智能物流
第1 7章智能物流
1 7．1物流的起源和发展
物流，英文为“Logistics”，起源于希腊文“Logistikos”，是运筹、计算的意思。物流的起源可以回溯到早期的人类社会。伴随着社会经济的发展，物品的交换和运输行为也日益增多。特别是专业化生产和商业的出现，造成生产和消费的分离，为了将生产和消费在空间上连接起来，产品的运输，存储，或者说产品的流通成为社会中不可或缺的重要一环。这种商品的运输、储存以及与此相联系的包装、装卸等物资实物流动即形成物流。美国物流管理协会(Council of Logistics Management)对物流的定义是“物流是以满足顾客需要为目的，．从物品的源点到最终消费点，为有效的物品流通和存储，服务及相关信息而进行企划、执行与控制的过程。”
在中国历史上，与物流相对应的概念是后勤。关于后勤的意义，我们的祖先早就用“兵马未动，粮草先行”这样的话高度概括。无数经典军事战役的结果都是由后勤决定的，甚至有些军事行动就是围绕着后勤展开的。从漫漫蜀道上的木牛流马，到淮海平原上的百万独轮车，整个战争的历史都在述说着后勤的重要性。近代物流的正规化发展也开始于军事。拿破仑时代著名的军事学大师A．H．若米尼在总结法军征俄失败的经验教训时，认为后勤实际上是战争准备、保障战略和战术使用的科学，也是军队移动的应用艺术，并在其伟大的军事学著作((战争艺术概论》中最先使用“后勤”的概念(法语为Logistique)。既然后勤和运筹、计算一直以来都息息相关，那么可以肯定的一点是，物流必然需要有力的计算模式支撑，这个计算模式，在可以预见的将来，就是物联网。
物联网本身的发展跟物流行业有着密不可分的渊源。首先，物联网的概念脱胎于物流行业。在20世纪，运输行业对有效的货物运输、装卸、搬运、储藏的需要催生物流业，因此有物流即运输的说法。但随着二战后世界经济的发展，物流学的研究也逐渐地由零散到系统，由无序到有序。简单来讲，现代物流的发展经历了四个阶段：粗放型物流一系统化物流一电子化物流一物联化(智能)物流。其中，粗放型物流属于现代物流的雏形阶段，系统化物流是现代物流的发展阶段，而电子化物流是现代物流的成熟阶段。而现代物流的未来和希望是物联化物流，即智能物流。在物联网技术的支持下，现代物流正面临着翻天覆地的变化。下面简单的回顾一下现代物流的产生和发展，并介绍现代的电子化物流的特点。另外，通过三个具体的系统探讨智能物流的发展和趋势，最后将讨论智能物流面临的问题和挑战，以及物联网将引导未来物流走向何方。
17．1．1粗放型物流
粗放型物流的黄金时期是20世纪50～70年代。二战后，世界经济迅速复苏，以美国为代表的发达资本主义国家进入了经济发展的黄金时期。以制造业为核心的经济发展模式给西方等发达资本主义国家带来大量的财富，刺激消费大规模增长。大量生产、大量消费成为这个时代的标志。随着大量产品进入市场，大型百货商店和超级市场如雨后春笋一般的出现，如家乐福(成立于1959年)和沃尔玛(成立于1962年)。在大规模生产和消费的初始阶段，由于经济的快速增长，市场需求旺盛，企业的重心放在生产上，对流通领域中的物流关注度不高，普遍认为产量最大化会导致利润最大化，因此造成大量库存。美国销售企业在60年代，备货日期达到30天。同时，企业中的物流活动分散，各部门缺乏必要的配合。比如，销售部门只负责销售的数量和库存，运输部分负责管理商品的运送，分散式管理造成物流成本高，效率低下。这一时期，专业型的物流企业很少，大部分企业都是自成体系，没有行业协作和大物流的意识。
这种盲目扩张、大干快上的生产方式很快就玩不转了。70年代的两次石油危机严重地打击了世界经济。由于石油价格从l973年2美元一桶飙升至1140美元，运输成本直线上扬。
物价上涨造成的消费力萎缩，迫使企业放弃原来的大规模生产消费型经营模式，转而从降低企业成本上做文章。从20世纪70年代末N80年代初，世界经济出现国际化趋势，企业对物流的理解从简单分散的运输、保管、库存管理等具体功能，上升到原料采购到产品销售整个过程的统一管理。物流行业也逐渐从分散、粗放式的管理进入到了系统管理的时代。17．1．2系统化物流
系统化物流得益于企业对物流行业重要性的认识，以及新技术和新模式的出现。这一时期，企业已经把物流作为一门综合性的科学来看待，系统工程学、市场运筹学、市政工程学、会计学等学科的专家开始关注物流并试图用自己领域的知识来研究物流的规律。同时，企业的经营决策和发展战略也开始注重物流的成本和效益。不同于粗放型物流单纯提高产量的模式，这一时期的物流行业关注削减库存以降低运营成本，并引入了物流总成本的概念。新型物流技术的应用也迎合这股潮流，如实时生产系统(Just In Time，JIT)和集装箱运输等。另外，新兴物流业务的出现也丰富了物流行业的服务模式。比如，航空快递服务在70年代早期出现， Fedex的创始人Fred Smith在1 973年开始使用89小型飞机经营航空快递业务。这些新兴的思想、技术、服务成为物流行业变革的契机和动力。值得一提的是，尽管这个时候信息技术革命尚在襁褓之中，但物流行业里已经开始闪耀信息技术的火花，计算机辅助管理、模拟仿真系统、线性规划技术等开始大量运用到物流系统中。
17. 2 现代物流
计算机技术的出现及大规模应用，将物流行业带人了现代物流时期。信息技术开始为物流行业助力，并成为持续推动物流行业飞速发展的最关键动力。现代物流的第一个阶段称之为电子物流。在这个阶段里，最为典型的两项信息化技术是条码和EDl。下面以这两项技术为例，简述电子化物流的现状和特点。
17．2．1电子化物流
使用条码进行电子化物流的一个典型例子是联合包裹服务公司(UPS)，其使用的条形码如图l7．1所示。UPS在位于美国肯塔基州路易斯威尔建有大型的航空物流中转中心“世界港”，UPS在“世界港”里使用电子标签这种物联设备提高系统的处理速度，带来的效益是明显的。“世界港”的营运面积达到40万平方米，相当于80个美式橄榄球场地大小，拥有44个航站近机位，其中有17 000多条传送带，货物的平均移动速度是5m／s。而该中心业务量也很惊人，每天平均超过一百万件，业务高峰时一天可以达到250万件。大量高速移动的货物，在长达数公里的纵横交错的传送带上做到互相贯通而不产生丝毫错误，全靠以条形码标签配合计算机系统进行高精度的控制。据统计，一份快件在10min内即可被输送到目标包裹箱，然后被迅速传送到停在外面的货机上。需要指出的是，UPS不单纯使用一维条形码，还使用称为Maxicode的二维条形码系统。这种二维码一英寸见方，可存储93字节的数据，包含每件货品的标准运送资
料和详细递送路线信息。二维码和一维码互为补充，极大降低了差错率。
17．2．2 EDI
从20世纪中期电子技术出现后，人们一直在追求使用这种技术实现更快捷，更方便的通信。电报、电话、传真相继被广泛地运用到商业中，它们最初只是为了辅助纸质为主的贸易手段，大量的商业活动还是需要通过纸质文件来完成。计算机和网络的出现，真正让商业进入了电子化时代。电子数据交换(EDI)，作为最初的电子化商业时代的代表性技术，开启了电子商务的先河。
EDl于20世纪60年代末期出现在美国。在当时，不同公司之间进行贸易的时候，需要交互大量的信息，比如报价、产品信息、用户需求、合同等。而格式的不统一，给贸易带来了大量工作负担。例如，从A公司的计算机系统中产生的文件发送到B公司，不得不重新输
入一次，才能在B公司的计算机系统中处理。这种重复输人浪费了大量资源，影响了效率。人们于是开始寻求统一商业企业的计算机数据格式，可以从不同的企业专有数据库中提取信息，翻译成标准格式传输并自动交换，这就是EDl的初衷。由于EDl可以提供一套统一的标准进行数据交互和处理，减少了纸张票据，因此，人们也形象地称EDl为“无纸贸易”模式。相应的EDl标准也开始陆续制定。美国国家标准局制定了Xl2的标准，用于美国国内 EDl 系统。1987年联合国主持制定了国际标准——UN／EDIFACT(UN／ EDI For Administration、Commerce and Transportation UN／EDI FACT)。1997年，Xl2被吸收到UN／EDI FACT。EDl 的标准制定了，格式统一了，但最关键的是需要一个有效、可靠、覆盖范围大的网络来支持具体的系统运行。这个网络就是互联网。由于互联网的出现，EDl的优势得以充分发挥。
EDl的应用范围可以覆盖物流的各主要环节，如在线订货，库存管理、发送货管理、报关、支付等，如图l7．2所示。下面通过一个典型的物流实例来描述EDl化的物流的处理模式。为方便理解，在这个例子中，加上了条形码技术的应用介绍。
1)供应者(如生产厂家)在接到订货后制定货物运送计划，并把货物清单及发货安排等信息转化为EDl数据，发送给物流企业和接收者(如零售商)。这样做的好处是物流企业可以预先编制车辆调配计划，接收者可以提前安排或调整自己的销售计划。
2)供应者依据具体的合同要求和货物生产计划生产出产品后，经过分拣配货，根据每批产品的具体信息形成条形码，把打印出的条形码贴在产品(或包装)上，同时把每批运送产品的品种、数量、包装等信息通过 EDl发送给物流企业和接收者。在具体的处理流程上，可以在关键的处理环节使用手持式条码扫描设备，或者在物品输送带上安装固定式条形码扫描器对条码标签进行识别。物品条形码上的信息经条形码读取设备读取后，可迅速正确地进行录入、登记或核对。
3)物流企业从供应者处接收货物，利用条形码扫描仪读取产品的条形码，并与先前收到的产品数据进行核对，确认运送的货物信息正确。在之后的物流企业运输过程，以及在物流企业的物流配送中心对产品的整理、集装、存储、分发等过程中，物流企业可以通过EDl 系统产生数据，一则方便自身的快速处理，二则可以转发给供应者和接收者方便对产品进行跟踪管理。在将产品运送至接收者之时，还要通过EDl将产品的批次，数量等具体信息发送给接收者，用于产品接收和运费结算。
4)接收者收到产品后，利用条形码扫描仪(如图l7．3所示的固定或者移动式设备)读取产品条码，并与先前从供应者和物流企业收到的具体产品信息进行核对确认。然后利用EDl 系统向供应者和物流企业发送收货确认信息，同时可以利用EDl系统进行结算。
(a)固定式(b)手持式
电子化物流的优点是显而易见的。有了标准化EDl的信息格式和处理方法，配合以条形码等技术，物流企业可以提高效率、减少差错率，降低成本。同时，条形码技术还可以应用自动控制的部分环节，比如仓储和运输系统可以使用条形码更精确地控制储位的指派与货品的拣取。EDl和条形码的配合，也初步让企业做到了对物流流程进行实时的数据收集、显示和控制。
17．2．3现代物流面临的问题
现代物流行业虽然已经初步的实现了电子化，但也存在着无法逾越的困难。尤其是最近二十年来，新的物流服务，比如第三(四)方物流，精益物流等模式的不断出现，客观上要求现有的信息技术可以提供更加智能，更加互联，更加精准的支持和服务。而现有的电子物流平台，无论是已经普及的条码技术，还是已经大量运用的EDl技术，都无法满足这种需要。具体的冲突和矛盾表现在以下几个方面。
1．互联互通不充分
物流系统的互联互通是多层面的。首先，电子化物流系统中缺乏必要的标准支持。使用EDl的好处是显而易见的，但随之而来的标准之争却从没有停息过。比如条码的标准化就是困扰物流配送的一个最大难题。条码标准化的问题一是标准多，互相之间很难兼容，本来应该统一的标准不统一；二是标准的发展严重滞后于经济的发展速度，有很多编码标准分类不明确，不但不能起到提高效率的作用，反而影响了物品的流通速度，增加了系统的处理负担；三是规范的标准没有普及，很多应用中对条形码的使用自行其是，造成人为的“标准”壁垒。标准的不统一造成的后果相当严重，让EDl本来的美好设想难以迅速实现。
另外，异构性也是造成电子化物流效率难以提高的一个主要原因，包括设备的异构和网络的异构。物流系统中各种设备庞杂，电子化或信息化程度不一，现有的计算机系统不能将这些设备集成在一个高效的物流系统中，造成处理瓶颈多，很多处理环节互相掣肘，无法发挥系统的最大效率。同时，很多信息虽然采集到计算机系统中，却没有被充分地利用，原因就是信息在电子化物流系统中没有充分的交流和共享，造成很大的资源浪费。‘
2．感知不及时、不彻底
现代物流行业要求能够不问断地监控和管理物流的各个环节和过程，同时能实时掌握物品的状态和信息，并对各种事件作出及时和准确的反映。而电子化物流的技术手段无法满足这种需求。举例来说，使用条码只能保证在诸如人口等某些环节和位置对物品进行识别，而一旦物体离开了这些环节，比如入库后，就无法自动实现对物体的定位和跟踪。图17．4展示了典型的邮政处理中心的邮包存放方式。当需要从已入库的邮包中挑出特定的物品或包裹时，必须人工扫描附近的所有条码，既费时费力，也不能保证成功率。
此外，目前的电子化物流对信息的采集手段单一。条形码仅能反映物品在系统中预设的对应信息，不能报告物品的实时状态。一个物品发生了损坏，如果条码没有受到破坏，很可能直到最后顾客那里才能发现。另外，像食品行业中的物流过程需要对温度、湿度、压强、光照等多样性的信息进行采集，并能够实时作出相应的调控。这些需求是电子化物流已有的手段和技术无法实现的。
3．缺少智慧型计算支持与服务
电子化物流虽然采用了很多大型的商业软件，用于提高物流系统处理的智能化处理水平，但智能化应用的程度很低，大多数物流软件的智能化功能局限在成本控制、资源调配和决策支持上，尚不能综合利用各种智能化设备满足用户各种定制化、个性化的需求。同时，电子化物流的协同性不足，大多数企业的系统各自为政，不能发挥合作的优势。人们需要更大的智慧，能够整合整个物流行业的资源，更加精细和动态地管理物流生产活动，提高资源利用率和生产力水平。
17．3智能物流
随着物联网的出现，物流行业也迎来了新的发展契机。物联网的概念，首先就是在物流行业叫响的。为了克服电子化物流的缺点，现代物流系统希望利用信息生成设备，如无线射频识别设备、传感器或全球定位系统等种种装置与互联网结合起来而形成的一个巨大网络，并能够在这个物联化的物流网络中实现智能化的物流管理。
17．3．1智能物流的特点
智能物流的发展呈现精准化，智能化、协同化的特点。精准化来源于建筑行业的精益建造理念。精益建造的目的是通过精准的策划、设计和供应，利用全过程的产品控制和信息反馈，最小化资源浪费、最大化利润价值的建造管理方法。精准化物流的要求是成本最小化和零浪费。具体来讲，在未来的智能物流系统中，由于物联化智能信息处理系统和智能设备的普遍运用，物流企业的管理者希望实现采购、入库、出库、调拨、装配、运输等环节的精确管理，将库存、运输、制造等成本降至最低，同时把各环节可能产生的浪费减至零。
除了实现减少成本和降低浪费的基本目标之外，未来物流系统需要智能化地采集实时信息，并用用物联网进行系统处理，为最终用户提供优质的信息和咨询服务，为物流企业提供最佳策略支持。需要说明的是，物联网为智能物流的智能处理提供了多层面的支持，除了利用已有的ERP等商业软件进行集成式的规划、管理和决策支持之外，未来的智能物流更应该注重利用物联设备和网络本身进行更多的智能化服务。可以设想，未来的物联设备不应该只提供标示和信息采集的功能，同时也能承担更为广泛的处理功能。有了智能物流，物流企业可以优化资源配置，业务流程，并为最终用户提供增值性物流服务，拓宽业务范围，最终实现利润最大化。
协同化，或者说一体化是未来物流的另一表现形式。毫无疑问，物联网将是物流企业实现协同发展的最佳平台。有了这个平台的协助，物流企业能够实现上下游企业之间的无缝连接，真正实现梦想了多年的资金流、物流、信息流的三流合一，那么电子商务、共同配送、
全球化生产等这些让人憧憬的先进商业运营模式，也有望一一实现
当然，智能物流带来的好处远不止这些。其他的一些特点，比如细粒度、实时陛、可靠性都已经体现在了智能物流的各种服务中。
17．3．2智能物流的应用
前文中已经对智能物流所涉及的具体技术，如RFID和传感器网络等进行了介绍。本节将着重从具体的应用介绍智能物流的发展趋势。
1．EPC
在智能物流中，物体标示或者用户身份是最为重要的信息。通俗地讲，一件商品在物流中，首先要解决一个“我是谁”的问题。互联网的学者们也早有这种意识，比如新的IPv6协议理论上可以给地球上每一颗尘埃一个IP地址。既然下一代物联网的信息平台核心网络将是互联网，那么，物联网中的每一个物体，成员的身份，是否也可以像IP地址那样，建立统一的数据格式、完整的解析架构、全面的覆盖地域呢?这个看上去“造福全人类”而实际上牵扯巨大商业利益的工作让很多学者和组织趋之若鹜，孜孜以求。其中最著名的的组织是EPC Global。它定义并大力推广的电子产品码(Electronic Product Code，EPC)①是物联网中有代表性的自动标示系统。另一个是IS0及其标准系列ISo l8000。由于在前文中对EPC和IS0关于RFID的标准已有详述，本节将以EPC物流物联网架构为例，探讨智能物流中的识别和信息服务的模式发展。
EPC的前身是Auto-ID中心，由三所著名大学(美国的麻省理工学院、英国的剑桥大学、澳大利亚的阿得雷德大学)创建于1999年。世界知名的企业，如可口可乐、吉列、宝洁、UPS、沃尔玛等也陆续参与了该中心的研究。2003年10月31日，Auto-ID分拆为EPC Global和Auto-ID实验室。EPC Global由欧洲物品编码协会(EAN)和美国统一编码协会(UCC)合资组建，开始负责具体的EPC物联网标准的制定及其推广，而Auto-ID实验室主要负责技术研究工作。 EPC的想法很宏伟，他们打算构建物流系统中的“互联网地址系统”。简单说来，如果物流系统中所有的物体或电子设备都互联互通了，每个物体或电子设备都是一个节点，每一个节点有一个独立的标识。同时，它们之间的信息交互采用统一的格式，不管在世界的哪个角落，任何公司都可以读取任何物体的标识，并可以解读或获取这个载体包含的信息。承载物体标识和信息的载体则是RFID标签、传感器等低成本或嵌人式的设备。这样，每一件产品可以在全球的范围内被识别、定位、追踪。这种方式将把整个物流领域连成一个大网，称之为“EPC物联网”。EPC的梦想是所有的物流企业都加入这个网络，并使用统一的格式交互信息。有了这个EPC网络，全球的物流企业就有了一种有效的手段将物品流和信息流结合起来，并能实现全球化电子物流的“大同世界”。
2．可视化RFID系统RF—ITV
物流在军事上的作用通过后勤体系反映出来。作为全世界最庞大的军事力量，美军一直不遗余力地进行后勤建设。当海湾战争爆发时，美军发现，虽然美军的后勤保障水平已经独步全球，但要支撑现代化战争还是捉襟见肘。美军后勤部门在海湾战争中运输了堆积如山的装备，但物资的管理一直是一个大问题，同时出现了在缺乏有效准确管理的情况下，成千上万的物资货柜由于货运单的遗失或损坏，不得不打开75％的集装箱以了解其中存放的物品(见图l7．5)。许多补给物资甚至要重新订货。另外，很多物资堆放地没有提供良好的管理系统和服务，不能发挥效用而被遗弃。美军迫切需要一种可以追踪运输物资的有效后勤管理技术，称为在运物资可视化(In—Transit Asset Visibility) 。这种可视化技术实现对后勤系统的有效管理十分重要。首先，它可以较准确的定位物资的位置，减少货物堆积，保证货柜或集装箱能按件及时地送到用户手中，避免重复供应和浪费，提高后勤供应的效率和精度。另外，物资可视化可以帮助指挥员进行战役决策，准确把握战争的态势。不光在战时，和平状态下的物资可视化系统也有利于军队的合理供应，为后勤物资的采购和配给提供合理
的方案。
美国国防部经过仔细筛选，最终确定了以RFID技术为主的物资可视化体系建设的思路。并从海湾战争开始大力建造以RFID技术为主的“联合全资产可视化系统(Joint Total Asset Visibility，JTAV)”。目前这个系统已经在全球部署，美军正利用这个系统进行现代化的军事后勤管理。根据美国国防部以及在创建JTAV网络中发挥关键作用的供应商Savi的报告，从地域覆盖方面，JTAV是世界上最大的RFID网络。它可以在40个国家的400个地点读取RFID信息，包括港口、军事基地及世界各地的铁路码头。JTAV可以跟踪27万个货物集装箱，甚至可以通过卫星实时定位集装箱所在的船只。RFID标签每小时都报告它们的信息，同时，JTAV也对它们进行追踪。
1996年，美国审计总署为美国国会提供的一份调查表明，如果美国国防部在沙漠风暴行动中使用基于RFID的JTAV系统，将会节省20亿美元的费用。在1990年的海湾战争中，美军后勤系统为了保障前线的需要，运送了天文数字的物资，但其中也有大量资源浪费到了很多没有发挥效用的装备上。而目前对RFID-JTAV的投资额只有2亿美元。
JTAV的一个主要特点是全球化的读写识别设备部署架构(Global Interrogator Infrastructure)。这个概念的新颖之处在于，以美国为首的北约成员之间不用担心国别和地域的不同，可以使用任何组织内部成员的 RFID读写设备对标签进行有效的识别，并能把标签中存储的数据传递给标签所有者。这将极大节省时间和资源。JTAV主要使用Savi公司提供的主动式RFID标签(图17．7)。
在JTAV中，标签读写器通常部署在固定位置，如检查点上的门口。当接受到标签发射的信号后，读写器将标签号和位置信息传给一颗美国国防部的卫星，再由卫星把信息传给位于马萨诸塞州坎布里奇的Volpe运输中心，送入数据库中。美军用户都可以通过集装箱号或申请号查询供给物资和装备的运输情况。
与JTAV相似的是国际运输信息跟踪系统(International Transportation Information Trackin9，Intransit)。这个系统也是利用RFID设备对物资进行可视化管理。除了支持与JTAV相似的固定式部署模式外，Intransit还支持另外一种更为灵活的部署模式。用户可以建立一个传感器网来传送运输工具上RFID读写器读出的标签数据，并自动传回数据库。这种传感器网络可快速部署在野外，不受已有的信息系统网络结构的限制，对野战后勤补给特别有利。同时这些传感器还可以提供货物运输中的位置和时间等信息，方便用户进行跟踪和监控。
RFID的成功可以从陆军装备司令部Pam J．Kern将军的声明中体现出来：“没有其他系统能够提供如此必要的可见的细节层次。RFID是联合作战部队陆战司令部(The Coalition Forces Land Component Command， CFLCC)用以识别关键的货物、对货物进行定位，并预测其到来的唯一工具。事实证明，该技术在CFLCC的日常运转中有广泛的需求。” 3．食品物流
食品的供应关系到老百姓的健康，与千家万户都息息相关。不同于一般的物流应用，食品物流，特别是鲜活食品物流有其特殊性，一般来说，生鲜易腐农产品，比如蔬菜、水果、肉类、水产品等，需要在生产、储藏、运输、销售等流通中低温保存，最大限度地保持食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养。这种在特定低温条件下的物流模式，称为冷链物流(Cold Chain)。另外一种特殊的食品物流，是活体物流。这种物流主要面向家禽、家畜以及水产品等。除了在途安全之外，食品物流还要求建立一套严格的安全回溯机制，即一旦发现问题，可以通过可溯源性信息的支持，对于问题食品追查到底，保障食品安全，建立所谓“从田间到餐桌”的一整套体系。
食品物流本身就是技术密集型行业，建立智能食品物流是一项系统工程。以冷链物流为例，包含和涉及的技术主要有冷藏技术、保鲜技术、包装技术、节能技术等。为了满足人们对食品安全的需求，同时又要提高效率，降低成本，建立智能食品物流系统势在必行。从物联网的视角出发，主要讨论与智能物流相关的信息技术。物联设备在食品物流中承担着重要的角色。首先，物联设备的使用满足了食品物流中的识别和跟踪的初步需要。传感器可以收集食品物流中需要监测的各种参数，对物流设备或运输工具进行监控，条形码和RFID标签可以为各种货物进行跟踪、并为食品溯源提供记录和证据。2010年，全聚德烤鸭店也已经搭上了信息化的快车，每只烤鸭都被赋予一个唯一的编号，并贴有可以追踪溯源的条形码，食品安全系统会对每只鸭子的产地、养殖过程、所吃饲料、生长环境、是否打过防疫针、是在哪个店售出的等原始信息进行详细记录。这些记录与条形码绑定，提供公开查询。比如顾客用餐之后，店家会赠送一个包含条形码的精美明信片，告知顾客“您享用的是全聚德的第148179657只烤鸭，编号为(01)96944606600638(251)1000182454”。顾客可以通过电话、短信、网站等方式将这只鸭子的整个历史追溯出来。顾客可以知道自己吃的鸭子来自哪个养殖场，由哪家供应商收购，最后由哪位厨师烹制。一旦在某个环节出现质量问题，就可根据原始记录准确查询到相关责任人。这样一来，食品安全追溯变得准确而方便。同样的例子还有输港食品。目前每只输入香港的活猪都会被植入一个包含RFID标签的电子耳标。养猪场将活猪的饲养、免疫、转栏等养殖信息记录录人到计算机系统中，通过电子耳标可以查阅活猪的饲养历史。这个系统的最重要作用就是快速报关。在出口报关及检验检疫过程中，工作人员通过识读电子耳标调出每只活猪的生长档案并辅助检疫，极大提高了边境口岸及检疫部门的工作效率。这个系统另一个特点是跨地域的特色，不但在中国大陆活猪的生长及运输过程可以全程监控，在香港口岸、屠房等环节也可以利用电子耳标实现自动查验，明显提高了查验效率及准确性。
然而，现有的技术还不能充分支持智能化的食品物流。食品工业中的各种鲜活食品有不同的环境要求，对某些特殊环境参数的感知和检测十分重要，比如农药残留、食品添加剂、
污染物、微生物、细菌含量等参数。而目前的物联设备的感知技术还不丰富，一般来说，只有光亮、湿度、温度等常规的环境参数可以提供。对复杂的食品物流环境还缺乏有效的监测手段。另外，物联设备的智能化程度还不高，传感器等智能设备大多作为数据收集器使用，而与其他物流设备，如保鲜器具、运输车辆、仓储设备等的结合和协同还有待加强。17．3．3展望
智能物流已经为物流企业绘制了美好的蓝图。然而，梦想与现实之间还有一段不短的路程，关于未来物流发展的物联化设想很多，但真正实现起来困难也不少。目前的物联技术智能化程度还不高，物联设备的利用率也有待提高，物联网的基础网络建设还没能够覆盖物流的各个环节。这些既是智能物流发展的挑战，也是机遇。物联网已成为物流行业下一次革命性的发展的主要推动力。借用UPS的理念来结束本章——“让物品在物联网里智慧地旅行吧!”
整车物流行业介绍
一、中国汽车物流发展现状分析 1、中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1）快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，至2020年我国家用轿车的保有量将达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2）国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。
中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。 2、降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点 国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3％，日本为 12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（IRR），仓储为7.1%，综合服务为 14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。 3、低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题 第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考。
基于物联网的智能车间生产物流调度系统解决方案
基于物联网的智能车间生产物流调度系统解决方案 1 项目背景 物联网技术是制造业转型升级，实现智能制造的基础。在推动智能制造实施过程中，物联网正从工业领域的局部工序扩展到车间、工厂，从提质增效扩大到推动制造 和物流业务模式的转变。智能制造以智能车间为载体，在设计、供应、制造和服务各 环节实现端到端无缝协作。智能物流可以进行感知、思维、推理、路径规划和决策等，是连接智能之间供应和制造的重要环节，也是打造智能工厂的基石。当前，智能制造 和智能物流正处于整合过程中，如何管理制造和物流的复杂流程，协同生产调度和物 流调度，以实现智能制造和智能物流的集成是面临的一个重大挑战。 通过设备上装配传感器、RFID读写器和通信模块，输送线和RGV/AGV上安装传 感器和通信模块等物联网技术，面向智能车间的自动生产调度和自动物流调度需求， 海得控制研发了智能车间生产物流调度系统，实现了智能制造和智能物流的集成。该 系统已在某口服液生产企业实现了示范应用，是国内制药行业第一个智能车间生产物 流调度系统项目，该车间已于2017年5月投产。海得控制正在开发实施的第二个智能车间生产物流调度系统项目，预计2018年5月实施完成。 其中目标包括三个方面：最大化资源利用率、最小化库存、最小化生产周期。由于 这些目标之间存在冲突，不可能同时达到各个目标的最佳状态，因此需要在各个目标 之间取得平衡。 除了以上三方面目标以外，还要满足智能车间的生产调度和物流调度需求，主要包括三方面特点和需求：柔性、多约束和变动性。 2 系统架构 基于物联网的智能车间生产物流调度方案采用三层系统架构：调度层、监控层和 执行层。其中调度层进行生产调度、路径规划和指令解析等，下发生产和运输任务到PLC执行层;执行层接收来自调度层的任务，将在制品从起点运往终点;监控层负责数据的采集和传输，同时对生产物流系统进行动态监控。 3 关键技术 智能车间生产物流调度系统的关键技术包括车间生产调度理论和模型、生产调度 方法、路径规划算法、基于单节辊道控制的辊道控制方法、AGV/RGV调度方法、缓冲区动态构建方法、故障重调度方法、批次约束满足算法等。 (1)车间生产和物流模型
智能物流终端系统解决方案
智能物流系统解决方案
终端系统传输系统监控平台系统 目录 一、行业背景 3 二、系统架构 4 2.1监控平台 4 2.2 快递柜终端 4 三、系统优势 5 3.1先进的系统集成 5 3.2安全稳定的数据传输 5 3.3良好的市场效应 6 四、应用实例 6 一、行业背景 随着电子商务大发展，物流快递行业也进入了井喷时期，由于物联网技术在现代物流行业中的应用，自助快递柜作为电子商务末端物 流“最后一百米”有效的解决方法开始得到广泛认可和推广，逐步实行将人工代收货转变为自动化操作的形式，实现快递包裹的自动收发和远
程查询及控制，这也是解决电子商务的发展瓶颈的有效方法。 随着自助快递柜（又名智能快件箱）业务的发展迅速，城市部署点和运维管理工作将会越来越多，自助快递柜运营单位希望对这些终端节点以无线远程的方式进行统一管理，通过3G工业级路由器解决快递柜远程联网的问题，代替传统的有线传输方式，给自助快递柜部署带来便捷性，彻底解决“最后一百米”的末端物流终端无线联网与远程管理的问题。 智能快递投递箱是一个基于物联网的，能够将物品（快件）进行识别，暂存，监控和管理的设备。与快递柜监控平台构成智能快递投递箱系统。快递柜监控平台能够对本系统的各个快递投递箱进行统一化管理(如快递投递箱的信息，快件的信息，用户的信息等)，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入快递投
递箱，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到达该终端前输入验证码即可取出快件。该产品旨在为用户接收快件提供便利的时间和地点。 2、系统架构 智能快递柜项目部署简单：系统主要由客户部署的智能快递柜、 F3X34系列工业路由器、监控平台三部分组成。 2.1监控平台 独立台式服务器，主要实现与各地众多快递柜子系统进行通信，即时监控各快递柜终端的在线状况、向快递柜终端推送指令和信息、处理来自终端的请求和报告等。 2.2 快递柜终端 2.2.1、工控机部分（核心部分） 主要处理下面两种数据： （一） 业务数据部分：短信、按键、扫描条形码、LED广告系统等 （二） 管理数据部分：设备运行状态信息、视频监控等 2.2.2、网络传输部分（3G无线路由器） 监控平台需要管理所有的终端设备，必然需要通过网络的方式。目前无线网络覆盖及其使用率都非常高，加上现在是物联网时代，使用3G/4G网络来提供网络即方便、便捷，同时也可以节省更高的施工成本。 标配的固定片及固定螺丝通过设备背面的螺丝孔进行设备的固定安装；5-35V的宽电压输入；同时通过天线延长线可有效避免信号屏蔽的影响，使得用路由可满足在各式的现场环境中应用。 F3X34系列工业路由器是智能快递终端无线组网方案的核心设
智能物流发展状况_影响因素及对策研究_张军杰
Logistics Sci-Tech 2011.3 收稿日期：2010-11-04 作者简介：张军杰（1977-），男，湖北武汉人，合肥工业大学管理学院工商管理硕士研究生，武汉邮电科学研究院光纤通信技术和网络国家重点实验室（筹）助理研究员，研究方向：物联网技术、物流技术。 物流科技2011年第3期Logistics Sci-Tech No.3,2011摘要：介绍了智能物流的概念、关键技术、发展动力及发展趋势，分析了国际国内智能物流的发展状况以及影响我国智能物流发展的主要因素，最后提出了相应的对策，为我国智能物流的发展提供参考。 关键词：智能物流；发展状况；影响因素；对策 中图分类号：F253文献标识码：A Abstract:This paper introduces the concept,key technologies,developing power and trend of intelligent logistics,analyzes the de -velopment status of the international and domestic intelligent logistics and the influential factors of China's intelligent logistics,fi -nally puts forward some countermeasures and provides a reference for the development of intelligent logistics in China. Key words:intelligent logistics;development status;influential factors;countermeasure 1 智能物流的概念及趋势1.1智能物流的概念 智能物流是基于物联网的广泛应用基础上，利用先进的信息采集、信息处理、信息流通和信息管理技术，完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项基本活动的货物从供应者向需求者移动的整个过程，为供方提供最大化利润，为需方提供最佳服务，同时消耗最少的自然资源和社会资源，最大限度地保护好生态环境的整体智能社会物流管理体系。智能物流主要特征为：多元化的数据采集、感知技术；泛在网络支撑下的可靠传输技术；基于海量信息资源的智能决策、安全保障及管理技术[1]。 1.2智能物流的关键技术 智能物流的关键技术从宏观层面讲包括：物流实时跟踪技术；网络化分布式仓储管理及库存控制技术；物流运输系统的调度与优化技术；物流基础数据管理平台和软件集成技术。从微观层面来看，智能物流所涉及的关键技术包括：低功耗、大容量、读写等效的电子标签，多电子标签的防冲突技术；低成本、小型化、嵌入式、可密集部署的高效读写器；中间件的数据处理和安全性技术；规模化应用的网络服务构建技术；面向开环应用的系统集成技术；RFID 技术与无线传感技术等其它技术的融合等[1-2]。 1.3智能物流的发展动力 智能物流是物流业发展的一个趋势，发展智能物流的动力是多方面的，归结如下：网络经济、电子商务以及物联网等新兴产业对物流提出新要求；更多的企业开始寻找降低成本的有效途径；市场竞争加剧，优化供应链各个环节，加快产品流通变得更为重要；后金融危机时代，物流市场竞争环境发生了较大变化；国家和各级主管部门为物流业发展提供了有利的政策环境。 1.4智能物流的发展趋势 智能物流是智能交通系统的基础上电子商务化运作的物流服务体系。它通过智能交通系统解决物流作业的实时信息采集，并对采集的信息进行分析和处理，通过在各个物流环节中的信息传输，为物流管理者和用户提供详尽的信息和咨询服务；在电子商务的运营环境下，为客户提供增值性的物流服务。智能物流的发展趋势主要体现在以下几个方面： 1.4.1加快反应速度和降低服务成本 快速反应已经成为物流发展的趋势之一。传统物流做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，但在需求方对速智能物流发展状况、影响因素及对策研究 Research on Development Status,Influential Factors and Countermeasures of Intelligent Logistics 张军杰1,2 ZHANG Jun-jie 1,2（1.合肥工业大学管理学院，安徽合肥230009；2.武汉邮电科学研究院光纤通信技术和网络国家重点实验室（筹），湖北武 汉430074）(1.School of Management,Hefei University of Technology,Hefei 230009,China;2.State Key Laboratory of Optical Communica -tion Technologies and Networks Wuhan Research Institute of Posts and Telecommunications,Wuhan 430074,China) 誗理论研究誗 文章编号：1002-3100(2011)03-0062-03 62
浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势
浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势 时间: 2009-06-16 11:33:39 来源: 供应链世界网友评论 0 条 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1 466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣
智能物流行业分析报告v1.0
经济新常态和产业升级，智能物流装备全面兴起 智能物流是大势所趋。经济新常态和产业升级背景下，智能物流技术与装备的优势逐渐显现。智能物流是工业4.0重要组成部分，随着工业4.0的临近，智能物流已是大势所趋。在经济新常态下，人工、土地、仓储租金成本不断上升，物流业作为“第三利润源”的战略地位凸显，智能物流技术和装备的优势逐渐显现。 智能物流装备与下游行业密切相关，几乎覆盖全部工业制造领域，预计2019年市场规模将破千亿。智能物流装备在几乎所有的工业制造领域均有应用。现阶段智能物流装备在烟草、汽车、工程机
械、大型零售领域使用较多。预计未来在冷链、医药、电商、快递、纺织服装、食品饮料等行业会保持较快增长，2019年市场规模将突破千亿，行业战略机遇期还有4～6年，整体增速在20%左右。 国外厂商规模、技术、经验均处于领先，国内厂商通过高性价比和优势服务不断壮大。欧、美、日国际知名企业规模较大，拥有先进的技术、丰富的产品线和多年积累的项目经验，在中国占据了三分之二的市场份额，在高端市场优势尤其明显。我国已具有完整的产业链，尽管在技术、规模、经验等方面存在一定差距，还是发展了一批具有较强研发设计和项目集成能力的企业，通过高性价比的产品和本土化服务与国外厂商竞争。 自动化立体库、输送分拣系统、物流机器人系统、自动识别与感知系统等先进的物流技术与装备将快速成长，成为市场新的推动力。 新三板上的智能物流装备企业规模较小，成长性较好。2015年约三分之一的企业营业收入增速超过100%，约一半企业的归属母公司股东的净利润增速超过100%。 看好物流系统集成商和新型智能物流装备供应商。物流系统集成商研发实力较强、产品附加值较高，对上游具有较强的议价能力，整体设计及系统集成能力是企业竞争力强弱的主要标志，因此
物流公司智能化方案
物流公司智能化方 案
XX物流有限公司 智能化系统 设 计 方 案 01月 目录 第1章、项目概述.............................. 错误!未定义书签。第2章、系统总体设计.......................... 错误!未定义书签。 2.1、需求分析........................... 错误!未定义书签。 2.2、设计理念........................... 错误!未定义书签。 2.3、设计内容........................... 错误!未定义书签。
2.4、设计原则........................... 错误!未定义书签。 2.5、设计依据........................... 错误!未定义书签。 2.6、项目实施要求....................... 错误!未定义书签。第3章、各子系统分项设计...................... 错误!未定义书签。 3.1、视频监控系统....................... 错误!未定义书签。 3.1.1、系统概况.......................... 错误!未定义书签。 3.1.2、需求分析.......................... 错误!未定义书签。 3.1.3、系统优势.......................... 错误!未定义书签。 3.1.4、系统构成.......................... 错误!未定义书签。 3.1.5、图像采集部分...................... 错误!未定义书签。 3.1.6、摄像机点位布置.................... 错误!未定义书签。 3.1.7、传输部分.......................... 错误!未定义书签。 3.1.8、电源传输.......................... 错误!未定义书签。 3.1.9、视频存储设计...................... 错误!未定义书签。 3.1.10、图像显示部分 错误!未定义书签。 3.1.11、视频管理软件 错误!未定义书签。 3.1.12、主要设备功能及参数 错误!未定义书签。 3.2、计算机网络系统..................... 错误!未定义书签。 3.2.1、系统概述........................ 错误!未定义书签。 3.2.2、设计原理........................ 错误!未定义书签。
智能物流系统解决方案
智慧物流系统是在智能交通系统和相关信息技术的基础上，以电子商务方式运作的现代物流服务体系。随着近年来，智能物流系统行业的不断发展，目前，市面上涌现了众多的解决方案提供商，这对于我们来说，有了更多更好的选择空间。 通过智能交通系统和相关信息技术解决物流作业的实时信息采集，并在一个集成的环境下对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为物流服务提供商和客户提供详尽的信息和咨询服务的系统。 六维具有自主知识产权的自动化仓库管理软件和调度软件，可将标准化设计与个性化定制开发融为一体。采用工作流模式构造应用系统模型，遵循现代物流理念，提出全面完整的系统解决方案，将自动化仓储与自动化生产物流有机统一。 智能物流系统是由计算机管理系统（WMS）、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统（WCS）等组成的智能物流系统。 仓储管理系统（WMS）： 应用软件包括：WMS仓库管理系统、ECS设备控制系统、RF手持终端系统，其主要功能模块如下： 基础数据管理、货物编码管理（从用户管理系统中下载），包括货物的品名、批号、数量等信息、货物储存报警等功能、供应商和客户管理（从用户管理系统中下载）、货位编码管理包括储存区域的逻辑划分和定义等。
系统的特点： 采用客户/服务器方式，系统简洁、灵活、可扩充好。 系统支持多任务、多进程，快速灵活并行地响应客户请求。 系统采用ADO与网络数据库相连，支持异构数据库，方便地构成庞大的数据库系统，复杂性的事务支持和高级安全性。 以上是对智能物流系统的介绍，希望对你有所帮助，了解更多这方面的信息，可咨询专业的智能物流系统解决方案提供商：江苏六维智能物流装备股份有限公司进行详细的了解。
中国汽车物流的现状与发展前景
中国汽车物流的现状与发展前景 一、中国汽车物流发展现状 （一）中国汽车物流市场增长态势 中国的汽车物流业同其他国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，尤其是在某些人均GDP超过3000美元的经济发达城市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。 从总体上分析计算物流市场规模是一个十分困难的问题，因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动的不同内容和形式决定了采用不同的方法分析物流规模结果不同，也会导致不同结果。现代汽车物流发展的过程是从物流成本中心到利润中心发展到服务中心、最终发展成为战略中心的过程模式。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务、增值服务。我国属于发展中国家，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。针对我国第三方汽车物流业务来说，主要是①要提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT人才等）②要在第三方物流通过实施专业化、规范化、标准化运作（效率提高、作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化），从而增强核心竞争力来提高整个供应链的可视化，最终实现提高资产运作效率，并具有国际竞争力的第三方汽车物流管理，是我国汽车物流今后3－5年的发展战略方向。我国的物流产值增长率的变化趋势与GDP的增长趋势大体相同，自1995年以来已超过GDP的增长率，预计我国第三方物流业产值仍将持续快速增长。 （二）汽车物流市场主体变化 新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车物流业注入了新的活力，尤其是随着外部竞争压力的加剧，汽车厂商对物流管理的重视，物流自身内部对现代物流运作的渴望与迫切，这一切的一切均使得目前中国的汽车物流无论从物流运作的规模化、络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。随着中国汽车物流市场这块大蛋糕的迅速膨胀，一些传统实力较强的非汽车物流也开始酝酿进入。目前，中国汽车物流主要有四种形式：一是从传统的运输转变来的；
工业4.0中智能工厂、智能生产、智能物流的系统介绍.docx
工业 4.0 中的智能工厂、智能生产、智能物流 --面向工业 4.0 的智能工厂 智能工厂是构成工业 4.0 的核心元素。在智能工厂内不仅要求单体设备是智能的，而且要求工厂内的所有设施、设备与资源（机器、物流器具、原材料、产品等）实现互通互联，以满足智能生产和智能物流的要求。通过互联网等通信网络，使 工厂内外的万物互联，形成全新的业务模式。 从某种意义上说，工业 4.0 是用 CPS系统对生产设备进行智能升级，使其可 以智能地根据实时信息进行分析、判断、自我调整、自动驱动生产，构成一个具 有自律分散型系统（ ADS）的智能工厂，最终实现制造业的大规模、低成本定 制化生产。 在建设智能工厂时，要重点关注模块化、数字化、自动化和智能化四大技术 课题。模块化是实现智能工厂规模化生产和客户需求个性化定制的前提条件，这需要主要零部件供应商向模块供应商转型，全程参与产品设计、供应模式选择以及单元化物流的规划。 数字化，纵向看是实现工厂内各个层面，乃至每台设备数字化建模与互联互 通；横向看，是打造从客户需求，到产品设计、供应商集成、制造以及物流服务的 全流程供应链集成体系。 智能化，制造企业应搭建一个虚实融合系统，根据客户个性化定制需求，实 现虚拟的设计、制造与装配，再通过智能工厂完成生产制造过程，有效解决定制 产品周期长、效率低、成本高的问题。在智能工厂里企业可与客户实现零距离对话，客户也可通过多种方式参与到产品“智造”全过程中来。 面向工业 4.0 的智能生产 工业 4.0 时代，随着信息技术向制造业全面渗入，可实现对生产要素的高灵 活配置和大规模定制化生产，由此打破传统的生产流程、生产模式及管理方式。 未来是智能联网式生产的时代，不仅是单一工厂、而是企业多个工厂之间将 通过联网构建起虚拟制造体系，为企业生产提供全面智能支持。而标准化、模块
智能物流系统方案简介
一、 系统概述 该系统是北斗（或GPS ）定位技术和Zigbee 区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。 通过随车部署的北斗（或GPS ）定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPRS （或SMS ）功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。 每个车辆随车安装一台北斗（或GPS ）定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。 系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee 电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPRS （或SMS ）网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。 智能物流系统方案简介 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托盘箱共需要25200个。 二、系统特点 实时北斗（或GPS）定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS）定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。 针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。 ?全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时查询。 ?实现货物物流过程的全程监控 ?支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。 ?支持跨区域多库房数据集中管理。 ?可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。 ?多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。 ?可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。 ?提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。 系统优势： 1. 区别于传统进销存增加物流管理
中国整车物流行业现状
中国整车物流行业现状 中国整车物流行业起萌于20世纪90年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点： 现象一：公路企业未来形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点 汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。 效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。 整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。 忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力，WTO关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在70-80%之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。 持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。 国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。
大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。 公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。 现象二：铁路、水路由于诸多因素，制约了品质改善 水运：主要的原因是中国一部分高速公路的规划与长江、沿海的水运线路平行，另外水运项目的分段收费价格倒挂，特别是：两端短驳成本高，码头费高，扭曲了水运的成本优势，此外，航线设计、船驳运力不足等问题，也制约了汽车物流船运的发展。 铁路：操作人员需要具备两大行业的复合性知识，目前的铁路人员参与汽车项目的运作能力弱。多年的垄断经济，认识不到位；管理粗放，不够精细。区域分拨的能力不足，末端客户的服务意识、短驳船能力不足。有的地区需要地跑送货，客户无法接受。铁路到发两端受铁路运转体制限制，不能快速反应，运行时间相对公路要长；运行时间不稳定，季节性冲击大。多次倒运、存在更多的质损风险。 现象三：整车物流市场秩序及信誉制度有待完善 中国现代整车物流发展了十年。回顾十年，看看我们的商业道德、市场秩序
智能制造下中国制造企业的智能物流发展之道
智能制造下中国制造企业的智能物流发展之道 作者：姚延彭 来源：《科学与财富》2020年第23期 摘要：近年来，在国家政策的推动下，在各种技术快速发展的助力下，特别是互联网带来的商业模式变化加速企业的生产制造模式变革，越来越多的中国制造企业在积极进行智能制造转型探索。在此过程中，制造企业面对管理、技术、人才等方面的极大挑战，特别是物流难点颇多，需要企业认清问题，找对解决方案，有序推进改善之道。 关键词：商业模式;智能制造;变革 物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是实体经济的有机组成部分。当前，我国经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，推动高质量发展、全面提高经济整体竞争力，加快现代化经济体系建设已成为我国经济社会发展的根本要求。物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。推动物流转型升级、促进降本增效及高质量发展，也已成为当前和今后一段时期物流行业发展的总任务、总要求。 1人工智能在物流行业运用的时代背景 物流行业是伴随我国经济发展所快速崛起的行业，它满足着人们各类的物质需求，是建立在运输、仓储等多个环节基础上的大型产业。在以往的行业运营过程中，人力是重要的构成部分，也是产业依托的只要对象，人力劳动力充斥在各个重要环节中，但是在科技不断发展的过程中，这种单纯依靠人力劳动力的经营模式显然已经落后，滞后性缺陷愈加明显和突出。在物流行业陷入瓶颈期的时刻，人工智能成为了这个行业实现格局转变和攻克发展局限的救命稻草，这使得人工智能在物流行業中得到了充分的重视和使用，满足了更多人的需求，也顺应了社会发展，展现出无与伦比的优越性和前沿性。 2现代物流系统概述 现代物流是一种将各环节物流活动集中起来进行综合管理的物流服务管理模式，能够有效降低物流的经济成本，满足交通运输行业的物流需求。物流包括多个环节的活动，存储、运输、库存、装卸、配送、包装、信息等环节都是物流中十分重要的组成。物流的服务对象可以是原材料、半成品、成品，也可以是信件、资料等信息。可以说，物流是将一件实物从起始地点经过一系列环节最终送到收货方手中的活动。现代物流的兴起和发展是经济发展在背后推动，能够在一定程度上反映国民经济的健康程度。现代物流在很大程度上改变了人们的生活生
智能物流运输系统
收稿日期:2001-09-28 作者简介:周立新(1958-),男,安徽巢县人,副教授,博士生. 智能物流运输系统 周立新,刘 琨 (同济大学沪西校区运输管理工程系,上海 200331) 摘要:现代物流表现为企业生产与运输一体化的供应链管理与服务.其中货物运输所需的成本、时间及货物在 途的状态控制是整个供应链管理过程中的重要环节.将智能运输技术与物流管理相结合,将会极大地提升物流 的服务水平.现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供.就智能运输技术而言,可用于物流管 理的有移动信息技术、车辆定位技术、车辆识别技术、通信与网络技术等.结合物流业务特点,构筑了智能物流运 输系统框架.根据案例分析,提出了当前物流企业计算机管理系统向智能物流系统发展的重点. 关键词:物流;智能运输;管理 中图分类号:U 116.1 文献标识码:A 文章编号:0253-374X (2002)07-0829-04 Intelligent Logistics Transportation System ZHOU Li -x in ,LIU Kun (Department of Transp ortation Man agement Engineering ,Tongji Univers ity West Campus ,Shangh ai 200331,China ) Abstract :The integrated supply chain management of enterprise production and transportation is a main fea -ture of modern logistics .Freight cost ,time and cargo status control on the w ay are important elements during the process of supply chain management .The service standard w ould be significantly improved through an ap -proach of combination of intelligent transportation and logistics m anagement .The interface of modern logistics and intelligent transportation technology is the collectio n and supply of information about traffic and trans -po rtation modes .There are some intelligent transportation techniques such as mobile information ,vehicle locat -ing ,vehicle identification ,communication and netw ork ,valuable in logistics management .A framewo rk of in -telligent logistics transportation system is built acco rding to operational requirement of logistics .Finally ,in the case study ,some key points are proposed under the current condition of computer management systems of lo -gistics enterprises . Key words :logistics ;intelligent transpo rtatio n ;management 智能运输与物流都是当今交通运输行业发展的热点.两者虽然侧重点不同,但相互有内在联系.智能运输可提升物流服务的质量,物流的发展又为智能运输提供广阔的发展空间.通过研究两者的关系和功能特点,以信息为纽带,构筑智能物流系统的框架结构,对两者的发展规划具有一定的指导意义.在资源共享的基础上,促进两者的协调发展. 1 现代物流 1.1 现代物流的条件 物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程.根据实际需要,将运输、存储、装卸、包装、流通加工、第30卷第7期 2002年7月同 济 大 学 学 报JOURNAL OF T ONGJI UN IVERSIT Y Vol .30No .7 Jul .2002
钢铁公司智能物流管理系统设计方案
钢铁公司 智能物流管理系统方案
目录 1 概述 (3) 2 一卡通集中计量系统 (4) 2.1 设计目标 (4) 2.2 实施计划 (4) 2.3 计量业务流程 (5) 2.4 硬件设计 (8) 2.5 软件设计 (10) 2.6 其他 (11) 3 物流监控系统技术方案 (13) 3.1 项目概述 (13) 3.2 安钢监控系统现状 (13) 3.3 系统总体建设规划 (14) 3.4 系统总体建设内容 (15) 3.5 一期建设内容 (15) 3.6 效果 (16) 3.7 摄像头接入 (17) 3.8 新增系统各二级监控中心所需设备 (20)
概述 公司“三步走”发展实施以后，安钢形成了千万吨级的生产经营规模，而每天繁重的物流与4.5km2狭小厂区面积之间的矛盾亦日益显现。因此，创新管理模式，完善管理手段，提升物流系统的控制和管理能力，增强物流规范性，提高物流效率，保障从原燃料进厂、质检、计量、验卸货、仓储、生产过程、运输直至成品出厂各个环节的畅通、高效和安全，尤为迫切和重要。 按照公司要求，由计控处牵头，纪委监察部、战略投资处、保卫处、煤炭处、物资供应处、销售公司等职能管理部门和六个主体生产厂参加，进行了详细的需求调查分析、方案策划论证和技术交流咨询，初步拟定了公司智能物流管理系统技术方案，内容包括以下两部分：一、一卡通集中计量系统： 在物流的进出厂、计量、质检、供应、销售、验收、卸货等环节，组建光纤网络，利用RFID和IC卡技术，以车辆为主载体，借助公司ERP系统，将各个点、每个部门的数据信息实时上传、匹配、交换，从而提高物流效率、减少人为作弊现象和管理漏洞。 二、物流监控系统： 在门岗、主干道、生产和安全要害部位、贵重物资物流和仓储点等共125个监控区域，安装390个摄像头，在6个生产厂和9个管理部室共15个地点建设监控管理中心，组建全公司的视频监控网络。
中国汽车物流的发展现状及未来发展趋势分析(精)
中国汽车物流的发展现状及未来发展趋势分析 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到
智能物流中的智能设备-推荐下载
智能化物流设备——自动化立体仓库 摘要：智能化的物流系统是集机电光技术为一体的系统工程，具有代表性的现 代物流技术主要包括条码识别技术，ＧＰＳ定位与追踪系统，自动化分拣技术，自动化立体仓储系统，自动输送系统和自动导引车ＡＧＶ系统等[1]。其中自动化立体仓库也称自动存取系统，它是一种用高层立体货架（托盘系统）存储物资，用自动控制堆垛机进行存取作业，用计算机控制管理的仓库。自动化立体仓库除了具有传统仓库的基本功能外，还具有分拣、理货的功能，以及在不直 接进行人工处理的情况下，自动存储和取出物料的功能。 关键词：智能化；自动存取；智能物流设备 Intelligent logistics equipment----automated stereoscopic warehouse （Mechanical Engineering of Chongqing University Yang Fan 20130702036t ） Abstract ：Intelligent logistics system is the collection of mechanical technique 、electronic technique and automation technology. For the integration of systems engineering, the representative of modern logistics technology mainly includes the bar code recognition technology, GPS position tracking system, automated sorting technology, automatic stereo warehouse system, automatic conveying system and automatic drive AGV system, etc [1]. The automated multi-layered storehouse is also called automatic access system, it is a kind of high-level three-dimensional shelf (system tray) storage materials, with automatic control stacker access operations, using computer control management of the warehouse. Automated stereoscopic warehouse in addition to the basic function of a traditional warehouse, also has the function of sorting, tally as well as in the case of direct no manual processing, the function of automatic storage and take out the material. Keywords : intelligent; Automatic access; Intelligent logistics equipment 立体仓库的特点在于以高层立体货架为标志，以成套先进搬运设备为基础，以先进的计算机控制技术为主要手段，高效率地利用仓储空间，节约时间和人力进行各种作业，具有巨大地社会效益和经济效益，因此被普遍应用于机器制造业、电器制造业、航空港、轻工和化工企业、商储业、军需部门等各行各业。其中自动化的立体仓库更是具有广阔市场前景。它集机械、电子、控制、计算机技术于一体，具有科技含量高，货物存取效率高和自动化程度高等优点，在 、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行 高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。