汽车座椅防锈技术要求
汽?车座椅防锈技术条件
1 范围
本技术条件确定了座椅?架?属零部件涂层的技术要求。
本技术条件由范围、规范性引??件、术语、涂层腐蚀定义、零部件腐蚀等级定义和技术要求、判断标准、注意事项等部分组成。
2 规范性引?用?文件
下列?件中的条款通过本标准的引??成为本标准的条款。凡是注?期的引??件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适?于本标准，然?，?励根据本标准达成协议的各?研究是否可使?这些?件的最新版本。凡是不注?期的引??件，其最新版本适?于本标准。
Q/CC GY029-2010 漆膜厚度测定法
Q/CC GY006-2009 漆膜硬度测定法
Q/CC SY087-2009 漆膜附着?测定法
Q/CC GY004-2009 漆膜耐冲击性测定法
Q/CC GY007-2009 漆膜耐?性测定法
Q/CC JT209-2010 车?油漆涂层技术条件
Q/CC JT212-2010 ?属零部件涂层技术条件
Q/CC GY021-2009 ?属覆盖层—中性盐雾试验
Q/CC SY084-2009 漆膜耐酸碱性测定法
QC/T 484－1999 汽车油漆涂层
QC/T 625－1999 汽车?涂镀层和化学处理层
3 术语
3.1 涂层的定义：
涂层：覆盖于零部件表??于保护零部件外观和功能，包括有机涂层和?机涂层。
3.2 有机涂层
指表?处理主要由有机物组成的涂层，如电泳喷漆、喷塑、粉末喷涂等表?处理?艺形成的涂层。
3.3 ?无机涂层
指表?处理主要由?机物组成的涂层，如各种电镀层（电镀锌、热镀锌、镀铬等）、各种转化膜（磷
化、发?、发蓝等）、普通达克罗、?铬达克罗等表?处理?艺形成的涂层。
3.4 外漏漏区域、内部区域定义：
外部区域：以座椅泡棉为界，位于泡棉外部的区域。
内部区域：以泡棉和?套为界，位于座椅泡棉和?套包覆范围内。
3.5 NSS试验 neutral salt spray test
中性盐雾试验。
3.6 划痕法
指通过试样上划出透过涂层?基材的直线（试样表?为曲?的，划线为连续曲线），进?进?盐雾试验，评价试样耐腐蚀性的?法。
4 座椅防锈技术要求
4.1 座椅防锈零部件定义
头枕?架、头枕导管
滑轨总成
滑轨操作?柄
安装?架
横梁总成
座椅靠背锁钩
座椅靠背背板
座椅铰链
座盆与滑轨连接板
?童座椅固定挂钩
4.2 座椅?工作环境定义：
腐蚀轻微的?作环境：?燥温和的内部区域
4.3 座椅防锈等级定义
座椅防锈等级定义为两个等级，座椅内部区域包括?架座盆等零部件，为FX1级，座椅外漏区域包括滑轨、地脚、?架、铰链和?柄等零部件，为FX2级。4.4 座椅防锈零部件涂层及盐雾试验时间要求
座椅防锈零部件涂层及盐雾试验时间要求见表1.
表1
注：本表中未列举件，其防锈要求由供需双?共同协商确定。 5 座椅防锈零部件涂层技术要求 5.1 有机涂层性能要求5.1.1 漆膜外观
涂膜平整，允许有不严重的流痕，但不允许有针孔和?点、?刺、起泡等缺陷
5.1.2 涂膜厚度
按照Q/CC GY029-2010 测定漆膜厚度，其中喷漆膜厚≥15μm，电泳膜厚≥18μm 。5.1.3 机械强度冲击强度 50 Kg/cm 弹性 1 mm 硬度 ≥0.4
零部件名称涂层种类防锈等级试验时间头枕?架/头枕导管?机涂层（电镀）FX1≥48h 座椅滑轨有机涂层FX2≥96h 滑道操作?柄有机涂层FX2≥96h 安装?架有机涂层FX2≥96h 横梁总成有机涂层FX2≥96h 座椅靠背锁钩?机涂层（包塑）FX2≥96h 座椅靠背背板有机涂层FX1≥48h 座椅铰链有机涂层FX2≥96h 座盆与滑轨连接板有机涂层
FX1≥48h ?童座椅固定挂钩
?机涂层（达克罗/电镀）
FX2
≥96h
5.1.4 耐盐雾试验要求
耐盐雾试验时间FX-1≥48?时，耐盐雾试验时间FX-2≥96?时，试验结束后取出试样，在室内?然?燥0.5h～1h后，?温度不?于40℃的流动?清洗除去试样表?残留的盐雾溶液，再?即?吹风机吹?，检查试样外观。
盐雾试验后评定要求：
a) ?基体腐蚀，缺陷部位如尖端、棱边和焊缝等腐蚀?积要求?于总?积
的1％；
b) ?起泡；
c) 附着?0级或1级；
d) 对划痕法试验，要求划线扩蚀?于2.5毫?。
5.1.5 耐?水性
（40±1）℃，10 h，漆膜外观?明显变化。
5.1.6 耐碱性
漆膜不应脱落，允许变软，放置2h后恢复原状。
5.1.7 冷凝?水恒定?气候试验
冷凝?恒定?候试验时间FX-1≥72?时，冷凝?恒定?候试验时间FX-1≥144?时，冷凝?恒定?候后评定要求：
a) ?基体腐蚀；
b) ?起泡；
c) 附着?0级或1级。
5.2 ?无机涂层性能要求
5.2.1 外观
表?细致均匀，?裂痕、?泡、?细孔、褶皱、?点、粗糙、脱落、污物、变?及局部?镀层等表?缺陷存在。
5.2.2 厚度
座椅防锈等级FX-1的零部件镀锌层厚度≥3μm, 座椅防锈等级FX-2的零部件镀锌层厚度≥8μm。
5.2.3 硬度
涂层硬度≥900 HV
5.2.4 盐雾试验要求
耐盐雾试验时间FX-1≥48?时，耐盐雾试验时间FX-2≥96?时，盐雾试验后评定要求：?机涂层中镀铬涂层不出现锈蚀，镀锌层不出现?锈；表??起泡、开裂、脱落现象。
5.2.5 粘附强度
将试样放置在（220±10）℃下存放30分钟，接着浸在温度为15℃～25℃的?中。然后将零件取出，观察表??起泡等现象。
6 试验?方法
6.1 涂层外观
?视。
6.2 漆膜膜厚的测定
按照Q/CC GY029-2010的规定进?测定。
6.3 机械性能的测定
6.3.1 铅笔硬度按照Q/CC GY006-2009的规定进?行行测定。
6.3.2 附着?力力按照Q/CC SY087-2009的规定进?行行测定。
6.3.3 耐冲击性按照Q/CC GY004-2009的规定进?行行测定。
6.4 耐碱性的测定
把涂漆的样板，浸?80±2℃2％的Na2CO3?溶液中，经10min后，检查漆膜被溶解的状况；或按照Q/CC SY084-2009的规定进?测定。
6.5 耐?水性的测定
按照Q/CC GY007-2009的规定进?测定。
6.6 耐盐雾性的测定
按照Q/CC GY021-2009的规定进?测定。如采?有机涂层，由于本?属于?件或不规则件，?法进?划痕，可不进?划痕试验，但须在试验报告中注明。座椅滑轨要求采?划痕法进?盐雾试验，选取结构相对?较规则的平?区域进?划痕，两条划痕成60°夹?，受试样宽度限制，两道划线长度可?于40mm，但不低于20mm，划痕宽度为0.3mm～1.0mm。
6.7 冷凝?水恒定?气候试验
按照DIN50017 KK 冷凝?恒定?候试验的规定进?试验。
关于汽车防锈处理的探讨
35工业技术 0 引言 当前的汽车车身构件一般是以金属材料为主，但是，腐蚀是金属材料不可避免会发生的一个问题。随着人们对汽车维护与保养意识的不断增强，进而也逐步开始关注如何有效对汽车开展防锈处理，这也成为了汽车生产商不断探索与研究的一个问题。涂装工艺是汽车制造中的四大工序之一，他能够有效提升汽车的抗腐蚀性与提高汽车的整体美观性[1]。但是，在具体实施涂装工艺时，由于汽车在组成与结构设计上面会产生一些不足，进而导致整车部分比其它部分更易受到腐蚀，这就需要汽车生产商在对汽车进行涂装时，能够对车身的易腐蚀部位采取相关防护措施，进而提高汽车的防锈处理效率。 1 汽车车身易腐蚀部位及其主要防护措施 1.1 汽车的车底部位 汽车车底作为最贴近地面的一个部位，直接与碎石、泥沙和水接触，特别是在路况不好的地段，就更为严重。汽车在不良路况下行驶时，其车轮飞溅的碎石还有泥沙撞击，容易导致汽车表面的防护层遭受破坏，从而使得金属材质的结构组成暴露在外。当裸露的金属部位与水还有空气中的氧接触时，就会产生化学反应而出现锈蚀现象。这不仅极大地影响了汽车的美观，还缩短了汽车的使用寿命[2]。汽车车底部位一般很少有人关注，因此在发生锈蚀与损坏时，车主也不易察觉。所以，汽车生产商有必要采用防锈能力强、耐损性较好的聚氯乙烯等相关弹性材料来有效对汽车车底进行防护处理。与此同时，在汽车的车底涂上阳极电泳材料还能够有效增强车底电泳膜的实际厚度，从而提升汽车车底的防锈能力。 1.2 基于汽车车身间缝隙部分 一般来讲，汽车的车身都是由钢板拼焊而成的，因此在对汽车的车身进行包边与折边时，就容易在钢板的搭接部分出现一些缝隙。这些缝隙的产生使得汽车在实施涂装时，无法形成既完整又达到标准的漆膜，进而使得这些部位极易受锈蚀。目前在对汽车进行涂装时，通常是按照涂胶的形式开展，从而能够有效减少或避免潮湿的空气与水分通过缝隙之中[3]。但汽车制造商需要对汽车车身使用环境较为恶劣的部位进行重点防护处理，而针对其它部位便可以单纯运用涂漆处理，同时还能够利用内饰件跟安装胶板来实施简单的防锈处理。 1.3 基于汽车车体中的内腔部位 一般来讲，导致汽车的车体内腔部位容易受到锈蚀的原因主要有两个方面，一方面是汽车在进行涂装时，汽车的内腔涂层并没有达到防腐要求的相应厚度，因此便出现了图层不完整的情况，从而弱化了汽车车身的实际防锈力；在另一方面则是因为汽车的车身内腔会产生排水与排风不畅的情况。所以汽车在使用时，车身部位会发生泥沙、污水、湿气等的积存现象，进而导致汽车车身的金属内腔极易发生锈蚀[4]。一般来讲，汽车的车身内腔很难通过涂装来实现长久防锈，因为金属结构材质会产生电磁屏障，从而阻碍了在汽车车身上顺利开展电泳工艺。因此可以显著提高汽车车身防锈功能的最主要工序电泳工艺，便无法实现漆膜厚度的具体标准，有的还甚至不能生成漆膜。因此，需要将汽车车身的腔体尽量设计为能够充分保障涂装工序有效开展的结构，进而才能减少或是消除腐蚀质的渗入与滞留。假使不能达到上述设计要求的话，那么就要保留相关的工艺孔，采用喷涂内腔蜡的形式来实施防锈处理措施。 1.4 基于车体间的接触部分 汽车车体中的五门一盖是跟车身直接接触的部位，但在开展涂装的实际过程中，无法对跟车身接触的部位进行相应的喷漆与电泳处理，通常来讲，各个整车生产厂都会拥有相关辅助性涂装工序，从而有效完成对汽车车身接触部位的顺利涂装，进而提升汽车的实际防锈能力。在进行辅助工装时，需要重点做到以下几方面：首先是需要防止在具体安装工装时，出现其与汽车车身进行平面式接触的现象。这是由于平面式接触会使其接触面缺少必备的电泳漆膜，从而会使汽车车身出现早期锈蚀的情况，进而影响到汽车的实际美观性。其次是进行辅助工装时，要注意对接触部位进行清理，防止出现表面积漆过多的现象，而且这种积漆也更容易脱落。如果在辅助工装进行时，没有注意对接触部位进行及时清理的话，那么就会在进行涂装的过程中，带给汽车车身一些不必要的污染。最后是在实施大型辅助工装的过程中，要重视设计好汽车车身的腔体结构，设计师要在腔体构件的低端开孔，方便排水，而且还可以直接采取角钢结构，在腔体结构产生带液污染前就处理好电泳槽液。与此同时，还可以在防止烘烤时，汽车车身腔体内的液体喷射到车身上或者是具体工件上而产生汽车车身漆膜弊病的现象。 2 其它相关的防锈处理方法 除了开展常规的涂装工序之外，对汽车车身实施防锈处理的方法还有很多种，像镀锌钢板、达克罗技术及高防腐涂料的应用等等，都能够对汽车的车身起到很好的保护作用。汽车制造商在汽车的开发阶段就需要全面考虑到汽车车身的实际使用环境以及能够采取何种防锈处理方法，基于这种情况之下，进行预先的准备与设计可以减少许多后期维护工作。除此之外，车主在具体使用汽车时，也需要注意对其进行日常防护，有效减少车身暴晒，避免在恶劣的环境下行驶，平时注意对汽车进行清理，及时修补汽车的受损部位等等。 3 结语 随着汽车行驶里程的不断增加，汽车各个部位的锈蚀也会相应增加。这不仅会影响到汽车的整体美观，还会直接缩减汽车的实际使用寿命。所以，汽车生产商有必要在汽车的设计与制造阶段对汽车易受腐蚀部位进行重点防锈处理，从而提高汽车的实际防锈能力。 参考文献： [1]赵安伟.汽车防锈处理探讨[J].上海涂料,2011(07):18-19. [2]东方慧.汽车底盘的防锈处理[J].机电信息,2012(33):19. [3]施雄飞,时磊,王玉峰.汽车防锈技术[J].汽车与配件,2014(49):76-77. [4]罗克研.汽车锈蚀:小问题引大隐患[J].中国质量万里行,2014(06):43-44. 作者简介：刘宇哲(1986-)，男，陕西延安人，硕士，助教，研究方向：车身修复。 关于汽车防锈处理的探讨 刘宇哲 （陕西工业职业技术学院,陕西 延安 712000） 摘 要：随着经济社会的不断发展，人们的生活条件也越来越好，各种各样的汽车开始走入寻常百姓之家。但是，汽车在使用过程中会产生一个问题，就是容易受到腐蚀而生锈。汽车预防腐蚀的主要方法就是涂装处理，这就需要在对汽车进行涂层处理时，能够对车身进行全面而又持久的防护处理。本文首先对汽车车身中的易腐蚀部位进行了探讨与分析，并对如何采取有效措施对其进行防锈处理进行了研究与探索，以期能够有效提升汽车的防锈效果，延长汽车的实际使用寿命。 关键词：汽车；防锈处理；策略探讨 DOI:10.16640/https://www.360docs.net/doc/1915880939.html,ki.37-1222/t.2016.02.031
汽车底盘养护方法综述
汽车底盘养护方法综述 随着经济的发展人们对于物质生活的要求的提高，家用汽车越来越得到了广泛的普及，对于车辆的保养人们往往对发动机较为重视，保证每五千公里对其进行一次例行的保养。但是对于车辆的底盘，重视程度远远达不够，陷入了一种底盘保养可有可无的状态。文章通过一些浅显的讨论，希望可以对于有车一族的车辆保养提出一些具有建设性的建议，延长车辆的使用期限。 标签：车辆；底盘保养；装甲 我们都知道作为汽车来说主要包括车身、发动机系统、转向系统、制动系统等，这是我们在日常保养中经常会重视的，并且其出现故障也是最先可以发现的。但是我们也需要认识到，底盘作为轮胎外最靠近地面的部件也是最容易受到损害和侵蚀的。首先在行驶中，车辆由于飞驰经常会溅起一些砂石，这些砂石就会对底盘产生作用力而对底盘造成侵蚀和磨损，长此以往底盘上的防锈漆就被破坏，使得底盘的金属被水汽所侵蚀产生锈蚀。等到发现时，车底已经面目全非了，并且由于底盘这一部件所处的位置比较特殊，这就使得其受到损害也很难被发现。直至其损害已经危及到其他的机件而造成了更加严重的故障诸如，漏油，构架松动，车底变形，行驶时出现响声，转向受损等，这些故障都会对行车安全造成影响，因此底盘的保养应当作为汽车保养的重要内容之一被重视起来。 1 底盘装甲 这里的底盘装甲就是通过对底盘以及露在外面的金属部件涂上一层弹性的密封材料，对轮毂，下围板以及行李箱、油箱等进行防锈塑封处理。这层2～4mm 毫米厚的喷涂材料在干燥后可以在部件的外表面形成一层保护层，就像是为部件穿上了铠甲一般。并且，这种喷涂用的材料的附着性极高，遮盖率也高，且无毒无害，因此人们大多形象的称之为底盘装甲。这样一来就可以有效的减少车辆在行使过程中飞溅的砂石对底盘击打所造成的危害，并且也可以避免一些技术失误对底盘的磨损；且可以保护底盘不受水汽酸碱盐等成分的侵蚀；并且由于弹性材料的覆盖也使得车辆的螺丝松动得以避免；由于喷涂材料时弹性材料也可以降低噪声的传播，并且可以保证驾驶室的温度的舒适性。 1.1 功能特点 1.1.1 防止底盘受到腐蚀：在南方由于气候的原因水汽本身就大，加之阴雨潮湿的天气居多，因此车辆的底盘多会受到锈蚀的危害。大多跑了三五年的车辆的边梁都会出现或多或少的锈蚀痕迹。当然这不仅仅是由于气候原因，也有可能是因为每次洗车后在底部残留的污水的侵蚀。这些侵害在汽车底部保养后统统都会被那层喷涂的弹性塑封膜所阻挡，并且即便是遇到了酸雨以及碱性溶液以及盐溶液等都不会对车底盘造成危害，保护了汽车的部件，提高了行车安全。 1.1.2 避免沙石击打：车辆在行驶过程中不可避免的会由于作用力使得路面
汽车四大工艺
?工艺概念即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 ?工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。 ?工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产计划生产和进行核算的重要技术参数。 ?工艺参数为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 ?工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具夹具模具量具检具辅具钳工工具和工位器具等。 ?工艺卡片(或作业指导书)按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 ?物料清单（BOM），外协件明细表，材料消耗工艺定额汇总表，零部件转移卡 ?材料消耗工艺定额明细表 ?填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 ?工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 ?工艺设计过程 ?策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 车身制造四大工艺定义及特点 ?在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为： ?冲压工艺（下一节课详细讲解） ?焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。 ?汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 ?汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 焊装工艺点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。点焊的过程：预压-焊接-保压-休止。点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。点焊设备：固定式点焊机，移动式点焊机，包括：供电系统（变压器和二次回路）、焊具部分（机臂、电极夹持器、电极）、加压机构（气压、液压等）、冷却系统、机体等。 ?CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光焊丝填充。 ?焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。 ?车身主体车身主体主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成，如图所示。 ?汽车车身部件焊接系列夹具
汽车座椅防锈技术要求
汽?车座椅防锈技术条件 1 范围 本技术条件确定了座椅?架?属零部件涂层的技术要求。 本技术条件由范围、规范性引??件、术语、涂层腐蚀定义、零部件腐蚀等级定义和技术要求、判断标准、注意事项等部分组成。 2 规范性引?用?文件 下列?件中的条款通过本标准的引??成为本标准的条款。凡是注?期的引??件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适?于本标准，然?，?励根据本标准达成协议的各?研究是否可使?这些?件的最新版本。凡是不注?期的引??件，其最新版本适?于本标准。 Q/CC GY029-2010 漆膜厚度测定法 Q/CC GY006-2009 漆膜硬度测定法 Q/CC SY087-2009 漆膜附着?测定法 Q/CC GY004-2009 漆膜耐冲击性测定法 Q/CC GY007-2009 漆膜耐?性测定法 Q/CC JT209-2010 车?油漆涂层技术条件 Q/CC JT212-2010 ?属零部件涂层技术条件 Q/CC GY021-2009 ?属覆盖层—中性盐雾试验 Q/CC SY084-2009 漆膜耐酸碱性测定法 QC/T 484－1999 汽车油漆涂层 QC/T 625－1999 汽车?涂镀层和化学处理层 3 术语 3.1 涂层的定义： 涂层：覆盖于零部件表??于保护零部件外观和功能，包括有机涂层和?机涂层。 3.2 有机涂层
指表?处理主要由有机物组成的涂层，如电泳喷漆、喷塑、粉末喷涂等表?处理?艺形成的涂层。 3.3 ?无机涂层 指表?处理主要由?机物组成的涂层，如各种电镀层（电镀锌、热镀锌、镀铬等）、各种转化膜（磷 化、发?、发蓝等）、普通达克罗、?铬达克罗等表?处理?艺形成的涂层。 3.4 外漏漏区域、内部区域定义： 外部区域：以座椅泡棉为界，位于泡棉外部的区域。 内部区域：以泡棉和?套为界，位于座椅泡棉和?套包覆范围内。 3.5 NSS试验 neutral salt spray test 中性盐雾试验。 3.6 划痕法 指通过试样上划出透过涂层?基材的直线（试样表?为曲?的，划线为连续曲线），进?进?盐雾试验，评价试样耐腐蚀性的?法。 4 座椅防锈技术要求 4.1 座椅防锈零部件定义 头枕?架、头枕导管 滑轨总成 滑轨操作?柄 安装?架 横梁总成 座椅靠背锁钩 座椅靠背背板 座椅铰链 座盆与滑轨连接板 ?童座椅固定挂钩 4.2 座椅?工作环境定义： 腐蚀轻微的?作环境：?燥温和的内部区域 4.3 座椅防锈等级定义
汽车底盘保养与维修方法
汽车底盘保养与维修方法 发表时间：2018-09-17T16:57:19.473Z 来源：《基层建设》2018年第25期作者：齐开元[导读] 摘要：随着科学经济的日益发展与完善，人们的生活水平不断地提升，汽车已经成为人们出行的交通工具，汽车在当今时代中的数量日益增加，这种情形下，对汽车的维修与保养是一项关键性的任务。齐齐哈尔工程学院黑龙江齐齐哈尔 161000摘要：随着科学经济的日益发展与完善，人们的生活水平不断地提升，汽车已经成为人们出行的交通工具，汽车在当今时代中的数量日益增加，这种情形下，对汽车的维修与保养是一项关键性的任务。汽车的整个组成部分中，底盘在其中具有关键性的作用，底盘在是汽车底部承载着很多荷载与动力，汽车底盘在整个汽车构成中占据核心地位，当然，汽车底盘也是日常遭受外界环境影响最为严重的部位。 因此，加强汽车底盘的保养与维护是极其必要的。关键词：汽车底盘；保养方法；维修方法 1.汽车底盘常见故障及原因分析底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，汽车底盘使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。当汽车底盘出现故障后，驾驶员往往会感到转向感沉重、方向盘跑舵、方向盘轻微震颤等等，安全问题也随时会出现。如果出现以上的行车状况时，驾驶员很有必要对汽车进行底盘检查。在一些汽车生产制造的过程当中，因制造商为节约生产制造成本，对所制造的汽车底盘的防锈处理等级偏低，底盘所使用的防锈涂料偏薄，基于这些情况下汽车在长期行使过程中就会遇到底盘腐蚀的现象，从而影响汽车的正常行使状态及汽车底盘的正常工作。另一方面由于一些新的汽车驾驶员驾驶技能不过关，在汽车行使的过程中出现急刹车、急转弯、换挡不正确等现象极容易导致一些相关的连接件变形和松动，也会导致波箱受损严重，在坑洼路面行使速度过快与凸起的石头及坚硬物发生磕碰也会导致汽车底盘受损。另外一些爱车人士的不恰当做法也会引起汽车底盘的受损，例如将一些不透气的汽车使用地毯长期铺在汽车内部而不更换，因外部环境及不透气的原因就会导致汽车底盘处于潮湿的环境下，在这种环境下汽车底盘就会腐蚀汽车底盘的防锈层，同时导致汽车底盘的腐蚀与坏损，同时还会导致汽车的其他零部件受损。除此之外，一些雨雪天气也会影响汽车底盘的使用寿命，特别在在一些冰雪天气，道路上会撒融雪剂，这种融雪剂就有很强的腐蚀性，汽车在这种路面上行驶难免会接触到融雪剂，这时就会就会倒是汽车底盘就会逐渐的氧化生锈，从而降低正常使用寿命。 2.汽车底盘的相关维修方法对汽车底盘进行维修要考虑及方面工作，其具体维修主要有以下几方面:第一是对车架维修，在汽车上主要对零部件起支撑作用的就是车架，车架主要承载着汽车在静止和运行过程中的内外载荷。在车架维修方面主要有两种方法，第一种方法是对变形车架的维修，也就是对车架的宽度、钢板弹簧支架销孔中心距及对角线、纵梁直线度、纵梁与横梁垂直度等进行维修;第二种方法是对车架的裂纹以及铆接的质量进行养护维修，也可以采用敲击这种方式来进行维修，当汽车车架出现裂纹时，就必须要对车架进行焊接处理。第二是活塞和制动钳方面的检修，检修时要观察考虑缸体内外，并对缸体内表进行仔细并严格的检车，如果发现了有腐蚀和磨损现象就必须要及时更换缸体。第三方面是要定期检查刹车片，病对刹车片进行检修与更换，如果将缸体拆开后，踩下刹车踏板，活塞就会被弹出，一般活塞都有其防尘套，要仔细保护活塞防尘套，不能将机油洒落在制动盘上，同时在更换刹车片时，必须也要更换衬片，以免衬片生锈导致刹车失灵。 3.汽车底盘保养的方法汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人重视，其实汽车底盘是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查。 3.1定期检查各总成机油这里包括变速器、制动系统、动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换，另一方面也要自己检查观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。 3.2及时更换磨损的刹车片刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能，如不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒用户更换。在大客车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的，我们坐在大客车上会听到司机刹车时发出尖锐刺耳的叫声，那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了，必须立即更换。 3.3四轮定位确保安全不仔细看，汽车上的四个车轮好像端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转一个角度，只是数值很小，一般只有0.5到2度，肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。如果撞车了，或是使用时间过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作相应的调整。 3.4底盘保护膜选择性喷涂汽车经常会遇到下雨天，底盘接触水很容易生锈；在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。因此，有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜，以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘寿命。 4.结语 我国经济的飞速发展的同时带动了交通运输业的发展，并使得汽车的保养和维修领域得到了发展和进步，拥有汽车的人车主逐渐增多，对汽车的使用程度也逐渐增强，若广大车主和驾驶员能多了解一些关于汽车底盘的一些保养和维修的方法，就会减少汽车底盘及零部件损伤，并且能够增强汽车底盘的使用寿命，同时也能更安全的驾驶汽车，给人们一个更安全、更便捷、更舒适的环境。参考文献
汽车部件有限公司产品零部件防锈仓储规定
车辆部件有限公司 关于原材料、毛坯、在制品及成品防锈等的管理规定 1 本规定的内容与适用范围 本文规定了产品零件防锈的技术要求。 本规定适用产品零部件生产从原材料、毛坯、加工、装配、库存的整个过程的防锈处理。 2 防锈总体要求 2.1产品及零部件的防锈期限应从原材料或产品入厂、出厂之日起不低于一年。 2.2在毛坯在加工之前根据工艺要求进行喷砂等除锈工作，精加工完成后由相应的车间负责进行清洗防锈工作。生产周期长产品加工完成一个工序后需涂上防锈油。 2.3加工过程中用做具有防锈切削冷却液或防锈水进行冷却，对加工完成的产品或半成品不能放在车间超过5小时，应及时转工序。 2.4质量保证部应对清洗防锈措施进行监督检查，有权责成部门及时进行清洗防锈（出具返工通知单）。 2.5防锈媒介 切削液有：高性能防锈金属加工液、XD2003精磨液、MA3100B精磨液。 防锈油：吉斯防锈油PR51（快干）、PR11(慢干) 防锈水: 亚硝酸钠溶液和水的比例按照4:1的体积配制 或选择其他防锈性能好防锈油/粉 3 生产过程中的防锈 3.1零件加工完毕，应立即将表面的铁屑、油腻、汗液等赃物清洗或擦干净。 3.2工序中的防锈，铁件产品：完工零件（含外协件）应及时转让GP12清洗包装。包装之前进行清洗，两个清洗槽各放1kg防锈粉，产品出烘干后及时放入防锈油PR51（快干）与PR11(慢干)各占50%里进行防锈处理。并密封包装袋口，
防止空气进入。 铝件产品：根据工艺要求用煤油或柴油进行清洗才能包装，并密封包装后入库。 3.3在工序间停放的零件要及时进行清洗防锈，先将零件擦干净，然后根据零件精度、粗糙度等要求不同区别对待。同时各车间不转移、不接收生锈产品。 3.4各车间班组对未转序滞留在车间的精密零件防锈工作的应予以指导、督办。 4 切削液应保持干净，并定期更换。 5 库存零件防锈要求 5.1锈蚀零件不得入库，GP12和仓库管理人员可拒收已锈蚀的零件。同理，库存锈蚀零件不得出库。 5.2仓库应保持清洁，防止雨水、酸类等腐蚀性气体或物品进入仓库。要避免阳光直晒零件。 5.3入库零件品质部门要进行随机检查 a）库存期不超过半年的零件防锈材料可选用PR11、PR91防锈油（配比8：份防锈油：4份煤油或工业汽油）。 b）库存期半年以上的零件防锈材料PR11、PR91防锈油按照各占50%比例。 5.4零件入库后仓库管理人员应将零件以生产批号、零件型号、名称、入库日期填写记录卡，并按批次实行挂牌标记，同时还必须遵守先入库者先出库的轮换发货原则。一般相对湿度应不超过70%；温度在10℃～30℃范围内。 5.5仓库管理人员每季度检查一次库存零件的防锈情况，发现锈蚀应及时处理，检查结果应保持记录。 5.6仓库零件应分类存放，金属制品应与非金属制品分开放置，零件存放应整齐有序。 6外协件的防锈 6.1外协加工完毕的零件，应由外协生产厂家负责进行清洗防锈。 6.2已锈蚀的外协零件不得入库。
车身防锈四个技巧
车身防锈四个技巧 车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。 勤查易积水处湿度 车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。 软漆面做封釉 一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 最好不要罩车衣 车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。 自己动手处理小锈蚀点 对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花钱去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。 补漆笔可处理小划痕：如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。 涂牙膏可临时防锈：还有就是用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。
汽车防锈各种防锈方法详解
技巧：警惕细微处小伤痕 车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。 而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。 因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。 技巧：勤查易积水处湿度 车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。 因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。 技巧：软漆面做封釉 一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细挟痕。 对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。 而镀膜也可以达到类似的作用。 另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 技巧：最好不要罩车衣 车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。 另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。
技巧：自己动手处理小锈蚀点 对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花去汽车美容店。 那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。 技巧：补漆笔可处理挟痕 如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。 等完全擦净后，涂上一层底漆。 若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。 之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。 如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。 这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。 技巧：涂牙膏可临时防锈 用普通的牙膏来处理。 发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。 下雨或洗车后，别忘了再涂一下。 这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。 特别是白色车漆，效果最为明显。
长途跋涉易损底盘 建议清洗防锈处理(2020新版)
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 长途跋涉易损底盘建议清洗防 锈处理(2020新版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
长途跋涉易损底盘建议清洗防锈处理 (2020新版) 说到汽车的养护，底盘护理最容易被司机朋友忽视，但在冬季或湿滑天气,底盘维护的好坏重要性就很明显了。 在冬季要对底盘进行养护就要彻底做底盘清洗及防锈处理。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的汽车美容店，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。 做完专业的底盘护理后，也并不代表万无一失了，其中有一个
误区，那就是时常人们为了爱车会对车子自行进行冲洗，其中会加入一些清洁剂，这时请注意不要用碱性清洗剂、洗衣粉等冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。 建议您去专业汽车美容店做底盘护理，其质量的好坏有一个简单方法可以试出：做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
汽车车身涂装的常用材料(1)..
第一章汽车车身涂装的常用材料 第一节涂料的基本知识 涂料按其属性分为两大类：有机涂料和无机涂料。有机涂料广泛用于金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰；无机涂料主要用于在土建领域。汽车涂装用涂料为有机涂料。 一、涂料的组成与作用 1、涂料的组成 涂料主要由五大类材料组成，如表1-1所示。 油料、树脂是涂料组成中的基础，是主要成膜物质，常称为固着剂或粘接剂。能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料，起到保护表面和装饰的作用。涂料中没有这两个部分，就不能形成牢的涂膜，而且涂料的许多特性，主要取决于这两个部分的性能。 颜料使涂料其有一定的着色能力，呈现一定颜色，增加涂层厚度和遮盖力，起到调色、装饰和标志作用，是涂料中的次要成膜物质。 溶剂包括助溶剂、稀释剂两种。溶剂能溶解并稀释涂料中的成膜物质，改善涂层厚度性能。稀释剂的主要作用是用来调整涂料的粘度，以利于形成均匀光滑的涂层。 辅助材料在涂料中的作用是辅助成膜物质改善涂料性能，如催干剂用来加快涂料的干燥速度，改善涂料性能和成膜后的质量；增塑剂用来提高涂层的韧性；防潮剂用来防止因施工环境湿度太大时引起涂层泛白等问题；此外还有因化剂、抗结皮剂、抗老化剂等。 2、涂料的结构组分 按涂料的组成和结构类型不同，可将涂料区分为溶剂型涂料、水溶性涂料、粉末涂料、光固化涂料等。涂料的组成不同就构成了不同的涂料品种，常用的有清漆、色漆、腻子等。 ①清漆：涂料组分中没有加入颜料和体质颜料，而呈清澈透明的胶质液体 涂料。 ②色漆：涂料组分中加有颜料的不透明的涂料。
③粉末涂料：涂料组分中不含有挥发性物质的无溶剂固态粉末状涂料。这 类涂料有热塑性和热固性两种。 ④腻子：涂料组分中加有大量体质颜料的稠厚浆状体。 3.涂料的作用 涂料是一种成膜物质，涂料是国民经济中一种不可缺少的重要材料。 ⑴保护作用物体表面被涂后，涂料便可使物面与空气、水分、日光以及有 害气体和微生物等隔离，因而可以保护物面、防止腐蚀和老化从而延长使用寿命。对于某些工业制品和机械设备，还可以根据其特殊的工作环境的需要涂以专门涂料，如耐酸、耐碱、耐油、耐高温等性能的涂料，起到保护作有用。 ⑵装饰作用不同民族和不同地区的人民，对颜色有着不同的喜好。涂料 中的颜料能够赋予物体表面各种不同的色彩，从而使其与所处环境的色彩相协调，给人以不同质感的装饰作用。 ⑶特殊作用各种不同颜色的涂料给人们心理带来的不同感觉，可以用其 表达各种示意，如不同颜色图案被用来示出各种交通标志,提醒驾驶员遵守有关交通规则。另外，涂在传递上的污漆，其中的妒忌缓慢渗出，可以杀死生在船底上的海洋生物，从而延长船舶的使用寿命，并保证其航速度。为使导弹、航天器等在飞行中不至于因与大气摩擦产生高热而烧毁。在其表面涂覆一中即耐高温又耐磨擦的涂料，还有用于绝缘、减震、消音、隔热等方面的涂料。 二、涂料的分类、命名和类型 1、涂料的分类 国外的涂料产品都是根据各国的具体情况进行分类的，没有统一的国 际标准，使用不同国家和不同品种的涂料，应首先理解其涂料产品的 类别，否则会导致图装质量事故。 化工部制定了以涂料基料中主要成分膜物质为基础的分类方法，若主要成膜物质为混合树脂时，则按在漆膜中起主要作用的一种树脂为基础作为分类依据。这样，便可根据其类别、名称了解其组成、性能及施工方法等。根据此分类方法，将涂料产品分为17大类，详见表8—2 表8-2 涂料分类表（GB/T2705—1992）
汽车底盘防锈处理技巧
车辆底盘防锈的那点事 说到汽车的养护，底盘护理最容易被司机朋友忽视，但在冬季或湿滑天气底盘维护的好坏重要性就很明显了。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。 做完专业的底盘护理后，也并不代表万无一失了，其中有一个误区，那就是时常人们为了爱车会对车子自行进行冲洗，其中时常会加入一些清洁剂，这时请注意不要用碱性清洗剂?洗衣粉等?冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。 建议您去专业美容店做底牌护理，其质量的好坏有一个简单方法可以试出： 做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。 当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。 制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。 离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。
汽车电子防锈系统技术介绍
汽车电子防锈系统技术介绍 汽车电子防锈系统是最近十几年在国际上出现的先进汽车防锈技术，不同于传统的涂料防锈，汽车电子防锈可以对汽车内外同时防锈，无锈蚀死角，不仅可以保证车身不会被锈蚀破坏，而且可以保证汽车的主要部件不因生锈而影响性能。 在了解汽车电子防锈系统之前，先看看什么是电子防锈技术。 电子防锈技术又被称作阴极锈蚀防护技术。阴极保护技术是电化学保护技术的一种，其原理是向被腐蚀金属结构物表面施加一个外加电流，被保护结构物成为阴极，从而使得金属腐蚀发生的电子迁移得到抑制，避免或减弱腐蚀的发生。目前阴极保护技术已经发展成熟，广泛应用到土壤、海水、淡水、化工介质中的钢质管道、电缆、钢码头、舰船、储罐罐底、冷却器等金属构筑物等的腐蚀控制。1834年——法拉第→阴极保护原理奠定基础1890年——爱迪生→提出强制电流保护船舶1902年——柯恩→实现了爱迪生的设想1905年——美国用于锅炉保护1906年——德国建立第一个阴极保护厂1913年——命名为电化学保护1924年——地下管网阴极保护 该技术分为两种：牺牲阳极阴极保护和强制电流(外加电流)阴极保护。 1)牺牲阳极阴极保护技术 牺牲阳极阴极保护技术是用一种电位比所要保护的金属还要负的金属或合金与被保护的金属电性连接在一起，依靠电位比较负的金属不断地腐蚀溶解所产生的电流来保护其它金属。优点：A: 一次投资费用偏低，且在运行过程中基本上不需要支付维护费用B: 保护电流的利用率较高，不会产生过保护C: 对邻近的地下金属设施无干扰影响，适用于厂区和无电源的长输管道，以及小规模的分散管道保护D: 具有接地和保护兼顾的作用E: 施工技术简单，平时不需要特殊专业维护管理缺点：A: 驱动电位低，保护电流调节范围窄，保护范围小B: 使用范围受土壤电阻率的限制，即土壤电阻率大于50Ω?m时，一般不宜选用牺牲阳极保护法C: 在存在强烈杂散电流干扰区，尤其受交流干扰时，阳极性能有可能发生逆转C: 有效阴极保护年限受牺牲阳极寿命的限制，需要定期更换 2)强制电流阴极保护技术
汽车防腐工艺
防腐工艺 随着汽车使用年限和行驶里程的增加，汽车各部位的腐蚀现象将逐渐加剧。汽车腐蚀现象不仅会破坏汽车的外观，还直接影响到整车的质量和使用寿命。本文从分析汽车腐蚀的影响因素及特点入手，通过对车身各部位腐蚀特点的分析，从车身选材，涂料选择及生产维修和日常使用中的汽车防腐工艺考虑，并以此为基础，跟踪国内外最新防腐技术的发展及运用，分析了适合我国现阶段汽车工业的防腐技术。 现今，汽车车身的主要构件仍以金属材料为主，不可避免存在着各式各样的腐蚀问题。 应用新的防腐蚀技术，不仅可提高汽车的外观质量，改善汽车的外观性能，更重要的是还可提高汽车的内在质量，延长汽车的使用寿命，提高汽车档次。 国内汽车企业通用的防腐工艺是，分别对底盘车架及车身进行防腐处理，再将两者装配成整车。其中，车架焊好后需进行酸洗、水洗、脱脂、磷化等处理，再喷涂汽车底盘防锈漆。车身一般采用两种防腐工艺：一种是直接购买已涂好漆的钢管，组焊成车身并与底盘拼焊成整车，经手工除油并喷涂底漆、中涂、面漆；另一种是购买钢管原材料组焊成车身，经喷淋或浸渍式前处理完成脱脂、磷化，再手工喷涂底漆、中涂和面漆。 一、汽车腐蚀特性及处理工艺研究 引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素。汽车使用环境比较恶劣且多变，造成汽车零部件腐蚀损坏。 影响汽车腐蚀的因素有：湿气的影响、湿度的影响、酸碱度的影响、温度的影响、汽车设计、制造避免袋形结构可防止泥沙、雨水积存，减少垢下腐蚀。 我国不同地区的腐蚀特点，我国地域跨越大，气候总类多，各地区的气候特点都会引起相应的腐蚀发生。随着经济的发展，有些工厂忽略了环境问题，腐蚀的问题也随之增加。根据腐蚀程度，将腐蚀分为4个等级。1级为漆皮划伤、鼓泡、2级为深而广的锈蚀、3级为腐蚀穿孔、4级为部分车皮锈蚀分离脱落。且腐蚀程度随着车龄和运行里程的增加亦增加。 汽车材料主要是金属，金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的，然后逐步向内层侵蚀，最终造成难以挽救的损失车底部位腐蚀在日常使用中不易察觉到，即使有损坏、锈蚀也难发现。因此，必须选用防腐能力强、耐石击性好的PVC（聚氯乙烯）等弹性材料进行防护。汽车车身由钢板拼焊而成，因此在折边、包边、钢材搭接部位会形成缝隙，这些缝隙也是最易产生腐蚀的部位。缝隙部位的涂装防护仍然以涂胶方式进行，以减少和避免潮湿的空气或水分进入缝隙。 车体内腔的腐蚀，一方面是由于在涂装过程中，内腔的涂层往往达不到防腐要求所规定的厚度，甚至出现涂层不完整的现象，降低了车身的防腐蚀能力；另一方面是内腔结构一般都存在排风和排水不畅的现象，在使用中易造成湿气、污水、腐蚀性气体及泥沙等积存，从而使内腔金属在恶劣的环境中更易发生腐蚀。 汽车入库，避免露天存放、做好定期清洗工作、对车身添加防腐剂、正确合理驾驶汽车。 二、汽车防腐涂料的选择 涂料是一种含颜料或不含颜料的有机高分子胶体的混合物溶液或粉末。涂料涂装在物体表面上，能结成较牢固的膜层，起着防水、防腐、保护、装饰等作用，被人们通常称之为“油漆”的这种涂料有独到的作用及性能。 底漆的主要作用是在金属与涂层之间提供良好的结合力和优良的耐蚀性。底漆按工艺分有三大类型，即喷涂底漆、浸涂底漆、电泳底漆。 中涂漆作用是填补车身上的缺陷和印痕，主要性能为防石击、韧性、防水和表面平整性。目前聚酯被公认为阴极电泳底漆上的最佳中涂漆。 面漆的主要作用是提供外表装饰，面漆要长久保持表面光泽和保色，能够抗光氧化和耐水解性。还要求能耐酸雨，长时间阳光暴晒后能承受大雨袭击，经得起石击并能防漏油等。
如何给汽车进行防锈处理
6项给汽车进行防锈处理的小技巧 车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时进行处理。成都汽修学校的崔老师教我们几招汽车防生锈的小妙招：技巧1：勤查易积水处湿度 车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。 技巧2：软漆面做封釉 一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细挟痕。对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 技巧3：最好不要罩车衣 车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。 技巧4：自己动手处理小锈蚀点 对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。 技巧5：补漆笔可处理挟痕