智慧交通-智能调度系统设计项目技术解决方案建议书模板范文(完整方案)

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技术解决方案/项目建设书

实用案例模板

(word,可编辑)

方案概述

智慧城市是新一代信息技术支撑、知识社会创新2.0环境下的城市形态,智慧城市通过物联网、云计算等新一代信息技术以及微博、社交网络、Fab Lab、Living Lab、综合集成法等工具和方法的应用,实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的可持续创新。伴随网络帝国的崛起、移动技术的融合发展以及创新的民主化进程,知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。

“数据驱动世界、软件定义世界,自动化正在接管世界,建设智慧城市将是下一波浪潮和拉动IT世界的重要载体。”《大数据》一书作者涂子沛这样描述。大数据遍布智慧城市的各个方面,从政府决策与服务,到人们衣食住行的生活方式,再到城市的产业布局和规划等,都将实现智慧化、智能化,大数据为智慧城市提供智慧引擎。

近年来,相关业界的领先者们也多次预言,大数据将引发新的“智慧革命”:从海量、复杂、实时的大数据中可以发现知识、提升智能、创造价值。“智慧来自大数据”——城市管理利用大数据,才能获得突破性改善,诸多产业利用大数据,才能发现创新升级的机会点,进而获得先发优势。

大数据驱动下的智慧城市,关乎每个人的生活。结合智慧城市对信息的需求,大数据在智慧城市中的落脚点集中在为其各个领域提供强大的决策支持。智慧交通、智慧安防、智慧医疗……未来智慧城市的美好图景已经被勾勒出来。

随着企业信息化水平逐步提高,信息化建设方向出现了重要的变化,突出表现在信息的集成整合和资源的共享利用,涉及到企业的安全防护、生产过程的调度、产品计量、决策及故障排除等方面。

解决方案Solution---就是针对某些已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。

公交智能调度系统系统技术方案

目录

第一部分序言 (2)

一、项目介绍 (2)

第二部分项目与需求理解 (4)

一、项目建设的重要性 (4)

智能调度管理系统的社会效益 (5)

智能调度管理系统的企业效益 (6)

第一、节约企业的人力成本 (6)

第二、节约企业的运营成本 (6)

第三、节约企业的管理成本 (7)

第四、节约企业的维修成本 (7)

第五、节约企业的意外事故成本 (8)

二、系统建设总体目标和原则 (8)

系统建设总体目标 (8)

系统建设原则 (9)

三、本项目系统需求理解 (10)

调度信息中心平台 (11)

第一、公交运营基础数据设置管理 (11)

第二、电子地图系统管理 (11)

第三、行车作业计划(称行车时间表)制定智能化 (12)

第四、车辆实时监控管理 (13)

第五、大屏幕显示系统 (14)

第六、公交运营管理 (14)

电子站牌 (16)

四、系统性能要求 (17)

第三部分系统设计 (19)

一、系统总体设计 (19)

系统设计目标 (19)

系统体系架构 (20)

系统物理架构 (22)

系统的逻辑架构 (24)

系统设计中的关键技术 (25)

系统设计中的关键问题的解决方案: (27)

系统数据库设计 (29)

系统设计 (32)

系统安全性设计 (34)

第一部分序言

一、项目介绍

建设智能调度系统,将通过构建整合基础有线无线通信网络,安装车载终端,建设调度信息中心平台、营运分公司调度管理平台、线路调度室管理平台、公交运营保障管理平台等,对全市公交车进行实时计算机化的监控、跟踪、调度。公交智能调度系统是通过以信息技术对传统公共交通系统进行技术改造,从技术上落实公共交通优先发展的战略,改变城市公交手工信息传递、人工指挥调度的传统经验调度方式为动态调度,并可自动采集和处理营运数据,使被动式车辆管理变为多功能、实时的智能化管理,以达到采取环境可承受的方法提高城市交通系统的高效使用,以改善城市中心可进入能力。

建立公交公司智能调度系统不仅可以优化交通资源配置,降低运营成本,实现减员增效,从而提高公交的服务水平和管理水平,争取实现在城市客运交通中占有较大的运量分担比例,达到城市土地空间资源、能源的高效使用,而且将树立公交的品牌,塑造公交的形象,达到企业可持续发展的目的。

第二部分项目与需求理解

本部分详细描述公交、项目任务和任务需求内容。

一、项目建设的重要性

交通运输体系是国民经济运行的命脉,城市公共交通在城市交通中应当占有绝对的主体地位。公共交通是城市发展的必然产物,也是城市赖以生存的重要基础设施之一。它作为城市动态大系统中一个重要组成部分,是城市整体发展中不可缺少的物质条件和基础产业,也是联系社会生产、流通和人民生活的纽带。公交系统具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等项优点。因此,要解决大、中城市目前普遍存在的交通拥挤、交通事故频繁和环境污染等问题,应特别重视优先发展城市公共交通。它已经被世界各国公认为解决大中城市交通问题的最佳策略,是城市交通可持续发展的必由之路。由于采用公交出行的居民增加,相对减少了其它车辆出行,这势必会缓解城市交通压力,减少环境污染,降低交通事故发生率,改善交通环境,带来巨大的社会效益。大力发展城市公共交通,不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是改善城市人居环境,促进城市可持续发展的必然要求。

而现实中,许多城市公共交通存在着协调不力、服务下降、信息化服务基本上是空白、运营调度方式比较原始落后等潜在萎缩的事实。由于多种原因致使很多公交车辆运营速度不断下降,新增的运力被运输效率下降抵消,公交承担运量不断减退,居民出行方式逐年由公交向自行车等个体交通方式转移。这样的后果增加了市民出行的苦恼,使乘车难成为城市痼疾。这无疑加剧了交通需求的不断增加与公共交通发展相对滞后的矛盾。如何解决这一矛盾成为摆在公交企业面前的一项迫切任务。

信息技术的应用给城市公共交通带来了显著的效率提高。通过整合部门内和部门间的信息资源,合理分配和使用公交现有资源,将会提高公交车辆运行速度和公交服务质量,吸引公众乘坐公交车出行,从而有效地缓解城市交通压力。因此,各级政府对(智能交通系统)建设都给予了高度重视,列入国家国民经济和

社会发展"十五"计划纲要,作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。智能调度管理系统正是实现的重要组成部分。

本项目通过实施智能调度管理系统,为公交实施智能化公交管理系统提供坚实基础,使公交的运营管理达到国国内先进水平。

智能调度管理系统的社会效益

第一、公交智能调度管理系统是改善公交系统和城市形象的重要手段。城市公共交通是城市重要的基础设施之一,是城市经济发展和人们生活所必须的公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需求,从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用。通过实施智能调度管理系统达到对交通资源和交通环境的充分利用,不断改善城市交通环境的,为车辆运营管理提供实时、准确的资料,从而降低公共交通压力,提高公交车辆整体运行速度,从而使公交车成为人们出行的首选。通过实施智能调度管理系统达到公交车辆的准确正点运行,从而为公交出行为主的人们节省宝贵的时间,提高整个社会的运转效率,最终实现社会经济的可持续发展战略,

第二、实施智能调度管理系统是公交管理技术进步的重要标志。实施智能调度管理系统将实现公交企业由单一依赖基础设施扩张的粗放型管理向依靠科技进步,以提高效率和效益为核心的集约式交通发展的现代化管理的转变,同时促进整个城市的信息化建设。企业的管理手段和技术基础的先进程度直接影响着企业运营的效率,影响着公交服务的水平。先进的技术能够带来高效的运转,因此,公交信息化管理手段的先进程度和乘客信息系统的完备性有助于提高公交系统服务的效率。随着信息技术的普及应用,人们对于信息提供的要求越来越高。通过乘客信息发布系统使乘客获得出行前、出行中的公交服务信息,将提高公交吸引力,对保障交通运输的健康发展将起到巨大的促进作用。

第三、实施智能调度管理系统是解决与交通运输业密切相关的能源和环境等问题的重要措施。通过智能调度管理将提高交通基础设施运行效率,降低交通拥堵、交通事故,从而降低公交系统的噪声、废气排放量,降低公交车辆运行油耗成本。

第四、智能调度管理系统将促进城市公交企业的运营指标数据的正确及时。

通过挖掘智能调度管理系统所获得的运营数据,能够帮助公交企业准确科学地确定公交行业的指标体系包括运营收入、运营成本、运营准点率、站点覆盖率等,对城市的公交企业精细化、数字化管理、科学决策分析提供支持。

智能调度管理系统的企业效益

第一、节约企业的人力成本

从公交运营上看,长期以来公交习惯以手工路单作为车辆运营调度和统计依据,各种人为因素严重影响了营运数据的真实性、准确性和及时性,同时造成人车比难以降低,影响企业的经济效益。例如:行车路单作为公交运营的数据采集和考核手段,在各地的公交企业中广泛使用。通常,线路的站场设置调度员,司机发车和到站都需要调度员在行车路单上填写发车时间和到站时间,这在公交行业里称为“路签”。一条有主、副场的线路,如果管理严格,最少需要配置名调度员,每年每人成本最少需要万元,一个拥有条线路的小规模公交企业,每年支付的调度员人工成本就多达万元。

同时,还需安排专门的统计人员对行车路单进行统计。每天形成营运记录,统计人员需要分别统计准点率、单人计划及实际趟次和里程、单车计划及实际趟次和里程、线路计划及实际趟次和里程等数据,还要登记相应的台帐,以便月底进行月统计。到了月底,除了要统计这些数据的月合计外,还要计算单人、单车、线路的油料定额、材料定额,分配实际的油料消耗……,如些繁琐的工作,如果没有人复核,数据统计的准确性、及时性很难保证。

智能调度管理系统使行车路单及相关的调度过程数字化,提高了调度管理的及时性与准确性,同时也节省了调度人员和统计人员,从而大大节约了企业的人力成本。

第二、节约企业的运营成本

公交行业早就提倡采用单车核算来考核路队、司机,但是在现有手工操作条件下公交企业很难真正做到准确、细致的单车核算,原因就是数据采集和数据统计的方式过于落后,难以进行对单人、单车的油料、材料定额与实耗等指标的准确核算,使单车核算的管理制度不能发挥其应有的功效。

公交已经实现了多年的公交卡收费管理并积累了大量的运营收入数据,但是

这些数据目前并不能和公交运营数据,如运营里程、运营准点率等相联系。因此不能形成全公交统一的数据综合与分析体系。

实施智能调度管理系统通过采用统一的基础信息,综合准确的单车单人运营数据、营业收入数据、车辆燃料消耗数据,分析出的公交企业相关各项运营经济指标,能够全面反映企业的运营状况,提高企业的管理效率,体现公交企业的运营效益。采用智能调度管理系统还将缩短出行总时耗、提高车辆运营速度和行驶均匀性,从而使公交在同等出行距离条件下,相较其他交通方式,能提供更为迅速的出行,吸引更多的出行者,提供高水平的服务。

第三、节约企业的管理成本

营运考核制度的制定和执行是以营运数据作为依据的,营运数据采集和数据统计的粗放,给营运考核制度的制定和执行带来了难度。无论是数据采集环节还是数据统计环节,只要采用手工方式处理,就会存在人为因素造成的不准确性,同时,统计数据要求得越全面、详尽,统计人员的数量就越多,因此,在不增加统计人员的情况下,必然造成数据采集和数据统计的粗放性。

同时,公交企业通常要考核司机的行车趟次、行车准点率,人工路单的营运管理方式还造成了司机和调度员联合作弊的机会,不但大大地影响了统计数据的真实性、准确性,还会给路队的管理带来不必要矛盾,影响整个路队乃至整个企业司乘人员和调度员的工作风气,使营运管理的效果大打折扣,考核方法和制度无法保质保量地被执行,形成“上有政策,下有对策”的不良局面。

智能调度管理系统以计算机化的电子数据形式采集和存储共交运营环节中的运行、维护和成本支出等信息,通过成本收益性指标衡量公交的经营管理绩效,对司机、车辆、线路进行综合评价,有利于公交企业在不增加管理成本的基础上提高整体管理水平。

第四、节约企业的维修成本

公交企业最重要的两项工作就是营运管理和机务管理,营运管理是挣钱的工作,机务管理是花钱的工作。在运力和客流没有太大变化的时候,“开源节流”就成了提高企业效益最重要的手段,这两项工作同等重要。

维修保养的管理是以营运统计为基础的,所以营运统计的准确性和及时性直接影响到机务工作的进行。同时合理、细化的燃料和材料定额,准确分配的燃料

和材料消耗也能为营运管理的考核工作提供有力的依据。而现行的手工方式的机务管理难以实现对各线路、各车型进行准确的维修保养管理、细化的各种定额管理。尤其是运营趟次和运营里程的不真实和不准确直接造成了燃润料分配、保养维修计划的错误,在服务质量低、乘客满意度低的同时直接造成大量的浪费。

智能调度管理系统基于真实的运营统计数据,为机务工作提供了坚实准确的管理基础,对保障营运工作,降低企业维修成本具有重要意义。

第五、节约企业的意外事故成本

公交行业属于服务性企业,公众除要求公交服务体系要票价稳定,定点准时运行外,还要求公交车辆有相应的安全保证体系。智能调度管理系统从运营中的各种超速、非正点报警信息提示,到车辆里程的管理都统一规划,形成一整套车辆安全运营保证体系,保证了公交车的正常安全运行,使得公交能够降低事故率,为乘客创造一个舒适良好的乘车环境,同时更大大降低了公交企业因为意外事故造成的支出。

二、系统建设总体目标和原则

系统建设总体目标

本方案结合公交贯彻落实以人为本,全面、协调、可持续的科学发展观,以“适应城市发展、建设现代公交”为方向,切实加强信息化领导,以信息化建设与转变观念、人才建设、制度建设的同步推进的发展理念,借助成熟的技术手段和工具,实现公交现代化管理和为社会公众服务水平的全面提高。

公交智能调度系统通过综合应用计算机技术、网络技术、技术、技术、电子技术等高新技术,全面实现公交车辆和线路运营的精细化、数字化、智能化管理,从而提高公交为社会提供优质高效的服务的能力,提高企业的核心竞争力,实现社会与经济两个效益的增长。

.改变现行运营管理和调度模式

变单纯人工现场调度为动态监控,实时调度。借助车辆动态定位、无线通信及电子地图、线路直观显示技术,实现对线路运营车辆、

机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控,从根本上提高调度指挥

智能交通建设系统总体设计

智能交通建设系统总体设计 1.1 总体设计原则 在本次系统的总体设计中,要求在总结同类型项目建设经验的基础上,统筹规划,将遵循以下总体设计原则。 ?标准性 本系统与其它应用系统和数据库之间存着大量的数据交互,因此强调信息系统的标准化,系统应保证与现行业务系统实现有效的衔接,实现信息的共享和集成。在系统建设中将遵循各类业界标准,从数据结构、技术架构、数据库存储等多个方面标准化建设。 ?先进性 采用当前成熟且先进的技术,保持系统硬件、软件、技术方法和数据管理的先进性,保证系统建成后在技术层次上3~5年内不落后。同时具有较强的可移植性、可重用性,在将来能迅速采用最新技术,以长期保持系统的先进性。 ?可靠性 一是以可靠的硬件、成熟的软件产品为基础,结合具体需求进行配置、定制和二次开发的方式进行实施,保证有效缩短项目实施时间,降低项目实施的风险。 二是系统应能够支持较大并发用户同时进行浏览、操作等与数据库的交互式的操作,并且相对占用较少的硬件资源。当意外事件发生时,能通过快速的应急处理,实现故障

修复,保证数据的完整性,避免丢失重要数据。 三是系统应具有较强的应变能力和容错能力,确保系统在运行时反应快速、安全可靠。 ?安全性 一是保证系统的安全性。首先,选择先进、可靠的主流硬件产品和成熟、领先的软件产品构建系统,为系统的安全性奠定良好的基础;其次,必须考虑到各种特殊情况下的恢复机制和备份机制,以保证数据的一致性、完整性以及灾难恢复;再次,严格管理制度,为系统安全性提供制度保证。 二是完整的权限控制机制、考虑充分的系统保密措施也是保证安全的重要因素。需依据信息访问权限,向用户提供授权查询,有效避免越权使用。 系统后台用户分层次管理,并且具有可灵活调整、可细分的权限控制。可对信息内容进行严格的角色权限管理,保证每个用户能够看到且只能看到自己权限范围内的所有信息。对系统的管理操作有详实的历史记录。 ?扩展性 系统真正符合多层浏览器/服务器体系结构,不仅基于当前的需求,而且应保证在系统的体系结构不需做较大改变的前提下,实现今后的平滑升级。主要包括以下几个层次:数据的扩展:可以利用可视化的工作界面,进行数据的添加,或通过数据库管理工具,创建新的数据库、词典。 应用的扩展:考虑到和其它信息系统的连接,系统应具有良好的外接接口,将来随着业务的不断扩充,整个系统中应能够方便地添加新的业务模块;利用开放标准的应用开发接口可以进行更加个性化的二次应用开发。 ?易用性 系统应具有一致的、友好的客户化界面,易于使用和推广,并具有实际可操作性,使用户能够快速地掌握系统的使用。除特殊的、必须的应用外,用户终端全部采用浏览器方

道路停车项目建议书

目录 1项目背景 (1) 1.1城市道路停车发展情况 (1) 1.1.1国内城市道路停车的现状与问题 (1) 1.1.2城市道路停车管理发展趋势 (1) 1.1.3当前道路停车运营模式分析 (2) 1.2南京道路停车现状 (3) 1.3现有收费模式存在的问题 (3) 2建设方案 (4) 2.1系统主要功能 (5) 2.1.1前端功能简介 (5) 2.1.2平台其它功能 (7) 3系统建设步骤 (8) 4商业模式建议 (8) 5经济效益分析 (9) 5.1估算依据 (9) 5.2投资估算 (10) 5.3收益分析 (11) 5.3.1经济效益 (11) 5.3.2社会效益 (12)

1项目背景 1.1城市道路停车发展情况 1.1.1国内城市道路停车的现状与问题 随着近年来人民生活水平的提高以及城市人口的不断攀升,城市机动车特别是汽车保有量也迅猛增长,截至2014 年4 月,全国机动车保有量为2.56亿辆。其中,汽车1.44 亿辆,这些快速增加的机动车数量使得国内的很多城市都出现了各种交通方面的问题,如停车困难、交通拥堵、交通事故、车辆安全、停车纠纷、环境污染等,且国内很多大中型城市主干道停车位日趋饱和,难以完成泊车周转的需要,也使得“行车难”、“停车难”问题日益锐化。 欧美经验表明,城市交通中动态交通和静态交通互为影响,必须通盘考虑动态交通、静态交通问题,实现城市交通综合治理。目前,针对我国城市的各种交通问题,城市道路交通管理者通过交通控制、交通流诱导等手段来对城市动态交通进行疏导与控制,一定程度上解决了“行车难”的问题,但同时也忽视了对车辆停放等静态交通设施的规划、建设与管理,使得城市交通拥挤、堵塞、事故频发等问题更显突出,由于受限于城区土地资源以及道路承载能力,所以不可能大面积设立道路停车泊位,因此如何能够充分利用现有城市公共停车资源,提高停车效率,提升停车泊位利用率,以及如何高效、快速的对停车场进行定位,避免车主寻车位过程所造成的资源浪费,建设科学、规范、高效、智能的城市动态交通管理和城市静态交通管理有效解决交通通行与车辆停放缓解及解决交通拥堵和停车困难,已经成为政府相关职能部门保障经济建设与社会和谐发展的迫切要求。 1.1.2城市道路停车管理发展趋势 如何解决城市车辆通行与车辆停放是解决城市交通困境必须面对和亟待解决的两大重要课题,世界先进国家大城市交通发展的实践表明:解决城市交通的“行车难”和“停车难”问题,应当在加快建设城市交通基础设施(道路交通系统、地铁轨道交通系统、车站及场所系统等)、城市动态交通(信号灯控制等)的同时,更要注重提高公共交通资源、设施和设备运用效率的现代化管理水平,目前大多数城市已经在城市交通基础设施与城市动态交通建设方面取得了显著成果,但在城市静态交通的建设方

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海门XX农贸市场信息系统建设 解 决 方 案 南京鸿煌科技有限公司 09月

目录 第1章关于本方案 ............................... 错误!未定义书签。第2章概述..................................... 错误!未定义书签。 2.1 项目背景 ................................... 错误!未定义书签。 2.2 建设目标 ................................... 错误!未定义书签。 2.3 建设原则 ................................... 错误!未定义书签。第3章需求描述及分析 ........................... 错误!未定义书签。 3.1 概述....................................... 错误!未定义书签。 3.1.1需求分析目标和任务(可选)............... 错误!未定义书签。 3.1.2需求分析组织方式......................... 错误!未定义书签。 3.2 需求描述 ................................... 错误!未定义书签。 3.2.1业务需求................................. 错误!未定义书签。 3.2.2接口需求................................. 错误!未定义书签。 3.2.3性能需求................................. 错误!未定义书签。 3.2.4安全需求................................. 错误!未定义书签。 3.2.5其它需求................................. 错误!未定义书签。 3.3 需求分析 ................................... 错误!未定义书签。 3.3.1系统涉众分析............................. 错误!未定义书签。 3.3.2功能需求分析............................. 错误!未定义书签。

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实解决城市的投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信

息采集、交通控制和诱导等方面,通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率,主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息,策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案,并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器),以引导和控制车辆的通行,达到预设的目标。所谓智能交通,主要是通过综合手段,对城市道路通行进行智能化管理,包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目,是基于英唐众创

方案公司研发的地图数据,整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息,完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成,将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统,将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现,将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上,将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理,建设面向交警业务,具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统,

指挥中心与智能交通系统工程实施计划方案与项目管理

指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理

1工程实施方案及项目管理 遵循国际项目管理协会(IPMP)提出的现代项目管理理念,为了确保项目目标顺利实现,我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理,对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理,根据项目建设任务的要求,编制切实可行的进度计划,设定科学的、可测量的阶段性目标,对项目实施的全过程进行监控,并且在整个项目实施过程中,严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时,对监理提出的建议和意见,给予充分的尊重和重视,理解并配合监理方的工作,确保在合同规定的时间,高质量的完成项目。 1.1编制依据 本项目采购招标文件。 国家有关部门颁布的施工规,技术标准及验收标准。 现场位置,交通条件,工程材料。 我公司的技术力量、资金能力、机械设备,施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的 贯彻国家工程建设的各项方针政策,严格执行工程建设管理程序。 遵守设计和施工规的原则,确保工程质量和工期。 科学组织施工,合理安排进度,确保高质、高效、按时完本项目。 严格的安全保证措施和管理体系,确保实现项目实施安全目标。 使用新技术、新工艺、新材料,提高施工水平和工程质量。 加强环境保护和文明施工管理。 向采购人提供优质的服务与支持。

1.3项目目标 1.3.1项目总体目标 在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行;完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标 针对项目的总体目标要求,我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制,我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标:1.3.2.1系统设备供货 完成系统设备的供货,进行到货验收,签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装 完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调 完成软件应用系统的安装与调试,提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行 试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训 试运行期间完成人员培训工作,提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验 终验工作主要包括:系统设备(含软件)的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。

智慧城市项目建议书

“智慧城市”建设思路及建设内容

2013年 8月

目录 一、项目背景................................................................................ 错误!未定义书签。 二、项目概念................................................................................ 错误!未定义书签。 三、必要性和可行性.................................................................... 错误!未定义书签。 (一)必要性......................................................................... 错误!未定义书签。 (二)可行性......................................................................... 错误!未定义书签。 四、建设目的................................................................................ 错误!未定义书签。 五、建设理念................................................................................ 错误!未定义书签。 六、建设内容................................................................................ 错误!未定义书签。 (一)城市运行管理服务中心............................................. 错误!未定义书签。 (二)信息基础保障体系建设............................................. 错误!未定义书签。 1、网络基础设施工程...................................................................... 错误!未定义书签。 2、云计算数据中心工程.................................................................. 错误!未定义书签。 3、公共基础数据库工程.................................................................. 错误!未定义书签。 4、物联设施智能化工程.................................................................. 错误!未定义书签。 (三)智慧政务体系建设..................................................... 错误!未定义书签。 1、电子政务工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 2、管理创新工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 (四)智慧民生体系建设..................................................... 错误!未定义书签。 1、智慧交通工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 2、智慧城管工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 3、智慧教育工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 4、平安城市工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 5、智慧环保工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 6、智慧社区工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 7、智慧医疗工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 8、智慧国土工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 9、智慧水务工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 (五)智慧经济体系建设..................................................... 错误!未定义书签。

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解 决 方 案 XXXX科技有限公司XXXX年XX月

目录 第1章关于本方案 (4) 第2章概述 (4) 2.1项目背景 (4) 2.2建设目标 (4) 2.3建设原则 (4) 第3章需求描述及分析 (4) 3.1概述 (4) 3.1.1需求分析目标和任务(可选) (4) 3.1.2需求分析组织方式 (5) 3.2需求描述 (5) 3.2.1业务需求 (5) 3.2.2接口需求 (5) 3.2.3性能需求 (5) 3.2.4安全需求 (5) 3.2.5其它需求 (5) 3.3需求分析 (6) 3.3.1系统涉众分析 (6) 3.3.2功能需求分析 (6) 3.3.3对技术架构的要求 (6) 第4章总体设计 (6) 4.1总体设计目标 (6) 4.2总体设计原则 (6) 4.3总体逻辑架构设计 (6) 4.4网络系统设计 (6) 4.5硬件系统设计 (7) 4.5.1服务器 (7) 4.5.2网络设备 (7) 4.5.3存储系统 (7) 4.6平台选择 (7) 4.7标准规范设计(可选) (7) 第5章详细设计 (8) 5.1技术架构设计 (8) 5.1.1设计思路 (8) 5.1.2设计原则 (8) 5.1.3架构决策 (8) 5.1.4技术架构 (8) 5.2功能设计 (8) 5.3安全设计 (9) 5.4用户界面设计(可选) (9) 5.4.1界面设计原则 (9) 5.4.2易用性设计 (9) 5.4.3界面原型设计 (9) 第6章项目实施方案 (9) 6.1项目实施策略与运行管理机制 (9) 6.1.1项目实施策略 (9)

6.1.2项目运行管理机制 (9) 6.2项目实施和管理 (9) 6.2.1项目组织结构 (10) 6.2.2项目管理 (10) 6.2.3项目计划 (10) 6.2.4项目组人员配置 (10) 6.2.5项目测试方案 (10) 6.2.6软件开发过程(可选) (11) 第7章技术支持和服务 (11) 第8章项目预算 (11) 第9章公司简介 (11) 第10章附录一XXX平台简介 (11) 第11章附录二XXX技术,标准及规范简介 (11)

交通安全系统设施技术方案设计

海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程 交通安全设施施工方案 一、工程概况 省道 S301 嘉龙线:起点位于琼海市嘉积镇,接 G223 国道海榆东线,终点位于定安县龙门镇,起点桩号 K0+000,终点桩号 K38+743,路线全长38.743 公里。公路等级:三级公路,设计行车速度:30Km/h,双车道+硬化土路肩,一般路段整体式路基宽9.0m、7.5米、8.5米。 省道 S302 黄屯线:项目起点位于定安县黄竹镇,起点桩号为 K0+000,经定安县黄竹镇、龙门镇、龙河镇,终点位于屯昌县屯城镇,终点桩号 K41+886,路线全长 41.886 公里。项目按双向二车道二级公路标准建设,设计时速 60 公里/小时(40公里/小时),路基宽度 8.5 米、10米、12 米,路面 8 米和9 米,沥青混凝土路面。 本项目按《公路工程技术标准》中的C级标准,结合沿线各路段的实际情况,对交通安全设施进行了全面系统的升级改造。 二、编制依据 (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) (2)《道路交通管理条例》 (3)《道路交通标志和标线)(GB5768-2009) (4)《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009) (5)《路面标线涂料》(JT/T 280-2004) (6)《路面标线玻璃珠》(JT/T 446-2001) (7)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)

三、主要工程量 四、施工组织机构 为优质、高效地完成本标段的施工任务,将根据该工程项目特点及施工的具体要求,组织富有交通安全设施工程施工经验的管理人员及技术骨干组成精干高效的项目经理部。项目经理部由项目经理、副经理、总工等组成领导集体,项目经理为第一责任人,负责全面工作。项目部设立经理室、副经理室、总工室、工程部、机安部、财务部、综合办等职能部门。项目部下辖四个施工队和加工厂,分别为标志基础施工队、标志现场安装施工队、护栏施工队、标线施工队和标志加工制作厂。为使各施工队能独立完成项目经理部下达的各项施工任务,各施工队将配备齐全所需的机械设备、现场管理技术人员、各种施工人员。

智能交通设备项目投资建议书

智能交通设备项目投资建议书 规划设计/投资方案/产业运营

摘要 在智能交通下游需求旺盛的背景下,智能交通市场规模将不断扩大, 项目规模持增,意味着项目承建商的垫资需求增加,只有具备很强资金实 力的行业领先厂商才具备项目承接能力。项目复杂度提升,也对项目承建 商的项目管理、实施能力和技术水平都提出了更高要求,行业未来必将进 一步向头部企业集中。 该智能交通设备项目计划总投资4356.90万元,其中:固定资产 投资3195.23万元,占项目总投资的73.34%;流动资金1161.67万元,占项目总投资的26.66%。 本期项目达产年营业收入9678.00万元,总成本费用7615.31万元,税金及附加86.75万元,利润总额2062.69万元,利税总额 2433.95万元,税后净利润1547.02万元,达产年纳税总额886.93万元;达产年投资利润率47.34%,投资利税率55.86%,投资回报率 35.51%,全部投资回收期4.32年,提供就业职位148个。

智能交通设备项目投资建议书目录 第一章项目基本情况 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

第二章项目建设必要性分析 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章项目规划分析 一、产品规划 二、建设规模 第四章选址评价 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成 九、选址综合评价

软件系统项目解决方案模板(精)

XXX 系统方案 目录 1 序 言 (3) 2用户需 求 (3) 3 硬件系统技术方案设 计 ...................................................................................................... 3 3.1 网络方案设 计 ................................................................................................................... 3 3.1.1 设计原则 ................................................................................................................ 3 3.1.2 设计要点 ................................................................................................................ 3 3.1.3 方案设计 ................................................................................................................ 3 3.1.4 方案描述 ................................................................................................................ 3 3.1.5 方案设计理由 ........................................................................................................ 4 3.1.6 方案特点及优势 .................................................................................................... 4 3.2 服务器方案设计 ............................................................................................................... 4 3.2.1 设计原则 ................................................................................................................ 4 3.2.2 设计依据 ................................................................................................................ 4 3.2.3 选型方案 ................................................................................................................ 4 3.2.4 系统总体设计图 .................................................................................................... 4 3.2.5 方案特点及优势 . (4) 3.5 系统软件方案设 计 (4) 4 软件应用系统技术方案设 计 ...................................................................................................... 5 4.1组织机构和业

红绿灯系统设计方案

目录 1设计依据及参照规范 (2) 2系统设计思想 (2) 3系统结构 (3) 4系统功能 (3) 5技术规范 (4) 5.1交通信号相位组织及阶段安排 (4) 5.2交通信号机 (5) 5.3设备箱 (7) 5.4信号灯 (7) 5.5信号灯杆及基础.....................................................错误!未定义书签。 5.6防雷.........................................................................错误!未定义书签。 5.7接地.........................................................................错误!未定义书签。 5.8外场管线设计及施工规范 (7) 5.9交通信号控制方案设计 (8)

1设计依据及参照规范 路口城市道路交通信号控制系统一期工程设计是依据下列文件及设计方案并参考相关文件和信息控制管理系统建设规范编制的。 《路口道路网络与交通设施规划蓝图》 《中华人民共和国交通法规》 《工业企业通信设计规范》GBJ42-81(试行); 《钢筋混凝土设计规范》GBJIO-87; 《砌体结构设计规范》GBJ3-88; 《道路交通信号灯安装规范》GB14886-94; 《给排水工程结构设计规范》GBJ69-84 ; 《道路交通标志标线》GB5768-1999; 《地下通信电缆敷设》国家标准图集94X102; 《电器安装技术规范》GB; 《工业企业通信接地设计规范》; 《建筑物防雷设计规范》。 2系统设计思想 实用性——充分利用成熟的先进技术,避免盲目追求最新技术,同时又要防止系统处理能力不够。应用软件符合管理需要,界面友好,易于维护,整个系统易用、实用。 可靠性——系统建设尽量采用标准化优质产品,并且在系统集成过程中对硬件设备安装、操作系统应用、网络连接、数据库设计将尽可能完善的做出故障检测、诊断及处理策略,以保证系统的稳定性和可靠性。 经济性——在充分满足系统运行技术与性能要求的前提下,尽量采用性能/价格比高的产品与技术,并在工程项目实施过程中本着励行节约的原则,精打细算,以保证项目建设的合理开销。 先进性——充分发挥项目建设各单位的优势,通过系统的引进、二次开发和整体集成,使建成后的系统在国内同行居于先进水平,并在系统实际运行过程中,建

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

问题整改方案范文精选

问题整改方案范文精选 1 一、概况 20xx年2月22日,建设单位会同监理、施工、劳务四方单位对我单位施工的17#、 18#楼工程外墙砖粘贴、内墙抹灰进行了质量检查,提出了一些工程施工中存在的质量问题,针对所提出的问题,我单位确定了整改方案,主要整改措施如下: 二、存在问题及整改方案: 存在问题1:外墙砖阴阳角线缝不顺直碰角不协调;外墙滴水线未按设计要求及相关规范施工。 存在问题2:室内阳台墙面砖粘贴垂直度平整度达8,阳台两边宽尺寸±2;阳台窗边 线条不顺直,窗边墙平整度超规范。 存在问题3:窗边墙面砖粘贴平整度超规范;窗边不方正;楼梯间窗边上下接错不平整:楼梯间窗台无压顶。存在问题4:花架墙面不平整,阴阳角碰角不协调。处理办法:返工 处理。具体方法为:先将不合要求的外墙砖踢打干净,提前1d用水充分湿润墙面,修补时,先在底面及四周刷水灰比为0.4~0.5的素水泥浆一遍,用1:3水泥砂浆扫毛。再用 水平仪测出外墙各阴阳角处的水平控制点,弹上水平线使外墙水平线四周交圈,再根据面 砖的皮数尺寸,弹出各施工段水平控制线。根据排列状况,用线锤挂出直阴阳角做上灰饼 并作为阴阳角的垂直标志,外墙有排水要求的部位应贴滴水线。滴水线应顺直,流水坡度 方向正确,坡度应贴合设计要求。 存在问题5:内抹灰局部墙面垂直度、平整度超规范。存在问题6:沉降缝处飘窗板 平整度超规范,板与板之间线条不统一、不顺直。 存在问题7:局部有裂纹、空鼓现象、阴阳角不顺直。处理办法:返工处理。具体方 法为:先将墙面凿毛,提前1d用水充分湿润墙面,修补时,先在底面及四周刷水灰比为 0.4~0.5的素水泥浆一遍,施工时先湿润墙面,做标志块。检查墙体表面垂直度平整度,根据检查的实际状况并兼顾抹灰总的平均厚度规定,决定墙面抹灰厚度,再抹上砂浆找平,用刮尺垂直水平刮找一遍,用木抹子搓毛。然后进行全面检查,墙面垂直度、平整度、阴 阳角方正,各面交接度光滑平整均匀贴合标准规定。 对于局部有裂纹、空鼓现象,应先将空鼓部分凿去,四周凿成方块形或圆形,并凿进 结合良好处30~50mm,边缘凿成斜坡形,处理时,水泥采用硅酸盐水泥,严禁混用不一样品种、不一样强度等级的水泥,砂采用中、粗砂,过8mm孔径筛子,含泥量不大于3%。底层表面适当凿毛,凿好后,将修补处周围100mm范围内清理干净。修补前1d,用水冲洗,使其充分湿润。修补时,先在底面及四周刷水灰比为0.4~0.5的素水泥浆一遍,然后分 两次用和原面层相同材料的1:2水泥砂浆填补并槎平。

智能交通项目建议书(总投资19000万元)(74亩)

智能交通项目建议书 规划设计 / 投资分析

摘要说明— 该智能交通项目计划总投资19023.50万元,其中:固定资产投资12893.26万元,占项目总投资的67.78%;流动资金6130.24万元,占项目 总投资的32.22%。 达产年营业收入41319.00万元,总成本费用31311.15万元,税金及 附加364.20万元,利润总额10007.85万元,利税总额11752.44万元,税 后净利润7505.89万元,达产年纳税总额4246.55万元;达产年投资利润 率52.61%,投资利税率61.78%,投资回报率39.46%,全部投资回收期 4.03年,提供就业职位623个。 依据国家产业发展政策、相关行业“十三五”发展规划、地方经济发 展状况和产业发展趋势,同时,根据项目承办单位已经具体的资源条件、 建设条件并结合企业发展战略,阐述投资项目建设的背景及必要性。 项目概述、项目建设背景分析、项目市场研究、项目建设内容分析、 项目建设地分析、土建工程分析、项目工艺先进性、清洁生产和环境保护、安全管理、风险应对评价分析、项目节能、项目实施进度计划、投资计划 方案、经济效益、项目评价结论等。

第一章项目建设背景分析 一、项目建设背景 1、改革开放40年,中国制造业实现了由小到大的跨越式发展,建立 了全球最完备的产业体系,创新能力显著增强,成为世界第一制造大国和 制成品出口国。中国制造业的竞争优势经历了从价格优势到规模优势,再 到创新型制造优势的演变过程。随着新工业革命的兴起与国内外经济发展 条件和形势的变化,中国制造业需要培育综合竞争优势,从而推动制造业 由高速增长向高质量发展转变,实现由大到强的战略目标。 2、展望未来,我国的装备制造还需整体向高端攀升制造业的智能制造 需要更广泛、更深入地全面推进;尽快在全国形成中国制造业由大变强的 战略指引、全民推动、成果示范的良好社会氛围。从制造大国迈向制造强 国是我国制造业发展的必然要求,中国的发展也必将给世界带来更多机遇。竞争力,依托“互联网+”推动智能制造,已成普遍共识。在《中国制造2025》战略指引下,一系列相关政策措施密集出台,支持力度之强大、指 导方向之明确、任务目标之具体,前所未有。全社会凝神聚力,共同加快 制造业转型升级的氛围已然形成。 3、投资项目建成后将为当地工业发展注入新的活力,带动社会经济各 项事业迅速发展;经济的繁荣需要众多适应市场需要的、具有强大生命力的、新的经营项目的推动;项目承办单位利用自身的经济、技术、人力资

项目解决方案模板

项目解决方案

项目方案解决书 项目名称: 人体姿态检测 小组成员: 赵旭管晨霞孟志彬 目录

一、引 言 (3) 1.1项目背 景 (3) 1.2问题的提 出 (4) 1.3研究目的与意义 (5) 1.4参考资料 (5) 二、系统的架构 (5) 2.1系统结构图 (5) 2.2子系统列表 (6) 三、各模块的实现 (7) 3.1传感器模块 (8) 3.2 下位机的实现 (13)

3.3 上位机的实现 (18) 3.4 数据库 (23) 四、总结 (24) 一、引言 1.1 项目背景 21世纪被称为”银发世纪”, 世界范围内的老龄化浪潮滚滚而来。人口的老龄化是一种全球性的发展趋势, 中国也不例外。随着中国经济的稳定发展及人民生活水平的不断提高, 人们的平均寿命在不断延长。按联合国分析世界人口结构所用的定义, 65岁以上的老年人和60岁以上的老年人分别占总人口的7%和10%的社会称为老龄化社会。而根据中国人口信息研究中心的调查统计, 中国60岁以上人口比例为10.31%, 65岁以上人口占总人口的比例为

7.17%[1], 按照国际标准来衡量, 中国已经步入老龄化社会, 而且在今后几十年其老龄化趋势将愈加明显。发达国家的老龄化是建立在工业高度发达的基础上, 工业化所积累的财富为老龄化问题的缓解提供了雄厚的物质基础和保障, 而中国的老龄化是由于人口生育率的下降及人均寿命延长的结果, 超前于经济的发展。另外, 随着人们与外界交流的日益密切, 价值观念与生活方式也发生了转变。社会学家把家中有老人但无子女或子女都不在老人身边的家庭称为”空巢家庭”。近些年来, 随着社会经济的发展, 居住方式的变化, 家庭结构的小型化, 以及人口流动的加速, 子女数的减少, 代际居住的分离倾向, 人口预期寿命的延长, 其老人家庭空巢率正在不断的加大。近来, 中国空巢家庭一直呈上升之势, 1987年全国空巢家庭与老年人家庭的比例是16.7%, 全国第五次人口普查数据表明, ”空巢家庭”户占到老年家庭的22.83%, 而上升到25.8%。在一些大城市, 空巢家庭问题更为突出。 , 北京市空巢家庭的比例为34%, 上海市为34.8%, 广州市为30%, 天津市为36.5%。特别值得注意的是, 单身独居老人在老年人口中的比例, 也由1999年的3.8%上升到的11%[2]。随着独生子女的父母步入老年, 空巢家庭将成为中国老年人家庭的主要形式, 预期到了2030年空巢老年人家庭的比例将达到90%, 届时中国老年人家庭将空巢化。 1.2问题的提出 在上一节中已经讨论讨论了两个趋势, 一个是人口老龄化的趋势, 一个是老年人口中家庭空巢化的趋势。在越来越多的老年空巢

智能交通高速公路监控系统设计方案样本

智能交通高速公路监控系统设计方案

智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述: 高速公路是国家经济发展的命脉,是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统,经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合,配合其它的安全措施,以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面,而监控室或监控中心中的空间有限,所能安装的显示器也非常有限,因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时,根据IMS Research的研究,“在传统的闭路电视监控模式下,保安人员需要监视太多的视频画面,远远超出人类的接受能力,导致实际监控效果降低。实验结果表明,在盯着视频画面仅仅22分钟之后,人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而,监视这些摄像机也为

我们带来了两个挑战。第一,由于人类本身的弱点,7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作,因而只起到了事后取证的作用。第二,当一个事件发生后,要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。 一. 需求描述 当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求,并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”,考虑到节约成本,需充分利用已有的设备,并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等,构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。 从安全防范角度来说,高速公路监控自身具有交警等“人防”体系,加上智能视觉监控系统的“技防”体系,“人防”与“技防”密切结合,发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。 根据客户需求,严密监控区域的前端系统的核心是“发现可

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