旁路系统
第十五章旁路系统
1.1 旁路系统的作用
1、改善机组启动性能，缩短启动时间
在启动过程中，旁路控制系统控制旁路阀门打开，使旁路系统作为锅炉的负载以便锅炉以较大的燃烧率启动，实现快速升温，升压，并将多余的蒸汽由旁路阀门直接引入冷凝器，可以使中间再热机组作为调峰机组，参与一次调频。
2、减少汽轮机热应力。
采用两班制或调峰运行的机组，启停频繁，由于锅炉和汽轮机的加热、冷却特性不同，使得在重新冲转时，锅炉出口的蒸汽温度与汽轮机的金属温度不匹配，从而造成汽轮机大型金属部件的热应力疲劳。采用旁路控制系统可以使锅炉汽温与汽轮机金属尽可能匹配。
3、提高机组负荷适应性
正常运行的机组快速降负荷时，汽轮机快速关小调节阀门。这样，锅炉产生的蒸汽量和汽轮机通流量之间就会不平衡。旁路控制系统控制旁路阀门排放多余的蒸汽，维持锅炉侧的汽水平衡。
4、事故工况下，保护机组，回收工质
在发电机甩去全负荷或汽轮机故障停机时，旁路门迅速打开，防止超温超压，同时减少或避免锅炉再热器安全门起跳，避免了汽水损失，回收了工质，提高了经济性。
1.2 旁路系统的形式和容量
1、旁路系统的形式
旁路系统的布置型式有如下几种：I级旁路，即新蒸汽绕过汽轮机高压缸，经降压减温后直接进入再热器的管路，又称高压旁路。Ⅱ级旁路，即再热器出来的蒸汽绕过汽轮机中低压缸，经降压减温后直接引入排汽装置的管路，又称低压旁路。Ⅲ级旁路，即新蒸汽绕过整个汽轮机，经降压减温后直接进入排汽装置的管路，又称大旁路或整机旁路。由上面三条旁路可组合成不同的旁路系统。选用何种旁路，主要取决于锅炉的结构布置，再热器的材料以及对机组的运行要求(即是带基本负荷还是担任调峰)。原则上讲，如果再热器布置在烟气高温区，在锅炉点火及甩负荷情况下必须通汽冷却时，宜采用高、低压旁路串联的双级旁路系统，如图15-1
（a）所示；或者用高压旁路与Ⅲ级大旁路并联的双级旁路系统，如图15-1（b）所示。如果再热器布置在烟气低温区域或允许在一定的时间内干烧而不要求通汽冷却，则可采用Ⅲ级大旁路的单级旁路系统，如图15-1 (c)，以简化操作与维护，节约投资。
图15-1 旁路型式
2、影响汽机旁路系统容量选择的因素
（1）锅炉的最小持续负荷
这一负荷一般约为额定负荷的30～40％(有的无烟煤锅炉达70％，甚至更高)。所以高压旁路系统的容量最低应是锅炉额定负荷的30～40％。对于两级串联的旁路系统，低压旁路的容量还要考虑到高压旁路中注入的减温水量。
（2）汽轮机冲转时锅炉蒸发量
为了回收工质，汽轮机冲转前锅炉的蒸发量需全部通过旁路系统，进入排汽装置。所以此时锅炉的蒸发量就成为决定高压旁路系统容量选择的依据。对于带基本负荷的机组，由于启动次数少，而且多为冷态或温态启动，又采用滑参数运行，启动时间短。所以，在汽轮机冲转时，锅炉蒸汽损失相对较少，旁路系统容量仍可选用30~40％的锅炉额定负荷。对于启停频繁的调峰机组，热态启动次数多。为了满足蒸汽高温度的要求，在汽轮机冲转时，锅炉蒸汽通过旁路的量会高些，所以要适当增加旁路系统的容量，比如，增加到50％的锅炉额定负荷。
（3）汽轮机甩负荷时锅炉的蒸发量
在机组甩负荷时，为了不造成排汽损失又要保护锅炉再热器不超温，旁路容量就必须等于锅炉的全部蒸发量，这样系统和投资都将十分庞大。所以，一般旁路系统的容量仍选择锅炉最小的持续负荷，或者稍大些，多余的蒸汽可以通过锅炉安全阀排放掉．对偶尔遇到的甩负荷工况，这种选择旁路容量的方案相对比较经济。（4）再热器冷却所需要的最低汽流量
对于为了提高再热汽温度而将再热器布置在高温区的机组，再热器在机组启停和甩负荷运行中的冷却保护已成为旁路系统的重要任务。旁路系统容量选择首先要满足再热器冷却所需要的最低汽流量。运行实践表明，高压旁路系统容量选取锅炉额定负荷的30～40％，是可以满足锅炉再热器冷却要求的。
1.3 旁路系统和控制系统的功能
1、根据机组冷、热态不同启动工况要求，以定--滑--定方式自动或手动控制主、再热汽压力。
2、配合汽机实现高中压缸联合启动和中压缸启动。
3、汽机故障时，可以停机不停炉。
4、机组负荷变化时，协调机炉流量。
5、自动或手动控制高、低压旁路出口温度。
6、机组冲转或跳闸时，保护再热器。
7、旁路系统既能配合DEH工作，也能脱离DEH单独工作。
1.4 旁路系统的构成
我们厂汽轮机旁路系统，采用高、低压串联两级电动旁路装置，旁路系统容量为40%BMCR，以满足机组启动的要求。高压冷却水来自给水泵出口，低压冷却水来自凝接水泵出口。
在旁路系统中，高压蒸汽转换阀(也称高旁减压阀),对主蒸汽进行节流减压，并在阀腔内喷水降温，使之达到再热器的入口参数，进入再热器。高压喷水调节阀,是根据蒸汽温度来控制减温水量，从而起温度控制作用。
减温水隔离阀是在旁路系统停用时起隔绝给水压力的作用,必要时它也可参与减温水压力调节。低压旁路各设备、装置的作用和原理与高压旁路基本相同，所不同的是低压旁路蒸汽转换阀的冷却水从阀门出口处喷出，低压喷水调节阀前设有隔离阀。另外，本系统在排汽装置喉部端板口装有三级减压减温器，用以把I级旁路
站的蒸汽减压减温至排汽装置所能接受的允许值。
高压蒸汽转换阀为角型结构，主蒸汽从入口进入，经过阀芯和三级孔板节流扩容降压后排出阀体。高旁减温水从两个入口管进入转换阀阀芯，当转换阀开启时，减温水从阀芯管孔网喷出，与进入阀芯的主汽充分混合，这样主汽降温后有利于阀
内后面的进一步扩容降压。低压蒸汽转换阀为“
Z”形流道，再热蒸汽从入口进入，
经过阀芯和两级孔板节流扩容降压后排出阀体。低旁减压量相对较低，因而减温水由转换阀出口处的四个入口管引入，这种结构较为简单。
三级减温减压器为两级减压，一级减温的结构形式。旁路来蒸汽进入一根蒸汽管，经过管末端开孔区，汽流方向改变90°喷向设置在外壳壁的不锈钢防冲蚀挡板。蒸汽通过开孔区的1000个小孔进行第一级临界膨胀降压，进入壳体继续扩容后降压到0.1MPa，壳体外壁沿圆周方向分两组均布有8个离心式雾化喷嘴，减温水与蒸汽充分混合汽化后达到减温的目的。经过第一级减温减压的蒸汽通过开在圆柱形弧板上的5465个小孔，进行第二级临界膨胀降压，最终充分扩散到整个排汽装置区域。排汽装置接受旁路蒸汽后，按空冷器面积及最高冷却面积核算表明，排汽装置压力可维持在0.065MPa，低于报警背压，排汽装置所承担的热负荷是允许的。
图15-2高压蒸汽转换阀图15-3高旁喷水调节阀
图15-4
高旁喷水隔离阀
图15-5低压蒸汽转换阀
图15-6低旁喷水调节阀
图15-7低旁喷水隔离阀
图15-8 三级减温减压器
1.5 旁路系统的调节
1.5.1 综述
用自动程序设定高旁压力给定值的方法，使旁路能满足机组冷、温和热态启动的要求。当机炉设备故障或由于其它原因锅炉灭火引起汽机甩负荷或掉闸时，高旁先开启，将多余的蒸汽排入再热器，然后关闭，保持锅炉的剩余压力。但若锅炉余热产生的蒸汽量过大，高旁全开后，汽压仍继续上升，锅炉安全门仍可能动作。
压力给定值的程度设定分定压和滑压两种方式。在旁路的操作面板上设有选择开关，可供设置任一种升压方式.
锅炉启动时，高旁蒸汽转换阀(后面简称减压阀)开始处于关闭状态。以后随着蒸汽量增加，减压阀逐渐开大。当达到一可调的给定开度后，高旁压力给定值开始上升，但减压阀开度维持基本不变或随压力给定值上升而增大。给定值上升的速度及稳定值，主要由锅炉产生的蒸汽量决定。
主汽压力按预先选定的定压或滑压曲线上升。当锅炉产生的全部蒸汽进入汽轮机后，压力的给定值将自动增加——可调的编置值△P(约0.4MPa)。连同原有的大约相当0.2MPa的偏置信号，最终使高旁压力的给定值大约比主汽压力的额定值高出0.6MPa。
低旁入口压力的给定值也是自动设定的。旁路控制装置使低旁入口压力在机组低负荷时，保持为一可调的恒定值，当负荷大于一定值后，压力随负荷上升而上升，上升的斜率也是可调的。
1.5.2 高压旁路站的控制
高压旁路站的控制内容有：
1、压力给定值的程序设定。
旁路控制的主汽压力给定值可通过根据锅炉、汽机运行方式的要求而编制的程序进行自动设定。压力给定值的程序设定根据机炉运行方式分为滑压方式和定压方式。另外，压力给定值也可必要时手动设置。
2、压力调节。
实际压力在主蒸汽管道上的适当位置由两变送器测得，经大值选择器选出大值，然后送与压力给定值进行比较，差值送入调节器。调节器输出经逻辑部件和动力部件控制蒸汽转换阀(减压阀)的慢速用电动机。减压阀的位置由位置变送器测
得，并由操作面板上的位置指示表进行指示。压力调节也可手动进行，手动方式通过操作面板上的按钮进行选择，减压阀位置可由按钮直接进行控制。
3、温度调节。
高旁出口减压减温后蒸汽的温度在适当位置由变送器测得，与在操作面板上手动设置的温度给定值进行比较后，差值送入温度调节器，输出值经动力单元对喷水阀的电动机进行控制。电动机正反转可改变流经喷水阀的冷却水量，因此达到稳定高旁出口温度的目的。阀位变送器、控制按钮和阀位指示表的作用均与压力调节的原理相同。当减压阀关闭时，喷水阀也要关闭。
4、快速动作。
为避免机组减负荷或发生事故时超压，设有减压阀和喷水阀的快速开启回路。两阀门快速开启的条件是：
(1)发电机有功功率信号由微分器进行微分。一旦负梯度超过限值监视器的设定值，高旁减压阀和喷水阀将快速开启。
(2)压力调节器入口压力的正偏差信号超过限值监视器的设定值时，控制信号亦送至快速开启回路。
(3)用户可通过备用接点送入要高旁快开的接点信号(要求该信号的持续时间大于5秒且小于10秒)。
1.5.3 低压旁路站的控制
与高压旁路略有不同的是低压蒸汽转换阀(低旁减压阀)有快开也有快关，喷水阀只有快开。
1、压力调节。
再热器出口压力在适当位置由变送器测得，并与大值选择器的输出进行比较。大值选择器输出是低旁压力的给定信号，它主要由汽轮机调节级的压力决定。压力给定曲线应设置得使机组正常运行时，给定值高出低旁入口压力实际值，以保持低旁处于关闭状态。如果压力实际值与给定值的偏差过大，则通过限值监视器和动力单元起动快速用电机，使减压阀快速开启，同时，喷水阀亦快速打开。低旁压力调节的手动和自动方式选择同高旁。
2、喷水调节。
喷水调节器的参考值根据减压阀的位置以及再热蒸汽的压力和温度决定。该三
参数由计算回路进行处理后，得出喷水阀位的给定值。对计算回路内部参数进行适当整定，便可得减压与喷水两阀位之间的合理关系。
3、排汽装置保护。
为防止排汽装置（包括空冷装置）超压和超温，考虑了低旁减压阀的快速关闭。由真空开关和以“二取一”的方式对排汽装置真空进行监视；通过测温元件和限值监视器对低压旁路出口蒸汽的温度进行监视，当温度超过监视器的设定值时，低旁减压阀快速关闭。
4、蒸汽流量限制。
为避免再热器出口压力过高，因而使过量蒸汽通过低旁减压阀，有必要在此情况下对该阀的最大允许开度加以限制。一旦再热汽压力超过可调的预定值后，低旁减压阀的最大允许开度将根据该压力均匀减小。
1.5.4 旁路控制主要功能
1、保护功能。
当发生发电机瞬间甩负荷超过30％、汽机跳闸、主蒸汽压力超过某一定值、投自动且偏差大于设定值和手动快开情况时，高旁减压阀和喷水阀将快迅开启；当再热汽压力高于某一定值和投自动偏差大于某一设定值时低旁减压阀和喷水阀将快速开启；当空冷器真空过低、水位过高和低旁出口温度超限时低旁减压阀将快速关闭。
2、主要联锁功能。
包括：高旁喷水隔离阀与高旁减压阀同步打开或关闭：三级喷水阀与低旁减压阀同步打开或关闭；高旁减压阀与高旁喷水阀联锁；低旁减压阀与低旁喷水阀联锁；当高旁减压阀快开时，喷水阀和隔离阀应同时快开，并自动闭锁喷水阀常闭回路，当高旁减压阀关闭后，应自动关闭喷水阀与隔离阀；当低旁减压阀快开时，其喷水阀应稍超前于蒸汽开启，当低旁减压阀快关时，低旁喷水阀不需随动。
3、旁路控制与DEH的接口功能。
为了旁路与DEH的协调控制，旁路与DEH可通过接口互递信号。旁路控制装置向DEH输送的信号有：高压旁路全关、低压旁路全关、高压旁路自动状态和低压旁路自动状态；旁路控制装置向DEH接收的信号有：冷态启动、温态启动、热态启动、极热态启动、中压缸启动和阀切换。汽机旁路控制逻辑顺序框图见图15-9和图
15-10：
图15-9 汽机旁路控制逻辑顺序框图----开启
图15-10 汽机旁路控制逻辑顺序框图----关闭及保护逻辑备注：阀门代号
BP 高旁减温减压阀 LBP 低旁减温减压阀
BPE 高旁喷水调节阀 LBPE 低旁喷水调节阀
BD 高旁喷水截止阀 LBD 低旁喷水隔离阀
TSW 三级旁路喷水阀
1.5.5 电功执行机构
每个执行器有两种速度：快速用于保护动作，全行程时间约为4秒；慢速用于正常调节，全行程约为35秒。蒸汽转换阀的快速和慢速分别用两台电动机驱动，并可同时通电，因而全行程时间比仅快速电机动作时间更短。喷水调节阀的快速和慢速使用的是一台变换极对数的三相异步双速电动机，对应双速的两绕组不能同时通电。
电动装置由六个部分组成，即电动机、蜗轮副装置、基本传动机构、输出轴传动机构、标准转换与信号中间传动机构及标准转换和信号控制元件。
双马达电动执行机构分快、慢速蜗轮幅。快速的蜗杆与电动机输出轴直接用联轴器联接，蜗轮是固定在内齿圈的外套上。但慢速蜗杆结构较为复杂。一端带有花键固定在内、外花键套的花键套内，另一端装有碟簧组。蜗轮是固定在外齿圈的外套上，电动由慢速马达经过一次减速传递，快速马达则直接传递。手动由手轮通过大、小圆锥弧形齿轮传递。它们最终将动力传递给有一套快速传动机构和行星齿轮差动机构的输出轴传动机构去带动阀门动作。
双速电动执行机构装置由一组蜗轮副组成。蜗杆一端带有花键固定在花键套内，另一端装有碟簧组固定在壳体上。蜗轮安装在输出轴上，能在输出轴上滑动，其电动由马达输出轴花键啮合，直接传送到蜗杆，使蜗杆驱动蜗轮。手动由手轮通过输出轴带有花键离合器传递，传动比为1：1。
双马达与双速电动执行机构由电动改为手动时，需将手柄拔至手动位置。而手动改为电动操作时，只需启动电动机，切换机构便自动复位，实现电动控制。该两种装置都可通过中间传动机构和信号控制机构来实现转矩控制阀门开和关、行程控制阀门开和关以及阀门开度定位和指示等功能。一般阀门全开的位置不要求很准确，用行程开关切除电动机；阀门关闭时，要求关严，用力矩开关切除电动机。
1.6旁路的保护及联锁
1、调节控制联锁
（1）低旁开度大于2%自动开启低旁喷水隔离阀；自动置低旁喷水调节阀为自动
方式；当低旁喷水隔离阀开启正常、不在高压缸且不在中压缸控制时，自动置低旁喷水阀开度一个最小开度。
（2）高旁快开联动低旁快开，联动喷水快开
（3）压力阀快关联动喷水阀快关
2、快开、快关
设计时考虑快关优先，即当压力阀的快开、快关条件同时存在时快关屏蔽快开。当旁路发生快开时自动置相应的压力阀及喷水阀为自动方式；当旁路发生快关时自动置相应的压力阀及喷水阀为软操方式。快开条件如下：
（1）低旁快开
高旁快开联动低旁快开，再热汽压大于4.4 MPa。
（2）低旁快关
凝汽器温度高，真空低，凝汽器液位高，喷水压力低（各自关相应的压力阀）。
3、滑压期间的调节开启
汽机在高压缸运行，旁路投入、处于滑压运行、高旁阀在自动的情况下，旁路系统根据主汽压的变化速率及超压情况调节开启。
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统文献综述 沈启杰3100103300 车伟阳3100103007 金涛3100102964 郑忻坝3100103419 摘要： 汽轮机旁路系统在汽轮机整个运行过程当中是比较重要的一个系统，除了高旁、低旁中的减温、减压作用外，还有其他很多重要的功能。本文通过明确汽轮机旁路系统的定义概述，并阐述旁路系统的具体功能。重点介绍高压旁路系统和低压旁路系统的结构、控制等。最后通过两个实例，汽轮机旁路自启动系统APS和FCB工况下的汽机旁路控制系统来进一步研究汽轮机旁路系统。 关键词：旁路系统功能自启动FCB 定义： 中间再热机组设置的与汽轮机并联的蒸汽减压、减温系统。 概述： 汽机旁路系统采用两级气动高、低压串联旁路，利用压缩空气做为执行器的动力源。可以实现空冷汽轮机的冷态启动、正常停机、最小阀位控制、阀位自动、流量控制以及高、低压旁路快开、快关保护功能。允许主蒸汽通过高压旁路，经再热冷段蒸汽管道进入锅炉再热器，再通过低压旁路而流入空冷凝汽器，满足空冷凝汽器冬季启动及低负荷时的防冻要求。通过DEH汽轮机可以实现不带旁路（旁路切除）启动，即高压缸启动方式，又可以实现带旁路（旁路投入）启动，即高、中压缸联合启动方式。 一、旁路系统的作用、功能以及构成 旁路系统的作用有加快启动速度，改善启动条件；保证锅炉最低设备的蒸发量；保护锅炉的再热器；回收工质与消除噪音等。 旁路系统的主要功能又可分为以下四点： 1、调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下高中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。 2、协调机炉间不平衡汽量，旁路调负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。由于锅炉的实际降负
UPS的旁路控制
UPS的旁路控制 旁路是指输入输出之间的一个电路通路，通路中不是简单的一条直通导线，中间可能串联了空开、接触器、电子开关及简单的滤波装置等。 对UPS而言，旁路有两种： ①内部旁路：或曰电子旁路、静态旁路、自动旁路；当UPS出现故障或 工作条件有问题时，系统会自动转到内部旁路，也可通过人为操作来 转内部旁路； ②外部旁路：或曰维修维护旁路；在系统需要维修维护时，市电经过它 临时给负载供电，负载不受UPS保护。 为建立一个可靠的、易于控制的不间断供电系统，至少需要一个输入开关、一个输出开关及一个维修旁路开关，详见下图： 图中，K1为输入开关，K2为输出开关，K3为维修开关，K4为UPS内部旁路开关（小功率的采用继电器，大功率的采用晶闸管）。在市电正常的情况下，UPS 有两种工作状态，即正常状态和旁路状态，前者，UPS的逆变器工作，输出标准电压给负载，输入输出压差很大，因为输入的市电和UPS逆变输出在电压幅值和谐波失真度上均有不同程度的差异；后者，UPS内部的旁路开关K4闭合，市电经开关K4直接供给负载，输入输出的压差很小，在1V左右。 在正常情况下，K1、K2闭合，K3断开；需要维修维护或紧急情况时，K1、K2断开，K3闭合，看似简单的开关操作，其实不当的操作将会造成意想不到的损失。
主回路和外部旁路的切换有两个前提，就是UPS处于内部旁路状态（K4闭合），且开关上下口的压差很小；切换原则为先变成双路供电（K3，K4都闭合），再断开一路，实现负载无间断切换。 从主回路切到维修旁路的过程如下： ①将UPS从正常状态转到内部旁路上； ②闭合K3； ③断开K2 ，UPS脱离负载； ④关机并断开K1后，可进行维修维护等操作。 从维修旁路切回主回路的过程如下： ①闭合K1，将UPS启动并转到内部旁路上去； ②闭合K2，UPS连接负载； ③断开K3； ④将UPS从内部旁路转到正常状态。 不间断供电系统在安装结束后，应进行转外部旁路测试，在合开关的时候，除确定UPS在旁路状态外，务必要量开关上下口压差，每相都在1V左右，表示开关间的相位对应关系正确。 另外，转维修旁路时，要注意零线的接法，错误的接法将导致转换中因断了负载端的零线，引起部分负载因过压而损坏。对于从未用过的维修旁路在操作时应格外小心，除注意接线正确外，还应检查接线的质量及开关的质量。
主再热蒸汽旁路系统介绍
主再热蒸汽及旁路系统介绍 本机组的主蒸汽系统采用双管一单管—双管布置。主蒸汽由锅炉过热器出口集箱经两根支管接出，汇流成一根单管通往汽轮机房，在进汽轮机前用一个45°斜三通分为两根管道，分别接至汽轮机高压缸进口的左右侧主汽门。汽轮机高压缸两侧分别设一个主汽门。主汽门直接与汽轮机调速汽门蒸汽室相连接．主汽门的主要作用是在汽轮机故障或甩负荷时迅速切断进入汽轮机的主蒸汽。汽轮机正常停机时，主汽门也用于切断主蒸汽，防止水或主蒸汽管道中其它杂物进入主汽门区域。一个主汽门对应两个调速汽门。调速汽门用于调节进入汽轮机的蒸汽流量，以适应机组负荷变化的需要。汽轮机进口处的自动主汽门具有可靠的严密性，因此主蒸汽管道上不装设电动隔离门。这样，既减少了主蒸汽管道上的压损，又提高了可靠性，减少了运行维护费用。 在锅炉过热器的出口左右主蒸汽管上各设有一只弹簧安全阀，为过热器提供超压保护。该安全阀的整定值低于屏式过热器入口安全阀，以便超压时过热器出口安全阀的开启先于屏式过热器入口安全阀，保证安全阀动作时有足够的蒸汽通过过热器，防止过热器管束超温。所有安全阀装有消音器。在过热器出口主汽管上还装有两只电磁泄压阀，作为过热器超压保护的附加措施．设置电磁泄压阀的目的是为了避免弹簧安全阀过于频繁动作，所以电磁泄压阀的整定值低于弹簧安全阀的动作压力。运行人员还可以在控制室内对其进行操作。电磁泄压阀前装设一只隔离阀，以供泄压阀隔离检修。 主蒸汽管道上设有畅通的疏水系统，它有两个作用。其一是在停机后一段时间内，及时排除管道内的凝结水。另一个更重要的作用是在机组启动期间使蒸汽迅速流经主蒸汽管道，加快暖管升温，提高启动速度。疏水管的管径应作合适选择，以满足设计的机组启动时间要求。管径如果太小，会减慢主蒸汽管道的加热速度，延长启动时间，而如果太大，则有可能超过汽轮机的背包式疏水扩容器的承受能力。 本机组的冷再热蒸汽系统也采用双管一单管—双管布置。汽轮机高压缸两侧排汽口引出两根支管，汇集成一根单管，到再热器减温器前再分成双管，分别接到锅炉再热器入口集箱的两个接口。主管上装有气动逆止阀（高排逆止门）。其主要作用是防止高压排汽倒入汽机高压缸，引起汽机超速。气动控制能够保证该阀门动作可靠迅速。 冷再热蒸汽管道上装有水压试验堵板，以便在再热器水压试验时隔离汽轮机，防止汽轮机进水。冷再
BIQSBYPASS旁路控制的解析和实施
IATF16949：2016 过程控制的临时更改【旁路控制】 该条款为IATF16949新增要求，那么如何理解和应对这一要求呢？标准原文： 过程控制的临时更改【有些翻译为“旁路控制”更容易理解】 组织应识别过程控制手段，包括检验、测量、实验和防错装置，形成文件化清单并予以保持，清单包括主要过程控制和经批准的备用或替代方法. 组织应有一个形成文件的过程，对替代控制方法的使用进行管理。组织应基于风险分析（例如FMEA）和严重程度，在本过程中包含要在生产中实施替代控制方法之前获得的内部批准。在发运采用替代方法检验或试验的产品之前，如有要求，组织应获得顾客的批准。组织应保持一份控制计划中提及的经批准替代过程控制方法的清单并定期评审。 每个替代过程的控制方法有标准的工作指导书。组织应至少每日评审替代过程控制手段的运行，以验证标准作业的实施，旨在尽早返回到控制计划规定的标准过程。方法范例包括但不限于： a) 以质量为关注的每日审核（例如：分层审核，如适用） b) 每日领导会议。 基于严重度，并在确认防错装置或过程的所有特征均得以有效恢复的基础上，在规定时期内对重新启动的验证形成文件。 在使用替代过程控制装置或过程期间，组织应实现生产产品的可追溯性（如：验证并保留每个班次的首件和末件）。 一、标准理解 这个要求主要对于不能采用正常的控制方法时过程的控制，这种情况通常发生在防错装置故障、实验设备故障、生产设备故障而需要采用替代方法进行控制生产过程的情况。 1.如何理解过程控制的临时更改？ a.在规定的路径处进行的某个活动由于特定的原因（通常是发生异常）导致要换个路径进行或者采用其他的活动替代； b.防错设备失效导致使用其他的方法替代，或者是防错设备的某些防错功能失效导致本应被过滤的产品进入了下一过程/工序。 2.在汽车制造业常见的现象举例： a.设备或生产线发生故障导致使用了其他的生产线或设备，例如原来使用自动线，现在使用手工线；
旁路控制系统说明
旁路控制系统说明 一．一期旁路系统液压油站 1、旁路系统液压油站组成（如图） 旁路系统液压站由2台主泵、充油阀、蓄能器、减压阀、释放阀、单向阀、P1、P2、P3取样口、循环过滤泵、风扇冷却器和过滤器组成。
2．热控测点、定值及作用 C P001：油压低低，120bar所有系统故障，闭锁阀闭锁，系统操作失 灵。 CP002：油压低，135bar，启备用泵，油压恢复正常后延时一分钟，停备用泵。如果在2分钟内，油压未能恢复正常，则二台泵全停。如果在15分钟内再次出现油压低，则改变运行方式，原来的备用泵变为主泵，主泵为备用泵。 CP003：250bar，压力高值，停泵。 CT001：温度高，50－55℃，启风扇FK，温度下降5℃左右时停风扇。 CT002:温度高高，65-70℃时停油泵。 CL001：油位低，停泵、停滤油泵。 CF001、CF002：流量开关，流量低时，停运行泵，启备用泵。 3、手动操作： 手动操作仅用于调试，不能在正常运行中长期使用。在手动操作情况下，所有设备（主油泵、滤油泵、风扇、加热器）能用手动单独地开启和停下，自动不起作用，当手/自动开关在手动位时，所有的设备将停下来，然后使用在控制柜门上的相应开关或按钮使其运行或停止。保护连锁在手动时也有效。 二．旁路系统的控制逻辑说明 旁路系统的启动运行方式：有冷态、热态和重启方式三种。旁路系统的冷态启动曲线图：（如下图）。启动方式的选择：启动方式的选择由锅炉的压力决定。当锅炉的压力小于最小压力Pmin（目前设定值为1MPa）时，为
冷态启动方式；当锅炉压力大于Pmin且小于冲转压力Psync（目前设定值为8.6MPa）时，为热态启动方式；当锅炉压力大于冲转压力Psync时为重启方式。
旁路系统的作用培训资料
精品文档 汽轮机旁路系统的主要作用有： 1. 保护再热器。机组正常运行中，汽轮机高压缸排汽进入再热器，再热器可以得到充分冷却。但在启动过程中，汽轮机冲车前，或在机组甩负荷而高压缸无排汽时，再热器因无蒸汽流过或蒸汽流量不足，就有超温烧坏的危险。设置旁路系统，使蒸汽流过再热器，便达到冷却再热器的目的； 2. 改善启动条件，加快启动速度。单元机组普遍采用滑参数启动方式，为了适应汽轮机启动过程中在不同阶段（暖管、冲车、暖机、升速、带负荷）对蒸汽参数的要求，锅炉要不断地调整汽压、汽温和蒸汽流量。单纯调整锅炉燃烧或运行压力，很难达到上述要求。采用旁路系统就可改善启动条件，尤其在机组热态启动时，利用旁路系统能很快地提高主蒸汽和再热蒸汽的温度，缩短启动时间，延长汽轮机寿命。对于大容量机组，当发电机负荷减少、解列或只带厂用电负荷，以及汽轮机甩负荷时，旁路系统能在几秒钟内完全打开，使锅炉逐渐调整负荷，并保持在最低稳定燃烧负荷下运行，而不必停炉，在故障消除后可快速恢复发电，从而减少停机时间和锅炉的启停次数，大大缩短了单元机组的重新启动时间，有利于系统稳定； 3. 回收工质，消除噪声。机组在启停过程中，锅炉的蒸发量大于汽轮机的消耗量，在负荷突降和甩负荷时，有大量的蒸汽需要排出。多余的蒸汽若直接排向大气，不仅损失了工质，而且对环境产生很大的噪声污染。设置旁路系统，可以达到回收工质和消除噪声的目的。另外，在机组突降负荷或甩负荷时，利用旁路系统排放蒸汽，可减少锅炉安全门的动作。 4利用旁路实现中压缸启动。 高、低压旁路系统有如下功能： (1) 改善机组启动性能。机组冷态或热态启动初期，当锅炉给出的蒸汽参数尚未达到汽轮机冲转条件时，这部分蒸汽就由旁路系统流到凝汽器，以回收工质，适应系统暖管和储能的要求。特别是在热态启动时，锅炉可用较大的燃烧率和较高的蒸发量运行，加速提高蒸汽温温，使之与汽轮机的金属温度匹配，从而缩短启动时间。 (2)能够适应机组定压和滑压运行的要求。在机组启动时可以控制主蒸汽压力和中压缸进汽压力；正常运行时，监视锅炉出口压力，防止超压。 (3)启动工况或者汽轮机跳闸时，旁路系统可保证再热器有一定的蒸汽流量，使其得到足够的冷却，从而起保护作用。 (4)事故状态下缩短安全阀动作时间或完全不起座，节约补给水。电网事故时机组可以短时间保持低负荷带厂用电；汽轮机事故时，允许锅炉处于热备用状态，停机不停炉，故障排除后能迅速恢复发电。减少停机时间，有利于整个系统的稳定。 总之，高、低压旁路系统具有启动、溢流和安全三项功能。 精品文档
旁路系统的功能及应用-张宝川复习进程
旁路系统的功能及应 用-张宝川
旁路系统的功能及应用 国华定电张宝川 摘要：文中阐述了中间再热机组旁路系统的功能、安全保护作用及在整个电力生产过程中的作用，以及600MW机组旁路系统的选择及旁路系统在不同的运行要求以及不同的启动方式下的应用等。 关键词：汽轮机旁路系统功能选择应用 一、概述 随着电力工业的发展，新技术、新材料在火电厂的应用使得机组的容量越 来越大，运行方式也都采用了一机一炉的单元制。在单元制运行中，机炉一一 对应，锅炉产生的蒸汽无法储存，在机组运行的过程中，必须始终保持机炉之 间的出力平衡，这一点在机组正常运行或部分辅机出故障时，通常由机炉协调 控制系统完成：即依据外界负荷要求，使机炉的出力协调一致，既满足负荷要求，又可维持机组安全运行。但是由于汽机和锅炉的动态特性相差太大，在某 些情况下不匹配，要保持二者出力平衡，仅依靠协调控制系统完成是很困难的，或者说是无法实现的。 例如机组在低负荷工况时，对锅炉而言其最小允许负荷般为额定蒸发量的30%~50%，负荷再低将导致锅炉燃烧不稳定，水循环被破坏，导致灭火等问题； 汽机空载运行时，进汽量仅须额定值的5%~8%，当汽机由于需要进行低负荷或 空载运行时，为使锅炉不灭火，以待再启动，就必须设法处理锅炉的过剩蒸 汽；启动工况时，锅炉（刚点火不久）提供蒸汽的温度、过热度都很低，不允 许蒸汽进入汽轮机。需要回收锅炉的多余蒸汽，避免对空排汽造成工质损失； 另外再热器要求有一定流量的蒸汽冷却，所以机组启动、空载和低负荷运行 时，要解决再热器的超温保护问题。 为了解决上述问题，在单元再热机组设置了旁路系统。旁路系统的设置使 机组采用中压缸启动较为方便，有利于改善汽轮机的暖机效果，缩短启动时 间。当汽轮机系统出现小故障需要短时检修时，锅炉可维持在最低稳燃负荷下
汽机旁路系统介绍
汽机旁路系统介绍 一，旁路系统的基本组成： 汽机旁路系统是以汽机高、低压旁路控制阀门为中心，为了实现阀门的控制动作而配置的包括阀门本体、液压系统和定位控制系统等组成的一套独立的系统。它主要由阀门本体、液压及液压控制系统和阀门定位控制系统三部分组成。1，阀门本体： 高压旁路系统中共有3个阀门，1个高旁压力控制阀，1个高旁减温水控制阀和1个高旁减温水隔离阀。 低压旁路系统中共有6个阀门，2个低旁压力控制阀，2个低旁减温水控制阀和2个低旁减温水隔离阀。 下图为高低压旁路阀门在系统中的示意图： 2，液压及液压控制系统： 液压系统由独立的液压供油油站、液压执行机构、液压执行元件以及油管路等组成；液压控制系统是用来控制液压油稳定在一定的压力范围，在故障状况下为液压系统提供保护，并给出报警信号的系统。液压和液压控制系统为阀门的控制动作提供稳定的液压动力，并且配合定位控制系统完成阀门的控制动作。 下图为高低压旁路系统液压系统图：
3， 定位控制系统： 根据DCS 给出的阀位指令信号，与位置反馈信号进行对比，通过液压执行元件（比例阀），对阀门实行定位控制。并且将阀门的实际阀位反馈及开关量信号反馈给DCS 。
二，液压及液压控制系统： 1， 油站： 油站主要由以下部件组成： 1）油箱，1a ）液位计，1b ）球阀，1c ）空气过滤器，2.1) 2.2) 齿轮泵，3.1) 3.2) 泵支架，4.1）4.2）弹性联轴器，5.1) 5.2) 电机，6.1) 6.2) 止回阀，7.1) 7.2)高压软管，8，循环阀和压力释放阀，9）压力表，9a ）压力表软管，11）电子压力开关，11a ）压力表软管，12）皮囊式蓄能器，13）安全及关闭块，14）压力表，16）压力过滤器，19）双温度开关，27）液位开关
100%旁路选择..
百万机组汽轮机旁路系统选型分析
目录 1 前言 (1) 3 旁路的功能、容量及型式 (1) 3.1 旁路的功能 (1) 3.3 旁路型式 (3) 4 汽轮机旁路系统选型原则 (6)
1 前言 旁路系统作为机组的重要辅助系统, 系统配置是否合理，不仅直接影响机组整体运行的经济性，而且对机组整体维护和安全性也有重大影响。国内外大容量火电机组，为满足机组启动、机炉协调及代替安全门等，均设置了汽轮机旁路系统。旁路系统设置由于流派不同，国情不同，系统功能和旁路容量在不同电厂有很大的差别。合理选择旁路系统的形式及其容量要根据机组在系统中承担的负荷性质、设备的经济性、锅炉型号、启动方式和启动参数、汽机的结构及其冲转方式、冷热态冲转参数以及自动控制水平、事故处理方式等元素综合来考虑。 下面就本工程采用间接空冷机组的特点，从技术和经济性方面综合分析，选用合适的旁路系统，以改善机组的启动性能、缩短启动时间、减少机组的寿命消耗，同时能够适用高压缸启动及高中压缸联合启动的要求和空冷岛防冻流量。 2。启动方式 旁路的选型根据的启动方式有关，根据招标文件要求：该机组考虑高压缸启动及高中压缸联合启动两种方式。高压缸启动方式下，高压调门控制蒸汽量控制汽轮机的冲动转数；高中压缸联合启动方式下，高压调节控制机组转速及负荷，中压调节跟踪高压调节开度或者跟踪机组负荷参与机组的转速及负荷控制，一般在30%负荷左右中压调节门全开。 3 旁路的功能、容量及型式 3.1 旁路的功能 旁路配置与国家的环保政策、机组所承担的负荷性质及电网要求、锅炉和汽轮机的特点等诸多因素有关。旁路的功能和作用不同，所要求的容量也不同，具体工程应根据工程的特点选用。 旁路的功能一般可分为启动功能、快开功能和安全功能。另外，随着机组参数的日益提高，防止固体颗粒侵蚀也越来越受到关注。 3.1.1 启动功能 汽轮机冲转启动期间，对来自锅炉的蒸汽温度、压力和流量有一定的要求。锅炉在满足了汽轮机的启动蒸汽温度和压力要求时，其产汽量往往比汽机冲转进汽量大得多，这部分汽轮机所不能接纳的蒸汽将由汽轮机旁路排放至凝汽器，回收多余工质。
汽机旁路系统控制原理
一、旁路系统信号、联锁、保护及自动调节要求： （1）概述 当机组在启动或运行中，通过调节高压旁路、低压旁路压力调节阀开度和减温水流量，维持高压旁路、低压旁路出口蒸汽压力及温度至设定值。通过调节汽机本体减温减压器减温水流量，调节进入凝汽器旁通蒸汽温度至设定值。 （2）高压旁路的调节 a.高压旁路的压力调节是以主蒸汽压力为被调量，旁路减压阀作为调节手段，用改变减压阀的开度来维持主蒸汽压力。 b.高压旁路的温度调节是以旁路阀后温度为被调量，喷水减温作为调节手段，用改变喷水调节阀的开度、改变减温水量来维持再热器出口温度给定值。 （3）低压旁路的调节 a.低压旁路的压力调节是以再热蒸汽压力作为被调量，旁路减压阀作为调节手段，用改变减压阀的开度来维持按机组负荷变化的再热器出口压力给定值。 b.低压旁路的温度调节是以减压阀后的温度为被调量，喷水减温为调整手段，用改变喷水调节阀的开度、改变减温水量，使进入凝汽器前的温度位置在给定值以下。 （4）高压旁路联锁保护： a.减压阀和喷水减温阀开启联锁，即减压阀一旦打开，喷水减温阀要跟踪或者稍微提前开启；喷水减温阀的开度根据高压旁路阀后温度与给定值的差值进行调节。 b.高压旁路阀后温度超过一定限度时报警，过高时关闭阀门。 c.主蒸汽压力或者升压率超过限定值，旁路阀开启。 d.汽轮机跳闸，减压阀快速开启。 （5）低压旁路联锁保护 a.凝汽器真空低、温度高、超过限定值时，减压阀快关。 b.减压阀与喷水减温阀开启联锁。 c.减压阀与布置在凝汽器喉部的喷水减温阀开启联锁。 d.减压阀后流量超过限值时，减压阀立即关闭。 e.汽轮机调整，减压阀快速开启。 （6）高、低压旁路联锁保护 a.高旁减压阀开启，低旁减压阀即投自动或者有相应开度。 b.低旁减压阀故障，经过设定的延迟时间后仍不能开启，则高旁减压阀立即关闭。 c.其他的联锁保护和报警信号，如系统失电、油压低或变送器故障等，系统立即能自动切成手动，并报警。
旁路系统的功能及应用-张宝川
旁路系统的功能及应用 国华定电张宝川 摘要：文中阐述了中间再热机组旁路系统的功能、安全保护作用及在整个电力生产过程中的作用，以及600MW机组旁路系统的选择及旁路系统在不同的运行要求以及不同的启动方式下的应用等。 关键词：汽轮机旁路系统功能选择应用 一、概述 随着电力工业的发展，新技术、新材料在火电厂的应用使得机组的容量越 来越大，运行方式也都采用了一机一炉的单元制。在单元制运行中，机炉一一对应，锅炉产生的蒸汽无法储存，在机组运行的过程中，必须始终保持机炉之间的 出力平衡，这一点在机组正常运行或部分辅机出故障时，通常由机炉协调控制系 统完成：即依据外界负荷要求，使机炉的出力协调一致，既满足负荷要求，又可 维持机组安全运行。但是由于汽机和锅炉的动态特性相差太大，在某些情况下不 匹配，要保持二者出力平衡，仅依靠协调控制系统完成是很困难的，或者说是无 法实现的。 例如机组在低负荷工况时，对锅炉而言其最小允许负荷般为额定蒸发量的30%~50%，负荷再低将导致锅炉燃烧不稳定，水循环被破坏，导致灭火等问题； 汽机空载运行时，进汽量仅须额定值的5%~8%，当汽机由于需要进行低负荷或空 载运行时，为使锅炉不灭火，以待再启动，就必须设法处理锅炉的过剩蒸汽；启 动工况时，锅炉（刚点火不久）提供蒸汽的温度、过热度都很低，不允许蒸汽进 入汽轮机。需要回收锅炉的多余蒸汽，避免对空排汽造成工质损失；另外再热器 要求有一定流量的蒸汽冷却，所以机组启动、空载和低负荷运行时，要解决再热 器的超温保护问题。 为了解决上述问题，在单元再热机组设置了旁路系统。旁路系统的设置使 机组采用中压缸启动较为方便，有利于改善汽轮机的暖机效果，缩短启动时间。 当汽轮机系统出现小故障需要短时检修时，锅炉可维持在最低稳燃负荷下进行， 故障排除后，即可很快重新冲转并网带负荷运行。通过旁路系统的运行给单元机 组带来了灵活性，进一步提高了机组安全经济运行的可靠性，提高了大机组在火
汽轮机旁路系统
第八章旁路系统 大型中间再热机组均为单元制布置，为了便于机组启停、事故处理及特殊要求的运行方式，解决低负荷运行时机炉特性不匹配的矛盾，基本上均设有旁路系统。所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温减压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。 1．旁路系统的作用 1）缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命 2）溢流作用：即协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁启停 和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内 3）保护再热器：在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用 4）回收工质、热量和消除噪声污染：在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全阀动作 2．机组旁路系统型式 1）两级串联旁路系统 由高压旁路和低压旁路组成，这种系统应用广泛，特点是高压旁路容量为锅炉额定蒸发量的30％～40％，对机组快速启动特别是热态启动更有利。 2）两级并联旁路系统 由高压旁路和整机旁路组成，高压旁路容量设计为10％～17％，其目的是机组启动时保护再热器，整机旁路容量设计为20％～30％，其目的是将各运行工况（启动、电网甩负荷、事故）多余蒸汽排入凝汽器，锅炉超压时可减少安全阀动作或不动作。 3）三级旁路系统 由高压旁路、低压旁路和整机旁路组成，其优点是能适应各种工况的调节，运行灵活性高，突降符合或甩负荷时，能将大量的蒸汽迅速排往凝汽器，以免锅炉超压，安全阀动作。但缺点是设备多、系统复杂、金属耗量大、布置困难等。 4）大旁路系统 锅炉来的新蒸汽绕过汽轮机高、中、低压缸经减温减压后排入凝汽器，其优点是系统简单、投资少、方便布置、便于操作；缺点是当机组启动或甩负荷时，再热器内没有新蒸汽通过，得不到冷却，处于干烧状态。 3．旁路容量选择 旁路系统容量是指额定参数时旁路系统的通流量与锅炉额定蒸发量的比值， 即：K=Do/Dn×100％ 式中K－旁路容量 Do－额定参数时旁路系统的流量
旁路管理规范
页码第 1 页共 3 页 一、目的 对旁路生产过程进行规范管理。 二、范围 适用AMT单元关键设备及装置的旁路制造过程（具体见附件）。 三、定义 旁路（Bypass）：指在原生产过程和/或防错装置发生故障无法使用时，采用其他方式进行生产。 四、职责 生产部：提出旁路生产的申请，填写《旁路检查清单》并组织针对旁路生产过程的LPA审核； 技术开发部：主导评估旁路生产过程的风险，编制旁路生产的作业文件; 质量管理部：负责旁路生产过程的质量策划，数据收集及评估; 设备管理科：负责设备故障的维修、恢复。 五、发布/更改概要 文件版本发布日期说明 A/0 2017/02/28 首次发布
页码第 2 页共 3 页 六、内容 6.1 旁路生产的申请 在正常生产设备或防错工装出现故障时，生产部向技术开发部/现场技术科提出旁路生产的申请，以维持生产线继续运行，旁路生产设备/工装清单参见附表； 6.2 旁路生产的风险评估及控制方案的制定 工艺工程师/技术员在接到旁路生产申请后，组织质量、技术、设备等人员进行旁路的风险分析（PFMEA），确定旁路生产过程的质量控制方案，并制定验证计划； 6.3 旁路生产过程的验证 生产部组织对旁路生产过程进行试生产验证，验证数量至少为连续30件，并记录验证数据； 6.4 旁路生产过程的质量控制 工艺工程师或技术人员依据控制方案编制旁路生产工序的作业指导书，作业指导书中应包括： 旁路生产工序的检验项目、检验标准及检验频次； 6.5 旁路生产的批准 旁路生产正式启动前，生产人员需要将质量控制方案、验证结果等提交质量管理部经理批准； 必要是，需获得客户的批准； 6.6 旁路生产过程的监控，审核 旁路生产时，生产部人员负责填写《旁路检查清单》，LPA专员需要制定针对旁路生产的审核 计划，并记录审核结果； 6.7 原因生产过程的恢复、验证 6.7.1设备管理科负责人至少每周向管理层汇报原有设备/防错装置的恢复进度；原有设备恢复 使用前，需要进行至少30件的验证，验证通过后正式启用原因设备，恢复正常生产； 6.7.2原有工序恢复后，生产人员将《旁路检查清单》填写完成后，邮件通知相关人员。 6.9 旁路生产过程的追溯 生产部人员需要记录进行旁路生产的产品的批次、日期等信息，以便后续能够追溯到相关批次； 七、相关表单、附件 《旁路生产申请单》《旁路检查清单》
旁路功能介绍
旁路系统功能介绍 ?自动启动过程： 在冷态时，也就是主汽压力小于1.0MPa的时候，旁路自动启动的过程如下，在锅炉点火以后，在触摸屏上点击STARTUP按钮，这时候旁路系统的状态显示会出现Ymin on 和cold start，这时候是最小阀位过程，高旁阀门会开启到设定的最小阀位（10%），这时候保持这个阀位不动，让压力上升，在主汽压力上升到设定的最小压力1.0MPa时候，显 示切换到Warm start状态，同时阀门开启维持这个压力，在阀门开度达到设定的阀位30%的时候，程序根据计算出来的锅炉允许的升压速率升高主汽压力的设定值，如果这时候锅炉燃烧能和设定速率配合，阀位基本保持30%不变，同时主汽压力上升，这时候就是设定阀位状态，如果锅炉燃烧使得主汽压力升速率过快，设定值低于实际压力，阀门便会开大维持压力为设定值，实际压力如果升速率过慢，则阀门会关小。在阀门低于30%的时候，设定值则不会继续增加，只有阀门重新开到30%以上才会继续增加设定值。在这个过程中主汽压力根据调节上升，到了设定的冲转压力则整个自动启动过程结束，高旁自动切换到压力控制方式，屏幕显示Press CTRL.这时候可以从屏幕上设定压力设定值，高旁就会来调整主汽压力到设定值。在汽机准备冲转的时候要首先把高旁关闭，在高旁关闭以后，等低旁把再热压力释放掉以后，关闭低旁，这时候DEH的旁路切除按钮就可以把旁路切除。切除以后，旁路保持快关状态，屏幕显示BP cutoff，这时候无法手动打开阀门或者切换到自动模式。在启动过程中，阀位最小开度不会低于10%也就是最小阀位设定。 低旁在投入自动以后就一直是压力控制，来控制热再压力，屏幕上的压力设定值是热再压力的最小限制，低旁的压力设定值是根据调节级压力计算出来的一个值，如果这个值小于设定的最小压力，取最小压力设定值作为实际的压力设定值。 ?旁路运行状态 高旁在正常投入运行以后，切换到自动，这时候如果Turbine on (发电机并网)信号已发出，旁路切换到Follow状态，这时高旁的压力设定值会在实际主汽压力上加上 0.5MPa作为设定值，如果主汽压力和设定值之间的差值不
600MW超临界机组旁路系统简介
2009年12月(下 ) ［摘要］现代大型燃煤机组为了能保证机组安全和调峰快速启停都装配有旁路系统，本文以东方汽轮机和锅炉厂600MW 机组旁路系统为 例介绍了其构成和功能，为正常启停、调峰运行和事故处理时提供参考。［关键词］旁路；旁路系统；回收工质；快速启停600MW 超临界机组旁路系统简介 马旭涛 王晓晖 （广东红海湾发电有限公司，广东汕尾516600） 广东红海湾发电有限公司一期工程＃1、＃2机组为国产600MW 超临界压力燃煤发电机组，循环冷却水取自海水，为开式循环，三大主设备由东方电气集团公司属下的东方锅炉厂、东方汽轮机厂、东方电机股份有限公司制造，容量及参数相互匹配。汽轮机型号：N600-24.2/566/566，型式：超临界压力、一次中间再热、单轴、双背压、三缸四排汽、凝汽冲动式汽轮机。 1设备概况 机组旁路采用高压和低压两级串联的旁路系统，其中高压旁路容量为40%锅炉最大容量，布置在汽机房的6.4m 平台上。低压旁路设置两套装置，总容量为高压旁路的蒸汽流量与喷水流量之和，布置在汽机房的13.7m 平台上。高、低压旁路各由一套液压控制装置驱动控制。 高压旁路系统从汽机高压缸进口前的主蒸汽总管接出，经减温减压后接入再热蒸汽冷段总管上。低压旁路系统从汽机中压缸进口前的再热蒸汽总管接出，经两路减温减压后，分别接入A 、B 凝汽器。 高、低压旁路各设有独立的液压控制装置，通过电液伺服阀调节。高、低旁正常调节全行程开、关均需20~30秒，在事故状态下，高、低压旁路均可实现快开（2秒全开）和快关（2秒全关），高压旁路减温水来自给水母管，低压旁路减温水来自凝结水精处理装置出口母管。高、低压旁路减温水调节阀也是用各自液压控制装置电液伺服阀控制。 2旁路系统的构成及主要作用 2.1构成 由高压旁路和低压旁路串联而成，高压旁路为40%容量，低压旁路为52%容量。高压旁路和高压缸并联，低压旁路和中、低压缸并联。示意图如（图一） ： 图1旁路系统结构组成 2.2主要作用 1）回收工质（凝结水）和缩短机组启动时间，从而可以大大节省机组启动过程中的燃油消耗量； 2）调节新蒸汽压力和协调机、炉工况，以满足机组负荷变化的要求，并可实现机组滑压运行； 3）保护锅炉不致超压，有安全门的作用，保护再热器在机组启动初期因没有蒸汽流通发生干烧而损坏； 4）实现在FCB 时，停机不停炉。 3旁路的基本控制及功能介绍 由于我厂采用的是中压缸启动，在汽机冲转时，要求高低旁控制好冲转参数，因此，启动初期，调节锅炉出口压力是旁路主要的控制功能，正常运行之后，旁路处于跟随状态，实现对主汽压力，再热器，凝汽器的一些保护功能。具体的自动启动过程如下： 在冷态时，也就是主汽压力小于1.0Mpa 的时候，旁路自动启动的过程如下，在锅炉点火以后，在触摸屏上点击STARTUP 按钮，这时候旁路系统的状态显示会出现Ymin on 和cold start ，这时候是最小阀位过程，高旁阀门会开启到设定的最小阀位（ 10%），这时候保持这个阀位不动，让压力上升，在主汽压力上升到设定的最小压力1.0MPa 时候，显示切换到Warm start 状态，同时阀门开启维持这个压力，在阀门开度达到设定的阀位30%的时候，程序根据计算出来的锅炉允许的升压速率升高主汽压力的设定值，如果这时候锅炉燃烧能和设定速率配合，阀位基本保持30%不变，同时主汽压力上升，这时候就是设定阀位状态，如果锅炉燃烧使得主汽压力升速率过快，设定值低于实际压力，阀门便会开大维持压力为设定值，实际压力如果升速率过慢，则阀门会关小。在阀门低于30%的时候，设定值则不会继续增加，只有阀门重新开到30%以上才会继续增加设定值。在这个过程中主汽压力根据调节上升，到了设定的冲转压力则整个自动启动过程结束，高旁自动切换到压力控制方式，屏幕显示Press CTRL .这时候可以从屏幕上设定压力设定值，高旁就会来调整主汽压力到设定值。在汽机准备冲转的时候要低旁设自动并跟踪再热蒸汽压力，随着汽轮机转速上升关小低旁，一般3000转定速低旁还是未关闭完全的。再并网后随着继续开大阀位，准备高压缸进汽（即切缸），这时候需手动快速加阀位的同时快速把高压旁路切除。检查高压缸排气VV 阀关闭并给高排逆止门开启信号。高旁切除以后，旁路保持快关状态，这时候检查高排逆止门确已开启高低旁关闭。在切缸过程中，高低旁和阀位协调控制好主再热蒸汽压力，过程连续快捷保证高排逆止门顺利开启是关键。当然按每次启动的实际情况，我们常用手动控制来实现上述过程。 高旁温度控制，目的是控制进入再热器的蒸汽温度在适当的范围内，设定值由运行人员手动设定，它是通过简单的单回路偏差调节，取高旁出口温度与设定值比较形成偏差。当高旁出口温度达到360℃时，旁路系统会延时20S 发出报警，当高旁出口温度达到400℃时，高旁保护快关。 低旁在投入自动以后就一直是压力控制，来控制热再压力，屏幕上的压力设定值是热再压力的最小限制，低旁的压力设定值是根据调节级压力计算出来的一个值，如果这个值小于设定的最小压力，取最小压力设定值作为实际的压力设定值。 低旁温度控制，目的是控制进入凝汽器的蒸汽温度在适当的范围内，由于低旁出口饱和蒸汽温度不能准确测量，故不是采用单纯的偏差调节。根据低旁的阀位和进入低旁的蒸汽压力和温度可得出进入低旁蒸汽的焓值。另外低旁喷水取用的是凝结水，温度和压力已知，再通过喷水调节阀开度和阀前后差压可得出喷水的流量，通过能量平衡计算出所需减温水的量，即得出喷水调节阀的开度。 喷水截止阀是开关门，当截止阀所对应的减压阀开度大于2%时，截止阀联锁全开，小于2%时，联锁全关。 226
超临界锅炉的启动旁路系统
超临界锅炉的启动旁路系统 严格来说，超临界直流锅炉启动旁路系统主要由过热器旁路和汽轮机旁路两大部分组成。过热器旁路是针对直流锅炉单元机组的启动特点而设置的，为直流锅炉单元机组特有的系统。汽轮机旁路系统不但用于直流锅炉单元机组还用于汽包锅炉单元机组上。 下面介绍的启动旁路系统主要为过热器旁路系统。 一、启动旁路系统的功能和种类 1．功能 直流锅炉单元机组的启动旁路系统主要有以下功能： （1）辅助锅炉启动 1）辅助建立冷态和热态循环清洗工况 2）辅助建立启动压力与启动流量，或建立水冷壁质量流速 3）辅助工质膨胀 4）辅助管道系统暖管 （2）协调机炉工况 1）满足直流锅炉启动过程自身要求的工质流量与工质压力 2）满足汽轮机启动过程需要的蒸汽流量、蒸汽压力与蒸汽温度（3）热量与工质回收 借助启动旁路系统回收启动过程锅炉排放的热量与工质。 （4）安全保护 启动旁路系统能辅助锅炉、汽轮机安全启动。有的旁路系统还能
用于汽轮机甩负荷保护、带厂用电运行或停机不停炉等。 直流锅炉单元机组的启动旁路系统，不应该是功能越全面越好，要根据机组容量、参数及承担电网负荷的性质等合理的选定。此外，启动旁路系统在运行中的效果还与锅炉、汽轮机、辅机的性能有关，主机、辅机与系统的性能的统一才能获得预想的功能。总之，启动系统的选型要综合考虑其技术特点、系统投资及电厂运行模式等因素。 2．种类 直流锅炉启动系统（特指过热器旁路系统）有内置式分离器启动系统和外置式分离器启动系统两大类型。DG1900/25.4-II型超临界直流锅炉采用的是内置式分离器启动系统。 本超临界机组采用的汽轮机旁路系统是大旁路形式，即将过热蒸汽直接通过大旁路送到凝汽器。 二、内置式分离器启动系统的分类及技术特点 直流锅炉启动系统按分离器正常运行时是否参与系统工作可以分为内置式分离器启动系统和外置式分离器启动系统。内置式分离器启动系统是指在正常运行时，从水冷壁出来的微过热蒸汽经过分离器,进入过热器，此时分离器仅起一连接通道作用。内置式分离器启动系统大致可分为：（1）扩容器式（大气式、非大气式2种）；（2）启动疏水热交换器式；（3）再循环泵式（并联和串联2种）。 1．带扩容器的启动系统 这种启动系统主要由除氧器、给水泵、高压加热器、启动分离器、大气式扩容器、疏水回收箱、疏水回收泵、冷凝器等组成。图9-2
汽轮机旁路控制系统(BPC)
摘要 汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。当机组冷态启动时，在汽轮机冲转、升速或开始带负荷时锅炉产生的蒸汽量要比汽轮机需要的蒸汽量大，此时旁路系统可作为启动排汽用。这样，锅炉可以独立地建立与汽轮机相适应的汽温和汽压，保证二者良好的综合启动，从而缩短了机组的启动时间，也延长了汽轮机的使用寿命。与向空排气相比及回收了工质，又消除了噪音污染。在机组迅速降负荷时，要求汽轮机迅速关小主汽门，而同时锅炉只可能缓慢的降负荷，即锅炉跟不上要求，此时旁路系统起着减压阀的作用。这种情况下，旁路系统的存在使锅炉能独立与汽轮机而继续运行。降负荷幅度越大，越迅速，越显示其优越性。对于甩负荷事故情况，旁路系统能使锅炉保持在允许的蒸发量下运行，把多余的蒸汽引往凝汽器。让运行人员有时间去判断甩负荷的原因，并决定锅炉负荷是应进一步下降还是继续保持下去，以便汽轮发电机组很快重新并网。 关键词大型火电机组，旁路控制，运行调试
Abstract Large-unit is the main power of electricity industry, along with global energy Insufficiency and progress of environment consciousness, now surpercritical and ultra-supercitical units that are high efficiency and low emission have been outstanding epquipmengts in the world. large –unit reprsents the tadvanced thermal process theoty, material science and automatic technology. cooperating control between bypass system and large-unit. with safety, high efficiency, low emission, which have close relationship with economic benefit[17]. Bypass system is important auxiliary equipment of operation of large-unit, and has many funcions, such as coopreating startup, recycling process fluid, reducing consumption, decreasing emission. Bypass system has several process steps, including pressure reduction, desuperheating etc, and adopts automatic control method under different operation modes. Typical big unti bypass system comprises of high pressure bypass and low pressure bypass, individually executes different functions in unti operation. Bypass system operation control shall correspond with unit control system operation, and equip interlock device. Adding-bypass system is a system project, through bypass design, operation control mode selection, key element choice, system match, installation and commission, excellent cooperati ve startup among untis, to complete relevant functions. Bypass system has achieved widely domestic appliance, and achieves some effect on safety opreation, combined load cooperation and economic benefit, while unveiling some problems to be resolved[19]. Further research of large-unit bypass system thermal process theory, thermal process matri al, fundamental element and automatic control, and accumulating exprerience during practice, co ntunuously improving design level and matching quality, are necessary route for gradually perfecting bypass system functions, improving operation safety and reliability, achieving higher economic benefit. Key Words Large Power Unit, Bypass Control, Cooperative Regulation