孔，方便排水，而且还可以直接采取角钢结构，在腔体结构产生带液污染前就处理好电泳槽液。与此同时，还可以在防止烘烤时，汽车车身腔体内的液体喷射到车身上或者是具体工件上而产生汽车车身漆膜弊病的现象。 2 其它相关的防锈处理方法 除了开展常规的涂装工序之外，对汽车车身实施防锈处理的方法还有很多种，像镀锌钢板、达克罗技术及高防腐涂料的应用等等，都能够对汽车的车身起到很好的保护作用。汽车制造商在汽车的开发阶段就需要全面考虑到汽车车身的实际使用环境以及能够采取何种防锈处理方法，基于这种情况之下，进行预先的准备与设计可以减少许多后期维护工作。除此之外，车主在具体使用汽车时，也需要注意对其进行日常防护，有效减少车身暴晒，避免在恶劣的环境下行驶，平时注意对汽车进行清理，及时修补汽车的受损部位等等。 3 结语 随着汽车行驶里程的不断增加，汽车各个部位的锈蚀也会相应增加。这不仅会影响到汽车的整体美观，还会直接缩减汽车的实际使用寿命。所以，汽车生产商有必要在汽车的设计与制造阶段对汽车易受腐蚀部位进行重点防锈处理，从而提高汽车的实际防锈能力。 参考文献： [1]赵安伟.汽车防锈处理探讨[J].上海涂料,2011(07):18-19. [2]东方慧.汽车底盘的防锈处理[J].机电信息,2012(33):19. [3]施雄飞,时磊,王玉峰.汽车防锈技术[J].汽车与配件,2014(49):76-77. [4]罗克研.汽车锈蚀:小问题引大隐患[J].中国质量万里行,2014(06):43-44. 作者简介：刘宇哲(1986-)，男，陕西延安人，硕士，助教，研究方向：车身修复。 关于汽车防锈处理的探讨 刘宇哲 （陕西工业职业技术学院,陕西 延安 712000） 摘 要：随着经济社会的不断发展，人们的生活条件也越来越好，各种各样的汽车开始走入寻常百姓之家。但是，汽车在使用过程中会产生一个问题，就是容易受到腐蚀而生锈。汽车预防腐蚀的主要方法就是涂装处理，这就需要在对汽车进行涂层处理时，能够对车身进行全面而又持久的防护处理。本文首先对汽车车身中的易腐蚀部位进行了探讨与分析，并对如何采取有效措施对其进行防锈处理进行了研究与探索，以期能够有效提升汽车的防锈效果，延长汽车的实际使用寿命。 关键词：汽车；防锈处理；策略探讨 DOI:10.16640/https://www.360docs.net/doc/8e17308069.html,ki.37-1222/t.2016.02.031
qct238-1997汽车零部件的储存和保管
汽车零部件的储存和保管是汽车流通领域、生产领域的重要工作环节。随着我国汽车工业的发展，汽车保有量的增加，汽车零部件的需求供应量增大。为科学地做好汽车零部件仓储和保管工作，特制定本标准。 本标准由机械工业部汽车工业司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、中国汽车工业销售总公司负责起草。 本标准主要起草人：李云芳 本标准于1997年11月首次发布。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 238 —1997 汽车零部件的储存和保管 1范围 本标准规定了汽车（含摩托车）零部件商品的储存场所及条件、储存保管要求及储存期内的检查。 本标准适用于流通领域中汽车零部件商品的储存和保管。生产领域及运输、维修企业可参照执行。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。ZB T08001 —90汽车零部件商品验收规范3定义
本标准采用下列定义 3．1 仓库：专供储存和保管物资的建筑物。 3．2 仓位：储存场所内供摆放货物的小单元。 3．3 码垛：产品的整齐排列、堆叠。 3．4 垛型：产品码垛的类型。 3．5 垛底：产品码垛的底部面积。 3．6 苫垫：放于垛底的防水材料、垫木等。 3．7 苫盖：以防水材料对产品的遮盖。 3．8 倒码：对库存量大、底部积压已久的码垛搬移一个位置。 3．9 相对湿度：指空气中含有实际水蒸气的量与空气中达到饱和的水蒸气量的百分比。3．10 存结：余存的实物。 4储存场所及条件 4．1 总则 4．1．1 汽车零部件应储存在仓库或露天货场内，避免有害气体、尘土及烟雾的侵蚀和影响；不得与化学药品、酸、碱物质一同存放。 4．1．2 要根据零部件的材质、重量、结构、形体、性能、外包装等特点，选择露天货场或仓库的仓间、仓位、采取不同形式的垛型，确定合理的货垛数量、分类存放，以保证存储的安全。 4．1．3 储存场所应干燥、通风良好，具备消防设施。 4．2 仓库储存 4．2．1 储存零部件的仓库应有比较严密的门窗和通风孔道，用以保管防尘、防潮和不宜日晒和雨淋的产品，且应控制库内的相对湿度和温度。一般相对湿度应不超过70%温度在10C?30C范围内。 4．2．2 储存轴承、工具、精密仪表的仓库相对湿度应不超过60%，储存软木质产品的仓库相对湿度应为40%?70%；胶塑制品，特别是火补胶应在湿度不超过 25C的专用仓库内储存
汽车四大工艺
?工艺概念即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 ?工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。 ?工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产计划生产和进行核算的重要技术参数。 ?工艺参数为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 ?工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具夹具模具量具检具辅具钳工工具和工位器具等。 ?工艺卡片(或作业指导书)按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 ?物料清单（BOM），外协件明细表，材料消耗工艺定额汇总表，零部件转移卡 ?材料消耗工艺定额明细表 ?填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 ?工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 ?工艺设计过程 ?策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 车身制造四大工艺定义及特点 ?在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为： ?冲压工艺（下一节课详细讲解） ?焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。 ?汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 ?汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 焊装工艺点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。点焊的过程：预压-焊接-保压-休止。点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。点焊设备：固定式点焊机，移动式点焊机，包括：供电系统（变压器和二次回路）、焊具部分（机臂、电极夹持器、电极）、加压机构（气压、液压等）、冷却系统、机体等。 ?CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光焊丝填充。 ?焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。 ?车身主体车身主体主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成，如图所示。 ?汽车车身部件焊接系列夹具
汽车座椅防锈技术要求
汽?车座椅防锈技术条件 1 范围 本技术条件确定了座椅?架?属零部件涂层的技术要求。 本技术条件由范围、规范性引??件、术语、涂层腐蚀定义、零部件腐蚀等级定义和技术要求、判断标准、注意事项等部分组成。 2 规范性引?用?文件 下列?件中的条款通过本标准的引??成为本标准的条款。凡是注?期的引??件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适?于本标准，然?，?励根据本标准达成协议的各?研究是否可使?这些?件的最新版本。凡是不注?期的引??件，其最新版本适?于本标准。 Q/CC GY029-2010 漆膜厚度测定法 Q/CC GY006-2009 漆膜硬度测定法 Q/CC SY087-2009 漆膜附着?测定法 Q/CC GY004-2009 漆膜耐冲击性测定法 Q/CC GY007-2009 漆膜耐?性测定法 Q/CC JT209-2010 车?油漆涂层技术条件 Q/CC JT212-2010 ?属零部件涂层技术条件 Q/CC GY021-2009 ?属覆盖层—中性盐雾试验 Q/CC SY084-2009 漆膜耐酸碱性测定法 QC/T 484－1999 汽车油漆涂层 QC/T 625－1999 汽车?涂镀层和化学处理层 3 术语 3.1 涂层的定义： 涂层：覆盖于零部件表??于保护零部件外观和功能，包括有机涂层和?机涂层。 3.2 有机涂层
指表?处理主要由有机物组成的涂层，如电泳喷漆、喷塑、粉末喷涂等表?处理?艺形成的涂层。 3.3 ?无机涂层 指表?处理主要由?机物组成的涂层，如各种电镀层（电镀锌、热镀锌、镀铬等）、各种转化膜（磷 化、发?、发蓝等）、普通达克罗、?铬达克罗等表?处理?艺形成的涂层。 3.4 外漏漏区域、内部区域定义： 外部区域：以座椅泡棉为界，位于泡棉外部的区域。 内部区域：以泡棉和?套为界，位于座椅泡棉和?套包覆范围内。 3.5 NSS试验 neutral salt spray test 中性盐雾试验。 3.6 划痕法 指通过试样上划出透过涂层?基材的直线（试样表?为曲?的，划线为连续曲线），进?进?盐雾试验，评价试样耐腐蚀性的?法。 4 座椅防锈技术要求 4.1 座椅防锈零部件定义 头枕?架、头枕导管 滑轨总成 滑轨操作?柄 安装?架 横梁总成 座椅靠背锁钩 座椅靠背背板 座椅铰链 座盆与滑轨连接板 ?童座椅固定挂钩 4.2 座椅?工作环境定义： 腐蚀轻微的?作环境：?燥温和的内部区域 4.3 座椅防锈等级定义
汽车零部件图片与名称对照大全
汽车零部件图片与名称 对照大全 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
序号图片名称序号图片名称序号图片名称 G00001 后制动总成G00051 汽车执行电机G00101 喷油器总成 G00002 带制动器转向节柱总成G00052 十字万向节总成G00102 起动马达 G00003 前制动器总成G00053 别克等速万向节传动轴G00103 气门导管 G00004 支承座带上摇臂总成G00054 偏心轴G00104 曲轴 G00005 后轮组合轴承G00055 帕萨特等速万向节传动轴G00105 水温传感器 G00006 液压控制单元G00056 转向器组阀G00106 凸轮轴 G00007 点火线圈G00057 转向机总成G00107 油压开关 G00008 碳罐控制阀G00058 钳式制动架G00108 制动分泵 G00009 电子控制器G00059 制动液压缸总成G00109 单点喷油节气门 G00010 制动缸总成G00060 膜片式离合器G00110 火花塞 G00011 传感器G00061 液力变矩器G00111 氧传感器 G00012 节气门体G00062 空调压缩机G00112 热膜式空气流量计G00013 制动钳G00063 2.5L，V6发动机G00113 桑塔纳机油泵 G00014 电子喷油器G00064 1.8L G00114 燃油分配管及喷嘴G00015 燃油泵支架G00065 东南客车，米长G00115 桑塔纳水泵 G00016 燃油分配管G00066 3.0L，V6发动机G00116 气门 G00017 节气门位置传感器G00067 长安客车，米长G00117 水冷式汽缸套 G00018 爆震传感器G00068 本田轿车，G00118 离合器分离轴承 G00019 防盗系列产品G00069 ABS，EDS可锁止差速器G00119 准时链条 G00020 进气歧管G00070 奇瑞轿车G00120 齿型准时皮带 G00021 发动机上进气歧管G00071 北京吉普4轮驱动G00121 东风制动阀总成 G00022 遥控系列产品G00072 厦门金龙客车米长G00122 液压挺柱 G00023 发动机前盖G00073 风冷汽缸套G00123 柴油机高压油泵 G00024 通用继电器G00074 自动档，涡轮增压，G00124 柴油机喷油器总成G00025 转向机壳体G00075 废气蜗轮增压器G00125 柴油机喷油嘴 G00026 电动门窗升降器G00076 活塞连杆组总成G00126 柴油机高压泵柱塞G00027 方向盘总成G00077 东风EQ1091化油器G00127 高压泵出油阀 G00028 前后减振器支柱总成G00078 桑塔纳化油器G00128 发动机飞轮 G00029 自动变速器阀体G00079 东风EQ1091汽油泵G00129 桑塔纳燃油架及油泵G00030 变速器壳体G00080 分电器G00130 桑塔纳起动马达 G00031 轿车车门内板模块G00081 高压线圈G00131 桑塔纳发电机 G00032 前减振器支柱总成G00082 机油滤清器G00132 发动机汽缸体 G00033 座椅总成G00083 起动机G00133 变速器总成 G00034 安全带G00084 空气滤清器总成G00134 多簧式离合器总成G00035 点烟器G00085 蓄电池G00135 膜片式离合器总成G00036 水泵轴承盖G00086 排气管总成G00136 液压真空加力器总成G00037 方向盘及安全气囊G00087 玻璃升降器1 G00137 车速传感器 G00038 后减振器支柱总成G00088 电喷发动机节气门体G00138 分火线总成 G00039 机油泵G00089 电热塞G00139 水温传感器 G00040 电喇叭G00090 电子调节器G00140 马达吸铁开关 G00041 空气滤清器芯G00091 发动机油底壳G00141 雨刮器电机总成 G00042 起动机G00092 发动机轴承G00142 离合器从动片 G00043 转向器总成G00093 分电器G00143 节温器
汽车部件有限公司产品零部件防锈仓储规定
车辆部件有限公司 关于原材料、毛坯、在制品及成品防锈等的管理规定 1 本规定的内容与适用范围 本文规定了产品零件防锈的技术要求。 本规定适用产品零部件生产从原材料、毛坯、加工、装配、库存的整个过程的防锈处理。 2 防锈总体要求 2.1产品及零部件的防锈期限应从原材料或产品入厂、出厂之日起不低于一年。 2.2在毛坯在加工之前根据工艺要求进行喷砂等除锈工作，精加工完成后由相应的车间负责进行清洗防锈工作。生产周期长产品加工完成一个工序后需涂上防锈油。 2.3加工过程中用做具有防锈切削冷却液或防锈水进行冷却，对加工完成的产品或半成品不能放在车间超过5小时，应及时转工序。 2.4质量保证部应对清洗防锈措施进行监督检查，有权责成部门及时进行清洗防锈（出具返工通知单）。 2.5防锈媒介 切削液有：高性能防锈金属加工液、XD2003精磨液、MA3100B精磨液。 防锈油：吉斯防锈油PR51（快干）、PR11(慢干) 防锈水: 亚硝酸钠溶液和水的比例按照4:1的体积配制 或选择其他防锈性能好防锈油/粉 3 生产过程中的防锈 3.1零件加工完毕，应立即将表面的铁屑、油腻、汗液等赃物清洗或擦干净。 3.2工序中的防锈，铁件产品：完工零件（含外协件）应及时转让GP12清洗包装。包装之前进行清洗，两个清洗槽各放1kg防锈粉，产品出烘干后及时放入防锈油PR51（快干）与PR11(慢干)各占50%里进行防锈处理。并密封包装袋口，
防止空气进入。 铝件产品：根据工艺要求用煤油或柴油进行清洗才能包装，并密封包装后入库。 3.3在工序间停放的零件要及时进行清洗防锈，先将零件擦干净，然后根据零件精度、粗糙度等要求不同区别对待。同时各车间不转移、不接收生锈产品。 3.4各车间班组对未转序滞留在车间的精密零件防锈工作的应予以指导、督办。 4 切削液应保持干净，并定期更换。 5 库存零件防锈要求 5.1锈蚀零件不得入库，GP12和仓库管理人员可拒收已锈蚀的零件。同理，库存锈蚀零件不得出库。 5.2仓库应保持清洁，防止雨水、酸类等腐蚀性气体或物品进入仓库。要避免阳光直晒零件。 5.3入库零件品质部门要进行随机检查 a）库存期不超过半年的零件防锈材料可选用PR11、PR91防锈油（配比8：份防锈油：4份煤油或工业汽油）。 b）库存期半年以上的零件防锈材料PR11、PR91防锈油按照各占50%比例。 5.4零件入库后仓库管理人员应将零件以生产批号、零件型号、名称、入库日期填写记录卡，并按批次实行挂牌标记，同时还必须遵守先入库者先出库的轮换发货原则。一般相对湿度应不超过70%；温度在10℃～30℃范围内。 5.5仓库管理人员每季度检查一次库存零件的防锈情况，发现锈蚀应及时处理，检查结果应保持记录。 5.6仓库零件应分类存放，金属制品应与非金属制品分开放置，零件存放应整齐有序。 6外协件的防锈 6.1外协加工完毕的零件，应由外协生产厂家负责进行清洗防锈。 6.2已锈蚀的外协零件不得入库。
车身防锈四个技巧
车身防锈四个技巧 车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。 勤查易积水处湿度 车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。 软漆面做封釉 一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 最好不要罩车衣 车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。 自己动手处理小锈蚀点 对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花钱去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。 补漆笔可处理小划痕：如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。 涂牙膏可临时防锈：还有就是用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。
汽车防锈各种防锈方法详解
技巧：警惕细微处小伤痕 车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。 而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。 因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。 技巧：勤查易积水处湿度 车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。 因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。 技巧：软漆面做封釉 一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细挟痕。 对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。 而镀膜也可以达到类似的作用。 另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 技巧：最好不要罩车衣 车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。 另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。
技巧：自己动手处理小锈蚀点 对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花去汽车美容店。 那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。 技巧：补漆笔可处理挟痕 如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。 等完全擦净后，涂上一层底漆。 若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。 之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。 如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。 这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。 技巧：涂牙膏可临时防锈 用普通的牙膏来处理。 发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。 下雨或洗车后，别忘了再涂一下。 这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。 特别是白色车漆，效果最为明显。
汽车车身涂装的常用材料(1)..
第一章汽车车身涂装的常用材料 第一节涂料的基本知识 涂料按其属性分为两大类：有机涂料和无机涂料。有机涂料广泛用于金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰；无机涂料主要用于在土建领域。汽车涂装用涂料为有机涂料。 一、涂料的组成与作用 1、涂料的组成 涂料主要由五大类材料组成，如表1-1所示。 油料、树脂是涂料组成中的基础，是主要成膜物质，常称为固着剂或粘接剂。能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料，起到保护表面和装饰的作用。涂料中没有这两个部分，就不能形成牢的涂膜，而且涂料的许多特性，主要取决于这两个部分的性能。 颜料使涂料其有一定的着色能力，呈现一定颜色，增加涂层厚度和遮盖力，起到调色、装饰和标志作用，是涂料中的次要成膜物质。 溶剂包括助溶剂、稀释剂两种。溶剂能溶解并稀释涂料中的成膜物质，改善涂层厚度性能。稀释剂的主要作用是用来调整涂料的粘度，以利于形成均匀光滑的涂层。 辅助材料在涂料中的作用是辅助成膜物质改善涂料性能，如催干剂用来加快涂料的干燥速度，改善涂料性能和成膜后的质量；增塑剂用来提高涂层的韧性；防潮剂用来防止因施工环境湿度太大时引起涂层泛白等问题；此外还有因化剂、抗结皮剂、抗老化剂等。 2、涂料的结构组分 按涂料的组成和结构类型不同，可将涂料区分为溶剂型涂料、水溶性涂料、粉末涂料、光固化涂料等。涂料的组成不同就构成了不同的涂料品种，常用的有清漆、色漆、腻子等。 ①清漆：涂料组分中没有加入颜料和体质颜料，而呈清澈透明的胶质液体 涂料。 ②色漆：涂料组分中加有颜料的不透明的涂料。
③粉末涂料：涂料组分中不含有挥发性物质的无溶剂固态粉末状涂料。这 类涂料有热塑性和热固性两种。 ④腻子：涂料组分中加有大量体质颜料的稠厚浆状体。 3.涂料的作用 涂料是一种成膜物质，涂料是国民经济中一种不可缺少的重要材料。 ⑴保护作用物体表面被涂后，涂料便可使物面与空气、水分、日光以及有 害气体和微生物等隔离，因而可以保护物面、防止腐蚀和老化从而延长使用寿命。对于某些工业制品和机械设备，还可以根据其特殊的工作环境的需要涂以专门涂料，如耐酸、耐碱、耐油、耐高温等性能的涂料，起到保护作有用。 ⑵装饰作用不同民族和不同地区的人民，对颜色有着不同的喜好。涂料 中的颜料能够赋予物体表面各种不同的色彩，从而使其与所处环境的色彩相协调，给人以不同质感的装饰作用。 ⑶特殊作用各种不同颜色的涂料给人们心理带来的不同感觉，可以用其 表达各种示意，如不同颜色图案被用来示出各种交通标志,提醒驾驶员遵守有关交通规则。另外，涂在传递上的污漆，其中的妒忌缓慢渗出，可以杀死生在船底上的海洋生物，从而延长船舶的使用寿命，并保证其航速度。为使导弹、航天器等在飞行中不至于因与大气摩擦产生高热而烧毁。在其表面涂覆一中即耐高温又耐磨擦的涂料，还有用于绝缘、减震、消音、隔热等方面的涂料。 二、涂料的分类、命名和类型 1、涂料的分类 国外的涂料产品都是根据各国的具体情况进行分类的，没有统一的国 际标准，使用不同国家和不同品种的涂料，应首先理解其涂料产品的 类别，否则会导致图装质量事故。 化工部制定了以涂料基料中主要成分膜物质为基础的分类方法，若主要成膜物质为混合树脂时，则按在漆膜中起主要作用的一种树脂为基础作为分类依据。这样，便可根据其类别、名称了解其组成、性能及施工方法等。根据此分类方法，将涂料产品分为17大类，详见表8—2 表8-2 涂料分类表（GB/T2705—1992）
汽车底盘防锈处理技巧
车辆底盘防锈的那点事 说到汽车的养护，底盘护理最容易被司机朋友忽视，但在冬季或湿滑天气底盘维护的好坏重要性就很明显了。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。 做完专业的底盘护理后，也并不代表万无一失了，其中有一个误区，那就是时常人们为了爱车会对车子自行进行冲洗，其中时常会加入一些清洁剂，这时请注意不要用碱性清洗剂?洗衣粉等?冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。 建议您去专业美容店做底牌护理，其质量的好坏有一个简单方法可以试出： 做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。 当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。 制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。 离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。
传授你七个小技巧防止汽车生锈
传授你七个小技巧防止汽车生锈
[导读]车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发 技巧1警惕细微处小伤痕 车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。 技巧2勤查易积水处湿度 车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车
内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。 技巧3软漆面做封釉 一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 技巧4最好不要罩车衣 车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。 技巧5自己动手处理小锈蚀点 对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈
qc t 238-1997汽车零部件的储存和保管.doc
qc t 238-1997汽车零部件的储存和保管 汽车零部件旳储存和保管是汽车流通领域、生产领域旳重要工作环节。随着 我国汽车工业旳进展，汽车保有量旳增加，汽车零部件旳需求供应量增大。为科学地做好汽车零部件仓储和保管工作，特制定本标准。 本标准由机械工业部汽车工业司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、中国汽车工业销售总公司 负责起草。 本标准要紧起草人：李云芳 本标准于1997年11月首次公布。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T238一1997 汽车零部件旳储存和保管 1范围 本标准规定了汽车〔含摩托车〕零部件商品旳储存场所及条件、储存保管要 求及储存期内旳检查。 本标准适用于流通领域中汽车零部件商品旳储存和保管。生产领域及运输、 维修企业可参照执行。 2引用标准 以下标准所包含旳条文，通过在本标准中引用而构成为本标准旳条文。在本 标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准旳各方应探讨使用以下标准最新版本旳可能性。ZBT08001一90汽车零部件商品验收规范。
3定义 本标准采纳以下定义 3、1仓库：专供储存和保管物资旳建筑物。 3、2仓位：储存场所内供摆放物资旳小单元。 3、3码垛：产品旳整齐排列、堆叠。 3、4垛型：产品码垛旳类型。 3、5垛底：产品码垛旳底部面积。 3、6苫垫：放于垛底旳防水材料、垫木等。 3、7苫盖：以防水材料对产品旳遮盖。 3、8倒码：对库存量大、底部积压已久旳码垛搬移一个位置。 3、9相对湿度：指空气中含有实际水蒸气旳量与空气中达到饱和旳水蒸气量旳百分比。 3、10存结：余存旳实物。 4储存场所及条件 4、1总那么 4、1、1汽车零部件应储存在仓库或露天货场内，幸免有害气体、尘土及烟雾 旳侵蚀和阻碍；不得与化学药品、酸、碱物质一同存放。 4、1、2要依照零部件旳材质、重量、结构、形体、性能、外包装等特点，选 择露天货场或仓库旳仓间、仓位、采取不同形式旳垛型，确定合理旳货垛数量、分类存放，以保证存储旳安全。 4、1、3储存场所应干燥、通风良好，具备消防设施。 4、2仓库储存 4、2、1储存零部件旳仓库应有比较严密旳门窗和通风孔道，用以保管防尘、 防潮和不宜日晒和雨淋旳产品，且应操纵库内旳相对湿度和温度。一般相对湿度应不超过70%；温度在10℃～30℃范围内。 4、2、2储存轴承、工具、周密仪表旳仓库相对湿度应不超过60%，储存软木质
汽车电子防锈系统技术介绍
汽车电子防锈系统技术介绍 汽车电子防锈系统是最近十几年在国际上出现的先进汽车防锈技术，不同于传统的涂料防锈，汽车电子防锈可以对汽车内外同时防锈，无锈蚀死角，不仅可以保证车身不会被锈蚀破坏，而且可以保证汽车的主要部件不因生锈而影响性能。 在了解汽车电子防锈系统之前，先看看什么是电子防锈技术。 电子防锈技术又被称作阴极锈蚀防护技术。阴极保护技术是电化学保护技术的一种，其原理是向被腐蚀金属结构物表面施加一个外加电流，被保护结构物成为阴极，从而使得金属腐蚀发生的电子迁移得到抑制，避免或减弱腐蚀的发生。目前阴极保护技术已经发展成熟，广泛应用到土壤、海水、淡水、化工介质中的钢质管道、电缆、钢码头、舰船、储罐罐底、冷却器等金属构筑物等的腐蚀控制。1834年——法拉第→阴极保护原理奠定基础1890年——爱迪生→提出强制电流保护船舶1902年——柯恩→实现了爱迪生的设想1905年——美国用于锅炉保护1906年——德国建立第一个阴极保护厂1913年——命名为电化学保护1924年——地下管网阴极保护 该技术分为两种：牺牲阳极阴极保护和强制电流(外加电流)阴极保护。 1)牺牲阳极阴极保护技术 牺牲阳极阴极保护技术是用一种电位比所要保护的金属还要负的金属或合金与被保护的金属电性连接在一起，依靠电位比较负的金属不断地腐蚀溶解所产生的电流来保护其它金属。优点：A: 一次投资费用偏低，且在运行过程中基本上不需要支付维护费用B: 保护电流的利用率较高，不会产生过保护C: 对邻近的地下金属设施无干扰影响，适用于厂区和无电源的长输管道，以及小规模的分散管道保护D: 具有接地和保护兼顾的作用E: 施工技术简单，平时不需要特殊专业维护管理缺点：A: 驱动电位低，保护电流调节范围窄，保护范围小B: 使用范围受土壤电阻率的限制，即土壤电阻率大于50Ω?m时，一般不宜选用牺牲阳极保护法C: 在存在强烈杂散电流干扰区，尤其受交流干扰时，阳极性能有可能发生逆转C: 有效阴极保护年限受牺牲阳极寿命的限制，需要定期更换 2)强制电流阴极保护技术
汽车零部件企业评价模型——基于数据标准化方法
10.16638/https://www.360docs.net/doc/8e17308069.html,ki.1671-7988.2018.07.037 汽车零部件企业评价模型 ——基于数据标准化方法 杨帆1，张勇2，刘大鹏3 （1.中国汽车技术研究中心，天津300300；2.陕西省工业和信息化厅，陕西西安710000； 3.陕西汽车控股集团有限公司，陕西西安710043） 摘要：作为汽车工业的重要组成部分，汽车零部件产业是汽车工业发展的基础。随着世界经济全球化、市场一体化的发展，汽车零部件在汽车产业中的地位越来越重要。文章旨在建立零部件企业评价模型，对全国的零部件企业进行深入比较，了解现阶段我国零部件企业的发展情况。针对使用评价指标原始数据所带来的不足，提出了数据标准化方法，提高了指标数据使用过程中的科学性，增加了综合评价结果的准确性。 关键词：汽车；零部件；数据标准化；企业评价；评价体系 中图分类号：F220 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)07-119-06 Evaluation Model of Auto Parts Enterprise ——Based on Data Standardization Method Yang Fan1, Zhang Yong2, Liu Dapeng3 ( 1.China automotive technology research center, Tianjin 300300; 2.Department of industry and information technology of Shaanxi province, Shaanxi Xi 'an 71000; 3.Shaanxi automobile holding group co., ltd., Shaanxi Xi 'an 71043 ) Abstract:As an important part of automobile industry, automobile parts industry is the basis of the development of automobile industry. With the development of world economy globalization and market integration, the position of auto parts in automobile industry is becoming more and more important. This paper is to establish the evaluation model of auto parts enterprises, to make a thorough comparison of the auto parts enterprises in China, and to understand the development of auto parts enterprises in China at present. In view of the shortcomings of the original data, the data standardization method is proposed, which improves the accuracy of the comprehensive evaluation results. Keywords: Auto parts enterprises; Data standardization method; Analytic hierarchy process; Evaluation system CLC NO.: F220 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)07-119-06 随着我国汽车行业的迅猛发展，汽车零部件企业面临着前所未有的良好机遇。我国汽车零部件市场需求正处于高速发展阶段，但是市场需求持续增长的同时我国汽车零部件产业也处于一份较为尴尬的境地：从企业规模、产品技术水平、知识产权、生产工艺流程、产品质量及售后保障等方面，均暴露出诸多问题，使整个行业的发展极不平衡。为了解全国的零部件企业发展情况，需要对零部件行业中的企业进行深入比较，建立起一个统一的评价体系。 一般来说，由于宏观经济因素、行业因素过于复杂，因此对于不同的行业，其中的企业评价也是不尽相同的。应根 作者简介：杨帆，就职于中国汽车技术研究中心。 119