智能交通系统项目可行性研究报告

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第一章概述 (1)

1.1项目背景 (1)

1.2项目名称 (2)

1.3项目建设单位 (2)

1.4可行性研究报告编制单位 (2)

1.5可行性研究报告编制依据 (2)

1.6项目建设总体状况 (3)

1.6.1建设目标 (3)

1.6.2规模及内容 (4)

1.6.3建设期 (5)

1.7项目总投资及资金来源 (6)

1.8经济与社会效益 (6)

1.9主要研究结论与建议 (6)

第二章现状与需求分析 (7)

2.1项目建设机构及职责 (7)

2.1.1“ 智能交通管理系统工程”领导小组办公室 (7)

2.1.2“智能交通管理系统工程”项目管理组 (7)

2.1.3“智能交通管理系统工程”建设监督组 (7)

2.1.4“ 智能交通管理系统工程”技术保障组 (8)

2.2交通管理及道路建设现状 (8)

2.3科技建设现状 (8)

2.3.1交通信号控制系统 (9)

2.3.2电子警察系统 (9)

2.3.3交通信息化服务 (9)

2.4需求分析 (9)

2.4.1用户需求分析 (9)

2.4.2交通信息需求分析 (11)

2.4.3功能需求及业务流程分析 (12)

第三章项目建设的必要性 (19)

3.1建设智能交通管理系统是保障社会安全稳定的需要。 (19)

3.2建设智能交通管理系统是全面掌握实时交通运行状况的必然要求19

3.3建设智能交通管理系统是加强道路交通信息管理、实现交通管理信息共享的必然要求 (19)

3.4建设智能交通管理系统是提高现有设施运行效率，减少道路拥堵的必然要求 (20)

3.5建设智能交通管理系统是整合分散调控手段，实现整体调控的必然要求20

3.6建设智能交通管理系统是提高交通肇事案件和涉车犯罪案件侦破率的需要 (20)

第四章技术方案 (22)

4.1建设原则 (22)

4.2总体框架 (23)

4.3智能交通集成平台 (24)

4.3.1平台结构组成 (24)

4.3.2系统接口及数据规范 (25)

4.3.2.1子系统接口协议 (25)

4.3.2.2交通信号控制系统接口规范 (25)

4.3.2.3交通流信息系统接口规范 (27)

4.3.2.4交通诱导系统接口规范 (28)

4.3.2.5智能卡口系统接口规范 (29)

4.3.2.6非现场执法系统接口规范 (33)

4.3.2.7交通电视监控系统接口规范 (36)

4.3.2.8GPS警力定位系统接口规范（预留接口） (37)

4.3.3与智慧城市平台信息共享 (39)

4.3.3.1与智慧城市平台的关联 (39)

4.3.3.2与智慧城市平台的共享技术实现 (39)

4.3.3.3与智慧城市平台的关键接口 (40)

4.3.4集成指挥平台 (41)

4.3.4.1态势监控模块 (41)

4.3.4.2指挥调度模块 (44)

4.3.4.3特勤任务模块 (44)

4.3.4.4信息服务模块 (45)

4.3.4.5集成应用模块 (45)

4.3.5地理信息平台 (45)

4.3.5.1GIS平台基本功能 (46)

4.3.5.2GIS地图数据加工 (47)

4.3.6交通综合信息平台 (50)

4.3.6.1勤务管理系统 (50)

4.3.6.2警务考核系统 (50)

4.3.6.3综合查询系统 (51)

4.3.6.4综合研判系统 (51)

4.3.6.5事故预防系统 (52)

4.3.6.6施工占道系统 (52)

4.3.6.7交通秩序系统 (53)

4.3.6.8交通管制系统 (53)

4.3.6.9设备管理系统 (54)

4.3.6.10设施管理系统 (54)

4.3.6.11交警信息网站 (55)

4.3.6.12IP信息管理系统 (55)

4.4交通信号控制系统 (56)

4.4.1系统建设分布 (56)

4.4.2技术选型 (57)

4.4.3系统结构 (59)

4.4.4系统功能 (60)

4.4.4.1区域协调控制功能 (60)

4.4.4.2线协调控制功能 (60)

4.4.4.3感应控制功能 (61)

4.4.4.4单点自适应控制功能 (61)

4.4.4.5固定配时控制功能 (61)

4.4.4.6多时段定周期控制功能 (61)

4.4.4.7特勤控制功能 (61)

4.4.4.8中心手动控制 (62)

4.4.4.9（BRT）公交优先信号控制 (62)

4.4.5系统关键设备技术指标 (62)

4.4.5.1交通信号机技术指标 (62)

4.4.5.2地磁车辆检测器 (63)

4.4.5.3信号灯技术参数 (64)

4.4.5.4人行横道信号灯基础参数 (65)

4.5BRT信号优先控制系统 (65)

4.5.1系统建设分布 (66)

4.5.2技术选型 (66)

4.5.3系统结构 (67)

4.5.4系统功能 (67)

4.5.4.1BRT系统管理 (67)

4.5.4.2设备管理 (68)

4.5.4.3BRT日时方案管理 (68)

4.5.4.5车辆车站信息管理 (69)

4.5.4.6公交交通数据及优先数据统计查询 (69)

4.5.4.7BRT时刻表管理 (69)

4.5.5系统关键设备指标 (69)

4.5.5.1BRT信号机 (69)

4.5.5.2车辆检测设备 (70)

4.6电视监控系统 (71)

4.6.1系统建设分布 (71)

4.6.2技术选型 (75)

4.6.3系统结构 (76)

4.6.4系统功能 (76)

4.6.4.1监控功能 (76)

4.6.4.2记录功能 (76)

4.6.4.3控制功能 (77)

4.6.4.4网络视频功能 (77)

4.6.4.5交通违法抓拍 (77)

4.6.5系统关键技术指标 (77)

4.6.5.1路口监控摄像机 (77)

4.6.5.2制高点监控摄像机 (78)

4.7电子警察系统 (78)

4.7.1系统建设分布 (78)

4.7.2技术选型 (81)

4.7.3系统结构 (81)

4.7.4系统功能 (82)

4.7.4.1闯红灯抓拍功能 (82)

4.7.4.2高清录像功能 (82)

4.7.4.3绿灯卡口功能 (82)

4.7.4.4多种违法行为记录功能 (83)

4.7.4.5号牌自动识别功能 (83)

4.7.4.6其他功能 (83)

4.7.5系统关键技术指标 (84)

4.7.5.1200万高清一体化摄像机 (84)

4.7.5.2500万高清一体化摄像机 (85)

4.8智能卡口系统 (86)

4.8.1系统建设分布 (87)

4.8.2技术选型 (90)

4.8.3系统结构 (91)

4.8.4系统功能 (92)

4.8.4.1车辆图像记录功能 (92)

4.8.4.2超速抓拍记录功能 (92)

4.8.4.3车牌识别功能 (92)

4.8.4.4布控报警功能 (92)

4.8.4.5区间测速功能 (93)

4.8.4.6图片防篡改功能 (93)

4.8.4.7远程管理与维护 (93)

4.8.4.8掉电重启功能 (93)

4.8.5系统关键技术指标 (93)

4.8.5.1200万高清一体化摄像机 (93)

4.9超速违法抓拍系统 (94)

4.9.1系统建设分布 (95)

4.9.2技术选型 (95)

4.9.3系统结构 (96)

4.9.4系统功能 (96)

4.9.4.1车辆图像记录功能 (96)

4.9.4.2超速抓拍记录功能 (97)

4.9.4.4区间测速功能 (97)

4.9.4.5图片防篡改功能 (97)

4.9.4.6远程管理与维护 (98)

4.9.4.7掉电重启功能 (98)

4.9.5系统关键技术指标 (98)

4.9.5.1200万高清一体化摄像机 (98)

4.10交通流量检查系统 (99)

4.10.1系统建设分布 (99)

4.10.2技术选型 (102)

4.10.3系统结构 (102)

4.10.4系统功能 (103)

4.10.4.1交通流数据采集 (103)

4.10.4.2数据预分析处理 (103)

4.10.4.3检测设备管理 (104)

4.10.4.4数据存储 (104)

4.10.4.5综合统计查询 (104)

4.10.4.6故障监测 (105)

4.10.4.7系统管理 (105)

4.10.5系统关键设备技术指标 (105)

4.11LED交通诱导系统 (106)

4.11.1系统建设分布 (106)

4.11.2技术选型 (108)

4.11.3系统结构 (108)

4.11.4系统功能 (109)

4.11.4.1中心控制功能 (109)

4.11.4.2系统管理及远程控制功能 (110)

4.11.4.3本地控制功能 (111)

4.11.4.5系统调光功能 (112)

4.11.4.6系统互联功能 (112)

4.11.4.7可变车道标志功能 (113)

4.11.5系统关键设备技术指标 (113)

4.11.5.1LED交通诱导标志技术参数 (113)

4.12警用车辆定位系统 (114)

4.12.1系统建设数量 (114)

4.12.2系统结构 (115)

4.12.3系统功能 (115)

4.12.3.1基本功能 (115)

4.12.3.2信息维护管理 (116)

4.12.4系统关键技术指标 (117)

4.13移动警务系统 (118)

4.13.1系统建设数量 (118)

4.13.2技术选型 (118)

4.13.3系统结构 (119)

4.13.4系统功能 (119)

4.13.4.1移动警务软件功能模型 (119)

4.13.4.2综合查询 (120)

4.13.4.3比对报警 (126)

4.13.4.4交警管理 (127)

4.13.4.5巡逻盘查 (130)

4.13.4.6接处警 (131)

4.13.4.7机动车缉查布控 (132)

4.13.4.8移动音视频信息采集 (132)

4.13.5系统关键设备技术指标 (133)

4.14重点车辆及驾驶人管理系统 (134)

4.14.1系统结构 (135)

4.14.2数据源 (135)

4.14.3系统功能 (136)

4.15交通信息服务系统 (138)

4.15.1系统结构 (139)

4.15.2系统功能 (139)

4.15.2.1信息处理功能 (139)

4.15.2.2信息发布功能 (140)

4.16硬件支撑系统 (141)

4.16.1网络拓扑结构 (141)

4.16.2存储备份建设 (143)

4.16.3安全系统建设 (143)

4.16.3.1防火墙要求 (144)

4.16.3.2隔离网闸 (146)

4.16.3.3WEB防火墙 (147)

4.16.3.4终端准入 (149)

4.16.4主要设备技术指标 (150)

4.17交警指挥中心建设 (152)

4.17.1交警支队指挥中心建设 (152)

4.17.1.1交警支队指挥中心装修 (152)

4.17.1.2大屏幕组合显示系统 (156)

4.17.1.3供配电及防雷接地系统 (160)

4.17.1.4空调系统 (161)

4.17.1.5消防系统 (162)

4.17.1.6机房监控系统 (162)

4.17.1.7决策室 (162)

4.17.2大队指挥中心改造 (167)

4.17.2.1大屏幕组合显示系统 (167)

4.18系统建设配置清单 (170)

4.18.1智能交通集成平台配置清单 (170)

4.18.2交通信号控制系统配置清单 (172)

4.18.3BRT信号控制系统配置清单 (174)

4.18.4电视监控系统配置清单 (177)

4.18.5电子警察系统配置清单 (179)

4.18.6卡口系统配置清单 (181)

4.18.7超速系统配置清单 (182)

4.18.8交通诱导系统配置清单 (184)

4.18.9交通流信息采集系统配置清单 (184)

4.18.10移动警务系统配置清单 (185)

4.18.11警用车辆定位系统 (186)

4.18.12中心软硬件配置清单 (186)

4.18.13指挥中心大厅及机房配置清单 (189)

4.18.14交警支队指挥大厅显示系统配置清单 (191)

4.18.15支队决策室配置清单 (192)

4.18.16视频会议系统配置清单 (194)

4.18.17大队指挥中心及机房配置清单 (194)

4.18.18大队指挥中心显示系统配置清单 (196)

4.18.19交通信息服务系统配置清单 (199)

4.18.20重点车辆及驾驶人管理系统 (199)

4.18.21交通工程配置清单 (201)

第五章项目招标方案 (202)

5.1招标范围 (202)

5.2招标方式 (202)

5.3招标组织形式 (203)

第六章项目组织机构和人员培训 (204)

6.1领导和管理机构 (204)

6.2项目实施机构 (204)

6.3运行维护机构 (204)

6.4技术力量和人员配置 (205)

6.5人员培训方案 (205)

6.5.1培训组织管理 (205)

6.5.2培训队伍要求 (205)

6.5.3培训内容及要求 (205)

第七章项目实施进度 (207)

7.1项目建设期 (207)

7.2实施进度计划 (207)

第八章环保、消防、职业安全和卫生 (208)

8.1环境影响分析 (208)

8.2环保措施及方案 (208)

8.3消防措施 (209)

8.4职业安全和卫生措施 (209)

8.4.1职业安全 (209)

8.4.2职业卫生 (210)

第九章节能分析 (211)

9.1用能标准及节能设计规范 (211)

9.2项目能源消耗种类和数量分析 (211)

9.3节能措施和节能效果分析等内容 (212)

第十章项目投资估算 (214)

10.1投资估算有关说明 (214)

10.1.1编制范围 (214)

10.1.2编制依据 (214)

10.1.3投资估算表 (215)

10.2项目总投资估算 (216)

10.3项目运行维护经费 (217)

第十一章效益与评价指标分析 (218)

11.1经济与敏感性分析依据 (218)

11.2项目国民经济评价 (218)

11.3国民经济评价参数选取 (219)

11.4国民经济费用计算 (219)

11.4.1固定资产投资、流动资金及调整 (219)

11.4.2经营成本及调整 (220)

11.5国民经济效益计算 (220)

11.5.1节约旅客在途时间效益 (221)

11.5.2节约货物在途时间效益 (221)

11.5.3减少交通事故效益 (221)

11.5.4汽车运输经济成本节省 (222)

11.6国民经济评价分析 (222)

11.7国民经济评价指标 (223)

11.8国民经济评价结论 (224)

11.9社会效益与社会影响分析 (224)

11.9.1有利于提高交通管理和社会服务水平 (224)

11.9.2有利于缓解城市交通压力 (224)

11.9.3有利于提升社会治安防控能力 (225)

11.9.4有利于促进经济社会可持续发展 (225)

11.9.5有利于提升城市形象 (225)

11.9.6有利于改善城区交通环境 (226)

11.9.7有利于提高道路通行效率 (226)

11.9.8有利于减少经济损耗 (227)

11.9.9有利于减少交通污染 (227)

11.9.10有利于提高道路的交通安全性，减少道路交通事故.. 227

11.9.11有利于提高交通管理水平 (227)

第十二章项目风险与管理 (229)

12.1风险识别和分析 (229)

12.2风险对策和管理 (230)

第一章概述

1.1项目背景

随着城市化、机动化进程的加快，交通拥堵、交通事故和环境污染等问题越来越突出，已成为制约城市发展的主要瓶颈之一。国内外实践表明，大力发展智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是缓解城市交通问题的有效手段。智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯技术、传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成，并应用于地面交通系统，从而建立起来的大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输系统。

我国政府部门十分重视智能交通系统的研究和应用。原国家科委从1996年开始组织了ITS领域的一系列国际交流与合作，并支持国内科研机构开展相关研究工作。2000年科技部联合交通部、铁道部、公安部、建设部、国家技术监督局等部门，组建了中国智能交通系统政府协调小组及办公室。科技部在“十五”国家科技攻关计划中安排了“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目，并在北京、上海、广州、天津、重庆等10个城市开展了ITS应用试点示范工程建设，取得了显著成果。

“十二五”期间，某某市政府加快了城市道路建设与改造，市内的道路虽然经过不断地新建、改建和完善，在一定程度上缓解了由于各类机动车和非机动车数量增长过快而形成的城市交通管理和运行压力，但是出于机动车和非机动车保有量爆发式的增长，交通智能化管理手段的相对后滞，各类交通设施、设备的完善速度较慢等原因，出现了交通秩序整体比较混乱，部分道路在高峰时段拥堵等问题，与此同时，老城区还存在停车位严重不足的问题，特别是在赣东大道与各主要道路交叉路口、商业区，出现了“一位难求”的现象，道路两侧的乱停车现象，又加剧了交通拥堵，形成恶性循环。某某城市交通的问题还带来了尾气、噪音污染等一系列问题。某某治理交通问题，已经成为政府迫切解决的民生问题。

为此，在充分调研和现场勘察的基础上，提出了“某某市智能交通系统建设需求”及“某某市智能交通系统项目建设纲要”，并得到了有关领导的认可和重

视。

1.2项目名称

智能交通系统工程

1.3项目建设单位

项目建设单位：某某市交警支队

项目建设单位法人：罗某某

1.4可行性研究报告编制单位

编制单位：

1.5可行性研究报告编制依据

1) 《某某市城市总体规划（2009年—2020年）》

2) 《城市工程管线综合规划规范GB 50289－1998》

3) 《道路交通标志和标线GB 5768-2009》

5)《交通信息采集视频车辆检测器GB/T24726-2009》

6) 《环形线圈车辆检测器JT/T 606.2-2004》

7) 《辩认照相、录相要求工程GA/T 325-2001》

8) 《视频安防监控系统技术要求GA/T 367-2001》

9) 《闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T 496-2009》

10) 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T 497-2009》

11) 《信息安全技术公钥基础设施安全技术要求GA/T 687-2007》

12) 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范GA/T 832-2009》

13) 《机动车号牌图像自动识别技术规范GA/T 833-2009》

14) 《视频安防监控数字录像设备GB 20815-2006》

15) 《LED 显示屏通用规范SJ/T 11141-2003》

16) 《LED 道路交通诱导可变信息标志GA/T 484-2010》

17) 《建筑物防雷设计规范GB 50057-2010》

18) 国家技术监督局《测量、控制和实验室用电气设备的安全要求GB 4793.1-2007》

19) 国家技术监督局《信息技术设备的安全GB 4943-2001》

20) 《工业计算机监控系统抗干扰技术规范CECS81:96》

21) 《信息技术软件生存周期过程GB/T 8566-2001》

1.6项目建设总体状况

1.6.1建设目标

为了深化《某某市城市总体规划》的科学实施，进一步提高全市交通管理的科技含量和智能化水平，使交通管理工作真正做到科学高效，以创造良好的交通环境，为某某市构筑绿色、节约型的综合交通体系建设服务，在优化提升已建系统功能的基础上，结合某某市智能交通的建设，特制定某某市智能交通系统工程项目。

某某市智能交通工程的建设将遵循“实用、先进、可靠、经济”的原则，采取“总体规划，分步实施，先中心城区，后外围城区”的步骤进行。

系统建设的总体目标：

实现公安交通管理和综合和综合交通管理领域的交通信息充分融合、资源共享和协同管理，使交通安全得到大幅提升，充分提升日常交通管理效率，促进交通管理机关的管理能力的提升，交通秩序明显改善，交通拥堵得到一定程度的缓解，在一定程度上建设为先进的、高效的、智能化的交通管理体系。

系统建设的具体目标：

构建信息资源整合平台，打造综合智能交通标杆。打破公安交通管理、公路交通运输管理、城市管理等单位的信息壁垒，将城市交通流量信息、公路交通流量信息、交通管控信息、道路施工信息、交通事故违法信息等汇集整合，统一到综合应用中，构建藏区的“和谐交通管理、协同交通管理、协调交通资源”的综合智能交通管理模式。

构建完善的交通安全环境，解决交通秩序混乱和拥堵问题。通过改造交通信号控制系统，建设智能交通信号控制系统，更换不符合国标的信号灯具，增加行

人请求式人行横道信号灯，增加人性化的智能交通信息诱导系统以及增加高清视频违法抓拍系统、超速违法抓拍系统等高科技设备的应用，来营造和提升良好的交通安全环境。

构建智能社会化服务体系，提升交通管理的便民服务水平。目前某某市交通管理的社会化服务基础相对薄弱，通过本系统建设后，可实现基于静态的交通诱导、交通信息发布、公共媒体（如网络、电台等）信息发布，将日常的交通管理信息与交通参与者及时互动，使交通参与者能够及时的享受到便捷的交通信息服务。

1.6.2规模及内容

本期项目计划投入1.16亿元人民币，计划实施一个平台、十大系统及两级中心的建设。

1、交通信号控制系统

2、BRT信号控制系统

3、电视监控系统

4、电子警察系统

5、智能卡口系统

6、超速违法抓拍系统

7、交通流量检测系统

8、交通诱导系统

9、警用车辆定位系统

10、移动警务系统

11、智能交通集成平台

12、集成平台硬件支撑系统建设

13、大队指挥中心建设

●大队指挥大厅建设

●大队机房建设

●大队显示系统建设

大队平台支撑硬件建设

14、中心城区交通组织优化

表 1 某某市智能交通系统工程建设内容

1.6.3建设期

本项目建设期为12个月。

1.7项目总投资及资金来源

某某市智能交通系统工程总投资为1.16亿元，资金来源采用BT方式融资。

1.8经济与社会效益

项目的实施能够对某某市的交通流量进行智能地疏通分流，能够极大地提高车辆的运行效率，从而极大地提高运输生产率，节约出行时间，降低行车成本和能源使用，降低交通事故发生率，延长车辆使用寿命。

项目为公众提供实时方便的交通诱导信息服务，能够进一步提高管理部门的决策水平，提升城市交通管控能力和社会服务水平，促进我市智能交通的发展。

项目为交警提供有效的管理平台保障，提升交通事件的处置能力。

1.9主要研究结论与建议

本报告提出的建设内容明确、合理，项目所采用的建设方案具有较好的技术、经济及合理性指标，具有较强的针对性，在设计上能够充分体现项目的先进性、可靠性、安全性、稳定性、标准化和可扩展等技术指标要求；各子系统之间既相对独立又互连互通，形成了一个有机的整体；项目组织及运维方案切实可行，项目具有可持续发展能力，因此本项目是可行的。

同时项目的实施有利于提高交通管理和社会服务水平，有利于缓解城市交通压力，促进经济社会可持续发展和提升城市形象，具有非常显著的社会效益，因此本项目的建设是十分必要的。

综上所述，项目所在地的社会环境、经济条件适应项目建设和可持续发展，其经济和社会效益显著，社会风险较小，项目组织结构、管理机制合理、有效，因此建设该项目是必要和可行的。

智能交通系统资料

土木工程与建筑系课程论文（2013—2014 学年度第 2 学期）智能交通系统摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1

书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策；前言智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

指挥中心与智能交通系统工程实施计划方案与项目管理

指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理

1工程实施方案及项目管理遵循国际项目管理协会（IPMP）提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间，高质量的完成项目。 1.1编制依据本项目采购招标文件。国家有关部门颁布的施工规，技术标准及验收标准。现场位置，交通条件，工程材料。我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。遵守设计和施工规的原则，确保工程质量和工期。科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。加强环境保护和文明施工管理。向采购人提供优质的服务与支持。

1.3项目目标 1.3.1项目总体目标在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标：1.3.2.1系统设备供货完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训试运行期间完成人员培训工作，提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验终验工作主要包括：系统设备（含软件）的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。

智能交通系统的必要性

城市智能交通系统的必要性摘要:智能交通系统整合了尖端信息与通信技术来提供交通和运输信息，提高交通管理的效率和道路系统的承受能力，增强了道路的安全性、改善环境。鉴于我国城市交通严重拥堵及事故发生率急剧增加的现状，建立城市智能交通系统已成为解决交通问题的有效手段。本文就国内外交通系统现状提出了发展智能交通的必要性，简介了智能交通的相关内容，并对发展中国智能交通系统提出了几点建议。关键词: 智能交通系统运输国内外交通系统现状随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加。国内大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下,有些路段甚至只有7～8km/h;由于车辆速度过慢,尾气排放增加,使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失,据研究报道，美国每年因交通阻塞造成的经济损失约410亿美元,日本东京每年因交通拥挤造成的时间损失相当于1 000多亿美元,欧洲每年因交通事故、交通拥挤和环境污染造成的经济损失分别为500~5000和50～500亿欧元。解决交通问题的传统办法是修建道路，但对于有限的城市区域来说，可供修建道路的空间越来越小。另外，交通系统是一个复杂的大系统，单独从车辆考虑或单独从道路方面考虑，都很难完善的解决道路交通问题。在此背景下把车辆和道路综合起来系统解决交通问题的思想就油然而生了，这就是智能交通系统。

智能交通系统的概念及内容智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。智能交通系统主要包含以下内容： 1.先进的交通信息服务系统（ATIS）：先进的交通信息服务系统是建立在完善的信息网络基础上的，交通参与者可以通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各处的交通信息,该系统得到这些信息并进行处理后，适时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行者相关的其他信息，出行者根据这些信息确定自己的出行方式和选择路线。这样可以提高人们的出行能力和安全系数。 2.先进的交通管理系统（ATMS）：交通管理部门对道路系统中交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监控，通过收集到的信息，对交通车辆进行有效的实时疏导、控制与处理等。３．先进的公共交通系统（APTS）：该系统的主要目的在于改善公共交通的效率（包括：公共汽车、地铁、轻轨、城郊铁路和城市间的公共汽车等），提高公共交通的可靠性和安全性，以提供便捷、经济、大运量的公交系统。 4.先进的车辆控制和安全系统（AVCSS）：从当前的发展看，由

数据库课程设计大作业

《数据库原理》课程设计报告专业：测控技术与仪器班级：测控071班学号：200710402112 200710402115 姓名：杜文龙王京京题目名称：物资管理系统完成日期：2009年12月25日昆明理工大学信息工程与自动化学院 2009年12月

物资管理系统一、课程设计目的： 1.加深对讲授内容的理解《数据库原理及应用》中有关数据库技术的基本理论、基本概念、设计与实现的方法和阶段性知识，光靠课堂讲授既枯燥无味又难以记住，但它们都很重要，要想熟练掌握，必须经过大量实践环节加深对它们的理解。 2.通过课程设计，掌握数据库系统设计与开发的方法及步骤数据库是一门应用性很强的学科，开发一个数据库系统需要集理论、系统和应用三方面为一体，以理论为基础，以系统（DBMS）作支柱，以应用为目的，将三者紧密结合起来。同时结合实际需要开发一个真实的数据库系统，对于较大型的系统可多人一起完成，但无论如何都应完成数据库的需求分析、数据的分析与建模、数据库的建立、数据库的开发与运行等全部过程。在此过程中将所学的知识贯穿起来，达到能够纵观全局，分析、设计具有一定规模的题目要求，基本掌握数据库系统设计与开发的基本思路和方法并且做到对知识的全面掌握和运用。 3.培养学生自学以及主动解决问题的能力通过本次设计，使同学能够主动查阅与数据库相关资料，掌握一些课堂上老师未曾教授的知识，从而达到培养学生自学以及主动解决问题的能力的目的。二、课程设计基本要求： 1.课程设计应由学生本人独立完成，严禁抄袭。 2.掌握所学的基础理论知识，数据库的基本概念、基本原理、关系数据库的设计理论、设计方法等。熟悉数据建模工具Visio与数据库管理系统SQLServer 软件的使用。 3.按时上机调试，认真完成课程设计。 4.认真编写课程设计报告。三、需求分析信息管理系统是集计算机技术、网络通讯技术为一体的信息系统工程，它能够使企业运行的数据更加准确、及时、全面、详实，同时对各种信息进一步地加工，使企业领导层对生产、经营的决策依据更充分，更具有合理性和库、科学性，并创建出更多的发展机会；另外也进一步加强企业的科学化、合理化、制度化、规范化管理，为企业的管理水平跨上新台阶，为企业持久、健康、稳定的发展打下基础。这个物资管理系统是以客户机/服务器模式的信息管理模式的信息管理系统。它的开发过程不仅仅是一个编写应用程序的过程，而是以软件工程的思想为指导，从可行性研究开始，经过系统分析、系统设计、系统实施

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信

息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创

方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，

浅谈智能交通系统在我国的发展现状与对策

目录绪论 (2) 一、智能交通运输系统的内涵及其一些功能特点 (2) （一）交通智能系统的概念 (2) （二）国内外智能运输系统的发展状况 (4) （三）ITS所包含的内容 (4) （四）智能交通运输系统中的主要技术平台 (6) 二.智能交通技术在我国的发展现状及问题 (7) （一）我国的发展概述 (7) （二）新形势下我国智能交通发展潜力 (9) （三）智能交通系统建设在我国已取得的初步成果.............................................（四）国内智能交通发展现状.....................................................................（五）国内智能交通发展问题 (10) 三、中国智能交通运输系统的对策和建议 (15) （一）进一步加强智能交通发展的组织建设 (15) （二）建立部门间信息共享和协调机制 (15) （三）加强市场培育，扶持国内企业做大做强 (15) （四）加大科技研发投入，统一标准并提高执行力度 (15) （五）尝试建立智能交通开发信贷基金 (16) （六）开展跨省高速公路不停车收费系统联网的试点工作 (15) 结论 (17) 论文综述 (18) 中文摘要 (19) 英文摘要 (20) 参考文献 (21)

浅谈智能交通系统在我国的发展现状与对策绪论：交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km ／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现“门到门”直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。智能交通技术是一项起源于美国的新兴技术，各个国家在引进的时候都必须考虑本国的实际情况，充分考虑引进技术与本国文化的整合，考虑技术位差。任何新技术如果没有现有技术对之消化吸收就是失败的，所以各个国家在制定本国ITS发展内容时，必须对本国现有技术进行整合，然后再把与现有技术相近的内容作为自己的近期发展目标。本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。关键词：智能交通运输系统发展状况对策一、智能交通运输系统的内涵及其一些功能特点 1.交通智能系统的概念所谓智能交通系统，就是在现有的交通状况下，充分利用现代高新技术进行合理的交通需求分配和管理，通过卫星导航系统、汽车自动引路系统、交通信息通信系统(VTCS)、视频监控和计算机管理等多种技术手段，将整个路网的通行能力迅速提高，实现安全、快速、便捷运输目的的一种交通综合治理方案。也就是说，智能交通系统能将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后，传输到公路运输系统的各个用户、驾驶员、

汽车修理管理系统课程设计数据库大作业(有源文件)

数据库大作业《数据库原理与设计》课程设计汽车修理管理系统学号：姓名：年级层次：教学中心：

汽车修理管理系统一. 概述 1．项目背景在计算机不断发展的今天，计算机已经运用到各个领域，计算机的作用使由手工的操作到计算机的操作是一个大的飞跃，代替的复杂的容易出错的人工操作，节省了大量的时间，提高了正确性，提高了数据的可靠性。因此每个公司使用计算机建立自己的业务是迫在眉睫，汽车修理厂根据业务发展的需要，决定建立一个数据库管理系统，以代替单一的人工管理。这样使人工操作的管理方便，简单。 2．编写目的编写的目的是使汽车修理厂由单一的人工管理到计算机管理的飞跃，使汽车修理厂的管理的效率得到很大的提高，使人工管理的出错的机会大大减少，实现数据的共享，便于查询自己的数据信息，使汽车修理厂的业务的流程时间大大减少，从而可以提高该汽车修理厂的竞争性，在社会有立足之地。 3．软件定义该软件为第一版，既汽车修理管理系统1.0 版。 4．开发环境数据库: SQL SERVER 2000 开发和编译环境: Visual C++6.0。二．需求分析 1．通过分析得知，该修理厂共使用5种单据，4种账册和3种主要报表。 ⑴五种单据如表1所示：表中D1由送修人填写。修理派工员据此开出修理单D2，分派给指定的修理工执行。如果在修理中需要更换零件，一律由修理工填写零件领用单D3向仓库领用。修理结束后，修理工将D2交回给派工员，然后转财务部门结账并开修车发票D5。D4在零件入库时由仓库管理员验收并且填写。图6显示了这些单据的格式内容。编号名称填写人 D1 修车登记单送修人 D2 汽车修理单修理派工员和修理工 D3 零件领用单修理工 D4 零件入库单仓库管理员 D5 修车发票财务人员表1 当前系统单据一览表

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

数据库课程设计工厂管理系统大作业

摘要姓名：颜超丽学号：200915553013027 此文运用了数据字典、数据流图等方法对工厂管理系统进行了需求分析，运用E-R图进行了概念结构设计，在逻辑结构设计中将E-R图转化为关系模型，在物理结构设计中确定该数据库的存储结构，最后通过SQL语言实现数据库的设计。在这过程中，还详细地分析了各个子系统的属性、实体间的联系以及子系统间的关系。在这基础上，通过金仓数据库软件，运用SQL语言将所建工厂管理系统数据库顺利实现。关键字：数据字典，E-R图，SQL语言目录一、系统概述 (1) 二、需求分析 (1) 1信息分析 (1) 2数据流图 (2) 3数据字典 (2) 三、概念结构设计 (4) 1实体列表 (4) 2分E-R图 (4) 3全局E-R图 (5) 四、物理结构设计 (5) 1关系模式存取方式选择 (5) 2确定数据库的存储结构 (5)

3评价物理结构 (5) 五、逻辑结构设计 (6) 六、数据库的实施 (7) 七、设计总结........ (8) 八、文献 (9)

工厂管理系统库一、系统概述工厂管理信息化是工厂管理系统应用信息技术及其产品的过程，是信息技术应用于工厂管理的过程。工厂信息化的实施，自下而上而言，必须以管理人员使用信息技术水平的逐步提高为基础；自上而下而言，必须与工厂的制度创新、组织创新和管理创新结合。工厂管理系统算是比较简单一种信息系统。它主要应用于工厂仓库管理、职工管理、车间管理和零件管理。其中车间对职工和零件来说是很重要的。工厂管理信息化建设工作具有长期性和内容的多变性；正因为这样，车间管理信息系统也不是一个简单的、静止的、封闭的系统，而是一个开放的，随着时间的推移会逐步变化和发展的系统。二、需求分析 1、信息分析根据工厂方面取得的信息资料，得出系统的信息需求和处理要求，得到设计所需的需求信息。这些信息是是选择了对数据库设计直接有用的信息。 A．工厂系统： a.车间：一个工厂有很多个车间，每个车间有车间号、车间主任名、地址、电话。 b.工人：一个车间有多个工人，每个工人有职工号、姓名、年龄、性别和工种。 c.产品：一个车间生产多钟产品，产品有产品号，价格。 d.零件：一个车间有多个零件，一个零件也可以由多个车间制造。零件有零件号、重量和价格。 e.仓库：产品与零件存入仓库中，厂内有多个仓库，仓库有仓库号、仓库保管员、姓名、电话。 B．系统联系： a.生产：一个车间有多个零件，一个零件也可以由多个车间制造。 b.组成：一个产品由多个零件组成，一种零件也可装配多中产品内。 c.保管：产品与零件存入仓库中，厂内有多个仓库。

智能交通整体解决方案

智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务；智能交通整体应用框架图如下图1所示：球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏

2. 智能交通组成部分智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机

我国城市交通面临的问题与智能交通系统应用实践课程的考试

我国城市交通面临的问题与智能交通系统应用实践课程的考试各题型提交答案说明： 1.单选题及判断题点击圆形按钮进行单项选择，多选题点击勾选框进行多项选择。 2.选择题和判断题:直接点击选项，系统将自动提交答案。 3.未完成考试误操作推出系统后，在考试时间段内可重新进入系统考试。 4.完成考试后点击提交答案按钮，考试结束，不可再次进入系统考试。 5.答题完成后，点击考试页面左侧“未答题”按钮，确认无未答题后再提交答案。 6.未提交答案的试卷在考试时间结束后将强制提交答案。一、单选 ( 共 4 小题，总分: 40 分) 1. 2011年世界各国GDP排名中，中国位于（） A.第一 B.第二 C.第三 D.第四 2. 2010年世界城市GDP排名中，排名第一的城市是（） A.日本东京 B.美国纽约 C.英国伦敦 D.法国巴黎 3. 根据本讲，预计2020年中国的城市化率将超过（） A.30% B.40% C.50%

D.60% 4. 各国高速公路总里程排名第一的是（） A.中国 B.美国 C.加拿大 D.日本二、多选 ( 共 2 小题，总分: 20 分) 1. 北京市公交运营管理系统包括哪几个组成部分？（） A.公交运营组织与调度 B.公交运力资源优化配置 C.公交应急联动 D.专线调度 2. 根据本讲，广州综合交通信息平台能够保证（） A.基础数据更新周期不超过一个月 B.运行数据的更新周期不超过5分钟 C.道路覆盖范围达到80%以上 D.准确率达到90% 三、判断 ( 共 4 小题，总分: 40 分) 1. 根据本讲，未来中国发展可以效仿欧美的道路来发展。正确错误 2. 随着人们生活品质的提升，对综合交通也提出了更高要求。正确

国外智能交通系统发展现状

国外智能交通系统发展现状高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。互联网技术的进步，信息技术与交通理论和规划的融合,都加速了高速公路信息化的进程。高速公路监控及信息诱导技术的综合运用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。澳大利亚: 先进的智能交通运输系统交通控制系统 1.最优自动适应交通控制系统（SCATS) 澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一,著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。 SCＡTS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力,通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约2０0个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SＣＡTS系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TＲＩRAM的系统,其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。 2．远程信号控制系统(Ｖic Roａds）交通控制与通信中心(ＴＣＣC),不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制,而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，ＴCCＣ能够连接到50个偏远的受控交通灯,可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。３. 微机交通控制系统（BＬISS）该系统最主要的优点是运行于普通微机上,并可控制６3个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。道路信号系统道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流,该系统使用900ＭＨz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机,当被询问时可返回一个可被识别的信号。该系统最普通的应用是车辆的不停车收费。路旁信号系统的公共优化系统,通过与BLISＳ系统相互作用，可保证公共汽车到达路口时总保持绿灯，从而可减少公共汽车的运行时间。另外，该系统还可以包括公共汽车的运行安排表,当一辆车运行晚点的话，通过特殊的措施应能保证该车获得优先行驶权。系统通过一种设在道路中间的特殊的称量质量的装置与中央控制中心通信，驾驶员不用减速或采取其它特殊操作，即能确定重型载货车的装载量是否符合要求。车辆监控视频数据获取系统运用视频摄像机监测、识别和计算交通量,已在澳大利亚广泛地应用。

智能交通高速公路监控系统设计方案样本

智能交通高速公路监控系统设计方案

智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述：高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其它的安全措施，以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而，监视这些摄像机也为

我们带来了两个挑战。第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。一. 需求描述当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。从安全防范角度来说，高速公路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。根据客户需求，严密监控区域的前端系统的核心是“发现可

大数据库课程设计——图书管理系统

数据库系统原理课程设计课题名称：图书信息管理系统姓名：班级：学号：指导老师： 2014年 01月 02日

目录 1.绪论------------------------------------------------------------ 3 1.1背景介绍------------------------------------------------------ 3 1.2开发背景的选用及介绍------------------------------------------ 3 2.需求分析-------------------------------------------------------- 4 2.1系统分析------------------------------------------------------ 4 2.2系统目标------------------------------------------------------ 4 2.3总体需求------------------------------------------------------ 4 3.概念设计阶段---------------------------------------------------- 5 3.1实体E-R图---------------------------------------------------- 5 3.2数据流程图---------------------------------------------------- 8 4.逻辑结构设计阶段------------------------------------------------ 8 4.1E-R图转换为关系模型 ------------------------------------------ 8 4.2数据字典------------------------------------------------------ 9 5．物理结构设计阶段---------------------------------------------- 10 5.1物理设计阶段的目标和任务------------------------------------- 10 5.2数据存储方面------------------------------------------------- 10 6.数据库实施与维护----------------------------------------------- 10 6.1创建数据库，数据表------------------------------------------- 10 6.2创建视图----------------------------------------------------- 12 6.3创建索引----------------------------------------------------- 13 6.4创建触发器--------------------------------------------------- 13 6.5数据表的初始化----------------------------------------------- 14 6.6初始表的显示------------------------------------------------- 16 7．数据库界面实现------------------------------------------------ 19 7.1系统总的功能模块图------------------------------------------- 19 7.2系统的实现--------------------------------------------------- 19 8.心得体会------------------------------------------------------- 25

物联网智能交通方案设计

物联网智能交通系

统建设方案目录一、物联网信息平台 (3) 1.1物联网信息平台简介 ..... . (3) 1.2物联网信息平台创新点 (3) 1.3产品优势及特点 (4) 1.4物联网信息平台设备清单 ....... .. (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述.. (6) 2.2系统技术方案 (8) 2.3智能小车系统... (8) 2.4道路交通管理系统.... . (9) 2.5路灯自动控制系统 ..... (11) 2.6ETC 系统 (11) 2.7智能停车系统 .... .. (12) 2.8城市照明系统 .... .. (13) 2.9支持的实验 ... (14) 2.10智能交通实训系统设备清单 ........ .. (15) 三、配置清单及规格参数 (16)

，、物联网信息平台 1.1物联网信息平台简介物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建盖物联网实验室及其周边区域，配合实验室现有的有线网络交换机、有线网络、无线局域网络的物联网关键部分一一网络层。物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础，在此基础上配合解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、无线传感器网络教学、 RFID 技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应图（4 ）物联网信息平台组网图 1.2物联网信息平台创新点以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、理、科学研究等方面都有创新： WiFi 无线局域网，覆网络路由器，建立融合学生学习、教学管 3层架构清晰、完整地体现出物与人的泛在链接，使各用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。

大连理工大学《SQL数据库课程设计》大作业离线作业答案

学习中心：专业：计算机应用技术年级： 18年秋季学号：学生：题目：网上书店系统的设计与实现 1.谈谈你对本课程学习过程中的心得体会与建议？在这次项目设计中，我们小组所选择的是设计一个图书管理系统，这对我们来说是一次尝试与创新的过程，也可以说是一个挑战的过程。虽然学了数据库这么久了，但是我们还是缺少经验。现在我们利用自己学到的知识设计并制作一个图书管理系统，这本身就是一个知识转化为生产力的过程，所以大家都很兴奋，都不同程度的投入了很高的热情与努力。在具体的设计与实施中，我们看到并感受到了一个管理系统从无到有的过程，对具体的设计步骤、思路、方法、技巧都有了进一步的了解，并感受深刻。这次课程设计加深了我们对数据库系统设计相关知识以及SQL SERVER相关功能的理解。比如在建立基本的表、视图、索引、存储过程、触发器等，都比以前更加熟悉了，并在解决各种问题的过程中学到了很多新的知识。在设计中我们基本能按照规范的方法和步骤进行，首先对现有的系统进行调查，并查阅有关资料，最后确定设计方案，然后设计并制作，实施过程中我们深刻的认识到认真执行管理系统软件标准的重要性，由于我们对管理系统软件相关的标准和规范不太了解，缺少行为操作准则，所以在设计中手法比较生硬，主与次也没能很好把握住，这些方面通过这次我们都要加强了解。在这次课程设计中，我们被分配以小组为单位去完成图书管理系统的设计与制作，所以小组内的分工和相互协调很重要，大家可以在分工中扬长避短，个及所长，这样可以很好的提高大家的积极性，和合作意识，并有效的缩短开发时间，但我们在这方面做的还不够，缺乏人员管理与沟通，导致人力资源浪费，可以说是不足之处，且迫切的需要思考和改进，这一点必须指明。这在以后的工作与学习中将会非常重要。