电绝缘预应力锚固体系在30mT梁中的应用

文章编号：1009-6825（2012）33-0203-03

电绝缘预应力锚固体系在30m T 梁中的应用研究

收稿日期：2012-09-21作者简介：刘平伟（1981-），男，助教；

张胜利（1978-），男，讲师；李红远（1981-），男，讲师

刘平伟

张胜利李红远

（广西工学院鹿山学院，广西柳州545616）

摘

要：主要介绍了一种在后张法预应力桥梁中采用的电绝缘预应力锚固体系，通过在实际工程30m T 梁中的运用，得出在工程

运用中需考虑的问题，

并提出一些解决的方法，为下一步更好地应用做出有益的尝试。关键词：电绝缘，锚具，塑料波纹管，无损检测系统，阻抗

中图分类号：U445．57

文献标识码：A

0引言

本文试验梁所在项目是广西玉林至铁山港高速公路，它位于

广西壮族自治区东南部，

北起玉林市北流市西琅白坟垌的南面，与岑溪至兴业高速公路相接，终点位于北海市铁山港区，与北海

至铁山港一级公路相接。本项目全长约174．076km ，

设计时速为120km /h ，双向四车道高速公路。由于K162+255白沙头港大桥

是跨海大桥，桥区为侵蚀河谷地貌，地势平坦开阔，地表水，地下水发育，

微地貌为河道和虾塘，容易遭受海水氯离子的腐蚀，梁板中的钢绞线比其他普通梁板更容易被海水中氯离子腐蚀，所以选用跨海大桥的30m T 梁能更好地验证电绝缘锚固体系的可靠性和安全性。试验梁位于白沙头港大桥预制T 梁厂内，白沙头港大桥梁板设计为30m 预制T 梁，采用后张预应力法施工，整个体系采用先简支后连续。

后张法预应力混凝土结构以其安全性、可靠性、耐久性在公路、铁路方面得到广泛应用，而采用常规的传统金属波纹管道和普通锚具施工的预应力筋，容易受到周围环境氯化物、材料的氢

脆、

金属电解质、杂散电流、微动疲劳、电接触等等腐蚀而发生脆性破坏。

在2005年，

FIB （国际结构混凝土协会）就对后张预应力筋的耐久性问题作了规定，并根据预应力系统耐腐蚀性能的大小分成了三种体系：PL1———传统的金属孔道；PL2———塑料波纹管孔道；PL3———塑料波纹管+电绝缘锚具（EIT ），指出对于在PL1体系中预应力筋易受到的六大因素的腐蚀：来自周围环境的氯化物（氯离子）；杂散电流（直流电）；金属溶解电解质；材料的氢脆；微动疲劳；电接触。在PL1体系中这些腐蚀因素难以用无损技术进行检测，最终锈蚀引发结构的瞬间破坏，严重的影响结构的安全性和可使用年限。

采用PL3体系能很好的防止和监测预应力筋的腐蚀问题，并且有以下几大优势：

1）整个系统密封性能好，避免氯化物侵蚀预应力筋；

2）隔绝杂散电流接触预应力筋；3）允许检测，可采用无损检测技术对结构进行控制和监测；4）增强结构的安全性和耐久性。在国外，通过试验室试验以及工程应用，在意大利以及瑞士的应用证明在后张预应力中使用电绝缘型锚固体系是成功的，该体系用简单以及可靠的测量手段为结构的腐蚀防护提供了可靠的信息。而在瑞士从1993年起至今约有120座结构（主要是桥梁）安装了电绝缘型锚固体系，国家铁路局（Swiss Federal Railway authorities ）和交通部Swiss department of Transport （针对直流电轨

道方面）要求必须使用电绝缘型锚固体系。

1电绝缘预应力锚固体系

电绝缘预应力锚固体系是由电绝缘型锚具、塑料波纹管和无损检测系统组成。电绝缘预应力锚固体系将预应力筋和锚具与外围混凝土隔离开来，最大程度上保证了预应力筋不被腐蚀，并且可以在任意时刻用快速的无损检测方法来检测预应力筋的腐蚀情况，保证了桥梁结构在服役年限内的完整性，这是与普通预应力锚固体系的最大区别。

1．1电绝缘型锚具

电绝缘型锚具由普通锚板、夹片、螺旋筋和ZH 型电绝缘锚垫板组成，而ZH 型电绝缘锚垫板由芯板、近乎电绝缘的高性能混凝土和塑料喇叭管组成。芯板为中空铸铁或铸钢件，其与工作锚板接触，并将预应力传递给外周的高性能混凝土；高性能混凝土强度在150MPa 以上，

有效地包络住芯板，并将预应力安全地传递、分散给预应力混凝土构件；喇叭管为电绝缘性和耐久性好的塑料件，起着连接塑料波纹管道，隔绝钢绞线和外部钢筋联系的作用。图1为OVM 公司开发的ZH 型锚垫板产品

。

高性能混凝土

芯板

喇叭管

图1ZH 型电绝缘锚垫板

1．2塑料波纹管

塑料波纹管的作用是封闭和隔绝了预应力钢绞线和普通钢

筋的联系，

在锚具附近波纹管的连接非常重要，这将是保证钢绞线被密封和绝缘性的重要因素，因此在塑料波纹管、通气孔和排

浆孔的连接需要非常的小心。塑料波纹管的另一大优势是摩擦系数减小了，

传统的金属管道摩擦系数为0．3，而塑料波纹管为0．14，摩损现象显著地减少了。

塑料波纹管有以下优异性能：

1）提高预应力筋的防腐保护，可防止氯离子入侵而产生的腐蚀；2）不导电，可防止杂散电流腐蚀；3）密封性能好，不生锈；4）提高预应力筋的耐疲劳性能。

1．3可随时监测的无损检测系统

302·第38卷第33期2012年11月

山西

建筑

SHANXI

ARCHITECTURE

Vol．38No．33Nov．2012

预应力锚杆施工工艺

第四节预应力锚杆施工方案工艺流程本工程锚孔施工采用机械成孔作业施工准备（施工用电、杆体制作等）→定孔位→校正孔位及角度→成孔→插送杆件→压灌水泥浆、补浆→杆体养护→安装钢梁、锚具→张拉、锁定→拆除施工工序）施工准备（）组织施工人员熟悉相关规范、施工方案和作业参数。（）按规范安装施工配电系统，连接施工用电线路。（）制定材料计划，提前准备材料并按要求进行原材复试、检验，保证使用合格材料。）锚杆杆体制作（）杆体采用级钢绞线，其表面应清洁，无污物、铁锈、油污或其他有害物质。（）严格根据设计尺寸下料，杆体长度＝锚杆设计长度预留段，下料尺寸误差应不大于。（）杆体制作应在平坦、坚实的地面上进行，杆体应保持顺直，不得发生明显弯曲、变形。（）杆体轴线方向每设置一个隔离架，并用＃火烧丝将钢绞线与隔离架绑扎牢固；非锚固段套Ф 塑料软管，两端用铅丝扎紧并密封，软管套入前应将钢绞线尾端缠裹防水胶布，避免划破软管；将注浆管塑料管和排气管插入隔离架中心孔至杆端处；杆端用编织袋扎紧，以使顺利下入孔底。）插送杆件（）成孔后应及时插送预制杆件，保持杆件顺直、平稳插送，不得发生明显扭转。

（）中途遇阻时，可适当调整提动杆件再重新插入；处理无效时，应将杆件提出孔外，重新清孔。（）插入杆件后，孔外预留段长度约为。压灌水泥浆（注浆）（）注浆是锚杆施工的一道重要工序，是决定锚杆质量的关键；本锚杆工程施工进行常压注浆，注浆管与杆体一同插至孔底，注浆开始后随注随缓慢抽出注浆管，直至注满锚孔，孔口返出水泥浆；间隔后应及时补浆，补浆时注浆管尽量插入锚孔，补浆次数宜为次，保证全孔注满。（）注浆前检查注浆管、排气管是否畅通，注浆机是否完好，杆件制作是否符合要求。（）注浆材料采用水灰比的纯水泥浆，用 · 水泥加净水搅拌而成。（）浆液采用搅拌机搅拌均匀，搅拌时间不少于，浆液随用随搅，不得有灰水离析现象，浆液应在初凝前用完，严防石块、杂物混入浆液中。（）选用注浆泵进行注浆，注浆作业开始前或中途停止后再次作业时，宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。）杆体养护（）锚杆锚固体养护时间不得少于天。（）锚杆锚固体养护期间不得受扰动。）安装锚具（）锚具由锚头、锁片及承压钢垫板、工字钢梁等组成。（）腰梁锚杆角度支撑与钢梁焊接在一起，垂直方向角度（或水平方向角度）与锚杆角度相同，以保证锚杆杆体与承压板垂直。）锚杆张拉、锁定（）锚杆张拉前应对张拉设备进行率定，其压力表与负荷换采用内差法进行计算。（）锚固体与冠梁（或桩身）混凝土强度均大于时方可进行张拉。（）预应力锚杆张拉应按规定程序进行，在编排张拉顺序时应考虑相邻钻孔预

预应力锚杆锚索施工方案

高速公路第5合同段（K148+400～148+600）预应力锚固案方施工技术

目录一、工程概况二、编织依据三、施工准备 1、施工组织机构 2、施工人员安排 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置 4、施工临时场地建设 5、测量准备工作 6、施工详图 7、原材料准备 8、试验 9、技术交底四、施工计划． 1、施工总体安排

2、平面布置图 3、锚体图五、施工阶段 1、施工程序 2、施工工艺 3、施工方法六、工序报验七、质量控制措施八、安全生产保证措施九、环保措施十、文明施工十一、附录（检验申请表）高速公路第5合同段特殊路基边坡 K148+400～K148+600段锚固施工技术方案一、工程概况 1、设计情况 148+400～148+600特殊路基锚固边坡段，设四到六级边坡、每级坡高10m。二、三、四级边坡为锚杆加固，五、六级边坡为锚索加固。每级边坡坡率均设为1∶ 0.75。待每级边坡开挖至设计坡率后，锚杆加固采用Φ32高强度精轧螺纹钢筋预应力锚杆框架护坡，每孔施加预应力为250KN。锚索加固采用直径Φj15.24无粘结钢绞线，强度为1860Mpa（270级），每孔施加预应力1200KN。砼框架内采用客土植被护坡。 2、主要工程数量见表1〈主要工程数量表〉

表1主要工程数量表 j15.2无3锚Ⅰ级钢Ⅱ级钢C2M7.浆片() ) 凝k(kg(结钢绞线k k 预应力锚预应力锚杆 3、工程地质情况本挖方边坡主要分布在三叠系嘉陵江组薄层夹中厚层灰岩中，岩层倾角方向与路基边坡方向相同，岩层倾向与坡面倾向小角度相交（约15度），岩层倾角（约36度）小于边坡角，边坡属于硬岩中倾顺向坡。边坡表层为强风化破碎层。岩层间存在较软弱的岩层面或夹层，在路基切挖坡角后，在降雨（尤其是在长时间连续降雨）的作用下，雨水的大量渗入，会大大降低软弱夹层岩土的力学强度，使边坡岩体沿软弱夹层面顺层向下滑动，导致边坡失稳。在K148+380～K148+440段有部分风化严重的泥质灰岩出露，并沿路线前进方向深入到K148+500处。该类岩石其岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化层厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡坡体稳定性较差，遇水易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、振动等）后导致路堑边坡失稳。．二、编制依据 1、 (K148+400～K1148+600)边坡设计图，边坡锚固防护设计图； 2、《监理实施细则》； 3、施工组织设计； 4、技术规范质评标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)；《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）；《水利水电工程预应力锚索施工技术规范》（DL/T5083-2004）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85。三、施工准备 1、施工组织机构结合本段边坡工点地质条件复杂的特点，为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立5标三工区，负责完成该段边坡锚固施工任务。工区主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织边坡施工。横向负责对外与业主、监理工程师及地方政府保持联系，建立良好的关系，保证创造一个良好的外部施工条件，服务于生产；纵向对生产各小组成员进行有效和及时的调度和协调，以确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。三工区组织机构见图1〈组织机构图〉。 2、施工人员安排根据施工现场具体情况，我工区组织专业施工班组进行施工，施工班组和施工人员安排详见表2〈施工投入人员一览表〉。 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况主要机械设备已全部到场，机械设备已全面检修与保养，可正式投入生产。

后张法施工预应力混凝土结构的质量通病及防治

后张法施工的预应力混凝土结构，除在模板、支架、钢筋、混凝土方面，同样会产生前述的各种质量通病外，还有其特有的一些质量通病。这些通病多发生于混凝土浇注中，预应力钢材的穿束时、预应力钢材张拉时，以及预留孔道灌浆、预应力锚具封锚时。混凝土浇注时的质量缺陷 (一)预留孔道塌陷1．现象：当预留预应力钢材穿束的孔道时，选用胶管、钢管、金属伸缩套管、充气充水胶管抽芯方法预留的孔道发生局部塌陷，严重时与邻孔发生串通。 2．危害：局部预留孔道塌陷，使预应力钢材不能顺利穿过；张拉时孔道摩阻值过大；灌浆时，不能保证灌浆密实。 3．原因分析： (1)抽芯过早，混凝土尚未凝固。 (2)孔壁受外力和振动影响，如抽管时因方向不正而产生的挤压力和附加振动等。4．预防措施： (1)钢管抽芯宜在混凝土初凝后，终凝前进行，一般以用手指按压混凝土表面不显凹痕时为宜．胶管抽芯时间可适当推迟。 (2 )浇注混凝土后，钢管要每隔10?15min转动一次，转动应始终顺同一方向，转管时应防止管子沿端头外滑。 (3)抽管程序宜先上后下，先曲后直，抽管速度要均匀，其方向要与孔道走向保持一致。芯管抽出后，应及时检查孔道成型质量，局部塌陷处可用特制长杆及时加以疏通。 ( 4 )夏季高温下浇注混凝土应考虑合理的程序，避免构件尚未全部浇注完毕就急需抽管。否则．邻近的振动易使孔道塌陷。 (二)孔道位置不正1．现象：孔道位置不正(水平向摆动或竖向波动)。2．危害：将引起张拉时管道摩阻系数加大或构件在预加应力时发生侧弯和开裂。 3．原因分析： ( 1 )用抽芯法预留孔道时，制孔管安装位置不准确．自身强度不足，或制孔管管节连接不平顺。 (2)充气、充水胶管抽芯预留时，管内压力不足，或胶管壁厚不均。 ( 3 )预埋芯管时，芯管安装位置不准确，或芯管固定不牢固，或“井”字固定架间距过大。4．预防措施： ( 1 )抽芯法预留孔道时，制孔管应有足够强度，管壁厚度应均匀，安装位置应准确，管节连接或接头焊接应保持管道形状在接头处平顺。 (2)制孔用充气或充水胶管抽芯时，应预先进行胶管的充气或充水试验。管内压力不低于0.5MPa ，且应保持压力不变直至抽拔时。 ( 3 )预埋芯管制孔时，芯管应用钢筋“井”字架支垫，“井”字架尺寸应正确。“井”字架应绑扎在钢筋骨架上。其间距当采用钢管时，不得大于100cm ；采用胶管且为直线孔道时。不得大于50cm ；若为曲线孔道时，取15?20cm 。 ( 4 )孔道之间净距，孔道壁至构件边缘的距离，应不少于25mm ，且不小于孔道直径的一半。 (5)浇注混凝土时，切勿用振捣棒振动芯管，以防芯管偏移。 (6)需要起拱的构件，芯管应随构件同时起拱，以保证预应力筋所要求的保护层厚度。 ( 7 )在浇注混凝土前，应检查预埋件及芯管位置是否正确，预埋件应牢牢固定在模板上。（三）孔道堵塞1．现象及危害：孔道被混凝土灰浆堵塞，使预应力钢材无法穿过。 2．原因分析：（1）预埋芯管如波纹套管被电焊火花击穿后形成小孔，而又未及时发现；套管锈蚀砂眼。（2）浇注混凝土时，振捣棒碰坏套管。造成管身变形、裂缝，使水泥灰浆渗入。（3）锚下垫板的喇叭管与套管连接不牢固，套管之间连接不牢，浇注混凝土时接口处混凝土灰浆流入孔道内。

二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统

二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收要点

二次张拉钢绞线技术应用于箱梁腹板竖向预应力的标准化研究课题组二○○九年八月二日

图1-02 固定端安装进浆聚乙烯半硬管图1-03 二次张拉竖向预应力安装示意图图1-03 二次张拉竖向预应力安装示意图中心线与盒体四周对称二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收要点二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预应力筋锚固体系，它不同于传统的精轧螺纹钢筋YGM锚固体系，也不同于夹片式钢绞线锚固体系，具有其自身的特点，在施工、验收中应掌握如下要点，才能确保发挥这一新型锚固体系的优势，从而确保竖向预应力（含中短预应力束）永存应力稳定可靠，孔道压浆密实饱满，提升桥梁的安全性能。一、预应力筋制作、安装 1、正确安装P锚挤压套和弹簧在钢绞线上的位置，确保弹簧总长度的90%以上在挤压套内。 2、P锚挤压安装油压应大于或等于25Mpa（当使用YJ40挤压机时，应大于或等于30Mpa）。 3、每500套P锚应抽样3套在现场按施工同一工艺挤压，用标定合格千斤顶做拉断试验，钢绞线拉断，钢绞线与挤压套应无滑动、滑脱现象。 4、每一根钢绞线挤压安装P锚时，都应有原始记录。 5、安装固定端应注意安装压板。（如图1－01） 6、安装进浆钢管与塑料管连接部位应用铁丝或管卡固定（如图1-01） 7．固定端波纹管口应用水泥砂浆（或环氧砂浆或海棉）堵严实，防止进浆。 8、张拉端槽口穴模与垫板应用螺栓联接，穴模底板与垫板之间应无间隙。（如图1－03）图1-01 固定端安装示意图

图2-01 第一次张拉示意图 9、检查张拉端槽口穴模固定螺栓孔是否对称（图1－04），如发现不对称情况应坚决返工。 10、安装张拉端槽口穴模时，穴模底板应与桥面基本平行。 11、进浆塑料管宜采用聚乙烯钢丝管或聚乙烯半硬管（图1－01；图1－02）。 12、浇筑混凝土后，混凝土终凝2～5小时内拆除张控端槽口穴模。 13．张拉端槽口拆模后，应及时采取防护措施，防止混凝土以及杂物进入槽口内。二、施加预应力 1、第一次张拉施工按常规钢绞线夹片锚固施工方法施工，每束3根（含3根）以下的钢绞线束可单根张拉。 2、第二次张拉应在第一次张拉放张后2～16小时内进行，张拉时应采用专用千斤顶和张拉连接装置，将整束张拉至设计要求应力值。 3、张拉施工工序（1）第一次张拉施工宜为 0→0.1σcon →0.2σcon →1.03σcon 锚固（2）第二次张拉施工宜为 0→0.5σcon →1.03σcon 拧紧支承螺母→放张（3）检验测量第二次张拉放张后伸长值是否符合要求。（4）采用双控，以张拉力为主的方法，用伸长值进行校验，(a)第一次张拉实测伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，(b)第二次张拉实测伸长值与理论伸长值之差应控制在±10%以内，c 第二次张拉放张后实测伸长值与理论伸长值应控制在±10%以内。图2-02 第一次张拉放张后示意图持荷2min 持荷2min

预应力锚杆施工工艺

边坡预应力高强钢筋锚杆施工工法 RJGF(闽)—36—2008 完成单位：福建建工集团总公司主要完成人：郑志锋林铁民陈凤金 1 前言福建地区是我国多山省份之一，一般地层风化深度较大，岩体结构破碎，覆盖层较厚，地质堆积广为分布，在切坡筑路过程中，经常遇到边坡变形和破坏问题，在山区高速公路建设中不可避免地遭遇路堑高边坡工程技术难题。为了解决这些边坡开挖后稳定性问题，在边坡防护中采用预应力高强钢筋锚杆，可以使结构与地层连锁在一起，形成一种共同工作的复合体，使其能有效地承受拉力和剪力，并能提高潜在滑移面上的抗剪强度，有效地阻止坡体位移。通过预应力锚杆现场施工总结形成本工法。 2 特点 2.0.1 锚杆与土体结合在一起，使得岩土体结构稳定，通过高强钢筋的张拉施加预应力，可以有效的控制边坡的变形量。 2.0.2 施工所需钻孔孔径小，不用大型机械，机具轻便简单、灵活。 2.0.3 基本采用机械化作业，工艺简便、施工安全。 3 适用范围预应力锚杆可应用于建筑工程、道路交通等岩土边坡加固的施工。 4 工艺原理预应力锚杆的一端与支档结构连接，另一端锚固在岩土体层内，并对其施加预应力，以锚固段的摩擦力形成抗拔力，承受岩土压力、水压力、抗浮、抗倾覆等所产生的结构拉力，用以维护岩土体的稳定。锚杆结构示意见图4。图4 锚杆结构示意图 1——台座；2——锚具3——承压板；4——腰梁；5——钻孔； 6——自由隔离层；7——钢筋；8——注浆体；Lf ——自由段长度；La ——锚固段长度。

5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程施工工艺流程见图5.1 5.1 施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1施工准备 1施工前，根据图纸、地质报告以及技术规范编制专项施工方案，进行技术交底。 2根据预应力锚杆设计要求、土层条件和环境条件，合理选择材料、设备、器具，布置水、电设施。 3搭设施工工作平台。 4测量定位，设置水准点、变形观测点。 5.2.2钻孔 1在钻机安放前，按照施工设计图采用全站仪进行测量放样确定孔位以及锚孔方位角，并做出标记。钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。 2为了确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能，锚孔钻进应采用无水干钻。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 3在钻进过程中，合理掌握钻进参数及钻进速度。 5.2.3锚杆制作与安装 1锚杆制作 1)根据锚杆设计长度、垫板、螺帽厚度、外锚头长度以及张拉设备的工作长度等，确定适当的

钢绞线与预应力锚固体系的关系

钢绞线与预应力锚固体系的关系预应力锚固，常用于混凝土结构。是指预应筋、锚具及其相关材料被包裹在混凝土中，增强混凝土与预应力筋的连接，使两者能共同工作以承担各种应力（协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等）。为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏。预应力混凝土结构，是在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常用于水利水电、地基基坑、矿井巷道、边坡等支护工程；道路交通建设中桥梁工程。下面我们主要从预应力混凝土桥梁和锚索支护两种工程中所使用的预应力材料进行整理。 1.预应力混凝土桥梁常用预应力材料及设备预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。其优点是：节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。预应力混凝土桥施工中常用预应力材料及设备有：预应力钢绞线；锚具（含锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋）四件套；预应力波纹管（塑料波纹管和金属波纹管）；张拉设备（穿心式千斤顶、电动油泵、工具锚具<工具锚板，工具夹片，限位板>三件套）；压浆机等。预应力锚固体系总成本体系是由张拉端锚具，固定端锚具，连接器，波纹管，预应力钢绞线组成。可锚固12.7mm和15.2mm标准强度为1860MPa级别的低松弛高强度预应力钢绞线。本锚固可以从2至55束预应力钢绞线中任意选择，使用中按具体的工程设计使用。

钢绞线与预应力锚固体系的关系

钢绞线与预应力锚固体系的关系预应力锚固，常见于混凝土结构。是指预应筋、锚具及其相关材料被包裹在混凝土中，增强混凝土与预应力筋的连接，使两者能共同工作以承担各种应力（协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等）。为了改进结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏。预应力混凝土结构，是在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常见于水利水电、地基基坑、矿井巷道、边坡等支护工程；道路交通建设中桥梁工程。下面我们主要从预应力混凝土桥梁和锚索支护两种工程中所使用的预应力材料进行整理。 1.预应力混凝土桥梁常见预应力材料及设备预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。其优点是：节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹

而大为改进。缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。预应力混凝土桥施工中常见预应力材料及设备有：预应力钢绞线；锚具（含锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋）四件套；预应力波纹管（塑料波纹管和金属波纹管）；张拉设备（穿心式千斤顶、电动油泵、工具锚具<工具锚板，工具夹片，限位板>三件套）；压浆机等。预应力锚固体系总成本体系是由张拉端锚具，固定端锚具，连接器，波纹管，预应力钢绞线组成。可锚固12.7mm和15.2mm标准强度为1860MPa 级别的低松弛高强度预应力钢绞线。本锚固能够从2至55束预应力钢绞线中任意选择，使用中按具体的工程设计使用。预应力桥锚固体系总装件

预应力锚杆施工工艺

第四节预应力锚杆施工方案 1工艺流程本工程锚孔施工采用机械成孔作业施工准备（施工用电、杆体制作等）→定孔位→校正孔位及角度→成孔→插送杆件→压灌水泥浆、补浆→杆体养护→安装钢梁、锚具→张拉、锁定→拆除 2施工工序 1）施工准备（1）组织施工人员熟悉相关规范、施工方案和作业参数。（2）按规范安装施工配电系统，连接施工用电线路。（3）制定材料计划，提前准备材料并按要求进行原材复试、检验，保证使用合格材料。 2）锚杆杆体制作（1）杆体采用1860级钢绞线，其表面应清洁，无污物、铁锈、油污或其他有害物质。（2）严格根据设计尺寸下料，杆体长度＝锚杆设计长度+1.0m预留段，下料尺寸误差应不大于10cm。（3）杆体制作应在平坦、坚实的地面上进行，杆体应保持顺直，不得发生明显弯曲、变形。（4）杆体轴线方向每2.00m设置一个隔离架，并用22＃火烧丝将钢绞线与隔离架绑扎牢固；非锚固段套Ф20塑料软管，两端用铅丝扎紧并密封，软管套入前应将钢绞线尾端缠裹防水胶布，避免划破软管；将注浆管(6"塑料管)和排气管插入隔离架中心孔至杆端30-50cm处；杆端用编织袋扎紧，以使顺利下入孔底。3）插送杆件（1）成孔后应及时插送预制杆件，保持杆件顺直、平稳插送，不得发生明显扭转。

（2）中途遇阻时，可适当调整提动杆件再重新插入；处理无效时，应将杆件提出孔外，重新清孔。（3）插入杆件后，孔外预留段长度约为1.0m。 4)压灌水泥浆（注浆）（1）注浆是锚杆施工的一道重要工序，是决定锚杆质量的关键；本锚杆工程施工进行常压注浆，注浆管与杆体一同插至孔底，注浆开始2-3min后随注随缓慢抽出注浆管，直至注满锚孔，孔口返出水泥浆；间隔10-15min后应及时补浆，补浆时注浆管尽量插入锚孔，补浆次数宜为2-3次，保证全孔注满。（2）注浆前检查注浆管、排气管是否畅通，注浆机是否完好，杆件制作是否符合要求。（3）注浆材料采用水灰比0.45~0.50的纯水泥浆，用P·O42.5水泥加净水搅拌而成。（4）浆液采用搅拌机搅拌均匀，搅拌时间不少于2min，浆液随用随搅，不得有灰水离析现象，浆液应在初凝前用完，严防石块、杂物混入浆液中。（5）选用JZB-2注浆泵进行注浆，注浆作业开始前或中途停止后再次作业时，宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。 5）杆体养护（1）锚杆锚固体养护时间不得少于5-7天。（2）锚杆锚固体养护期间不得受扰动。 6）安装锚具（1）锚具由锚头、锁片及承压钢垫板、工字钢梁等组成。（2）腰梁锚杆角度支撑与钢梁焊接在一起，垂直方向角度（或水平方向角度）与锚杆角度相同，以保证锚杆杆体与承压板垂直。 7）锚杆张拉、锁定（1）锚杆张拉前应对张拉设备进行率定，其压力表与负荷换采用内差法进行计算。

CFRP预应力筋粘结式锚固系统的抗疲劳性能

１０．　３９６９／ｊ．　ｉｓｓｎ．　１００２　－０２６８．　２０１２．　０７．　０１０ＣＦＲＰ预应力筋粘结式锚固系统的抗疲劳性能方志１龚畅１杨剑２孙志刚１１．湖南大学　土木工程学院，湖南长沙４１００８２２．中南大学　土木建筑学院，湖南长沙４１００７５摘要：ＣＦＲＰ预应力筋锚固系统的系统研究成果尤其是疲劳性能研究仍较少，采用疲劳试验机对以高性能活性粉末混凝土ＲＰＣ作为新型粘结介质的ＣＦＲＰ预应力筋粘结式锚具的疲劳性能进行试验研究，ＣＦＲＰ预应力筋锚固系统疲劳试验采取对组装件交替施加静荷载和疲劳荷载，即用静载试验来检验组装件在经历一定次数重复荷载后的静力性能变化。试验结果表明该类锚具具有良好的抗疲劳性能，随着循环加载次数的增加，组装件之间的相对位置将趋于更加稳定的状态；循环加载过程中ＣＦＲＰ筋抗拉刚度略有降低，疲劳１３６万次与疲劳前组装件ＣＦＲＰ筋的抗拉刚度比值为９３．７％。循环荷载作用下对粘结式锚具组装件有损伤，但当所施加的荷载未超过其极限破断力的４０％时，ＣＦＲＰ筋与ＲＰＣ之间的相对位置将保持比较稳定的状态，此时存在一定损伤的粘结式锚具组装件仍具有较好的承载能力。桥梁工程；碳纤维；锚具；疲劳ＴＵ３７７　Ａ１００２－０２６８（２０１２）０７－００５８－０６Ｆａｔｉｇｕｅ　Ｂｅｈａｖｉｏｒ　ｏｆ　Ｂｏｎｄ－ｔｙｐｅ　Ａｎｃｈｏｒａｇｅ　ｗｉｔｈ　ＣＦＲＰ　ＴｅｎｄｏｎＦＡＮＧ　ＺｈｉＧＯＮＧ　ＣｈａｎｇＹＡＮＧ　ＪｉａｎＳＵＮ　Ｚｈｉｇａｎｇ２０１１　－１０　－０２国家自然科学基金项目（５１０７８１３４）方志（１９６３　－），男，湖北黄冈人，博士，教授．（ｆａｎｇｚｈｉ＠　ｈｎｕ．ｅｄｕ．ｃｎ）

公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范

公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范一、总则设计基准期为100年；结构混凝土耐久性的基本要求；位处3类或4类环境的桥梁，当耐久型确实需要时，其主要受拉钢筋宜采用环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器应采取专门防护措施。水位变动区有抗冻混凝土抗冻等级选用标准；结构混凝土抗渗等级选用标准；三、材料 1、计算现浇钢筋混凝土轴心受压和偏心受压构件时，如截面的长边或直径小于300㎜，表中数值应乘以系数0.8； 2、混凝土弹性模量：C50-C80的E值应乘以折减系数：0.95。 3、混凝土的剪变模量G采用弹性模量的0.4倍，泊松比为0.2。钢筋混凝土轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋抗拉强度设计值大于330MPa时，取330MPa。四、桥梁计算的一般规定剪支板的计算跨径应为两支撑中心之间的距离。与梁肋整体连接的板，计算弯矩时其计算跨径可取为梁肋间的净矩加板厚，但不大于两肋中心之间的距离，与计算跨径相同的剪支板跨中弯矩M，支点弯矩取-0.7M，跨中弯矩：板厚与梁肋高度比等于或大于1/4时取0.7M，板厚与梁肋高度比小于1/4

时取0.5M；与梁肋整体连接的板，其计算剪力时的计算跨径可取两肋间净距，剪力按该计算跨径的剪支板计算。 4.1.3计算整体单向板时，通过车轮传递到板上的荷载分布宽度应按下列规定计算：1、平行于板的跨径方向的荷载分布宽度；2、垂直于板的跨径方向的荷载分布跨度；多个相同车轮在板的跨径中部时，当个单个车轮计算的荷载分布宽度有重叠时；3、车轮在板的支撑处时；4、车轮在板的支撑附近，距支点的距离为x时；以上数值不得大于车轮在板的跨径中部的分布宽度；内容：板的计算跨径；铺装层厚度；板的厚度；多个车轮时外轮之间的中距； 4.1.4当整体式斜板桥的斜交角，跨径确定。垂直与悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度c平行于悬臂板跨径的车轮着地尺寸的外缘，通过铺装层45度分布线的外边线至腹板外边缘的距离； 4.1.6与梁肋整体连接且具有承托的板，当进行承托内或肋内板的截面验算时，板的计算高度可按下式计算：至承托起点至肋中心线之间的任一验算截面的水平距离，夹角大于1/3时取1/3。 4.2；梁的计算 4.2.1T形截面梁的翼缘有效宽度应按下列规定采用：1、内梁的翼缘有效宽度取下列三者中的最小值：1）对于简支梁，取计算跨径的1/3.对于连续梁，各中间跨正弯矩区段，取该

预应力锚杆施工

预应力锚杆施工土层锚杆(亦称土锚)是一种新型的拉锚形式。它的一端与支护结构连接，另一端锚固在土体中，将支护结构等荷载，通过拉杆传递到周围稳定的土层中。一、工程概况 M1、M2锚杆自由段长5000mm，锚固段长18000mm，设计抗拔力为450KN，锁定荷载为250KN，水平间距1500mm，竖向间距3000mm，竖向2排。M1、M2预应力锚索L=23000mm，钢绞线4股7φ5@1500。二、施工方法及施工工艺 1、施工方法：施工配备QDG2－1型锚杆钻机3台进行机械施工。 2、施工工艺土层锚杆施工的工艺流程如下：钻孔—→安放拉杆—→灌浆—→养护—→安装锚头—→张拉锚固—→下层土方开挖。 ⑴、钻孔土层锚杆的钻孔工艺，直接影响土层锚杆的承载能力、施工效率和整个支护工程的成本。因此，根据不同土质正确选择钻孔方法，对保证土层锚杆的质量和降低工程成本至关重要。按钻孔方法的不同，一可分为干作业法和湿作业法(压水钻进法)。

①、干作业法当土层锚杆处于地下水位以上时，可选用干作业法成孔。该法适用于粘土、粉质粘土和密实性、稳定性较好的砂土等土层，一般多用螺旋式钻机等施工。干作业法有两种施工方法： a、通过螺旋钻杆直接钻进取土，形成锚杆孔； b、采用空心螺旋锚杆一次成孔.。采用干作业法钻孔时，应注意钻进速度，防止卡钻，并应将孔内土充分取出后再拔出钻杆，以减小拔钻阻力，并可减少孔内虚土。 ③、湿作业法湿作业法即压水钻进成孔法，它将在成孔时将压力水从钻杆中心注入孔底，压力水携带钻削下的土渣从钻杆与孔壁间的孔隙处排出，使钻进、出渣、清孔等工序一次完成。由于孔内有压力水存在，故可防止塌孔，减少沉渣及虚土。其缺点是排出泥浆较多，需搞好排水系统，否则施工现场污染会很严重。湿作业法采用回转达式钻机施工。水压力控制在0.15-0.30MPa，注水应保持连续钻进速度300-400ram／min为宜，每节钻杆钻进后在进行接钻前及钻至规定深度后，均应彻底清孔，至出水清彻为止。在松软土层中钻孔，可采用套管钻进，以防坍孔。清孔是否彻底对土层锚杆的承载力影响很大。为改善土层锚

预应力锚杆(锚索)框架施工步骤.

预应力锚杆（锚索）框架钻孔：采用潜孔冲击式钻机。该钻机所配钻杆是统一规格的，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于钻杆长度有±5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度0.2m左右。钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4MPa, 浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差 , 还容易造成假象。锚索制作：锚索可在钻孔的同时于现场进行编制，锚索材料按设计要求选用高强度、低松弛预应力钢铰线，其技术标准为270级，直径Φ=15.24mm，极限强度为1860MPa，锚具采用0VM15型（包括配套的锚垫板、锚板、夹片和螺旋筋）。锚索编束前，要确保每根钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔出，锚索长度是从钻孔孔口算起，因此，钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取5Omm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架 , 间距 60～10Ocm, 两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，紧固环可用16号铅丝绕制，不少于两圈，自由段每隔2m设臵一道架线环，以保证钢铰线顺直，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。锚索安装：向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。

预应力锚固体系关键词预应力钢绞线预应力锚具预应力

预应力锚固体系关键词：预应力钢绞线、预应力锚具、预应力钢筋预应力锚索、预应力张拉伸长值、轻型千斤顶 BM15\BM13扁形锚具预应力锚固体系：由张拉端锚具（M15，M13锚具，BM15，BM13扁锚，HM环锚），固定端锚具（H型，P型），连接器和波纹管组成。按钢绞线直径可分为YM12.7，YM13，YM18型锚具，该锚固体系主要适用于强度为1860MPA-2000Mpa及以下级别的12.7mm,12.9mm,15.24mm,15.7mm,17.8mm钢绞线和标准强度为1670Mpa的5mm-7mm高强度钢丝束。可选择范围广，YM锚固体系适用于张拉力设计为0-12000KN之间，钢绞线根数范围为55根；具有良好的放张自锚性能，施工操作方便，锚固效率系数高，锚固性能稳定，可靠。张拉端锚具： M系列钢绞线张拉端锚固体系包括：M13锚具(适用于12.7-12.9mm钢绞线）和M15锚具（使用于15.2-15.7mm钢绞线）配合YCW系类千斤顶和ZB4-500型电动油泵进行张拉；用于扁平结构的BM13和BM15扁形锚具；用于环状应力结构的HM13和HM15环形锚具。锚固端P型锚具：当需要把后张力直接转至梁端时，可采用P型锚固体系。固定端型锚具包括挤压套（含钢丝挤压簧），螺旋筋，锚板，约束圈等。挤压套与钢绞线采用专用的挤压器挤压而成，配用ZB2-500型高压电动油泵。固定端P型锚具特点：圆P形锚具结构紧凑，适用于有空间尺寸要求的锚固端，可有效增加预应力施工长度，避免在固定端预应力钢绞线与混凝土直接粘结，减少钢绞线的腐蚀。圆P 型锚具的布置与普通张拉端锚具雷同。 P型锚预应力筋的加工步骤及注意事项：预应力钢绞线安装挤压套时先按预定长度下好钢绞线，倒凌处理后，插入挤压簧和挤压套，在挤压机上挤压成型。挤压加工步骤; 1 将挤压机和油泵连接好，接好电源。 2 在挤压模上涂润湿脂。 3 将挤压簧套入钢绞线，并一起穿过挤压机的挤压模。 4 在钢绞线头挤压簧外套上挤压套。 GYJB50-150挤压机：

6 预应力混凝土工程验收规范

6 预应力混凝土工程 6.1 一般规定 6.1.1 后张法预应力工程的施工应由具有相应资质等级的预应力专业施工单位承担。 6.1.2 预应力筋张拉机设备及仪表，应定期维护和校验。张拉设备应配套标定，并配套使用。张拉设备的标定期限不应超过半年。当在使用过程中出现反常现象时或在千斤顶检修后，应重新标定。注：1 张拉设备标定时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致 2 压力表的精度不应低于1.5级，标定张拉设备用的试验机或测力精度不应低于+2%。 6.1.3在浇筑混凝土之前，应进行预应力隐蔽工程验收，其内容包括： 1 预应力筋的品种、规格、数量、位置等； 2 预应力筋锚具和连接器的品种、规格、数量、位置等； 3 预留孔道的规格、数量、位置、形状及灌浆孔、排气兼泌水管等； 4锚固区局部加强构造等； 6.2原材料主控项目 6.2.1预应力筋进场时，应按现行国家标准《预应力混凝土用钢绞》GB/T5224等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。 6.2.2无粘结预应力筋的涂包质量应符合无粘结预应力钢绞线标准的规定。检查数量：每60t为一批，每批抽取一组试件。检验方法：观察，检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。注：当有工程经验，并经观察认为质量有保证时，可不作油脂用量和护套厚度的进场复验。 6.2.3预应力筋锚具、夹具和连接器应按设计要求采用，其性能应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》GB/T14370等的规定。

检查数量：按进场批次好产品的抽样检验方案确定。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。注：对锚具用量较少的一般工程，如供货方提供有效的试验报告，可不作静载锚固性能试验。 6.2.4孔道灌浆用水泥应采用普通硅酸盐水泥，其质量应符合本规范第 7.2.1条的规定。孔道灌浆用外加剂的质量应符合本规范第7.2.2条的规定。检查数量：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。注：对孔道灌浆用水泥和外加剂用量较少的一般工程，当有可靠依据时，可不作材料性能的进场复验。一般项目 6.2.5预应力筋使用前应进行外观检查，其质量应符合下列要求： 1 有粘结预应力筋展开后应平顺，不得有弯折，表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。 2 无粘结预应力筋护套应光滑、无裂缝，无明显褶皱。检查数量：全数检查。检验方法：观察。注：无粘结预应力筋护套轻微破损者应外包防水塑料胶带修补，严重破损者不得使用。 6.2.6预应力筋用锚具、夹具和连接器使用前应进行外观检查，其表面应无污物、锈蚀、机械损伤和裂纹。检查数量：全数检查。检验方法：观察。 6.2.7预应力混凝土用金属螺旋管的尺寸和性能应符合国家现行标准《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013的规定。检查数量：安进场批次和产品的抽样检验方案确定。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。注：对金属螺旋管用量较少的一般工程，当有可靠依据时，可不作径向刚度、抗渗漏性能的进场复验。 6.2.8预应力混凝土用金属螺旋管在使用前应进行观查，其内外表面应清洁，无锈蚀，不应有油污、空洞和不规则的褶皱，咬口不应有开裂或脱口。检查数量：全数检查。检验方法：观察。

锚固系统施工方案及主要工艺

锚固系统施工方案及主要工艺 1.项目概况本桥桥跨布置采用（15.5+150+15.5）m 地锚式单跨双铰悬索桥。桥梁宽度4.5m, 桥面净宽3.5m,主桥桥位平面位于直线上，纵断面为双向1%纵坡，设半径为8000m 的竖曲线。吊索间距采用2.0m，充分考虑了山区横纵梁的吊装与架设，主梁通过竖向支座支承于主塔横梁上，主梁与主塔间竖向设置普通板式橡胶支座，横向设置橡胶减震块。主塔采用钢筋混凝土结构。塔柱采用矩形截面，顺桥向长度1.5m，横桥向宽度1.2m，为保证主缆与吊索在同一平面内，塔柱采用内缩构造；索塔柱设置上横梁，宽1.5m，高1.2m，下塔柱设置矩形中横梁，宽1.5m，高1.5m，中横梁为主桥和引桥的端支撑。根据桥位处的地质条件，主塔采用二级扩大基础。 2.基坑开挖 2.1锚碇基坑开挖施工锚碇基坑采用地面直接开挖方法施工，主要内容包括：场地清理、临时道路工程、基坑开挖、基坑边坡防护、出渣通道施工、基坑截水沟、排水系统施工、垫层砼浇筑等。 2.1.1截、排水施工开挖之前，首先应沿着开挖线5 米以外修筑挡水墙和截水沟，布置排水系统，以防止地表水汇入基坑。随着锚坑开挖深度的加大，每个作业层按周边高，中部低的原则设置，这样坑中部就自然形成积水点，利用潜水泵抽出，即可排水。

2.1.2出渣通道锚碇开挖土石方总量较大，工期紧，开挖前认真察看地形条件和施工实际情况，确定出渣速度快、经济效益高的施工方法。现拟采用运输通道出渣方法。出渣通道开挖采用机械开挖、人工开挖和爆破相结合，反铲挖掘机挖运，自卸汽车运输出渣。出渣通道从基坑内一直延伸到地面，再与施工道路相连至指定的弃土场。随着开挖工作的不断进行，基坑深度逐渐增加，出渣通道也需进行相应的开挖，其坡度也随着发生变化。 2.1.3基坑开挖根据设计和边坡防护要求，为保证施工安全，在开挖的同时进行边坡防护，且分层开挖基坑。每大层开挖时，可根据实际情况，分为若干小层，每小层层厚2.5m，以方便开挖，同时还应注意边坡岩质不均匀或地质突变的影响。在开挖过程中，如发现异常情况，立即停止施工并报工程师，采取应急措施。基坑开挖时，对不同深度不同风化程度的岩石选择适当的开挖方式。基坑开挖采用爆破作业时，只许采用小药量爆破，以防止扰动基岩岩体及锚区周围岩体。表层土体开挖：基坑开挖前应先清理开挖区范围内场地，树木、植被等均应按相关规定处理。采用机械和人工挖掘方式进行作业，当基岩强度较大时，也可根据实际情况采取小药量爆破开挖。表层土体开挖坡度按1:0.5考虑，开挖后，应同时进行边坡防护作业。下层土体开挖：该层土体主要为白云质灰岩、泥质灰岩，开挖采用机械和爆破为主的方式进行。施工时，该层可分成2.5m一层的若干小层。在开挖时，需要通过出渣通道出渣。随着基坑的不断开挖，

预应力锚杆怎么施工,施工方法

预应力锚杆预应力锚杆施工方法 (1)钻孔钻孔选用土锚专用钻机，外套管直径为φХХmm，钻头为中空型，并直接安装在外套管上，钻头外径为φХХmm。成孔结束后，验证套内无残留土芯，保证拉杆束体能顺利地放入孔中。 (2)泥浆水的处理与排除在成孔过程中产生的泥浆水及时处理与排除，泥浆经排水沟至集水井，清水用水泵抽除，泥浆由槽车运走。Shenhua09 (3)抽拔钻杆当完成钻孔后，及时抽拔钻杆，这样对下一步拔套管有利。 (4)放置锚杆锚杆运到现场后，全面检查注浆塑料管是否完好。放入套管后，使锚杆露中煤机械出孔外不少于2m长度，以保证张拉要求。 (5)拔套管锚杆安放完毕后，即开始拔套管，该工序如同拔钻杆，做到迅速而连续。 (6)注浆注浆作业从钻孔底部开始，注浆过程中确保从钻孔中顺利地排水排气，直到结束为止。注浆作业不中断，注浆压力采用0.3～0.5Mpa。 (7)锚杆养生注浆完成后，立即对锚杆进行养生，养生的时间依据试验室配比试验确定。 (8)锚杆张拉当锚固体达到设计强度后，进行张拉，

锚杆张拉由一套专用设备完成，即由操纵箱、穿心钢索千斤顶及锚具组成。锚杆张拉控制应力值、为钢索的破断应力的0.8左右，张拉由专人操作、观测和记录，并绘制荷载——位移曲线。预应力锚杆工艺措施 (1)土锚钻孔前根据设计要求和土层条件定好孔位，做出标记，保证锚杆的孔位差不超过100mm，孔深不小于设计长度1%，也不大于设计长1%。 (2)安放锚杆前，用清水冲洗钻孔，直至孔口溢出清水为止。 (3)锚束组装前保证平直，消除油渍与铁锈。 (4)安装锚杆时，沿杆体轴线方向，每隔1～2m设置一个对中支架。 (5)杆体自由段涂黄油套上塑料套管，并在锚固段处用铅丝绑牢，杆体安放时，避免与孔壁直接接触，特别是位于锚固体的杆体。 (6)注浆浆液搅拌均匀，随搅随用，浆液保证在初凝前用完，并严防石块和杂物等混入。注浆时，注浆管端口距孔底保持50～100mm距离。 (7)锚杆张拉前，对张拉设备进行律定，当锚固体与台座混凝土强度大于15Mpa后，进行张拉。 (8)锚杆在张拉之前，先取10%～20%设计应力，对锚

Sl46(水工预应力锚固施工规范)

水工预应力锚固施工规范 SL 46-94 主编单位：长江葛洲坝工程局批准部门：中华人民共和国水利部 1 总则 2 一般规定 3 造孔 4 锚束制作与安放 5 张拉 6 防护 7 试验与观测 8 质量与安全 9 验收附录A 预应力锚固张拉设备性能附录B 预应力锚固施工现场记录表附录C 名词术语附加说明中华人民共和国水利部关于发布《水工预应力锚固施工规范》SL46—94的通知水建［1994」94号为适应水利水电工程预应力锚固施工的需要，我部委托葛洲坝工程局为主编单位，负责组织编制了《水工预应力锚固施工规范》，经审查，现批准为中华人民共和国水利行业标准，其编号为SL46—94，自一九九四年七月一日起施行。各单位在执行中应注意总结经验，发现问题请及时函告水利部建设司和主编单位。本规范由水利部建设司负责解释，水利电力出版社出版发行。一九九四年三月三十一日

1 总则 1．0．1 本规范适用于水利水电工程中的地基、边坡、地下洞室的岩体及水工混凝土的预应力锚固施工。 1．0．2 预应力锚固工程开工前，必须作好设计交底，编制施工措施计划，进行技术培训。 1．0．3 施工过程中应认真推行全面质量管理。 1．0．4 预应力锚固应结合工程实际，求实创新，采用的新材料、新工艺、新技术、新设备均应在施工前进行试验论证和技术鉴定，并报有关部门批准。 2 一般规定 2．0．1 根据设计要求所选用的预应力钢材必须符合下列标准：钢丝：《预应力混凝土用钢丝》GB5223；钢绞线：《预应力混凝土用钢绞线》GB5224；钢筋：《预应力混凝土用热处理钢筋》GB4463。 2．0．2 凡选用非国家标准的预应力材料．应具有充分论证及相应的技术鉴定，并报有关部门批准。对国外进口的标准预应力钢材，可按产品质量证书、标牌及说明书、进口协议文件等足以证明其质量标准的文件代替技术鉴定。 2．0．3 预应力钢材必须具有出厂质量证书及标牌。使用前必须经抽样检查，合格后方可使用。 2．0．4 预应力钢材应入库、架空储存，不得露天堆放。储存仓库除应符合一般金属材料仓库要求外，还应增设防潮、防腐蚀设施。在运输、储存过程中，预应力钢材不得与硫化物、氯化物、氟化物、亚硫酸盐、硝酸盐等有害物质直接接触或同库储存。 2．0．5 预应力锚束直接接触的浆材所用水泥，必须符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175的技术要求。水泥的运输、储存应符合《水工混凝土施工规范》SDJ207的要求。 2．0．6 预应力锚固施工所用水泥浆材，如需掺用外加剂，其氯离子含量不得大于水泥重量的0．02％，并不得产生气泡，或降低浆材的pH值。2．0．7 预应力锚固施工用的水、砂、石子均应符合《水工混凝土施工规范》SDJ2O7的规定。 2．0．8 预应力锚束永久性防护涂层材料必须满足以下各项要求：（1）对预应力钢材具有防腐蚀作用；（2）与预应力钢材具有牢固的粘结性，且无有害反应；（3）能与预应力钢材同步变形，在高应力状态下不脱壳、不脆裂；（4）具有较好的化学稳定性，在强碱条件下不降低其耐久性；（5）便于施工操作。